汽车防滑技术

主动安全技术在汽车碰撞预防中的改进方案随着汽车产业的发展，人们对汽车安全性能的要求越来越高。

汽车碰撞事故时有发生，给人们的安全带来了巨大的威胁。

为了保护乘客的生命安全，减少碰撞事故的发生，汽车制造商们致力于不断改进主动安全技术。

本文将介绍主动安全技术在汽车碰撞预防中的改进方案。

首先，碰撞预警系统是主动安全技术中的重要组成部分。

碰撞预警系统通过使用传感器来实时监测车辆周围的动态环境信息。

当系统检测到与前方车辆或障碍物之间的距离过近或存在可能发生碰撞的危险时，会发出警报，提醒驾驶员采取行动。

为了进一步提高碰撞预警系统的准确性和可靠性，汽车制造商们不断改进传感器的性能。

例如，采用更先进的雷达技术和摄像头系统，提高系统的识别能力和反应快速性，以确保警报的及时性和准确性。

其次，自动紧急制动系统是另一个重要的主动安全技术改进方案。

这一系统通过传感器监测车辆前方的障碍物，并在发生碰撞危险时自动启动刹车系统，实现车辆的紧急制动。

一些制造商还引入了先进的制动控制技术，比如电子稳定控制系统等，以提高制动效果和车辆稳定性。

这种技术改进不仅可以减少碰撞事故的发生，还可以减少碰撞事故的严重程度，保护乘客的生命安全。

此外，前碰撞辅助系统也是主动安全技术中的一项改进方案。

该系统通过预测与前方车辆之间的碰撞危险，并提供相应的辅助驾驶措施，以减少碰撞事故的发生。

例如，当系统检测到碰撞危险时，它会自动减速，并配合车辆的防滑控制系统和电子稳定控制系统，实现更可靠的车辆操作和安全驾驶。

此外，一些进一步改进的系统还可以主动采取措施来避免碰撞，如自动变道和自动避让等。

最后，智能驾驶辅助系统的改进也为汽车碰撞预防提供了新的解决方案。

智能驾驶辅助系统可以通过使用传感器、相机和人工智能技术来监测车辆周围的环境，并为驾驶员提供实时的辅助驾驶功能。

例如，通过使用车道保持辅助系统，系统可以自动识别并保持车辆在正确的车道内行驶，避免意外变道和碰撞事故的发生。

探究汽车安全技术的研究现状和展望作者：永亮来源：《科学与财富》2018年第07期摘要：从汽车安全问题的角度来说，汽车安全技术是其重要决定因素。

汽车安全技术主要包括两个方面的内容，分别是主动安全技术和被动安全技术。

所以，对于大多数的汽车安全技术研究者来说，这两项内容的研究是其重要课题。

在本文中，对汽车主动安全技术和被动安全技术进行了相应分析。

关键词：汽车主动安全技术；汽车被动安全技术；研究现状；展望在现代社会中，汽车这种交通工具发挥着重要作用，为人民群众的出行带来了巨大便利。

但是也导致了大量交通事故。

因为汽车而造成的伤亡数量不断增多，进而造成了巨大经济损失。

所以，在全世界范围中，人们对汽车安全技术的重视程度不断提高。

通过多个国家的努力，汽车安全技术取得了较大成果[1]。

一、汽车主动安全技术（一）防抱死系统。

该系统在汽车主动安全技术中所指的是，在避免汽车抱死事故发生中应用的一种主动安全技术。

一般情况下，在汽车运行的实时状态之下，对该技术进行相应应用，其发挥着比较重要的作用，可以掌握汽车具体运行状态，由此在第一时间断定汽车车轮的运行轨迹和运动趋势。

当发现其中存在的隐患和问题的时候，可以及时作出反应采取有效措施和手段对其进行处理。

（二）电子稳定系统。

在该系统中，集合了多种功能，主要包括驾驶者疲劳检测系统和汽车限速功能等，正是因为如此，电子稳定系统可以为汽车运行实时状态之下的稳定性提供重要保障，从而在一定程度上降低交通事故的发生率。

（三）电子制动力分配系统。

该系统在汽车主动安全技术中占据着重要位置，发挥着不容小视的作用和影响。

该系统工作原理的复杂性较高，当开展工作的时候电子制动力分配系统所应用的最重要电子工具是计算机[2]。

一般情况下，当汽车处于运动过程中的时候，汽车所有车轮的周边环境都有着相应差异，正是因为如此，导致每个车轮在运动过程中承受着不同程度的摩擦力，使得汽车安全性得不到有效保障，同时电子制动力分配系统的安装便可以较好调控不同车轮在不同摩擦力影响之下的刹车性能。

