压载水管理系统认可导则G8

船舶压载水处理装置（BWMS）技术条件（企业标准）（第一版）20XX年X月XX日发布20XX年X月XX日实施拟制：批准：日期：日期：1．内容及适用范围本标准规定了船舶压载水处理系统的设计，制造，检验，性能测试方法及包装，运输，贮存等要求。

本标准适用于船舶压载水处理系统的设计、制造和检验。

压载水管理系统，是基于国际海事组织（IMO）关于《国际船舶压载水及其沉积物控制和管理公约》D-2规定，设计并建造的船舶压载水处理系统，目的在于有效控制压载水中的海洋生物，病毒和其它微生物的转移，防止外来物种的迁徙。

本系统适用于远洋船舶的压载水处理。

本系统也适用于中水回用，工业冷却水系统等的末端处理。

本产品特点是采用纯物理处理工艺，不添加或产生任何化学物质，对船舶无任何腐蚀影响。

设备布置紧凑，占地小，系统全自动控制，操作简单，维护方便等。

2. 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。

如其中某个标准被修订，使用本标准应参照相应的最新版执行。

IMO，《2004年国际船舶压载水及其沉积物控制和管理公约》IMO，《船舶压载水管理系统认可导则》（G8）IMO，《船舶压载水管理系统取样导则》（G2）Resolution MEPC, 173(58)中国船级社，《船舶压载水管理计划编制指南》（2006）中国船级社，《电气电子产品型式认可试验指南》（2006）3. 产品组成及型号3.1 产品组成船舶压载水处理系统由全自动自清洗过滤器、紫外杀菌装置和控制系统三个主要部分组成。

3.2 产品命名及型号编制方法防爆型代码额定处理能力(m3/hr)压载水处理装置代码公司代码3.3 产品规格3.3.1 BWMS 设备规格系列3.3.2 自清洗过滤器规格系列3.3.3 UV（紫外）消毒装置规格系列4. 产品技术要求及参数4.2 技术要求：采用机械过滤加中压紫外消毒的工艺对压载水进行有效处理；对于处理后的压载水，按照公约进行压载水管理的排放，达到公约D-2条规定，其中的生物浓度：1）．最小尺寸大于或等于50 μm的存活生物少于10个/m3；2）．最小尺寸小于50 μm但大于等于10 μm的存活生物少于10个/mL。

CCS为压载水公约实施提供全方位服务王慧芳;张凌【期刊名称】《中国船检》【年(卷),期】2017(000)009【总页数】2页(P17-18)【作者】王慧芳;张凌【作者单位】CCS上海规范研究;CCS船用产品管理处【正文语种】中文为配合船检验发证工作，CCS已经制定颁布了《船舶压载水管理检验发证指南》和《船舶压载水管理计划编制指南》，并可为船舶编制压载水管理计划提供指导。

随着《国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约》（以下简称压载水公约）生效日期的临近，大批从事国际航行的现有船舶进入压载水公约检验发证进程。

按照经修订的压载水管理系统（BWMS）认可导则（G8导则）规定申请BWMS型式认可的工作也正逐步展开。

CCS一直深入参与压载水公约及其相关导则的审议制定过程，长期深度参与IMO及IACS关于压载水议题的会议，并发挥了积极作用。

CCS已经全方位推出压载水公约实施服务，以积极协助船舶符合压载水公约要求，并协助BWMS厂家尽快完成产品升级。

CCS可在以下几个方面提供服务：CCS已经完成对IMO压载水公约及相关导则、通函、统一解释等文件的全面详细解读，并结合国际船级社协会（IACS）、亚洲船级社协会（ACS）、美国海岸警卫队（USCG）和美国环保署（EPA）关于压载水管理要求，制定了针对性的培训教材，包括压载水公约的现状及可能的解决方案、压载水管理的要求、压载水处理技术及特点、压载水处理系统选用、压载水处理系统布置以及压载水管理符合声明/证书的签发及检验流程及要求等。

可分别为BWMS厂家、船东、造船厂和设计院、试验机构及PSC检查官提供定制培训。

CCS已为17家厂家（其中，中国14家；韩国3家，韩国3家只用于非五星旗船舶）按照MEPC.174(58)开展了BWMS型式认可工作，并积极协助国内厂家申请USCG认可。

