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轨道作业题答案(本科)

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建筑 第一章 轨道结构 1.轨道结构主要包括哪几部分，各有什么作用？ 答：铁路轨道是由钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件及防爬设备组成。 钢轨用于引导机车车辆行驶，并将所承受的荷载传布于轨枕、道床及路基。同时，为车轮的滚动提供阻力最小的接触面。 轨枕承受来自钢轨的压力，使之传布于道床。同时利用扣件有效地保持两股钢轨的相对位置。 道床是轨枕的基础，在其上以规定的间隔布置一定数量的轨枕，用以增加轨道的弹性和纵、横向移动的阻力，并便于排水和校正轨道的平面和纵断面。 道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时必不可少的线路设备。 联结零件是联结钢轨或联结钢轨和轨枕的部件。前者称接头联结零件，其作用是有效地保证钢轨与钢轨或钢轨与轨枕间的可靠联结，尽可能地保持钢轨的连续性与整体性，后者称中间联结零件(或扣件)，其作用是阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，确保轨距正常，并在机车车辆的动力作用下，充分发挥缓冲减振性能，延缓线路残余变形的积累。 2.钢轨类型怎样表示，目前我国铁路标准钢轨类型有哪几种?标准长度有几种?各是多少？标准缩短轨有几种、缩短量各是多少? 钢轨的类型，以每米长的重量(kg／m)表示。目前，我国铁路钢轨类型有75、60、50、43及38kg／m等五种。 我国标准钢轨长度为12.5及25m两种。以及新近生产的50m和100m的标准轨，对于75kg/m的钢轨只有25m的一种。另外，还有用于曲线轨道上比12.5m标准轨缩短40、80、120㎜和比25m标准轨缩短40、80、160㎜的六种标准缩短轨。

3. 轨缝预留应满足的条件是什么 为适应钢轨热胀冷缩的需要，在钢轨接头处要预留轨缝。预留轨缝应满足如下的条件： 1．当轨温达到当地最高轨温时，轨缝应大于或等于零，使轨端不受挤压力，以防温度压力太大而胀轨跑道； 2．当轨温达到当地最低轨温时，轨缝应小于或等于构造轨缝，使接头螺栓不受剪力，以防止接头螺栓拉弯或拉断。

4.乌鲁木齐地区最高气温为39.3℃，最低气温为-30.6℃，若铺设25m长的60kg/m钢轨，采用10.9级螺栓，试计算在20℃铺设时的预留轨缝。 解：(1) 

maxmin

11

59.330.614.322ztTT建筑 (2) 取a0=7mm 5.钢轨接头有哪些种类？其特点是什么？ 一）接头联结形式

我国钢轨接头的形式，从基本结构来分：有普通接头和尖轨接头两种。 1．钢轨接头的类型 (1)按钢轨接头相对于轨枕的位置，可分为悬空式、单枕承垫式和双枕承垫式。 (2)按左右两股钢轨接头相互位置分为相对式和相错式两种。 我国一般采用相对悬空式，即两股钢轨接头左右对齐，同时位于两接头轨枕间。 3）按接头联接的用途及工作性能来分，有普通接普通接头、异形接头、绝缘接头、导电接头、胶结绝缘接头、焊接接头、伸缩接头、冻结接头等。 ①普通接头用于前后同类型钢轨的正常联接。 ②导电接头：用于自动闭塞区段及电力牵引地段，供传导轨道电流或作为牵引电流回路之用。为了确保和加强导电性，要在接头处铆上或焊上一根导线，称为导电接头。 ③绝缘接头：用于自动闭塞区段闭塞分区两端的钢轨接头。使钢轨、夹板与螺栓之间，螺栓孔四周以及轨端之间均用尼龙绝缘套管和尼龙绝缘垫片，使电流不能从一个闭塞分区传到另一个闭塞分区的接头，称为绝缘接头。 ④异形接头：用于连接前后不同类钢轨的联接，由于异型接头较易损坏，现多用异型钢轨代替异型接头。 ⑤胶结绝缘接头：是用高强度胶粘剂，将钢轨和夹板胶合成一整体的接头。胶合层由胶粘剂与玻璃布组成，具有粘结和绝缘性能，称之为胶结绝缘接头。一般用于无缝线路，它可以改善钢轨接头的平顺性，减轻列车对钢轨接头的附加动力作用，并且限制轨端的伸缩。 ⑥冻结接头：阻止钢轨自由伸缩的接头，一般用于道口中，明面小桥等不适应设钢轨接头的处所。最早的冻结接头用一块月牙形垫片，垫在钢轨螺栓孔各螺栓之间，以阻止钢轨的热胀冷缩，这种结构在列车振动作用下，月牙型垫片容易损坏或脱落起不到冻结作用。目前多用高分子化学胶粘剂来胶接夹板与钢轨的接触面，再用高强度螺栓拧紧。 ⑦尖轨接头：是指接头用尖轨和弯折基本轨组成的联结形式，是用于特大钢桥上无缝线路的尖轨接头。它允许接头处钢轨随轨温变化有较大的伸缩。我国设计的尖轨接头最大伸缩量可达1000mm，因此，这种接头又称伸缩接头或温度调节器。在我国铁路上除在温度跨度大于或等于100m的钢桥上使用外，寒冷地区自动的放散应力式无缝线路也曾使用过，以适应接头处有较大的伸缩量。

