车身覆盖件(发动机盖)的拉延工序

10.16638/ki.1671-7988.2020.01.046典型钢板汽车覆盖件拉延工艺介绍李科杰，何星明，邬波，谷树华（浙江吉智新能源汽车科技有限公司工艺工程部，浙江杭州311228）摘要：拉延是利用拉深模使平面板料变为开口空心件的冲压工序。

作为典型汽车覆盖件冲压工艺的首道工序，拉延工艺的优劣将直接对汽车覆盖件外观质量以及后续的工艺设计产生影响。

文章以典型钢板汽车覆盖件为研究对象，结合实际生产经验，从常用板料、冲压方向、工艺补充注意点、拉延筋四个方面详细介绍了拉延工艺设计要点，分析了拉延工序中常见质量缺陷及避免方法，对典型钢板汽车覆盖件同步工程分析、模具设计及调试等具有一定的参考价值。

关键词：汽车覆盖件；拉延；板料；冲压方向；工艺补充；拉延筋中图分类号：U466 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2020)01-156-05Introduction of drawing process of typical steel body coverLi Kejie, He Xingming, Wu Bo, Gu Shuhua（Zhejiang JiZhi New Energy Automobile Technology CO. LTD. Process engineering department,Zhejiang Hangzhou 311228）Abstract: Drawing is the process of making the flat plate into open hollow part by drawing die. As the first process of typical automobile panel stamping process, drawing process will directly affect the appearance quality of automobile panel and subsequent process design. Based on the typical steel automotive covering parts as the research object, combined with the actual production experience, from common sheet metal, pressing direction, addendum attention points, drawbead drawing process design points are introduced in detail, analyses the drawing working procedure in addendum attention points of common quality defects and avoid method, the typical steel automotive covering parts synchronous engineering analysis, mold design and debug and so on has certain reference value.Keywords: Auto panel; Draw; Material; Pressing direction; Addendum; DrawbeadCLC NO.: U466 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2020)01-156-05前言伴随着汽车产业的快速发展，人们对汽车覆盖件的实用性、可靠性和美观性的要求越来越高，拉延工序作为车身覆盖件成形过程最关键的工序，其设计的是否合理将直接影响汽车覆盖件的外观质量及新车型的开发周期，因此，对汽车覆盖件拉延工序进行分析，将有利于缩短模具设计时间，提高覆盖件外观质量，从而提高企业竞争力[1-2]。

家用轿车引擎盖拉延成型过程分析
家用轿车引擎盖通常采用金属板材材料制作，其拉延成型过程可以分为以下几个步骤：
1. 材料准备：选择适当类型、规格和品质的钢板或铝合金板材，进行截板、剪裁和清洗等预处理工作。

2. 模具设计：根据引擎盖的尺寸、形状和曲率等要求，设计成型模具，并进行制造和调试。

3. 金属板成型：将经过处理后的金属板材固定在模具上，经过拉深、拉伸、胀形等成型工序，使其形成符合要求的引擎盖形状。

4. 焊接加工：对成型后的引擎盖进行切割、修整和焊接等加工，以满足装配要求。

5. 表面处理：对焊接后的引擎盖进行表面喷涂、防锈处理、油漆或镀层处理等工序，提高外观和功能性能。

以上是家用轿车引擎盖的拉延成型过程的大致流程。

在制造过程中，需要严格掌控成型过程的温度、压力、涂层类型和厚度等关键参数，以保证成型质量和稳定性。

汽车覆盖件拉延起皱开裂的影响因素及控制措施一、引言以车身覆盖件为代表的冲压零件多由复杂的空间自由曲面组成，其成形时坯料上各部分的变形状态比较复杂,差别较大,各处应力也很不均匀，常出现破裂、起皱、波纹、扭曲、松弛、瘪塘等质量缺陷。

使得汽车覆盖件成为板料成形领域最难成形的零件。

拉延件的工艺性是编制覆盖件冲压工艺首先要考虑的问题，只有设计出一个合理的、工艺性好的拉延件，才能保证在拉延过程中不起皱、不开裂或少起皱、少开裂。

在设计拉延件时不但要考虑冲压方向、压料面形状、拉伸筋的形状等可变量的设计，还要合理地增加工艺补充部分。

各可变量设计之间又有相辅相成的关系，如何协调各变量的关系，是成形技术的关键，要使之不但满足该工序的拉延，还要满足该工序冲模设计和制造工艺的需要，并给下道修边、翻边工序创造有利条件。

二、覆盖件的结构特征与成形特点1、覆盖件的含义覆盖件主要指覆盖汽车发动机和底盘、构成驾驶室及构成车身的一些零件，如轿车的挡泥板、顶盖、车门外板、发动机盖、水箱盖、行李箱盖、骨架等。