目前CCS已经完成对经修订G8导则（MEPC.279(70)决议）的解读，及时修订了《船舶压载水管理系统型式认可指南》，并成立专家组，可为BWMS厂家提供个性化升级服务，以帮助厂家尽快获得符合经修订的G8导则的型式认可。

MEPC.125（53）决议2005年7月22日通过压载水管理系统认可的指南（G8）海上环境保护委员会：忆及《国际海事组织公约》第38（a）条关于防止和控制海洋污染的国际公约授予海上环境保护委员会的职能的规定，还忆及2004年2月召开的船舶压载水管理国际外交大会通过了2004年《国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》（压载水管理公约）以及四个大会决议，注意到压载水管理公约第A-2条规定要求只能按照公约附则的规定，通过压载水管理来进行压载水的排放，进一步注意到压载水管理公约附则第D-3条提出为符合本公约而使用的压载水管理系统须由主管机关认可并考虑本组织制定的指南，还注意到船舶压载水管理国际外交大会通过的决议1请本组织把制定相关指南作为当务之急，考虑到压载水工作组已制定《压载水管理系统认可的指南》，1.通过本决议附则所列的《压载水管理系统认可的指南》；2.请各有关政府尽快或在公约对其适用时实施该指南；并3.同意保留对该指南审议的权利。

附则压载水管理系统认可的指南（G8）目录1引言概述目标和目的适用性要求概述2背景3定义4技术规定压载水管理系统压载水处理设备监控设备5认可程序的常规文件要求6认可和发证程序7安装要求取样设施8安装检验和试运行程序附则第1部分-系统测试前评估文件的规定第2部分-压载水管理系统认可的测试和性能规定第3部分-压载水管理系统认可的环境测试规定第4部分-确定压载水中生物组成的取样分析方法附录-压载水管理系统型式认可证书压载水管理系统认可的指南（G8）1引言概述1.1本指南，即《压载水管理系统认可的指南》，主要用于主管机关或其指定机构评价压载水管理系统是否满足《2004年国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》（以下简称“公约”）第D-2条的标准。

另外，本指南可以作为制造商和船舶所有人进行设备评估程序和对于压载水管理系统的要求的指导。

应客观地、一致地和公正地适用本指南，本组织将对其适用情况进行定期评估。

摘要：《压载水公约》于2017年9月8日正式生效。

针对船舶压载水港口国安全检查所涉及取样及指示性分析阶段，本文剖析了压载水取样检查规定与压载水管理系统的型式认可之间的不一致问题，接着详细介绍了压载水的排放标准及缺陷时的处置措施，并对压载水取样要求、取样位置及方法和取样途径及取样点进行对比分析。

在此基础上，给出压载水样品的运输、维护、存储和标记的一般原则和主要内容，最后概括了取样压载水的指示性分析方法。

通过对船舶压载水取样及指示性分析过程进行探讨，本文为港口国监督检查官履约提供参考。

关键词：压载水　取样　PSC检查0引言为最大限度地减少并最终消除有害生物和病原体的转移，国际海事组织（IMO）A.868(20)决议通过《2004国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》（简称《压载水公约》），该公约将于2017年9月8日正式生效[1-4]。

据估计，目前全球约60 000艘船舶将要安装压载水管理系统，截至2017年7月，全球大约已有4 100艘船舶安装了压载水管理系统，国内目前大约安装了100条船左右[5]。

针对《压载水公约》，虽然港口国检查导则（PSC导则）(MEPC.252(67)) 规定了PSC 检查方式采用初步检查、详细检查、取样及指示性分析、详细分析四个阶段，但是由于BWMS型式认可与港口国检查（PSC检查）取样分析方法得到“是否满足D-2标准”的结果可能存在不一致性[6,7]。

同时，加之国内法律法规对船舶压载水取样的具体细节并无详细规定，压载水取样分析的存在复杂性和技术局限性，这些无疑给船舶压载水PSC取样及指示性分析检查提出了更高的要求。

1 压载水取样分析面临的问题压载水管理系统（BWMS）是目前符合 D-2 标准的最主要手段（其他措施主要是概念性压载水系统设计，如无压载水设计、用饮用水作为压载水）。

《压载水公约》第9条授予了港口国对到港船舶进行检查包括取样检查的权利[8]。

不同于其他公约如SOLAS 公约/MARPOL 公约关于PSC 检查的要求，压载水公约允许PSC 检查在任何情况下都可以采取压载水取样检查方法来判断船舶是否符合D-2 标准[9]。

