汽车电源管理控制单元
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E39、E46、E53、E85 ULF 控制单元安装位置ULF 控制单元安装在行李箱隔板左侧或者前围左侧 (E39 旅行车除外) 。
E39 旅行车的 ULF 控制单元安装在后座后方行李箱底板下。
索引说明索引说明1视频模块2ULF 控制单元结构ULF 控制单元由下面方框图中描述的组件组成,组件带有信号输入端、信号输出端和电源:索引缩写零件名称说明---BT.ANT 蓝牙天线蓝牙天线1PM 电源管理电压监控2MPC 微处理器微处理器3EEPROM 电可擦写可编程只读存储器故障代码存储器4SDRAM同步动态随机存取存储器内存汽车技师帮技术资料汽车技师帮技术资料5FLASH数据存储器6BTM蓝牙模块蓝牙接口7DSP数码音响处理器音频输入 / 输出接口 (用于免提功能) 8NF_OUT扬声器语音输出9MICRO话筒语音输入10S/E 按钮发送 / 接收按钮进行和结束通话的按钮11K-Bus K车身总线接口与其它车身总线部件的连接12RAD_MUTE收音机静音切换在通话过程中音频系统静音切换的信号13Kl. 30总线端 Kl.30车辆电源系统电压14Kl. R总线端 Kl. R点火开关位置 1 (总线端 Kl. R)15Kl.31总线端 Kl. 31接地16PSU电源单元供电17MUTE收音机静音切换装置接口输出收音机静音切换装置信号的接口18K-Bus车身总线接口车身总线通信接口ULF 控制单元到车辆电源系统的连接通过一个 54 芯插头连接建立。
线脚布置,54 芯插座线脚类型描述1E话筒正极2------3------4------5------6------7------8------9------10------11A快速压紧适配接口中充电电子控制系统的起动信号12------13------14------15E/A车身总线接口16------17V总线端 Kl. 30,供电18------19E话筒负极20------21E话筒导线屏蔽22------汽车技师帮技术资料23------24------25------26------27------28------29------30------31------32E发送 / 接收按钮的正极33E收音机 (或 DSP 功率放大器、数码音响处理器) 的开关信号34E补偿器开关信号 (选装)35E总线端 Kl. R36M总线端 Kl.31,接地37A扬声器正极音频信号38A扬声器负极音频信号39M总线端 Kl. 31,接地 (内部与线脚 Pin 36 相连)40------41------42------43------44------45------46------47------48------49------50------51A收音机静音切换信号52------53------54------A = 输出端E = 输入端E/A = 输入端和输出端M = 接地V = 供电线脚布置的最新说明参见 BMW 诊断系统功能方式ULF 控制单元控制免提通话设备和移动电话蓄电池的充电过程。
第1篇一、概述嵌入式控制单元FCU2401是一款高性能、低功耗的嵌入式控制器,适用于工业自动化、智能家居、汽车电子等领域。
本文将详细介绍FCU2401的使用方法,包括硬件连接、软件编程、调试与维护等。
二、硬件连接1. 电源连接将电源线插入FCU2401的电源接口,确保电源电压符合产品规格要求。
FCU2401支持DC12V-24V宽电压输入。
2. 信号输入根据实际需求,将信号线连接到FCU2401的相应输入接口。
FCU2401提供多种信号输入方式,如数字输入、模拟输入、脉冲输入等。
3. 信号输出将信号线连接到FCU2401的相应输出接口。
FCU2401提供多种信号输出方式,如数字输出、模拟输出、PWM输出等。
4. 通信接口根据实际需求,将通信接口线连接到FCU2401的相应接口。
FCU2401支持串口、以太网、CAN等多种通信方式。
三、软件编程1. 开发环境FCU2401支持多种开发环境,如Keil、IAR、MDK等。
