JQ140型架桥机技术改造结构分析

浅析Ｄ　Ｊ　Ｋ一１　４　０架桥机的　

最佳大修周期　

Ｂ　ｒｉ　ｅｆ　Ａ　ｎ　ａ　ｌ　ｙｓ　ｉ　ｓ　ｏｆ　Ｏ　ｐｔ　ｉ　ｍ　ｕ　ｍ　Ｏｖｅ　ｒｈ　ａ　ｕ　ｌ　

Ｐｅ　ｒｉ　ｏｄ　ｏｆ　Ｔｙｐｅ　ＤＪ　Ｋ－－１　４　０　Ｂ　ｒｉ　ｄ　ｇ　ｅ　Ｌａｙｅ　ｒ　

■中铁十四局集团第五工程有限公司　刘志琳ＩＬｌＵ　Ｚｈ…ｎｇ　

１谈预防维修　机械有了故障之后，在大多数情况下都用维修措　施来进行排除，以恢复其正常状态，但是维修时机究竟　应选在故障发生之前，还是选在故障发生之后，这是应　该区别对待的，对那些由此可能导致重大事故，如人身　伤亡或整个机械遭受破坏的故障，必须防患未然，既可　节省维修时间，又有利于提高机械的有效度和经济效　益。以ＤＪＫ一１　４０架桥机的ＷＤ６１　５－６ＬＤ型发电机组修理　为例，当汽缸磨损达到需要修理的程度时，因其可达性　很差，修理需花费大量的拆装时间，为此对汽缸进行修　理时，也同时对发电机组内部的其他零部件进行了预　防维修，比如气门、活塞环、轴瓦等等，从而可以避免　因这些零件失效而需要进行的频繁拆装。这种维修制　度对于我们这种１　０　０　ｋＷ的大发电机组来说是必要而优　越的。　当然预防维修的优越还与其修理时机的选择有关，　较为传统的选择原则是以机械的有效使用时间作为指　标，当机械达到规定的使用期限时，即对其进行预防性　维修。在修理中凡零件的技术参数达到或超过图１中水　平线Ｄ所表示的值时．均进行修理或更换。　机械采用预防维修以后，使得有一部分零件不能　得到充分利用，但却出现了一段时间内的高可靠度，如　１００　ａ　２００６．０５　ｆ（ｔ、　

Ｏ　Ｊ　ｚ，ｆ，１　●　＼～　

，　ｒ　，　，／，，　Ｄ　

—　ｒ　，　图１　定期预防维謦的故■分布　图１中所示的故障密度函数／ｆ，）有一段降至零的情况，　与此同时也就减少了因发生故障而进行频繁维修所需　的时间和费用，只要维修时间选得恰当，仍然是有利　的，就以ＤＪＫ一１　４０架桥机的液压系统为例，无论在主机、　机动平车，还是倒装龙门架上，液压系统的最大承重为　１　４０ｔ，所以整个液压系统，必须可靠安全，即使一个小　小的密封圈，也许就会给整个系统带来重大危害，更不　必说一个液压阀等大的液压件。所以说ＤＪＫ一１４０架桥机　每经过１　２０个台班就得进行一次预防维修，以确保其安　全性。

900t

架桥机安装

自检报告

设备编号:

设备名称:

安装单位:

自检日期:

