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公路沥青混凝上路面施工质量控制浅析李寅(天津市汉沽公路处，天津市300480)工程技术脯要]在公路建设过程中，全面把握沥青路面施工质量控制的过程，并对沥青路面施工质量控制技术进一步分析与研究，以优化控制方法，不断提升沥青儡凝土路面的施工质量控制措施。
供键词】沥青混凝士路面；质量控制；控制措施沥青混凝土路面在我国高等级公路建设中使用非常广泛。
随着科技的不断发展，许多新技术新材料都得到了实际应用，各种规范、标准比较齐全，但从实际施工来看，尚有许多值得探讨的问题。
结合工作中的实践经验，本文在这里对水泥混疑土路面的施工工艺及其控制措施进行了简要的探i,,-J-o1对原材料质量的控制及管理原材料的选定对沥青路面质量起决定性作用，按照忪路沥青路面施工技术规}苗的要求，粗、细集料应洁净、干燥、无风化、无有害物质。
粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质，与沥青的粘附性指标。
生产碎石用的原石一定要洁净、致密、粗糙，如采用砾石破碎做碎石，砾石的粒径要大于50m m，且含泥量不能大于1％，软弱砾石(白云石、长石)的含量控制在合理范围内，同时破碎机应采用反击实破碎机，以保证集料中针片状含量满足规范要求，细集料应注重砂当量、有适当的级配等指标，其可采用人工砂、天然砂、及石屑，但在一般情况下，石屑是破碎石料时的下脚料，虽然棱角性好、与沥青的粘附性好，但其强宦较差，扁片含量与含泥量较高，施工性能差，不宜压实。
天然砂坚硬，耐久性好，但其结构上基本是球状，对路面抗车辙能力不利，但在使用时容易压实，路面好成型，二者结合使用能起到互补的效果，所以现颁布忪路工程沥青路面施工技术规∞-取消了限制石屑用景的规定，同时对石屑的质量有了新的要求，改为限制天然砂不超过集料总量的20％。
机制砂是采用坚硬岩石反复破碎制成，有良好的棱角性和嵌挤性能，对提高沥青混合料高温稳定性有好处。
填料要符合忪路沥青路面施工技术规；莳的要求，采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，要洁净、干燥。
浅析市政道路透水沥青混凝土路面质量控制要点摘要：随着市政道路的发展，透水性沥青混凝土铺装在市政道路中得到了日益广泛的使用，这种铺装具有较强的抗滑性和较强的反光能力，并可有效地降低噪声，已逐步成为市政道路中使用最为广泛的铺装材料。
关键词：市政道路工程；透水沥青材料；混凝土路面；施工技术引言在中国的城镇化过程中，因为过去的技术还不够完善，加上对透水的认识不足，导致很多城市使用了很多的非透水物质，这给我们的城市的生态环境造成了很大的损害，很多城市每年都会发生水灾。
所以，为了让我们国家能够建立一个环保的社会，海绵城市的概念被提了出来，而透水的混凝土材料恰好符合这一概念，所以，在今后的发展和建设过程中，透水沥青技术就显得尤为重要。
1.透水沥青混凝土进行路面工程施工的意义沥青的粘性很好，适用于铺装的工程，而且，在铺装过程中，沥青混凝土会产生一定的应力，从而可以有效地提高市政道路的铺装寿命。
铺设透水性沥青混凝土的原材料比较容易获得，因此建造成本会被有效地降低，从而让施工变得更加便利，从而可以有效地缩短工期，同时施工方还可以获得在工期建设方面的奖金。