以下以Keil为例进行说明。
(1)安装Keil软件:从官方网站下载Keil软件,并按照提示进行安装。
(2)安装MCU驱动程序:从官方网站下载对应的MCU驱动程序,并按照提示进行安装。
(3)创建工程:打开Keil软件,创建一个新工程,选择合适的MCU型号。
2. 编写程序(1)主函数:编写主函数,初始化硬件设备,配置中断、定时器等。
(2)中断服务程序:编写中断服务程序,处理中断事件。
(3)任务函数:编写任务函数,实现具体功能。
3. 编译与下载(1)编译:使用Keil软件编译程序,生成HEX文件。
(2)下载:使用编程器将HEX文件下载到FCU2401。
四、调试与维护1. 调试(1)使用调试器连接FCU2401,设置调试参数。
(2)启动调试器,观察程序运行情况,检查逻辑错误。
(3)修改程序,重新编译、下载,重复调试过程。
2. 维护(1)定期检查硬件设备,确保连接正常。
(2)定期更新程序,修复已知问题。
汽车电气设备概述汽车电气设备,是指在汽车中用于电力传输、控制和辅助功能的各种电器设备。
随着汽车技术的不断发展,汽车电气设备的功能和复杂性也在不断提高,为汽车提供了更加安全、舒适和智能的驾驶体验。
主要组成汽车电气设备主要由以下几个部分组成:1. 电池和电源管理系统:汽车电池作为电气设备的能量来源,负责为整个电气系统供电。
电源管理系统则负责监控和控制电池的充电和放电过程,以保证电池的工作状态和寿命。
2. 发电机和充电系统:发电机负责在发动机运转时产生电能,用于充电电池和为电气设备供电。
充电系统则包括电源线路、整流器和电压调节器等组件,用于将发电机产生的交流电转换为汽车电气设备所需的直流电。
3. 电动机和驱动系统:电动机用于驱动汽车的各种功能,如动力及辅助系统。
驱动系统包括电机驱动控制器、电机传动、传感器等组件,用于控制和调节电动机的工作状态。
4. 控制单元和传感器:汽车电气系统的控制单元包括发动机控制单元、车载电脑、车身电控单元等,用于监测和控制各个电气设备的工作状态和性能。
传感器则负责感知汽车各个部位的信息,为控制单元提供数据,以实现各种功能。
5. 照明系统:照明系统包括车灯、仪表盘灯、内饰灯等,用于提供车辆的照明功能。
随着LED技术的发展,汽车照明系统的亮度和节能性能得到了大幅提升。
功能和应用汽车电气设备的功能和应用非常广泛,下面我们将介绍其中一些重要的功能和应用:1. 启动和点火系统:汽车电气系统的启动和点火系统负责将电能转换为机械能,启动发动机。
点火系统则用于提供发动机燃烧所需的高压电火花,以引燃燃料混合气。
2. 车载音响和娱乐系统:汽车音响和娱乐系统是为了提供音乐、视频和互联网等多媒体娱乐功能而设计的。
现代汽车音响系统不仅具备良好的音质和音效效果,还可以与智能手机和其他设备进行无线连接。
3. 刹车和稳定控制系统:汽车电气系统的刹车和稳定控制系统用于控制车辆的制动和稳定性。
例如,防抱死刹车系统(ABS)可以通过控制刹车压力,防止车轮在紧急制动时锁死,提高刹车效果和操控稳定性。
车身控制模块BCM(body control module)一、定义:车身控制模块BCM(body control module)电控单元在汽车中的应用越来越多,各电子设备间的数据通信变得越来越多,同时这些分离模块的大量使用,在提高车辆舒适性的同时也带来了成本增加、故障率上升、布线复杂等问题。
于是,需要设计功能强大的控制模块,实现这些离散的控制器功能,对众多用电器进行控制,这就是BCM二、BCM带来的好处1、给主机厂带来的好处➢节省线束,便于后期维修:BCM具有电源管理功能,把车上用电设备电源集成在BCM内,节省了线束,也便于后期维修➢故障模式自诊断控制,便于检修:当BCM检测内部有故障时,会启动自身诊断功能,在仪表上显示故障指示灯提醒车主进行维修,另外也可以使用专用设备读取BCM内的数据来帮助维修。
➢降低成本:BCM在成本上起着决定性的作用,因为它们可以通过为总线系统提供接口来减少车辆内的布线量。
➢可靠性和经济性:车身内不同的电器模块被绑定到车辆电子架构的BCM内,在减少必需插件连接和电缆线束数量的同时,提供了最大化的可靠性和经济性。
