2019年全球十大集装箱港口吞吐量排名

第1篇一、报告概述随着全球经济的快速发展，集装箱运输已成为国际贸易中不可或缺的物流方式。

本报告通过对集装箱经济的深入分析，旨在揭示当前集装箱运输市场的现状、发展趋势及潜在风险，为相关企业和政策制定者提供决策依据。

二、数据来源与范围本报告所使用的数据主要来源于国际集装箱运输组织、各国海关统计数据、相关行业协会报告以及公开的市场调研数据。

报告范围涵盖全球集装箱运输市场，包括海运、陆运和空运三个方面。

三、集装箱运输市场现状1. 全球集装箱吞吐量根据国际集装箱运输组织的数据，2019年全球集装箱吞吐量达到6.6亿TEU（二十英尺当量单位），同比增长3.3%。

其中，海运集装箱吞吐量占比最高，达到98.7%。

2. 主要集装箱航线目前，全球主要的集装箱航线包括亚洲-欧洲、亚洲-北美、亚洲-中东、地中海-欧洲等。

其中，亚洲-欧洲航线是世界上最繁忙的集装箱航线，占比达到35%。

3. 集装箱运输区域分布从区域分布来看，亚洲是全球集装箱运输最活跃的地区，2019年集装箱吞吐量占比达到48.2%。

其次是欧洲和北美，分别占比22.1%和19.4%。

四、集装箱运输发展趋势1. 集装箱运输量增长随着全球贸易的增长，预计未来几年集装箱运输量仍将保持稳定增长。

根据国际集装箱运输组织的预测，2020年全球集装箱吞吐量将达到6.8亿TEU，2025年将达到7.5亿TEU。

2. 多式联运发展迅速为提高运输效率和降低成本，多式联运成为集装箱运输的重要发展方向。

目前，全球多式联运市场份额逐年上升，预计未来几年将保持快速增长。

3. 绿色低碳成为发展趋势面对日益严峻的环保压力，绿色低碳成为集装箱运输行业的发展方向。

近年来，越来越多的集装箱运输企业开始采用环保型船舶和能源，以降低碳排放。

五、集装箱运输潜在风险1. 全球经济波动全球经济波动对集装箱运输市场产生直接影响。

在经济下行期间，国际贸易量下降，集装箱运输需求减少，可能导致运输企业面临经营压力。

全球十大最繁忙港口第10：中国天津中国天津港在2013年的吞吐量为1,301万TEU，与2011年的1,159万TEU 和2012年的1,230万TEU相比均明显增长。

TEU意思是“二十英尺当量单位”。

一艘标准货轮相当于两个TEU。

第9：阿联酋迪拜杰贝阿里港（Jebel Ali Port）根据世界航运理事会（World Shipping Council）公布的数据显示，这个迪拜港口去年的吞吐量为1,364万TEU，与2011年的1,300万TEU和2012年的1,330万TEU相比均有所增长。

阿联酋已经成功地将自己定位为东西方航道之间的枢纽，目前阿联酋首都阿布扎比郊外的哈利法港（Khalifa Port）正在扩建更多吞吐设施。

第8：中国广州港尽管中国出口放缓，但是广州港吞吐量仍在增加。

2013年广州港的吞吐量为1,531万TEU，与2011年的1,442万TEU和2012年的1,474万TEU相比有所增长。

第7：中国青岛青岛去年的吞吐量为1,552万TEU，与2011年的1,302万TEU和2012年的1,450万TEU相比有明显增长。

对于一个被外界推测正在经历经济硬着陆的国家来说，这个增长情况还不错。

第6：中国宁波-舟山港2013年宁波-舟山港的吞吐量为1,733万TEU，与2011年的1,472万TEU和2012年的1,683万TEU相比有所增长。

第5：韩国釜山港釜山航运业持续增长。

去年釜山港的吞吐量为1,769万TEU，与2011年的1,618万TEU和2012年的1,704万TEU相比有所增长。

第4：中国香港香港曾经是中国最大的港口，但是现在再也不是了。

去年，由于更多的货轮转而往北驶向中国大陆，香港吞吐的集装箱数量继续减少。

2013年香港集装箱港口码头的吞吐量为2,235万TEU，与2011年的2,438万TEU和2012年的2,312万TEU相比持续下滑。

第3：中国深圳深圳现在是中国的第二大港。

盘点2015年世界十大港口，七个在中国，第一名都能猜到
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对于港口来说，集装箱的吞吐量是衡量一个港口大小的重要的数据，另单位TEU，是以长度为20英尺集装箱为国际计量单位，也称国际标准箱单位。

