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动车组司机专业知识练习题库+参考答案一、单选题（共49题，每题1分，共49分）1.CRH2A 型动车组操纵台( )显示器的功能:GSM-R 调度通信、通用数据传输、应用的操作、状态显示以及语音提示的功能。
A、LKJB、IDUC、CIR正确答案：C2.CRH380B 型动车组动车组全列由 2 个牵引单元组成,每个牵引单元设( )变压器。
A、一台B、二台C、三台正确答案：A3.在动车组停车( )内,按压列控人机界面 DMI 的目视键无效。
A、5minB、2minC、10min正确答案：B4.正常情况下,CRH380B 型动车组的主断路器作动器所需的压缩空气由( )提供。
A、总风缸B、辅助风缸C、副风缸正确答案：A5.CRH2A 型动车组牵引变压器的原边绕组的额定电压为( )。
A、22500VB、25000VC、27500V正确答案：B6.RBC 根据轨道电路、联锁进路等信息生成行车许可,并通过 GSM-R 无线通信系统将( )、线路参数、临时限速传输给 CTCS-3 级车载设备。
A、列车速度B、进路参数C、行车许可正确答案：C7.CRH2A 型动车组显示器的( )是检修车辆用或车上试验用的动作模式。
A、一般模式B、检修模式C、诊断模式正确答案：B8.列控车载设备应答器信息接收单元( )通过其天线,接收、解调地面应答器的报文信息,并在校核后将正确的信息传输给VC。
A、DMIB、STMC、BTM正确答案：C9.CRH2A 型动车组操纵台故障显示灯“关车门安全”点亮表示车速>=( ),侧门压紧。
A、2km/hB、5km/hC、10km/h正确答案：B10.CRH380B 型动车组前车钩罩开按钮的作用:打开车钩罩,激活ASC( )模式。
A、停车B、解编C、联挂正确答案：C11.CRH2A 动车组后墙壁面板转换开关“关车门安全”投入的作用是运行速度( )以下时强制性压紧门。
A、5km/hB、15km/hC、30km/h正确答案：C12.CRH380B 型动车组救援运行限速( )。
动车组车辆构造与设计1. 在既有线上高铁运行速度是多少 [单选题] *100～120km/h120~160km/h160~200km/h>=200km/h(正确答案)2. 下列关于动车组说法正确的是 [单选题] *它是由全部动车长期固定连挂在一起运行的铁路列车它是由动车和拖车长期连挂在一起运行的铁路列车它是由车和拖车或全部动车长期固定连挂在一起运行的铁路列车(正确答案)动车组就是高速列车3. 下列关于动车组分类错误的是 [单选题] *列车动拖比小于1：3的为动力集中动车组列车动拖比大于1：3的为动力集中动车组(正确答案)列车动拖比小于1：1但大于1：3的为动力分散动车组列车动拖比等于和大于1：1的为动力分散动车组4. 下列对动车组车辆说法正确的是 [单选题] *带受电弓的车一定是动车带受电弓的车一定是拖车头车一定是动车头车可能是动车也可能是拖车(正确答案)5. 下列关于铁路限界正确的是 [单选题] *铁路限界指车辆限界铁路限界指建筑限界铁路限界指车辆限界和建筑限界(正确答案)受电弓属于铁路限界6. 日本新干线是部分修建新线，部分旧线改造旅客列车专用 [单选题] *对错(正确答案)7. 日本既有线都是准轨铁路 [单选题] *对错(正确答案)8. 铁路运输业有这高度集中，大联动机，半军事化的特点 [单选题] *对(正确答案)错9. CRH1的车体材质为大型挤压中空铝合金 [单选题] *对错(正确答案)10. 轴重不包括轮对自身的重量 [单选题] *对错(正确答案)11. 线路平面构造不包括道岔 [单选题] *对错(正确答案)12. 铁路等级的划分是根据线路在路网中的作用和远期年客货运量来确定的。
