城市轨道交通完整教案.doc

课题：城市轨道交通车辆基础知识授课时间：2021年11月1日授课教师：陈老师授课班级：21春轨道1、2、3、4班课时：2学时一、教学目标（一）知识目标通过本节课学习，学生可以：1.了解城市轨道交通车辆的类型及构成2.明白城市轨道交通车辆的编组、标识和主要参数3.了解车辆的概念4.说出城市轨道交通车辆的基本组成（二）能力目标通过本节课学习，学生能够：1.掌握城市轨道交通列车的基本组成2.有对车辆进行编组的能力3.掌握车辆分类的能力4.掌握列车端门的辨识能力（三）德育目标通过本节课，学生能够：1.知道城市轨道交通车辆的概念2.陈述城市轨道交通编组的方式及内容3.根据城市轨道交通车辆的编组、标识内容，回答案例中标识内容。

二、教学重点1.城市轨道交通车辆类型、组成2.城市轨道交通车辆的发展特点3.城市轨道交通车辆的编组形式4.城市轨道交通车辆的标识5.城市轨道交通车辆的主要参数三、教学难点城市轨道交通车辆的标识四、教学过程课时1知识导入5分钟回顾知识：城市轨道交通车辆的类型按照车体宽度不同分类：A、B、C型车；讲授新知25分钟（一）城市轨道交通车辆的类型1.按照城市轨道交通车辆制式分类分为：钢轮钢轨车辆、胶轮制式车辆、独轨制式车辆、磁浮车辆；2.按照牵引动力配置分类分为动车和拖车两类（二）城市轨道交通车辆的组成车辆系统的车辆构造：车体、客室门窗、转向架、构架、车钩及缓冲装置、制动系统、空调和通风系统、主电路系统、辅助系统、列车通信控制系统、列车广播和乘客信息显示系统、照明系统等。

（三）城市轨道交通车辆的发展特点1.列车动力分散布置，车载设备设计紧凑2.列车运行快速准时，安全舒适3.列车车体轻量化4.列车车辆连接采用封闭式全关通通道5.列车车门数量多6.列车采用调频调压交流传动7.列车具有先进的危机控制技术及故障自诊断功能8.车辆系统的不见设计和材料选用都以列车运行和乘客安全为首要原则（四）城市轨道交通车辆编组我国地铁列车编组形式：1.六辆编组：四动二拖（如深圳地铁号线列车：A*B*C=C*B*A或者-TC1*MP1*M1=M2*MP2*TC2-）；三动三拖（天津滨海轻轨车辆：=MCP*T=T*M=T*MCP=）2.四辆编组：二动二拖（天津滨海轻轨车辆：=MCP*T=T*MCP=）3.全动车编组形式：少数。

《城市轨道交通概论》教案学时： 78 学时/班周时： 6学时/班授课人：高雅汶班级：城市轨道交通控制1、2班单元名称：第五章1节教学对象：城市轨道交通控制1、2班学时：2主讲教师：高雅汶一、组织教学（5＇）；目前AFC系统主要有三大类型（1）磁卡系统（2）接触式IC卡系统（3）非接触式IC卡二、导入新课（10＇）；自动售检票系统AFC是交通管理部门中用于自动售票,自动检票和自动统计和结算的一系列设备所构成的系统.他是集机械,电子/计算机应用,计算机网络管理,通信传输,票务证词及票务管理等功能于一体的控制系统和信息管理系统.三、讲授新课（60＇）；一、自动售检票系统的组成及功能1、自动售检票系统组成在AFC系统中，设个备构成大致分为三个层次（1）中央计算机系统，功能为系统数据的处理和储存，并负责那个交易数据的收集，系统运营及控制参数的下达，对全线自动售检票系统设备的运营状态进行监视和控制（2）车站计算机系统，功能为负责车站内AFC设备的状态控制，下达由中央设置的各类控制参数，收集各设备的运行数据，并将数据传输到中央计算机。

（3）现场AFC设备，就地控制装置，在与系统通信中中断的情况下，现场AFC 设备独立运行，并保存一定时间范围的设备运营数据，并通过适当的介质将这些数据传送到车站计算机，2设备功能（1）闸机用于控制乘客进出车站的付费区，机电设备，通常分为进闸和出闸两种。

