北汽绅宝品牌介绍

北汽（镇江）汽车有限公司简介北汽（镇江）汽车有限公司由中国汽车行业前五名的北京汽车集团有限公司投资成立，于2013年8月7日在南京正式签约，并于2013年9月9日开工奠基。

北京汽车集团有限公司成立于1958年，目前已发展成为涵盖整车研发与制造、通用航空产业、汽车零部件制造、汽车服务贸易、投融资等业务的国有大型汽车企业集团。

2013年，北汽集团销售汽车216.4万辆，营业收入2663.8亿元。

北汽集团连续两年名列美国《财富》杂志全球企业500强，2014年位列第248位。

经过50多年的发展，北汽集团已拥有“北京”、“绅宝”、“昌河”、“福田”等自主品牌，先后引进“现代”、“梅赛德斯－奔驰”、“铃木”等国际品牌，汽车整车产品覆盖轿车、越野车、商用车和新能源汽车各个门类。

以北京为中心，建立了分布全国十余省市的八大乘用车、九大商用车生产基地，并在全球二十多个国家建立了整车工厂。

北汽（镇江）汽车有限公司位于镇江市丹徒区，镇江产业基地的建成，填补了北汽集团在长三角乃至华东地区的布局空白，成为其继华北、华南、西南、华中之后的第五大基地。

北汽（镇江）汽车有限公司计划总投资150亿元人民币。

基地建设分两期实施，一期主要生产SUV、MPV等车型，年产能15万辆，产品主要面向华东地区及全国中高端消费市场；二期生产中高端乘用车车型及汽车发动机等核心零部件。

两期总产能规划超过30万辆。

2015年，北汽镇江基地全面建成，12月30日第一辆整车下线生产，员工人数将达到1600人规模。

北汽（镇江）汽车有限公司人力资源政策一、员工发展公司为员工设计了多元化的职业发展通道，并有相应的薪酬激励政策作为支撑。

提供广阔舞台鼓励员工根据自己特长选择适合自己的职业发展模式，激励员工与企业共同成长。

二、员工培训及奖励1.新员工的入职培训：当员工入公司后，公司会提供新员工入职培训，该培训由人力资源部组织，帮助员工了解公司的各项规章制度、培训机会和员工守则等。

文/吕彩霞 摄影/崔凯为性价比而执着！探秘北汽动力A156T2H发动机北京汽车动力品鉴会9月24日，由汽车与运动杂志社与北京汽车共同主办的北京汽车动力品鉴会拉开帷幕。

本届品鉴会的主角——北汽最新一代A156T2H 1.5T发动机是一款以性价比著称的发动机，这款发动机在高效换气、极致减摩、高效燃烧、热管理系统、NVH优化等方面，都进行了特有的技术升级。

特别是在NVH表现上，北汽搭载这台发动机的量产车型与合资品牌竞品车相比，也有着非常明显的优势。

“北汽绅宝的2.3T发动机曾荣获‘中国心’2013年度十佳发动机称号。

我们希望各位专家，对北汽动力最新的A156T2H（1.5T）发动机多提宝贵建议，帮助我们继续改进提升。

”北京汽车动力总成有限公司党委书记、总经理张华川在致辞中表示，北汽最新一代A156T2H1.5T发动机是一款以性价比著称的发动机动力在产机型和平台建设情况。

作为北汽集团旗下研发制造一体化的自主品牌专业动力总成平台，北汽动力目前在产的四款发动机全部满足了国六b 排放标准，而A 156T 2产品平台覆盖了S 、H 、E 三个系列的发动机，平台功率覆盖105kW-164kW ，可以满足传统和混动不同车型的动力需求。

随后，北京汽车研究总院动力中心发动机开发部部长、A 156T 2项目开发总师范子柱，从发动机的动力经济性、NVH 性能开发、标定开发、耐久性开发、鲁棒性开发几个方面详细介绍了A 156T 2H 发动机的技术数据和性能指标。

