中华人民共和国海事局关于颁布《船舶压载水管理系统申报暂行规定》的通知

压载水管理系统认可规则1. 引言压载水管理系统是船舶行业中一项重要的技术措施，用于调整船舶的船舶压力和稳定性。

为了确保船舶在操作中的安全和有效性，对压载水管理系统的认可规则进行规范是非常必要和重要的。

本文档将介绍压载水管理系统认可规则的要求和相关流程，以确保船舶行业中压载水管理系统的准确性和可靠性。

2. 压载水管理系统的认可规则要求压载水管理系统的认可规则要求将从以下几个方面进行规范：2.1 设计和安装要求压载水管理系统的设计和安装必须符合船舶安全规范和相关法律法规的要求。

系统的设计必须考虑船舶的结构和特点，确保系统能够稳定运行并满足船舶的需求。

安装过程必须符合相关的安装标准，并由专业的技术人员进行安装。

2.2 检测和监控要求压载水管理系统必须具备检测和监控功能，以确保系统的正常运行和及时发现潜在问题。

系统必须能够对压载水的流量、压力和水位进行准确的检测，并能够及时地报警和记录异常情况。

2.3 维护和保养要求压载水管理系统的维护和保养是确保系统长期稳定运行的关键。

系统的维护和保养必须按照相关的标准和要求进行，包括定期检查、清洁和润滑等工作。

必要时，还需要进行系统的维修和更换设备。

3. 压载水管理系统认可流程压载水管理系统的认可流程包括以下几个步骤：3.1 系统申请船舶所有人或管理机构需要向相关认可机构提交压载水管理系统的申请，并提供相关的设计和安装文件。

3.2 设计评估认可机构将对提交的设计文件进行评估，验证系统的设计是否符合相关要求。

评估包括对系统结构、控制原理和安装过程的审查。

3.3 安装验收在压载水管理系统安装完成后，认可机构将进行安装验收工作，包括对系统的安装质量、设备的选择和安装位置的审查等。

3.4 检测和监控测试认可机构将对压载水管理系统进行检测和监控测试，以验证系统的检测和监控功能是否正常。

测试内容包括对流量、压力和水位的测试和记录。

3.5 维护和保养评估认可机构将对系统的维护和保养情况进行评估，验证系统是否按照要求进行定期维护和保养，并将评估结果记录在档案中。

中华人民共和国海事局关于印发《内河载运包装危险货物船舶船员特殊培训、考试和发证办法》的通知文章属性•【制定机关】中华人民共和国海事局•【公布日期】2004.01.13•【文号】海船员[2004]10号•【施行日期】2004.01.13•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】交通运输正文中华人民共和国海事局关于印发《内河载运包装危险货物船舶船员特殊培训、考试和发证办法》的通知（海船员[2004]10号2004年1月13日）各直属海事局，各省、自治区、直辖市地方海事局：为提高内河载运包装危险货物船舶船员的安全知识和操作技能，保障水上人命和财产安全，现颁布《内河载运包装危险货物船舶船员特殊培训、考试和发证办法》，请遵照执行。

为有效实施《内河载运包装危险货物船舶船员特殊培训、考试和发证办法》，现将有关事项通知如下：一、授权各直属海事局及各省、自治区、直辖市地方海事局负责所管辖的内河载运包装危险货物船舶船员特殊培训的考试、发证工作，并负责对培训的监督管理。

各直属海事局及各省、自治区、直辖市地方海事局可根据本辖区船员培训机构、船员的分布情况授权下一级海事管理机构进行内河载运包装危险货物船舶船员特殊培训的考试、发证工作及培训的监督管理，并报我局备案，但经授权的下一级海事管理机构不得再次授权。

二、内河载运包装危险货物船舶船员特殊培训统一使用由我局组织编写的培训教材，具体征订事宜请与广东海事局联系，联系电话************转280，传真：************。

三、《内河载运包装危险货物船舶船员特殊培训合格证》编号栏中表示特殊培训种类的大写字母为J，适用项目栏填写“适用于内河载运包装危险货物船舶”。

四、从2004年10月1日起，在内河载运包装危险货物船舶上任职的船员必须持有《内河载运包装危险货物船舶船员特殊培训合格证》。

五、各海事管理机构应做好宣传、实施工作，加强监督管理，保证培训质量，防止培训走过场和乱收费。

中华人民共和国海事局关于印发2022年度船舶技术法规立项计划的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------中华人民共和国海事局关于印发2022年度船舶技术法规立项计划的通知海船规〔2022〕33号《中华人民共和国海事局2022年度船舶技术法规立项计划》已经2022年2月9日中华人民共和国海事局第2次局长办公会审议通过，现予公布。

中华人民共和国海事局2022年2月14日中华人民共和国海事局2022年度船舶技术法规立项计划第一类：年内公布的技术法规序号名称主要内容1氢燃料电池动力船舶技术与检验暂行规则根据氢燃料在船舶上储存、供应、加注、使用及安全研究和实船设计方案等情况，制定船舶使用氢燃料电池作为动力源的技术要求和检验制度性要求。

