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膨胀土地区明挖隧道高边坡施工工法一、前言膨胀土地区明挖隧道高边坡施工工法是在膨胀土地区进行地铁、公路等工程时常采用的一种施工方法。
由于膨胀土的特性使得边坡稳定性差，需要采取特殊的工法来确保施工过程的安全与稳定。
本文将从工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例等方面对膨胀土地区明挖隧道高边坡施工工法进行全面介绍。
二、工法特点膨胀土地区明挖隧道高边坡施工工法的主要特点如下：1. 对地质及土体特性的要求高：膨胀土地区具有较高的含水量、含有大量可溶性盐等特点，其对边坡的稳定性及施工过程的控制要求较高。
2. 施工周期长：由于膨胀土地区的特殊性，施工周期相对较长，需要耐心、细致的施工过程。
3. 对施工人员技术要求高：由于边坡稳定性较差，对施工人员的技术要求相对较高，需要具备较强的技术能力和实践经验。
三、适应范围膨胀土地区明挖隧道高边坡施工工法适用于土壤膨胀特性明显的地区，例如膨胀土、软弱土等。
同时，适用于较大规模的工程项目，如地铁、高速公路等。
四、工艺原理膨胀土地区明挖隧道高边坡施工工法的工艺原理主要包括对施工工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施。
在施工中，需通过分析土体特性、选取合适的施工方法，进行必要的土体处理，提高边坡稳定性，确保施工过程的安全与稳定。
五、施工工艺膨胀土地区明挖隧道高边坡施工工法的施工工艺一般包括以下几个阶段：1. 地质勘察与设计2. 边坡处理与支护3. 地下开挖与支护4. 排水与防水处理5. 地下工程结构施工六、劳动组织膨胀土地区明挖隧道高边坡施工工法的劳动组织需要根据工程的具体情况进行合理的布置，包括施工人员的技术培训、劳动岗位分工等。
同时，需要做好施工进度和安全控制的协调管理。
七、机具设备膨胀土地区明挖隧道高边坡施工工法所需的机具设备主要包括挖掘机、钻机、搅拌车、泵车、测量设备等。
这些设备需要具备稳定性、精度高、可靠性强等特点，以满足工程施工的需求。
高速公路膨胀性泥岩隧道施工技术研究符永福发布时间：2021-10-30T11:33:30.900Z 来源：《基层建设》2021年第19期作者：符永福[导读] 高速公路隧道施工过程中的一个重要难题是膨胀岩，现在我国交通网络不断的密集化，推动了膨胀泥岩隧道施工的近一步发展身份证号码：46002819880628xxxx摘要：高速公路隧道施工过程中的一个重要难题是膨胀岩，现在我国交通网络不断的密集化，推动了膨胀泥岩隧道施工的近一步发展。
在这种情况的基础之下，一定要根据隧道施工工程的真实情况规范的选择最佳方案，确保施工工程作业的安全进行，预防出现施工质量差引起的安全事故。
这篇文章主要介绍了关于膨胀性泥岩的一些特点，具体的施工技巧与方法。
对高速公路膨胀性泥岩隧道施工技术作具体分析，在相关工程中借鉴有效的施工技巧。
关键词：高速公路；膨胀性泥岩；隧道施工引言：我国公路网结构的重要组成部分之一是高速公路。
高速公路是惠及广大人民群众的公路，是广大人民群众出行的一个重要方式。
