电子控制单元(1)

自动变速器电子控制系统的组成
自动变速器电子控制系统(ATECS)是一种由电子控制元件构成的高精度、可靠且具有较高可配置性的汽车部件，它提供了驾驶员快速、舒适、安全的操作性能。

主要由以下几部分组成：
一、变速器控制单元：变速器控制单元是ATECS的核心，它根据驾驶员的操作信号，通过电子计算机对变速器换挡范围、换挡频率、换挡模式、变速器的湿度、温度及旋转等进行监测和控制。

二、电机控制单元：电机控制单元为ATECS提供液压和牵引力，使变速器可以快速更换速比档位，实现更快、更舒适的变速操作。

三、液压控制单元：液压控制单元主要通过调节ATECS液压系统的流量和压力，使换挡运行更加精确。

四、功能性组件：ATECS的数码或动态滤波装置，滤波芯片，它们能够有效降低外界杂散信号，确保变速器运行正常。

五、监控组件：ATECS自带监控组件，可以根据变速器控制单元给出的数据，对变速器的运行情况进行实时监测，以免出现危险。

六、安全保护组件：ATECS配备安全保护，其中包括超速保护装置和
滑行保护装置等。

七、维护设备：ATECS配备了维护设备，包括电子检测仪、诊断设备和维修工具等，以保证其可靠性和可配置性。

英语缩写：1、EFI(Electronic Fuel Injection System)：电控的汽油喷射系统。

2、MPI(multi point injection)：多点喷油系统。

3、SPI(single point injection)：单点喷油系统。

4、VSC（Vehicle Stability Control System）：车辆稳定性控制系统。

5、ESP（Electronic Stability Program）：电子稳定程序。

6、VDC（或VSC）：车辆动态控制系统。

7、4WS：四轮转向系统。

8、ABS（Antilock Braking System）：制动防抱死装置。

9、ASR（Acceleration Slip Regulation）：加速防滑控制系统【驱动（轮）防滑系统】。

10、TCS（Traction Control System）：牵引力控制系统。

11、EBD（Electric Brakeforce Dis-tribution）：电子制动力分配系统。

12、HEV（Hybrid Electric Vehicle）：混合动力电动汽车。

13、ECU：电子控制单元。

14、PCM：动力系统控制模块结构组成：1、电控汽油喷射系统由：进气系统、供油系统、控制系统及点火系统组成。

2、供油系统由：电动汽油泵、燃油滤清器、喷油器（燃油喷嘴）、燃油压力调节器（简称油压调节器）及燃油分配管、回油管等组成。

3、控制系统由：传感器、电子控制单元(ECU)及执行器组成。

4、ECU的组成：运算器、寄存器和控制器组成。

5、电控汽油喷射系统的执行器主要有：怠速执行器、喷油器、喷油泵、EGR阀(废气再循环)、碳灌电磁阀等。

6、点火系统主要由：与点火有关的各种传感器、电子控制单元(发动机控制ECU)、执行器组成。

7、传感器主要由：曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、负荷传感器、温度传感器、爆震传感器等组成。

8、执行器主要由：点火模块、点火线圈、高压配电器和火花塞等组成。

ecu的基本组成ECU是指发动机控制单元，是现代汽车电子控制系统的核心之一。

ECU的主要功能是通过控制发动机的工作状态，实现对车辆的控制和管理。

ECU的基本组成包括以下几个部分。

1.中央处理器（CPU）中央处理器是ECU的核心部件，负责处理各种数据和指令。

它根据传感器采集到的信息，控制发动机的工作状态，如燃油喷射量、点火时机、气门开度等。

2.存储器（ROM和RAM）存储器是ECU的重要组成部分，它分为只读存储器（ROM）和随机存储器（RAM）。

ROM中存储了ECU的程序和数据，包括发动机的参数、工作模式、校准数据等。

RAM用于临时存储数据，如传感器采集到的信息和ECU计算出的结果。

3.输入/输出接口（I/O）输入/输出接口是ECU与车辆其他部件进行通信的桥梁，包括模拟输入接口、数字输入接口、模拟输出接口和数字输出接口。

模拟输入接口用于接收模拟信号，如空气流量、油压等；数字输入接口用于接收数字信号，如车速、发动机转速等；模拟输出接口用于控制模拟信号输出，如燃油喷射量、气门开度等；数字输出接口用于控制数字信号输出，如点火时机、发动机启停等。