2、给客户带来的好处➢可靠性:减少必需插件连接和电缆线束数量,提高导传电的可靠性。
➢故障模式自诊断控制:当BCM检测内部有故障时,会启动自身诊断功能,在仪表上显示故障指示灯提醒车主进行维修,另外也可以使用专用设备读取BCM内的数据来帮助维修。
➢维修成本降低:可靠性的提升,带来维修事件的减少。
三、车身控制模块(BCM)的功用车身控制模块(BCM)就是设计功能强大的控制模块,实现离散的控制功能,对众多用电器进行控制。
1、BCM(body control module)车身控制模块是车辆的电气核心。
用于监视和控制与车身(例如车灯、车窗、门锁)相关的功能并像CAN 和LIN 网络的网关那样工作。
2、负载控制可以直接来自DBM 或者通过CAN/LIN 与远程ECU 通信。
3、车身控制器通常融入了遥控开锁和发动机防盗锁止系统等RFID 功能。
汽车遥控钥匙电路原理汽车遥控钥匙是一种便捷的汽车配件,通过遥控信号来控制车辆的锁、解锁、启动等功能。
其电路原理主要涉及无线通信、电源供应、按键输入、解码和执行控制等方面。
以下是汽车遥控钥匙电路的基本原理及功能模块的解析。
1. 电源供应汽车遥控钥匙电路首先需要一个可靠的电源供应,通常使用小型电池作为电源。
这个电池通常是一节或多节按钮电池,提供所需的低电压直流电源。
2. 按键输入遥控钥匙上的按键用于输入用户指令,如锁定、解锁、启动等。
每个按键对应一个特定的电路开关,按下按键时,相应的电路将闭合,产生一个电信号。
3. 无线通信按键输入产生的电信号需要通过无线通信的方式传输到车辆中。
这通常采用射频(RF)通信技术,其中遥控钥匙内置一个无线发射器,通过天线将信号传送到车载接收器。
4. 信号解码车载接收器接收到遥控钥匙发来的信号后,需要进行解码以理解用户的指令。
解码器将收到的射频信号转换为数字信号,然后解析成特定的控制命令,如解锁车门、锁定车门、启动引擎等。
5. 控制执行解码后的控制命令将传送到车辆中的控制单元,该控制单元负责执行相应的操作。
比如,解锁命令将触发车门锁的解除,启动命令将启动车辆的引擎。
6. 安全性和加密为了防止非法复制或干扰,汽车遥控钥匙电路通常使用加密技术,确保通信过程中的安全性。
这可以包括使用固定或滚动的代码,以及采用先进的加密算法。
7. 电路保护汽车遥控钥匙电路还包括一些电路保护机制,以确保在恶劣环境或异常条件下的稳定运行。
这可能包括过电流保护、过热保护、电源低电量提醒等。
8. 低功耗设计为了延长遥控钥匙电池的使用寿命,电路通常设计为低功耗的。
这可以通过合理的电源管理、休眠模式设计、以及低功耗元件的选择来实现。
9. 遥控钥匙芯片遥控钥匙中的核心组件是一个芯片,这个芯片集成了以上提到的各个功能模块。
遥控钥匙芯片的设计不仅要考虑功能的实现,还需要考虑集成度、稳定性、安全性等多个因素。
汽车遥控钥匙电路的设计主要涉及到电源供应、按键输入、无线通信、信号解码、控制执行等多个方面。
1. 汽车电子控制单元(ECU)的主要功能是什么?A. 提供动力B. 控制车辆电子系统C. 提供照明D. 存储音乐2. 下列哪项不是汽车电子控制系统的组成部分?A. 传感器B. 执行器C. 轮胎D. 控制单元3. 汽车发动机控制模块(ECM)通常使用哪种通信协议?A. CANB. Wi-FiC. BluetoothD. NFC4. 汽车电子稳定程序(ESP)的主要作用是什么?A. 提高燃油效率B. 防止车辆打滑C. 增加车辆速度D. 减少噪音5. 下列哪种传感器用于检测发动机冷却液温度?A. 氧传感器B. 温度传感器C. 压力传感器D. 速度传感器6. 汽车电子控制系统的故障诊断通常使用什么工具?A. 螺丝刀B. 万用表C. 锤子D. 钳子7. 下列哪项技术用于提高汽车的燃油效率?A. 涡轮增压B. 电子节气门控制C. 手动变速器D. 机械增压8. 汽车电子控制单元(ECU)中的微处理器主要负责什么?A. 存储数据B. 处理信号C. 提供动力D. 显示图像9. 汽车电子控制系统的软件更新通常通过什么方式进行?A. 蓝牙B. USBC. 电话线D. 无线电10. 下列哪种传感器用于检测车辆的速度?A. 氧传感器B. 温度传感器C. 压力传感器D. 速度传感器11. 