（2）自动售票机，在自动，乘客可以选择用现金或足够的余值，在自动售票机上购买不同票价的单程车票以及对储值票车票进行加值，并对大额人民币进行自动找零，自动售票机还可以根据中央计算机所指定的票价表出售普通单程车和优惠单程票等。

（3）票房售票机 BOM有两种操作模式，售票模式(BOM) 和补票模式（EFO） BOM 位于车站的售票处，由站务员操作，BOM可以发售单程车票，储值车票，同时还具有车票的有效性分析，补票和给储值票加值等功能。

（4）验票机验票机分为固定式验票机和手持式验票机两种固定式验票机安装在非付费区，用于给乘客检查车票的储值，有效时间等，乘客把车票靠近验票机读卡区，车票的信息将被读卡器读入，并将车票类型，剩余票值，有效日期和车票最近交易记录显示在液晶屏幕上，这些信息将在液晶屏幕上保留N秒，如果车票无效TCM机会只是乘客到售票处去查询手持式验票机的功能与固定式售票机基本相同，但它可以移动使用，可以定时与车站计算机进行信息的交互。

《城市轨道交通客运组织》教案刘鹏飞2019.3.1《城市轨道交通客运组织》教学大纲刘鹏飞一、课程的性质与任务课程的性质：专业基础必修课课程的任务：本课程主要是为了在我国城市轨道交通快速发展的时期培养大量的轨道交通专业技术人才，更加系统、细致的，与专业岗位所需理论知识及操作技能联系紧密，使学生们在上学期间掌握好专业知识，毕业之后成为满足我国培养城市轨道交通发展的需要。

二、先修课程城市轨道交通系统概论三、课程的基本要求知识要求：1. 掌握城市轨道交通线路车站位置设计、设备设施设计和信息服务系统设计；2. 掌握城市轨道交通自动售检票系统（AFC）和票务组织；3. 熟悉城市轨道交通车站各岗位职责及作业流程；4. 了解城市轨道交通车站客运工作组织和客运服务。

技能要求：1. 城市轨道交通客运市场营销；2. 城市轨道交通客运安全。

职业技能证书考核要求：无。

四、教学条件理论教学教室，配备多媒体教学设备。

五、教学内容及学时安排（一）教学内容要求：本课程以城市轨道交通系统站务岗位所需的理论知识和操作技能为主，对城市轨道交通（主要是地铁和轻轨）客运组织进行了较详细、较全面的描述，内容包括掌握城市轨道交通线路车站、站车设备设施、站车信息服务系统设计；了解城市轨道交通自动售检票系统（AFC）；城市轨道交通票务组织；城市轨道交通车站各岗位职责及作业流程、车站客运工作组织、客运服务、客运市场营销及客运安全等。

（二）课堂理论教学安排：六、教学方法本课程是一门专业基础知识类课程，对学生在日后的工作、学习和生活中都非常重要，要求在教学过程中注重理论联系实际，在课堂教学活动中要多使用生活中常见的例子来引导学生掌握教材中的知识，同时将教材中的教学内容融入到对日常工作、学习生活当中。

教学方法上以提高学生的应用和理解教学内容的能力为目的，采用“教、学、实践”相结合的教学方法。

根据课堂内容和学生的特点，灵活运用案例分析、分组讨论、启发引导等行动导向的教学方法，引导学生积极思考、乐于实践，提高教学效果。

课题1城市轨道交通轨道构成（一）（共4课时，每周4课时）课题1 城市轨道交通轨道构成（共4课时，每周4课时）部门名称：授课教师xx任教课程城市轨道交通概论授课班级XXXX 课题名称轨道构成（一）（4课时）授课时间第1周课型理论■实验□习题□实训□复习□其它□授课地点合班教室教学目标知识目标：轨道的组成部分能力目标：1、复述城市轨道交通轨道的概念。

