【破产风云】萨博汽车被停牌 面临破产清算

[通用不卖萨博,错过了大好机会]错过了翻身的好机会如果把时光往前回拨到1989年，正是通用汽车收购萨博50％股份的那一年，当年，通用汽车斥资7亿美元完成了这项交易，此后为获得另50％股权，通用汽车还花费了1.25亿美元。

在收购萨博的第二年，也就是1990年，通用汽车亏损19.8亿美元，成为当年底特律三大汽车集团中，唯一亏损的企业。

人人都说开门红，萨博的买卖开门即不利。

等到20年后，也就是2009年，通用汽车面临破产之时，媒体列出导致通用汽车破产的10大原因，20年前的这笔老账被翻了出来，这家美国公司没从萨博上赚到一分钱，还倒贴了许多。

仅仅从买卖的角度来看，现在通用汽车不同意出售萨博给中国公司是不明智的，因为多少能够回笼资金，让这笔损失不那么扎眼。

不过，通用汽车有自己的考虑，各种因素中间，减少与中国当地合资企业的竞争是最紧要的，萨博、欧宝和别克技术同源。

不过，从各种角度看，笔者认为通用汽车不卖萨博给中国企业都是错误的决定。

首先，技术已经不能成为决定一个汽车企业成功的关键，除非是一些具有划时代意义的、颠覆性的技术(例如自动驾驶、新能源等)。

如果萨博的技术如此出色，以至于完全区隔于其他厂牌，这个汽车品牌就不会走到今天这步田地。

萨博2011年的全球销量预计仅为8万辆，还不如保时捷等更为高端的品牌。

全球汽车产品目前来说均有“技术过剩”(Technical surplus)的现象，即沿着现有的技术路线开发下去，研发投入的边际效益越来越低。

比如5速和8速变速箱；激光焊接和点焊；各种不同的悬挂系统等等，普通消费者极端驾驶的情况很少，体验到这些技术的场合也很少。

因此，萨博的技术到底有多大能耐去撬动市场，实际要划个问号。

相反，就上海通用来看，在国内它并非一家以技术著称的企业。

事实上，上海通用的强项在于，它的营销力和执行力很强，它的车型丰富，同时对于车型的定位很准确。

笔者认为后者是上海通用的核心竞争力，而并非什么技术。

通用仍可能出售欧宝业务或安排其破产据路透社报道，业内分析人士及金融专家预测，通用汽车在改组欧宝高层之后，依然面临重压，部分人士甚至表示通用在欧宝品牌重组过程中仍可能安排其破产，或者出售该品牌。

11月21日通用汽车宣布改组欧宝高层，通用副董事长Stephen Girsky即日起取代Nick Reilly出任欧宝监事会主席，负责欧宝品牌业务。

通用国际运营部GMIO总裁Tim Lee和CFO Dan Ammann担任欧宝汽车监事会成员。

关于Girsky的新主张，分析人士给出了与IG Metall工会重新签订欧宝劳工协议、关闭工厂以降低成本负荷，乃至“包括破产”等可能；同时认为Girsky可能寻求新合作伙伴分担成本压力，甚至回到出售欧宝品牌的思路上。

摩根士丹利分析师Adam Jonas表示：“除非发生实质性变化，否则不会出现‘一切选择方案都有待甄选，我们不排除任何可能’。

”Adam Jonas预计通用重组欧宝方案的最终版本将在2012年初公布。

Stephen Girsky原先的立场一直是挽救欧宝品牌，在这次被委任支撑欧宝业务之前，就曾在2009年通用汽车投票中坚持保留欧宝品牌，当时其声称：“我们将欧宝视为通用不可分割的部分”。