汽车电子控制系统的核心部件是什么?A. 传感器B. 执行器C. 控制单元D. 电池12. 汽车电子控制单元(ECU)中的存储器主要用于什么?A. 处理信号B. 存储数据C. 提供动力D. 显示图像13. 汽车电子控制系统的故障代码通常以什么格式存储?A. 文本B. 二进制C. 图像D. 音频14. 下列哪种传感器用于检测发动机进气量?A. 氧传感器B. 温度传感器C. 压力传感器D. 流量传感器15. 汽车电子控制系统的电源管理主要负责什么?A. 提供动力B. 存储数据C. 处理信号D. 显示图像16. 汽车电子控制单元(ECU)中的输入信号主要来自哪里?A. 传感器B. 执行器C. 电池D. 显示器17. 汽车电子控制系统的输出信号主要用于什么?A. 传感器B. 执行器C. 电池D. 显示器18. 汽车电子控制单元(ECU)中的微处理器主要使用什么语言?A. 汇编语言B. 自然语言C. 图像语言D. 音频语言19. 汽车电子控制系统的故障诊断通常使用什么设备?A. 螺丝刀B. 万用表C. 锤子D. 钳子20. 下列哪种传感器用于检测发动机油压?A. 氧传感器B. 温度传感器C. 压力传感器D. 流量传感器21. 汽车电子控制单元(ECU)中的微处理器主要负责什么?A. 存储数据B. 处理信号C. 提供动力D. 显示图像22. 汽车电子控制系统的软件更新通常通过什么方式进行?A. 蓝牙B. USBC. 电话线D. 无线电23. 下列哪种传感器用于检测车辆的速度?A. 氧传感器B. 温度传感器C. 压力传感器D. 速度传感器24. 汽车电子控制系统的核心部件是什么?A. 传感器B. 执行器C. 控制单元D. 电池25. 汽车电子控制单元(ECU)中的存储器主要用于什么?A. 处理信号B. 存储数据C. 提供动力D. 显示图像26. 汽车电子控制系统的故障代码通常以什么格式存储?A. 文本B. 二进制C. 图像D. 音频27. 下列哪种传感器用于检测发动机进气量?A. 氧传感器B. 温度传感器C. 压力传感器D. 流量传感器28. 汽车电子控制系统的电源管理主要负责什么?A. 提供动力B. 存储数据C. 处理信号D. 显示图像29. 汽车电子控制单元(ECU)中的输入信号主要来自哪里?A. 传感器B. 执行器C. 电池D. 显示器30. 汽车电子控制系统的输出信号主要用于什么?A. 传感器B. 执行器C. 电池D. 显示器31. 汽车电子控制单元(ECU)中的微处理器主要使用什么语言?A. 汇编语言B. 自然语言C. 图像语言D. 音频语言32. 汽车电子控制系统的故障诊断通常使用什么设备?A. 螺丝刀B. 万用表C. 锤子D. 钳子33. 下列哪种传感器用于检测发动机油压?A. 氧传感器B. 温度传感器C. 压力传感器D. 流量传感器34. 汽车电子控制单元(ECU)中的微处理器主要负责什么?A. 存储数据B. 处理信号C. 提供动力D. 显示图像35. 汽车电子控制系统的软件更新通常通过什么方式进行?A. 蓝牙B. USBC. 电话线D. 无线电36. 下列哪种传感器用于检测车辆的速度?A. 氧传感器B. 温度传感器C. 压力传感器D. 速度传感器37. 汽车电子控制系统的核心部件是什么?A. 传感器B. 执行器C. 控制单元D. 电池38. 汽车电子控制单元(ECU)中的存储器主要用于什么?A. 处理信号B. 存储数据C. 提供动力D. 显示图像39. 汽车电子控制系统的故障代码通常以什么格式存储?A. 文本B. 二进制C. 图像D. 音频40. 下列哪种传感器用于检测发动机进气量?A. 氧传感器B. 温度传感器C. 压力传感器D. 流量传感器41. 汽车电子控制系统的电源管理主要负责什么?A. 提供动力B. 存储数据C. 处理信号D. 显示图像42. 汽车电子控制单元(ECU)中的输入信号主要来自哪里?A. 传感器B. 执行器C. 电池D. 显示器43. 汽车电子控制系统的输出信号主要用于什么?A. 传感器B. 执行器C. 电池D. 显示器44. 汽车电子控制单元(ECU)中的微处理器主要使用什么语言?A. 汇编语言B. 自然语言C. 图像语言D. 音频语言45. 