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铁路各种车型参数表敞车六、C70（C70H）型货车与C64k型货车不同之处比较主要参数及结构 C70（C70H） C64k载重 70t 61t自重 23.6t 23t容积 77 73.3每延米重 6.69 6.25自重系数 0.33 0.377车辆长度 13976 13430车辆定距 9210 8700车体内长 13000 12490车体内宽 2892 2890车体内高 2050 2051地板面高 1083 1088车辆最大高度 3143 3149车钩 17 13a缓冲器 MT-2 MT-3转向架 K 5或K6 K2铁路最新货车____C70敞车名称技参车型C70敞车载重 t 70自重 t < 23.6总容积 m3 77车辆长度 mm 13976车辆最大高度 mm 3143车辆最大宽度 mm 3242车辆定距 mm 9210车辆通过最小曲线半径 m 145轨距 mm 1435商业运营速度 Km/h 120限界符合GB146.1-1983《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定换长”就是“换算长度”的意思。
1个换长=11米。
最早的车厢长度是11米。
铁路工人计算列车长度通常是报车厢辆数。
比如20个车，那么实际列车长度是220米。
随着新型车的不断造出，列车车厢的长度就变得五花八门，用辆数已经无法准确反映出列车的长度，如用车辆的实际长度相加，计算起来也很麻烦。
所以，就把老型号车厢的车长(11米)定为"1个车的长度"。
其它车辆就换算为X个"1个车的长度"，如：2.2个"1个车的长度"，换长就是2.2。
这样计算起来方便，所以一直延用至今。
如果各个车厢换长加起来是30，那么这列车长度就是330米。
（会有些许误差）。
1．敞车1．1 杂型敞车C1、C6、C50、C60、C13、C65、C16、C16A、C16B、（低边）、C100Q（N）；C38、C30、C31（以上三个车型为米轨车）1．2 60t级敞车CF（不设门，翻车机卸货）、C61（无中门、运煤）、C61Y（波兰进口、2TN转向架、运煤）、C62（其中车体为木材材质的为C62M）、C62A（换装转8G、转8AG转向架后为C62AT、换装转K2转向架后为C62AK、采用耐候钢为C62A（N））、C62B（包括国产和原苏联进口，换装转8G、转8AG转向架后为C62BT、换装转K2转向架后为C62BK）、C63（大秦运煤车）、C63A（大秦运煤车）、C64（换装转8G、转8AG转向架后为C64T）、C64A（焦碳运输车）、C64K（包括无中门的神华煤炭车）、C64H。
1．3 70t级敞车C70、C70H、C70A（运煤车）、C70B（不锈钢通用敞车）。
1．4 25t轴重运煤敞车C76、C76H、C80、C80H、C80A、C80B、C80BH、C80C、C80CA。
1．5 其他敞车C100（载重100t三支点敞车）、C5D型五轴敞车、IC6GK工矿敞车。
2．棚车2．1 杂型棚车P1、P3、P50、P13、P38、P30、P31（以上三个车型为米轨车）2．2 60t级棚车P60、P61、P62、P62（N）、P63（原苏联进口）、P64、P64A、P64B、P64GK、P64GH、P65、P65S、P66（眉山活动侧墙车）、PB（B6冰保车改造）。
2．3 70t级棚车P70。
2．4 专用棚车TP64GK专用棚车、W5、W5S、W6、W6S（以上四个车型为毒品专用车）。
3．平车3．1 通用平车NX17（包括NX17B等、换装转8G、转8AG转向架后型号后加T、换装转K2转向架后型号后加K、装转K4转向架后型号后加H）、NX70（70t级）。
3．2 集装箱专用平车X6A、X6B、X6C（以上三车型换装转8G、转8AG转向架后型号后加T、换装转K2转向架后型号后加K）、X1K、X4K、X6K、X3TEU（以上为单层）；X2K、X2H（以上为双层）、NT（企业自备车）。
目录货车 (2)（一）敞车 (2)（二）棚车 (5)（四）平车 (12)（五）罐车 (14)（六）特种货车 (19)（七）长大货车 (22)货车（一）敞车C5D型通用敞车C5D 型通用敞车是在原 C64 型敞车的基础上进行了加长和加轴的改造。
其载重得到了相应的增加。
其数量不多。
由于敞车是分为高边敞车和低边敞车（图1到图4的C5D 敞车属于高边敞车），因此这种车辆被铁路路内人士称为：“高边车”。
C16型敞车C16 型敞车是专门装载矿石的敞车。
由于敞车是分为高边敞车和低边敞车（ C16敞车属于低边敞车）。
C61YK型通用敞车C61YK型通用敞车是我国为适应运输的多种要求和货车运输提速而设计制造的一种多用途敞车。
可运载货柜，木材，煤矿以及固体散装物料等货物。
该型敞车与 C64 型系列的不同，除了取消侧门的设置，还加强了侧柱。
由于敞车系分为高边敞车和低边敞车（ C61YK敞车属于高边敞车），因此这种车辆被铁路路内人士称为：“高边车”。