[单选题] *对(正确答案)错13. 米轨属于窄轨 [单选题] *对(正确答案)错14. 无缝线路只有放散温度应力式一种。
[单选题] *对错(正确答案)15. 外轨超高也可设在直线段 [单选题] *对错(正确答案)16. 高速铁路建设与运营模式有哪几种 *日本新干线(正确答案)法国TGV(正确答案)德国ICE(正确答案)英国APT(正确答案)17. 高铁的优点有哪几种 *速度快，旅行时间短(正确答案)运量大，准时性好(正确答案)能耗低，污染轻(正确答案)占地少，效益高(正确答案)18. “四纵”客运专线包括 *北京—上海(正确答案)北京—武汉—广州—深圳(正确答案)杭州—南昌—长沙北京—沈阳—哈尔滨(正确答案)19. 下列关于动车组分类正确的是 *内燃动车组传动方式分为电力传动和液力传动(正确答案)电动车组按电流机制可分为直流和交流两种(正确答案)动车组可分为动力集中式和动力分散式(正确答案)动车组可分为长途高速电动车组和城市轨道交通动车组(正确答案) 20. 关于CRH1、2、3、5基本编组方式正确的是 *CRH1 5M+3T(正确答案)CRH2 4M+4T(正确答案)CRH3 5M+3TCRH5 4M+4T21. 动车组车辆的特点有哪些 *自导向(正确答案)低阻力(正确答案)编成列(正确答案)限尺寸(正确答案)22. 列车牵引力包括 *轮周牵引力(正确答案)车钩牵引力(正确答案)持续牵引力(正确答案)黏着牵引力(正确答案)23. 在平直道上，关于紧急制动距离正确的是 *初速度为120km/h，紧急制动距离为800m(正确答案)初速度为160km/h，紧急制动距离为1200m初速度为200km/h，紧急制动距离为2000m(正确答案)初速度为350km/h，紧急制动距离为6000m24. 列车运行速度包括哪几种 *最高试验速度(正确答案)最高运行速度(正确答案)旅行速度(正确答案)持续速度(正确答案)25. 线路平面构造包括 *直线(正确答案)曲线(正确答案)缓和曲线(正确答案)道岔(正确答案)26. 线路纵断面构造包括 *平道(正确答案)上坡段(正确答案)下坡段(正确答案)竖曲线(正确答案)27. 线路可按用途分为 *正线(正确答案)站线(正确答案)段管线(正确答案)特别用途线(正确答案)岔线(正确答案)28. 轨道参数包括 *钢轨质量(正确答案)轨距(正确答案)外轨超高(正确答案)轨距加宽(正确答案)29. 轨道类型按运量可分为 *特重型(正确答案)重型(正确答案)次重型(正确答案)中性(正确答案)轻型(正确答案)30. 轨道组成包括 *钢轨(正确答案)轨枕(正确答案)联结零件(正确答案)防爬设备(正确答案)31. 问题1：六大子系统包括___，___，___，___，___，___。
第四章车体结构与设备布置1、简述车体的类型及组成车体组成：车体是指转向架之上的车厢部分（也称上部结构）。
它由司机室、车顶、侧壁、间壁、车架和排障器等部分组成。
（1）按用途可分工业电力机车和干线运输大功率电力机车（2）按承载方式分：（a）底架承载式车体（平车）（b）侧壁和底架共同承载式车体（敞车）（c）整体承载车体。
（客车，罐车，棚车）2、简述车体轻量化、防火、密封和隔声降噪的措施。
实现结构轻量化的主要途径有两个：（1）采用新材料，（2）合理优化结构设计。
轨道车辆防火措施（1）结构抗火：除按常温条件核算车体的强度和刚度外，还要按350C的条件核算强度和刚度，这样才能够保证在失火初期各结构不变形，为旅客的疏散提供保证。
