公路工程概算定额jtgt 3831-2018

第一章 路基工程说 明本章包括路基土、石方，排水、防护工程，特殊路基处理等项目。

1．下列数量应由施工组织设计提出，并入路基填方数量内计算：(1)清除表土或零填方地段的基底压实、耕地填前夯(压)实后，回填至原地面高程所需的土、石方数量。

(2)因路基沉陷需增加填筑的土、石方数量。

(3)为保证路基边缘的压实度必须加宽填筑时，所需的土、石方数量。

2．挖土方指标已综合伐树、挖根、砍挖灌木林等工作。

3．自卸汽车运输路基土、石方指标仅适用于平均运距在15km以内的土、石方运输；当运距超过第一个指标运距单位时，其运距尾数不足一个增运指标单位的半数时不计，等于或超过半数时按一个增运指标运距单位计算：当平均运距超过15km时，按调查的市场运费价格计算。

4．填土路堤指标中不包括路基掺灰，掺灰应按《公路工程概算定额》（JTG/T 3831-2018另行计算。

5．排水工程：其他排水工程指标已综合边沟涵和孔径≤0.5m的灌溉涵以及路肩、中央分隔带盲（渗）沟等排水工程。

6. 特殊路基处理：特殊路基处理中未包括的内容，需要时应根据设计的处治方式按公路工程概预算相关定额计算。

7. 工程量计算规则（1）土石方体积的计算：路基挖装土方、开炸石方按天然密实体积计算，填方路基、借土方挖装按压实后的体积计算；(2）路基零星工程按路基长度（扣除桥隧长）计算。

(3）圬工排水、防护工程按实体数量计算。

(4)其他排水工程量按路基长度（扣除桥隧长）计算。

（5）植草防护、客土喷混（播）植草防护按护坡面积计算。

客土喷播植草不含锚杆、挂网，需要时另行计算。

（6）喷射混凝土按喷射混凝土设计体积计算。

（7）锚杆框架梁按锚杆长度计算。

1（8）预应力锚索框架防护按锚索长度计算。

（9）抗滑桩按桩身混凝土圬工实体体积数量计算。

（10）加筋土挡土墙按平、凹面板混凝土圬工实体体积数量计算。

（11）板桩式挡土墙、锚杆挡土墙按混凝土圬工实体体积数量计算。

（12）柔性防护网按防护网面积计算。

《公路工程预算定额》(2018版)系数与注释公路工程预算定额系数与注释是指在公路工程设计、施工和预算阶段所必备的一套用来计算工程费用的指标和解释。

这一系列的系数和注释在公路工程中起着至关重要的作用，能够直接影响到工程项目的质量、进度和成本。

在本文中，我们将从深度和广度的角度出发，全面评估公路工程预算定额系数与注释，以期帮助读者全面理解这一主题。

1. 系数与注释的概念公路工程预算定额系数是指根据工程项目特点和规模，将基础定额进行调整以反映实际工程情况的参数，通常包括综合系数、劳务系数、材料系数、机械使用系数等。