6.某轨道选用25m长的60kg/m钢轨，每公里铺设1760根砼枕，已知接头间距为540mm，试计算其轨枕间距。

0011()0.011825(14.320)187.322zgaLtta建筑 解：（1）442510001760n 根 （2）32nbcLa （3）设 2cab 代入 （2）得： 5697.024454.02008.2522ncLam 取570.0am （4）由（2）得：549.02570.0)344(54.0008.252)3(ancLbm 则a=570mm，b=549mm，c=540mm。 7.中间扣件的功用是什么？ 中间联结零件也称扣件，它的功用是使能长期有效地保持钢轨与轨枕的可靠联结，阻止钢轨相对于轨枕的移动，并能在动力作用下充分发挥其缓冲减震性能，延缓轨道残余变形积累。

8.碎石道床断面的三个特征是什么？ 道床断面包括道床厚度、顶面宽度及边坡坡度三个主要特征。 1．道床厚度 道床的厚度是指直线上钢轨或曲线上内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离。

2．道床顶面宽度 道床顶面宽度与轨枕长度和道床肩宽有关。轨枕长度基本上是固定的，因此道床顶面宽度主要决定于道床肩宽。 3．道床边坡坡度 坡度大小对保证道床的坚固稳定，有十分重要的意义。

第二章 轨道几何行为 1．轨道几何形位主要包括哪些？ 一、轨距 轨距是钢轨顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。 二、水平 水平是指线路左右两股钢轨顶面的相对高差。 三、前后高低 轨道沿线路方向的竖向平顺性称为前后高低。 四、轨向 轨向是指轨道中心线在水平面上的平顺性。 五、轨底坡 钢轨底与轨道平面之间应形成一个横向坡度，称之为轨底坡。

2．什么是三角坑 建筑 其含义是在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股，后是右股高于左股，高差值超过容许偏差值4mm，而且两个最大水平误差点之间的距离，不足18m。称为三角坑

3．为什么要设置轨底坡？如何设置？ 由于车轮踏面与钢轨顶面主要接触部分是1:20的斜坡，为了使钢轨轴心受力，钢轨也应有一个向内的倾斜度，这就是要设置轨底坡的原因。 对于混凝土轨枕在生产轨枕的时候，在承轨槽内就已经预留好一坡度，对于木枕要在轨底垫入斜的木楔子以形成轨底坡。

4．曲线外轨超高设置原因及其设置方法？ 设置超高为了内外两股钢轨磨耗均匀，旅客舒适。 设置的方法是对过加厚外侧道床的厚度来抬高外股钢轨，形成超高。

5. 曲线轨道外轨超高度的确定应满足什么要求？并解释欠超高和余超高的概念。 设置超高为了内外两股钢轨磨耗均匀，旅客舒适。 欠超高是列车以最大速度通过的时候，所需要的超高与实设超高之间的差值。 余超高（过超高）是列车以最低速度通过的时候，实设超高与所需要的超高之间的差值。