在铺装过程中，对透水的沥青混凝土进行高效地使用，可以使公路的施工质量得到提升，从而防止车辆和行人发生的安全事故；在市政道路的路面铺设中，采用透水性沥青混凝土，对沥青混凝土的推广应用有着非常重要的作用。
在路面施工过程中，透水性沥青混凝土的应用，可以有效地对路基和路面进行保护。
通过对沥青混凝土的吸附作用，可以确保路面所遭受的损伤比其他材料要小，从而提高了道路的安全性，也可以为路面带来更多的经济价值。
2.透水沥青混凝路面建设期间技术应用的关键要点2.1接缝连接技术的应用接缝作为水泥路面施工过程中的一个关键工艺环节，其质量将受到整体施工质量的影响，因而在施工过程中必须予以高度关注。
首先，对于铺装体的两个端点，要根据铺装体的光洁度和密合度，强化对细节的施工管理，当进行上下两层的连接时，其横向的连接点要错开，搭接间距不得大于1 m，采用竖直的方式进行水平接缝的连接，当进行中间和下面的连接时，采用平接缝的方式进行横缝的连接，并且要注意平缝和连接部位的压实系数不够，在进行连接之前，要使用直尺进行光滑度的测试。
沥青混凝土路面面层施工浅析摘要：本文根据工程施工实践，对沥青混凝土路面面层的施工技术作浅析。
关键词：沥青混凝土路面面层施工1 工程概况某工程位于珠海市斗门区白蕉镇和井岸镇，起于白蕉镇新环村中心涌（K13+660），沿旧省道S365线西行，在K14+420附近偏离继续往西，下穿江珠高速公路，跨黄镜门水道，下穿斗门互通立交，设半互通立交上跨S272水厂路，然后经白石村设跨线桥，设井岸二桥跨越黄杨河水道（Ⅲ级航道），与井横线平交，终点（K19+930）接黄杨大道，项目线路全长6.27km。
2 路面设计2.1填方段路面结构上面层：4cm细粒式改性沥青混凝土AC-13C；中面层：6cm细粒式改性沥青混凝土AC-20C；下面层：8cm细粒式改性沥青混凝土AC-25C；下封层：下封层+透层；基层：18cm4%～5%水泥稳定级配碎石上基层；18cm4%～5%水泥稳定级配碎石下基层；底基层；20cm3%～4%水泥稳定级配碎石底基层；垫层：15cm级配碎石垫层；干燥路段路面不设垫层，路面层总厚74cm，潮湿路段设垫层，路面层总厚89cm。
2.2挖方段路面结构上面层：4cm细粒式改性沥青混凝土AC-13C；中面层：6cm细粒式改性沥青混凝土AC-20C；下面层：8cm细粒式改性沥青混凝土AC-25C；下封层：下封层+透层；基层：18cm4%～5%水泥稳定级配碎石基层；底基层；20cm3%～4%水泥稳定级配碎石底基层；路面层总厚56cm。
3 路面面层施工3.1沥青混凝土路面材料的选用为了提高沥青混凝土路面高温抗车撤能力，延长沥青混凝土路面的使用寿命，下面层、中面层沥青混凝土基质沥青采用AH-70号重交通道路石油沥青。
面层改性沥青采用SBS类I-D级成品改性沥青。
上面层粗集料拟采用辉绿岩，其它面层用粗集料选用优质花岗岩或石灰岩。
上面层细集料采用机制砂。
石屑采用粗集料破碎石料时通过4.75mm或2.36mm的筛余部分。
沥青混合料的矿粉采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。
简述沥青混凝土路面的施工方法。
沥青混凝土路面是一种常见的道路铺设材料，其具有耐久、抗水、耐久、耐久性好和施工简便等优点，在道路工程中得到广泛应用。
下面将详细介绍沥青混凝土路面的施工方法。
施工前的准备工作：1. 设计方案：根据道路的类型、交通量和设计要求等因素，确定沥青混凝土路面的厚度和品质要求。
2. 材料准备：准备所需的沥青、骨料、水泥和其他辅助材料，并对其进行检查，确保质量合格。
