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刚构桥施工方案一、引言本文档旨在描述一种刚构桥的施工方案。
刚构桥是一种常见的桥梁结构，由于其简单、坚固的特点，得到了广泛的应用。
本文将详细介绍该方案的施工过程及注意事项，以供相关工作人员参考。
二、施工准备在正式开始刚构桥的施工前，需要进行一系列的准备工作，包括但不限于以下内容：1.完成刚构桥的设计工作，获得合法的桥梁设计图纸；2.对施工现场进行勘察，确保具备施工条件，如地基承载力、交通便利性等；3.准备施工所需的材料和设备，如钢筋、混凝土、施工机械等；4.制定详细的施工计划，包括工期安排、施工队伍组织等。
三、施工步骤刚构桥的施工可以分为以下几个步骤：1. 基础施工刚构桥的基础是确保整座桥梁稳定的重要部分。
基础施工包括以下步骤：•清理施工现场，清除杂物和障碍物；•根据设计要求，进一步勘测地基情况，确保承重能力；•进行地基开挖和处理，以便安装基础承台；•浇筑混凝土基础承台，保证其平整和牢固。
2. 主桥梁部分施工主桥梁部分是刚构桥的主体结构，主要包括桥墩和桥面板的施工。
具体步骤如下：•安装桥墩模板，固定并调整垂直度；•浇筑混凝土以形成桥墩，注意确保混凝土的质量和固化时间；•安装预制桥面板，首先调整板面的水平度，然后进行固定。
3. 其他工作除了上述主要施工步骤外，还需要进行其他配套工作，例如：•安装护栏和栏杆，以保证交通安全；•进行防水处理和道路铺设，保障桥梁的寿命和使用功能。
四、安全注意事项在刚构桥的施工过程中，特别需要注意以下安全事项：1.工人施工时需佩戴安全帽、防护眼镜、防护手套等个人防护装备，确保工作人员安全；2.施工现场需设置警示标志，提醒过往车辆和行人注意施工区域，确保交通秩序；3.在进行高空作业时，需要采取必要的安全保护措施，如设置安全网、使用安全绳等；4.在使用机械设备时，操作人员需具备相应的资质和经验，确保设备操作安全；5.对于风雨等恶劣天气条件，需暂停施工，以避免意外伤害。
五、总结本文对刚构桥施工方案进行了详细的描述，包括施工准备、施工步骤和安全注意事项等。
第1篇一、项目概述本项目为某地区高速公路中的一座刚构桥，位于XX省XX市XX县。
该桥全长为XXX米，主桥跨径为XXX米，采用预应力混凝土刚构结构，主梁采用单箱单室截面，桥面宽为XXX米，桥面净高为XXX米。
本次施工计划旨在确保工程质量和安全，按时完成施工任务。
二、施工组织1. 施工单位施工单位：XX集团有限公司2. 施工组织架构（1）项目经理部：负责整个项目的施工组织、协调和管理。
（2）施工项目部：负责具体的施工工作，包括技术、质量、安全、进度等方面的管理。
（3）各施工班组：负责具体的施工任务，确保工程质量和安全。
三、施工准备1. 技术准备（1）熟悉设计图纸和施工规范，了解工程特点和技术要求。
（2）编制施工组织设计和施工方案，明确施工工艺、质量标准和安全措施。
（3）组织技术培训，提高施工人员的技术水平。
2. 材料准备（1）采购符合设计要求的预应力混凝土、钢筋、模板等材料。
（2）对材料进行检验，确保质量符合规范要求。
（3）材料堆放整齐，标识清晰，便于管理和使用。
3. 施工设备准备（1）租赁或购置施工所需的各类设备，如混凝土搅拌站、泵车、塔吊、钢筋加工机械等。
（2）对设备进行检验和维护，确保设备性能良好。
（3）制定设备使用和维护制度，确保设备安全运行。
4. 施工场地准备（1）平整施工场地，确保施工顺利进行。
（2）搭建临时设施，如办公室、宿舍、食堂等。
（3）做好排水、照明、通风等设施。
四、施工进度计划1. 施工阶段划分（1）基础施工阶段（2）下部结构施工阶段（3）上部结构施工阶段（4）桥面系施工阶段2. 施工进度安排（1）基础施工阶段：预计工期为XXX天。
（2）下部结构施工阶段：预计工期为XXX天。
（3）上部结构施工阶段：预计工期为XXX天。
（4）桥面系施工阶段：预计工期为XXX天。
