重型卡车牵引车设计体

图1-1-2
(3) 按照冷却方式分类 内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机(图1-1-3)。水冷发动机是利用在气缸体和 气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气 缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好， 被广泛地应用于现代车用发动机。
单层车架+标准板簧+HW16桥＋无内胎轮胎 单层车架+标准板簧+ST13桥＋无内胎轮胎 双层车架(300*90*(8+5)+标准板簧 (9*13)+ST16桥＋斜交胎
备注
双联桥可选 HUV橡胶悬 架
工作环境
公路物流、集装箱运输
牵 引
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标载、重载交替作业
四骑马螺栓
双层车架+加强板簧(9*16)+HC16桥＋斜交 胎
图1-1-1
(2) 按照行程分类 内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机(图1-1-2 )。把曲轴 转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机； 而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行 程内燃机。汽车发动机广泛使用四行程内燃机。
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图2-1-2
图2-1-3
图2-1-4
第二章
离合器
第一节 离合器的功用及摩擦离合器的工作原理 一、离合器的功用 离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的部件。 1、保证汽车平稳起步是离合器的首要功用 2、保证传动系换档时工作平顺 3、限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系过载 图2-2-1 由上述可知，欲使离合器起到上述作用，它应该是这样一个传动机构；其主动部分和从动部分可以 暂时分离，又可逐渐结合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。所以，离合器的主动部件与从动部 件之间不可采用刚性连接，应借两者接触面之间的摩擦作用来传动转矩（摩擦离合器），或者利用液体 作为传动介质（液力耦合器），或是利用磁力传动（电磁离合器）。在离合器中，为产生摩擦所需的压 紧力，可以是弹簧力、液压作用力或电磁力。目前汽车上采用比较广泛的是用弹簧压紧的摩擦离合器。 二、摩擦离合器的结构及工作原理（图2-2-1） 离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合， 在传动过程中又允许两部分相互转动。摩擦离合器基本上由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构 四部分组成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于结合状态并能传递动力的基本结构，而离合器 的操纵机构主要是使离合器分离的装置。离合器的具体结构，首先应在保证传递发动机最大转矩的前提 下，满足两个基本要求：1、分离彻底；2、接合柔和。其次，离合器从动部分的转动惯量要尽可能小； 离合器散热良好。

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四、全球技术路线
欧洲平头车技术路线
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四、全球技术路线
北美长头车技术路线
2019/12/27
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四、全球技术路线
二、全球中卡技术路线划分
长头车技术路线
北美 体系
欧洲 体系
日韩 体系
全球中卡产品主要有三大体系：北美体系、 欧洲体系、日韩体系。 欧洲体系主要在欧共体，以西欧为主，北美 体系主要有美国、加拿大、澳大利亚，以美 国为主，日韩体系主要以日本为主。 按技术路线划分：欧洲平头车技术路线和北 美长头车技术路线。
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五、基本结构介绍
格尔发09款H 系
两级上车踏板
2019/12/27
仪表盘
环绕式仪表
气囊减震座椅
集合式电动升降器
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2019/12/27
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六、常用术语介
卡车驱动形式：
卡车常见的驱动形式有4×2、6×2、 6×4、6×6、8×4等。 “×”前的数字表示汽车车轮总数，“×” 后面的数字表示驱动轮数，并装双轮算一 个轮子，一根车轴也就按两个轮子算。 把两个数字各除以2，就是汽车轴数 与驱动轴轴数，如8×4指该车共有4轴， 其中两轴是驱动轴。 汽车的用途、总质量和对车辆通过性能 的要求等是影响选取驱动形式的主要因素。 驱动轮数的增加能够提高卡车的承载能力 和通过能力，但驱动轮数越多，汽车的结 构也越复杂，整备质量和制造成本也随之 增加，同时也使汽车的总体布置工作变得 困难。
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利勃海尔T282B
谢谢聆听
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和半挂牵引车的称谓，包括大家在公路上看到的各种专用车（洒水车、消防车、 公路清洁车、油罐车、搅拌车等等）、自卸车（拉土车，都有举升器）、货车 （运货的，包括牲口之类）以及一些不多见的越野车（军用的多）。

迟来的王者——斯太尔王牵引车模型作者：暂无来源：《专用汽车》 2015年第4期摘要：2002年第一台斯太尔王的诞生，标志着中国重卡人对斯太尔重卡技术已完全消化、吸收，而这一研发过程却经历了13年。