吨位丈量规则统筹现行各船舶技术法规中吨位丈量相关内容。

3船用产品检验规则在《船用产品检验规则2018》基础上贯彻落实《海上交通安全法》要求，厘清船用产品检验模式，补充船用产品证书格式等。

4海上移动式平台技术规则在《海上移动平台法定检验技术规则（2016）》基础上完善海上移动式平台技术要求，包括海上移动式居住平台、渔业养殖平台、休闲旅游平台、起重平台等新型海上移动式平台技术要求等。

5海上移动式平台检验规则在《海上移动平台法定检验技术规则（2016）》基础上完善海上移动式平台检验制度性要求，包括检验类型、检验范围、检验项目、检验方法、证书格式、检验和发证程序等。

6船舶自主航行试验技术与检验暂行规则根据IMO自主航行船舶临时导则，结合国内自主航行船舶技术发展现状和试验需求，制定船舶自主航行试验相关技术和检验要求。

7国内航行海船法定检验技术规则修改通报纳入国内航行海船必须支持北斗系统要求和基于北斗系统一体化集成终端技术要求，完善船舶使用岸电相关标注标识，协调《油品运输大气污染物排放标准》（GB 20951-2020）等，补充新建船舶能效设计指数要求等。

中华人民共和国船舶载运货物申报管理规定(草案) 文章属性•【公布机关】交通运输部•【公布日期】2011.12.13•【分类】立法草案及其说明正文中华人民共和国船舶载运货物申报管理规定（草案）（交通部办公厅2011年12月13日）第一章总则第一条为规范船舶载运货物申报行为，保障船舶、设施和人命财产安全，保护水域环境，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《危险化学品安全管理条例》、《内河交通安全管理条例》等相关法律、行政法规，以及我国缔结或者加入的国际条约，制定本规定。

第二条本规定适用于在中华人民共和国管辖水域内的船舶载运货物申报活动，以及从事与船舶载运货物申报活动相关的单位和人员。

本规定不适用于公务船舶、军事船舶、渔船以及体育运动船舶。

但是前述船舶从事营业性运输时，应当按照本规定办理申报手续。

第三条国家海事管理机构负责船舶载运货物申报的监督管理工作。

各级海事管理机构根据职责权限，具体负责本辖区域内船舶载运货物申报的监督管理工作。

第四条船舶进出港口或装卸作业，船舶应当向海事管理机构办理船舶适载申报（下称船申报），货物所有人应当向海事管理机构办理货物适运申报（下称货申报）。

申报单位应当依法如实向海事管理机构申报，并对其从事船舶载运货物申报的人员（下称申报员）的申报行为承担法律责任。

第二章单位和人员第五条船舶、货物所有人可以自行向海事管理机构办理申报，也可以委托申报代理单位办理申报。

船舶自行申报的，应当由船长或由船长委托的经危险货物特殊培训的甲板部高级船员办理。

委托申报代理单位办理申报的，船舶、货物所有人应当向申报代理单位提供委托书，明确委托申报事项和责任。

第六条申报员应当经海事管理机构或其委托的机构培训，通过海事管理机构组织的考试，取得相应从业资格证书，并经其执业单位向申报业务管辖地直属或省级海事管理机构办理注册登记后，方可从事申报业务。

负责本船船申报业务的甲板部高级船员，具有经危险货物特殊培训证书，等同于获得申报从业资格，并可免于办理注册登记手续，直接进行申报。

海事管理《压载水公约》的监管要点与难点分析朱德通 赵月新 刘鑫斐摘要：针对《压载水公约》对我国生效以来海事日常检查中发现的有关船舶压载水系统的问题和缺陷，采用实证分析的 方法，以典型案例和相关实践为切入点，就《压载水公约》实施和检查要点、难点进行探讨，提出压载水相关证书文书 和压载水处理设备的检查重点和注意事项。

关键词：压载水公约；海事监管；要点；难点 DOI:10.16176/ki.21-1284.2019.12.003全球约80%以上货物运输量通过海运完成，而 船舶为保障航行效率和安全，实现正常的装卸货和 运转，压载是必不可少的一环。

据统计，每天都有 大量来自异地港口的压载水通过船舶排放至本地港 口，因此船舶压载水引发的外来生物入侵问题日益 成为各港口国关注的焦点[1]。

船舶“压载水”系指 为控制船舶纵倾、横倾、吃水或应力而在船上加装 的水及其悬浮物，“沉积物”系指舱内压载水因沉 淀而形成的沉淀物质。

根据国际海事组织（IMO）的估算，全球每年大约有100亿吨压载水被船舶运 输携带[2]。

一、压载水公约实施背景为减少和消除船舶压载水及其沉积物带来的危 害，IMO于2004年4月23日通过了《2004年国际船 舶压载水和沉积物控制和管理公约》（以下简称 《压载水公约》），并于2017年9月8日生效，关于 安装压载水管理系统的具体实施日期见表1。