不过当前欧洲债务危机对整体车市造成了极大的冲击。

继2010年欧宝亏损16亿美元之后，第三季度欧宝又致使通用欧洲业务亏损近3亿美元。

通用CEO丹·艾克森将欧洲经济现状称之为“泥潭”，并指出欧洲债务危机猛于2008年美国次贷危机，欧宝需要调低盈亏平衡点。

金融专家甚至据此将通用第四季度利润预期下调49%。

分析人士认为，在巨大压力面前，欧宝命运可能仍旧笼罩在阴影之下。

广东置地卖身还债王璟资本游戏破产出来混，总是要还的。

11月23日，广州天源投资管理有限公司(以下简称“天源投资”)、广州市金东源房地产开发有限公司(以下简称“金东源”)、广东三诚经济发展有限公司(以下简称“三诚经济”)合并拍卖，出让100%股权，项目涉及动漫星城、珠江新城B1-1地块、北京路烂尾楼都汇168项目。

二十、债权人要求破产还债ST猴王面临摘牌一个月前，猴王集团宣告破产。

而今，ST猴王（0535）的第三大债权人——中国华融资产管理公司等三家金融债权人已经向法院提出申请，要求对ST猴王进行破产清算。

一、华融质疑猴王破产不规范1月9日，猴王集团职工代表大会经讨论同意企业申请破产。

股民们从2月28日ST猴王发布的董事会公告中知道了该公司第一大股东猴王集团居然已宣告破产，而ST猴王则突然面临着严重呆账的巨大风险。

除了ST猴王的股民，最着急的可能就是作为猴王集团第三大债权人的中国华融资产管理公司了。

据该公司有关部门负责人说，他们也是直到2月27日才从法院裁决中获悉猴王集团宣告破产的消息。

3月22日，华融资产管理公司副总裁李晓鹏说，我们希望有关方面能够拿出足够的证据说明猴王集团进入破产程序是合法的、规范的。

但华融公司有关人士说，至少目前看来，猴王集团的破产程序不太规范。

据介绍，按照《破产法》（试行）的规定，企业破产应公告披露债权人会议召开时间，但猴王集团破产案中华融根本不知道第一次债权人会议召开的时间，参加会议也无从谈起。

华融公司也不知道法院受理破产案件的时间。

华融公司有关人士说，连拥有6.62亿元巨额债权的第二债权人都被蒙在鼓里，这样的破产究竟是由谁来操办的呢？二、猴王集团资产大幅缩水疑点重重据介绍，华融公司获悉猴王集团破产消息后，立即派员赶赴宜昌，并向宜昌有关方面提出了查询财务报表、审计报告等资料以及破产前猴王集团资产分离情况的要求，但猴王集团资产分离、破产程序、审计等情况和资料始终未能到达华融公司手中。

对方甚至要华融公司承认这一“既成事实”。

据华融公司的调查，自去年7月份以来，猴王集团进行了大规模资产分离活动。

1999年底猴王集团资产为34亿元，负债27.7亿元。

2000年11月其资产总额为24.26亿元，负债22.45亿元。

至2000年12月31日猴王集团资产总额仅为3.71亿元，负债23.96亿元，资产负债率高达645.53，已严重资不抵债。

2009十大风云人物风云事迹时势造英雄还是英雄造时势，这本来就是一个两难的命题。

而今年的中国，更是一个英雄辈出的时代。

但也正是中国车市的一枝独秀，更彰显出一些悲怆的面孔。

一如美国通用的韩德胜和瓦格纳，也许他们也是英雄，只是在汹涌大潮面前成就了一场悲剧，而自己也被历史因此铭记。

让我们看看即将过去的２００９，有哪些人值得我们去铭记……关键词：奇迹上海通用丁磊丁磊的入围登榜，实乃因其的确创造了一个车界奇迹。

当母公司通用汽车深受金融危机的打击而被迫破产重组时，上海通用汽车却能“这边风景独好”，前１１个月累计销量历史性地突破６０万辆，达６２．７万余辆，同比增长高达５０．５％。

别克品牌１１月份共销售４２８２２辆，旗下各产品销量皆保持高位稳定，这不能不令人称奇。

作为被金融危机击垮的通用汽车公司在中国的子公司，上海通用汽车没有受到大的伤害，而且面对母公司陷入破产保护等诸多复杂多变的不利因素，丁磊率领的上海通用反而一次又一次地刷新销售纪录，成为通用全球复兴的定海神针。