尽管斯太尔王来得太迟，但是它作为中国重汽在斯太尔重卡之后由中国重汽人独立自主开发的第一款车型，依然在中国重汽的发展史上再次添加了浓墨重彩的一笔。

中国重汽公司在2002年正式投产的斯太尔王系列重型汽车，主要针对的是中高端重型卡车市场。

斯太尔王是在斯太尔技术的基础上进行技术提升而开发的系列产品，从“斯太尔王”车名上也可以看出它与斯太尔的紧密关系。

斯太尔王系列车型种类包括牵引车、载货车、自卸车、水泥搅拌运输车四大类主打车型，以及使用其底盘改装的其他专用车型。

驱动形式包括4x2、6x2、6x4、8x4、lOx4等。

可以配备的发动机功率覆盖范围为266—410马力，根据排放配置不同分为欧II版和欧…版。

整个斯太尔王系列种类齐全、型谱完整，是中国重汽在引进斯太尔技术后首次自主开发出的系列车型。

从1989年第一批国产斯太尔下线开始，至2002年斯太尔王面世，中国重汽花费了13年才完全吸收斯太尔重型汽车的技术而精心打造出这一王子。

不过，随着2001年中国加人世界贸易组织(WTO)，中国的重型汽车市场已有了翻天覆地的变化，国外重卡和国产重卡竞相纷呈，不再是国产斯太尔面世时一支独秀的那个年代。