表1 D-2标准实施时间表船舶类别 新船（2017年9月8日及以后建造的船舶） 曾在2014年9月8日及以后且在2017年9月8日前完成 “国际防止油污证书”（IOPP）换证检验的船舶 未在2014年9月8日及以后且在2017年9月8日前完成 IOPP换证检验的船舶2017年9月8日以前建造，但不适用IOPP检验的船舶安装BWMS日期应在交船时安装符合要求的压载水管理系统应在2017年9月8日及之后的首次IOPP换证检验时安 装符合要求的压载水管理系统应在2019年9月8日及之后的首次IOPP换证检验时安 装符合要求的压载水管理系统应在主管机关确定的时间内，且不迟于2024年9月8 日安装符合要求的压载水管理系统我国已于2018年10月加入《压载水公约》，交 通运输部海事局印发了《船舶压载水和沉积物管理 监督管理办法（试行）》并已于2019年1月22日起 生效实施。

压载水管理系统认可规则通常适用于海上油船、液化气船等运输船舶，用于控制和管理船舶的稳定性和操纵性，确保在不同负荷和条件下船舶的安全运行。

以下是一般性的压载水管理系统认可规则的要点：1. 国际和地区标准：认可规则通常会参考国际和地区的标准，如国际海事组织（IMO）的规定、船级社的规则等。

这些标准确保了压载水管理系统的设计和操作是与国际安全标准一致的。

2. 设计认可：压载水管理系统需要经过船级社或相关监管机构的认可和审核。

这包括系统的设计方案、技术规格、流程图等的审查。

系统设计需要确保船舶在不同荷载条件下的稳定性，避免倾覆和其他安全风险。

3. 安全性和可靠性：系统的设计和构造必须保证压载水的储存、释放和管理在各种工作状态下都是安全可靠的。

安全措施，如泄漏报警、防止过载等，必须得到认可机构的批准。

4. 操作与维护规程：系统的操作手册和维护规程需要清晰明确，确保船员可以正确操作和维护压载水管理系统。

定期的检查、维护和测试程序必须被规定，以确保系统始终处于工作状态。

5. 船员培训：船员需要接受培训，了解压载水管理系统的操作、紧急情况下的应对措施等。

船员的培训和证书需获得认可机构的认可。

6. 监测和报告：压载水管理系统可能需要实时监测和报告，以确保系统正常运行。

监测设备和系统的准确性需要经过认可机构的验证。

7. 审核和验收：压载水管理系统的设计、安装和操作程序会经过船级社、国家海事管理机构等的审核和验收。

审核过程通常会涵盖技术文件的审查、实际设备的检查和测试等。

8. 检查和维护周期：认可规则可能规定了系统的定期检查和维护的周期和要求，以确保系统的稳定性和可靠性。

9. 更新和改进：压载水管理系统的更新和改进也需要获得认可机构的批准，以确保不会对系统的安全性产生负面影响。

以上是一些通常适用于压载水管理系统认可的基本规则和要点。

实际情况可能因国家、船级社以及不同类型的船舶而有所不同。

建议在具体操作中遵循适用的国际标准和相关规定。

船舶压载水交换及申报国际海事组织（IMO）和世界卫生组织（WHO）对船舶压载水进行监控和管理，以减少有害生物的迁移，切断流行传染疾病病菌的传播，各国港口对船舶压载水的管理要求很高。

船舶压载水管理注意事项：一、国内代理上船要求船方准备好压载水报告表。

二、“美国加州海运生物入侵法案”（California’s Marine Invasive Species Act）,对靠泊加州各港口船舶压载水管理和交换的强制要求：(一)对来自“太平洋海岸地区”（PACIFIC COAST REGION）港口的相关船舶（Qualifying Vessels），自06年3月22日起，在抵达加州各口岸前，强制要求须对其压载水进行“近岸”（Near-coast）交换，或者将所有压载水保留在船上。

注： 1、“太平洋海岸地区”特指西经154度以东/北纬25度以北的北美太平洋沿岸（200海里以内）界定水域（不含加州海湾）。

2、“加州各口岸”特指金门大桥以东的旧金山湾的地方或港口，以及洛杉矶的港口、长滩港和El Segundo 海运码头。

3、“相关船舶”特指载有“太平洋海岸地区”地方或港口压载水的船舶。

4、“交换”特指用“溢流法”或“排空法”（我司船舶只可使用“排空法”）对相关压载舱压载水进行“近岸海水”（指距离海岸50海里以外、水深200米以上的海域）置换处理。

（二）、对来自“太平洋海岸地区”以外地方或港口的相关船舶，在抵达加州各口岸前，强制要求须对其压载水进行“深海”（Mid-ocean）交换，或者将所有压载水及沉淀物保留在船上。

注： 1、“太平洋海岸地区”特指西经154度以东/北纬25度以北的北美太平洋沿岸（200海里以内）界定水域（不含加州海湾）。

2、“加州各口岸”特指金门大桥以东的旧金山湾的地方或港口，以及洛杉矶的港口、长滩港和El Segundo 海运码头。

3、“相关船舶”特指超过300登记总吨、美国或其它国家的、载有“太平洋海岸地区”以外地方或港口压载水的船舶。

单位招聘考试船舶管理知识(试卷编号1211)1.[单选题]初稳性高度指的是______。

A)重心至浮心的距离B)重心至稳心的距离C)浮心至稳心的距离D)浮心和稳心高度答案:B解析:2.[单选题]探火员使用的压缩空气瓶，应保证至少能够使用＿＿＿分钟，低压警报报警后至少还能使用＿＿＿分钟。