“以性能指标为牵引，以实物质量达成为目的，是北汽动力产品开发的一大原则。

”北京汽车研究总院动力中心副主任张艳青表示，A 156T 2H发动机在减摩、燃烧系近几年，北汽动力都在积极推动产品技术的更新迭代，未来还将积极谋求集团外的市场发展。

中国能源汽车传播集团党委副书记、《中国汽车报》社长辛宁表示，走进企业、为行业搭建发动机技术交流平台，是“中国心”评选活动的一个重要环节，也受到了很多主机厂的欢迎。

高地纵横试驾北汽绅宝X65 2.0T自动豪华型张夼源【期刊名称】《中国汽车市场》【年(卷),期】2015(000)019【总页数】4页(P30-33)【作者】张夼源【作者单位】【正文语种】中文城市SUV市场在合资品牌和自主品牌的夹击下已经一片风声鹤唳，后来者想要在这里站稳脚跟，恐怕没有点真功夫是不行的。

以性能和休旅为标签的绅宝X65通过极具攻击性的价格策略和高性价比，期待收获更多红利。

城市SUV大多都有着刚中带柔的气质，硬派风格的前脸，高挑的腰线，在圆润的细节之中又透露着几分凶悍之气，绅宝X65也不例外。

定位于城市SUV车型的绅宝X65走的是时尚运动的路线，饱满流畅的车身干练有型，细节之处又较多的采用了简洁锐利的语言，使其不乏SUV所应有的特质。

宽大的车头以及高耸的车身，无论是视觉冲击还是空间优势，都可以满足人们对SUV车型心中的一丝虚荣心。

由于绅宝品牌和萨博的渊源，在X65身上我们可以看到很多属于北欧的设计元素。

这是一款非常朴实但又不缺乏时尚性的作品，进气口螺旋桨造型的哑光装饰条，倒梯形进气格栅底边下拉，搭配黑色蜂窝状百叶窗中网，在北汽家族式的设计理念之中让车头多了几分深邃。