由此，斯太尔王的到来颇为显得姗姗来迟，然而仍因是来之不易而弥足珍贵。

2006年，深圳市圣然精品有限公司（以下简称深圳圣然公司）推出了1:24比例的斯太尔王重型牵引车合金模型（如图1）。

这便让我们可以从模型上来领略中国重汽该款经典车型的魅力。

模型赏析深圳圣然公司自开发出首款24比例的斯太尔模型后，并没有停下脚步。

斯太尔王重型牵引车模型同样以1口24比例的合金模型展现在我们眼前。

相比第一次开发24比例的斯太尔合金模型，斯太尔王的合金模型上做了许多方面的改进。

陕汽重卡车辆结构介绍陕汽重卡（Shaanxi Auto Heavy Truck）是中国陕西汽车集团下属的一家重型商用车制造公司。

陕汽重卡成立于1968年，是中国最早的重型汽车制造企业之一，也是中国重型汽车行业的领导者之一陕汽重卡的车辆主要分为货车、工程车和特种车三大类。

货车主要包括卡车、自卸车、牵引车等，工程车主要有混凝土搅拌车、泵车、消防车等，特种车主要包括垃圾车、清障车、运钞车等。

陕汽重卡的车辆结构坚固耐用，适应各种道路和工况的应用。

下面针对其主要车型进行详细介绍：1.货车系列陕汽重卡的货车系列包括S2000、M5000和F2000三个系列。

这些系列在整车结构、动力系统和驾驶舱设计上都进行了优化。

S2000系列是陕汽重卡的中高端货车系列，具有较高的载重能力和稳定性。

该系列车辆采用高强度钢材焊接而成的车架，具有很强的抗扭刚度和承载能力。

动力系统采用先进的汽油机和柴油机，可提供高效的动力输出。

驾驶舱设计人性化，舒适性好，操作便捷。

M5000系列是陕汽重卡的经典货车系列，具有稳定可靠的性能。

该系列车辆的车架采用双梁式结构，经过多次强度测试和优化设计，具有很高的稳定性和安全性。

动力系统采用高效的柴油机，可提供强劲的动力输出。

驾驶舱采用空间大、视野好的设计，操作简便。

F2000系列是陕汽重卡的高端货车系列，具有出色的性能和豪华的驾驶舱设计。

该系列车辆的车架采用超高强度钢材焊接而成，具有很强的承载能力和抗冲击性。

动力系统采用先进的柴油机，可提供高效、低排放的动力输出。

驾驶舱采用宽敞、舒适的设计，具有多项智能化配置。

2.工程车系列陕汽重卡的工程车系列主要包括混凝土搅拌车、泵车和消防车。

这些车辆具有较大的载重能力和适应各种工程环境的能力。

混凝土搅拌车是陕汽重卡的明星产品之一，采用高强度不锈钢搅拌罐，具有搅拌均匀、搅拌效率高的特点。

泵车采用高强度钢材焊接而成的车架，配备高压泵站和可折叠臂架，可实现远距离的混凝土输送。

半挂牵引原理
半挂牵引是一种常见的货车结构，它由一个牵引车和一个半挂车组成。

牵引车通常是一辆重型卡车，而半挂车则是通过一个连接器连接到牵引车的后部。

半挂车的前部有一个特殊的凹槽，凹槽中有一个铰接杆。

铰接杆通过一个销与牵引车连接，使得半挂车能够在车头转弯时灵活转动。

半挂牵引的原理是在牵引车前方的牵引架上安装一个金属接头，这个接头常被称为“第五轮”。

第五轮上有一个转动装置，通过它连接到牵引车的传动系统。

当牵引车行驶时，传动系统会将动力传递给第五轮。

同时，第五轮的设计使得它可以在垂直和水平方向上转动。

半挂车的前部也有一个金属接头，通常称为“拖挂架”。

拖挂架通过一个铰接杆和第五轮连接在一起。

这个连接器使得半挂车能够在车头转弯时跟随牵引车。

当牵引车转弯时，第五轮和铰接杆使得半挂车能够顺利转动，保持与牵引车的同步。

半挂牵引的原理可以简单概括为，牵引车通过牵引架上的第五轮将动力传递给半挂车，同时半挂车通过拖挂架和牵引车保持连接，以实现车辆的协同运动。

这种结构使得半挂车可以灵活跟随牵引车转弯，提高了整车的操控性能和稳定性。

总的来说，半挂牵引的原理是通过牵引架和拖挂架的连接，实现牵引车和半挂车的协同运动。

这种结构使得半挂车可以在跟随牵引车转弯时保持稳定，为货物运输提供了方便和安全。

军用重型汽车系列型号简介（图文并茂）声明:本文整理自天涯论坛，国际观察版（原帖作者：汉诺威公爵），供有兴趣的朋友下载国产部分：军用载重越野车通常分6×6或8×8、10X10三种，越野行驶时载重量达5吨以上并可同时牵引5吨重的挂车或装备。

军用重型越野汽车虽然只是一种运载工具，但在各国武器装中占有极其重要的地位，发挥着十分重要的作用：一方面它大量用于牵引重型火炮，是炮兵的重要装备：另一方面它还是导弹、雷达等武器和作战器材的主要运输工具。

此外各国还利用军用重型越野汽车的底盘开发了大量的轮式装甲车辆。

如今，军用重型越野汽车已成为各国兵器家族中的重要成员。

30年多年来，我国的军用重型越野汽车从无到有，从仿制、引进技术到自行研制，已发展了两代、若干车型，在提高部队的机动性和战斗力方面发挥着巨大的作用。

以下简要介绍国产军用重型越野汽车的主要车型。

1、东方红LT6651966年以前，在中国的汽车产品中，重型军用越野汽车还是空白。

当时，人民解放军炮兵部队重型火炮的牵引车有两种：一种是当时比较落后的60式履带牵引车；另一种是进口的轮式越野汽车，如贝利埃公司的GBC（6×6）越野车。

使用履带车牵引轮式炮既无法发挥履带式车辆的越野优势，在公路上行驶时速度又赶不上汽车，而且对路面的破坏也很严重；进口车辆价格昂贵，国内又缺乏零配件，不能适应战备的需要。

1966年，洛阳第一拖拉机制造厂以法国GBC越野汽车底盘、捷克斯洛伐克太脱拉风冷发动机为基础，借鉴和吸收国内外其它车型的成功经验，于8月16日试制成功了我国第一辆军用重型越野汽车，命名为东方红LT665。

1967年月10月该车投入小批量生产，1970年正式投入批量生产，并实现了小批量出口。

东方红LT665不仅是我国第一辆自行研制生产的军用重型越野汽车，而且还是我国生产的第一辆使用风冷发动机的军用车辆。

由于该车使用了8120F风冷柴油机，使它可在缺水地区使用、也避免了在寒区作用时发生冷却液冻结不易启动和在热区使用时水箱“开锅”等情况的出现，因而满足了部队对各种气候条件下的使用要求。

156研究与探索Research and Exploration ·工艺与技术中国设备工程 2018.03 (下)时，各车上制动设备的投入情况。

2.5.3 解钩救援车辆行驶到库内后，在保证安全的前提下进行解钩操作，解钩按下列步骤进行：（1）内燃公铁两用车熄火，保持休眠状态。

（2）断开两列车间的救援电缆。

（3）解构，两车分离。

3 结语此套装置经实际检验，已经在深圳龙华有轨电车实际运用，能够有效解决内燃公铁两用车牵引有轨电车的制动问题。

通过对有轨电车运用情况考虑，设计此新型制动装置，不仅完善了有轨电车的制动种类，增强了有轨电车的牵引制动安全，同时也增强与完善了内燃公铁两用车的制动种类，提高了内燃公铁两用车的运行安全。