架桥机型式试验项目、技术要求和试验方法

序号 项目 技术要求 检验结果 结论

1 一般性检查 架桥机的结构型式、参数、规格状态是否符合图样要求。

2 制动器 规格型号选用应该符合设计图样；

所选制动器应当有合格证和型式试验合格证书。

3 缓冲器 规格型号选用应该符合设计图样；

所选缓冲器应当有合格证或自检合格

5 起升

高度

限位器 应该灵活可靠，可调整，高度限位器应有型式试验合格证书或合格证。

6 钢丝绳 钢丝绳的选用符合设计要求； 钢丝绳应该润滑良好，不应有扭结、压扁、弯折、断股、笼状畸变、断芯等变形现象。

6 减速器 选用符合设计图样要求，应有试验检验报告或合格证。

7 液压

系统 选用符合设计要求，并且达到GB3766的要求。

8 专用

吊具 选用符合设计图样要求，材料不应有裂纹、剥裂等缺陷，应自检合格并有合格证。

9 司机室 司机室不得漏雨，符合设计图样的要求。

10 车轮及支撑轮 符合产品图样的要求

11 制动轮 符合GB/T14405和产品图样的要求

12 联轴器 符合产品图样的要求

13 卷筒 符合产品图样的要求

14 滑轮 符合产品图样的要求

15 主要轴类零件 符合产品图样的要求

16 高强度螺栓 符合产品图样并且不低于GB1228～1231的要求

17 支腿

升缩 符合设计图样要求,

顶升机构或千斤顶应该有质量证明 机构 文件。

18 电动机 符合产品图样，有合格证

19 发电机 符合产品图样，有合格证

20 电气

设备 应有合格证和相应的质量证明

21 重要

构件

材质 工作环境温度不低于-20℃低于-20～-25℃

工作级别A2～A5A2～A5

δ≤20mmQ235-BFQ235-D

δ>20mmQ235-BQ345-B

桥梁工程机械设备改造要点分析

摘要：针对某桥梁工程实际情况，在介绍工程建设难点和对机械设备要求的基础上，制定了设备改造方案，并对改造的要点进行了总结，包括液压系统、传动与起吊、设备结构三部分，最后通过实践得出此改造方案合理可行，具有参考借鉴价值的结论。

关键词：桥梁机械设备；设备改造；改造要点

0引言

目前，桥梁施工正向高度机械化的方向发展，加之桥梁施工面临的环境条件越来越复杂，这对机械设备提出了更高要求。在这种形势下，桥梁机械设备改造成为适应各种复杂多变施工条件的重要举措。

1工程概况

以某铁路客运专线工程为例进行分析，其设计时速为250km/h，线间距4.6m，全线含隧道13座，设计半径为6400mm，后因隧道运架梁难度较大，故增至6500mm。基于梁场实际布置，施工中运架设备须穿过11座隧道，施工条件复杂，若采用常规运架设备，易出现运梁车和架桥机无法穿隧道等问题。因此，须对现有设备进行改造。

2设备改造方案

经可行性分析，现决定将现有常规运架设备按照变位平台式穿隧道运架设备实施改造。通过改造，可使主机从台座自动取梁，并在导梁尾端增设变位平台，调整该平台高度，能实现对导梁尾端表面轨道相对于桥台高度的调整。在主机作业时，不会受到隧道断面限制，当路基表面平整、桥面接口平顺且操作员正确操控时，最大空载运行速度可达7km/h，最大满载运行速度也可达到4.5km/h。可见，通过对设备的适当改造，不仅能简化施工作业，提高效率，还能从本质上保障施工安全[1]。设备主要由以下几部分构成：驱动系统、电气控制、变位平台、液压系统、走行和支腿等。

3设备改造要点

3.1液压系统

改造后的新运架设备共需116个液压油缸。其中，轮组驱动和转向油缸32个，可直接使用原有的轮组驱动和转向油缸，额外增加余下的油缸，原有16个，需增加16个；原有的轮组缓冲油缸全部继续使用，共32个；垂直转向支撑油缸共8个，由以下两部分组成：驻车支撑油缸和支腿下部支撑油缸，各4个，使用原有悬挂小车的横向移动调整控制油缸，额外增加3个新油缸；吊点装置的横向移动调整控制油缸共有8个，采用4个原有调整控制油缸，其他均新增加；吊点装置的变跨调整控制油缸共2个，全部为新增加；导梁机后端固定支腿额外增加2个支撑油缸与翻转油缸；导梁机前端滚轮额外增加2个支腿横向移动调整控制油缸，滚轮支腿增加4个支撑油缸，前端鼻梁增加2个翻转油缸；导梁机中端滚轮增加2个支腿横向移动调整控制油缸和4个支撑油缸；导梁机前端鼻梁增加2个纵向移动调整控制油缸；导梁机承台增加6个翻转油缸。根据上述改造内容，共需新油缸55个。此外，为确保改造后设备运行安全，更换所有油缸的接头与软管[2]。改造前设备有64个油缸，经过本次改造，有57个油缸继续使用，只有以下7个没有被利用到，分别为：架桥机前端支腿的支撑油缸，共2个；辅助导梁的支撑油缸，共4个；架桥机悬挂车吊重油缸，共1个。由此可见，本次设备改造充分利用了原有液压系统，对油缸的利用率可达89%，降低了用于改造的费用，使改造后设备更具经济效益。