4.传感器传感器是ECU的重要组成部分，它用于采集车辆各种参数，如车速、发动机转速、水温、气压等。

传感器将采集到的信息转换为电信号，传输到ECU中进行计算和控制。

5.执行器执行器是ECU控制发动机工作状态的重要部件，如燃油喷射器、点火线圈、进气门控制器等。

它们根据ECU的指令，控制发动机工作状态，从而实现对车辆的控制和管理。

6.电源模块电源模块是ECU的重要组成部分，它负责为ECU提供稳定可靠的电源。

电源模块一般包括电源管理芯片、电源滤波器、电源开关等。

以上是ECU的基本组成部分，每个部分都起着不可或缺的作用。

ECU的性能和质量取决于各个部分的设计和制造。

随着汽车电子技术的不断发展，ECU也在不断演化和升级，为汽车的性能和安全提供更加可靠的保障。

第1、2章习题一、填空题1. 电控发动机的进气系统在进气量具体检测方式上可分为D型与L型两种。

2.电控点火系统的英文缩写是ESA，怠速控制系统的英文缩写是ISC。

3.传感器的功用是_检测发动机运行状态的电量参数，物理（化学）参数等，并转换成ecu能够识别的电信号输入ecu。

4. 电控燃油喷射系统的类型按燃油喷射部位分缸内直接喷射、进气道喷射及节气门体喷射三种。

5．发动机电子控制燃油喷射氧传感器有二氧化锆和二氧化钛氧传感器两种类型。

6.电子控制单元主要是根据进气量确定基本的喷油量。

7.电控系统由传感器、 ECU 、执行器三大部分组成。

8.电控系统有化油器式、汽油喷射式两种基本类型。

9.__传感器_是采集并向ECU输送信息的装置。

10.___ECU__是发动机控制系统核心。

11.汽车电控系统的执行元件主要有喷油器、点火器、怠速控制阀、巡航控制电磁阀、_节气门控制电动机_元件。

12、发动机工作时，ECU根据空气流量计及节气门开度信号判断发动机负荷大小。

13、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而_下降。

14、汽车电子控制系统由发动机电子控制系统、底盘电子控制系统、车身电子安全系统和信息通讯系统四大部分组成。

15、一般情况下，电子控制系统由_传感器___、 ___ECU____和执行器三大部分组成。

16、系统按喷射时序可分为同时喷射、分组喷射、次序喷射17、起动时决定燃油喷射量的传感器信号主要是冷却液温度传感器信号，然后根据进气温度信号和蓄电池电压信号进行修正。

