十三五铁路建规划

鄂尔多斯市“十三五”及中长期铁路网发展规划（简本）鄂尔多斯市地方铁路办公室中铁第一勘察设计院集团有限公司2015年12月目录第一章鄂尔多斯铁路建设发展情况 (1)一、鄂尔多斯铁路网概况 (1)（一）现状铁路网概况 (1)（二）既有铁路产权关系概况 (2)（三）现状集疏运系统概况 (2)二、鄂尔多斯市“十二五”铁路建设概况 (6)（一）鄂尔多斯市“十二五”铁路规划概况 (6)（二）鄂尔多斯市铁路规划实施情况 (6)三、铁路发展存在的问题 (7)第二章鄂尔多斯市铁路发展战略及总体目标 (9)一、鄂尔多斯铁路发展战略构想 (9)（一）快速客运网 (9)（二）干线铁路网 (10)（三）集疏运系统 (10)（四）综合交通枢纽和铁路综合物流中心 (10)二、铁路网规划发展目标 (10)三、铁路网规划总体架构 (11)第三章鄂尔多斯市铁路发展规划 (13)一、客运系统规划 (13)（一）高速网规划 (13)（二）普速网规划 (13)二、干线铁路规划 (14)三、专支线铁路及集疏运系统规划 (14)（一）煤炭集疏运系统 (14)（二）物流园区及化工园区集疏运系统 (14)四、铁路现代物流中心发展规划 (21)（一）铁路综合性物流中心 (21)（二）铁路专业性物流中心 (21)五、鄂尔多斯市铁路规划建设一览表 (31)第四章规划效果评价 (32)一、路网规模及结构 (32)二、路网覆盖面 (32)三、时间可达性 (32)四、外运通道能力 (33)五、专支线及集疏运系统 (33)六、铁路物流中心 (33)附件：委托书专家评审意见附图: 鄂尔多斯市铁路“十三五”及中长期发展规划图鄂尔多斯市铁路集疏运系统规划示意图鄂尔多斯市铁路现代物流中心规划示意图第一章鄂尔多斯铁路建设发展情况一、鄂尔多斯铁路网概况（一）现状铁路网概况目前，全市已建成包神、包西、包兰、东乌、三新、准东、呼准、大准、巴准、南部、沿河、塔韩等干线铁路和乌审召、蒙西、大路园区等专用线。

甘肃省“十三五”铁路发展规划铁路是国家重要的基础设施和民生工程。

加快铁路特别是中西部铁路建设，是党中央、国务院应对当前经济下行压力采取的重要举措，也是我省加快发展的重大机遇。

为进一步加快全省铁路建设，扩大路网覆盖面，完善路网结构，提高路网质量，扩充运输能力，根据国家《中长期铁路网规划》、《铁路“十三五”发展规划》、《甘肃省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》，编制本规划。

一、发展现状（一）甘肃省境内主要铁路布局。

经过多年的发展，我省铁路基本形成了以兰州枢纽为中心，以陇海兰新通道为主干，其他干线、支线和企业专用线为鱼刺状分布的格局。

境内主要铁路有：陇海线由兰州向东引出，经定西，沿渭河穿过天水，连接西安、洛阳、郑州、商丘、徐州、连云港等重要城市，构成了甘肃省铁路的东通道，是我国西南、中南、华东和华北地区与甘青新藏四省区联系的咽喉要道。

兰新线由兰州向西北引出，贯穿河西走廊，经武威、张掖、酒泉、嘉峪关，连接新疆，并经阿拉山口口岸连接哈萨克斯坦铁路，构成了甘肃省铁路的西北通道，是我国内地与新疆乃至中亚、西亚和欧洲各国联系的铁路要道。

包兰线由兰州向北引出，经白银，沿黄河，连接中卫、银川、石嘴山、乌海、巴彦淖尔和包头等重要城市，构成了甘肃省铁路的北通道，是我国华北和东北地区与甘青新藏四省联系的铁路要道。

兰青线由兰州向西引出，经海石湾，沿湟水，连接民和、乐都、西宁，并经青藏线连接德令哈、格尔木、那曲和拉萨，构成了甘肃省铁路的西通道，是我国内地与青藏两省联系的铁路要道。