五、施工工艺1. 基础施工（1）开挖基槽，确保槽底平整、密实。
（2）浇筑混凝土垫层，确保垫层厚度和强度符合设计要求。
（3）搭建模板，确保模板稳定、牢固。
第1篇本工程为某高速公路桥梁工程，桥梁全长1000米，主桥为连续刚构桥，跨径为80+160+80米，主桥两侧各有30米引桥。
主桥桥面宽度为28米，桥面净宽为25.5米，行车道宽为2.5×2，桥面两侧各有1.5米人行道。
主梁采用预应力混凝土连续刚构结构，主墩采用双柱式桥墩，基础采用桩基础。
二、施工方案1. 施工顺序（1）施工准备阶段：进行施工图纸会审、编制施工组织设计、施工方案、施工进度计划等。
（2）基础施工阶段：进行桩基础施工、承台施工、墩身施工。
（3）上部结构施工阶段：进行主梁施工、桥面板施工、桥塔施工、桥面系施工。
（4）附属工程及交工验收阶段：进行伸缩缝施工、栏杆施工、排水系统施工、照明系统施工等。
2. 施工工艺（1）桩基础施工1）采用旋挖钻机进行钻孔施工，成孔后进行清孔，确保孔径、孔深满足设计要求。
2）采用导管法进行水下混凝土灌注，确保混凝土质量。
3）桩基施工完成后，进行桩基检测，确保桩基质量满足设计要求。
（2）承台施工1）承台施工前，对基础进行清表，确保基础平整。
2）采用钢筋笼绑扎，确保钢筋位置准确。
3）混凝土浇筑前，对钢筋笼进行验收，确保钢筋保护层厚度满足设计要求。
4）采用分层浇筑混凝土，确保混凝土密实。
（3）墩身施工1）墩身施工前，对基础进行清表，确保基础平整。
2）采用钢筋笼绑扎，确保钢筋位置准确。
3）混凝土浇筑前，对钢筋笼进行验收，确保钢筋保护层厚度满足设计要求。
4）采用分层浇筑混凝土，确保混凝土密实。
（4）主梁施工1）主梁施工前，对墩身进行验收，确保墩身质量满足设计要求。
2）主梁施工采用支架法，支架设计应满足主梁施工荷载要求。
3）主梁钢筋绑扎，确保钢筋位置准确。
4）混凝土浇筑前，对钢筋进行验收，确保钢筋保护层厚度满足设计要求。
5）采用分层浇筑混凝土，确保混凝土密实。
（5）桥面板施工1）桥面板施工采用悬臂浇筑法，确保桥面板施工质量。
2）桥面板钢筋绑扎，确保钢筋位置准确。
3）混凝土浇筑前，对钢筋进行验收，确保钢筋保护层厚度满足设计要求。
连续刚构桥施工方案连续刚构桥施工方案1. 引言在桥梁建设中，连续刚构桥是一种常见的桥梁结构形式。
它由多个连续梁组成，具有结构刚度高、承载能力大等优点，广泛应用于各类交通工程中。
本文将详细介绍连续刚构桥的施工方案，包括施工准备、主体施工和收尾工作等方面。
2. 施工准备2.1 设计方案评审在施工前，施工方需要对设计方案进行评审。
评审内容包括桥梁结构设计、施工工艺、材料选择等多个方面。
评审的目的是确保设计方案合理可行，并与设计、监理等方进行沟通和协商。
2.2 施工组织设计施工组织设计是指在施工前制定详细的施工方案，明确施工的步骤、方法和所需资源。
施工组织设计需考虑施工进度、施工安全、施工质量等因素，保证施工的顺利进行。
2.3 物资准备在施工前，需要准备好施工所需的各类物资，包括钢材、混凝土、脚手架等。
物资的准备需要提前计划和采购，确保物资的供应与施工的需要相匹配。
3. 主体施工3.1 基础施工连续刚构桥的基础施工是整个施工过程中的首要环节。
基础施工包括地基处理、桩基施工和桥台基础施工等。
其中，地基处理通过填筑、排土等工序，使地基达到设计要求。
桩基施工采用打桩或灌注桩等方法，确保桥梁的稳固性。
桥台基础施工包括桥台模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等。
3.2 梁段制作在基础施工完成后，需要进行梁段的制作。
梁段制作包括钢筋加工、模板制作和混凝土浇筑等工序。
钢筋工序主要包括验收、剪切、弯曲、绑扎等，确保钢筋的质量和规格满足设计要求。
模板制作则包括安装模板和调整模板形态，以确保梁段的几何形状和尺寸符合设计要求。
混凝土浇筑需控制施工工艺和浇筑速度，确保混凝土的质量。