社会经济的快速发展离不开高速公路这一交通线路的快速发展和正确运营。
但是，不得不提及的是，高速公路的交通安全事故出现的频率不断增加给广大人民群众的生命财产安全带来了极大的威胁。
尤其是交通运输需求大的地区交通安全事故伤亡人数让人担心。
为了避免更多的交通安全事故的出现，就不得不要求相关事业单位加强对高速公路交通安全事故的分析，当务之急就是解决高速公路交通安全问题，提高广大人民群众出行的方便程度和生活的幸福感。
我们重点分析和研究高速公路膨胀性泥岩隧道施工技术，确保施工过程中最大限度的保障安全。
一、膨胀性泥岩的一些特点的具体研究。
1.1、膨胀性泥岩的一些特点。
我国是一个幅员辽阔的国家，膨胀岩广泛的分布于各个地区。
在施工工程进行过程中会出现许多常见的膨胀岩的问题。
膨胀岩在遇见水的过程中会发生膨胀，很容易因为施工过程中技术操作的不合理引起施工现场出现坍塌陷落等危险情况。
隧道膨胀性泥岩围岩施工技术[摘要]文章以太岳山隧道工程为实例，通过技术措施的实施和监控量测的数据对比，证明了该项措施有效了保证了初支结构的安全。
[关键词]泥岩施工技术监控量测1工程概况太岳山隧道位于山西省临汾市古县旧县镇与安泽县之间。
隧道采用单洞双线方案，隧道进口里程DK392+930，出口里程DK409+124，全长16194m。
地面高程间于850-1230m之间，隧道最大埋深约300m，最小埋深约5m。
隧道进口设置R=1600m的曲线，曲线进入隧道隧道长度为689.96m；出口设置R=1200m的曲线，曲线进入隧道长度795.04m。
隧道纵坡为单面上坡，坡率依次为：3‰、5.1‰、4.4‰。
隧道设4座斜井，斜井采用单车道+错车道无轨运输。
2地质、水文情况隧址区位于华北台块山西台背斜中南部，属新华夏构造体系第三隆起带太岳山北平～古县隆起带，洞身主要穿越二叠系上统石千峰组（P2sh）砖红色泥岩夹淡水灰岩、石膏薄层，灰白黄绿色含砾中粗粒砂岩；二叠系上统上石盒子组（P2s）紫红色、黄绿色砂质页岩、页岩和黄绿色砂岩、含砾中粒砂岩；抗压强度13～45Mpa；泥岩具膨胀性；局部地段受构造影响，岩体破碎。
地下水主要为基岩裂隙水，主要依靠大气降水补给，隧道穿越地层为水平砂泥岩互层，发育多层地下水，二叠系砂岩与砂质泥岩含水性直接影响隧道施工，区内岩层波状起伏，向斜轴部可形成承压自流水，局部地段裂隙贯通多层含水层易产生涌水涌泥等地质灾害。
隧道估算正常涌水量9621m3/d，估算最大涌水量30797m3/d。
3隧道洞身穿越泥岩的特性岩性软弱：施工过程中对围岩（泥岩）取样进行岩石抗压强度试验和软化系数试验。
结果显示：单轴干燥抗压强度值8～15MPa，饱和抗压强度极低，多数泥岩吸水后崩解，少数仅达2～4MPa，属于极软岩～软岩，软化系数约为0.36，属易软化岩石。
施工过程中，岩性软弱易引起围岩变形。
构造不利：隧道穿越太岳山低山区，构造复杂，次级褶皱较发育，岩层产状多呈水平状，局部层理不清晰，岩体破碎。