参考文献：[1]倪大成,徐绍龙,周永刚.地铁列车电制动负荷分配技术研究[J].机车电传动，2015,(05): 56-59,64.表3动作故障车公铁两用车电制动磁轨制动拖车液压动车1级动车2级制动公铁两用车施加：常用制动X X X 公铁两用车施加：紧急制动XX X X 故障车施加：安全制动X XX 故障车施加：磁轨制动XX负荷车也称测功车，是装载有测功机（动力吸收）和加载控制、试验参数测量以及数据采集分析处理系统的车辆道路试验设备。

重型动力负荷车主要用在中、重型卡车/巴士/工程车辆等汽车的研发试验中，试验时负荷车与被试验车辆组成试验系统，由被试车辆牵引（或牵引被试车辆）前进，通过对（或被）被试车辆施加可实时调节的、稳定的任意负荷，达到系统动平衡，以便测量被试车辆的牵引性能、热平衡、热管理、模拟爬坡、辅助制动等方面的性能。

根据试验检测的需要，结合国内现行重型汽车的现状，需要提出重型动力负荷车的技术要求，并就其系统结构提出总体设计方案。

1 负荷车设计需求根据试验检测工作的需要，重型负荷车的设计需要满足以下方面：作为吸功车，保证国内重型民用汽车按GB/T12537-1990《汽车牵引性能试验方法牵引性能》进行汽车牵引性能试验及最大拖钩牵引力试验、GB/T12542-2009《汽车热平衡能力道路试验方法》进行的极限使用工况和常规使用工况试验；作为牵引车，保证国内重型民用汽车按GB12676-2014《商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法》（原1999版）标准规定的II 型和IIA 型试验方法牵引被试车辆进行辅助制动试验等；并保证其性能水平在今后一段相当长的时间内不落伍。

蓄电池：165AH×2； 起动机：24V-6kW ； 发电机：24V-40A； 照明装置：前面：装有4个方形组合密封 式碘钨前照灯，转向指示灯（兼作危险警 灯）； 侧面：车身前部装有组合式侧面转向指 （兼作危险警报灯），侧面反射器；后面： 组合式转向指示灯（兼作危险警报灯）、尾 灯（兼作制动灯）、倒车灯、牌照灯。 仪表：转速表、油量表、水温表、电压表、 气压表、油压表。仪表盘带有以下电子报警： a）发动机润滑系统低压报警；b）制动气压 低压报警； C）水温过高报警；d）充电指示报警；e） 停车制动指示；f）空滤器堵塞报警。
广州长盛永达贸易有限公司
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1. 解放 一汽卡车 一汽CA4250P66K24T1A1EX型集装箱半挂牵引 汽车 参考资料手册1.1. 导购 综述市场影响力1.2. 参数资料 详细介绍基本资料参考价格￥30上市日期2007年01月汽车类型卡车豪华级别卡车尺寸 重量 容积全车长度7190 mm车身宽度2495 mm车身高度3560 mm轴距3450 mm轮距2055/1830 mm（前/后）车身重量9800 kg油箱容积400 L引擎参数标准引擎锡柴、CA6DM2-39E3(BOSCH-EDC7-共轨系统)标准变速器手动燃油系统电子燃油喷射式理论油耗33.0 升最高时速125 km/h转向 悬挂 轮胎驱动方式前置前驱制动方式碟/碟转向助力助力转向式轮胎12.00R20型18层级轮胎通过性最小转弯半径15.0 米CPU型号320 mmCPU频率35 %手写输入22 °Java功能40 °配置外观内饰SMC保险杠,带后窗,副司机为机械座椅颜色：稀铁灰,车架300*80*(8+5),悬挂为多片簧结构,双级空滤,驾驶室后两点空气悬置,150AH蓄电池,电动液压举升装置,铝散热器,TRW转向机,MP3输入端子,AM/FM收音机舒适性冷暖空调,电动玻璃升降,电动后视镜,ф90牵引座(约斯特),装空调安全防盗带挂车制动,车桥ф457桥(手动调整臂、无ABS),后桥速比：4.1111.3. 新闻 资讯中国商报网 - 2010年10月21日重卡“出海”升级其实，重卡企业在海外建厂并不鲜见，最常见的模式便是成立KD组装厂， 一汽解放 、中国重汽、北汽福田等主流重卡企业均在海外设立了数量不等的KD工厂。