中华人民共和国海事局关于颁布《船舶压载水管理系统申报暂行规定》的通知文章属性•【制定机关】中华人民共和国海事局•【公布日期】2012.04.18•【文号】海船舶〔2012〕265号•【施行日期】2012.04.18•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文关于颁布《船舶压载水管理系统申报暂行规定》的通知海船舶〔2012〕265号各直属海事局、各有关单位：国际海事组织于2004年通过了《2004年控制和管理船舶压载水和沉积物国际公约》（以下简称《压载水公约》）。

为使船舶压载水管理系统满足《压载水公约》的有关要求，规范船舶压载水管理系统申报程序，根据公约及国家有关法律法规，制订了《船舶压载水管理系统申报暂行规定》。

现将此规定发送你们，请遵照执行。

附件：中华人民共和国海事局船舶压载水管理系统申报暂行规定附件中华人民共和国海事局船舶压载水管理系统申报暂行规定第一条为使船舶压载水管理系统满足《2004年控制和管理船舶压载水和沉积物国际公约》（以下简称《压载水公约》）的有关要求，规范船舶压载水管理系统申报程序，根据国家有关法律法规，制订本暂行规定。

第二条本规定适用于拟申请安装在中国籍船舶（法律法规另有规定的除外）上的船舶压载水管理系统。

第三条中华人民共和国海事局为船舶压载水管理系统申报的主管机关，负责船舶压载水管理系统申报的申请受理和审查。

第四条船舶压载水管理系统应满足《压载水公约》和国内有关法律法规的要求。

船舶压载水管理系统的设计和操作不得危害船舶安全及人员健康和安全，也不得对环境和公众健康造成危害。

压载水管理系统的性能应能满足《压载水公约》第D-2条的标准,且船上适用。

第五条申请人向主管机关申报船舶压载水管理系统中应书面说明：（1）申请人名称、地址和联系方式；（2）船舶压载水管理系统的处理方法及原理；（3）是否使用活性物质的简要说明；（4）制造商的名称及地址。

申请人在提交书面申请的同时，还应提交下述文件：1、对于不使用活性物质的船舶压载水管理系统，申请人应提交的文件包括：（1）船舶压载水管理系统的安全及环境可接受性评估报告，报告中应包括系统描述、处理过程描述、研发阶段处理压载水的性能测试符合《压载水公约》第D-2条标准的说明以及压载水管理系统的安全及环境可接受性评估；（2）研发阶段处理后压载水性能测试的条件和结果报告及试验测试的质量保证计划(QAPP)；（3）技术手册（或说明书）；（4）参考文献；（5）其他应提交的试验报告、支持数据和有关文件。

压载水管理公约解读及现状1压载水管理公约背景为了控制和防止船舶压载水传播有害水生物和病原体，国际海事组织（IMO）于2004年2月9日至13日在英国伦敦IMO总部召开了船舶压载水管理国际大会。

大会以IMO A.868（20）决议通过了《船舶压载水及沉积物控制和管理国际公约》（INTERNA TIONAL CONVENTION FOR THE CONTROL AND MANAGEMENT OF SHIPS' BALLAST WATER AND SEDIMENTS, 2004），简称2004压载水管理公约。

该公约规定的生效条件是，合计占世界商船总吨位不少于35％的至少30个国家批准1年后生效。

2压载水管理公约的主要构成《压载水管理公约》由22条正文和1个附则组成，附则作为公约的技术要求分为5部分。

2.1 公约正文内容包括：定义，一般义务，适用范围，控制有害水生生物和病原体通过船舶压载水和沉积物转移，沉积物接收设施，科学技术研究和检测，检验和发证，对违反事件的处理，船舶检查，对违反事件的调查和对船舶的监督，检查并采取行动的通知，避免对船舶的不当延误，技术援助、合作与区域协作，信息交流，争端的解决，与国际法和其他法律文件的关系，签署和批准，生效，修正程序和退出等。

2.2 公约的附则《控制和管理船舶压载水和沉积物以防止、减少和消除有害水生物和病原体转移规则》包括总则（A部分）、船舶压载水管理和控制要求（B部分）、某些区域的特殊要求（C部分）、压载水管理的标准（D部分）和检验发证要求（E部分）等5部分内容。