汽车电子控制系统的故障诊断通常使用什么设备?A. 螺丝刀B. 万用表C. 锤子D. 钳子46. 下列哪种传感器用于检测发动机油压?A. 氧传感器B. 温度传感器C. 压力传感器D. 流量传感器47. 汽车电子控制单元(ECU)中的微处理器主要负责什么?A. 存储数据B. 处理信号C. 提供动力D. 显示图像48. 汽车电子控制系统的软件更新通常通过什么方式进行?A. 蓝牙B. USBC. 电话线D. 无线电49. 下列哪种传感器用于检测车辆的速度?A. 氧传感器B. 温度传感器C. 压力传感器D. 速度传感器50. 汽车电子控制系统的核心部件是什么?A. 传感器B. 执行器C. 控制单元D. 电池51. 汽车电子控制单元(ECU)中的存储器主要用于什么?A. 处理信号B. 存储数据C. 提供动力D. 显示图像52. 汽车电子控制系统的故障代码通常以什么格式存储?A. 文本B. 二进制C. 图像D. 音频53. 下列哪种传感器用于检测发动机进气量?A. 氧传感器B. 温度传感器C. 压力传感器D. 流量传感器54. 汽车电子控制系统的电源管理主要负责什么?A. 提供动力B. 存储数据C. 处理信号D. 显示图像55. 汽车电子控制单元(ECU)中的输入信号主要来自哪里?A. 传感器B. 执行器C. 电池D. 显示器56. 汽车电子控制系统的输出信号主要用于什么?A. 传感器B. 执行器C. 电池D. 显示器57. 汽车电子控制单元(ECU)中的微处理器主要使用什么语言?A. 汇编语言B. 自然语言C. 图像语言D. 音频语言58. 汽车电子控制系统的故障诊断通常使用什么设备?A. 螺丝刀B. 万用表C. 锤子D. 钳子59. 下列哪种传感器用于检测发动机油压?A. 氧传感器B. 温度传感器C. 压力传感器D. 流量传感器60. 汽车电子控制单元(ECU)中的微处理器主要负责什么?A. 存储数据B. 处理信号C. 提供动力D. 显示图像1. B2. C3. A4. B5. B6. B7. B8. B9. B10. D11. C12. B13. B14. D15. A16. A17. B18. A19. B20. C21. B22. B23. D24. C25. B26. B27. D28. A29. A30. B31. A32. B33. C34. B35. B36. D37. C38. B39. B40. D41. A42. A43. B44. A45. B46. C47. B48. B49. D51. B52. B53. D54. A55. A56. B57. A58. B59. C60. B。
什么是PMU(PMIC)什么是PMU(PMIC)PMU(power management unit)就是电源管理单元,一种高集成的、针对便携式应用的电源管理方案,即将传统分立的若干类电源管理芯片,如低压差线性稳压器(LDO)、直流直流转换器(DC/DC),但现在它们都被集成到手机的电源管理单元(PMU)中,这样可实现更高的电源转换效率和更低功耗,及更少的组件数以适应缩小的板级空间,成本更低。
PMU 作为消费电子(手机、MP4、GPS、PDA 等)特定主芯片配套的电源管理集成单元,能提供主芯片所需要的、所有的、多档次而各不相同电压的电源,同电压的能源供给不同的手机工作单元,像处理器、射频器件、相机模块等,使这些单元能够正常工作。
按主芯片需要而集成了电源管理,充电控制,开关机控制电路。
包括自适应的USB-Compatible 的PWM 充电器,多路直流直流转换器(BuckDC-DCconverter),多路线性稳压器(LDO),Charge Pump,RTC 电路,马达驱动电路,LCD 背光灯驱动电路,键盘背光灯驱动电路,键盘控制器,电压/电流/温度等多路12-BitADC,以及多路可配置的GPIO。
此外还整合了过/欠压(OVP/UVP)、过温(OTP)、过流(OCP)等保护电路。
高级的PMU 可以在USB 以及外部交流适配器、锂电池和应用系统负载之间安全透明的分配电能。
动态电源路径管理(DPPM) 在系统和电池充电之间共享交流适配器电流,并在系统负载上升时自动减少充电电流。