3. 设备准备：准备好铺设沥青混凝土的机械设备，如摊铺机、辊压机等。
施工步骤：1. 基层处理：首先对原有道路基层进行清理，清除表面的杂物、尘土和油污等。
如果基层存在坑洼或凹陷等问题，需要进行修补和整平。
2. 基层处理剂施工：在基层上进行处理剂的喷洒。
处理剂可以增加基层的粘附性和抗裂性，提高沥青混凝土的附着力和耐久性。
3. 沥青混凝土铺设：使用摊铺机将预先调配好的沥青混凝土均匀地铺在基层上。
在铺设过程中要确保厚度均匀、密实度高，并注意避免出现接头和裂缝。
4. 防水层施工：在沥青混凝土表面喷洒防水剂，以提高路面的防水性能和耐久性。
5. 压实和养护：使用辊压机对铺设好的沥青混凝土进行压实，以提高路面的密实度和平整度。
压实过程中，需要注意避免过度压实和造成压痕和损坏。
6. 路面标线：在沥青混凝土路面上进行道路标线的涂划，包括车道线、停车线和标志等。
参考内容：1. 《公路施工技术标准》（JTGD20-2001）：介绍了沥青混凝土路面施工的各个环节和要求。
2. 《沥青路面施工工艺规程》（JTG F40-2004）：详细介绍了沥青混凝土路面施工的材料准备、基层处理、铺设和养护等工艺要求。
3. 《公路工程施工质量验收规范》（JTG/T F80-01-2008）：对沥青混凝土路面的施工质量进行了验收标准的规定。
4. 《岩石力学与工程学报》（第35卷，2020年第8期）：刊登了关于沥青混凝土路面施工质量控制的研究成果，对提高沥青混凝土路面施工质量具有一定的参考价值。
市政道路改性沥青混凝土路面施工技术浅析摘要：沥青混凝土路面作为市政和公路工程的主要路面形式，对我国社会经济的发展与人民群众的日常出行发挥着重要的作用，为提高我国公路的建设水平及质量，有必要重视改性沥青路面施工技术的研究，尤其是在我国经济快速发展的背景下，熟练掌握复合改性沥青路面施工技术，不仅可以进一步保证我国的公路工程质量，也能促进经济的发展。
基于此，本文主要分析市政道路改性沥青混凝土路面施工技术。
关键词：市政道路；改性沥青；混凝土路面；施工技术中图分类号：U416.217文献标识码：B引言改性沥青混合料具有良好的高温稳定性、低温抗裂性以及耐久性，用于路面施工可有效提高路面的使用性能。
目前，在公路路面施工中应用较为广泛。
在具体施工过程中，科学、合理的设计和拌和沥青混合料，并且采取有效的措施，做好沥青混凝土的摊铺、碾压等工作，确保整个沥青混凝土路面施工顺利进行。
1改性沥青特点与常规沥青相比，改性沥青在施工过程中对基石的要求更高，制造过程也更为复杂，其必须在高温下进行压制，这样会增加其表面的硬度而不会产生堆积。
改性沥青的施工成本相对较低，而且，将改性沥青和其他物料混用后，有体积大、矿粉多、细骨料少等特点。
合理搭配后获得的改性材料与沥青共混获得的最后产品，具备较高强度和硬度。
其施工过程需要进行严格的规范，必须合理、均匀地铺设，才能最大限度地发挥改性材料的特点[1]。
2市政道路改性沥青混凝土路面施工技术2.1改性沥青拌和经改性沥青混合料的性能分析后，根据复合改性沥青混合料的配合比开始混合料拌和生产，本次混合料的拌和采用Tanaka4000间歇式搅拌机完成。
拌和时严格按照配比中各原材料的用量进行称重、配料，然后结合各类材料的投放顺序，将原材料投入拌和机械中，拌和时每盘混合料拌和时间应持续60s，其中干拌时间不得小于15s，经充分拌和后的混合料，宜保持均匀状态。