3.3 梁段安装梁段安装是整个施工过程中的核心环节。
梁段安装要求准确、精确，并需要考虑施工的安全和效率。
梁段安装所需设备包括吊车、起重机等，操作人员需要经过专业培训和资质认证。
3.4 连续梁架设梁段安装完成后，需要进行连续梁的架设。
连续梁架设包括连续梁体的吊装、定位、连接等工序。
第1篇一、工程概况本项目为一座跨越某河流的桥梁工程，桥梁全长1000米，其中主桥长度为500米，桥面宽度为30米。
主桥采用钢结构，桥面结构为预应力混凝土结构。
本方案主要针对钢结构部分进行施工设计。
二、施工方案概述1. 施工原则（1）安全第一：确保施工过程中人员和设备的安全。
（2）质量为本：确保工程质量达到设计要求。
（3）进度保证：合理安排施工计划，确保工程按期完成。
（4）文明施工：保持施工现场整洁，减少对周边环境的影响。
2. 施工方法（1）钢结构制作：采用工厂化预制，现场组装的方式。
（2）运输与吊装：采用平板车运输，塔吊或汽车吊吊装。
（3）焊接：采用电弧焊、气体保护焊等焊接方法。
（4）防腐处理：采用热浸镀锌、喷漆等防腐措施。
三、施工准备1. 施工组织（1）成立项目部，明确各部门职责。
（2）组建施工队伍，进行技术培训和考核。
（3）制定施工方案，明确施工步骤、工艺和质量要求。
2. 材料设备（1）钢材：根据设计要求，选择合格供应商，确保钢材质量。
（2）焊接材料：选用符合标准的焊接材料，确保焊接质量。
（3）焊接设备：配置足够的焊接设备，保证施工进度。
（4）防腐材料：选用环保、耐候性好的防腐材料。
3. 施工现场（1）施工场地：平整场地，确保施工顺利进行。
（2）临时设施：搭建办公、生活、仓储等临时设施。
（3）临时道路：铺设临时道路，方便材料运输。
四、施工步骤1. 钢结构制作（1）下料：根据设计图纸，进行钢材下料。
（2）切割：采用等离子切割、激光切割等切割工艺。
（3）加工：进行焊接、钻孔、切割等加工工艺。
（4）检验：对加工后的构件进行检验，确保质量符合要求。
2. 运输与吊装（1）运输：采用平板车运输，确保构件在运输过程中的安全。
（2）吊装：根据现场条件，选择合适的吊装设备。
（3）组装：在现场组装构件，确保组装质量。
3. 焊接（1）焊接工艺：根据钢材种类和焊接要求，选择合适的焊接工艺。
（2）焊接顺序：按照焊接工艺要求，确定焊接顺序。
第1篇一、工程概况本项目位于XX市XX区，是一座连接XX区和XX区的重要交通桥梁。
桥梁全长XXX 米，主桥跨径XXX米，桥面宽度XXX米，包括双向四车道及两侧非机动车道和人行道。
桥梁结构采用预应力混凝土简支梁和钢架桥相结合的形式，其中钢架桥部分占桥梁总长度的XXX米。
二、施工组织与管理1. 施工组织架构为确保工程顺利进行，本项目将设立以下组织架构：- 项目经理部：负责整个项目的全面管理，包括施工组织、技术指导、进度控制、质量监督、安全管理等。
- 施工项目部：负责具体施工任务的实施，包括施工队伍、材料、设备、资金等。
- 技术质量部：负责施工过程中的技术指导和质量控制。
- 安全环保部：负责施工现场的安全管理和环保工作。
2. 施工管理- 施工计划管理：制定详细的施工进度计划，明确各阶段的任务、时间节点和责任人。
- 质量控制管理：严格执行国家及行业相关质量标准，确保工程质量。
- 安全管理：建立健全安全管理制度，加强施工现场的安全教育和培训，确保施工安全。
- 环境保护管理：严格执行环保法规，采取措施减少施工对环境的影响。
三、施工工艺与流程1. 钢架桥制作- 材料准备：选用符合国家标准的钢材，进行表面处理和防腐处理。
- 下料加工：根据设计图纸，进行钢材的下料、切割、弯曲、焊接等加工。
- 组装焊接：将加工好的钢材部件进行组装，并进行焊接固定。
- 防腐处理：对焊接完成的钢架进行防腐处理，提高其耐腐蚀性能。
2. 钢架桥运输- 运输车辆选择：选择合适的运输车辆，确保钢架桥在运输过程中的安全。
- 运输路线规划：根据施工现场情况和交通状况，规划合理的运输路线。