6．已知某线路半径为1000m，平均行车速度为80km/h，未被平衡的欠超高容许值为75mm，计算该曲线应设置的外轨超高及其允许的最高行车速度。 解：228011.811.8751000vhmmR平

max75751000112.7511.8Vkm/h

7．缓和曲线有哪些几何特征？ (1)缓和曲线连接直线和半径为R的圆曲线，其曲率由零至1/R逐渐变化。 (2)缓和曲线的外轨超高，由直线上的零值逐渐增至圆曲线的超高度，与圆曲线超高相连接。 (3)缓和曲线连接半径小于350m的圆曲线时，在整个缓和曲线长度内，轨距加宽呈线性递增，由零至圆曲线加宽值。

8．缓和曲线长度如何确定？ 缓和曲线长度影响行车安全和旅客舒适，拟定标准时，应根据下列条件计算并取其较长者。 1．超高顺坡不致使车轮脱轨

1()2hhlmi

2．超离时变率不致使旅客不适 建筑 max2()3.6hVlmf

3．欠超高时变率不致影响旅客舒适 max3()3.6QhVlmb

maxmax0123max{,,}max,,()3.63.6QhhVhVllllmifb



缓和曲线长度的计算结果应进整为10m的整倍数。 8.单线铁路曲线半径R=800m,一昼夜通过该曲线和各次列车次数、列车重量和实测速度如下表所示，试确定该曲线的实高超高，并检算未被平衡的超高是否满足《铁路线路维修规则》的要求？ 顺号 列车种类 列车重量(KN) 列数 实测速度（ km/h） 1 特快旅客列车 8000 4 95，94，88，85

2 直快旅客列车 9000 4 90，89，86，83

3 普通旅客列车 7000 2 73，69

4 直达货物列车 33000 13 69，68，64，63，70，63，67，

65，65，61，60，58，57 5 区段货物列车 22000 5 72，67，70，69，56

6 排空货物列车 11000 6 73，67，71，66，68，69

解：（一）计算超高 (1)计算各列车的平均速度 序号1，2，3，4，5，6各列车的平均速度为91，87，71，64，67，69 km/h，则总的平均速度为

=68km/h (2)计算超高 22011.8*6811.868800v

hmmR

取整为70mm, （二）检算未被平衡的超高

（1）检算欠超高 22

max011.8*9511.8686375800qq

vhhmmhmmR

（2）检算过超高 22

min011.8*9511.8682330800gg

vhhmmhmmR

故超高设为70mm,其欠超高和过超高都满足规范的要求

2048000914900087270007113330006452200067611000694800049000270001333000522000611000iiiiiNGVvNG





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《城市轨道交通车站设备基础》习题及答案

《城市轨道交通车站设备基础》习题及答案

《城市轨道交通车站设备基础》习题及答案《城市轨道交通车站设备基础》作业一一、名词解释1、地面风亭2、自动售检票系统二、填空题1.按车站与地面的相对位置不同，城市轨道交通车站一般可分为地下车站、地面车站和（）。

2.车站主体分为乘客使用空间和车站用房，其中乘客使用空间由付费区和非付费区组成，车站用房又包含（）、（）和生活用房。

3.城市轨道交通车站给排水系统由给水系统和排水系统两部分组成。

给水系统包括生活给水系统、（）和消防给水系统。

，4.城市轨道交通环控系统主要由（）车站大系统、车站小系统和车站水系统组成。

5.自动扶梯一般可分成四大部分，分别是供乘客站立并能连续提升的梯路、动力驱动装置、框架结构、（）。

6.站台门主要有（）、全高式和半高式三种。

7.目前，国内新建的几条城市轨道交通线路均选用了（）气体灭火系统。

8.为了便于运营管理，城市轨道交通车站设置了用于通信联络的（）。

三、选择题四、1.地下车站按位于地下的深度不同，可分为浅埋车站和深埋车站。

划分标准为线路轨道面至地表距离在（）m以内为浅埋车站，否则为深埋车站。

A.10B.15C.20D.252.自动售检票系统简称（）系统，能实现城市轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。