⑵隔断火源：车上使用的电气拒要用金属制作，远离热源和油箱；电缆中间要没有分线接头.并保留10%的备用线，经过热源处要加防护套。
（3）防止火灾蔓延：车辆间壁板中间要加0.5mm金属板；动车机房和客室间要设防火门：电缆穿过隔墙处要加设热涨管；通风管道和暖气管罩内壁.要用金属制作。
（4）车门设计应有利于乘客的疏散：外端门应设计成手动、风动的横向拉门，侧门为自动外塞门。
车上其它各种门在发生火灾时都能手动打开，车门和车窗上的玻璃要设计成活动的。
（5）车辆难燃化：车辆难燃化是列车防火、灭火及旅客能否来得及琉散的关键，在设计车辆时.不同部位应采用不同等级的防火材料来提高列车的防火性能。
（6）车内应设有灭火相辅助照明设备I辅助照明灯由蓄电池供电，在列车停运时能供给辅助照灯工作1一2小时。
机器间要装有温度传感器式的火情遥控探测装置，能随时反映工作间的温度情况。
每节车厢要没有有线电话或无线电话，当发生情况时能及时与司机通话。
⑺加强车内的巡回检查，引导旅客安全疏散：做到火灾早期发现，早期扑救.引导旅客安全疏散。
当列车在隧道内发生火灾时，首先将着火车厢的旅客疏散到相邻车厢避难，再关闭车门、车窗等，列车可以连挂着着火车厢继续运行，拖出隧道灭火。
动车组司机专业知识练习题库及参考答案一、单选题（共49题，每题1分，共49分）1.CRH2A 型动车组每个动力单元由( )构成,两个动力单元构成一列动车组。
A、3 辆动车和 1 辆拖车B、4 辆动车和 4 辆拖车C、2 辆动车和 2 辆拖车正确答案：C2.CRH380B 型动车组隔离开关安装在( )车顶上部。
A、01、08 号B、02、07 号C、03、06 号正确答案：B3.CRH380B 型动车组的牵引总功率为( )。
A、7200kWB、8800kWC、9200kW正确答案：C4.列控车载设备 CTCS-3 等级下过分相时,车头距分相区起点( )时输出过分相语音提示。
A、5sB、10sC、15s正确答案：B5.CTCS-3 级列控系统是基于 GSM-R 实现车-地信息双向传输、( )生成行车许可的列控系统。
A、CTCB、RBCC、CIR正确答案：B6.CRH380B 型动车组轮装制动盘和轴装制动盘均为铸钢制造,轮装制动盘的直径为( )。
A、540mmB、640mm正确答案：C7.动车组列车在 CTCS-3 级列控系统完全监控模式下运行时,激活的临时限速信息由( )发送给列控车载设备。
A、无线闭塞中心(RBC)B、有源应答器C、限速服务器正确答案：A8.CRH2A 型动车组操纵台左侧墙面板上电压表切换控制开关的作用是把直流电压表连接目标切换到( ) )线(列车无线蓄电池回路)。
A、101B、102C、103正确答案：B9.CRH2A 型动车组司机室机车电源转换开关置于 ON 位,其功能是获得外部( )电源。
A、DC110VB、AC110VC、DC100V正确答案：A10.CRH380B 型动车组转向架运行稳定性监控或轴端轴承温度监控触发最大常用制动无效时,将自动触发( )。
A、紧急制动B、最大电制动C、快速制动正确答案：A11.CRH2A 型动车组中,( )会触发快速制动。
A、10 线失电B、152 线得电C、152 线失电正确答案：C12.如果某侧空气弹簧的气囊突然破裂或毁坏,( )将动作使转向架的左右两只气囊压力保持平衡。
动车组司机专业知识练习题库+参考答案一、单选题（共49题，每题1分，共49分）1.在动车组停车()内,按压列控人机界面DMI的目视键无效。
A、5minB、2minC、10min正确答案：B2.当列车发生溜逸时,列控车载设备实施紧急制动,该制动在列车()才能由司机缓解。
A、停车后B、低于溜逸速度C、运行中正确答案：A3.动车组两个牵引单元的高压系统通过车顶()相互连接。