其中，北汽福田已在 ...中华人民共和国商务部 - 2010年10月20日2015年一汽解放中重型卡车产销量要达31.8万辆一汽解放汽车 有限公司总经理王立志表示，明年是“十二五”规划起步之年，到2015年， 解放 公司的发展目标，中重型 卡车 产销量要达到31.8万辆，市场份额达到22%。

我国自动车协会重型卡车分类标准一、概述我国自动车协会重型卡车分类标准是指导和规范我国重型卡车行业发展的重要标准之一，其制定对于整个行业的发展具有重要的意义。

本文将从深度和广度两方面对我国自动车协会重型卡车分类标准进行全面评估，并据此撰写一篇有价值的文章，以期帮助读者更深入地理解该标准。

二、我国自动车协会重型卡车分类标准的主要内容我国自动车协会重型卡车分类标准将重型卡车分为了多个类别，其中包括载重量、车型、排放标准等多个方面的分类标准。

该标准的制定充分考虑了我国市场的实际情况，对于促进重型卡车行业的健康发展起到了积极的作用。

1. 载重量的分类根据我国自动车协会重型卡车分类标准，重型卡车按照不同的载重量被分为了多个类别，包括超重型卡车、重型卡车、中型卡车等。

这一分类标准在满足市场需求的也为相关部门的管理提供了依据。

2. 车型的分类除了载重量外，我国自动车协会重型卡车分类标准还根据车辆的车型进行了分类，包括牵引车、载货车、自卸车等。

这一分类标准不仅考虑了重型卡车的功能和用途，也为相关企业的产品研发提供了指导。

3. 排放标准的要求随着环保意识的增强，我国自动车协会重型卡车分类标准对于重型卡车的排放标准提出了明确的要求，包括适用的排放标准和相关的控制措施。

这一要求有助于推动重型卡车行业向着更加环保、低碳的方向发展。

三、对我国自动车协会重型卡车分类标准的个人观点在我看来，我国自动车协会重型卡车分类标准的制定是非常及时和必要的。

这一标准的出台，有利于规范市场秩序，推动行业的健康发展，并且也为企业的产品研发和技术创新提供了方向。

排放标准的要求也有助于减少重型卡车对环境造成的污染，提升行业的整体形象和社会责任感。

四、总结与回顾本文对我国自动车协会重型卡车分类标准进行了全面评估，从载重量的分类、车型的分类到排放标准的要求等多个方面进行了剖析。

也共享了对该标准的个人观点和理解。

通过本文的阅读，希望读者能够更深入地了解我国自动车协会重型卡车分类标准，并对其重要性有所认识。

总质量大于3500千克的大型货车必须有符合标准的侧、后防护装置，以减少追尾时对后面小轿车和驾驶人的危害，但道路上没有按照法律要求安装侧、后防护装置的大货车仍然比总质量大于3500千克的大型货车必须有符合标准的侧、后防护装置，以减少追尾时对后面小轿车和驾驶人的危害，但道路上没有按照法律要求安装侧、后防护装置的大货车仍然比比皆是，而因此造成小轿车驾乘人员伤亡的恶性交通事故仍时有发生。

部分货车的侧面及后下部防护装置、车身反光标识均不按要求加装或粘贴，而在销售时或销售后由销售商或车主简单加装或粘贴，质量远远达不到国家技术标准的要求;有些货车的车厢和各类罐体出厂时不统一配置，而在销售地根据用户需求“点单式”配置，尺寸大大超出标准规定，严重影响了道路交通安全相对于乘用车和客车而言，载货车的安全重要度要弱一些，这剧口并非载货车的安全性不重要，而是把它排在了节能、环保及可靠性之后。

欧洲的载货车产品，代表了当今世界载货车技术的发展趋势。

近年来，欧洲重型载货车的新特点可以用高档化、电子化和重型化来加以概括。

具体说来：即整车的外观及驾驶室无不显示其高贵与舒适；各主要总成的运行状况处处都以电子元件感应显示，操作系统大都通过电脑自动协调处理；载重吨位无不力求最大化。

安全设计周到：主动安全性方面，ABS已是必装件，同时可选装ASR防滑转系统及EBS综合电子控制系统；采用22.5英寸的钢圈，使制动器与钢圈内圆之间的空间增大，制动器的通风散热良好，保证了制动器长时间都处于常温的高效能状态，而且，可以避免因辐射散热而引起轮胎温度上升，减少了高速行驶时因轮胎温度升高导致爆裂而引起的安全事故。