调整充电电流和系统电流分配关系,最大程度保证系统的正常工作,当通过USB 端口充电时,如果输入电压降至防止USB 端口崩溃的阈值以下,则基于输入电压的动态电源管理(IDPM) 便减少输入电流。
当适配器无法提供峰值系统电流时,电源路径架构还允许电池补偿这类系统电流要求。
LDO 是利用较低的工作压差,通过负反馈调整输出电压使之保持不变的稳压器件。
比亚迪E6纯电动汽车系统结构原理(一)◆文/吉林 李伟一、比亚迪E6纯电动汽车动力系统比亚迪E6纯电动汽车动力系统主要由控制模块、动力模块及高压辅助模块三大模块组成,其结构原理如图1所示。
电动车的控制模块由电机控制器、DC-DC、动力配电箱、主控ECU、挡位控制器、加速踏板及电池管理单元组成;动力模块由电动机总成、电池包体总成组成;高压辅助模块由车载慢充、漏电保护器、车载充电口及应急开关等组成。
图1 比亚迪E6纯电动汽车动力系统结构原理二、动力控制系统的工作原理1.充电过程高压充电桩或者市用电源通过车载充电器升压后输电给车上的配电箱,配电箱经过应急开关后对HV电池组充电。
在充电过程当中,电源管理器始终监控HV电池组的温度和电压,如果HV电池组内部某单体温度或电压过高,电源管理器会切断配供电。
2.放电过程HV电池组在电源管理器和漏电保护器的监控下,通过应急开关输电给配电箱,配电箱根据车辆的实际用电情况分配电量。
一部分电量流向电机控制器,另一部分电量流向DC-DC交换器。
主控ECU根据驾驶员操作信息(接收加速踏板角度传感器和挡位控制器的信号)控制电机控制器的工作,电机控制器则主要控制流向电机电量大小以及驱动车辆前进或后退。
另一部分从配电箱流向D C-D C交换器的电量,经过DC-DC交换器将高压直流电转化为低压直流电,为车辆电动液压助力转向系统提供42V的电源,同时还为整车用电设备提供12V的电源。
三、驱动电机控制器1.结构驱动电机控制器类型为电压型逆变器,利用IGBT将直流电转换为交流电,额定电压为330V,主要功能是根据不同工况控制电机的正反转、功率、扭矩、转速等,即控制电机的前进、倒退、维持电动车的正常运转。
其关键零部件IGBT(绝缘栅双极晶体管)实际为大电容,作用为控制电流工作,保证能够按意愿输出合适的电流参数。
驱动电机控制器总成包含上中下三层,上层和下层为电动机控制单元,中层为水道冷却控制单元,总成还包括信号接收插件、12V电源、CAN线、挡位、加速踏板、刹车、旋变、电机温度信号线、预充满信号线等,2根动力电池正负极接插件,3根电机三相线接插件和2个水套接头及其他周边附件,如图2所示。
98电子技术Electronic Technology电子技术与软件工程Electronic Technology & Software Engineering随着互联网汽车的诞生与快速发展,车载终端在互联网汽车里担当着非常重要的角色,也是汽车电子电气架构设计中需要重点关注的部件之一。
这些终端包括了远程信息系统车载终端(Telematics-Box, T-Box)、车载信息娱乐系统(In-Vehicle Infotainment, IVI)等设备。
在传统汽车电子电气架构设计中,工程设计时最关注各个ECU 的耗电指标。
最终ECU 完成汽车总装后,各ECU 在满足耗电指标的同时,也能够正常在预先设计的各种状态下工作,譬如:(1)车辆在闭锁后,ECU 需要进入休眠状态进入待机低功耗工作模式;(2)当车辆在解锁后,一级ECU 需要立即进入唤醒状态进入正常工作模式。
而车载终端设备在车辆解锁后电源进入自适应巡航控制电源(Adaptive Cruise Control, ACC)档位后,也是需要立即唤醒进入正能够得到反导预警雷达装备体系对于来自五个方向的弹道导弹的预警效能指标值如表3所示。
由表3可知,反导预警雷达装备体系对弹道2、弹道3、弹道5的预警时间均不足400s ,对弹道2、弹道3、弹道4的弹道覆盖率均不足0.3,对弹道1、弹道2、弹道4、弹道5的火控信息支持时间均不足350s 。
由此可见,在现有部署方案下,预警雷达网体系的部署效能严重不足。
考虑将1部A 雷达和2部B 雷达进行重新部署,可部署区域为地区E ,则经过优化计算后的部署方案如图4所示。