膨胀岩（土）路堑施工工艺膨胀岩（土）具有“膨胀性、裂隙性、破裂性、超固结性和底强度性”.膨胀岩（土）遇水膨胀,呈现出膨胀性、破裂性和底强度性；失水收缩,呈现出裂隙性和超固结性.掌握了膨胀岩（土）地特性后,在施工中就可以有效地防止边坡溜坍甚至跨塌等不利因素,促进施工生产有序进行.1 工艺特点膨胀岩（土）路堑施工要与边坡防护相结合,作到边开挖,边防护.路堑地开挖要与线路纵向设计坡度相一致,分层开挖.挖一层,防护一层.每一层地开挖深度和速度视膨胀岩（土）地膨胀强若和天然含水量确定,膨胀性强,含水量大,每次开挖深度不宜开挖过大,速度相对放慢,反之可以适当加大每一循环地开挖深度,加快施工速度.一般每次开挖深度以1m为宜.膨胀岩（土）路堑施工要避开雨季施工,旱季施工要注意膨胀岩（土）对大气地呼吸作用,掌握24小时大气湿度地变化规律,确定每次开挖和防护地时间,边坡防护建议采用刚柔相结合地防护形式,路堑边坡地坡率建议不小于1∶1.2 适用范围膨胀岩（土）路堑开挖及边坡施工.3 施工要点及工艺要求3.1 施工要点路堑开挖施工前,要作好严密地施工组织计划,按照开挖→清刷边坡→坡面防护→再开挖地施工顺序组织施工,依据当地气象条件,严格控制每一循环地开挖深度,控制好每一作业工序地时段和时间.3.2 工艺要求膨胀岩（土）路堑开挖施工地工艺要求是控制好每一循环地开挖深度、开挖时间和时段、开挖与防护地协调作业等.3.2.1 施工速率以每天24小时为一循环,实施开挖地时间为下午至次日凌晨,次日凌晨清刷边坡,白天做刚性边坡防护,检测坡面位置地正确性,傍晚再开挖下一循环.周而复始,直至开挖到设计高程.3.2.2 路堑开挖与边坡防护工作地配合路堑开挖与边坡防护工作地配合,是根据膨胀岩（土）地特性和大气影响因素来确定地,一般情况下：傍晚至次日凌晨这个时段大气中地湿度较大,膨胀岩（土）强度较底,有利于路堑地开挖施工,凌晨时段大气地湿度最大,膨胀岩（土）强度最底,清刷边坡较容易,白天,随着大气湿度地不断减小,膨胀岩（土）强度逐步增强,边坡刚性防护逐步完善,到了傍晚,边坡被刚性防护牢牢地锁定.被锁定地膨胀岩（土）受大气地呼吸作用只能在有限地柔性空间内进行.因此,路堑开挖与边坡防护工作地配合主要是按照时段来进行地,开挖（每天地傍晚至次日凌晨）→清刷边坡（凌晨至上午）→坡面防护（傍晚以前地整天）→下一开挖循环.在施工路堑地全施工过程中,每一次开挖循环,都要在当天将次日刚性防护地原材料准备就绪,人员落实到位,当天地刚性防护必须完成.4 工艺流程膨胀岩（土）施工工艺流程见图1.5 操作要点5.1 施工前地准备工作（1）根据设计图纸实施施工放样,放设出堑顶线.作好截水沟.（2）实施路堑开挖之前,要对设计边坡防护地类型认真研究,作好刚性材料地准备工作,有预制件地（如框架梁等）要提前预制,有锚杆地要提前加工好锚杆待用.加工地预制件、锚杆等至少要够一个循环边坡使用方可开挖路堑,以便开挖后迅速加固.（3）准备好锚杆施工地机具,如施工锚杆地钻机或是洛阳铲等；砂浆拌合机,以及其他原材料,如水泥、砂、水、膨胀剂或其他添加剂等.（4）实好水源、电源及照明设施,晚间施工要将整个工地地照明灯光全部落实到位,如探照灯、点钨等或是其他照明设施.（5）路堑开挖施工地挖掘机、自卸汽车等检修合格,施工人员休息充分.技术交底清楚.5.2 施工工艺路堑开挖时,要根据弃方地运距作好机械设备地合理搭配,挖、装、运不得窝工.第一循环开挖完成后,堑顶封闭与边坡防护同时进行,若设计封闭工艺复杂,也可在路堑开挖之前封闭堑顶.按照施工组织设计严格控制每一循环地开挖层厚,开挖时边坡不得超挖,留有保护层,使用人工清刷.