2.3 为使《压载水管理公约》能统一实施，IMO通过制定一系列技术导则提出具体要求。

截至2008年10月召开的MEPC（58）会议，14个导则都已经完成，还对其中2个进行了修改（见表1）。

表1导则制定和通过时间注：(1)该导则于MEPC(58)会议上修订。

(2)该导则于MEPC(57)会议上修订。

压载水公约相关知识点梳理一、压载水公约相关要求1、压载水公约适用范围：悬挂缔约国国旗悬挂非缔约国国旗，但在缔约国管辖下营运2、压载水管理措施-压载水加装上船后压载水置换（D-1标准）压载水处理（D-2标准）Ø安装压载水管理系统（BWMS）Ø其他替代措施（如用饮用水作压载水等）Ø压载水管理系统（BWMS）应经主管机关型式认可（按照G8导则(MEPC .174(58))）3、压载水管理计划（BWMP）4、压载水记录簿（BWRB）Ø每艘受到压载水公约约束的营运船舶，到2017年9月8日应持有有效的IBWMC证书/符合证明。

5、D-2标准实施时间表A.1088(28)决议（MEPC70）：1、2017年9月8日或以后的首次IOPP换证检验时2、或交船时6、D2标准强制实施日期（不同于A.1088(28)决议，将在MEPC71会议最终决定）：1. 对于2017年9月8日或以后的首次IOPP换证检验是在2019年9月8日或以后完成的，应在2017年9月8日或以后的首次IOPP换证检验时；2. 对于2017年9月8日或以后的首次IOPP换证检验是在2019年9月8日前完成的，则应在2017年9月8日或以后的第二个IOPP换证检验时。

3．，或交船时7、加强压载水管理系统（BWMS）的可靠性通过经修订的G8导则（MEPC.279(70)）经修订的G8导则应用时间表：主管机关应尽快但不能迟于2018年10月28日使用经修订的G8导则对BWMS进行型式认可；在2020年10月28日或之后安装上船的BWMS，应符合经修订的G8导则；对于在2020年10月28日之前安装上船的BWMS，可按照MEPC.174(58)或者经修订的G8导则进行型式认可。

8、避免对先行者（early mover）处罚：在试用期内（公约生效后3年），期间的PSC检查对超标船舶不处罚，基于船舶正确安装、运行、维护和保养符合MEPC.174(58)决议的经型式认可的BWMS。

147一、船舶压载水管理系统船舶压载水管理系统主要是对船舶排放海里的压载水进行处理。

传播提排放压载水时，能有效地防止有机体和海洋生物入侵，可也在排放压载水之前杀除，或者是消灭这些有机体和海洋生物。

针对处理后的压载水，需要按照公约进行压载水管理排放。

在处理过程中，需要满足D2规则（见下表1），需要按照规则要求控制压载水海洋生物以及细菌数量。

表1 压载水中海洋生物和细菌数量二、船舶压载水管理系统的处理技术1.机械法机械法在使用过程中离不开生物滤波器，通过98%的分离方法，利用水的流动，通过通道实现液体水和固体的分离，进而除去多细胞动物、细菌、孢子等有害病原体。

系统中所有容易磨损或者是破坏的部件应该方便维修，生产商在操作和维修保养手册中需要明确压载水管理系统的日常保护方法，要求所有的保养和维修均应该及时地记录，降低人为因素的干扰，方便船上检查，船上还应该具备取样装置校验设备，只有制造商或者是制造商授权人，才能够进行精确性校验。

除此之外，还需要加大环境试验，可以由处理装置、生产厂家制造，并在处理装置认可过程中完成，也可以有不同的制造厂制造并单独进行实验，通过试验验证设备的功能和可靠性分析进行控制，更好的满足特性需求，G8导则对环境试验的项目要求提出了具体的规划，编制实验大纲时公约导则，应该兼顾船级社规范和制造厂的特定要求，加大ISO格式型式认可证书的书写，重点记录压载水的容量、流速、盐度和温度。