A)30;10B)20;5C)30;5D)30;8答案:C解析:3.[单选题]未知气体种类和含量的某油舱要进行气体含量检测。

如果你为现场负责船员，请问，你计划首先使用何种检测仪器A)测爆仪B)测氧仪C)测毒仪D)测二氧化碳仪答案:B解析:4.[单选题]关于风险评估的主要任务，说法错误的是（）。

A)识别评估对象面临的各种风险B)确定组织承受风险的能力C)推荐风险消减对策D)评估风险发生的时间和可能带来的积极影响答案:D解析:5.[单选题]当出租人依据提单承担的责任超过租船合同的相应规定时，出租人（ ）。

A)有权就额外承担的部分向承租人追偿B)有权拒绝赔偿C)应根据提单条款的规定承担义务D)可以免除赔偿责任6.[单选题]救生救火应变演习,应______举行一次。

A)每月B)每三个月C)每半年D)每一年答案:A解析:7.[单选题]塑料制品包括______等。

①合成缆绳；②合成渔网；③塑料垃圾袋；④可能包含有毒或金属残余的塑料制品的焚烧炉灰烬A)①②③B)①②④C)②③④D)①②③④答案:D解析:8.[单选题]当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用；若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用；而位于______处总纵弯曲应力等于零。

A)甲板B)船底C)中和轴D)不定答案:C解析:9.[单选题]船舶安全检查通知书中明确指出的检查项目中有_________。

A)主机说明书B)辅发电柴油机性能C)应急空压机D)应急电源和车钟记录簿答案:D解析:10.[单选题]下列关于 ISM 规则的叙述，错误的是_________。

“十三五”期间，海事系统经受住新冠肺炎疫情考验，聚焦服务国家和区域战略落地，为决胜全面建成小康社会贡献海事力量。

落实“放管服”改革，深化“互联网＋政务服务”，建设服务船员“口袋工程”。

落实国家减税降费政策，累计为企业减负约275亿元，推进“水上交通安全知识进校园”，海事为民温度更暖。

落实交通运输综合执法、渔船检验和监督管理、海事基层执法机构、航海保障与船检体制等改革任务，内生动力有效激发。

２０１７年５月１９日，京津冀三省市船检机构签署“落实京津冀三省市船检机构协同发展”合作备忘录。

２０１９年１１月４日，长三角海事一体化融合发展领导小组会议在上海海事局召开。

２０１９年１０月１０日，海事“一网通办”平台正式上线运行，实现海事网上政务服务统一实名身份认证，让企业和群众网上办事“单点登录、一次认证、全国漫游”。

２０１７年，舟山海事局政务中心工作人员为行政相对人答疑解惑。

２０１９年５月２０日，由交通运输部海事局、科技司等单位联合开展的“水上交通安全知识进校园”活动走进北京市第八中学附属小学，为该校５００　多名师生讲解了详细实用的水上交通安全知识。

２０１７年３月２２日，交通运输部海事局发布通知，取消内河航行船舶进出港签证，内河航行的船舶以及进入内河航行的海船进出港实施报告制度，这标志着船舶签证制度成为历史，船舶进出港管理从事前审批调整为事中事后监管，开启了水上交通安全监管管理的新时代。

图说海事“十三五”构建海事公共服务体系 助力经济社会发展 彰显人民满意新作为“十三五”这五年，注定极不平凡。

“十三五”时期的中国，既处于百年未有之大变局中，又处在由大到强的关键性阶段。

五年攻坚克难，五年勇毅前行，推动了当代中国发展闯关夺隘，成就了波澜壮阔的东方传奇，在新时代中国发展征程上写下了浓墨重彩的一章。

“十三五”期间，海事系统在部党组的正确领导下，坚持以“三化”为统领，全面履职、砥砺奋进，为护航新时代中国发展征程贡献了海事力量，彰显了作为担当。

关于印发《中华人民共和国海事局水上巡航工作规范》（试行）的通知海通航〔2010〕586号各省（自治区、直辖市）地方海事局、新疆生产建设兵团海事局，各直属海事局:为规范海事水上巡航管理工作，提高海事现场监督执法能力和水平，维护水上通航环境和通航秩序，保障船舶、设施和人命、财产安全，防止船舶污染水域，维护国家主权和海洋权益，特制定《中华人民共和国海事局水上巡航工作规范（试行）》，请各单位遵照执行。

本规范自2011年3月1日起实施，《关于发布＜中华人民共和国海事局水上巡航管理办法＞（试行）的通知》（海通航字﹝2001﹞113号）和《关于印发〈加强海上辖区巡航工作的指导意见〉的通知》（海通航﹝2004﹞269号）同时废止。

二〇一一年一月二十五日中华人民共和国海事局水上巡航工作规范（试行）第一章总则第一条为规范海事水上巡航管理工作，提高海事现场监督执法能力和水平，维护水上通航环境和通航秩序，保障船舶、设施和人命、财产安全，防止船舶污染水域，维护国家主权和海洋权益，制定本规范。