宝成线北起陕西省宝鸡市，南行达四川省成都市，途经我省两当、徽县，与成渝铁路、成昆铁路、陇海铁路、宝中铁路四线衔接，是沟通西北与西南地区的山岳铁路。

宝中线南起陕西宝鸡市，北行经我省安口窑、平凉市，宁夏回族自治区固原县、褚家湾、同心县至中卫市，衔接陇海线、包兰线，为客货兼运型铁路，途经我省平凉市，北与包兰铁路的迎水桥车站接轨。

干武线由包兰线上的干塘站引出，进入内蒙古自治区阿拉善左旗，沿腾格里沙漠南部边缘向西行进，到兰新线上的武威南站。

河南省人民政府办公厅关于印发河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知文章属性•【制定机关】河南省人民政府办公厅•【公布日期】2017.03.06•【字号】豫政办〔2017〕42号•【施行日期】2017.03.06•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文河南省人民政府办公厅关于印发河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知豫政办〔2017〕42号各省辖市、省直管县(市)人民政府,省人民政府各部门:《河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》已经省政府同意,现印发给你们,请认真组织实施。

河南省人民政府办公厅2017年3月6日河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划为科学指导全省现代综合交通运输体系建设,厚植综合交通优势,率先基本实现交通现代化,根据《河南省全面建成小康社会加快现代化建设战略纲要》《河南省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》精神,特制定本规划。

第一章规划背景第一节现实基础“十二五”时期,在省委、省政府的正确领导下,全省上下坚持交通先行,按照“大枢纽带动大物流,大物流带动大产业,大产业带动城市群,城市群带动中原崛起河南振兴富民强省”的总体思路,深入实施民航优先发展战略,强力推进铁路、高速公路建设,巩固提升郑州现代综合交通枢纽地位,充分发挥交通运输在经济社会发展中的支撑引领作用,全省重大交通基础设施建设累计完成投资3990亿元,建成了一批打基础、管长远的交通项目,多式联运、高效衔接的现代综合交通体系初步建立,为经济社会发展提供了有力支撑和坚强保障。

1.交通枢纽建设取得新突破。

郑州现代综合交通枢纽建设全面加快,“三港、四枢、多站、大口岸”一体化联动发展格局基本形成,郑州枢纽服务能力显著提升。

郑州航空港经济综合实验区(以下简称郑州航空港实验区)上升为国家战略,郑州新郑国际机场(以下简称郑州机场)跻身国内大型机场行列,郑州机场二期工程投入运营,配套建成立体化综合交通换乘中心(GTC)。

十三五现代综合交通运输体系发展规划(4)附件：1.重点任务分工方案2.综合运输大通道和综合交通枢纽示意图3.“十三五”铁路规划建设示意图4.“十三五”国家高速公路规划建设示意图5.“十三五”民用运输机场规划建设示意图6.“十三五”内河高等级航道规划建设示意图7.“十三五”原油、成品油、天然气管道规划建设示意图附件1重点任务分工方案序号任务责任单位1建设多向连通的综合运输通道。

