节点施工方案(无铣)

  • 格式:doc
  • 大小:1.94 MB
  • 文档页数:28

深圳市轨道交通二期3号线工程3102标段 田贝站换乘节点专项施工方案 北京城建集团有限责任公司 1 1 工程概况 1.1 工程简介

深圳地铁3号线田贝站在田贝四路新增预留与7号线换乘节点,在此地段结构变为地下三层,共有12幅连续墙墙高为28.10m,4幅连续墙变为异型墙,分幅宽度有5.0m、4.3m、3.0m异型三种并新增6幅深埋墙,墙底标高-12.45m,墙顶标高-0.262,处于地面以下15.9m处。

图1-1 换乘节点处平面图 深圳市轨道交通二期3号线工程3102标段 田贝站换乘节点专项施工方案

北京城建集团有限责任公司 2 图1-2 换乘节点处西侧墙立面图 图1-3 换乘节点处东侧墙立面图 深圳市轨道交通二期3号线工程3102标段 田贝站换乘节点专项施工方案

北京城建集团有限责任公司 3 1.2 主要工程数量

田贝站换乘节点围护节构工程量 序号 项 目 单位 变更后数量 变更前数量 新增数量 1 连续墙成槽 m3 2710.6 1012 1698.6 2 C30S8防水混凝土 m3 1798.3 780.9 1017.4 3 填充混凝土 m3 735.4 735.4 4 HRB335钢筋 t 266.66 126.06 140.6 5 HPB235钢筋 t 12.47 8.26 4.21 6 Φ32接驳器 套 580 580 7 Φ25接驳器 套 1298 332 966 8 Φ22接驳器 套 1008 1008 9 Φ20接驳器 套 336 336 10 工字钢(10mm/8mm钢板) t 32.54/28.92 8.74/7.76 23.8/21.16 11 加强钢筋(Φ32) t 1.05 1.05 12 石方开挖 m3 4515 4515 13 钢支撑 t 105.88 14 钢围檩 t 47.41 15 底板C30、S10混凝土 m3 658.6 658.6 16 侧墙C30、S10混凝土 m3 325 325 17 钢筋(HPB235) t 11.91 11.91 18 钢筋(HRB335) t 149.54 149.54

1.3 工程地质

田贝四路与翠竹路交叉口在地质上为褶皱局部隆起部,地下基岩岩面较本站位其它地段都高,中风化岩层<11-3>埋深最浅处只有10.20m,连续墙入中风化岩最大深度达17.90m,并有局部进入微风化岩层。根据地质钻探报告,<11-3>地层极限抗压强度平均值达48.0Mpa,最高为78.24 Mpa ,<11-4>地层极限抗压强度平均值达78.67Mpa,最高达到123.6 Mpa。岩性主要为花岗片麻岩,岩石坚硬,可钻性差,在此地层成槽施工将有很大困难。本段地下水埋深约为3.3m,上层地层分布为<1-1>、<6-1>、<6-2>、<11-1>、<11-2>,无沙土液化等不良地质。 1.4 工程重点、难点 深圳市轨道交通二期3号线工程3102标段 田贝站换乘节点专项施工方案 北京城建集团有限责任公司 4 本地段连续墙深度大、入岩深,岩层强度大,在高强岩层成槽施工、钢筋笼吊装、深埋半截墙施工施本工程的重点和难点。并且此地段为翠竹路和田贝四路的交叉口,交通繁忙,必须快速施工,为交通让路,可用施工时间短,场地狭窄,任务繁重,将是整个田贝站施工的重点和难点。深圳市轨道交通二期3号线工程3102标段 田贝站换乘节点专项施工方案

北京城建集团有限责任公司 5 2 施工准备 2.1 施工围蔽和交通疏解

在田贝四路与翠竹路交叉口换乘节点施工范围,以节点为中心,围蔽一个半径为21.5m的圆形施工围挡,围挡采用240mm砖墙基础,高出地面30cm,砂浆抹面,每隔3m留排水口,上部采用彩钢瓦临时围蔽,间隔2.5m设角钢支架,支架固定于砖墙基础中,围挡总高2.2m,在翠竹路上设南北两个出入口。 翠竹路和田贝四路车辆沿围挡外疏解道路环形绕行,保证十字路口各双向通行四车道。围挡平面示意图见图2-1。 2.2 供水、供电

施工用电、用水采用设置在翠竹路与太宁路交叉口东北角的500kVA变压器和D100mm市政给水管,采用暗埋法接通至施工围挡内。 2.3 施工机械设备

由于连续墙深度大、埋藏深、入岩多,施工质量要求高,工期紧,所以在此地段成槽设备拟选用超重冲击钻机,专门定制10吨重长型冲击钻头,对特硬地层进行冲击,并能很好的保证垂直度;上部较软地层采用冲击钻冲导孔,液压抓斗成槽。配套设备包括泥浆搅拌机、泥浆净化装置、钢筋加工设备、吊车等,详见表2-1 节点段地下连续墙施工主要机械设备表。 2.4 临时设施

按总平面布置图要求,在场地内设临时材料仓库、施工排水沟、沉砂池、钢筋加工场、泥浆池等,见图2-2 节点及南段施工平面布置示意图。 深圳市轨道交通二期3号线工程3102标段 田贝站换乘节点专项施工方案