- 运输过程监控：在运输过程中，加强对钢架桥的监控，确保其安全到达施工现场。
3. 钢架桥安装- 基础处理：对桥梁基础进行处理，确保其满足设计要求。
- 钢架桥定位：根据设计图纸，将钢架桥准确放置在基础上。
- 连接固定：将钢架桥与基础进行连接固定，确保其稳定性。
- 调整校正：对钢架桥进行调整校正，确保其符合设计要求。
第1篇一、项目概述本项目为某城市新建一座钢桥梁，位于市中心区域，全长500米，桥面宽30米，设计为双向六车道。
桥梁采用钢箱梁结构，主跨采用悬臂梁结构，边跨采用简支梁结构。
施工周期为18个月。
二、施工准备1. 施工组织设计（1）成立项目领导小组，负责项目的全面管理。
（2）设立工程技术部、质量安全部、物资设备部、财务部等部门，明确各部门职责。
（3）制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
2. 施工现场准备（1）平整场地，设置施工便道，确保施工材料、设备运输畅通。
（2）搭建临时设施，包括办公室、宿舍、食堂、厕所等。
（3）安装临时供电、供水、排水、通讯等设施。
3. 材料设备准备（1）钢材：选用符合国家标准的Q345B钢材，确保钢材质量。
（2）焊接材料：选用低氢型药皮焊条，焊接材料质量应符合国家标准。
（3）焊接设备：配置先进的焊接设备，确保焊接质量。
（4）检测设备：配备必要的检测设备，如超声波探伤仪、力学性能试验机等。
4. 人员准备（1）招聘具有丰富经验的施工管理人员和熟练的施工技术人员。
（2）对施工人员进行专业技能培训和安全教育。
（3）制定详细的施工管理制度，确保施工安全。
三、施工工艺1. 钢梁制造（1）钢材下料：根据设计图纸，对钢材进行下料，确保尺寸精度。
（2）焊接：采用自动焊机进行焊接，确保焊接质量。
（3）组装：将焊接好的钢材组装成钢梁，组装过程中严格控制尺寸和精度。
（4）防腐处理：对钢梁进行防腐处理，提高使用寿命。
2. 钢梁运输（1）运输路线：选择合适的运输路线，确保运输安全。
（2）运输设备：选用大型平板车进行运输，确保钢梁在运输过程中的稳定性。
（3）运输时间：合理安排运输时间，避免高峰期。
3. 钢梁安装（1）基础施工：根据设计图纸，进行基础施工，确保基础牢固。
（2）钢梁吊装：采用大型起重机进行钢梁吊装，吊装过程中严格控制吊装精度。
（3）钢梁连接：将钢梁与基础连接，确保连接牢固。
（4）钢梁调整：对钢梁进行调整，确保钢梁水平度和垂直度。
第1篇一、项目概述本项目为一座连续刚构桥，位于我国某地区，全长1200米，主桥跨度为280米，桥面宽度为30米。
该桥采用预应力混凝土结构，主梁采用单箱单室截面，桥墩采用双柱式桥墩。
本项目施工工期为24个月。
二、施工组织设计1. 施工队伍本项目施工队伍由项目经理、技术负责人、质量负责人、安全负责人、施工员、技术员、质检员、安全员等组成。
施工队伍具备丰富的桥梁施工经验，能够确保工程质量和安全。
2. 施工设备本项目所需施工设备包括：混凝土搅拌站、混凝土输送泵、钢筋加工设备、模板设备、塔吊、施工升降机、挖掘机、装载机、自卸汽车等。
3. 施工进度计划根据项目特点和施工条件，制定以下施工进度计划：- 施工准备阶段：1个月- 钢筋加工及安装阶段：2个月- 模板安装及混凝土浇筑阶段：6个月- 预应力施工阶段：2个月- 桥面系施工阶段：2个月- 防水及排水系统施工阶段：1个月- 竣工验收阶段：1个月三、施工方案1. 钢筋加工及安装（1）钢筋加工：采用钢筋加工设备进行钢筋加工，确保钢筋尺寸、形状和位置符合设计要求。
（2）钢筋安装：采用绑扎法或焊接法进行钢筋安装，确保钢筋位置准确、牢固。
2. 模板安装及混凝土浇筑（1）模板安装：采用组合钢模板，根据设计图纸进行模板安装，确保模板位置准确、平整。
（2）混凝土浇筑：采用混凝土输送泵进行混凝土浇筑，确保混凝土密实、均匀。
3. 预应力施工（1）预应力筋加工：采用钢筋加工设备进行预应力筋加工，确保预应力筋尺寸、形状和位置符合设计要求。