国家发展改革委、交通运输部牵头，国家铁路局、中国民航局、中国铁路总公司等按职责分工负责2构建高品质的快速交通网。

推进高速铁路建设，完善高速公路网络，完善运输机场功能布局。

国家发展改革委、交通运输部、国家铁路局、中国民航局、中国铁路总公司等按职责分工负责3强化高效率的普通干线网。

完善普速铁路网，推进普通国道提质改造，完善水路运输网络，强化油气管网互联互通。

交通运输部、国家发展改革委牵头，国家能源局、国家铁路局、中国民航局、中国铁路总公司等按职责分工负责4拓展广覆盖的基础服务网。

合理引导普通省道发展，全面加快农村公路建设，积极推进支线铁路建设，加强内河支线航道建设，加快推进通用机场建设，完善港口集疏运网络。

交通运输部、国家发展改革委牵头，国家铁路局、中国民航局、中国铁路总公司等按职责分工负责5打造“一带一路”互联互通开放通道。

着力打造丝绸之路经济带国际运输走廊，加快推进21世纪海上丝绸之路国际通道建设，加强“一带一路”通道与港澳台地区的交通衔接。

国家发展改革委牵头，交通运输部、外交部、商务部、国家铁路局、中国民航局、中国铁路总公司等按职责分工负责6构建京津冀协同发展的一体化网络。

打造“轨道上的京津冀”，完善综合交通网络。

国家发展改革委牵头，交通运输部、住房城乡建设部、国家铁路局、中国民航局、中国铁路总公司等按职责分工负责7建设长江经济带高质量综合立体交通走廊。

打造长江黄金水道，构建立体交通走廊。

国家发展改革委牵头，交通运输部、水利部、环境保护部、国家铁路局、中国民航局、中国铁路总公司等按职责分工负责8发挥交通扶贫脱贫攻坚基础支撑作用。

“十三五”高铁大扩围“十三五”规划纲要提出，未来五年要建设北京至香港（台北）、呼和浩特至南宁、北京至昆明、包头银川至海口、青岛至银川、兰州（西宁）至广州、北京至广州、重庆至厦门等高速铁路通道。

根据“十三”五规划，横向高铁干线有8条以上。

主要有牡丹江到齐齐哈尔、北京到包头、青岛到银川、连云港到乌鲁木齐、上海到成都、上海到昆明、厦门到重庆、广州到昆明的高铁。

纵向的大干线有10条以上，分别是沿海高铁、京九、京广、北京到福州、呼和浩特到南宁、包头至海口、银川到昆明、北京到昆明、银川到厦门、西安到广州。

其中包海高铁走向是包头-西安-重庆-贵阳-南宁-海口，这与此前包海高铁最初提出时经过恩施、吉首、怀化等地的情况不一样。

根据国家“十三五”安排，未来五年中国还将修建和田-若羌铁路、东北沿边铁路和川藏铁路等沿边铁路，推进与周边国家跨境通道和“一带一路”沿线通道建设等。

另外还要建设城市群中心城市间、中心城市与周边节点城市间1-2小时交通圈，打造城市群中心城市与周边重要城镇间1小时通勤都市圈，基本建成京津冀、长三角、珠三角等城市群城际铁路网，建设其他城市群城际铁路网主骨架，实施市域（郊）铁路示范工程。

还将完善优化超大、特大城市轨道交通网络，加快300万以上人口城市轨道交通成网，新增城市轨道交通运营里程约3000公里。

资深铁路规划专家张江宇认为，实际上“十三五”时期建设的铁路不止目前规划公布的内容，比如滇藏铁路已经在修建。

《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》正式公布，途经商洛的西安至武汉、西安至重庆两个高铁项目进入国家“十三五”规划。

西安至武汉高速铁路客运专线是连接中西部的交通要道之一，线路由西安引出，经商洛市、十堰、襄阳至武汉。

目前在湖北省境内，武汉至十堰高铁即将全面开工。

西安至重庆高速铁路客运专线是国家新规划“八纵八横”高铁网络中包头至海口纵向高铁大通道的一段，也是西安、重庆、成都环形高速铁路通道的重要组成部分。

十三五规划重点项目第一篇：基础设施建设类重点项目随着国家经济的快速发展，基础设施建设项目越来越受到各级政府的重视，为此，十三五规划中增设了基础设施建设类重点项目，以下为其中的代表项目：一、高速公路建设高速公路是我国交通基础设施的重要组成部分，也是现代化国家建设的基石之一。