第二条本规范适用于全国海事系统使用海事执法船（以下简称“执法船”）开展的水上巡航工作，使用飞行器开展水上巡航的有关工作规范另行制定。

第二章职责第三条中华人民共和国海事局（以下简称“中国海事局”）负责统一管理全国海事系统水上巡航工作，负责大型执法船统一调度，负责制定大型执法船年度海区巡航计划（以下简称“海区巡航计划”）。

大型执法船是指80米级以上执法船。

第四条各级海事管理机构应指定巡航工作主管部门，负责本辖区水上巡航工作的组织实施和管理。

主要职责包括：（一）制定辖区巡航计划并组织实施。

（二）指挥、调度执法船。

（三）为执法人员备齐执法资料和执法取证器材，包括各类执法文书、相关法律法规，以及摄像、照相、录音设备等。

（四）组织开展执法人员和执法船船员业务培训。

（五）组织制定执法船各种应急预案，并组织开展训练和演练。

（六）加强岸基值班，保持与执法船的有效联系。

2018 压载水管理系统认可规则2018压载水管理系统认可规则随着船舶运输业的发展，压载水管理成为了一个重要的环境保护问题。

为了规范船舶压载水管理行为，2018年发布了压载水管理系统认可规则。

本文将对这些规则进行详细介绍。

一、规则的背景和意义压载水是指船舶在航行过程中所装载的海水或淡水。

压载水管理是指对船舶压载水进行收集、处理和排放的过程。

良好的压载水管理可以减少对海洋环境的污染，保护生态系统的健康。

二、规则的适用范围本规则适用于所有使用压载水管理系统的船舶，包括货船、客船、油轮等。

不同类型的船舶在压载水管理方面可能存在差异，但都必须遵守规则的要求。

三、规则的要求1. 压载水管理系统的设计和安装必须符合国际海事组织的相关规定和标准。

系统应具备收集、处理和排放压载水的功能，并能够监测和记录压载水的处理过程。

2. 压载水管理系统应具备有效的过滤和分离功能，能够去除压载水中的悬浮物、油污和其他污染物。

处理后的压载水应满足国家和地区的环保要求，可以安全排放到海洋中。

3. 压载水管理系统应具备自动监测和报警功能，能够实时监测压载水的处理效果和系统的运行状态。

一旦系统发生故障或处理效果不达标，应及时报警并采取相应的措施。

4. 船舶的船员应接受相关的培训，掌握压载水管理系统的操作和维护技能。

船舶应配备足够的人员，确保压载水管理系统的正常运行和维护。

5. 相关部门和机构应对船舶的压载水管理系统进行认可和监督，确保其符合规定的要求。

对于不符合要求的船舶，应采取相应的处罚措施，并追究相关责任人的责任。

四、规则的实施与效果自2018年起，各国开始逐步实施压载水管理系统认可规则，并对船舶进行检查和监督。

通过这些规则的实施，船舶的压载水管理水平得到了显著提高，海洋环境的保护得到了有效推进。

五、规则的展望随着科技的不断进步，压载水管理系统的技术也在不断革新。

未来，我们可以预见，压载水管理系统将更加智能化和高效化，能够更好地保护海洋环境，实现可持续发展。

船舶压载⽔的报告和管理，您做对了么？今年，《2004年国际船舶压载⽔和沉积物控制与管理公约》对我国正式⽣效。

从2⽉1⽇起，海事部门要求航运企业在海事危防信息系统上为符合条件的到港船舶办理压载⽔排放报告、申请压载⽔管理等效符合及申请压载⽔和沉积物管理免除。

⾸先，让我们⼀起来看看新公约对压载⽔管理有哪些要求吧！⼀压载⽔管理要求D-1标准按照公约要求需要置换压载⽔的船舶应当在距离最近陆地⾄少200海⾥，⽔深⾄少200⽶的⽔域实施压载⽔置换；航线距离⼩于200海⾥的，可在距离最近陆地⾄少50海⾥，⽔深⾄少200⽶的⽔域实施置换。

我国与相邻国家另有约定的除外。

船舶的压载⽔体积交换率应⾄少为95％；使⽤泵透法置换压载⽔的船舶，泵透三倍于每⼀压载舱容积的⽔量应视为达到体积交换效率95％的要求；泵透少于压载舱容积的三倍，如船舶能证明达到了95％的体积交换率，则也可被接受。

D-2标准按照公约要求需要处理压载⽔的船舶，其排放的压载⽔中存活⽣物含量应当满⾜以下要求：（⼀）每⽴⽅⽶⽔体中最⼩尺⼨⼤于等于50微⽶的存活⽣物少于10个；（⼆）每毫升⽔体中最⼩尺⼨⼩于50微⽶且⼤于等于10微⽶的存活⽣物少于10个；（三）有毒霍乱弧菌每100毫升少于1个菌落形成单位；埃⽒⼤肠杆菌每100毫升少于250个菌落形成单位；肠道球菌每100毫升少于100个菌落形成单位。