不仅仅是前脸，整车的线条同样继承了绅宝家族硬朗年轻的风格。

没有刻意玩弄各种塑身刀刻般的线条，在平铺直叙的线条下勾勒出了一幅硬朗的外观。

弧形的发动机舱盖，溜背式的曲线，顶部镶嵌着一块1.25平方米的全景天窗，阳刚而不失亲切感。

绅宝X65尾部风格依旧饱满且富有动感气息，层次分明且富有张力的车尾造型不输于前脸设计。

尤其是引入了LED光源的尾灯、底部起到装饰作用的双边双出排气筒和银色的挡泥板等设计，这些均展现出了一款定位运动SUV车型的动感特质。

再细细观察，“旋风”式轮毂、银色的护底板、镀铬饰条等等的点缀之笔使得绅宝X65附加一颗运动的心。

唯简至上宽大舒适的座椅必将会让旅途十分惬意，这是当我坐进绅宝X65驾驶席的第一反应。

与此同时，我还细心留意到绅宝X65的驾驶席车门上配备了四车门一键升降的电子按键，该项功能虽然不算是尖端技术，但却很好体现了北汽以人为本的造车初衷。

汽车品牌介绍随着现代社会的发展，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。

它为我们提供了便捷的出行工具，也反映了一个国家的工业实力和技术水平。

在众多的汽车品牌中，每一个品牌都有其独特的特点和价值。

本文将为大家介绍几个知名汽车品牌。

1. 丰田（Toyota）丰田是全球最大的汽车制造商之一，其总部位于日本。

丰田以其可靠性和卓越的质量闻名于世。

其车型涵盖轿车、SUV、跑车和混合动力车等多个领域。

丰田汽车注重环保和节能技术的研发，推出了丰田普锐斯等混合动力车型，并在全球范围内取得了良好的市场反响。

2. 宝马（BMW）宝马是德国的一家著名豪华汽车品牌，以其高品质、高性能和豪华感而受到消费者的青睐。

宝马的车型设计兼具力量感和优雅感，其经典的双肾形格栅成为其标志性特征。

宝马的汽车配备先进的驾驶辅助系统和智能科技，确保了驾驶者的安全和舒适性。

3. 奔驰（Mercedes-Benz）奔驰是世界上最古老的汽车品牌之一，它来自德国。

奔驰以制造豪华和高性能汽车而闻名，其产品线涵盖了轿车、SUV、跑车和电动车等不同类型。

奔驰推崇精致与性能的完美结合，其独特的设计风格和高端配置使其成为豪华汽车市场的领军品牌。

4. 特斯拉（Tesla）特斯拉是一家美国电动汽车制造商，致力于推动可持续能源解决方案。

特斯拉的车型全部采用电动动力系统，拥有卓越的续航里程和强大的动力性能。

它的创新科技和独特的设计风格引领了电动汽车的发展趋势，并为环保意识提供了新的解决方案。

5. 法拉利（Ferrari）法拉利是意大利的一家顶级超跑制造商，以其高性能、速度和优雅设计而闻名于世。

法拉利的车型都拥有激动人心的驾驶体验，其红色车身和飞翼标识成为了极具辨识度的标志。

法拉利不仅致力于提供强大的性能，还注重创新和技术的发展。

总结：以上只是介绍了几个著名的汽车品牌，每个品牌都有其独特的魅力和特点。

当选择购买汽车时，消费者可以根据自己的需求和喜好来选择适合自己的品牌和车型。

萨博60多年的智慧结晶，北汽短短三年就真的能够全部掌握吗？多数消费者现在还在持观望的态度，绅宝前期的品质表现非常关键。

5月11日，北汽绅宝上市发布会上，身着北汽工作服的董事长徐和谊，对参与“绅宝”上市的所有北汽人鞠躬致谢。

徐和谊说：“‘绅宝’上市标志着北汽集团已经成功实现对欧洲豪华汽车技术的吸收运用，正式开启中国汽车工业以核心技术引领自主高端化的时代。

”千呼万唤始出来，翘首期盼了三载有余的北汽自主开发M-Trix平台下的首款中级车型终于揭开了它神秘的面纱。

艰难的并购之路徐和谊曾经非常坦诚地说：“作为北汽来讲，我们搞自主品牌起步比较晚，大家都知道，就最近这三四年的时间。

我想晚有晚的优势，晚也有晚的好处，我们可以充分吸收借鉴兄弟企业的经验。

我想北汽要想在当前的汽车市场做好，能够异军突起，就必须高举高打、走高端路线。

”就在国内其他车企在自主研发的道路上开创了属于自己的天空时，自主品牌乘用车的研发实力依然是北汽绅宝的前世今生本刊记者 | 吴筱玲收购萨博的资产，北汽打造了一个良好的车型平台，但这只是万里长征的第一步，想要取得消费者的认可和接受，北汽离成功还真的很遥远。