在优化后的部署方案下,雷达网对于来自五个方向的导弹的预警效能指标值如表4所示。
对比表3和表4可知,优化部署后的雷达网整体预警效能有了较大提高,具体表现为对五个方向来袭弹道导弹的预警时间均超过400s ,对五个方向来袭弹道导弹的弹道覆盖率均超过0.3,对五个方向来袭弹道导弹的火控信息支持时间均超过350s ,说明反导预警雷达的优化部署实现了有限预警探测资源的优化配置,提升了雷达装备体系对弹道导弹攻击的预警作战效能。
新能源汽车电气系统的基本组成新能源汽车电气系统的基本组成引言:随着全球对环境保护和可持续发展的关注增加,新能源汽车作为传统燃油车的替代品正逐渐受到人们的青睐。
而新能源汽车的核心是电动机,而电动机则依赖于电气系统的支持才能正常运行。
本文将深入探讨新能源汽车电气系统的基本组成,帮助读者更好地理解这一关键部分所承担的功能和作用。
第一部分:电池组概述:电池组是新能源汽车电气系统中最重要的组成部分,其功能是提供电能储存和释放。
新能源汽车通常采用锂离子电池作为动力电源,其具有高能量密度、长寿命和良好的充放电性能等优点。
1.1 组成:电池组由数十甚至上百个电池单体组成,这些电池单体以串联或并联的方式排列在一起。
电池组还包括了电池管理系统(BMS)和热管理系统。
1.2 功能:电池组的一个主要功能是存储能量。
当车辆行驶时,电池组会向电动机提供所需的能量。
当车辆减速或刹车时,电池组会将能量回收储存,以提高能源利用率。
第二部分:电动机控制器概述:电动机控制器是新能源汽车电气系统的另一个关键组成部分,其功能是控制电动机的转速和扭矩,确保车辆的正常行驶和动力输出。
2.1 组成:电动机控制器由电子控制单元(ECU)、功率电子器件、传感器和执行器等组成。
其中,电子控制单元是整个控制系统的核心,通过对传感器信号的采集和处理,实现对电动机的精确控制。
2.2 功能:电动机控制器的主要功能是将电池组提供的直流电转换为电动机所需的交流电,并控制电动机的转速和扭矩。
通过对电压、电流和相位的控制,电动机控制器能够实现电动机的启动、加速和制动等操作。
第三部分:辅助电器系统概述:辅助电器系统包括各种电子设备和传感器,用于提供车辆各部分的电力供应和监测功能。
3.1 组成:辅助电器系统由电源管理模块、照明系统、空调系统、车载娱乐和导航系统等组成。
这些设备通过车载电瓶或者直接与电池组连接来获取所需的电能。
3.2 功能:辅助电器系统的主要功能是提供车辆的照明、通风、空调以及娱乐等功能。
lin 芯片的典型电路一、lin芯片简介lin(Local Interconnect Network)是一种低成本的串行通信总线系统,主要用于汽车电子控制单元(ECU)之间的通信。
lin芯片是lin总线系统中的关键组成部分,负责lin总线的通信和数据传输。
二、典型lin芯片的电路组成典型的lin芯片电路主要由以下几个部分组成:1. lin收发器lin收发器是lin芯片的核心部件,负责lin总线与ECU之间的信号转换。
它将ECU产生的数字信号转换为lin总线所需的电平信号,并将lin总线上的信号转换为ECU可识别的数字信号。
lin收发器通常采用差分信号传输,以提高抗干扰能力和传输速度。
2. 控制器lin芯片的控制器负责对lin总线进行控制和管理。
它接收来自ECU 的指令,并根据指令控制lin收发器的工作状态。
控制器还负责lin 总线的帧同步、数据校验等功能。
3. 电源管理电路lin芯片的电源管理电路用于对芯片的电源进行管理和控制。
它可以根据系统的需求对芯片进行供电或断电,以实现低功耗运行。
4. 外部接口电路lin芯片还包含一些外部接口电路,用于与其他设备或模块进行连接。
例如,通信接口电路用于与其他ECU进行通信,GPIO接口电路用于与外部设备进行通信和控制。
5. 时钟电路lin芯片的时钟电路用于提供芯片工作所需的时钟信号。
时钟信号的稳定性和准确性对lin总线的通信质量和可靠性有着重要影响。
三、典型lin芯片电路的工作原理典型的lin芯片电路工作原理如下:1. 初始化阶段lin芯片在上电或复位后,首先进入初始化阶段。
在该阶段,控制器将发送初始化帧到lin总线上,以与其他ECU进行通信和同步。
2. 通信阶段初始化完成后,lin芯片进入通信阶段。