根据十三五规划，我国将继续加快高速公路网络的建设，使其能够更好地支持国家经济发展和人民生活。

二、铁路干线建设铁路干线作为铁路交通网络的重要组成部分，它的发展直接关系到国家经济的快速发展和人民生活的改善。

根据十三五规划，我国将加快铁路干线建设，争取在2035年前形成一条能够适应国家经济需求的高速铁路干线。

三、城际轨道交通建设城际轨道交通也是现代化城市交通的重要组成部分，在国家经济转型升级的过程中扮演着重要角色。

根据十三五规划，我国将加快城际轨道交通的建设速度，逐步建成一条以城市群为基础的高速轨道交通网络。

四、综合交通枢纽建设综合交通枢纽是城市交通的重要组成部分，其发展也直接关系到城市交通的便利性和运输效率。

根据十三五规划，我国将加快综合交通枢纽的建设速度，建设一批高水平、现代化的交通中心，为人民的出行提供更加便捷的服务。

五、新能源汽车充电桩建设随着新能源汽车的快速推广和普及，新能源汽车充电桩的建设也越来越受到关注。

根据十三五规划，我国将加快新能源汽车充电桩的建设速度，建设一批公共充电桩和专用充电桩，为新能源汽车的普及推广提供有力支持。

以上就是基础设施建设类的十三五规划重点项目，这些项目将直接影响国家经济的快速发展和人民生活的改善，也将为我国现代化建设提供重要的基础配套设施。

第二篇：产业发展类重点项目产业是国家经济发展的重要支柱，为了促进产业的快速发展和转型升级，十三五规划中增设了产业发展类重点项目，以下为其中的代表项目：一、节能环保产业随着国家经济的快速发展，环境问题日益突显。

为了促进环保产业的快速发展，十三五规划中明确提出，将加大节能环保产业的支持力度，发展一批突出具有较强竞争力的环保企业和产业集群。

最新！河南省铁路建设及规划情况详览一、河南省已建成铁路情况河南省已建成的主要干线普速铁路包括：京广线、陇海线、焦柳线、宁西线、京九线、孟宝线、漯阜线、新兖线、新焦线、瓦日线等。

均为双线电气化铁路标准，其中京广线郑州以南以及陇海线郑州以东段经改造后设计速度达到了200公里/小时（运营速度160）。

▼河南省铁路营业线路图▼图例（原创：贵广十标段）快速铁路（设计时速200及以上）及城际铁路方面：已建成京广高速线和徐兰高速线两条350高铁十字骨架以及以郑州为中心的城际铁路放射网，包括郑开城际线、郑机城际线、郑焦城际线，通车总里程约1234公里，详见下表。

▼河南省高铁、快铁运营里程统计表（2018.12）二、国家“十三五”及中长期铁路网河南省规划及建设情况根据最新的“十三五”（2016-2020年）铁路规划和“中长期铁路网规划”（2016-2030年），涉及河南省的在建和规划铁路如下图所示。

其中河南（郑州）“米”字形高铁网规划涉及的郑万、郑阜、郑太、郑济已全部在建，预计2021年底将全部建成。

郑州枢纽规划详见相关阅读：一大波铁路枢纽总图批复：南京、郑州、淮安、安康、宜宾、金华▼“十三五”铁路网规划图河南部分（备注：蓝色为在建项目，红色为规划建设项目）▼中长期铁路网规划图河南部分（备注：红色为规划项目，虚线为规划研究项目）█在建项目•郑徐高铁和孟宝复线（孟庙-平顶山西）工程已经建成通车•郑万高铁、郑阜高铁、商合杭高铁：这几条高铁河南段进度基本一致，目前铺轨基本完成，均已进入四电工程及站房工程施工阶段，年底前将全部建成通车，将新增高铁里程600公里相关阅读：非官宣！这16条高铁计划2019年通车！中国高铁将新增运营里程4000公里。