绅宝上市发布会上，各级领导合影留念，并对绅宝未来的表现寄予厚望的弱项，北汽乘用车甚至已成为了目前中国最年轻的自主品牌之一。

国内开发一个整车平台的投入大概需要5年时间和6-8亿人民币。

对于高速发展的中国市场来说，无疑会让北汽错失很多先机。

于是，北汽把眼光放向海外，想要在海外并购方面寻找一条可以弥补自身不足的捷径。

然而收购一路并不顺遂，2008年底，北汽接触克莱斯勒准备进行收购，谈判进行到一半的时候，菲亚特要求全盘接收克莱斯勒，谈判不得不中止。

北汽转而把目光投向了欧宝，欧宝想让北汽全盘接收，而北汽只想要欧宝的知识产权来增强自身的研发实力，由于双方在收购内容上无法达成一致，只得作罢。

经历两次失败的北汽并没有停下寻找的脚步。

机会终于来了2009年，在金融危机冲击下，通用遭遇严重财务危机，致使萨博(SAAB)被迫出售。

北汽信息化上位北汽信息化上位北汽集团内部IT建立ISO20000标准体系，这在中国汽车行业尚属首创。

3年前，北京汽车集团有限公司（下称北汽集团）的信息化水平远远落后于其在行业中的排名。

3年后，集团信息技术部部长李晓龙正带领其团队实现保五进三，甚至问鼎第一的目标。

6月26日，在株洲基地第一工厂建成之际，北汽集团又启动了第二工厂的建设仪式。

预计到2015年完成后，北汽集团株洲基地将具备年产50 万辆乘用车及发动机的生产能力。

因为时机契合，株洲基地成了北汽集团自主品牌信息化建设的模板。

李晓龙对此颇为满意，6月28日接受《中国经济和信息化》记者采访时，他称株洲基地的信息化建设水平是北汽未来的一个导向。

这将是其实现“保五进三”目标迈上的又一个新台阶。

整体改变当然不能止步于此。

集团信息系统维护科科长陈禹龙正在做的一项工作，将整体提升北汽集团的信息化水平。

这项工作一般是乙方才主推建设的ISO20000标准体系。

中国汽车行业内部IT建立该项标准的尚属首创。

就服务提供（运营）过程而言，遵循相关的服务管理标准可以实现服务运营的输入和生产流程的标准化，ISO20000正是其中一项管理标准系统。

确切些说，只有将过程标准化了，才能保证最终的服务质量和成本符合预期要求，才能实现过程控制，从而达到质量控制的目标。

在移动互联网时代到来之前，北汽集团要为进入企业社交网络化做好准备。

这是李晓龙心中的一个长远梦想。

从2到40梦想的实现本身就需要面对诸多挑战，他所要面对的第一个挑战就是人员的招募。

作为企业内部的IT部门，北汽集团信息技术部不能提供像软件公司那样的条件。

首先便是待遇问题，相对于行业IT顾问年薪动则30多万元的竞争压力，北汽集团所能给的待遇相差甚远。

这种情况下，怎么去招聘优秀的人才？按照IT投入占比年销售0.5%的比率算，北汽集团一年在信息化建设方面的投入应该是10亿元。

然而，北汽集团每年实际投入只有1亿多元。

在此基础上，李晓龙硬是把最初只有2个人的队伍壮大到了今天的40来人。

紧烧火 建体系“做自主品牌就是要“紧烧火，慢揭锅”。

对于北汽自主中高端产品“千呼万唤还不出”，徐和谊用了这样一句俗话来回应。

“紧烧火”就是围绕着自主创新能力建设、自主产品的开发这一系列的体系建设，当然也包括网络的建设、供应商的建设等等，这都是紧烧火，加快步伐，往前强行推进。

北汽的自主品牌研发及生产体系建设确实在紧锣密鼓地进行中。

2010年北汽株洲基地落成，标志着北京汽车自主品牌小型车战略平台正式成形，北京汽车自主品牌高端制造基地也建成启用。

据介绍，北京汽车顺义自主品牌高端制造基地占地面积106万平方米，总投资额超过60亿元，是涵盖冲压、焊装、涂装、总装、物流、IT、质量管理等功能的高端乘用车生产基地，均参照欧洲汽车工厂的高标准进行建设。

其中高端基地生产线的主要设备都是萨博原生产体系的供应商，项目自动化率超过80%，零部件配套70%～80%来自国际供应商和品牌供应商，完全可以确保产品的高端品质。

除了中高端轿车基地的建成，2012年10月份，投资近20亿元的北京汽车产业研发基地正式启用。

据介绍，北汽在自主品牌上的基础建设总投资已经超过300亿元。

除了搭建整车制造体系，北汽还在关键零部件领域做好了布局。

北汽动力在充分消化吸收萨博技术基础上，实现了北汽自主品牌B205/B305发动机和F25/F35变速器的全面量产，取得了北汽自主品牌关键零部件模块化生产“零”的突破。