18、电子控制系统按有无反馈信号可分为__开环控制__系统和_闭环控制_系统。

19、高阻值型喷油器的驱动方式可为电流驱动式、电压驱动式，而低阻值型喷油器的驱动方式为电压驱动式。

20、L型电控汽油喷射系统主要根据_发动机转速_信号和_空气流量计信号计算基本喷油量。

21节气门位置传感器有开关式节气门位置传感器、线性式节气门位置传感器两种。

22、电控燃油喷射系统中，间歇喷射方式可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种类型。

汽车电控技术复习题一、填空题1.发动机电子控制系统由：传感器、电子控制单元（ECU）、三部分组成。

2. 是将各种非电量（物理量、化学量等）按一定规律转换成电信的装置。

3.汽车执行器一般的工作电压为 V。

4.汽油机按空气量测量方式分类可分为：测量方式和测量方式。

5.传感器输出信号有和两种。

6.空气流量计传感器一般安装在和之间的进气管道中。

7.ECU通过端子Vc向传感器提供 V的稳定电压，传感器通过端子搭铁形成回路。

8.冷却液温度传感器当冷却液温度越高时，其内阻、信号电压。

9.常见的氧传感器有：型和型两种。

10.氧化钛式氧传感器工作时当废气中氧浓度高时，二氧化钛的阻值。

11.汽油发动机热车后一般发动机转速为：转/分钟。

12．电控燃油供给系统由：燃油箱、、、供油管、、燃油共轨管道、喷油器组成。

13.电控燃油供给系统主要实现：和控制。

14.喷油器类型按线圈电阻值可分为：式，电阻为Ω和式，电阻为Ω两种。

15．影响电控发动机点火提前角的因素有：、、、等。

16.汽油发动机爆燃现象通过实现有效控制。

17.三元催化转化器的三元是指：、、有害气体。

18.氧传感器主要作用有：、控制。

19.试验证明，最佳点火提前角应出现在压缩上止点后°。

20.点火系统中，初始点火提前角（点火主信号）由：传感器和传感器确定。

21.在现在轿车上标识“VTEC-i”是品牌汽车的技术。

22.常见车节气门位置传感器类型有：、、三种。

23.电控发动机冷却液温度传感器为负温度系数热敏电阻制造而成，当冷却液温度越高，则阻值，输出信号电压。

24.高压共轨式柴油喷射系统的喷油量取决于、构成。

二、选择题1.以下不属于汽车发动机电子控制系统主要功能是（）。

A.动力性B.密封性C.经济性D.排放性能2.汽车电子控制系统中不属于传感器装置的是（）。

A.空气流量计B.进气温度传感器C.氧传感器D.喷油器3.丰田汽车电源开关信号“IG”为（）档位信号。

A.点火开关B.启动C.电源常电D.音响电源4.当空气流量传感器不正常时，发动机将不会出现（）故障现象。

汽车电子控制技术》电子教案第一章：汽车电子控制技术概述1.1 课程介绍本课程旨在帮助学生了解汽车电子控制技术的基本概念、发展历程和应用领域。

通过学习，学生将能够掌握汽车电子控制技术的基本原理，了解各种电子控制系统的构成和功能，以及掌握汽车电子控制技术的发展趋势。

1.2 教学目标了解汽车电子控制技术的基本概念和发展历程。

掌握汽车电子控制技术的基本原理和应用领域。

熟悉汽车电子控制技术的发展趋势。

1.3 教学内容汽车电子控制技术的定义和发展历程。

汽车电子控制技术的基本原理。

汽车电子控制技术的应用领域。

汽车电子控制技术的发展趋势。

1.4 教学方法采用讲授、案例分析、小组讨论等方式进行教学。

1.5 教学评估通过课堂讨论、作业和考试等方式进行评估。

第二章：发动机电子控制技术2.1 课程介绍本章将介绍发动机电子控制技术的基本原理、构成和功能，包括燃油喷射控制、点火控制、排放控制等方面。

通过学习，学生将能够了解发动机电子控制技术的关键技术，并掌握其工作原理和应用。

2.2 教学目标了解发动机电子控制技术的基本原理和构成。

掌握发动机电子控制技术的关键技术和应用。

2.3 教学内容发动机电子控制技术的基本原理。

燃油喷射控制技术。

点火控制技术。

排放控制技术。

2.4 教学方法采用讲授、案例分析、实验等方式进行教学。

2.5 教学评估通过课堂讨论、作业和实验报告等方式进行评估。

第三章：汽车电子控制单元（ECU）3.1 课程介绍本章将介绍汽车电子控制单元（ECU）的基本原理、构成和功能。

学生将学习ECU的工作原理，了解其硬件和软件构成，以及掌握ECU 在汽车电子控制系统中的应用。

3.2 教学目标了解汽车电子控制单元（ECU）的基本原理和构成。

掌握ECU的工作原理和应用。

3.3 教学内容汽车电子控制单元（ECU）的定义和作用。

ECU的基本原理和工作过程。

ECU的硬件和软件构成。

ECU在汽车电子控制系统中的应用。

3.4 教学方法采用讲授、案例分析、实验等方式进行教学。

模块一汽车电子控制系统基础知识一、教学目标1．掌握汽车电控系统的基本组成、类型、功能；2．了解应用在汽车上的电控系统；3．知道OBD-Ⅱ代码的规定；二、课时分配本项目共2个课题，安排2课时。