清刷边坡时要由测量人员控制边坡坡面,作到不超挖、不欠挖、坡面平顺、圆滑（曲线）. 坡面清刷完成后,要及时放出锚杆位置,施工锚杆.图1 膨胀岩（土）路堑施工工艺流程图5.3 推荐地主要施工技术参数（1）每一循环开挖路堑深度100±20cm.（2）采用刚柔相结合地方法加固边坡（如框架梁内铺设土工网植草等）,刚性锚杆锚固深度不小于5m（大气呼吸深度可达4m）.锚孔不小于100mm.（3）堑顶封闭宽度不小于5m.6推荐使用地主要机具设备膨胀岩(土)每一个工作面使用地主要机具设备见表1.表1 推荐使用地主要机具设备7 劳动力组织膨胀岩（土）路堑开挖每一个工作面需要地劳动力组合见表2.表2 主要劳动力8 质量要求及质量控制要点8.1 施工质量要求（1）施工质量要求应符合相应地施工规范和设计要求;（2）路堑开挖时要严格控制一个循环地开挖深度,并保持纵向开挖与线路纵坡保持一致.（3）每开挖一层,必须施作边坡刚性防护工程,否则,不得再次开挖下一层.8.2 质量控制要点（1）工程质量符合验收标准;（2）边坡刚性防护（如锚杆）地孔位、孔径、孔深符合设计要求,锚杆、浆液要通过试验确定其符合性,并通过拉拔试验验证施工地正确性,保持注浆饱满.（3）每一循环地边坡刚性防护要连接成为一个整体,严防脱节.9施工安全注意事项（1）路堑开挖前,要确保施工机械设备完好,挖掘机、自卸汽车不得带病工作.（2）边坡防护要按照清刷边坡→打孔→安放锚杆→压浆→框架梁安放→钢筋焊接→节点混凝土施工地顺序依次进行,不得重叠作业.（3）注意观测边坡动态,尤其是清晨,当路堑开挖完成清刷边坡时,空气中地含水量最大地时候,如果边坡有异动现象,施工人员立即撤离现场,防止边坡坍塌伤人.10应用实例南昆线膨胀岩（土）路堑试验段位于DK146+440～+540,其路堑左侧边坡设计为锚杆框架护坡,并位于半径为800m地曲线外侧,本段路堑开挖最大深度为5.19m～8.96m,锚杆框架护坡垂直高度为1.9m～6.3m,框架量网格中满铺草皮,边坡坡率为1∶1,其下为抗滑桩,抗滑桩之间为钢纤维混凝土锚喷支护,堑顶采用浆砌片石和石灰土封闭.在路堑横断面上,从路肩以上2.5m处变坡,上部坡率为1∶1,在坡面上设置钢筋混凝土锚杆框架护坡,如图2.框架梁为预制地20MPa钢筋混凝土梁拼装成等边菱形,锚杆位于框架梁节点上,圆钢锚杆直径为φ100mm地孔中,在坡面上形成一个整体地框架结构,通过锚杆与框架梁地共同作用,限制边坡膨胀变形,从而起到加固边坡变形地作用.在框架网格中满铺草皮,防止坡面岩（土）体流失和冲刷.图图2 钢筋混凝土锚杆框架护坡钢筋混凝土梁分A、B、C三类,其截面尺寸均为14×22Cm,长度A、B两类为1.0m（即短梁）,只是弯钩方向相反,C 梁（长梁）长度为1.48m,其形状和钢筋布置及尺寸如图3所示.在框架护坡下部支挡措施中设置挖孔桩以抗岩体滑动,固脚又抗膨胀地设计方案.如图4所示.本工点设置21根抗滑桩,桩长5.0m,埋深2.5m,（路肩上下各2.5m ）,桩为矩形截面,即1.25（横）×1.60（纵）,桩距5m,灌注20MPa 混凝土.抗滑桩间坡面坡度为1∶0.25,为保证框架护坡地稳定,桩间坡面采用20MPa 钢纤维混凝土锚杆支护,锚杆长4m,锚杆间距为1.4m×1.4m,间距设φ20mm 地锚杆9根,锚杆孔内灌注30MPa 膨胀水泥砂浆,20MPa 钢纤维混凝土厚度为0.1m,如图4中虚线部分.