（2）预应力张拉：采用预应力张拉设备进行预应力张拉，确保预应力达到设计要求。
4. 桥面系施工（1）桥面铺装：采用沥青混凝土进行桥面铺装，确保桥面平整、密实。
（2）桥面排水：设置桥面排水系统，确保桥面排水畅通。
5. 防水及排水系统施工（1）防水：采用防水涂料进行桥面防水，确保防水效果。
（2）排水：设置桥面排水系统，确保桥面排水畅通。
四、质量控制措施1. 材料质量控制（1）钢筋：选用符合国家标准的钢筋，确保钢筋质量。
连续刚构桥施工方案1. 引言连续刚构桥是一种常见的桥梁结构形式，其特点是通过梁段之间的铰链连接实现连续性。
在施工过程中，需要严格控制各个梁段的施工顺序和施工方法，以确保桥梁的安全和稳定。
本文将介绍一种常见的连续刚构桥的施工方案，包括桥梁的分段施工、拆模、预应力张拉等主要工序。
2. 桥梁的分段施工连续刚构桥的分段施工是保证整个施工过程顺利进行的重要步骤。
在分段施工时，需要将桥梁按照一定的长度进行划分，并确定每个梁段的施工顺序。
通常情况下，采用自由支承梁段-固支梁段-固支梁段的施工顺序，即从桥头向桥中心逐渐推进。
3. 梁段的制作和安装在梁段制作和安装阶段，需要进行以下主要工序：3.1 钢模制作和安装钢模是梁段制作的重要工具。
首先，在制作钢模之前，需要根据设计要求和施工图纸确定梁段的尺寸和形状。
然后，将这些尺寸和形状转化为具体的钢模尺寸和布置图纸，并进行制作和安装。
在制作过程中，需要注意钢模的准确度和稳定性，以确保梁段的准确度和优良性能。
3.2 钢筋加工和焊接钢筋是连续刚构桥梁中承受荷载和传递力的主要组成部分。
在梁段制作过程中，需要对钢筋进行加工和焊接。
首先，根据设计要求和施工图纸确定钢筋的数量和规格。
然后，根据钢筋的尺寸和形状，在钢模内进行钢筋加工和焊接，并采取必要的措施确保钢筋的准确度和稳定性。
3.3 混凝土浇筑混凝土浇筑是梁段制作的最后一步。
在浇筑前，需要进行混凝土和骨料的试验，以确保混凝土的质量符合要求。
然后，根据施工图纸和设计要求，进行混凝土和骨料的配比计算，并进行混凝土的搅拌和浇筑。
在浇筑过程中，需要注意控制混凝土的流动性和充实度，以确保梁段的强度和耐久性。
3.4 梁段安装梁段制作完成后，需要进行安装。
首先，根据施工图纸和设计要求，确定梁段的位置和方向。
然后，使用吊装设备将梁段从浇筑区域悬吊到预定位置，并进行精确调整和定位。
在安装过程中，需要注意梁段的水平度和垂直度，以确保梁段的稳定性和平衡性。
刚构桥现浇施工方案1. 引言刚构桥（或称悬索桥）是一种采用悬挂索将桥面与桥塔相连接的特殊桥梁结构。
其独特的结构形式和优秀的力学性能使其广泛应用于现代桥梁工程中。
本文将介绍刚构桥的现浇施工方案，旨在为相关从业人员提供参考。
2. 施工准备在开始施工之前，需要进行一些准备工作，包括但不限于以下几个方面：2.1 桥塔基础施工桥塔是刚构桥的重要承载结构，其基础施工至关重要。
在施工之前，需要进行土质勘测和地质勘察，确保基础的坚固和稳定。
根据勘测结果，选择合适的基础形式，如深基坑、钻孔桩等，并按照设计要求进行施工。
悬挂索是刚构桥的核心组成部分，其质量和安装方式直接影响到桥梁的安全性能。
在施工之前，需要制作好悬挂索，并进行检验和测试，确保其符合设计要求。
同时，需要准备好悬挂索的吊装设备和安装工具，以便后续的安装施工。
2.3 桥面浇筑准备刚构桥的桥面通常采用现浇混凝土，因此在施工之前需要准备好混凝土材料和浇筑设备。
同时，还需要进行模板搭设和钢筋预埋等工作，确保桥面浇筑的质量和工艺。
3. 施工步骤3.1 桥塔安装首先需要进行桥塔的安装工作。
根据设计图纸和施工方案，将桥塔分别安装在桥梁两端的基础上。
可以使用起重机械或其他吊装设备，将桥塔逐步吊装至预定位置，并进行固定。
在桥塔安装完成后，可以进行悬挂索的安装工作。
首先将一端的悬挂索拉过桥塔顶部，根据设计要求进行索段的划分，并逐段进行索段的安装。