A.AFCB.ABCC.ABSD.AFS3.城市轨道交通车站给排水系统由给水系统和排水系统两部分组成。

排水系统包括污水系统、废水系统和（）。

A.消防水系统B.冷却水系统C.雨水系统D.循环水系统4.（）的作用是通过对各用房的温度、湿度等环境条件的控制，为工作人员提供舒适的工作环境，为各种设备提供正常的运行环境。

A.隧道通风系统B.车站大系统C.车站小系统D.车站水系统5.根据国家标准《地铁设计规范》(GB50157一2013)，低压系统用电负荷共可分为（）级负荷。

A.二B.三C.四D.五四、简答题1. 城市轨道交通车站设计的原则是什么？2. 简述半高式站台门的主要功能和特点。

城市轨道交通工程练习题及答案

城市轨道交通工程练习题及答案

城市轨道交通工程练习题具有中容量，采用钢轮钢轨，一般在高架和地面运行的轨道交通类型为()。

A. 地铁B. 轻轨C. 单轨D. 有轨电车1列地铁列车的运载能力大约相当于( )辆小汽车。

DA. 50.0B. 100.0C. 150.0D. 200.0就二氧化碳而言，汽车的单位释放量是轨道交通的( )。

CA. 5倍B. 10 倍C. 25 倍D. 50 倍属于城市轨道交通分类依据的选项是( )。

ABCA. 按轨道相对于地面的位置划分B•按运营方式划分C. 按车辆类型及运输能力划分D. 按运行速度划分E. 按建造成本划分城市轨道交通系统的特点包括( )。

ABCDEA. 运营速度快、运载能力大B. 能源消耗低，对环境影响小C•安全与公平兼顾D.促进城市产业及经济加速发展E•引导城市空间结构的发展传统的城市轨道交通，其服务范围以中心城区为主，通常站间距离在1kmA. 正确B. 错误市郊铁路位于城市范围内，通常其所有权属于当地政府，主要服务于城市郊区与中心城区间的乘客。

( )BA. 正确B. 错误据统计，每投资1 亿元的轨道交通项目，可带动GDP 增长63亿元，增加8000个以上的就业岗位。

( )AA. 正确B. 错误自动导向轨道交通系统是采用橡胶轮胎在专用轨道上运行的大运量旅客运输系统。

A. 正确B. 错误按照国家“十三五”规划，到2020年，我国城市轨道交通运营里程预计达到()。

DA. 3000 公里B. 4000公里C. 5000公里D. 6000 公里城市轨道交通基本建设程序中，属于运营阶段的是( )。

DA. 试运行B. 试运营C. 竣工验收D. 项目后评价我国城市轨道交通的建设模式中，交钥匙工程指的是( )。

CA .政府作为投资的主体B. 采用多元投资体制C. 由工程总承包商负责整个项目的融资、设计咨询、施工及运营D. 公私合营模式城市轨道交通的基本建设程序包括( )。

ABDA. 投资前阶段B. 投资阶段C. 建设阶段D. 运营阶段E. 维护阶段城市轨道交通基本建设程序中，属于投资阶段的有( )。

铁路轨道考试试题及答案(问答题)

铁路轨道考试试题及答案(问答题)

铁路轨道考试试题及答案(问答题)铁路轨道考试试题及答案（问答题）1、轨距、水平、轨底坡的定义是什么？如何测定？轨距为两股钢轨头部内侧与轨道中线相垂直的距离。

轨距用道尺或轨检车进行测量。

水平是指线路左右两股钢轨顶面的相对高差。

水平可用道尺或轨检车进行测量。

轨底坡为钢轨底面对轨枕顶面的倾斜度（也叫内倾度）测量轨底坡也可用拉绳法，即从两股钢轨底拉一条细绳，使绳靠贴两根钢轨轨底的最低点，测量不靠绳一边轨底距绳的距离。

2、标准轨距是多少？曲线轨距如何规定？采用1435mm轨距，是以固定轴距为4m的车辆顺利通过曲线为条件计算出来的，并按各类机车亦能顺利通过为条件加以检算。

3、轨距、水平的允许误差及适用范围是什么？何为三角坑？轨距：容许偏差值为+6和-2mm即宽不超过1441mm并不小于1433mm，正线道发线不超过2‰站线和专用线不得超出3‰。