其实，“紧烧火”意味着北汽抓紧时间积攒自主品牌的竞争实力。

近两年，可以看到北汽集团在核心技术的国际化合作方面动作频频，目的就是为了提升未来自主品牌的溢价能力：北汽集团与梅赛德斯－奔驰技术中心签署了战略合作协议，为北汽集团提供从产品预研、概念设计、工程开发到生产导入和市场导入的整个产品开发过程的实质性支持；北汽股份与美国密歇根大学共同建立联合研究中心，将在经济化制造、新材料的运用以及汽车数据等方面进行深入研究；北汽集团还在意大利都灵设立了造型工作室，并加强了与博世公司的合作——开发CVT变速器技术。

史上最全的中国各省份自主品牌乘用车企业一览，收藏了涨知识中国在汽车工业这方面确实较西方国家起步晚了一些，但近三十年的发展是迅速的，自主品牌车企在各方面也取得了很大的进步，可你知道我国自主品牌车企有哪些吗？今天小编就来科普科普，看一下各省份都有哪些车企（受制于篇幅限制，这里只整理有在售轿车、SUV、MPV乘用车的品牌）。

如有刊误之处，还请批评指教。

北京市北京汽车集团有限公司北京汽车集团有限公司(简称“北汽集团”)，是中国五大汽车集团之一，其前身可追溯到1958年成立的“北京汽车制造厂”。

旗下自主品牌乘用车有北京汽车、北汽绅宝、北汽幻速、北汽威旺和北汽新能源，其中之前不涉及乘用车领域的北汽昌河汽车和北汽福田近年也开始涉及到SUV领域，合资品牌北京奔驰和北京现代。

北汽虽然有着悠久的历史，而在乘用车方面的销量并不理想，而“猪鼻子”车标也是网友吐槽比较多的一点。

华泰汽车华泰汽车集团成立于2000年，总部位于北京，拥有SUV系列圣达菲、宝利格、特拉卡和轿车系列路盛E70、E80、华泰B11等产品，其官网自我介绍如下，就不多说这个品牌了：来自华泰汽车官网吉林省华晨汽车集团控股有限公司简称“华晨汽车集团”，2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，总部坐落于辽宁省沈阳市。

华晨中华H530华晨汽车旗下自主品牌有华晨中华乘用车、华颂汽车、华晨金杯商用车，合资品牌华晨宝马。

河北省长城汽车长城汽车是长城汽车股份有限公司的简称，长城汽车的前身是长城工业公司，是一家集体所有制企业，成立于1984年，公司总部位于河北省保定市。

目前旗下有长城汽车、哈弗（HAVAL）、魏派（WEY）三大品牌，其中哈弗主打SUV车型，取得了非常不错的成绩，长城轿车则表现欠佳，魏派主打高端，目前上市销售车型为SUV车型VV7。

WEY VV7S湖北省东风汽车东风汽车公司（原第二汽车制造厂）始建于1969年，是中国特大型国有骨干企业，总部设在“九省通衢”的武汉，主要基地分布在十堰、襄阳、武汉、广州等地，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备和汽车水平事业。

北汽越野车分公司简介基本资料北汽集团越野车分公司是北京汽车集团有限公司落实中央军委和市政府关于打造中国专业化军车、越野车基地指示的重要举措，也是落实北汽集团自主品牌乘用车发展战略的具体部署。