D-2标准实施时间表船舶类别D-2标准实施⽇期新船（2017年9⽉8⽇及以后建造的新船）在交船时现有船在2019年9⽉8⽇及以后实施IOPP换证检验的船舶在2017年9⽉8⽇及之后的⾸次IOPP换证检验时曾在2014年9⽉8⽇⾄2017年9⽉8⽇期间实施过IOPP换证检验的船舶在2017年9⽉8⽇及之后的⾸次IOPP换证检验时未在2014年9⽉8⽇⾄2017年9⽉8⽇期间实施过IOPP换证检验的船舶在2017年9⽉8⽇及之后的第⼆次IOPP换证检验时不适⽤IOPP检验由主管机关确定时间，且不迟于2024年9⽉8⽇⼆需要进⾏压载⽔报告的船舶凡在我国管辖⽔域内航⾏、停泊和作业的国际航⾏船舶，靠港后均应进⾏压载⽔管理情况报告，但以下船舶和海上设施除外：（⼀）国内航⾏船舶，包括在内陆与⾹港、澳门、台湾港⼝之间航⾏的船舶；（⼆）设计或建造不携带压载⽔的船舶；（三）渔船、军⽤船舶和公务船；（四）密封在压载舱内不排放压载⽔的船舶；（五）海上固定和移动式平台。

国家海事局关于印发船舶吨位丈量统一管理实施细则(试行)的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中国海事局关于印发船舶吨位丈量统一管理实施细则（试行）的通知（海船检字［2011］490号）各省、自治区、直辖市地方海事局，各直属海事局：为贯彻《船舶吨位丈量统一管理实施方案》（海船检[2011]267号），全面做好船舶吨位丈量的复核发证工作，我局组织制定了《船舶吨位丈量统一管理实施细则》（试行）。

现将《船舶吨位丈量统一管理实施细则》试行）印发给你们，请遵照执行。

现将执行的有关要求通知如下：一、各单位要落实《船舶吨位丈量统一管理实施细则》（试行）的有关要求，组织好船舶技术分中心的筹建、及时申请船舶技术分中心的评估验收工作。

二、各船舶检验机构在受理检验审图时，应增加涉及船舶吨位丈量的送审图纸资料数量，以满足船舶吨位丈量复核过程中相关图纸资料的提交要求。

各单位在执行过程中发现问题，请及时向部海事局反馈。

二O一一年八月十六日船舶吨位丈量统一管理实施细则（试行）一、实施范围在中华人民共和国登记或拟在中华人民共和国登记的船长20米及以上的国内航行船舶。

为境外建造需要在中国办理临时登记的船舶不在实施范围内。

船长20米以下国内航行船舶的吨位丈量维持现有管理模式不变，其申请受理、审图、丈量与发证仍然由受理检验的船检机构负责，船舶吨位证书沿用原证书格式。

在中华人民共和国登记或拟在中华人民共和国登记的国际航行船舶吨位证书由中华人民共和国海事局授权中国船级社签发。

二、实施时间本细则自2011年9月1日起实施。

自实施之日起，船检机构不再为适用船舶签发“船舶吨位证书”。

从海事管理看《压载水公约》生效应对信凯【摘要】文中介绍了《2004年国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约》产生的背景、生效历程和最新动态,分析了压载水公约生效对我国带来的影响,并从海事管理角度对压载水公约的生效提出对策建议.【期刊名称】《中国海事》【年(卷),期】2017(000)010【总页数】3页(P38-40)【关键词】压载水公约;海事管理;对策【作者】信凯【作者单位】东疆海事局,天津 300456【正文语种】中文【中图分类】D993.5（一）压载水公约产生背景据国际海事组织（IMO）资料，每年有10亿吨船舶压载水被搬运，每天可有3 000多种动植物随压载水被运到世界各地不同海域，这导致异地海洋生物入侵当地水域并大量繁殖扩散，破坏当地水域的生态平衡，危害渔业资源，影响公众健康。

早在1973年的国际海事组织（IMO）大会上压载水问题就被提出，之后船舶压载水引发的海洋生态环境问题被纳入IMO海洋环境保护委员会议程。

2002年，IMO开始起草《压载水公约》。

2004年2月9日至13日，在英国伦敦召开的IMO外交大会通过了《压载水公约》，为压载水及其沉积物管理和控制提供了具有法律约束力的规定。

（二）《压载水公约》生效历程2016年9月8日，芬兰驻英国大使、驻IMO全权代表帕尔维•卢奥斯坦宁向IMO秘书长林基泽递交《压载水公约》的接受书，成为第52个缔约国，且缔约国家的船舶总吨位达到世界商船总吨位的35.1441%——《压载水公约》达成生效条件！2017年9月8日，经过一年的生效缓冲期和对《压载水公约》的合理修正，历经14年漫长等待，《压载水公约》正式生效实施。

截至2017年6月，共有59个国家批准了压载水公约，占世界商船总吨位的65.18%。

随着《压载水公约》于2017年9月8日正式生效实施，也让其成为了社会各方关注的焦点。

国际海事组织（IMO）召开海上环境保护委员会第71届会议（MEPC 71），对船舶安装压载水管理系统（BWMS）时间表等问题做出决定。

2.6法定管理计划2.6.1船长、驾驶员和轮机员是否熟悉船舶的《压载水管理计划》？是否有记录证明压载水处理已按该计划执行？问题主题《压载水管理计划》船舶类型油轮、化学品船、液化石油气船、液化天然气船重组船舶检查问卷顺序货控室出版物国际海事组织：《压载水管理公约与压载水管理系统规则》国际海事组织：海洋环境保护委员会.252（67）号决议压载水管理公约下港口国监督导则国际海事组织：海洋环境保护委员会.288（71）号决议2017年压载水置换导则油公司国际海事论坛/国际航运公会：《国际油船和终端安全指南》第六版目标确保压载水操作始终按照《压载水管理公约和压载水管理系统规则》进行安全处理。