2、说出轨道结构的构成要素和作用。

3、能有效地区分轨道不同部件的种类。

德育目标：认识轨道交通的发展现状，激发学员对课程学习的积极性教学重点轨道结构的构成要素和作用教学难点轨道不同部件的种类教学方法讲授、讨论、案例、练习教学手段教材、黑板板书设计绪论：课程简介第一章城市轨道交通轨道第一节城市轨道交通轨道的概念及构成一、轨道的概念与构成二、轨道的结构与性能要求第二节轨道结构之----钢轨、轨枕一、钢轨二、轨枕第三节轨道结构之----扣件、道床一、扣件二、道床作业1、轨道的组成；2、钢轨的作用、结构和分类。

教学后记本次课是新学期第一次课，课堂纪律方面非常好，大多学生认真听讲、记笔记，内容难度不高，学生接受情况也较好，但极个别学生状态不是很好。

教学过程教师活动学生活动教学意图时间分配第五章城市轨道交通轨道第一节城市轨道交通轨道的概念及构成一、轨道的概念与构成1、轨道是由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔及其他附属设备等组成的构筑物。

是城市轨道交通系统的组成部分。

2、轨道作为一个整体结构，铺设在路基之上，起着列车运行的导向作用，直接承受机车车辆及其荷载的巨大压力。

3、在列车运行的动力作用下，它的各个组成部分必须具有足够的强度和稳定性，保证列车按照规定的速度，安全、平稳和不间断地运行。

二、轨道的结构与性能要求1、轨道是城市轨道交通运营的基础，它直接承受列车在和，并引导列车运行。

在列车运行的动力作用下，轨道的各个组成部分必须具有足够的强度和稳定性，承受来自于列车的纵向力和横向的位移推力，保证列车按照规定的速度、方向及不间断的运行2、轨道需要具有耐久性及适量的弹性，以确保列车安全、平稳、快速运行和乘客舒适；3、城市轨道交通均采用电力牵引，故要求轨道结构具有良好的绝缘性以减少杂散电流；4、根据环境保护对沿线不同地段的减震、降噪要求，轨道应采用相应的减震轨道结构；5、从形式上看，全线轨道结构宜统一形式，采用统一的零部件，并要求外观整齐、维修工作量少且方便；6、从技术角度出发，轨道结构应采用成熟、先进的技术和施工工艺；7、对于轨距的设计，要求直线的段轨距采用标准轨距1435mm，曲线地段轨距应按规定加宽；8、对于水平位置的设计，要求直线地段两股钢轨的顶面应保持同宜水平；第二节轨道结构之----钢轨、轨枕记忆讨论轨道结构让学生认识城市轨道交通的重要作用101025一、钢轨1、钢轨的功用：钢轨是轨道的组成部分，其作用是直接承受车轮传递的列车及其荷载的重量，并引导列车的运行方向。

城市轨道交通站务管理教案教案：城市轨道交通站务管理教学目标：1.了解城市轨道交通站务管理的基本概念和意义。

2.掌握城市轨道交通站务管理的运作流程和相关规章制度。

3.学习城市轨道交通站务管理的相关技巧和方法。

教学重点：1.城市轨道交通站务管理的基本概念和意义。

2.城市轨道交通站务管理的运作流程和相关规章制度。

3.城市轨道交通站务管理的相关技巧和方法。

教学难点：1.城市轨道交通站务管理的规章制度和流程的理解和应用。

2.城市轨道交通站务管理中的问题处理和应急措施的掌握。

教学方法：1.理论讲解结合实例分析。

2.小组讨论和合作学习。

3.视频展示和案例分析。

教学过程：一、引入1.学生讨论：你乘坐过城市轨道交通吗？你觉得轨道交通站务管理的重要性体现在哪些方面？2.老师引导：城市轨道交通站务管理是指对车站进行管理和运营的一系列工作，包括站内行车秩序、服务质量、设施设备、安全管理等方面。