水平：正线道发线不得大于4mm，其他站线不得大于5mm。

三角坑：指在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股，后是右股高于左股，高差值超过容许偏差值，而且两个最大水平误差点之间的距离不足18m。

4、曲线轨距加宽和外轨超高的设置方法是什么？超高值有何规定？将曲线轨道内轨向内侧移动，轨距加宽的递减，应在缓和曲线或直线范围内进行，递减率不大于1‰.曲线外轨的位置则保持与轨道中心半个轨距的距离不变。

外轨超高应在整个缓和曲线内递减顺坡，未设缓和曲线者，则以不大于1‰的递减率在直线段顺接。

双线地段不超过150mm；单线地段不超过125mm。

5、钢轨类型如何划分？有哪几种？6、轨道附属设备有哪些？什么叫轨道爬行？信号标志及线路标志的作用及设置位置如何？防爬设备、加强设备、明桥面轨道、平角道口。

当列车运行时，它与钢轨会有一纵向力的作用（主要是摩擦力），这会使钢轨产生纵向移动，有时甚至带动钢轨一起移动，这种现象就叫做轨道爬行。

作用：向行人和线路养护人员显示铁路建筑物设备位置状态。

位置：在线路运行方向左侧。

铁路轨道考试试题及答案(综合题)

铁路轨道考试试题及答案(综合题)

铁路轨道考试试题及答案（综合题）1.试述使用大型养路机械进行线路维修的验收标准。

(1)大型养路机械维修作业的项目采用静态和动态相结合的验收办法,以其中最差成绩作为该千米线路的验收结果。

○1静态验收—使用大型养路机械进行线路维修作业时,工务段与机械化线路维修段共同随机检查,发现失格处所,立即组织返工。

返工后仍有4处及以上达不到作业验收标准；2处及以上达不到保养标准或无法返工的(每处长度不超过5m,超过5m按2处计),判该千米线路失格,并于当日填写验收记录(验收项目不含轨距)。

○2动态验收—使用大型养路机械进行线路维修作业后15日内,路局轨检车进行动态检查评定(不计轨距扣分)。

○3静态与动态检查合格,大型养路机械作业项目、作业功能齐全、有效,线路维修质量评为优良；大型养路机械作业项目、作业功能不全或作业效果较差的线路,维修质量评为合格；由于设备使用原因造成主要作业项目缺少或作业质量很差的线路,维修质量评为失格。

(2)大型养路机械维修作业以外的项目由工务段组织验收。

2.已知一组12号道岔,尖轨长度l0=7700mm,尖轨跟距u=144mm,尖轨后直线段长度h=0,导曲线终端直线段长度K=2486mm,轨距S=1435mm,R外=330717mm,求该道岔起点和终点支距。

解:由公式Ai=u×(l0+h)/l0可知起点支距=144×(7700+0)/7700=144mm由公式yn=S-K/N可知终点支距=1435-2486/12=1228mm 道岔起点支距为144mm,终点支距为1228mm。

3.一组道岔后连接曲线长L=30m,曲线半径R=300m,求两股钢轨长度差及两股钢轨长度各是多少?解:○1两股钢轨长度差△l=SL/R=1500×30/300=150mm ○2内股钢轨长度=L-△1/2=30-0.15/2=29.925m○3外股钢轨长度=L+△1/2=30+0.15/2=30.075m4.已知某曲线半径320m,曲线长200m,缓和曲线长70m,实测正矢21点,实测正矢合计2013mm,实测正矢倒累计合计为22046mm,试计算出曲线中点位置及圆曲线长。