行业指南油公司国际海事论坛/国际航运公会：《国际油船和终端安全指南》第六版第12.6章–压载水操作液货船管理与自评估关键绩效指标 6.2.3要求制定综合程序全方位涵盖压载管理操作。

该程序可以包括：●压载水置换。

●压载水处理。

国际海事组织：《国际安全管理规则》7公司应为涉及人员、船舶安全和环境保护的船上关键操作制定程序、计划和说明，包括适用的检查单。

所涉及的各项任务应加以界定，并指派给合格的人员。

国际海事组织：《压载水管理公约与压载水管理系统规则》B-1条《压载水管理计划》每一船舶须随船携带并执行《压载水管理计划》。

此类计划须由主管机关在考虑本组织制定的导则的情况下予以批准。

每一船舶须配备专用的《压载水管理计划》，且须至少：1.根据本公约要求，用于船舶和船员关于压载水管理的详细安全程序；2.为执行本公约所述的压载水管理要求和补充的压载水管理做法，提供一份所采取措施的详细描述。

3.处理沉淀物的详细程序：1.在海上，和2.排岸4.包括与将要进行压载水排海所涉及水域的国家当局协调的船上压载水管理程序；5.指定船上负责确保该计划妥善实施的高级船员；6.包括本公约规定的船舶报告要求；以及7.使用船舶工作语言书写。

如果该语言未使用英语、法语或西班牙语，则须包括这些语言之一的译文。

中华人民共和国海事局关于颁布《船舶压载水管理系统申报暂行规定》的通知文章属性•【制定机关】中华人民共和国海事局•【公布日期】2012.04.18•【文号】海船舶〔2012〕265号•【施行日期】2012.04.18•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文关于颁布《船舶压载水管理系统申报暂行规定》的通知海船舶〔2012〕265号各直属海事局、各有关单位：国际海事组织于2004年通过了《2004年控制和管理船舶压载水和沉积物国际公约》（以下简称《压载水公约》）。

为使船舶压载水管理系统满足《压载水公约》的有关要求，规范船舶压载水管理系统申报程序，根据公约及国家有关法律法规，制订了《船舶压载水管理系统申报暂行规定》。

现将此规定发送你们，请遵照执行。

附件：中华人民共和国海事局船舶压载水管理系统申报暂行规定附件中华人民共和国海事局船舶压载水管理系统申报暂行规定第一条为使船舶压载水管理系统满足《2004年控制和管理船舶压载水和沉积物国际公约》（以下简称《压载水公约》）的有关要求，规范船舶压载水管理系统申报程序，根据国家有关法律法规，制订本暂行规定。

第二条本规定适用于拟申请安装在中国籍船舶（法律法规另有规定的除外）上的船舶压载水管理系统。

第三条中华人民共和国海事局为船舶压载水管理系统申报的主管机关，负责船舶压载水管理系统申报的申请受理和审查。

第四条船舶压载水管理系统应满足《压载水公约》和国内有关法律法规的要求。

船舶压载水管理系统的设计和操作不得危害船舶安全及人员健康和安全，也不得对环境和公众健康造成危害。

压载水管理系统的性能应能满足《压载水公约》第D-2条的标准,且船上适用。

第五条申请人向主管机关申报船舶压载水管理系统中应书面说明：（1）申请人名称、地址和联系方式；（2）船舶压载水管理系统的处理方法及原理；（3）是否使用活性物质的简要说明；（4）制造商的名称及地址。

申请人在提交书面申请的同时，还应提交下述文件：1、对于不使用活性物质的船舶压载水管理系统，申请人应提交的文件包括：（1）船舶压载水管理系统的安全及环境可接受性评估报告，报告中应包括系统描述、处理过程描述、研发阶段处理压载水的性能测试符合《压载水公约》第D-2条标准的说明以及压载水管理系统的安全及环境可接受性评估；（2）研发阶段处理后压载水性能测试的条件和结果报告及试验测试的质量保证计划(QAPP)；（3）技术手册（或说明书）；（4）参考文献；（5）其他应提交的试验报告、支持数据和有关文件。

船舶压载水管理系统中国专利申请分析作者：段东霞徐凤麒张晓雯宋金金来源：《中国水运》2021年第08期摘要：船舶压载水管理系统是国际海事组织强制要求安装的船舶配套设备。