而通用汽车在破产重组后进行了一系列变革，其不仅保留了别克品牌，还将国际运营总部设在了上海，所做的这一切只有一个理由——上海通用。

任何一个对汽车业有了解的人都不难看出，这一架构意味着，通用把未来复兴的筹码放在了上海通用身上，而担当这一重任的就是丁磊。

２００５年接任上海通用汽车总经理的丁磊，虽然为人低调、亲和，但他工作起来却一点也不含糊。

在他的带领下，上海通用在这几年中不仅创下了一连串崭新纪录，而且很有远见的他，更早在２００８年就带领上海通用启动了“绿动未来”战略，并围绕着“更好性能、更低能耗、更少排放”三原则，在多品牌架构下推出“绿色”指向鲜明且多样化、差异化的高技术、新能源产品，令上海通用与美国车“奢华、宽大、耗油”的品牌形象做了切割。

对于丁磊及其率领的上海通用，在面对今年诸多复杂多变的不利因素情况下所取得的佳绩，许多业内人士评论，这样的奇迹恐怕只有上海通用才能创造，如果换其他公司，也许会一蹶不振。

破产重整十大案例分析破产重整是指企业因经营不善或其他原因导致资不抵债，无法偿还债务而申请破产，并通过破产法律程序进行资产清算和债务重组，最终实现企业的再生。

下面我们将分析十大破产重整案例，希望能够从中总结出一些有益的经验和教训。

1. 高盛集团。

2008年，美国次贷危机爆发，导致了全球金融市场的动荡。

作为全球最大的投行之一，高盛集团也受到了重创。

然而，高盛集团通过削减成本、优化业务结构等一系列措施，成功地度过了危机，实现了破产重整。

2. 通用汽车。

2009年，由于全球汽车市场需求下降，通用汽车陷入了破产的边缘。

但通过政府的援助和自身的努力，通用汽车成功地进行了债务重组，实现了破产重整，并在之后逐渐恢复了盈利能力。

3. 雷曼兄弟。

2008年，美国雷曼兄弟因次贷危机而宣布破产，成为了美国历史上规模最大的破产案例之一。

雷曼兄弟的破产重整案例，给全球金融市场带来了巨大的冲击，也成为了金融危机的一个标志性事件。

4. 惠普。

作为全球知名的科技公司，惠普在2011年宣布将退出PC业务，并考虑出售个人电脑业务。

然而，在新任CEO的领导下，惠普进行了全面的业务重组和战略调整，成功地实现了破产重整，并重新找到了增长的动力。

5. 美国航空。

2011年，美国航空公司因高额债务和激烈的竞争而宣布破产。

在经过破产重整后，美国航空通过降低成本、优化航线网络等措施，成功地实现了盈利，并在2013年与美国航空集团合并，成为了全球最大的航空公司之一。

6. 庞氏骗局。

庞氏骗局是指某些投资公司通过向新投资者支付旧投资者的回报，来维持自己的经营，而不是通过真正的盈利。

这种金字塔式的投资骗局最终会因无法继续支付回报而破产。

著名的庞氏骗局案例包括伯纳德·麦道夫的庞氏骗局和麦迪夫人的庞氏骗局等。

7. 东芝。

2015年，日本知名企业东芝因会计丑闻而陷入了破产的危机。

在新任CEO的领导下，东芝进行了全面的业务重组和管理调整，通过剥离不良资产、优化组织结构等措施，成功地实现了破产重整，并逐渐恢复了盈利能力。

通用汽车破产重组对我国企业的警示按：通用汽车曾是美国企业的标志和全球汽车业的霸主，随着金融危机影响加深，这个创造汽车业夕日辉煌的百年企业，正面临破产重组。

其原因是多方面的，对我国企业的警示是深刻的。

警示之一，规模不等于竞争力以规模取胜是通行于底特律汽车业界的经营之道，通用汽车(下称“通用”)将其发展到了极至。

通用走的是并购扩张之路，通过不断地并购来做大企业规模，通过产量的积累来赚取利润，从而保持在全球汽车业的领先地位。