 桥梁施工

桥梁施工主要是桥梁的施工技术和施工组织。

一、桥梁下部结构

1) 明挖扩大基础：可采用人工开挖，机械开挖，土石围堰，和板桩围堰开挖。难易程度与地下水有关，地下水高时可用排水措施，也可用化学灌浆和帷幕法止水。

2) 桩基础；沉入桩，灌注桩。

3) 沉井基础

4) 管柱基础

2.承台；钢板桩围堰，整体套箱围堰，双壁钢围堰。

3.墩身；中小墩身传统的立模现浇施工，高桥敦用缆索吊机水平竖向运输，近年来采用爬升模板，翻板式模板，滑升式模板。

二．桥梁上部结构；大致分为预制安装，和现场浇注。

1，预制安装，预制梁整孔安装方法：架桥机安装，跨敦龙门安装，自行式吊车安装，浮运整孔架设法.

预制节段式安装：悬臂拼装法，逐孔安装法，扒杆吊装法，缆索吊装法，提升法。

2，现场浇注法

脚手架法，悬臂浇注法，逐孔浇注法，顶推法。特殊方法有，转体施工法，劲性骨架法。

 混凝土简支梁整孔架设 一、架桥机架梁

1, 胜利型架桥机架梁；机臂是单一的箱型截面梁，最大起吊能力为130吨，可架设跨度32m铁路简支T形梁。

特点；机臂能做升降水平摆动，可在隧道洞口及半径450m的

曲线上连续架设跨度32m以内的各种混凝土梁，不需架设岔线，机械化程度高，本身有自动行驶的动力装置，既能架梁有能铺轨，不许使用超重车压道和特殊加固路基，能依靠自身装置架梁，自行运梁，直接喂梁，架桥机不需吊梁安全性好。缺点;不能一次使梁片就位，需人工移动梁，费时费工，也会降低安全性。JQ130，JQ160，DJK140，都具有机上横移梁功能。

作业过程；架桥机自行自桥头，组装换装龙门吊，梁偏换装，架桥机就位，运梁至桥头，架梁。

2，长征130型架桥机;有两片主梁又双梁式架桥机，最大起吊能力130吨，技术特点；与单梁式架桥机相比，运两简单可直接从运梁平车上直接起吊，桥梁不需换装，架设梁偏亮能一次就位，不需使用拨道法或移梁法，在墩台上不许人工移梁，架桥机轴中小，桥头线路无需特殊加固，不需铺设桥头岔线，吊点低，架桥机不吊两行走，作业平稳安全，能在隧道口及隧道内架梁，可在半径为350m的曲线上架设32m以下的各种混凝土梁和钢板梁，架桥机两端均能架梁，不需转向，主梁间距能宽能窄，宽时为工作状态，窄时为运输状态，电动设备完整配套，结构简单，操作方便，有自动行走装置。作业程序；启动自力行走装置，架桥机自行到桥头，对准位置支好台车机前中后支腿；运梁平车将梁运入机身，吊梁桁车开到相应位置吊梁；吊梁桁车吊梁运行；吊梁桁车对位下落，横移小车将第一片梁落位，然胡起吊扁担梁横移后退，继续将第二片梁对位，下落，在横移，就位；架完一孔梁并铺好桥面后缩短支腿高度，架桥机自行到下一跨继续架梁。