北京城建集团有限责任公司 6 21.5

图2-1 节点围挡平面示意图 29.00图2-2 节点及南段施工平面布置示意图 表2-1 节点段地下连续墙施工主要机械设备表 序号 名 称 型 号 数 量 备注 1 液压抓斗成槽机 BH-12 1 软土成槽 2 重型冲击钻机 CJ-800 8台 冲击下层硬岩 3 150T履带吊车 QUY150 1台 加长臂、吊笼主机 4 50T履带吊车 QUY50 1台 吊笼副机 5 泥浆搅拌机 3m3 1套 制浆 深圳市轨道交通二期3号线工程3102标段 田贝站换乘节点专项施工方案 北京城建集团有限责任公司 7 序号 名 称 型 号 数 量 备注 6 振动筛 22kW 1台 净化泥浆 7 泥浆净化装置 ZX-50 1台 净化泥浆 8 泥浆泵 10kW 6台 浮渣、排浆 9 泥浆罐 NG-100 3个 储浆、循环 10 电焊机 BX-500 10台 钢筋加工 11 钢筋切断机 GQ40 1台 钢筋加工 12 钢筋弯曲机 GW6-40B 1台 钢筋加工 13 闪光对焊机 1台 钢筋加工 14 电闸压力焊设备 1套 备用接笼 15 直螺纹加工机 1台 钢筋加工 16 切割机 1台 钢筋笼加工 17 气焊设备 2套 钢筋笼加工 18 空压机 12m3 1台 洗槽清孔 19 台式电锯 3.0kW 1台 模板 20 挖掘机 1台 21 装载机 小松50 1台 深圳市轨道交通二期3号线工程3102标段 田贝站换乘节点专项施工方案

北京城建集团有限责任公司 8 3 施工方案及技术措施 3.1 总体安排

3.1.1 设备选型 由于连续墙深度大、埋藏深、入岩多、岩层强度高,施工质量要求高,工期紧,所以在此地段成槽设备拟选用超重冲击钻机,专门定制10吨重长型冲击钻头,采用50吨履带吊提升和下放冲击钻头,对特硬地层进行冲击,能很好的保证垂直度。上部较软地层采用冲击钻冲导孔,BH-12型液压抓斗抓土成槽。配套设备包括泥浆搅拌机、泥浆净化装置、钢筋加工设备、150吨和50吨履带吊车等。 3.1.2 施工顺序 施工围蔽及各项准备工作完成之后,即可开始连续墙的施工。由于此地段地下管线复杂,连续墙的施工需和管线改迁配合进行。在围蔽范围内先将一条电力电缆、一条市政污水、一条雨水、一条给水管线改迁出WW16~18和WE16~18范围之外,空出该段位置,最先施工西侧WW16~WW18和东侧WE16~WE18号墙以及Z1~Z3 桥桩,并将铺盖横梁L1~L3浇筑完成。将场地交给管线改迁单位,节点范围内和田贝四路东侧所有横跨基坑需悬吊的管线全部改移在WW16~WW18和WE16~WE18号墙范围之内。然后依次施工WW15、WW19、WW20和WE15、WE19、WE20号墙,完成后再施工7号线负三层的深埋墙,接下来施工桥桩Z4、Z5和横梁L4、L5,同时施工纵梁、盖板、沥青路面,完成铺盖施工,开放节点,恢复田贝四路和太宁路的东西向通行。 3.1.3 深埋槽段施工措施 深埋墙成槽从原地面开始挖槽,槽段上部为空槽,采用素混凝土回填,待开挖基坑时再将其凿除。在加工钢筋笼时,为了保证二期槽段的钢筋笼能准确到位,一期槽段钢筋笼的接缝工字钢要按槽段总高加工,并且在两片工字钢之间每隔2.0m高度设置钢筋拉接支撑,保证工字钢不变形,定位准确。一期槽段的素混凝土灌筑至原地面高程。 3.2 导墙施工

导墙是在地下墙挖槽之前构筑的临时结构物,它对地下连续墙的挖槽起着重要作 深圳市轨道交通二期3号线工程3102标段 田贝站换乘节点专项施工方案 北京城建集团有限责任公司 9 图3-1 深埋槽段施工示意图 用,控制挖槽位置,为挖槽机导向,蓄存泥浆,防止槽顶部坍塌,作施工时水平与竖向深圳市轨道交通二期3号线工程3102标段 田贝站换乘节点专项施工方案 北京城建集团有限责任公司 10 测量的基准;作放钢筋笼、设置导管以及架设挖槽设备的支承点。 3.2.1 导墙设计 (1)根据施工区域地质情况,导墙做成“双C”形现浇钢筋砼结构,内侧净距为地连墙设计厚度加40mm的施工余量。如图3-2所示:

图3-2 导墙剖面图 (2)导向墙各转角处需向外延伸400mm,以满足最小开挖槽段的需要。转折段与标准段接头转角处各向外延伸500mm。如图3-3所示:

图3-3 导墙转角示意图 (3)导向墙在遇到特殊地段如软土、沙土等地段,根据施工现场情况可采用改变导墙形式、增大导墙尺寸和深度及增加配筋等措施,以保证地下连续墙的各项技术指标。 3.2.2 导墙施工 用全站仪放出地墙轴线,并放出导墙位置(连续墙轴线向基坑外侧外放30mm),导墙

400mm400mm

400mm