站务管理的好坏直接影响乘客的乘坐体验和城市轨道交通运营的正常进行。

二、知识讲解1.老师讲解：城市轨道交通站务管理的基本概念和意义。

2.学生思考：你觉得城市轨道交通站务管理的基本内容是什么？3.老师讲解：城市轨道交通站务管理的基本内容包括行车秩序、服务质量、设施设备、安全管理等方面。

具体包括乘车指引、安全警示、出站口管理、票款管理、乘车人员引导等。

三、案例分析1.老师播放城市轨道交通站务管理案例视频。

2.学生观看并讨论视频中的问题和应对措施。

3.老师引导学生总结归纳，提出问题。

四、运作流程和规章制度1.学生小组分工合作，查找城市轨道交通站务管理的运作流程和规章制度。

2.学生汇报并进行讨论。

五、技巧和方法1.老师讲解城市轨道交通站务管理中的常见问题处理和应急措施。

2.学生学习和模拟实践。

3.学生讨论和分享经验。

六、总结反思1.学生总结城市轨道交通站务管理教学的重点和难点。

2.学生反思学习过程中存在的问题和不足。

3.老师对学生的学习情况进行点评和总结。

《轨道交通控制系统》学习包第一章城市轨道交通信号设备概述城市轨道交通信号设备是城市轨道交通的主要技术装备，它担负着指挥列车运行、保证行车安全、提高运输效率的重要任务。

现代化的城市轨道交通要求城市轨道交通信号设备的现代化。

第一节城市轨道交通信号设备的特点城市轨道交通（包括地下铁道和轻轨铁路）是现代化都市的重要基础设施，它安全、迅速、舒适、便利地在城市范围内运送乘客，最大限度地满足市民出行的需要。

在城市各种公共交通工具中，具有运量大、速度快、安全可靠、污染低、受其他交通方式干扰小等特点，对改变城市交通拥挤、乘车困难、行车速度下降是行之有效的。

城市轨道交通是现代化都市所必需的交通工具。

我国北京、天津、上海、广州、深圳、南京已建成档次和规模不同的地铁并进行扩展和延伸，武汉高架快速轨道线、重庆单轨运输线、大连轻轨线、长春轻轨线已建成通车，成都、沈阳、青岛、西安、哈尔滨、杭州、苏州等城市轨道交通也正在建设。

我国城市轨道交通出现了建设高潮，前景十分广阔。

城市轨道交通系统的安全、速度、输送能力和效率与信号系统密切相关，以速度控制为基础的列车自动控制系统已成为城市轨道交通信号系统的共同选择。

信号系统实际上已成为城市轨道交通调度指挥和运营管理的中枢神经，选择合适的信号系统，可以带来较好的经济效益和社会效益。

一、城市轨道交通的特点1.城市轨道道交通有别于城市路交通的特点城市轨道交通具有城市道路交通无可比拟的优势：（1）容量大地下铁道单向每小时运送能力可达30000—70000人次，轻轨交通在10000—30000人次之间，而公共汽车、电车为8000人，在客流密集的城市建设城市轨道交通可疏散公交客流。

（2）运行准时、速达城市轨道交通有自己的专用线路，与道路交通相隔离，不受其他交通工具的干扰，不会出现交通阻塞而延误运行时间，可保证乘客准时、迅速地到达目的地。

（3）安全城市轨道交通或于地下或高架，即使在地面也与道路交通相隔离，与其他交通工具无相互干扰，如果不遇到自然灾害或发生意外，运行安全有充分的保障。

教案
序号21
一、教学过程
票，由车站人工发售，使用有效期与使用车站可设定，一般限当日、当站使用，使用完毕回收。

多程票：车票设定使用有效期与使用次数，例如，在使用有效期一个月内、每天乘车不超过规定次数，使用完毕可回收。

乘车证：乘车证持有人主要是员工，因此又称为员工票。

为加强票务管理，乘车证可设定使用有效期，如仅在月内或季内有效；以及设定允许使用次数，如每天允许持有人进出检票机几次。

乘车证是一种特殊的多程票。

二、车票流程
三、车票管理
（1）车票安全
车票流程涉及多个环节，车票安全管理是车票管理的首要问题，关系到整个票务系统的安全、高效运行。

车票安全管理的重点是防盗、防火、防作弊等，包括制票中心、车站与车票
二、板书设计
三、审批意见
四、教学反思。

《城市轨道交通概论》教案《城市轨道交通概论》教案陈璇二零一四年九月第一章城市轨道交通及其发展任务一城市轨道交通认知一、轨道交通的定义根据轨道交通的特性，从广义上讲，凡是车辆运行在导轨上的交通运输工具都可称为轨道交通运输。