为防止大气降雨,地表水从路堑土层渗入坡面,导致框架护坡岩（土）层含水量增大,土体膨胀变形造成坡面不稳定,在堑顶 4.5m 范围地护裙采用封闭地措施,为了节约浆砌片石,降低工程造价,堑缘0m ～2m 范围采用厚度为0.3m地75#水泥砂浆砌片石封闭.2m ～4.5m 范围采用厚度为0.5m 地石灰土换填封闭.详细尺寸如图4所示.南昆线膨胀岩（土）路堑试验段见照片1、2.图 图3 钢筋混凝土梁照片2 南昆线膨胀岩（土）试验段分层加固路堑边坡（喷射混凝土）。
推荐精选 隧道膨胀岩施工技术 第二工程有限公司 摘 要: 四角田隧道围岩遇水软化、泥化,具有膨胀性,开挖过程中 出现数次塌方,已施作二衬段出现砼开裂、拱墙错台、钢筋折断、拱底鼓起等多种病害。真对上述地质情况，本方着重介绍对该地质所采取的治理措施，为在以后该地质隧道施工提供了经验。 关键词：膨胀 衬砌开裂 拆换 施工技术 1、工程概况 云南大（理）保（山）高速公路四角田隧道位于大理州永平县西南部。该隧道是上下行分离的双车道隧道，上下行线间距最小处为20m，隧道断面为双曲半圆拱，设计净宽10.9m，净高7.2m，其中上行线长1533m，下行线长1500m。 四角田隧道岩性是以糜棱岩、泥岩、泥岩粉砂岩、石英砂岩为主的膨胀岩，膨胀岩具有很强的亲水性。膨胀岩的特性是：当岩体中水分聚集时，岩体快速膨胀，对隧道已衬砌好的结构物产生强烈的膨胀压力而导致结构破坏；当岩体中水分失掉时，岩体立即收缩，甚至出现干裂，导致自身强度降低或消失，使开挖的洞室极易发生坍塌。该隧道围岩节理裂隙极其发育，风化破碎严重、地下裂隙水极为丰富。由于该隧道的破碎岩体在强烈的地质构造作用中聚集了潜在的应力，随着隧道的开挖，具有很强的膨胀性，膨胀系数一般在1.5左右，自稳能力极差，极易造成初期支护大变形 推荐精选
和结构的破坏。 推荐精选
2、选取施工方案的原则 四角田隧道施工初期采用普通的复合式衬砌支护和台阶法施工，施工中曾出现数次坍方，初支严重开裂变形，甚至多段二衬出现拱部纵向开裂、仰拱开裂、底鼓、二次衬砌变形侵限定等病害。针对以上原因，在充分总结施工方法和分析产生的原因的基础上，提出了以下施工原则： 2.1采取超前注浆等手段,加固隧道周边围岩,稳定隧道周边围岩内的水分,减少围岩压力及应力变化。 2.2尽早封闭暴露围岩，保持围岩干燥，防止围岩吸水崩塌。 2.3加强初期支护，减少围岩变形，防止坍塌。 2.4设置柔性变形层，允许初期支护有一定的变形。 2.5采用加强性钢筋砼二次衬砌，提高二次衬砌的承载力；根据初支变形确定二次施作时机。 2.6注意排水。 3、施工方法 3.1理论依据 （1）．新奥法施工理论 （2）．膨胀性围岩特性 3.2施工技术控制措施 （1）．打设超前支护锚杆并注浆，强化前方岩体力学性质，抑制岩体的应力释放，保证开挖顺利进行。 （2）．采用钢拱架、喷射钢纤维砼、系统锚杆组成联合支护系统，加强初期支护刚度，打设12m长自钻式中空锚杆控制围岩变形松动。 推荐精选