而注释则是对这些系数进行详细的解释和说明，帮助工程师和设计人员正确理解和使用这些系数。

2. 系数与注释的作用系数与注释在公路工程中扮演着至关重要的角色。

通过合理使用系数与注释，可以更准确地计算工程费用，避免因工程规模、地理环境等因素导致的费用估算偏差。

系数与注释也可以帮助工程师和设计人员更好地了解工程项目的具体情况，有针对性地进行设计和施工。

3. 系数与注释的应用在实际工程中，系数与注释通常在预算编制和审查阶段得到广泛应用。

设计单位和施工单位需要根据实际情况选择合适的系数，并在设计和施工过程中严格执行这些系数的要求。

在预算审查阶段，业主单位也会根据这些系数对工程费用进行评估和核准。

4. 个人观点和理解个人认为，系数与注释的合理运用对于公路工程项目的顺利进行至关重要。

在实际操作中，我们需要充分理解系数与注释的含义和作用，结合工程实际情况合理选择和使用这些系数，以确保工程项目能够按时按质完成。

总结回顾通过本文对公路工程预算定额系数与注释的全面评估，相信读者们能对这一主题有了更全面、深刻和灵活的理解。

在实际工程中，我们应该充分重视系数与注释的作用，合理运用这些指标，以确保工程项目的顺利进行。

公路工程预算定额系数与注释的合理应用，除了在预算编制和审查阶段起到重要作用外，在工程设计、施工和后期管理阶段同样不可忽视。

《公路工程预算定额》(2018版)系数调整全集随着经济的发展和科技的进步，公路建设已经成为了构建现代化交通体系的重要组成部分。

公路工程预算定额是指在工程设计、建设和管理过程中，根据国家相关法律法规和行业规范，对公路工程各项工作量、费用和质量要求进行科学合理的计算和规定的标准。

该定额的准确度、合理性和完整性直接关系到公路工程建设的成败和实际效益，是公路建设的重要参考依据。

我国对公路工程预算定额的研究和实践已经进行了多年。

从1984年发布的《公路工程预算定额》开始，经过多次修改和完善，目前已经到达了2018年版。

近年来，随着建设成本上涨、工程复杂度增加等情况，公路工程预算定额的系数调整成为了热点问题。

本文将针对2018版公路工程预算定额系数的调整进行全面介绍。

1.总则1.1 系数调整的原则系数调整是公路工程预算定额中的重要内容之一，它是根据实际工程情况和建设成本变化情况，对原定额中的系数进行调整和完善，从而使定额更符合实际建设需要。

系数调整的原则主要有三个方面：（1）经济性原则。

调整系数必须保证建设工程的经济性。

要保证在工程质量达到要求的情况下，尽可能降低工程造价，实现最佳经济效益。

（2）科学性原则。

系数调整必须基于先进科技和完善管理体系的前提下进行，保证其科学性和可靠性。

（3）稳定性原则。

系数调整必须稳定，避免频繁调整引起不必要的费用浪费和工程建设延误。

1.2 系数调整的依据系数调整应该遵循公正合理、科学规范、及时透明的原则，按照以下依据进行：（1）经过调研和分析，确定系数调整的必要性和可行性。

（2）对各种因素进行综合考虑，包括工程建设成本、质量指标、技术进步、材料价格波动、市场竞争情况等。

（3）参考国家有关标准和规定，规范系数调整的内容和程序。

2.系数调整的具体实施2.1 调整原则系数调整是按照工程建设的实际情况进行的，必须准确、严谨，应根据实际情况提出合理的建设成本及价格调整要求，以确保系数调整的公正、合理和可行。

中华人民共和国行业推荐性标准JTG/T 3832-2018 公路工程预算定额(说明及工程内容）2018-12-17 发布 2019-05-01 实施中华人民共和国交通运输部发布总说明一、《公路工程预算定额》（JTG/T 3832—2018）（以下简称本定额）是全国公路专业定额。

它是编制施工图预算的依据；也是编制工程概算定额（指标）的基础，适用于公路基本建设新建、改扩建工程。

二、本定额是以人工、材料、机械台班消耗量表现的公路工程预算定额。

编制预算时，其人工费、材料费、机械使用费，应按现行《公路工程建设项目概算预算编制办法》（JTG 3830-2018)的规定计算。

三、本定额包括路基工程、路面工程、隧道工程、桥涵工程、交通工程及沿线设施、绿化及环境保护工程、临时工程、材料采集及加工、材料运输共九章及附录。

四、本定额是按照合理的施工组织和一般正常的施工条件编制的。

定额中所采用的施工方法和工程质量标准，是根据国家现行的公路工程施工技术及验收规范、质量评定标准及安全操作规程取定的，除定额中规定允许换算者外，均不得因具体工程的施工组织、操作方法和材料消耗与定额的规定不同而调整定额。