汽车技术术语解释(1)(2)(3)(4)(5)BAS-制动辅助系统BAS-Brake Assist System制动辅助系统, 此系统与ABS的配合下, 可以使紧急制动效果提升, 并缩短制动距离。

Body Rigidity-高刚性车体结构Body Rigidity高刚性车体结构, 系针对欧洲共同市场对车辆安全结构新标准所设计出来的一种新车体结构名称。

CATS-主动悬架系统CATS-Continuity Adjustable Tracing System主动悬架系统, 是一组具有连续动作的电子循迹控制系统, 能随时依照路面的动态而自动调整悬架系统软硬需求的装置, 除可提高舒适度外对于操控性亦颇有帮助。

DATC-数字式防盗控制系统DATC-Digital Anti-Thief Control数字式防盗控制系统, 通常是一组数据式防盗密码控制锁, 可防止偷车贼使用没有密码的控制锁来偷车。

DSTC-动态稳定牵引控制DSTC-Dynamic Stability Tracing Control动态稳定牵引控制, 是一套比较具有主动管理车辆动态平衡稳定系统的装置, 是由DSA所发展而来的。

DLS-差速器锁定系统DLS-Differential Lock System 差速器锁定系统, 此装置主要是使用于4WD 四轮传动系统, 其功能乃在辅助差速器先天的不足, 确保驱动力的发挥, 至于传统差速器有什么的先天不足呢！传统的差速器主要是来吸收车辆转弯时内外轮的转速差, 进而使车辆可以顺利转弯, 但是一旦此种差速器碰到特殊的路况如恶路或泥巴地, 很容易造成单轮悬空或轮胎打滑的现象, 而此种单轮悬空或轮胎打滑会造成另外一轮失去动力, 至使车辆无法前进脱困, 此原因系差速器差速的原理造成打滑的那一轮转速很快, 另一轮则会有几乎不旋转的现象, 而DLS的装置可将差速器的齿轮锁定, 使差速器两侧相互没有差速作用, 也就是说当差速器使用了差速器锁定装置时, 从发动机传到驱动轴的动力可以全部平均的传给两个驱动轮, 而不会有差动的现象, 常用于FULL-TIME 4WD全时四轮驱动的中央差速器的锁定装置, 如再配合前后差速器的锁定装置, 或是限滑差速器就可以确保发动机的动力传到四个轮, 以确保4WD车的越野性。

英语缩写：1、EFI(Electronic Fuel Injection System)：电控的汽油喷射系统。

2、MPI(multi point injection)：多点喷油系统。

3、SPI(single point injection)：单点喷油系统。

4、VSC（Vehicle Stability Control System）：车辆稳定性控制系统。

5、ESP（Electronic Stability Program）：电子稳定程序。

6、VDC（或VSC）：车辆动态控制系统。

7、4WS：四轮转向系统。

8、ABS（Antilock Braking System）：制动防抱死装置。

9、ASR（Acceleration Slip Regulation）：加速防滑控制系统【驱动（轮）防滑系统】。

10、TCS（Traction Control System）：牵引力控制系统。

11、EBD（Electric Brakeforce Dis-tribution）：电子制动力分配系统。

12、HEV（Hybrid Electric Vehicle）：混合动力电动汽车。

13、ECU：电子控制单元。

14、PCM：动力系统控制模块结构组成：1、电控汽油喷射系统由：进气系统、供油系统、控制系统及点火系统组成。

2、供油系统由：电动汽油泵、燃油滤清器、喷油器（燃油喷嘴）、燃油压力调节器（简称油压调节器）及燃油分配管、回油管等组成。

3、控制系统由：传感器、电子控制单元(ECU)及执行器组成。

4、ECU的组成：运算器、寄存器和控制器组成。

5、电控汽油喷射系统的执行器主要有：怠速执行器、喷油器、喷油泵、EGR阀(废气再循环)、碳灌电磁阀等。

6、点火系统主要由：与点火有关的各种传感器、电子控制单元(发动机控制ECU)、执行器组成。

7、传感器主要由：曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、负荷传感器、温度传感器、爆震传感器等组成。

8、执行器主要由：点火模块、点火线圈、高压配电器和火花塞等组成。

SKD是英文Semi-Knocked Down的缩写（semitrailer[…semi.treilE]半拖车，单轴拖车，双轮拖车, 挂车），意思是“半散装”。

换句话说，SKD汽车就是指从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等)，然后在国内汽车厂装配而成的汽车。

SKD相当于人家将汽车做成“半成品”，进口后简单组装就成整车。

CKD是英文Completely Knocked Down的缩写，意思是“完全拆散”。

换句话说，CKD 汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。

我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往采取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在同内汽车厂组装成整车。