在安装过程中，需要注意索段之间的张力平衡和索段与桥塔的固定。
3.3 桥面浇筑当悬挂索安装完成后，可以开始进行桥面的浇筑工作。
首先需要进行模板搭设和钢筋预埋工作，然后按照设计要求，将混凝土逐段浇筑至模板内。
在浇筑过程中，需要注意混凝土的均匀性和充实性，以及浇筑速度的控制，避免产生裂缝和空洞。
3.4 其他辅助工作在完成桥面浇筑之后，还需要进行一些其他辅助工作，如桥面的护栏安装、防水层施工、路面铺装等。
这些工作通常由专业承包商完成，根据具体情况进行安排。
见龙洞路立交刚构桥专项施工方案1.编制依据及编制范围1.1编制依据（1）国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；（2）国家、铁道部颁布的现行相关设计规范，施工技术规范，各种试验(检验)、检测标准(规程)和验标；（3）已到位施工图、相关配套图纸及相关设计文件、现场调查相关资料。
（4）贵阳市见龙洞路与贵阳市域快铁交叉工程《见龙洞路立交刚构桥设计图》（5）钻（挖）孔灌注桩（200kg/h及以上）客运专线铁路（6）铁路综合接地系统通用参考图（通号（2009）9301）（7）铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设【2010】241号）（8）铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424—2010、J1155—2011）（9）铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005）（10）铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范（TB10002.4-2005）（11）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）。
（12）铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范（TB10002.4-2005）（13）公路工程技术标准（JTC B01-2003）（14）公路线路设计规范（JTC D20-2006）（15）公路桥涵设计通用规范（JTC D60-2004）（16）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTC D62-2004）（17）公路桥涵施工技术规范（JTC/T F50-2001）（18）《贵阳市见龙洞路与贵阳市域快铁交叉工程见龙洞路交叉方案设计》1.2编制范围本刚构桥位于东北环线上，施工里程为DI3K31+005～+122,为东北环线下穿见龙洞路而设，全长117米。
2.工程概况及工程特点2.1工程概况白云至龙里北铁路工程站前I标钢构桥工程，起点里程为DI3K31+005，终点里程为DI3K31+122总长117米，右侧临近甘庄村，左侧临近东出口高速。
刚构桥采用眀挖现浇施工，边坡采用挂网喷砼临时防护。
DI3K31+053～+122段采用眀挖基础，眀挖基础基底至于白云岩、灰岩W2层上，要求地基承载力必须大于或等于0.7Mpa；DI3K31+005～+053段采用桩基，桩基按柱桩设计，除桩底标高满足设计要求外，还应保证桩底最小嵌入白云岩、灰岩W2深度不小于2m，本桥眀挖基础顶面设φ16@10cm钢筋网，基底设φ25@10cm钢筋网。
2.2工程特点2.2.1设计标准高本刚构桥线路为山区铁路，为客运专线，要求轨道必须具备高平顺性、高可靠性和高稳定性。
2.2.2立交工程本刚构桥总长117米，下穿龙洞路，铁路线与见龙洞路斜交。
2.2.3施工干扰大本刚构桥与见龙洞路构成立体交通体系，见龙洞路车流量大，施工干扰大。
3.建设项目所在地区特征3.1地形、地貌及工程地质见龙洞路立交钢构桥，下穿见龙洞路，临近甘庄村。
基岩为三叠系下统（T/1g1+2/）谷脚组灰岩、泥质灰岩。