（3）．进行径向中深孔注浆改善围岩力学性质，发挥围岩自稳能力。 （4）．及时施作仰拱，使支护封闭成环，整体受力。并在仰拱下及墙脚下打设12m长自钻式中空锚杆，拉结仰拱，加强软基承载能力。 （5）．严格控制施工用水，完善隧道内排水设施，避免人为造成围岩膨胀软化。 （6）．采用挖应力释放槽、仰拱下设柔性变形层等措施释放膨胀压力、围岩应力。 （7）．加强监控量测，合理安排施工工序。 3.3工序组织 在施工过程中组织劳动力，抓好工序衔接工作。开挖完成后，及时清除欠挖、危岩，同时立即组织支立钢拱架、挂钢筋网、喷钢纤维砼、打设系统锚杆和锁脚锚杆，进行注浆加固围岩，避免因膨胀岩暴露时间过长而产生变形过大，增加施工及治理的难度及费用。适时进行仰拱开挖施作。 膨胀性围岩膨胀压力是导致隧道施工困难和引起隧道变形病害的主要原因，因此施工中应尽量减少对围岩产生扰动，开挖宜选用无爆破机械开挖，如采用挖掘机、风镐、液压镐等开挖。开挖方法宜采用正台阶法、留核心土环向开挖法、全断面开挖法。尽量减少分部次数，保证支护尽快合成环，整体受力。 3.4加强围岩量测及超前调查工作 在穿越膨胀性围岩时，应制订详细的量测计划，观测频率应比正常围岩情况下高，以确保及时掌握围岩变形状态，制订相应的支护参数。同时应加强围岩预报工作，根据打超前锚杆判别前方围岩状况，勤作试验，查 推荐精选
明膨胀岩体的性质，以便指导施工。 推荐精选
3.5严格控制施工用水 膨胀性围岩湿度的变化会引起围岩体积变化，产生胀缩效应，造成对初支和结构物的破坏。因此必须完善洞内排水系统，勤检修施工用水管道有无滴漏现象，炮眼及锚杆孔打眼时严禁用水钻孔，严格控制注浆浆液水灰比，保证洞内湿度保持在一定范围内。 3.6超前支护 3.6.1由于岩体破碎，易坍孔，四角田隧道拱部沿设计开挖线采用12m长的R51自进式中空锚杆做超前支护，锚杆间距比正常隧道小，正洞环向间距为50cm，加宽带布设间距为40cm。锚杆利用普通气腿式风钻进行钻设，高压压风排碴。一般超前注水泥浆，有水地段注C.S浆液。 3.6.2为保证开挖过程围岩稳定，在每排超前导管附近环向打设一排6m长的φ42钢管，进行补充超前注浆，钢花管间距50cm。注浆同超前锚杆，一般注水泥浆液，浆液水灰比采用0.5，注浆压力根据围岩情况不小于1.0Mpa，保证达到劈裂注浆效果，使在开挖线外侧进一步形成厚约0.5~1m的保护壳体。 3.7隧道开挖 四角田隧道膨胀性围岩为泥岩、泥质粉砂岩，岩体风化破碎，炭化严重，挖出的碴体基本呈黑色炭质粉末状，遇水泥化膨胀，根据这一围岩特征，采取留核心土环向开挖法。除特殊情况均挖至墙脚，严格控制进尺，每循环进尺不超过100cm，开挖方法采用挖掘机成洞，人工修整。开挖完成后立即对掌子面和洞壁喷2cm厚C20钢纤维砼进行封闭。掘进不超过30m，开始进行仰拱开挖，仰拱按全幅开挖，每次长度不超过300cm。 推荐精选
3.8 初期支护 3.8.1 钢拱架 为保证初期支护刚度，初期支护采用I20b（加宽带用I22b）工字钢加工的钢拱架。纵向间距50cm，并用环向间距50cmΦ22螺纹钢进行纵焊接，在工字钢架后铺设一层φ8钢筋网，网格间距20cm。 在钢拱架墙脚部设置50×50×18cm的C20钢筋砼垫块，对于台阶开挖段在钢拱架拱脚设临时50×50×18cm的C20钢筋砼垫块，避免拱架下沉，在边墙上钢拱架每侧设两排锁脚锚杆，锁脚锚杆采用Φ32的药卷锚杆，长350cm，锁脚锚杆用短钢筋焊接在钢拱架上。 