C70型通用敞车C70型通用敞车是我国为适应运输的多种要求而设计制造的多用途敞车。
可运载货柜，木材，煤矿以及固体散装物料等货物，其生产数量也在逐渐增加。
C70敞车是我国新一代的敞车，C70敞车是吸收了在C64型敞车系列的优点的产品，并且增大了载量和容量，还使用了提速转向架。
敞车分为高边敞车和低边敞车（C70敞车属于高边敞车），因此这种车辆被铁路路内人士称为：“高边车”。
C76H型煤矿专用敞车C76H型煤矿专用敞车是我国专门为大秦线(大同-秦皇岛)而设计制造的专用敞车。
其主要职能是运载煤矿。
同时其也是为货车提高运量而设计的重载型货车。
C76H敞车是浴盆漏斗式卸载结构，采用旋转式车钩。
敞车分为高边敞车和低边敞车（C70Ｈ敞车属于高边敞车类型）。
载重：76吨//自重：23 吨//容积: 80.1 立方米//换长: 1.1C80型煤矿专用敞车C80型煤矿专用敞车是我国专门为大秦线(大同-秦皇岛)而设计制造的专用敞车。
中国火车货车车厢种类引言火车是中国重要的交通方式之一，其中货运火车在国家经济运行中扮演着重要的角色。
而货车车厢作为货运火车的核心组成部分，种类繁多且各自具有不同的功能和特点。
本文将对中国火车货车车厢的种类进行全面、详细、完整地探讨。
平板货车厢平板货车厢是最常见的一种货车车厢，它的底部是平坦的，可以用于运输各种大型物品，如机械设备、钢材等。
平板货车厢的特点是简单实用，可以灵活调整货物的摆放位置。
目前，平板货车厢主要分为木质平板货车厢和钢质平板货车厢两种。
木质平板货车厢木质平板货车厢采用木材构建，在过去相当长的一段时间内一直是主要的选择。
它们的优点是质量轻，价格低廉，易于维修和更换。
然而，木质平板货车厢容易受到天气和潮湿环境的影响，使用寿命相对较短。
钢质平板货车厢随着科技的发展，钢质平板货车厢逐渐取代了木质平板货车厢。
钢质平板货车厢具有更高的强度和耐用性，可以承载更重的货物，并且抵御恶劣天气的能力更强。
此外，钢质平板货车厢还具有防火性能好的优点，因此在现代化铁路货运中得到了广泛应用。
敞篷货车厢敞篷货车厢是一种没有车顶的货车车厢，顾名思义，它的顶部没有封闭结构，通常用于运输不易受天气影响的货物，如原木、煤炭等。
敞篷货车厢的特点是方便装卸货物，通风性好，并且较轻便。
然而，由于没有车顶的保护，敞篷货车厢无法防止降雨和紫外线对货物的损害。
封闭货车厢封闭货车厢是一种具有完全封闭结构的货车车厢，可以有效保护货物免受外界环境的影响。
封闭货车厢广泛用于运输易受污染、易碎或高价值的货物。
它的特点是固定、牢靠的结构，可以提供安全可靠的货物运输环境，适合长途运输。
根据不同的需求，封闭货车厢又可细分为普通封闭货车厢、冷藏货车厢和保温货车厢三种。
普通封闭货车厢普通封闭货车厢是最常见的封闭货车厢类型，具有经济实用的特点。
它的结构相对简单，通常由钢材制成，用于运输各种一般货物，如食品、日用品、电子产品等。
普通封闭货车厢通常具有可开启的门，方便装卸货物。
1．敞车1．1 杂型敞车C1、C6、C50、C60、C13、C65、C16、C16A、C16B、（低边）、C100Q（N）；C38、C30、C31（以上三个车型为米轨车）1．2 60t级敞车CF（不设门，翻车机卸货）、C61（无中门、运煤）、C61Y（波兰进口、2TN转向架、运煤）、C62（其中车体为木材材质的为C62M）、C62A（换装转8G、转8AG转向架后为C62AT、换装转K2转向架后为C62AK、采用耐候钢为C62A（N））、C62B（包括国产和原苏联进口，换装转8G、转8AG转向架后为C62BT、换装转K2转向架后为C62BK）、C63（大秦运煤车）、C63A（大秦运煤车）、C64（换装转8G、转8AG转向架后为C64T）、C64A（焦碳运输车）、C64K（包括无中门的神华煤炭车）、C64H。
1．3 70t级敞车C70、C70H、C70A（运煤车）、C70B（不锈钢通用敞车）。
1．4 25t轴重运煤敞车C76、C76H、C80、C80H、C80A、C80B、C80BH、C80C、C80CA。
1．5 其他敞车C100（载重100t三支点敞车）、C5D型五轴敞车、IC6GK工矿敞车。
2．棚车2．1 杂型棚车P1、P3、P50、P13、P38、P30、P31（以上三个车型为米轨车）2．2 60t级棚车P60、P61、P62、P62（N）、P63（原苏联进口）、P64、P64A、P64B、P64GK、P64GH、P65、P65S、P66（眉山活动侧墙车）、PB（B6冰保车改造）。
2．3 70t级棚车P70。
2．4 专用棚车TP64GK专用棚车、W5、W5S、W6、W6S（以上四个车型为毒品专用车）。
3．平车3．1 通用平车NX17（包括NX17B等、换装转8G、转8AG转向架后型号后加T、换装转K2转向架后型号后加K、装转K4转向架后型号后加H）、NX70（70t级）。
3．2 集装箱专用平车X6A、X6B、X6C（以上三车型换装转8G、转8AG转向架后型号后加T、换装转K2转向架后型号后加K）、X1K、X4K、X6K、X3TEU（以上为单层）；X2K、X2H（以上为双层）、NT（企业自备车）。