本文以中国知识产权局数据为样本，分析了国内外企业及研发机构在中国的专利布局情况。

我国申请人基本和国外申请人同步开始压载水处理技术专利布局，除整体处理技术外，国内申请人侧重关键部件及检测技术的开发，而国外专利则侧重于工艺布置。

此外，我国专利的创新性及质量尚需提高，建议我国相关研究单位加强产学研合作，提高申请质量，特别注意专利侵权风险，提升研发及专利保护水平。

关键词：船舶;压载水;国际海事组织;专利船舶压载水管理系统主要用于对船舶压载水进行生物杀灭处理，是国际海事组织强制要求安装的船舶配套设备。

为了防止远洋船舶压载水的无控排放造成生物入侵，2004年，国际海事组织（IMO）通过了《国际船舶压载水及沉积物控制与管理公约》，要求远洋船舶安装船舶压载水管理系统对压载水进行生物灭活处理，以防止、减少并最终消除有害水生物和病原体的转移对环境、人体健康、财产和资源引起的风险[1]。

该公约已于2017年9月8日正式生效实施[2，3]。

截至2020年6月，全球压载水管理系统研究机构已经达到80多家，其中获得美国海岸警卫队（USCG）认可的设备达到33套[4]。

我国是造船大国、修船大国，实现压载水处理技术的产业化是我国保护本国海洋生态环境的迫切需要，同时也是提高国产船舶关键设备装船率、提升我国航运业和造修船业核心竞争力的迫切需要。

同时，我国拥有占世界总吨位3.4%的庞大船队，拥有巨大的船舶关键设备市场[5]。

因此，国外产品也纷纷进入我国，抢滩中国市场。

由于专利具有技术和法律的双重属性，又与持有人的经济利益直接相关，因此专利不仅记录了申请人的技术研发过程，也是厂家在激烈的国际、国内市场竞争中维护自身产品市场的重要手段[6]。

本文从专利分析的角度，以船舶压载水管理系统的中国专利数据为样本，从专利申请的时间演替、发明人国别、申请人、技术领域等多个角度详细解析了船舶压载水管理系统专利的分布状况，为我国船舶压载水管理系统的技术研发和专利布局构建提供参考。

中华人民共和国海事局关于国内沿海航行船舶执行《MARPOL73/78》附则Ⅳ的通知文章属性•【制定机关】中华人民共和国海事局•【公布日期】2014.01.15•【文号】海危防〔2014〕22号•【施行日期】2014.01.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文关于国内沿海航行船舶执行《MARPOL73/78》附则Ⅳ的通知海危防〔2014〕22号各直属海事局，各省、自治区、直辖市地方海事局，新疆生产建设兵团海事局：《经1978年议定书修订的<1973年国际防止船舶造成污染公约>》附则IV——《防止船舶生活污水污染规则》（简称MARPOL公约附则IV）已于2007年2月2日正式对我国国际航行船舶生效。

为防止船舶生活污水造成水域污染，中国海事局公布了《船舶与海上设施法定检验规则——国内航行海船法定检验技术规则（2004）2008年修改通报》（简称《08修改通报》），明确对于从事沿海航行的400总吨及以上的现有船舶和小于400总吨但经核定许可载运15人以上的现有船舶，于2014年1月1日开始遵从MARPOL公约附则IV的规定。

现将有关事项通知如下：一、各级海事管理机构应当做好对外宣传和内部培训工作，及时向辖区内相关船公司、港口、码头、装卸站和船舶污染物接收单位等宣传MARPOL公约附则IV和《08修改通报》的规定，督促各相关单位采取应对措施，及时满足相关要求。

二、关于生活污水的排放除下述情况外，禁止将生活污水排放入海：（一）船舶在距最近陆地3海里以外，使用经认可的设备排放经过粉碎和消毒的生活污水，或在距最近陆地12海里以外排放未经粉碎或消毒的生活污水。

但不论哪种情况，不得将集污舱中储存的生活污水即刻排光，而应在船舶以不低于4节的航速航行时，以中等速率排放；排放速应符合国际海事组织MEPC.157（55）决议通过的《船舶未经处理的生活污水排放率标准建议案》的标准。

赴美船舶压载水管理与申报
严正平;夏平凤
【期刊名称】《航海技术》
【年(卷),期】2009()6
【摘要】船舶压载水和沉积物的排放已经导致有害水生物和病原体的转移，并对
环境、人体健康、财产和资源造成了损伤和损害。

因而，IMO制定了《2004年国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》，以控制和管理含有外来水生物和病原体的压载水；许多国家为保护本国海洋环境和公众健康．也制定了相关的法律和规定。

【总页数】2页(P45-46)
【关键词】压载水管理;船舶压载水;有害水生物;控制与管理;申报;海洋环境;人体健康;公众健康
【作者】严正平;夏平凤
【作者单位】上海远洋运输有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U698.7;TP393.1
【相关文献】
1.浅谈船舶压载水自动调平系统的应用和管理调平系统的应用和管理 [J], 潘志伟
2.积极做好《国际船舶压载水及沉淀物的控制与管理公约》的履约准备——关于船舶压载水管理的调查综述 [J], 汪亭玉
3.压载水的管理——船舶压载水排放的环境保护必须保证船舶安全 [J], 郭志忠;徐
帮林
4.压载水公约履约参考书目——《2004年国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》(2018综合文本)《如何实施压载水管理》 [J],
5.往美国船舶压载水更换与申报 [J], 林火平;丁燕蓉
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