通常用来表示船舶装载集装箱的能力，也是集装箱和港口吞吐量的重要统计、换算单位。

小编为大家整理了2015年世界十大港口集装箱吞吐量排名：
第十名【天津港】集装箱吞吐量1490-1505万TEU。

第九名【迪拜港】集装箱吞吐量1655-1670万TEU。

第八名【广州港】集装箱吞吐量1712-1728万TEU。

第七名【青岛港】集装箱吞吐量1740-1755万TEU。

第六名【釜山港】集装箱吞吐量1925-1940万TEU。

第五名【香港港】集装箱吞吐量2130-2150万TEU。

第四名【宁波-舟山港】集装箱吞吐量2160-2180万TEU。

第三名【深圳港】集装箱吞吐量2430-2450万TEU。

第二名【新加坡港】集装箱吞吐量3480-3510万TEU。

第一名【上海港】集装箱吞吐量3660-3690万TEU。

2019年全球十大集装箱港口排名出炉
1. 上海港
2019年，上海港集装箱吞吐量达到了42.01万标准箱，保持了世界第一的位置。

上海港的地理位置优越，是中国最大的港口之一。

它也是世界上最繁忙的港口之一，具有良好的连接内陆和国际市场的能力。

2. 新加坡港
新加坡港作为亚洲重要的贸易中心，2019年集装箱吞吐量达到了37.17万标准箱。

这个港口在亚洲地区具有战略地位，连接着亚洲和其他世界各地的贸易。

3. 南京港
南京港位于中国江苏省南京市，2019年集装箱吞吐量为24.72万标准箱。

这个港口作为长江经济带的一部分，扮演着中国内陆港口的重要角色。

4. 香港港
香港港在2019年的集装箱吞吐量为19.60万标准箱。

作为中国地区的贸易中心，香港港是亚洲最重要的港口之一。

世界十大港口城市上海港上海港位于长江三角洲前缘，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。

上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。

据上海港务集团发布的统计数据显示，2022年上海港货物吞吐量为7.36亿吨，同比增长1.1%；集装箱吞吐量报3252.9万TEU，同比增长2.5%，两者均能继续保持世界第一位置。

深圳港深圳港位于广东省珠江三角洲南部，西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，东部港区位于大鹏湾内。

港口设计年综合通过能力3500万吨，其中集装箱140万标准箱。

码头总长12965米，最大靠泊能力7.5万吨级，库场面积169.21万平方米，装卸机械约800台。

2022年深圳港累计完成货物吞吐量2.28亿吨，同比增长2.16%，其中外贸货物吞吐量完成1.77亿吨，同比增长1.16%；集装箱吞吐量完成2294.13万标箱，同比增长1.64%。

集装箱吞吐量连续10年保持全球第四位。

青岛港青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，是中国第二个外贸亿吨吞吐大港，也是我国仅次于上海、深圳的第三大集装箱运输港口。

2022年青岛港吞吐量超过4亿吨，集装箱吞吐量完成1450万标准箱。

吞吐量同比增长9.5%。

成为全国第五个过4亿吨的港口，稳居全球第七位。

宁波港宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。

据宁波市港航管理局发布《2022年度港航经济运行分析报告》显示，2022年，宁波港完成货物吞吐量4.53亿吨，居中国内地港口第三位、世界前五位；完成集装箱吞吐量1567万TEU，箱量排名保持中国内地集装箱港口第三位、世界港口前六位。

广州港广州港是中国第四大港口，吞吐量居世界第五位，历史悠久。

2022年，广州港集团完成货物吞吐量3.158亿吨、集装箱吞吐量1220.7万标箱，同比去年增长6.5%和5.8%，分别为年度生产目标的100.3%和100.1%；总收入同比增长10.47%。

世界最大港口排名世界各大港口中，中国各大港口在2021大部分涌进世界前十，其中环渤海地区、青岛湾、天津湾和大连湾的集装箱需求持续增长，但是在稳重逐渐放缓，而长三角地区，上海港和宁波-舟山港集装箱运输需求增长速度相对较快;珠江三角洲地区，深圳港和广州港始终持低速增长状态，但是香港港却出现了负增长。

世界上十大港口中有七个来自中国的。

世界十大港口：上海港地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是中国沿海的主要枢纽港，今年以3653万标箱吞吐量高居全球海港吞吐量榜首。

世界十大港口：新加坡港位于新加坡南部沿海，西临马六甲海峡，是亚太地区最大的转口港。

此港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。

13世纪开始便是国际贸易港口，也是该国的政治、经济、文化和交通的中心。

世界十大港口：深圳港位于珠江三角洲南部，毗邻香港。

有东西两港，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各港口。

世界十大港口：舟山港该港是以水水中转为主要功能的深水良港，国际上与日本、韩国、新加坡、马来西亚、美国、俄罗斯、及中东地区均有贸易往来。

世界十大港口：香港该港是中国天然良港，远东的航运中心。

香港港口是全球最繁忙和最高效率的国际集装箱港口之一，也是全球供应链上的主要枢纽港。

目前有80多条国际班轮每周提供约500班集装箱班轮服务，连接香港至世界500多个目的地。

世界十大港口：釜山港位于韩国东南沿海，是韩国最大，世界第6的集装箱港口，它是韩国海陆空交通的枢纽，又是金融和商业中心。

吞吐量曾居世界第5。

世界十大港口：广州港广州港是中国第四大港口，曾居世界第5大港，从3世纪30年代开始成为海上丝绸之路的主港口，唐宋时期成为中国第一大港，明清两朝是中国唯一对外开放的贸易大港，是世界史上唯一一个2000多年仍长盛不衰的国际大港。