五、本定额除潜水工作每工日6h，隧道工作每工日7h外，其余均按每工日8h计算。

六、定额中的工程内容，均包括定额项目的全部施工过程。

定额内除扼要说明施工的主要操作工序外，均包括准备与结束、场内操作范围内的水平与垂直运输、材料工地小搬运、辅助和零星用工、工具及机械小修、场地清理等工程内容。

七、本定额中的材料消耗量系按现行材料标准的合格料和标准规格料计算的。

定额内材料、成品、半成品均已包括场内运输及操作损耗，编制预算时，不得另行增加。

其场外运输损耗、仓库保管损耗应在材料预算价格内考虑。

八、本定额中周转性的材料、模板、支撑、脚手杆、脚手板和挡土板等的数量，已考虑了材料的正常周转次数并计入定额内。

其中，就地浇筑钢筋混凝土梁用的支架及拱圈用的拱盔、支架，如确因施工安排达不到规定的周转次数时，可根据具体情况进行换算并按规定计算回收，其余工程一般不予抽换。

宁夏回族自治区公路工程建设项目估算概算预算编制实施细则（试行）根据交通运输部2018年第86号公告要求，《公路工程建设项目投资估算编制办法》（JTG3820-2018）、《公路工程建设项目概算预算编制办法》（JTG3930-2018）作为公路工程行业标准（以下简称为“新编制办法”）；《公路工程估算指标》(JTG/T3821-2018)、《公路工程概算定额》(JTG/T3831-2018)、《公路工程预算定额》(JTG/T3832-2018)、《公路工程机械台班费用定额》(JTG/T3833-2018)作为公路工程行业推荐性标准，自2019年5月1日起施行。

为贯彻执行好新编制办法及其配套指标和定额，依据交通运输部《公路工程造价管理暂行办法》,结合我区实际情况，对新编制办法实施作出以下补充说明。

一、基本要求1、本细则适用于我区新建、改（扩）建公路工程建设项目的投资估算、设计概算、施工图预算的编制。

2、公路工程建设项目的投资估算、设计概算、施工图预算等造价文件应该由具有相应资质的设计、工程（造价）咨询单位负责编制，造价文件编制及审核人员应当具备相应的专业技术技能。

3、造价文件要严格按照《公路工程建设项目造价文件管理导则》（JTG 3810-2017）、《公路工程建设项目投资估算办法》（JTG3820-2018）、《公路工程建设项目概算预算编制办法》（JTG3930-2018）等公路工程行业标准的规定进行编制，造价文件项目表中的项目编号、名称、单位，以及材料、机械的名称和编码，都要严格遵照相关规定执行。

二、执行时间和要求1、自2019年5月1日起，我区境内所有公路工程建设项目的估算、概算和预算均应执行新编制办法及其配套指标、定额，以及本实施细则。

2、2019年5月1日前已经批复的公路建设项目，按以下要求执行：（1）2019年5月1日前，工程可行性研究报告已经批复的建设项目，批复的估算不作调整，但设计概算、施工图预算要按新编制办法、新定额及本细则执行。

贵州省交通运输厅关于印发《公路工程建设项目投资估算编制办法》《公路工程建设项目概算预算编制办法》补充规定的通知黔交建设[2019]65号各有关单位：交通运输部《公路工程建设项目投资估算编制办法》（JTG3820—2018）、《公路工程建设项目概算预算编制办法》（JTG3830—2018）、《公路工程估算指标》（JTG/T3821—2018）、《公路工程概算定额》（JTG/T3831—2018）、《公路工程预算定额》（JTG/T3832—2018）、《公路工程机械台班费用定额》（JTG/T3833—2018）现已发布。

为加强我省公路建设工程的造价管理，统一全省公路工程基本建设项目估算、概算、预算编制原则，结合我省实际，特制定如下补充规定：一、总则（一）本规定适用于省内新建和改（扩）建的公路工程建设项目。

（二）从事公路工程建设项目估算、概算、预算编制的工作人员应当具备相应的专业技术技能，其从业行为应严格执行造价工程师执业资格制度相关规定，并对其编制的公路工程造价文件质量负责。

二、执行时间和要求（一）高速公路PPP项目2019年5月20日前，会同省发改委、财政厅等审批机构完成可研咨询评估及“一方案两评估”审查的项目，估算执行原编制办法及定额，其后续相关批复执行新编制办法及定额。

（二）其它省内新建和改（扩）建的公路工程建设项目1．2019年5月1日前已批复工程估算、概算、预算的公路工程建设项目，不再重新调整批复，其后续相关批复执行新编制办法及定额。

2．2019年5月1日（含）起批复工程估算、概算、预算的公路工程建设项目，均执行新编制办法及定额。

（三）2019年5月1日（含）起，工程实施过程中发生的设计变更所采用的编制办法应与项目施工图设计批复时所采用的办法和定额一致。

三、人工费我省新建、改（扩）建的公路工程建设项目，人工工日(含机械工)单价按100.75元/工日执行。

人工工日单价仅作为编制估算、概算、预算的依据，不作为施工企业实发工资的依据。