在不同时期通用先后并购上百家企业，包括欧宝、萨博、悍马、菲亚特、铃木、五十铃、富士重工、大宇等知名品牌。

从1931 年到2008 年，通用一直是世界上最大的汽车制造商，并在全球企业500 强中位居前列。

但是，规模扩大、产量增加并没有使企业利润持续倍增。

相反，规模还侵蚀了利润。

从上世纪80 年代起，通用的亏损随着企业规模扩大而成级数增长，1980 年亏损6.6 亿美元，1991 年亏损44.5 亿美元，到2008 年亏损达到310 亿美元，从而使过去4 年的累计亏损额达820 亿美元。

通用所并购的知名品牌，多数被低价出售或将要被出售。

到2008 年底，通用股价从29.95 美元跌到 2 美元左右。

这表明，企业仅仅有规模是不够的，还要不断地企业仅仅有规模是不够的，企业仅仅有规模是不够的进行产业整合，提升核心竞争能力。

否则，企业大而不强，进行产业整合，提升核心竞争能力。

否则，企业大而不强，反倒会被规模所累。

规模所累。

这对于正在大规模联合重组的我国企业来说，具有极为现实的警示意义。

企业并购重组不能仅是规模导向，更不能是相近业务的简单相加或者是“拉郎配”式的联合重组。

靠这样人为拼凑起来的大企业，虽然资产规模扩大了，但业务整合优势没有形成，竞争力没有提高，不可能实现可持续发展。

因此，企业联合重组要围绕核心技术，按专企业联合重组要围绕核心技术，企业联合重组要围绕核心技术业化要求，以产业链为方向，以上下游一体发展为目标，业化要求，以产业链为方向，以上下游一体发展为目标，着力提高企业的赢利能力和价值增值能力，不断增强企业的核心竞争力。

通用汽车公司申请破产保护对中国汽车工业的影响一.背景1.1通用公司申请破产保护北京时间6月1日消息，据美联社1日报道，美国东部时间6月1日早上，通用汽车公司正式向美国政府申请破产保护。

据悉，美国政府将向重组后的通用提供总计达到300亿美元的援助。

此外，通用还将提名扭转局势专家阿尔·科赫担任该公司破产后的首席重组官。

通用表示，目前该公司负有1728.1亿美元的债务，公司总资产达到822.9亿美元。

通用申请破产保护后，美国财政部将向重组后新公司提供约300亿美元的额外财政援助。

另外，此次财政援助不包括先前政府已经提供给该公司的200亿美元。

通用破产后，只有保留旗下4个核心品牌，分别是雪佛兰、凯迪拉克、GMC以及别克，而公司旗下其他品牌庞蒂亚克、萨博、土星以及悍马将面临会被出售或者停产的命运。

悍马已经出售给了四川某重机公司。

1.2对上海通用的影响---中国通用的声明通用汽车的法院监管重建程序对上海通用汽车无实质性影响。

上海通用汽车的业务运营和投资项目照常进行。

上海通用汽车十多年来已在中国市场取得巨大发展，并累积了较强的资源和实力，以及立足本土的体系竞争能力，上海通用汽车对未来的可持续发展充满信心。

上海通用汽车现金流充沛，并且拥有很强的融资能力，目前经营的品牌和正在开发的产品项目不受影响，发展规划和投资项目保持不变。

上海通用汽车所规划和生产的全球平台产品的技术，属于通用汽车全球技术管理中心，根据通用汽车目前递交的重建方案，将被纳入新的通用汽车。

根据上海通用汽车、泛亚与通用汽车的协议，上海通用汽车、泛亚能够完整使用这些产品的技术并获得全球范围的工程支持。

继别克新君威、雪佛兰科鲁兹推出后，上海通用汽车下半年还将有别克全新一代君越、新一代君威2.0T、凯迪拉克全新SRX及由泛亚主导研发的具有国际先进水平的普及型轿车等多款全新产品投放市场。

投资人民币16亿元的试车场项目正在实施中，该项目竣工后将在未来进一步提升泛亚的本土研发能力。