所有矿料颗粒全部覆盖沥青混合料，同时每盘混合料拌和后均要抽样检测其性能，检测的主要内容包括复合改性沥青混合料的饱和度、流值、孔隙率、稳定度、级配组成等，若检测合格则及时运送至施工场地，不合格则不予使用。
浅析沥青混凝土的道路施工技术前言：随着社会的发展和生活水平的提升，对道路的要求和标准日益提升，需要应用先进的技术进行改善。
目前，沥青混凝土施工技术在道路施工中的應用增多，对道路的铺设进行了极大的改善。
沥青混凝土施工技术成熟、便于维修，同时，行车污染少，但是，鉴于沥青自身的特点，施工中受到诸多因素的影响，需要进行有效的质量控制。
1对沥青混凝土道路优点的介绍1.1具有较高的路面铺设品质对于应用沥青混凝土建设的道路，表面比较平整，不会出现凸凹不平的情况，行驶者的舒适度和平稳度被提升，改善原有道路颠簸、起伏的状况，同时，沥青混凝土的道路也不会出现尘土飞扬的情况，建设了道路污染，整个道路更加洁净。
1.2便于后期维护对于道路的损坏，不可避免，但是，相比水泥道路麻烦的维修，需要进行分布维修，不能立即使用，要达到承受能力之后才能通车，但是，沥青混凝土道路就有所不同，只要将按照标准进行合理铺设，就可以立即通车，不会耗费太多时间。
1.3有助于道路使用时间的延长对于沥青混凝土道路，通常使用粘结力较强的沥青材料，加强矿料的结合程度，避免出现脱层的现象，有助于提高混合材料的强度和稳定性，保证较高质量的道路，耐久性被增长。
2重视沥青混凝土道路施工前的准备工作2.1全面了解施工的图纸、合同以及施工的基本标准和要求对于道路施工而言，设计图纸和合同是工程得以顺利进行的重要前提。
设计图纸是对施工项目进行全面考察之后形成的，对工程的合理性进行了全面的考察。
对于设计者设计思路的了解有助于对合理施工技术的选择，有利于提高提升道路施工的整体质量。
同时，对于施工合同的掌握能够全面掌握道路施工的标准、合同的具体要求，形成更加科学的施工技术方案和施工模式。
2.2合理进行施工人员的组织和协调在道路施工中，施工人员十分关键，包含技术、施工、管理等诸多部门的人员。
对于沥青混凝土道路施工，要进行连续性的作业，要对施工人员进行合理组织，明确分工，责任到人，保证工程施工的连续性和如期性。
浅析公路工程沥青混凝土路面施工平整度的控制沥青混凝土路面平整度是路面施工质量的重要指标之一，也是施工队伍人员素质和操作水平的综合反映，平整度的好坏直接影响着行车速度和安全及驾驶的平稳性，同时平整度较差的路面还会加速行车对路面产生的破坏，从而影响道路使用寿命，因此控制好沥青混凝土路面的平整度在公路工程施工中显得尤为重要。
本文结合多年来沥青混凝土路面施工实践，主要总结有以下几个方面控制：一、下承层下承层对路面影响主要有两方面，首先是下承层碾压不密实，或者下承层材料不均匀导致强度不一致，随着路面行车实践增加，造成不均匀沉降。
其次是下承层平整度较差，导致沥青混合料摊铺厚度不均匀，从而压实系数不一致，导致表面出现较小的凹凸现象。
对于上述情况施工下承层主要控制：一是保证下承层压实度和强度。
二是保证前道工序的平整度。
三是下承层材料集中厂拌，机械摊铺，提高整体质量。
四是提高操作手操作技能，控制好摊铺厚度。
二、沥青混合料沥青混合料的质量对路面平整度的影响主要表现为沥青混合料中细集料或填料用量过多，导致沥青用量相对加大，路面承载力降低，容易造成路面产生拥包、波浪、车辙现象。
粗集料过多或主料粒径过大，在摊铺是会产生拉沟、麻坑等现象。
上诉现象既影响了路面平整度，也影响了路面质量。
对于上述情况，施工应首先控制好原材料质量，其次加强对沥青混凝土配合比的控制，满足马歇尔试验和车辙试验要求。