郑万高铁：河南段全长350.8公里，新建郑州南、长葛北、禹州东、郏县、平顶山西、拐河北（越行）、方城、南阳南、邓州东9座车站；其中郑州南站将会延迟开通，根据最新的剩余工程施工招标文件，工期排至2020年10月底了郑阜高铁：河南段全长201.5公里，新建许昌北、鄢陵南、扶沟南、西华、周口东、淮阳、沈丘北7座车站商合杭高铁：河南段全长48.3公里，新建商丘新区站•太焦高铁：即郑太高铁太原至焦作段，河南境内长33.4公里，利用郑焦城际铁路引入郑州枢纽，设计时速250，设博爱站，计划是2020年底通车•郑济高铁：目前开工建设的是郑州至濮阳段，全长196.8公里，新建平原新区、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东5座车站，既有新乡东站扩建并新设郑济场，目前项目进展顺利，全线已完成总投资的近30%，计划2021年通车•蒙华铁路：河南段全长337公里，是继山西中南部铁路通道（瓦日线）后河南建设的第二条煤运大通道，计划2019年底建成通车•三洋铁路：即三门峡至江苏洋口港铁路，河南段共分为四期建设，在建的是三门峡至禹州段（三期）265公里和灵井至鹿邑段（二期）198公里，二期于2016年开工，三期洛阳段于2018年9月施工招标，但受线路标准调整及资金影响，项目推进缓慢，除许昌南绕段外全线并未实质性开工•新郑机场至郑州南城际铁路，即豫机城际铁路，也称机南城际铁路，全长11公里，为郑机城际铁路的延伸工程，控制性工程隧道盾构区间已于去年11月贯通，计划2019年底通车•郑开城际铁路延长线：全长7公里，为郑开城际铁路宋城路站至开封火车站连接工程，项目从2016年9月开工至今，由于各方面原因推进缓慢，工程总量完成不到10%，计划工期是3年，现在来看通车时间预计还要推后两三年•新郑机场至许昌市域铁路：虽然连接的是新郑机场和许昌东站，但是实际上是轨道交通（地铁）项目，与郑州地铁换乘，不与国铁接轨，不做讨论█近期规划建设项目近一两年内（2020年前）预计开工项目汇总如下：•丰台至雄安至商丘高铁：河南段全长约26公里，经过濮阳市台前县和商丘市，新建台前东站，河南段里程虽然很短，但是对于构建商丘的十字形高铁枢纽意义重大，项目已列入铁总2019年度开工计划。

国家发展和改革委员会、交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司关于印发《铁路“十三五”发展规
划》的通知
文章属性
•【制定机关】国家发展和改革委员会,交通运输部,国家铁路局,中国铁路总公司
•【公布日期】2017.11.20
•【文号】发改基础〔2017〕1996号
•【施行日期】2017.11.20
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】基础产业
正文
关于印发《铁路“十三五”发展规划》的通知
发改基础〔2017〕1996号各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团发展改革委、交通运输厅（委）、各铁路监督管理局，中国铁路总公司所属各单位：
为贯彻落实《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》和《中长期铁路网规划》及铁路改革发展的要求，加强铁路基础设施网络建设，发挥铁路骨干优势作用，提升铁路运输服务品质，提高铁路发展质量和效益，现将《铁路“十三五”发展规划》印发你们，请结合实际认真贯彻落实。

附件：铁路“十三五”发展规划
国家发展改革委
交通运输部
国家铁路局中国铁路总公司2017年11月20日。

前言“十三五”期是全面建成小康社会的决战时期，是全面深化改革的攻坚时期和全面推进依法治国的关键时期，也是我区落实第二次中央新疆工作座谈会精神，维护社会稳定和长治久安、建设丝绸之路经济带核心区的重要时期。

交通运输是发展的“先行官”，是服务经济、服务社会、服务公众的重要载体。

在我区各运输方式发展取得显著成就、具备一定发展基础的背景下，统筹各运输方式的协调发展、加快构建现代综合交通运输体系，符合交通运输发展的客观规律，也是维护稳定、促进发展、保障民生的必然要求。

本规划是国民经济和社会发展五年规划在交通运输领域的细化和落实，是统筹引领“十三五”期新疆综合交通运输体系发展的纲领性文件，是推进全疆各运输方式融合发展、协调发展的重要抓手，也是打造“丝绸之路经济带交通枢纽中心”的重要依据。