被动安全性方面，驾驶室骨架设计保证了足够高的刚度与强度，其成品样机都经过顶部加载及重锤的测试，保证了即使发生翻车或冲撞事故驾驶室仍能有足够的活动空间，将驾驶员的受伤程度降至最低。

一、梅塞德斯—奔驰载货车具有悠久历史的梅赛德斯-奔驰品牌，长期以来在技术及工艺上都有针对车辆安全性的开创性贡献，且享有安全可靠的口碑，梅塞德斯-奔驰载货车也继承了这一传统。

图2 活动外场展出的潍柴WP14T发动机及装备该发动机的黄河、豪沃、汕德卡系列8辆整车新品图1 2022年7月29日，中国重汽WP14T产品首发仪式
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35 2022.08 《商用汽车》
36《商用汽车》 2022.08
图5 汕德卡G7S·WP14T/610 PS 新品上市
图3 豪沃TH7·WP14T/610 PS 大功率牵引车新品发布
图4 搭载WP14T/610 PS 大功率发动机的豪沃TH7牵引车驾驶室内饰
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图6 搭载WP14T/610 PS 柴油机的汕德卡G7S 牵引车驾驶室内饰
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一、对于卡车的吨位，国标GB1589-2004，其中规定了各种汽车的最大设计总质量（约=自重+载重）限值。

单车：两轴单车最大设计总质量为16吨；三轴单车最大设计总质量为16吨~25吨；四轴单车最大设计总质量为24吨~31吨；牵引列车：三轴牵引列车（2轴牵引头+1轴半挂车）最大设计总质量为27吨；四轴牵引列车（2轴牵引头+2轴半挂车）最大设计总质量为35吨；五轴牵引列车（2轴牵引头+3轴半挂车或3轴牵引头+2轴半挂车）最大设计总质量为43吨；6轴牵引列车（3轴牵引头+3轴半挂车）最大设计总质量为49吨；上述总质量在驱动轴为空气悬架时允许加1吨。

按照这一规定，不管你配置的发动机多大，其车辆轴数基本决定了该车辆的最大总质量。

这一规定是为了限制轴荷和轮载，保护路面。

二、国标GB7258-2004，其中规定了比功率，具体是这样的：比功率为发动机最大净功率（或0.9倍的发动机额定功率或0.9倍的发动机标定功率）与机动车最大允许总质量之比。

”由此推算，若货车发动机的功率为额定功率时，其比功率则应为5.0/0.9 = 5.56kW/t。

举例：某车配置额定功率为375马力的发动机，换算成kW为375/1.36 = 275.7kW，那么配置该发动机的车辆按比功率计其最大设计总质量为275.7/5.56 = 49.6 t (吨）。

因此，按目前GB1589-2004的规定，最大列车为6轴49吨总重，那么375马力的发动机就够用了。

当然，发动机越大，动力储备就越大。

这一规定是为了强制执行较大的车辆动力储备，避免小马拉大车存在的不安全隐患。

车辆行驶证上的吨位为何相差很大按GB1589-2004，没有禁止同一款车辆标定不同的吨位，这就出现了所谓的大吨小标现象以逃避高额的养路费，但是随着国家取消养路费，大吨小标已经没有了市场。

但是有些大吨小标的车辆仍然在用，这些小吨位车辆在治超较严的地区就吃亏了，但对于只拉轻抛货的车友来说还是有好处的目前，大吨小标已经没有什么太大意义了，但是车厂仍然为同一款新车提供不同型号（大小不同吨位）的选择，特别是在单车上。

第六代解放J6系列重型车模型赏析作者：刘峰来源：《专用汽车》 2016年第11期摘要：1956年第一台解放CAl0卡车驶下生产线，解放卡车从此成为国产卡车的代名词。