公司位于北京市顺义区赵全营镇空港开发区C区，交通条件便利。

南至同心路，北至规划路，东至火寺路，西至园盈路。

建设用地南北宽约365-431米，东西长约1007米，总占地面积531298平方米976.95亩，南侧与北京汽车股份有限公司北京分公司隔路相望。

基地建设焊装、涂装、总装三大工艺设施及配送、动力等生产及辅助设施。

公司一期形成产能10万台/年，计划于2021年7月投产，二期产能20万台/年，主要产品为B40V、B70V、B90W等越野车及“勇士”改进型B80V军车。

北汽集团越野车分公司将传承北汽集团越野世家的血统，以精武强国精神，把越野车分公司建成集民用经济型、民用高端型、军用轻型越野指挥车和高机动于一身的高端越野车制造基地，为北汽集团由大变强走向世界的“北汽梦”提供强力支撑。

自主品牌乘用车的发展水平是一个汽车企业集团的竞争力所在。

为此，北汽集团在技术上提出了打造“实力北汽”的目标要求，并从2021年开始，集合各个方面的人才资源打造研发队伍，成立乘用车事业部，成立动力总成和新能源公司。

最重要的，就是在成功收购了萨博相关知识产权，为北京汽车打下了坚实的基础。

徐和谊表示，北汽集团对萨博知识产权的收购是国内企业首次对核心技术资产“know how如何去做”的收购，北汽集团从一开始就掌握设计开发流程方法、核心技术资料及供应商体系等方面，使得北京汽车自主品牌乘用车在设计开发和工业化方面提前了3到5年。

北京汽车基于萨博技术的4大平台产品研发也已全面展开。

而根据规划，在未来5年，北京汽车自主品牌乘用车在9大平台上将陆续推出20余款新车，全面覆盖从A0级到C级轿车、轻重型越野车和交叉型车系列产品线。

而且，到2021年，年产能将力争实现70万辆，北京汽车将成为国内一流、国际有影响的大型汽车公司之一。

北汽绅宝胎压监测系统原理及检修黄志勇(湖南汽车工程职业学院,湖南株洲412001)中图分类号:U463.6文献标志码:B文章编号:1003-8639(2019)12-0078-02收稿日期:2019-03-14轮胎气压监测系统(TPMS)用于在汽车行驶时，对轮胎的压力进行监测，在监测到轮胎气压异常时进行报警，提醒驾驶员采取措施，避免危险情况发生。

1TPMS系统类型北汽绅宝系列车型安装有直接式或间接式轮胎气压监测系统。

直接式胎压监测系统，利用安装在轮胎里的胎压传感器来直接测量轮胎的气压，对各轮胎气压、温度进行监测及显示，当轮胎气压、温度异常时，自动进行报警；间接式胎压监测系统，通过ESP系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，来达到监测胎压的目的。

2直接式胎压监测系统原理2.1系统结构直接式胎压监测系统具有单独的控制器和传感器，由胎压监测控制器、4个胎压监测传感器和组合仪表组成，如图1所示。

胎压监测控制器的功能有接收并处理胎压传感器信号，通过CAN总线发出相关信息，故障自诊断，工作电压范围9~16V。

胎压传感器(图2)的功能有监测轮胎内压力、温度信息，监测传感器自身电量，通过无线电方式发出相关信息，工作电压范围：2.1~3.0V。

2.2系统原理直接式胎压监测系统工作过程见图3，轮胎上的胎压监测传感器监测轮胎内部压力、温度、传感器电池电量信息，采用无线射频方式，把传感器采集到的压力和温度等数据信息发送到控制单元，胎压监测控制单元通过CAN线与仪表通信，仪表对轮胎压力、温度等信息进行显示、报警。

2.3系统监测(表1)3间接式胎压监测系统原理1)系统结构间接式胎压监测系统无单独的控制单元，控制单元集成在ESP控制单元中，系统由轮速传感器、ESP控制单元、组合仪表组成。

2)系统原理间接式胎压监测系统利用ESP系统接收的轮速信号间接监控轮胎气压。

通过监测4个车轮的转速，当某个车轮的胎压降低时，车辆的质量会使该轮的滚动半径变小，导致该轮的转速比其它的3个车轮快，ESP比较轮胎间的转速差别，达到监测车轮胎压的目的。