规划在全疆综合交通运输体系长远发展架构基础上，系统谋划“十三五”期发展的基本思路、总体目标、主要任务、重点工程和重大政策。

规划涵盖新疆（含兵团）区域内的各种运输方式，具体包括公路、铁路、航空、水运、城市客运及邮政业等发展领域。

一、发展基础新疆地处中国西北和亚欧大陆腹地，地域辽阔、人口稀疏，内外联系距离遥远且多有山脉、沙漠阻隔。

交通运输作为联结区域的重要纽带，能显著缩短时空距离，从而有效支撑引领经济社会发展，在新疆发展大局中具有特殊重要的地位和作用。

近年来，在国家的大力支持、自治区党委政府及兵团党委的高度重视和坚强领导下，新疆各运输方式发展都取得了显著进展，并逐步由各运输方式独立发展向一体化协同发展转变。

“十一五”末，我区组织编制了《新疆维吾尔自治区综合交通运输体系（2010-2050年）》，在综合交通运输体系构建方面进行了积极有益的探索。

统筹各运输方式发展，加快构建新疆现代综合交通运输体系和“丝绸之路经济带交通枢纽中心”，已成为新疆经济社会发展的重大战略和全疆各级政府部门的重要共识。

（一）发展成就“十二五”是新疆交通运输发展历史上投资规模最大、增长速度最快、社会效益最好、取得成效最显著的五年。

南阳将建第二条高铁和动车了！作为铁路枢纽也进入规划研究阶段！打开应用保存高清大图交通先行，在河南省“十三五”时期更为突出。

最大的一个表征便是，交通运输领域将率先基本实现现代化。

近日，省政府发布《河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》(简称规划)，有不少好料：建设、规划研究四条高铁，有望开通至少五条欧美澳五条直飞航线，郑州建成地铁1号线二期打开应用保存高清大图、2号线、3号线一期、4号线、5号线，新开工高速公路1500公里以上，实现内联外通，形成“米”+“井”字形综合运输通道等。

【目标】所有省辖市通快速铁路所有县(市)通高速公路根据目标，十三五时期，我省基本形成米字形+井字形综合运输通道，铁路运营里程达到7000公里，实现所有省辖市通快速铁路。

力争高速公路通车里程达到7800公里以上，基本实现所有县(市)通高速公路。

在十三五末，老百姓出行更便捷高效。

从数据看，市区人口100万以上的省辖市公共交通机动化出行分担率达到60%左右，基本实现所有建制村通客车。

快递终端服务网点建制村覆盖率达到100%，实现“乡乡有网点、村村通快递”。

中高级营运客车占比达到80%，高速公路、普通干线公路优良路比例分别达到90%、85%以上。

在出行信息化方面，我省规定，所有二级及以上客运站联网售票，基本实现ETC高速公路收费站全覆盖，全面实现省辖市、省直管县(市)交通“一卡通”互联互通。

基本建成综合交通运输监测网络,高速公路重点路段、干线公路特大桥隧、二级及以上客运站监测覆盖率达到100%。

在“十三五”期间，是我省交通投资最大的时期之一。

初步估算，全省重大交通基础设施建设投资6650亿元。

其中：铁路2000亿元，公路2840亿元(高速公路1500亿元、普通干线公路600亿元、农村公路600亿元、运输场站80亿元、支持系统60亿元)，民航100亿元，水运90亿元，管道100亿元，城市轨道交通1500亿元，邮政快递20亿元。

铁路标准化“十三五”发展规划文章属性•【制定机关】国家铁路局•【公布日期】2017.02.27•【文号】国铁科法〔2017〕15号•【施行日期】2017.02.27•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】标准化正文铁路标准化“十三五”发展规划国铁科法〔2017〕15号（国家铁路局2017年2月27日）标准是国民经济和社会发展的重要技术基础，是产业发展和市场竞争的核心要素，是加强宏观调控和依法行政的重要手段，是实施质量兴国、增强自主创新能力的重要内容。

为促进铁路标准化工作全面发展，按照国务院《深化标准化工作改革方案》（国发〔2015〕13号）、《国家标准化体系建设发展规划（2016—2020年）》（国办发〔2015〕89号）和铁路发展规划的要求，根据铁路改革发展需要，制定本规划。

一、发展现状和形势要求（一）发展现状“十二五”以来，伴随着铁路改革发展进程，铁路标准化工作取得了显著成绩，特别是高速铁路建设和装备标准的发展完善，为保障铁路建设和运营安全、促进铁路科技创新和产业升级、服务铁路“走出去”发挥了重要支撑作用。

——标准体系建设成效显著。

为适应铁路建设、运营实际需求，满足标准在质量控制、安全保障、技术创新、环境保护等方面的要求，经过不断发展，已经基本建成了系统的铁路标准体系。

标准体系适应高速、城际、客货共线和重载等不同类型铁路特点，满足各种地质地形、气候条件和运输需求。

标准体系涵盖机车车辆、工务工程、通信信号、牵引供电、运营服务等专业的产品及工程建设标准，系统规划和指导标准制修订工作。

“十二五”期间共发布实施374项铁道国家标准和铁道行业标准，为我国铁路的设计施工、装备制造和安全运营提供有力的技术支撑。

铁路政企分开体制改革后，国家铁路局组织对既有及在编铁路标准进行全面梳理，完成了2700多项铁路标准的梳理、分类，明确了管理界面，为构建国家标准、行业标准与企业标准相互补充、有机结合的铁路标准体系奠定基础。