覆盖件组装后构成了车身或驾驶室的全部外部和内部形状，它既是外观装饰性零件，又是封闭薄壳的受力零件。

覆盖件的制造是汽车车身制造的关键环节。

覆盖件表面一般都具有装饰性，除考虑好用、好修、好造外，要求美观大方。

覆盖件与一般冲压件的区别：材料薄、形状复杂（多为立体曲面），结构尺寸大，尺寸精度高，因此冲压工艺编制、冲模设计、冲模制造工艺都有一些特殊的要求，冲压设计中常把他作为一种特殊类型研究。

2、覆盖件应满足的条件1.良好的表面质量；2.符合要求的几何尺寸和曲面形状；3.要有足够的刚性；4.良好的工艺性。

3、覆盖件主要冲压工序覆盖件的主要冲压工序有:落料、拉深、校形、修边、切断、翻边、冲孔等。

其中最关键的工序是拉深工序。

4、覆盖件的结构特征及成形特点1）分类：按功能和部位分类，可分为外部覆盖件、内部覆盖件和骨架件（结构件）三类。

外部覆盖件和骨架类覆盖件的外观质量有特殊要求，内部覆盖件的形状往往更复杂。

绘制汽车车身覆盖件冲压综合工序图[DL图]的方法 -1- 汽车车身覆盖件均系复杂的双曲面壳形薄钢钣件。

现代汽车外形日趋流畅和饱满，艺术性变换频繁，都给车身覆盖件冲压成形带来难度。

现代汽车行驶速度愈来愈高，对车身覆盖件的成形尺寸精度要求也愈来愈高，更加增加了车身覆盖件冲压成形的难度。

冲压成形汽车车身覆盖件是采用压力机上安装大型冲模，通过冲裁展开料，拉延成形，修边冲孔，翻边整形等程序冲压而成。

如何处置各道程序的成形內容，以及所采取的方式方法，是成形合格的车身覆盖件的关键。

我们把这一工程称为它们的综合工序图(DL图)或工法图或加工要领图的设计。

DL 图或工法图或加工要领图是大型冲模结构设计要实现的目标，这个目标出现差错, 大型冲摸结构设计再完善也多半会报废重来。

汽车车身覆盖件的成形方法是沿用了阶梯式矩盒形件拉延成形的变形理论基础，再演变发展而成的一种独特的成形方法。

a)车门內板拉延件b)阶梯式矩盒形拉延件(图一)拉延件的对照图如(图一) 所示,a为车门內板,b为阶梯式矩盒形件。

将车门內板附加工艺补充面之后, 就变成了一个可拉延成形的冲压件,它与矩盒形拉延件多么相似。

图中A和a同属于圆筒形拉延件圆筒壁的拉延变形区;B和b也同属于直边部拉弯之弯曲变形区,都属于类同的塑性变形方法。

如(图一)所示,C和c也同是阶梯形状，变形性质也是类同的。

无任工艺补充面如何变换，其拉延成形的基本点並没有甚么多大的改变。

(图一)a）还说明，任何汽车车身覆盖件均可以通过增加工艺补充面的方法演变成拉延制件，而覆盖件的主体双曲面形状均是在拉延模內一次拉延成形的，只有这样才能获得准确形状的覆盖件。

因而拉延成形制件是覆盖件成形的主体，也是覆盖件成形成败的关键。

满足汽车车身设计要求的覆盖件，往往不可能是理想的拉延制件，但是通过某些形状的变换之后，就成为了较理想的拉延制件了。

这些变换应该在后续的工序工程中再成形回复为覆盖件，而再成形时不仅成形形状准确，还要不再使已成形好的覆盖件主体形状发生意外变形。

汽车覆盖件拉延工艺CAD设计
张扬;张连洪;李双义;王洪志;丁晓东
【期刊名称】《汽车工艺与材料》
【年(卷),期】2002(000)011
【摘要】汽车覆盖件模具工艺设计与CAD技术的结合对于汽车行业的发展有重大意义。

介绍了汽车车身覆盖件的拉延工艺特点和内容，以及在三维CAD环境下汽车覆盖件的拉延工艺设计制造流程。

基于具体实例，根据拉延工艺内容分析了在三维CAD环境下汽车顶盖拉延工艺设计的整个过程。

从中可以了解有别于传统的拉延工艺设计方式，为今后汽车拉延工艺设计乃至车型开发提供一定的经验。

【总页数】4页(P25-28)
【作者】张扬;张连洪;李双义;王洪志;丁晓东
【作者单位】天津大学机械学院，天津，300072;天津大学机械学院，天津，300072;天津大学机械学院，天津，300072;天津汽车模具有限公司，天津，300401;天津众石科技有限公司，天津，300122
【正文语种】中文
【中图分类】TG386.3
【相关文献】
1.基于CAD/CAE的汽车覆盖件拉延件设计 [J], 萧天;王雷刚;黄瑶
2.汽车覆盖件异型深拉延件工艺的研究及模具设计 [J], 王伟光
3.三维CAD环境下汽车覆盖件拉延工艺设计 [J], 张扬;张连洪;李双义;王洪志
4.基于UG的汽车覆盖件拉延工艺设计 [J], 段磊;张洋;徐超辉;王井玲
5.汽车覆盖件异型深拉延工艺及模具设计 [J], 刘勇
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基于知识的车身覆盖件拉延模型面设计关键技术研究你们有没有见过汽车？汽车在我们的生活中可常见，每天马路上都跑着好多好多。