从第一代中型卡车系列到第六代重型卡车系列，解放卡车一直走在国产卡车的前列，代表了中国卡车的发展。

在这个值得纪念的60周年华诞之际，让我们通过赏析解放系列卡车六代车型模型，一起重温中国卡车这段光辉岁月。

2007年7月15日，时隔第一辆解放卡车下线正好经过50周年。

在这个值得纪念的特殊日子里，解放第六代重型卡车解放J6正式下线(如图1)。

在下线仪式上，德国TOA莱茵公司代表哈斯勒向时任一汽解放总经理徐宪平颁发了验证证书，并当场宣布解放J6已经达到欧洲同类车型水平。

解放J6成为具有当代世界级水平的国产重型卡车，且完全由一汽自主研发。

一汽在2000年开发解放第五代J5之时，就开始规划对解放第六代J6的研发。

一汽将欧洲重卡标准作为解放J6的核心研发目标，开发标准定位于国际先进水平，面向当代欧洲先进卡车技术水平。

历经6年多的精心打造，一汽的研发团队解决技术难题1 500余项，实现技术创新300多项专利100余项，一次性完成J6产品5大平台、12个系列、300余种车型的开发（如图2），这种全系列产品的同时开发在国内尚属首次。

模型背景一汽解放委托东莞奥纳模型有限公司（以下简称奥纳模型公司）陆续开发了2008款J6重型牵引车、2010款J6重型自卸车、2010款J6重型混凝土搅拌运输车、2015款J6P领航版重型牵引车等24比例精品模型。

作为国产模型重要的生产厂家之一的奥纳模型公司在解放J6系列模型上花费了很多心思，整个J6系列重型汽车模型的做工在国产卡车模型中无愧于精品之作。

本文将重点介绍其中的2 010款J6重型自卸车和2015款J6P领航版重型牵引车，通过解读这两款模型，与读者共同赏析一汽解放这一里程碑式的巨作。

模型赏析1 2010款J6重型自卸车解放J6系列在2007年首先推出的是牵引车系列，为完善产品线，一汽在2010年又推出J6重型自卸车系列。

世界14种威武霸⽓的军⽤卡车，哪⼀个型号你认为最“威猛”卡车不仅仅作为民⽤的运输车辆，也更是军⽤中的重中之重，可以运兵，可以运载货物，可以运载武器弹药，作为最强的⽀援运载⼯具，也是后勤保障不可缺少的核⼼。

卡车可能没有主战坦克和装甲运兵车发展的速度快，但军⽤卡车的性能，永远都是保持极致的。

那么本期就来为⼤家们盘点⼀下，世界上14种，有着威武霸⽓外观的军⽤卡车，在这其中，你认为哪⼀个型号最“威猛”呢？1、Kraz-255B多功能军⽤卡车（俄罗斯）在上世纪60年代苏联时期，由乌克兰的科雷门楚克汽车制造⼚，⽣产的⼀种6×6型越野卡车，装备前苏联陆军，⼀般⽤于运载步兵或当作油罐牵引车，⽕炮牵引车，弹药运输车等。

该车搭载⼀台14.9升排量的yaMZ-238型V8柴油发动机，配有5速⼿动变速箱，最⼤功率为240匹马⼒，最⼤扭矩为883⽜⽶，最⼤⾏驶速度为71公⾥每⼩时。

该车在泥泞道路中能发挥出强悍的越野能⼒，⽽且它也是世界上最经典的军⽤卡车之⼀，直到⾄今仍在装备。

2、MTVR军⽤战术卡车（美国）它是⽬前⽼美海军陆战队所装备的⼀种战术军⽤卡车，在1998年进⾏研制，发展出多种不同型号，如运兵型、M777⽕炮牵引车型，物资运输型和标准战术型，替换⽼旧的M939战术卡车，它的越野能⼒更强，并且车⾝4周也安装了防护，可以抵挡5.56和7.62步枪弹药的攻击。

该车搭载了Caterpillar C12柴油发动机，和7挡 Allison HD 4070P⾃动变速器，还配备R20 XZL防弹轮胎。

全车重量为12.7吨，最⾼⾏驶速度为105KM/H。

该车的驾驶舱顶部，可改装舱门，能布置⼀挺12.7毫⽶重机枪，作为防御武器。

3、明斯克MZKT-6001 6x6多⽤途卡车（⽩俄罗斯）⽩俄罗斯的⼀种现役军⽤卡车，也属于多功能型，除了常见的6×6运输版外，还有10×10特种型号，标准6x6型全车重量为12.3吨，搭载YaMZ-7513涡轮增压柴油发动机，最⼤功率为420匹马⼒，它继承了俄式卡车的传统设计。

重卡牵引车满载质量和总质量定义1. 引言1.1 重卡牵引车满载质量和总质量定义重卡牵引车满载质量和总质量定义是指重型卡车在装载货物或者乘客的情况下所能承载的最大重量。