在轨道交通运输发展的历史进程中，人们常把担当长大运输的铁路称为大铁路（或称干线铁路），用于与城市轨道交通运输相区别。

因此，我们通常所说的城市轨道交通不包括大铁路。

二、轨道交通的特点1．运量大2．准时3．快捷4．舒适5．安全6．占地少，不破坏地面景观7．低污染8．投资大，技术复杂，建设周期长三、轨道交通的类型？按照运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为：有轨电车、地下铁道（地铁）、轻轨、独轨、磁悬浮、新交通系统等。

四、轨道交通的优点、缺点1．运量大2．准时3．快捷4．舒适5．安全6．占地少，不破坏地面景观7．低污染8．投资大，技术复杂，建设周期长任务二城市轨道交通的发展与运营网络化一、世界城市轨道交通的产生和发展的脉络与阶段世界城市轨道交通的发展大致经历了五个阶段。

（一）城市轨道交通萌芽阶段（19世纪初～19世纪末）（二）城市轨道交通初步发展阶段（19世纪末～20世纪20年代）（三）城市轨道交通的停滞萎缩阶段（20世纪20年代至40年代末）（四）城市轨道交通复苏阶段（20世纪50年代至60年代）（五）城市轨道交通高速发展阶段（20世纪70年代至今）二、城市轨道交通运营网络化（一）运营网络构成条件和效率（二）网络运营对客运服务的要求（三）网络运营对票务清算的要求（四）网络运营对运营安全的要求三、轨道交通网络运营对客运服务、票务清算和运营安全的要求乘客对换乘的服务需求基本可以归纳为“换乘便捷、路径合理、信息明确”。

客流是轨道交通生产组织的重要依据，票款是企业的重要收入源之一，因此网络化运营对客流的统计和票款的清算都提出了新的要求。

1.网络化运营的票制2.引进自动售检票技术轨道交通运营网络作为城市的主要公共交通工具，覆盖面广，日均载客量大，因此一旦发生不能正常运营的事故或故障，将为市民出行带来不便，甚至可能扰乱城市公共交通的正常秩序。

幻灯片1城市轨道交通客运组织客运组织教研组幻灯片2项目一城市轨道交通客运基础●任务一城市轨道交通车站概述●任务二城市轨道交通客运设备设施●幻灯片3城市轨道交通车站概述教学目标：1、了解城市轨道交通车站配置原则2、了解轨道交通车站的作用和分类3、掌握一般轨道交通车站的组成以及作用4、了解轨道交通车站的布局原则和基本布局幻灯片4何为城市轨道交通？根据《城市公共交通分类标准》(CJJ/T114-2007)和《城市轨道交通技术规范》(GB50490-2009)，城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。

幻灯片5城市轨道交通●地铁是一种大运量的轨道运输系统，采用钢轮钢轨体系，标准轨距为1435mm。

主要在大城市地下空间修筑的隧道中运行，当条件允许时，也可穿出地面，在地上或高架桥上运行。

●轻轨系统是一种中运量的轨道运输系统，采用钢轮钢轨体系，标准轨距为1435mm，主要在城市地面或高架桥上运行，线路采用地面专用轨道或高架轨道，遇繁华街区，也可进入地下或与地铁接轨。

幻灯片6城市轨道交通●单轨系统是一种车辆与特制轨道梁组合成一体运行的中运量轨道运输系统，轨道梁不仅是车辆的承重结构，同时也是车辆运行的导向轨道。

单轨系统的类型主要有两种，一种是车辆跨骑在单片梁上运行的方式，稀之为跨座式单轨系统，另一种是车辆悬挂在单根梁上运行的方式，称之为悬挂式单轨系统。

幻灯片7城市轨道交通●有轨电车是一种低运量的城市轨道交通系统，电车轨道主要铺设在城市道路路面上，车辆与其他地面交通混合运行。

目前有多个城市正在规划和建设现代有轨电车系统。

幻灯片8城市轨道交通●磁浮系统在常温条件下，利用电导磁力悬浮技术使列车上浮，因此，车厢不需要车轮、车轴、齿轮传动机构和架空输电线网，列车运行方式为悬浮状态，采用直线电机驱动行驶，现行标准轨距为2800mm，主要在高架桥上运行，特殊地段也可在地面或地下隧道中运行。