各层岩土特征分述如下：1、人工填土（Q/4ml/）：褐黄色，稍湿、中密，成分为碎石、块石、角砾、黏土、混凝土等，碎石约占50%～70%，粒径5～20cm，黏土约占50%，块石含量约10%，块径20～50cm，个别更大，余为黏土及混凝土，碎块石石质多为灰岩，骨架间充填黏土及角砾。
主要为机场高速公路段路堤，段内线路左侧20～80m范围内均有分布，一般厚0～8m不等，最厚可达15m。
2、红黏土（Q/4dl+el/）：褐黄、棕黄色，硬塑状，粘性一般，含5%~20%灰岩质角砾，零星分布于段内斜坡表面，层薄一般0～2m，局部稍厚，局部具弱膨胀性。
3、灰岩、泥质灰岩（T/1g1+2/）：灰白色夹灰黄、褐黄色。
薄至厚层状构造，隐晶质结构，岩质坚硬性脆，节理裂隙较发育，裂隙面呈铁锈色，岩芯较破碎，多呈碎块状、角砾状及砂状，局部稍完整呈柱状、短柱状，一般岩芯溶蚀较轻，局部强烈。
岩层风化作用较弱，局部呈强风化层。
3.2水文地质地表水主要为河水及雨季坡面流水，河水常年流水，雨季较发育。
地下水以岩溶裂隙水和管道水为主，第四系土层薄，含有少量孔隙水。
基岩岩溶强烈发育，岩溶贮水空间好，岩溶地下水水量丰富，主要靠大气降水补给，但水位埋藏较深，埋深一般5~12m，斜坡上埋深较深，随地形变化起伏大。
本段地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。
4.施工方案4.1总体施工顺序、主要阶段工期4.1.1总体施工顺序本段刚构桥工程总体施工顺序思路：甘庄隧道出口与刚构桥大里程同时开挖施工。
1.施工分为五个阶段进行：第一阶段施工：DI3K31+005～+053段桩基施工和DI3K31+077～+122段扩大基础施工。
第二阶段施工：DI3K31+005～+053段承台施工和DI3K31+077～+122段刚构桥墙身及顶板施工。
第三阶段施工：将国道改移到DI3K31+077～+122段刚构桥顶板上，拆除G210钢便桥，施工DI3K31+053～+077段扩大基础，同时施工DI3K31+005～+053段刚构桥墙身及顶板。
第四阶段施工：施工DI3K31+053～+077段刚构桥墙身及顶板。
第五阶段施工：回填刚构桥两侧基坑，完善路面附属工程及恢复G210国道。
4.2临时工程和过渡工程本管段临时工程主要包括G210钢便桥、新建便道、施工便道，施工用电，架子队驻地及钢筋加工场等小型临时设施。
4.2.1施工便道为了确保施工便道行车畅通，雨季能正常行车，施工便道统一设计统一标准，严格执行。
便道设计标准为宽度6.5米，施工便道在使用过程中需要经常维护以便能正常使用，并且派专人养护便道。
4.2.2新建便道及G210国道过渡方案新建铁路贵阳枢纽白云至龙里北联络线210国道改造工程位于白云至龙里北联络线DI3K31+073附近，新建铁路以刚构桥形式下穿G210国道，为保证公路运输安全，铁路钢构桥施工工期间，新建施工便道进行过渡，便道全长103.201m。
待铁路刚构桥施工完毕后，沿G210国道既有位置进行恢复，全长90m。
G210国道主道等级按三级公路标准设计，路基宽度8.5m，路面设计荷载采用BZZ-100标准轴载,道路路面结构采用沥青混凝土路面,汽车荷载等级采用公路-II 级。
G210国道主道改造实施范围为GK0+000～GK0+090,长度90m，便道范围为G1K0+000～G1K0+103.201，起终点均顺接原道路。
为确保架梁通道及210国道正常行车，设置钢便桥一座，钢便桥桥长20+16m，钢便桥设置后，开始开挖铁路刚构桥部分土石方及架梁通道前的刚构结构施工。
具体施工过渡方案：（1）在既有道路架设钢便桥；（2）施工本钢构桥大里程端3个节段；（3）待大里程端3个节段达到设计强度后，拆除钢便桥，将既有道路改移至已施工好的3个节段；（4）施工剩余节段钢构桥。
（5）恢复原既有道路。
4.3主要工程施工方案和技术措施4.3.1施工工艺流程刚构桥施工工艺流程图见下页图。