A、高压电缆B、接地装置C、隔离开关正确答案：A4.CRH380B型动车组动车组全列由2个牵引单元组成,每个牵引单元设()变压器。
A、一台B、二台C、三台正确答案：A5.CRH380B型动车组蓄电池电压正常状态应为()。
A、24VB、100VC、110V正确答案：C6.CRH2A型动车组紧急制动复位的操作:将制动手柄应置()位,并且按下紧急制动复位按钮(UBRS)。
A、拔取B、快速制动C、7级正确答案：B7.在CRH380B型动车组线电流互感器用于检测每个高压单元的()。
A、电压B、电容C、电流正确答案：C8.CTCS-3级列控车载设备既包含CTCS-3级控制单元,也包括CTCS-2级控制单元,二者()运行。
A、同时B、不同时C、仅一个单元正确答案：A9.RBC是CTCS-3级列控系统的核心()设备。
A、车载B、地面C、列控中心正确答案：B10.CRH2A型动车组牵引工况时,受电弓从接触网接收25kV、()的单相交流电,经主断路器VCB至主变压器MTr,降压后供给两台牵引变流器。
A、50HzB、60HzC、40Hz正确答案：A11.CRH380B型动车组全自动车钩高度为()。
A、1000±10mmB、920±10mmC、880±10mm正确答案：A12.CRH2A型动车组牵引变压器将网侧电压25kV变换成辅助电源装置的输入电压((),同时也担负辅助电源装置对接触网的绝缘作用。
A、AC380VB、AC400VC、AC600V正确答案：B13.CRH2A型动车组的车钩高度为()。
（完整版）汽车构造课后题答案汽车构造课后题答案第二章机体组及曲柄连杆机构1、为什么说多缸发动机机体承受拉、压、弯、扭等各种形式的机械负荷？答：机体组是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。
发动机工作时，各部件均在高速运动，有上下往复运动，摆动、旋转运动等。
因此，对发动机产生不同形式的机械负荷。
2、无气缸套式机体有何利弊？为什么许多轿车发动机都采用无气缸套式机体？答：优点：可以缩短气缸中心距，从而使机体的尺寸和质量减少。
机体的刚度大，工艺性好。
不足：为了保证气缸的耐磨性，整个铸铁机体需用耐磨的合金铸铁制造，这既浪费贵重材料，又提高制造的成本。
充分利用了无气缸套机体的优点。
3、为什么要对汽油机气缸盖的鼻梁区和柴油机气缸盖的三角区加强冷却？在结构上如何保证上述区域的良好冷却？答：这些部位如果冷却不良会导致汽油发生不正常燃烧，柴油机不正常过热，气缸盖开裂，进排气门座变形，漏气并最终损坏气门。
汽油机：气缸盖内铸出导流板，将来自机体的冷却液导向鼻梁区。
柴油机：气缸盖多采用分水管或分水孔形式，将冷却液直接喷向三角区。
4、曲柄连杆机构的功用如何？有哪些主要零件组成？答：将活塞的往复运动转变为由曲轴的旋转运动，同时将作用在活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，及驱动汽车车轮转动。
组成：活塞、活塞环、活塞鞘、连杆、连杆轴承、曲轴、飞轮。
5、为什么要把活塞的横断面制成椭圆形，而将其纵断面制成上小下大的锥形或桶形？答：发动机在工作时，活塞有两种变形，①气体力和侧向力的作用下，发生机械变形，受热时发生热变形，使得在活塞销孔轴线方向的尺寸增大。
为保证圆柱度，将活塞制成椭圆形，其长轴与活塞销孔轴线垂直。
②活塞上的温度是在轴线方向上上高下低，其变形量是上大下小，因此，为使活塞工作的裙部接近圆柱形，须把活塞制成上小下大的圆锥形。