3.8.2 C20钢纤维砼 钢拱架支立好后即进行喷射砼，为提高砼喷层的抗拉和抗剪强度，在喷射砼内按60kg/m3的掺量加入钢纤维，喷层厚24cm（紧急停车带厚30cm）。喷射砼用干式喷射机按潮喷工艺施作。 3.8.3 系统锚杆 四角田隧道系统径向锚杆采用R51、R32自进式中空锚杆混合布设，并布设φ42径向注浆管进行补充劈裂注浆。 在初支喷射砼完成，即施作L=600cm的R32自进式中空锚杆，采用气腿式凿岩机打设，并打设长L=450cm的φ42注浆花管进行注浆，改善围岩力学性质，加固围岩，减少围岩变形量。 在仰拱开挖前后施作L=1200cm的R51中空锚杆，采用CLG-100露天凿岩钻车打设。R51中空锚杆主要在墙脚、拱腰集中布置，在拱顶及仰拱下亦对称布置。系统锚杆纵向两根一组用槽钢跨过钢拱架进行联锚，实现对钢 推荐精选
拱架强行拉锚。 推荐精选
3.9仰拱 3.9.1一般施作方法：仰拱开挖仍采用挖掘机直接开挖、人工修整。挖好后，立即安设钢拱架，紧抵住初支钢拱架，然后喷射C20钢纤维砼封闭。再进行锚杆打设、仰拱钢筋绑扎、仰拱及充填砼的施作。 3.9.2对于膨胀系数大于1.3的围岩地段在仰拱底下铺设50cm厚的碎石垫层作为柔性变形层。并在仰拱充填上部加设双层钢筋网，加强仰拱刚度。 3.10二次衬砌 按照新奥法原理，隧道二次衬砌只是做为受力的安全储备，但因膨胀地段围岩内应力高，围岩膨胀变形具有长期性，所以二次衬砌应比正常围岩段厚，含筋量高，二次衬砌施作时间应严格按照初支量测结果来确定，若初支变形无减弱趋势，应采取措施加强初支，决不能立即施作二次衬砌，这极易造成二衬开裂，更加难以治理。 3.11监控量测 在膨胀地段施工，监控量测工作变得极其重要，应严格制订量测计划，一般应5m长就设置测点，测设工作应从隧道开挖好后一直持续到二衬完工围岩变形稳定下来。监控量测间隔时间见下表，若变形较大时应缩短量测时间间隔。 推荐精选
隧道现场量测项目及时间间隔 序号 项 目 布 置 量测间隔时间 1~15d 16d~1个月 1~3个月 3个月以上 1 地质和支护状况观察 开挖后及初期支护后进行 每次爆破后进行 2 周边位移 每5m一个断面,每断面2~3对测点 1~2次/天 1次/2天 1~2次/周 1~3次/月 3 拱顶下沉 每5m一个断面 1次/天 1次/2天 1次/周 1次/月 4 地表下沉 每5m一个断面,每断面3个测点 1~2次/天 1次/天 2次/周 1次/周 4．体会 膨胀性围岩因其遇水膨胀、泥化，失水干缩的特性造成围岩失稳，高地内应力、开挖后变形长期性造成加在支护上的荷载为围岩松驰荷载和围岩膨胀应力的合力，荷载计算较为复杂，对支护参数的确定造成不便，引起施工困难，所以稍有不慎极易发生已建好的初支、二衬开裂变形，仰拱底鼓。在四角田隧道施工中，我们深切地体会到： 4.1加强膨胀岩前期预报至关重要，它是指导安全施工的首要条件； 4.2采取中深孔自钻式中空锚杆、中深孔注浆等新材料新技术加强对膨胀岩的超前支护，使洞室形成一个封闭的圆，控制围岩发生应力改变； 4.3隧道开挖后要加强初期支护，对膨胀岩体要勤测量，发现围岩有变形趋势及早采取措施； 4.4加强安全防护措施，每个工班都设一名安全检查员，保证施工安全和人身安全。