2.物理法物理法在使用时，采用紫外线辐射法对生物微生物进行直接辐射或者是光化学反应，构成生命最主要的成分在超声波。

紫色辐射源来自于UVC辐射的死亡细胞，它是一种累积效应，当辐射不能杀死微生物时，可以通过累积效应。

紫外线的优势在健康、安全、环境等方面不会存在争议，紫外线灭火也不会造成二次污染，具有高效的杀菌效果。

船舶压载水处理系统能够得到更加广泛的使用。

此外，加热法，它也是一种物理处理技术，在使用时可以控制早期的工业生物污染，随后经过西方国家的大力研究，被使用在压载水管理系统作业中。

压载水管理公约型式认可导则的修订及对公约实施的影响张海勇;张波【摘要】在2014年召开的海上环境保护委员会（MEPC）第67次会议上，航运界提出现有的形式认可导则（G8导则）无法确保按照其程序开展试验并获得型式认可的压载水处理装置能够完全的满足公约标准和要求，要求对现有的G8导则进行补充和修订，考虑到该导则是确保公约有效实施的基础性文件，其修订也将对公约未来的实施产生深远的影响，作者作为G8导则修订的参与者，全程参与了导则的修订工作，文中试从G8导则修订的几个关键技术要素切入，分析其修订对于公约后续实施带来的影响。

%During the 67th Session of Marine Environment Protection Committee (MEPC) of IMO held in 2014, the shipping community proposed that the existing Guidelines for Type Approval (G8) cannot ensure that the ballast water management installations tested and type-approved in accordance with its procedures completely meet the standards and requirements of the Ballast Water Management Convention (BWM). They requested that the existing G8 be complemented and amended. Considering that the guidelines are the basis for the effective implementation of the convention and its amendments will have profound influence on the future implementation of the convention, the author, having participated in the whole course of the amendment of G8, proceeds from several key technology elements of the amendments and analyzes the effect on the future implementation of the convention.【期刊名称】《中国海事》【年(卷),期】2016(000)001【总页数】5页(P37-41)【关键词】压载水;型式认可;修订;影响【作者】张海勇;张波【作者单位】河北海事局，河北秦皇岛066000;沧州海事局，河北沧州061100【正文语种】中文【中图分类】U698.1为有效地控制和防止船舶压载水传播有害水生生物和病原体，国际海事组织（IMO）于2014年2月13日在伦敦召开的IMO成员国外交大会上通过了《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》（以下简称“公约”）。

IMO污染预防及响应分委会第2次会议（PPR2）要点快报中国船级社2015年1月29日一、总体情况国际海事组织（IMO）污染预防及响应分委会第2次会议（PPR2）于2015年1月19日至23日在英国伦敦IMO总部召开。

二、重点讨论议题（一）IMO其他机构的决定（议题2）1、关于对SOx废气滤清系统导则的修订（1）对PH值排放标准验证方法的修订分委会同意欧盟国家和挪威提出的基于计算的方法来验证废气洗涤水PH 值，认为通过计算的方法可以准确地预测洗涤水排放后4m处的PH，是可行的。

并对欧盟国家和挪威提出的对2009年废气滤清系统导则中PH值排放标准10.1.2.1（ii）条（舷外4m处的PH值为6.5）验证的修订进行了整合，除增加基于计算的方法来验证该条外，还明确了记录在Scheme A或Scheme B中需验证和提交的信息。

（2）对废气滤清系统导则中SO2、CO2排放测试的修订分委会同意日本提交的在PPR1会议中曾审议过的对2009年废气滤清系统导则中关于CO2和SO2的测量仪器和方法条款的修订。

本次修订包括：CO2的测试可采用湿基的方法；批准其它CO2分析系统时，需参考2008年NOX技术导则附录III中相关的方法要求。

另外，对废气滤清系统进口和出口的SO2和CO2测量和校正进行了明确规定。

2、修订NOx技术规则以便利气体燃料动力船的测试分委会同意基于挪威提出的修订稿所最终形成的对2008年NOX技术导则的修订，以纳入纯气体燃料发动机的排放测试和检验发证。