最后控制好沥青混合料在施工中各阶段的施工温度。
三、施工机械1、摊铺机摊铺机的工作性能和摊铺效果对路面平整度影响最大，因此对摊铺机的控制是保证平整度的重中之重。
施工准备的控制。
摊铺机作业对路面平整度主要有以下影响：摊铺室内沥青混合料数量不稳定，从而引起摊铺层厚度的变化：摊铺机行驶履带松紧过度，容易使面层形成搓板状，履带下方及其它相关部件、部位粘有未除净的混合料，摊铺过程会使路面产生拖痕、麻面，造成局部不平整现象。
施工前应充分做好以下施工准备。
浅析沥青混凝土路面施工
摘要:随着社会经济的发展,大交通量、渠化交通已经成为现代交通的特点和发展趋势。
路面的行车安全、舒适、使用寿命长已经成为越来越多高速建设者研究的目标。
关键词:沥青混凝土;路面;施工
随着社会经济的发展,大交通量、渠化交通已经成为现代交通的特点和发展趋势。
路面的行车安全、舒适、使用寿命长已经成为越来越多高速公路建设者研究的目标。
为了提高公路的使用年限,预防路面早期破坏,表面层施工引入了沥青混凝土工艺,以迎合交通量的迅速增长、车量大型化和严重超载问题的严峻考验。
一、原材料的选择
沥青混合料拌和前应严格按照设计文件及规范要求选择好各种材料。
同时按照“因地制宜,就地取材”的原则利用当地生产的材料。
现在社会上生产碎石材料的厂家都属于建材部门或地方的集体或个人所有,生产的材料又是常用于水泥混凝土。
而水泥混凝土对集料规格的要求与沥青混凝土对集料的要求是不同的,沥青混凝土路面材料对砂、石料的质量和规格要求更高,因为它在相当程度上要依靠集料的嵌挤作用形成路面强度并保证结构的稳定性。
如能采用对进场的各家不同规格的集料进行二次筛分的工程措施,使分离出的不同规格的集料配比均匀一致。
就更多可保证拌制的沥青混凝土混合料矿料级配组成的均匀性,从而保证沥青混凝土质量的稳定性。
1.准备阶段的质量控制。
进场施工前,先进行上一道工序的验收,进行高程测量、沉降稳定检验等检查验收工作,检查下封层的完整性,清理基层表面污染、杂物,进行水冲洗。
在水冲洗的时间安排上要尽量提前,确保施工时基层干燥。
2.运输过程的质量控制。
在车辆的安排上必须满足运力要求,车辆载重量应大于15t,运料前打扫干净车厢,并涂1∶3油水混合液,车厢侧面打温度检查孔,备覆盖成品混合料的油毡布。
在混合料装车时指挥驾驶人员前后移动车辆,分三堆装料以减少混合料离析,在沥青混凝土摊铺时,运输车辆要在离摊铺机30cm处停车,停车时不能撞击摊铺机。
3.摊铺时的质量控制。
先从摊铺机性能抓起,全套摊铺设备尽量用相同品牌,型号尽量相同,新旧差别要小,现场工程技术人员要懂得摊铺机的主要构造并能作相应的调整。
在供料系统上,受料斗空板不能每一车料收一次,要利用刮板输送器和料斗阀门控制好进入摊铺室的供料量,布料高度一般占2/3,并确保沿螺旋全长布料一致。
要选择合适的料斗阀门开度,使其与供料速度恰当配合,进而达到刮板输料器连续、均匀地供料。
在预压整平系统上,如振捣梁预先捣实、熨平装置整面熨平,则密实度低;如振捣熨平装置同时进行振实整面熨平,则密实度也低;要利用摊铺机自动找平系统调平路拱;要及时调整熨平板和拱度等结构参数,确定松铺系数,调整布料器高度、夯锤频率及供料系统。
在摊铺速度的选定上一般不得小于1.5m/分,以保证碾压温度不致降至低于完
成碾压充分的时间(即在80℃以前的时间),但是如摊铺速度过快,则混合料疏度不均、预压密度不一、表面出现拉沟,直接造成预压效果差(小于80%),所以上面层最好<3m/min、中下≤4m/min。