那你们知道吗，汽车漂亮的外形，特别是那光滑的车身，背后可藏着好多有趣的设计秘密！今天，就一起来探索一下车身覆盖件拉延模型面设计的关键技术，就拿小汽车的车身来给大家讲讲哈。

一、什么是车身覆盖件。

车身覆盖件就像是汽车的“衣服”。

比如说小汽车的车门、引擎盖、后备箱盖这些部分，它们把汽车里面的各种零件都“包”起来，让汽车看起来整整齐齐、漂漂亮亮的。

就好像我们穿衣服一样，衣服不仅能保暖，还能让我们看起来更精神，汽车的车身覆盖件也是这个道理。

二、拉延模型面设计是怎么回事。

想象一下，我们要做一件衣服，是不是得先有个样子或者模板？汽车的车身覆盖件制作也差不多。

拉延模型面设计，就是在制作这些“汽车衣服”之前，先设计出一个合适的模型面。

这个模型面就像是一个神奇的模具，按照它的形状，就能把金属板材变成我们想要的车身覆盖件的样子。

比如说，小汽车的车门。

设计师们要先设计出车门的拉延模型面，这个模型面的形状要考虑很多很多因素。

就像要考虑车门打开和关闭的时候会不会碰到其他地方，还要考虑车门的形状好不好看，能不能和整个汽车的外形搭配起来。

这就好比我们画画的时候，要考虑颜色怎么搭配才好看一样，设计师们也要精心设计这个模型面。

三、关键技术都有啥。

这里面有一个很重要的关键技术，就是要让模型面的形状合适。

就像我们搭积木一样，每一块积木的形状都要刚刚好，才能搭出漂亮的造型。

如果模型面的形状设计得不好，做出来的车身覆盖件可能就会有皱纹，就像我们的衣服皱巴巴的，那多不好看！还有一个关键技术就是要保证模型面的精度。

你们玩过拼图？拼图的每一块都要严丝合缝地拼在一起，才能拼出完整的图案。

汽车的车身覆盖件也是一样的，模型面的精度要非常高，这样做出来的各个部分才能完美地组合在一起，汽车的外形才会很流畅、很光滑。

比如说，小汽车的引擎盖。

什么是汽车覆盖件？汽车覆盖件基础知识大全本文将详细介绍汽车覆盖件基础知识，包括汽车覆盖件简介，汽车覆盖件组成及包括什么，汽车覆盖件加工设备有哪些，汽车覆盖件加工方向，汽车覆盖件质量要求等内容。

汽车覆盖件汽车覆盖件是指覆盖发动机、底盘，构成驾驶室、车身的金属薄板制成的空间形状的表面或内部零件。

按功能和部位可分为外部覆盖件、内部覆盖件和骨架覆盖件三类。

它们在工艺设计、模具加工、设备选择及质量控制（尺寸公差、形状精度、零件刚度、表面质量）等方面都具有与一般冲压零件不同的特点。

覆盖件表面上任何微小的缺陷都会在涂漆后引起光线的漫反射而损坏外形的美观，因此覆盖件表面不允许有波纹、皱折、边缘拉痕和其他破坏表面美感的缺陷。

欧、美、日等发达国家生产的A级表面精度的汽车覆盖件如引擎盖板，车顶盖，左、右车侧围，前、后车门，前、后、左、右翼子板，行礼箱盖板，发动机前支撑板，发动机前裙板，前围上盖板，后围板，后围上盖板，前裙板，前框架，前翼子板，车轮挡泥板、后翼子板、后围板、行李仓盖，后围上盖板、顶盖、前围侧板、前围板、前围上盖板、前挡泥板、发动机罩。

覆盖件的制造是汽车车身制造的关键环节。

汽车覆盖件基本工艺汽车覆盖件冲压成形的基本工序有：落料、预弯、拉延、修边、冲孔、翻边、整形等（见表）。

典型结构的汽车覆盖件一般需要4～6道工序，并可根据需要将一些工序合并，如落料拉延、修边冲孔、翻边整形等。

汽车覆盖件发展现状汽车覆盖件成形过程的有限元分析随着非线性理论、有限元方法和计算机技术的迅速发展，一种融计算机图形学、数值计算方法和塑性成形理论于一体的板料冲压成形数值模拟技术正逐步走向工业实用阶段，成为汽车制造厂家缩短开发周期、降低生产成本的有力工具。

已经形成商品化的板料冲压成形数值模拟软件有：PAM-STAMP、DNAFORM、AUTO：FORM 等。

这些软件均具有完整的前、后处理程序，可以直观地显示材料变形、流动的详细过程，了解材料应力、应变的分布情况及起皱、破裂的形成经过，并最终获得成形所需的载荷及零件冲孔修边的回弹。