第三章配气机构1、试比较凸轮轴下置式、中置式和上置式配气机构的优缺点及其各自的应用范围？答：优点：下：凸轮轴离曲轴近，可以简单地用一对齿轮传动。
1CRH5型车的挡风玻璃周边具有丝网印刷，其作用是什么挡风玻璃周边采用丝网印刷，一方面可以延长胶的机械特性和粘着特性，另一方面也可以对电气接口进行有效的覆盖。
2CRH5型的司机室座在座椅上，在最佳视角范围内，透过侧窗进行瞭望是，司机头部转动角度不得超过多少CRH5型动车组司机坐在座椅上，在最佳视角范围内，透过侧窗几何中心进行瞭望时，司机头部转动角度不的超过60度。
3CRH5型动车组整个司机室的主色调以什么为主司机室内装颜色RA1.7043 （深灰亚光）RA1.7043（texture）（深灰麻面亚光）RA1.7042（浅灰）整个司机室应以深色调为主，这样可以减少对阳光的反射，有利于司机对于司机控制台仪表设备的观察。
4CRH5型动车组台材质是什么司机台司机台包括司机台、台下结构、台下面板，司机台材质为玻璃钢，用于安装各种司机台控制仪表台下结构为钢构架，对司机台形成支撑，并固定挡风玻璃刮雨器水箱。
台下面板材质为铝板，上面带有三个空气格栅，对司机室提供通风。
5CRH5型动车组的警惕和警戒系统是以什么原则来设计开发的警惕和警戒系统的设计是为了提高行车安全水平。
在该系统工作期间，能够检查到：—司机是否处于控制台处；一司机集中精力，并且注意力程度很高。
该系统的工作原理是利用一个安装在司机控制台中的专用移动踏板，来定期检验司机是否存在并且注意力集中。
如果不存在安全条件，那么在一个固定周期之后，该系统会通过一个蜂鸣器来发出警报声。
如果司机未操作移动踏板来表明他的存在，警惕和警戒系统则会断开电动车组的安全回路，并且发出紧急制动指令。
CRH5型动车组的警惕与警戒系统是以各种故障可能下的故障安全原则来设计开发的。
6CRH5型动车组司机可以采用什么样的驾驶姿势司机台设计为既能允许以坐姿驾驶又能在中间站立驾驶。
7CRH5型的司机室座椅的形状和泡沫的刚性能适应多长时间座椅的形状和泡沫的刚性将被调整到允许一个平均舒适性应用时间为5小时的程度。
《车辆构造》练习册答案车辆构造习题选答第⼀章铁道车辆基本知识⼀、判断：1、没有从不运旅客的客车。
（×）2、有从不装货的货车。
（√）3、近来通常把时速200km以上客运列车称为超⾼速列车。
（×）4、⽽时速在160km以上低于200km以上列车称为⾼速列车。
（×）5、铁道车辆是铁路运输的运载⼯具。
（√）6、仅提供牵引动⼒的机车不属于铁道车辆。
（√）7、装轻油、重油的罐车在结构上不完全相同。
（√）8、磁悬浮列车可列⼊有轨车辆的范畴。
（√）⼆、填空：1、2、指出下列车辆代码的含义。
C62B C ( 车种)；62 （重量系列）；B ( 材质区别)。
N17A N （车种）；17（顺序系列）；A（结构区别）。
YW25G YW（车种）; 25（车长系列）G （结构区别）。
3、4、5、6、7、表⽰（可以参加国际联运的客货车。
）8、表⽰（禁⽌通过机械化驼峰调车场的货车）。
9、表⽰（顶车作业的指定部位）。
10、表⽰（吊装作业的指定部位）。
11、在其车体的四周本底涂刷200mm宽的⾊带。
表⽰（危险货物及酸、碱类罐车）。
12、在其车辆的两侧墙中央涂刷宽为200mm⽩⾊横线。
表⽰（救援列车）。
13、归枕的共同特点是（不能连续⽀承钢轨）。
14、路基是线路的（基础）。
15、线路的标准规距是（1435 ）mm。
16、昆明⾄河⼝段铁路线路轨距是（1000 ）mm。
17、表⽰（具有车窗、床托等的棚车，必要时供运送⼈员使⽤）。
18、表⽰（具有拴马环或其他拴马装置的货车）。
19、表⽰（可以装运坦克及特殊货物的车辆）。
20、表⽰（卷扬倒车时的卷扬指定部位）。