Urban Transport of China Vol.15No.6November 2017城市交通二○一七年第十五卷第六期中国铁路十三五规划中国铁路十三五规划：：2020年高铁达3万km 覆盖八成大城市国家发展改革委员会披露《铁路“十三五”发展规划》，介绍了中国铁路的发展目标，到2020年，中国高速铁路营业里程将达3万km ，高速铁路网覆盖80%以上的大城市。

在路网建设方面，规划指出，到2020年，中国铁路营业里程达15万km ，其中高速铁路3万km ，复线率和电气化率分别达60%和70%。

1）高速铁路扩展成网。

在建成“四纵四横”主骨架的基础上，高速铁路建设有序推进，基本形成高速铁路网络。

2）干线路网优化完善。

东部路网持续优化完善，中西部路网规模继续扩大，西部与东中部联系通道进一步拓展，区域内部联系更加紧密，中西部路网规模达9万km 。

对外通道建设有序推进，与周边国家铁路互联互通取得积极进展。

3）城际、市域(郊)铁路有序推进。

经济发达、人口稠密、城镇密集地区形成城际、市域(郊)铁路骨架网络，规模达2000km 。

4）综合枢纽配套衔接。

建成一批设施设备配套完善、现代高效的综合交通枢纽，建设支线铁路约3000km ，基本实现客运零距离换乘和货运无缝化衔接。

在运输服务方面，规划提出三方面要求：1）覆盖范围更为广泛。

全国铁路网基本覆盖城区常住人口20万以上城市，高速铁路网覆盖80%以上的大城市。

2）旅客出行更为便捷。

动车组列车承担旅客运量比重达65%。

实现北京至大部分省会城市之间2~8h 通达，相邻大中城市1~4h 快速联系，主要城市群内0.5~2h 便捷通勤。

3）货物运输更为高效。

货运能力基本满足跨区域能源、资源等物资运输需要，门到门、快速送达的全程物流服务体系初步形成。

在信息化建设方面，规划也做出一系列安排：1）客货服务网络化。

客运网上售票比例达80%，实现货物受理、电子支付、物流追踪等货运业务网上办理。

辽宁省人民政府关于印发辽宁省“十三五”综合交通运输发展规划的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------辽宁省人民政府关于印发辽宁省“十三五”综合交通运输发展规划的通知辽政发〔2017〕49号各市人民政府，省政府各厅委、各直属机构：现将《辽宁省“十三五”综合交通运输发展规划》印发给你们，请认真贯彻执行。

辽宁省人民政府2017年11月13日辽宁省“十三五”综合交通运输发展规划交通运输是国民经济和社会发展的基础性、先导性和服务性行业。

加快综合交通运输发展，是适应把握引领经济发展新常态，推进供给侧结构性改革，实现辽宁振兴发展的客观要求。

根据《国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》（国发〔2017〕11号），制定本规划。

一、“十二五”时期的主要成就“十二五”时期，全省各种交通运输方式均实现了快速发展，综合交通运输体系进一步完善，基础设施建设、运输服务、科技创新、节能减排、应急保障和行业管理等方面成效显著，全面完成了规划目标和任务。

铁路建设迈上新台阶，全省进入高铁时代，14个省辖市和所有陆地县（市、区）全部通高速公路，乡镇、行政村全部通油路，沈阳南站综合交通枢纽、锦州市渤海物流园等一批衔接有效的综合枢纽投入使用，大连30万吨级原油码头等一批大型专业化码头投入使用，大连东北亚国际航运中心港口基础设施基本建成，沿海生产性泊位达到410个，沈阳、大连机场旅客吞吐量突破千万人次，民航运输基础保障能力快速提升，全省形成了以高速铁路和高速公路为框架，国省干线公路为主通道，重点综合交通枢纽、民航运输机场为节点，县乡村公路紧密衔接，功能完善、四通八达的综合交通运输网络格局。