4.3.2施工方法总体施工方法：桩基采用旋挖钻钻孔施工，承台、扩大基础、墙身、顶板各部位均采用定型模板，钢管脚手架满堂支撑，罐车运输砼进行现场吊装或泵送入膜浇注，刚构桥墙身（顶板下100cm）一并浇筑、墙身上部和顶板钢筋砼一并浇筑的两次浇筑方式。
4.3.3施工准备1、刚构桥开工之前，技术室根据设计图纸及相关资料认真核对刚构桥的细部结构尺寸、标高及地基承载力要求。
2、刚构桥施工前，应在刚构桥四周设截水沟和临时排水沟，存料、加工场地按照规范化管理要求进行硬化处理。
3、施工前，按设计要求和技术规范规划刚构桥的砼刚构主体模型、同时编制好施工组织计划与安排。
4、施工用材料陆续进场，并进行检验，不合格的坚决不予进场。
5、施工前先复核基准点，然后进行施工放样，定出开挖位置及中线桩并按要求施放护桩，以便施工过程中复测。
6、开工之前，由项目总工组织工程部、架子队技术室及施工队负责人开专题技术交底会，明确施工过程控制及有关技术规范要求，提高全体施工人员的质量、安全意识。
7、由监理总监提交开工报告。
刚构桥施工工艺流程图4.3.4测量放样施工前，首先确定出刚构桥中心及纵横轴线（见下图示）。
根据纵、横轴线，计算出基础边线，再放出基坑的开挖范围。
基坑各定位点的标高及开挖过程中标高检查，用水准测量控制。
4.3.5桩基及基坑施工方案4.3.5.1基坑开挖刚构桥基坑采用明挖法，机械开挖，辅以人工清底，机械开挖至距设计标高30cm时采用人工清底避免扰动地基。
基坑底面平面尺寸应按基础换填尺寸大小每边加宽0.5米，基坑范围以外四周设排水沟和集水井，采用人工或水泵将基坑内的积水排出坑外，防止基坑遭水浸泡，影响基底承载力达不到设计要求。
根据现场实际地质情况及开挖深度进行放坡开挖。
基坑开挖设计坡比为1：0.5。
4.3.5.2基底检验①基底平面位置、尺寸大小和基底高程。
②基底地质情况和承载力是否与设计资料相符。
③基底处理和排水情况。
④基底高程容许误差符合下列规定（见下表）基坑开挖及基础施工允许偏差及检验方法表序号基坑情况允许偏差(mm)检验方法1土（高程）±50测量检查求后按下图示意开挖基坑。
对特殊地质水文地段，结合现场情况，决定支护方案、开挖范围和防排水措施。
4.3.5.3 桩基施工(1)施工工艺桩基施工工艺流程图（2）施工方法①平整场地：由于旋挖钻机回转半径大,钻杆高,自重大,钻机就位前对场地要清除杂物，换除软土并进行平整碾压的处理,保证场地地基有一定强度防止钻机沉陷。
②测量放线：采用全站仪测放桩孔的中心位置，根据中心点位测轴线引出“十”字线测出四个控制护桩,以四个控制护桩为基准控制护筒的埋设位置和钻机的准确就位。
护桩要做好保护工作，防止施工过程中扰动。
③埋设护筒护筒用厚度8mm 的钢板制成，其内径比桩径大10cm ，于每个锁口位置设置一个，长2m 。
用等径或稍大直径的钻头开孔，钻至要求深度后，用钻机的副卷扬机将护筒吊起放入孔内，根据“十”字护桩将护筒中心与桩中心调整到规范允许之内，并用适宜的粘土将护筒周围回填夯实。
也可采用人工挖孔，起重机械配合埋设的方法。
在护筒就位的过程中，应保持护筒顶面高出地面30cm 为宜,以防孔口坍塌和地表水流入孔内。
中心偏差通过“十”字护桩进行控制，即下护筒的过程中，随时测量护桩到护筒边缘距离的变化，根据事先计算的结果进行随时调整，与中心偏差不得大于5cm ，同时用水平尺调整护筒的竖直度满足验收标准要求。
护筒埋设回填密实后，沿十字护桩进行挂线，在与护筒相交处作好标记，量测出十字交点（钻孔桩中心）至护筒标记点的距离，并认真填写护筒偏位记录。
护筒埋设完毕后即可进行钻机对位。
钻机自行行走到预钻孔位，调整好位置，使钻头中心与护筒挂“十”字线中心重合，调整垂直度，记录零位置，钻机对位结束。
④钻机就位、钻孔：螺旋钻机安放在指定位置，安放水平，防止倾斜；将钻杆抬至钻机旁，启动钻机，慢慢钻进，直至钻至设计有效深度，若钻进过程中发现溶洞，按照设计要求安设钢护筒后继续钻进。