21、三、名词解释1、换长车长计算长度等于车全长除以11，保留⼀位⼩数，尾数四舍五⼊。
2、3、4、5、机车车辆限界它和建筑限界共同组成⼀组尺⼨约束所构成的极限轮廓。
6、7、动载荷运⾏中的车辆，轮对和轨道之间垂向或横向由于运动所产⽣的附加作⽤⼒。
8、9、10、11、12、13、驼峰在编组站，为了加快货物列车的分解与编组⼈为设置的列车作业的⼟堆。
第一章动车组基础知识1.简述高速铁路特点及其列车划分方式。
a)特点：（1）速度快，旅行时间短。
（2）客运量大。
（3）准时性好，全天候。
（4）安全舒适可靠。
（5）能耗低。
（6）污染轻。
（7）效益高。
（8）占地少。
b)划分方式：普通列车：最高运行速度100一160 km／h；快速列车：最高运行速度160—200 km／h；高速列车：最高运行速度≥ 200km／h。
2.简述动车组的定义、类型及关键技术。
(一)定义：动车组：亦称多动力单元列车，是由动车和拖车或全部动车长期固定联挂在一起运行的铁路列车。
(二)类型：1.按牵引动力的分布方式分：①动力分散动车组②动力集中动车组2.按动力装置分：①内燃动车组(DMU) ②电力动车组(EMU) ：3.按服务对象分：①长途高速动车组②城轨交通动车组(三)关键技术：动车组总成、车体、转向架、牵引变压器、牵引变流器、牵引电机、牵引控制系统、列车网络控制系统、制动系统。
3.简述动车组车辆的组成及其作用。
①车体：容纳运输对象之所，安装设备之基。
②走行部（转向架）：车体与轨道之间驱动走行装置。
③牵引缓冲连接装置：车体之间的连接装置。
④制动装置：车辆的减速停车装置。
⑤车辆内部设备：服务于乘客的车内固定附属装置。
⑥车辆电气系统：车辆电气系统包括车辆上的各种电气设备及其控制电路。
按其作用和功能可分为主电路系统、辅助电路系统和控制电路系统3个部分。
4.解释动车组车辆主要技术指标及其标记的含义。
①.自重：车辆本身的全部质量。
②.载重/容积：车辆允许的最大装载质量和容积。
③.定员：以座位或铺位计算。
（定员=座席数+地板面积*每平方米地板面积站立人数。
）④.轴重：车轴允许负担的最大质量（包括车轴自重）。
⑤.每延米轨道载重：车辆总质量/车辆全长（站线有效利用指标）。
⑥.通过最小曲线半径：调车工况能安全通过的最小曲线半径。
⑦.构造速度：安全及结构强度允许的最大速度。
⑧.旅行速度：路程/时间，即平均速度。
最高试验速度，最高运行速度。
⑨.持续速度：在全功率下能长时间连续运行的最低速度称为持续速度。
⑩.轮周牵引力：动轮从牵引电动机获得扭矩，通过轮轨相互作用在轮周上产生的切向反力。
⑪.粘着牵引力：机把受粘着条件限制而得到的牵引力，称为粘着牵引力⑫.持续牵引力：在全功率下，对应于持续电流的引力称为持续牵引力。
⑬.车钩牵引力：克服动车本身的运行阻力以后，传到车钩处用于牵引列车运行的那部分牵引力。
⑭.标称功率：各牵引电动机输出轴处可获得的最大输出功率之和。
⑮.车辆全长、最大高度、最大宽度：车辆两端车钩钩舌内侧距离（19.8m/29.7m)；车顶最高点至轨顶面距离（3.25m);车体最宽处尺寸（2.6m)。
⑯.车辆换长：是车辆换算长度标记。
当车钩处于锁闭位置时，车辆两端车钩钩舌内侧面间距离（以m为单位）除以11 m所得之值，为该车辆换算长度数值。
⑰.车辆定距：相邻转向架中心距⑱.转向架固定轴距：转向架前后车轴中心距。
⑲.车钩高和地板面高：钩舌外侧面和地板面至轨顶的距离。
5.何谓限界？包括哪几种类型？为防止车辆运行时与建筑物及设备发生接触而设置的横断面最大允许尺寸轮廓。
包括：机车车辆限界（车限）和建筑限界（建限）。