世界十大港口：青岛港位于山东半岛的胶州湾内，始建于1892年，已有124年历史。

是我国第二个外贸亿吨吞吐大港，是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。

世界上十大港口第一名鹿特丹鹿特丹（荷兰） 322百万吨第二名新加坡新加坡（新加坡） 244百万吨第三名香港香港（中国） 174．6百万吨第四名安特卫普安特卫普（比利时） 129．8百万吨第五名休斯敦休斯敦（美国） 116．9百万吨第六名高雄高雄（中国台湾） 104．2百万吨第七名理查兹贝理查兹贝（南非） 93百万吨第八名马赛马赛（法国） 90百万吨第九名南路易斯安娜南路易斯安娜（美国） 89．5百万吨第十名汉堡汉堡（德国） 83．3百万吨目录目录 (2)鹿特丹 (2)【城市简况】 (2)【城市历史】 (2)【鹿特丹港】 (4)【城市旅游】 (6)新加坡港 (7)香港港 (8)安特卫普港 (9)高雄港 (9)马赛港 (11)汉堡港 (12)鹿特丹【城市简况】鹿特丹(Rotterdam)是荷兰第二大城市，世界最大的港口，位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处。

整座城市展布在马斯河两岸，距北海约25公里，有新水道与北海相连。

港区水域深广，内河航船可通行无阻，外港深水码头可停泊巨型货轮和超级油轮。

鹿特丹是连接欧、美、亚、非、澳五大洲的重要港口，素有“欧洲门户”之称。

城市市区面积200多平方公里，港区100多平方公里。

市区人口57万，包括周围卫星城共有102.4万。

鹿特丹地势平坦，位于荷兰低地区，低于海平面1米左右。

其东北部的卫星城亚历山大斯塔德附近低于海平面6.7米，为荷兰最低点，该处有居民17.5万。

鹿特丹气候冬季温和，夏季凉爽，1月最冷，平均气温1℃，7月最热，平均气温17℃，年降水量700毫米。

]【城市历史】从沼泽地崛起鹿特丹在历史上几经兴衰。

它原本是鹿特河附近的渔村，该河古时从南荷兰的沼泽地区流人马斯河，鹿特丹因鹿特河而得名。

1250年在马斯河北岸修建堤坝，用闸门将鹿特河与马斯河隔开。

1340年荷兰伯爵威廉四世治理鹿特丹时，挖掘运河与代尔夫特和莱顿相通，使鹿特丹开始繁荣起来。

1563年城市大部分曾被大火破坏。

1、鹿特丹港(荷兰)鹿特丹是荷兰第二大城市，世界最大的港口，位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处。

整座城市展布在马斯河两岸，距北海约25公里，有新水道与北海相连。

鹿特丹是连接欧、美、亚、非、澳五大洲的重要港口，素有“欧洲门户”之称。

鹿特丹港位于莱茵河与马斯河河口，西依北海，东溯莱茵河、多瑙河，可通至里海，有“欧洲门户”之称。

港区面积约100平方公里，码头总长42公里，吃水最深处达22 米，可停泊54.5万吨的特大油轮。

港区基础设施归鹿特丹市政府所有，日常港务管理由鹿特丹港务局负责，各类公司承租港区基础设施发展业务。

二战后，随着欧洲经济复兴和共同市场的建立，鹿特丹港凭借优越的地理位置得到迅速发展：1961年，吞吐量首次超过纽约港（1.8亿吨），成为世界第一大港。

此后一直保持世界第一大港地位。

2000年，吞吐量达3.2亿吨，创最高记录。

目前，鹿特丹年进港轮船3万多艘，驶往欧洲各国的内河船只12万多艘。

鹿特丹港有世界最先进的ECT集装箱码头，年运输量达640万标准箱，居世界第四位。

鹿特丹港就业人口7万余人，占全国就业人口的1.4%，货运量占全国的78%，总产值达120亿荷盾，约占荷国民生产总值的2.5%。

鹿特丹港区服务最大的特点是储、运、销一条龙。

通过一些保税仓库和货物分拨中心进行储运和再加工，提高货物的附加值，然后通过公路、铁路、河道、空运、海运等多种运输路线将货物送到荷兰和欧洲的目的地。

鹿特丹港区是该市的主体，占地100多平方公里，港口水域277.1平方公里，水深6.7～21米，航道无闸，冬季不冻，泥沙不淤，常年不受风浪侵袭，最大可泊54.4万吨超级油轮。

海轮码头总长56公里，河船码头总长33.6公里，实行杂货、石油、煤炭、矿砂、粮食、化工、散装、集装箱专业化装卸，同时可供600多艘千吨船和30多万艘内河船舶，年吞吐货物3亿吨左右。

港口货物的运输干线莱茵河、高速公路、港口铁路与国内外交通网相连。

进港原油除经莱匣河转运外，还铺设运输油管道直通阿姆斯特丹以及德国、比利时。