与发动机有关的部分缩略词。

汽车安全技术的研究现状与展望作者：王卫军来源：《中国新通信》2015年第23期【摘要】汽车安全问题很大程度上取决于汽车的安全技术，而汽车的安全技术主要包括汽车主动安全技术和汽车被动安全技术这两部分的内容，因此，汽车主动与被动安全技术的研究无疑成为了广大汽车安全技术研究人员所要面临的一个重要课题。

本文通过对汽车安全技术中关于汽车主动安全技术和汽车被动安全技术方面的具体内容进行了深入的研究和讨论，并针对汽车安全技术在当今时代的发展现状作出了具体分析，最后提出了关于汽车安全技术进一步的发展展望，希望可以为我国汽车安全技术的研究和汽车交通产业的更好发展带来新的指引和思路。

【关键词】汽车主动安全技术汽车被动安全技术研究现状未来展望一、汽车主动安全技术1、防抱死系统。

在汽车主动安全技术当中，所谓的防抱死系统简单来说就是指用于防止汽车抱死事故发生的一项主动安全技术，这项技术通常作用于汽车运行的实时状态下，它可以通过汽车的实际运行状态及时的感知和判断汽车车轮的轮动轨迹和运动趋势，一旦发现隐患或有突发状况也可以迅速的作出反应并进行调节。

2、电子稳定系统。

电子稳定系统集合了驾驶者疲劳检测功能、距离控制功能周边环境功能、刹车助力功能、汽车限速功能、汽车综合稳定性控制、汽车轨道设置功能以及汽车轨道偏离警示功能于一体，也正因为电子稳定系统的多方面功能才更能保证汽车运行实时状态下的运动稳定性，从而减少交通事故发生的安全隐患。

3、电子制动力分配系统。

在汽车主动安全技术当中，电子制动力分配系统的作用也是无可替代的，电子制动力分配系统的工作原理比较复杂，该系统在工作时所借助的最重要的电子工具就是计算机，通常在汽车运行的过程中，汽车的每个车轮周边的环境都有一定程度的差异，这就造成了每个车轮运动过程中所承受的不同程度的摩擦力，这也就会给汽车的安全性带来威胁，而电子制动力分配系统的安装就可以很好的调控每个车轮的在不同摩擦力影响下的刹车性能，然后再通过对实时调控数据进行分析并提出合理的制动力分配方案，这样就可以有效的控制汽车前后轴刹车制动的分配比例，也可以提升汽车的安全性能，降低风险与事故的发生频率。

现代汽车安全技术-总结(总16页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--1.1汽车安全技术概论汽车安全技术主要包括：汽车主动安全系统和被动安全系统。

2004年实施（乘用车正面碰撞的乘员保护），2006年发布侧碰、后碰标准。

影响汽车行使安全性能的三大因素：人、车、环境。

汽车安全技术发展1953年，第一个气囊专利诞生；1970年开始沃尔沃开始装备儿童安全座椅；ABS技术1920年研制发明并申请专利；ESP被博世发明出来，第一款安装在奔驰轿车。

制动防抱死系统（ABS）作用：使汽车在制动状况下不丧失转向控制能力，保证汽车的制动方向稳定性，且能防止产生侧滑和甩尾。

工作原理：由装在车轮的轮速传感器采集四个车轮的转速信号，送到电子控制单元计算出每个车轮的转速，进而推算出车辆的加速及滑移率。

1.建压阶段：制动时，通过助力器和总泵建立制动压力。

此时常开阀打开，常闭阀关闭，制动压力进入车轮制动器，车轮转速迅速降低，直到ABS电子控制单元通过转速传感器识别出车轮有抱死倾向为止。

2.保压阶段：ABS电子控制单元通过转速传感器得到的信号识别出车轮有抱死倾向时，ABS电子控制单元即关闭常开阀，此时常闭阀仍然关闭。

3.降压阶段：如果在保压阶段，车轮仍有抱死倾向，则ABS系统进入降压阶段。

此时，电子控制单元命令常闭阀打开，常开阀关闭，液压泵开始工作，制动液从轮缸经低压蓄能器被送回到制动总泵，制动压力降低，制动踏板出现抖动，车轮抱死程度降低，车轮转速开始增加。

4.降压阶段：为了到达最佳制动效果，当车轮增到一定转速后，ABS电子控制单元再命令常开阀打开，常闭阀关闭。

随着制动压力增加，车轮再次被制动和减速。

电子制动力分配（EBD）作用：EBD能够根据汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。

电子差速锁（EDS/EDL）作用：它是ABS的一种扩展功能，用于鉴别汽车的车轮是否失去着地地摩擦力，从而对汽车的加速打滑进行控制。