建筑限界和机车车辆限界均指在平直线路上两者中心线重合时的一组尺寸约束所构成的级限轮廓。
类型：1、无偏移限界2、静偏移限界3、动偏移限界6.线路包括那几种？轨道由那几部分组成？线路平面构造：直线、曲线、缓和曲线、道岔线路纵断面构造：上下坡段、竖曲线、平道。
第二章转向架结构原理及基本部件1.简述转向架的组成及其分类。
2.①组成：㈠轮对:走行导向。
㈡轴箱：降低摩擦阻力，化滚动为平动。
㈢一系悬挂装置：用以固定轴距，保持轮对正确位置，安装轴承等。
缓冲轴箱以上部分的振动，以减轻运行中的动作用力。
㈣构架:安装基础。
㈤二系弹簧悬挂：也叫车体支承装置:是车体与转向架的连接装置。
㈥基础制动装置:是制动机产生制动力的部分。
㈦电机驱动装置:将电能变成机械能转矩，通过降低转速，增大转矩，将牵引电动机的功率传给轮对。
②分类：1. 按轴数分类：两轴bo-bo；三轴co-co。
2.按传动装置分：(1)动力转向架：单动力轴转向架、双动力轴转向架(2)非动力转向架3.按悬挂装置分：A、按弹簧悬挂方式分类：一系、二系B、按轴箱定位方式分类：有导框轴箱定位转向架无导框轴箱定位转向架：拉板式、转臂式、拉杆式C、按车体支承方式分类：(1)按中簧跨距分：内侧悬挂、中心悬挂、外侧悬挂。
(2)按载荷传递形式分：心盘集中承载、心盘部分承载、非心盘承载。
(3)按中央悬挂装置的结构分：有摇动台、无摇动台、无摇枕转向架。
D、按车体支撑装置连接形式分：铰接式、非铰接式4.按导向方式分：自导向径向转向架、迫导向径向转向架、机车径向转向架5.按摆动方式分：自然摆转向架、强制摆转向架3.轮对有何特点？2轮+1轴，过盈连接，轮轴同转4.简述车轴和车轮各部分的名称。
踏面、轮缘、轮辋、辐板、辐板孔、轮毂、轮毂孔5.空心车轴有何好处？车轮踏面为什么有一定斜度？㈠空心车轴⑴减轻了自重⑵因而减轻了簧下质量，⑶减小了蛇形运动。
从而改善了列车运行平稳性，减小了轮轨之间的动力作用。
㈡踏面需要做成一定的斜度，其作用是：1、便于通过曲线2、可自动调中3、踏面磨耗沿宽度方向比较均匀 6.简述滚动轴承轴箱的类型。
类型：圆柱滚动轴承与轴箱（目前客车常用）；圆锥滚动轴承（目前货车常用）7.简述弹性悬挂装置的类型及其特点。
类型及特点：1、按位置分：一系悬挂装置：在轮对与构架之间，也称为轴箱悬挂装置二系悬挂装置：在车体和构架之间，也称为中央悬挂装置2、按作用分：缓冲装置：主要起缓和冲动的弹簧装置；（中央弹簧、轴箱弹簧）减振装置：主要起衰减振动的减振装置；（垂向、横向、纵向和抗蛇行减振器）定位装置：主要起定位作用的定位装置。
（轴箱定位、中央定位、抗侧滚扭杆）3、按结构形式分：螺旋弹簧、空气弹簧、橡胶弹簧、扭杆弹簧、环弹簧8.简述空气弹簧系统的组成及其工作原理。
㈠特点：变刚度、等高度、三维弹性、自带减振功能。
空重车自振频率相当；单独支重；省去垂向减振器。
㈡组成：空气弹簧本体、高度控制阀、差压阀、附加气室、滤清器㈢工作原理：（1）压力空气缓冲：由压力空气实现。
列车管→空气弹簧风缸→空气弹簧主管→空气弹簧连接管→高度控制阀→空气弹簧本体和附加气室。
(2)变压力、变刚度、等高度A.保压：正常载荷时，h=H，进排气通路均关闭，保压；B.充气：增载时，车体下沉，h<H，进气阀打开，充气增压使车体上浮至h=H,进气阀关闭；C.放气：减载时，车体上浮，h>H，排气阀打开，放气减压使车体下沉至h=H,排气阀关闭。
（3）压差控制防倾覆：由差压阀实现。
差压阀连通左右两空气弹簧，一侧空气弹簧爆裂时，另一侧空气弹簧自动放气，以防车体倾覆。
（4）节流减振：由气嘴实现。
气嘴节流减振代替垂向减振器。
9.简述车辆上常见减振器的类型及其工作原理。