在摊铺时恒定连续好,不能时停时开,防止混合料冷凝及产生台阶状不平。
最后一道工序是碾压,常用的压实机械有静压、轮胎、振动三种。
碾压则分三种,分别为初压、复压和终压,初压要求整平、稳定;复压要求密实、稳定、成型;终压则要求消除轮迹。
初压、用双驱双钢轮7-10t静压;复压要求提高密实度并揉压以减少表面细裂纹和孔隙,根据其具体要求一般采用11～13t振动和20～25t轮胎,根据相关报告, 25t轮胎施工能达到密实度95%,振动设备施工则能达到96～98%;终压采用宽幅钢轮2～2.2m、重16t的碾压设备。
碾压要掌握好碾压时间,碾压有效时间是从开始摊铺到温度下降到80℃之间的时间,混合料开始摊铺后温度下降最快,大约每分钟4～5度,所以在摊铺开始后要紧跟摊铺机作业,争取有足够的压实时间。
4.施工中,往轮碾上喷洒水的时候,要注意控制喷洒量,以防降低混合料温度,要采用雾状喷洒器。
在混合料接缝处或冷热搭接处,要采用横缝横压。
二、沥青公路路面养护
1.路面破损的预防性养护。
路面状况特优级,PCI为100～95到路面状况优级,PCI为95～90时,路面破损率小于0.4%,仅仅出现很不明显的细微裂缝,路面破损状况恶化比较缓慢,此状态下,可不采取任何预防性养护措施。
路面状况良好级,PCI为90～80到路面状况
良级,PCI为80～70时,路面破损率小于1%,开始出现轻微的纵、横向裂缝,路面破损状况恶化的速率有所提升,为了防止损坏进一步加剧,适宜采取稀浆封层、微表处、碎石封层、超薄磨耗层、雾状封层、沥青再生剂的预防性养护措施。
路面状况一般级,PCI为70～60时,路面破损率小于4.5%,已经出现了轻度的龟裂,轻微的路面松散和坑槽,路面渗水现象较明显,但还未影响到路面结构强度,但由于渗水严重会使路面破损急剧恶化,最终导致路面结构损坏。
此状态下适宜采取微表处、薄热拌沥青混凝土加铺层、碎石封层、灌缝和封缝的预防性养护措施。
2.行使质量的预防性养护。
路面行驶质量特优级,RQI为100～95到路面行驶质量优级,RQI为95～85时,乘客在较高行车速度下基本不会感到起伏不平,行车舒适性很好,此状态下,不需要采取预防性养护措施。
路面行驶质量良好级,RQI为85～75到路面行驶质量良级,RQI为75～60时,乘客会感到小幅度的起伏不平,路表面轻度不平整,行车舒适性一般,适宜采用微表处、碎石封层、超薄磨耗层、薄热拌沥青混凝土加铺层、雾状封层的预防性养护措施。
路面行驶质量一般级,RQI为60～50时,乘客会感到强烈的运动和摇摆,行车舒适性较差,此状态下,适宜采用微表处、碎石封层、超薄磨耗层、薄热拌沥青混凝土加铺层的预防性养护措施。
3.抗滑性能的预防性养护。
对中低交通流量公路沥青路面的预防性养护,行车速度相对较低,对路面抗滑性能要求也相对较低。
当行驶安全指数SRI>60时,由于抗滑性能不足引发行车事故的概率很小,
在此状态下,不需要采取预防性养护措施。
当SRI<60时,路面严重缺乏摩擦系数,抗滑性能不足,导致行车事故发生概率倍增,在此状态下,适宜采取稀浆封层、微表处、碎石封层、超薄磨耗层、薄热拌沥青混凝土加铺层的预防性养护措施。
三、结束语
沥青混凝土路面是在各类基层上铺筑沥青混合料面层后得到的路面结构。
与水泥混凝土路面相比,沥青混凝土路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、噪声低、施工期短等优点,因此,广泛应用于各级公路。