在该阶段,控制器根据指令和数据要求发送和接收消息帧。
lin收发器负责将ECU产生的数字信号转换为lin总线上的差分信号,并将lin总线上的差分信号转换为ECU可识别的数字信号。
can控制模块的基本结构一、CAN控制模块的概述CAN控制模块是一种用于现代车辆通信系统的关键设备,它可以实现车辆内部各个电子控制单元(ECU)之间的高速数据传输和通信。
CAN总线技术是一种串行通信协议,它具有高可靠性、抗干扰能力强、传输速率高等特点,被广泛应用于车载电子系统中。
二、CAN控制模块的基本结构CAN控制模块通常由以下几个主要组成部分构成:1. CAN控制器:负责控制整个CAN总线的通信过程。
它接收和发送CAN消息,解析CAN帧,并将数据传输给其他ECU。
同时,CAN控制器还负责错误检测和纠正,以确保数据的可靠性。
2. CAN收发器:用于将CAN控制器产生的数字信号转换为能够在CAN总线上传输的物理信号。
CAN收发器还能够提供电气隔离,以避免不同电源之间的干扰。
3. 外设接口:用于连接CAN控制模块与其他ECU或外部设备之间的通信接口,如UART、SPI或I2C等。
通过外设接口,CAN控制模块可以与其他系统进行数据交换和控制命令的传输。
4. 总线连接:用于将CAN控制模块与CAN总线连接起来,实现车辆内部各个ECU之间的通信。
通常使用双绞线来传输CAN信号,其中一根线传输CAN高电平信号,另一根线传输CAN低电平信号。
5. 电源管理:负责为CAN控制模块提供稳定的电源供应,以确保其正常工作。
电源管理模块通常包括电源开关、电源监测和电源过滤等功能,以保证CAN控制模块在不同工作状态下的电源需求。
三、CAN控制模块的工作原理CAN控制模块的工作原理可以分为以下几个步骤:1. 初始化:当CAN控制模块上电或复位后,首先进行初始化配置,包括设定CAN通信速率、滤波器设置、工作模式等。
2. 数据传输:CAN控制模块通过CAN收发器将数据转换为物理信号,并通过CAN总线发送给其他ECU。
同时,它也能接收来自其他ECU 的CAN消息,并将其解析为数字信号供上层应用使用。
3. 错误检测和纠正:CAN控制器会对发送和接收的CAN消息进行错误检测和纠正。
时代汽车 符合功能安全的电源管理方案在新能源商用车VCU 中的应用李漠尘 熊建 赵鑫龙 宋屹璋北汽福田汽车股份有限公司 北京市 102206摘 要: 本文介绍了一种应用在新能源商用车VCU 上的电源管理方案,以一款符合车载功能安全(ISO26262标准和ASIL D 等级)的电源管理芯片FS8510为核心,聚焦电源系统的芯片选型依据和软硬件设计方案,突出其在提升车载电控模块功能安全方面所做的措施。
关键词:新能源商用车 VCU 电源 功能安全 FS85101 引言整车控制器VCU(Vehicle Controller Unit)作为新能源汽车“三电”的核心模块之一,担负着控制汽车行驶的重要任务,其可靠性的高低直接决定着车辆的安全性[14],VCU 的主要功能是依据采集到的的档位及加速踏板等信号,将控制信息发送给各类子系统[11],驱动车辆正常行驶。
随着电控系统越来越多的参与到整车控制中,对电控系统的安全性提出了更高的要求。
针对这一情况,国际标准化组织在2011年颁布了ISO26262标准,并在2018年对其进行了更新[5](对应的国家标准为GB/T 34590.1-2017,道路车辆功能安全)。
新标准对于大于3.5t 的商用车也开始适用,且引入了半导体层面功能安全。
电源系统是VCU 中不可缺少的重要组成部分。
本文简要介绍了以FS8510为核心芯片的电源架构及其软硬件实现方法,突出该方案在满足电压生成、电压监测、休眠唤醒、看门狗刷新、异常上报等常规功能的基础上,在提升车载VCU 功能安全方面采取的诸多措施。
2 电源总体方案下面对应用在新能源商用车VCU 上的电源管理总体方案进行说明,包括核心芯片选型依据、电源架构、FS8510功能介绍等。
2.1 商用车电源芯片选型VCU 电源芯片在选型过程中,应遵循以下原则。
(1)电源芯片最好适用于24V 商用车系统,这样就无需前级DC/DC 降压电路,可提高电源转换效率。