修订包括：（1）“船用柴油机”的定义：增加纯气体燃料发动机定义。

（2）发动机族和组选择原则：增加纯气体燃料发动机的基本特性，如点火方式、点火正时、气阀规格等内容。

（3）试验条件参数fa：增加纯气体燃料发动机的计算公式，同火花点燃式发动机。

（4）气体排放数据的干湿修正：双燃料发动机的计算参数公式适用于纯气体燃料发动机。

（5）NOx的湿度和温度修正：增加纯气体燃料发动机的计算公式，同火花点燃式发动机。

压载水管理系统认可规则前言压载水管理系统是现代船只必备的重要设备之一，其作用是调节船体水平，稳定船只，确保船只在恶劣天气和海况下也可以安全航行。

然而，压载水管理系统须严格遵守相关规定和认可规则，以获得使用许可证和船级社认证，保证其正常运行。

本文将从认可规则的层面探讨压载水管理系统的要求，具体分为以下几个方面。

一、符合应用规范压载水管理系统的运行必须遵守相应应用规范，以确保严谨、安全、高效。

根据国际船级社协会规定，船舶应在相应的规范要求下设计、建造和使用压载水系统。

与此同时，船舶使用压载水系统时还应考虑人员和环境的安全，保证船只遵守相应的法律法规，例如：IMO防滞留法和水污染防止法等。

二、符合船级社要求船级社对船舶压载水系统的认可非常重要，在船级社认证中必须具备合格的压载水管理系统。

例如，德国船级社规定所有的单壳船必须安装压载水系统以获得出航许可。

并且，各船级社规定船只必须按照标准及相应规定设计、安装和检验、维护压载水系统，才能够获得认可。

三、符合技术标准压载水管理系统设备的设计和制造必须遵循相关的技术标准，以确保其质量和性能优越。

例如，美国卫生与安全挑战委员会规定船舶设备必须严格考虑强度、机械性能和抗腐蚀性能等项目，同时每个设计和制造步骤都需要严格检测，以确保良好的品质。

四、符合安全标准压载水管理系统是非常敏感的设备，并与船舶整体的平衡状态有关，没有现场实测调试，极可能会导致船只出现危险的水平倾斜，从而带来一系列严重的安全问题。

因此，压载水管理系统必须符合安全标准，如完整性检查、保护防范措施和无故障运行标准等，其每个运行过程都需要有专业人士进行维护，确保船只航行安全。

结语压载水管理系统必须符合各项认证、规范和标准要求。

本文具有一定的参考和指导作用，希望船厂和海事工作者对压载水管理系统的认可规则更清楚易懂，以确保海上航行安全。

压载水管理系统认可规则一、概述压载水管理系统是集装箱船舶上的一个重要系统，用于平衡船舶的稳定性。

为了确保船舶安全运行，压载水管理系统需要遵守一系列规则和标准。

本文将介绍压载水管理系统的认可规则。

二、认可要求1. 设计要求压载水管理系统的设计应满足国际海事组织（IMO）规定的相关标准，包括但不限于以下要求：a. 系统结构：系统应具有合理的结构，能够有效地储存和释放压载水，以平衡船舶的稳定性。

b. 安全性能：系统应具备良好的安全性能，能够在各种海况下稳定工作，并能够应对突发情况。

c. 控制手段：系统应具备可靠的控制手段，能够实现对压载水的储存、释放以及管道的控制等功能。

2. 安装要求压载水管理系统的安装应遵循以下要求：a. 设备可靠性：所选用的设备和材料应具备良好的可靠性，能够耐受海洋环境的腐蚀和压力变化。

b. 配管设计：配管应合理设计，确保流体传输的稳定性和流速的控制，同时考虑到维护和检修的便利性。

c. 电气系统：与压载水管理系统相关的电气设备应符合国际电气标准，并采取适当的防护措施，以确保操作人员的安全。

3. 操作要求为确保压载水管理系统的正常运行，以下操作要求需要满足：a. 操作培训：船员应接受相关的培训，了解压载水管理系统的基本原理、操作方法以及应急处置措施。

b. 定期维护：压载水管理系统需要定期进行维护和检修，以确保设备的正常运行和性能的稳定。

c. 实时监控：借助现代技术手段，可以采用实时监控系统对压载水管理系统进行监测，及时发现问题并进行处理。

三、认可程序压载水管理系统的认可程序一般包括以下步骤：1. 提交认可申请：船舶所有人或运营公司需要向相关机构或分类社提交压载水管理系统的认可申请。

2. 文件审查：相关机构或分类社会对申请提交的文件进行审查，包括设计图纸、技术规范和性能测试报告等。

3. 现场审查：对压载水管理系统进行现场审查，包括设备安装情况、配管设计和电气系统的检查等。

4. 性能测试：对压载水管理系统进行性能测试，确保其能够满足设计要求。