满载质量是指车辆装载货物或者乘客后的整车重量，包括车辆本身的重量以及额外承载的负载的重量。

总质量是指车辆整体的最大重量，在不超过该重量的前提下可以承载的重量。

重卡牵引车的总质量一般包括车辆本身的重量、驾驶员和乘客的重量以及货物的重量。

重卡牵引车满载质量和总质量的关系在于满载质量不能超过总质量，否则会对车辆的安全性产生影响。

合理控制重卡牵引车的满载质量和总质量是保障行车安全的基础，只有在范围内合理分配重量才能保证车辆的稳定性和操控性。

为了计算重卡牵引车的满载质量和总质量，需要考虑车辆本身的重量、驾驶员和乘客的重量、以及装载的货物的重量。

在装载货物的过程中，要根据车辆的承载能力和车辆的规格进行合理分配重量，以确保车辆在行驶过程中的稳定性和安全性。

重卡牵引车满载质量和总质量的定义对于安全驾驶和装载至关重要。

2. 正文2.1 重卡牵引车的概念重卡牵引车，简称重卡，是一种专门用于牵引挂车或拖车的大型货运车辆。

重卡通常由一辆牵引车和一辆挂车组成，通过连接器将两辆车辆牢固地连接在一起。

重卡的牵引力强大，适用于长距离货运和重型物品运输。

重卡通常由发动机、变速箱、行驶桥、底盘、悬挂系统等部件组成。

发动机通常是柴油机，具有较大的输出功率和扭矩，以确保重卡在牵引挂车时具备足够的动力。

变速箱则负责调节发动机输出功率，使重卡能够适应不同的路况和牵引要求。

重卡的行驶桥是支撑车辆行驶的重要部件，通常采用多辆轮胎配合的方式，以提高牵引力和稳定性。

底盘和悬挂系统则负责支撑重卡的整个车身结构，使车辆能够平稳行驶并承受货物的重量。

重卡牵引车是一种专业用途的大型货运车辆，具有强大的牵引力和承载能力，适用于长途货物运输和重型物品搬运。

2.2 满载质量的含义满载质量是指重卡牵引车在装载满足最大载重能力的情况下的整备质量。

五十铃巨伽牵引车使用说明一、前言五十铃巨伽牵引车是一款高性能、高可靠性的重型卡车，具有出色的牵引力和稳定性，适用于长途运输、物流配送等多种场景。

为了确保您安全、高效地使用巨伽牵引车，本文将详细介绍该车的使用说明。

二、外观及结构1. 外观特征巨伽牵引车整体外观大气、沉稳，采用了流线型设计，具有良好的空气动力学性能。

车身采用优质钢材制造，经过严格抛丸喷砂处理和防锈涂装，具有优异的耐腐蚀性。

2. 结构组成巨伽牵引车由底盘、驾驶室和拖挂架组成。

底盘包括发动机、变速器、转向系统、制动系统等主要部件；驾驶室包括司机席位、副驾席位和仪表板等；拖挂架包括后桥、轮胎和托架等。

三、使用前准备1. 车辆检查在启动巨伽牵引车前，请务必进行全面的检查。

包括：（1）检查车身外观是否有明显的损坏或腐蚀；（2）检查轮胎气压是否正常，轮胎磨损情况是否合格；（3）检查发动机、变速器、制动系统等主要部件是否正常工作；（4）检查车灯、转向灯、刹车灯等电器设备是否正常。

2. 行驶准备在行驶前，请确保：（1）驾驶员已经熟悉巨伽牵引车的操作方法和注意事项；（2）拖挂架已经正确安装，托架位置正确，连接处牢固可靠；（3）货物已经妥善固定，不会影响行驶安全。

四、行驶操作1. 起步和加速起步前，请确保挂入一档或倒档，并松开手刹。

加速时，请逐渐加大油门踏板的力度，避免急剧加速或猛踩刹车。

2. 刹车和变道在行驶过程中需要刹车或变道时，请提前减速并开启转向灯。

切勿急转弯或急停车，以免造成侧翻或碰撞事故。

3. 超车和倒车超车前请确认安全，使用远光灯提示前方车辆。

倒车时请先观察后方情况，使用倒车镜和倒车雷达辅助操作，切勿盲目倒车。

五、维护保养1. 定期保养巨伽牵引车需要定期进行保养，包括更换机油、机滤、空滤等易损件，检查制动系统、转向系统等主要部件的工作情况。

建议按照厂家规定的保养周期进行维护。

2. 清洗和防腐巨伽牵引车在使用过程中会受到大量的灰尘、泥沙等污染物的侵蚀，因此需要定期进行清洗。