㈠摩擦式减振器：借摩擦面的相对滑动产生阻尼㈡液压减震器①特点：自调节特性（振幅大时，衰减量也大）。
②组成：活塞、进油阀、缸端密封、上下连接、油缸、贮油筒、防尘罩等。
③工作原理：利用液体黏滞阻力作负功来吸收振动能量（小孔节流阻尼）A.拉伸状态：活塞杆向上运动，B腔油液的压力增大，压差使其经过心阀的节流孔流入A腔。
油液通过节流孔时产生大小与的流速、节流孔的形状和大小有关的阻力。
B.压缩状态：活塞杆向下运动，受到活塞压力的A腔油液通过心阀的节流孔流入B腔而产生阻力。
C.油量调节：活塞杆有一定体积，当活塞上下运动时，A腔和B腔体积变化不相等。
为保证减振器正常工作，在油缸外增加一贮油筒（C腔）实现油量调节。
10.简述驱动装置的类型及典型驱动装置的特点。
㈠作用：实现能量转换，产生轮对驱动力距。
㈡类型：（1）轴悬式(半悬式）：牵引电机重量一半支撑载车轴，一半悬挂在构架上。
轴悬式又有刚性及弹性之分。
（2）架悬式（或称全悬挂式）：牵引电机支撑在构架上。
（3)体悬式：牵引电机安装在车体上。
11.简述基础制动装置的类型及其特点。
㈠空气制动：利用压缩空气，通过制动缸活塞和杠杆作用在闸瓦或制动夹钳的压力，在踏面或制动盘上产生摩擦，把机车动能转化为热能并逸散到大气中。
包括制动控制系统和制动执行系统㈡闸瓦制动：通过闸瓦压紧车轮，通过机械摩擦产生制动作用，高速时制动力不够，不是高速列车主要制动方式㈢盘形制动: 通过制动闸片与制动盘之间的机械摩擦产生制动作用，散热好，有较好的高速制动性能，高速制动时制动块磨损加快，热载荷大时易产生裂纹不能确保安全①轴盘制动：制动盘压装在车轴内侧②轮盘制动：制动盘安装在车轮两侧或一侧12.摩擦制动包括闸瓦制动、盘形制动、磁轨制动13.动力制动包括电阻制动、再生制动、电磁涡流轨道制动、电磁涡流转子制动等第三章典型转向架1、简述德国、日本和法国转向架的结构特点？2、简述CRH2转向架的横向、纵向及垂向力的传递路线。
①.垂向力（即重力）：车体→橡胶空气弹簧→构架侧梁→轴箱圆弹簧→轴箱→车轴→车轮→钢轨②.横向力（离心力等）：车轮→车轴→轴箱→轴箱圆弹簧+转臂定位销（力较小时）/轴箱止档（力较大时）→构架侧梁→橡胶空气弹簧（力较小时）/构架横梁→横向橡胶止档(力较大时) →牵引中心销→车体③.纵向力（牵引力或制动力）：（轮轨间粘着）车轮→车轴→轴箱→轴箱转臂定位销→构架侧梁→构架横梁→牵引拉杆→牵引中心销→车体→车钩3、简述CW-200K转向架的横向、纵向及垂向力的传递路线。
（实验报告）4、简述地铁转向架的结构特点。
转向架安装于车体与轨道之间，用来牵引和引导车辆沿轨道行驶，承受并传递车体与轨道之间的各种载荷并缓和其动力作用。
一般由构架、轮对轴箱装置、弹簧悬挂装置和制动装置等组成，有动力转向架和非动力转向架之分，动力转向架装有牵引电机及传动装置。
5、简述低地板转向架、法国RX656转向架及独立回转转向架的结构特点。
第四章车体结构及总体布置1.简述车体的类型及组成。
类型：㈠按材料分：耐候钢车体、不锈钢车体、铝合金车体㈡按承载方式分：底架承载式车体、侧墙和底架共同承载式车体、整体式承载车体 组成：底架、侧墙、车顶、前端墙（或车头）、后端墙、波纹地板或空心型材加强的地板构成一个带门窗切口的博壁筒形整体承载结构。
2.简述CRH动车组车体组成特点。
（1）车体采用铝合金整体承载筒形结构（2）车体的断面形状可分为鼓形断面、梯形断面和矩形断面。
（3）底架、侧墙和车顶采用大型空心截面的挤压铝型材拼焊而成。
中空挤压型材，长度可达车体全长。
（4）整体装配车体：车体基本由6大部件即地板、车顶、两个端墙及两个侧墙装配而成。
3.简述车体轻量化、防火和隔声降噪的措施。