三、教学重点通过本模块的学习，让学生掌握汽车电子控制系统的组成和类型；理解汽车电控系统的基本功能和各部分作用；了解应用在汽车上的电子控系统。

四、教学难点1．掌握OBD-Ⅱ诊断插座主要端子的作用及位置。

2．了解汽车电子控单元的检测方法。

五、教学内容课题一汽车电子控制系统的组成一、汽车电子控制系统的组成、类型与功能1．汽车电控系统的基本组成汽车电子控制系统（简称电控系统）是指采用计算机等电子设备作为控制装置的自动控制系统。

电控系统基本组成桑塔纳时代超人电子控制系统2．电控系统的类型汽车电子控制系统有两种基本类型：开环控制和闭环控制。

3．汽车电子控制系统的功能汽车电控系统的功用是提高汽车的整体性能，包括动力性、经济性、安全性、舒适性和排放性能等。

（1）动力系统电子控制（Powertrain Control）用于实现低油耗、低污染、减小动力传动系统的冲击，提高汽车的动力性、经济性和舒适性。

（2）底盘系统的电子控制（Vehicle Control）用于提高汽车的舒适性、安全性和动力性等。

（3）车身系统的电子控制（Body Control）用于增强汽车的安全、舒适和方便性。

（4）信息通讯系统的电子控制（Information & Communication）用于和社会联系，以及协调整车各部分的电子控制功能。

二、应用在汽车上的微机控制系统微机对整车各个系统的控制，按其功能可分为四大部分。

在汽车众多的控制系统中，因发动机是汽车的“心脏”，它集中了较多的控制功能，故又称主控制系统，简称为发动机ECU。

三、汽车电子控制系统各部分的作用1．传感器传感器是一种信号转换装置，它可以将非电信号转换成电信号，并输入到控制运算电路，以使其维持最适当的运作模式。

款三菱帕杰罗(PAJERO_CHINA)V87V97V93整车电路图手册（一）一、整车电路概述款三菱帕杰罗（PAJERO_CHINA）V87V97V93车型采用了高度集成化的电路系统，确保了车辆在各种工况下的稳定性和安全性。

本手册将为您详细解析整车电路的结构与原理，帮助您更好地了解和维护爱车。

1. 电源系统电源系统是整车电路的核心部分，主要包括蓄电池、发电机、电压调节器等组件。

蓄电池为车辆提供启动电流，发电机在发动机运行过程中为车辆供电，电压调节器则保证输出电压稳定。

2. 启动系统启动系统主要由启动机、点火开关、启动继电器等组成。

当点火开关处于启动位置时，启动继电器吸合，启动机带动发动机飞轮旋转，实现发动机启动。

3. 点火系统点火系统包括点火线圈、火花塞、点火控制器等部件。

点火控制器根据发动机转速和负荷，控制点火线圈产生高压电流，使火花塞放电，点燃混合气。

4. 照明系统5. 信号系统信号系统主要包括转向灯、危险报警灯、喇叭等。

转向灯用于指示车辆行驶方向，危险报警灯在紧急情况下提醒其他车辆，喇叭用于发出警示声音。

6. 仪表与显示系统仪表与显示系统包括车速表、转速表、水温表、燃油表等，为驾驶员提供车辆运行状态信息。

行车电脑显示屏可显示瞬时油耗、续航里程等信息。

7. 电动门窗与中控锁系统电动门窗系统包括车门玻璃升降器、门锁电机等，实现门窗的自动升降和锁止。

中控锁系统可远程控制车门锁止，提高车辆安全性。

8. 空调与暖风系统空调系统通过压缩机、膨胀阀、蒸发器等部件，实现车内温度调节。

暖风系统利用发动机冷却液循环，为车内提供暖气。

本手册将分多个部分为您详细介绍款三菱帕杰罗（PAJERO_CHINA）V87V97V93车型的整车电路图，敬请关注后续内容。

款三菱帕杰罗(PAJERO_CHINA)V87V97V93整车电路图手册（一）二、电路保护与诊断9. 保险丝与继电器车辆电路系统中，保险丝和继电器起着至关重要的作用。

汽车电子控制系统概述汽车电子控制系统是现代汽车中的一种重要系统，其通过电子技术控制汽车的行驶、安全、舒适等方面，不止于传统的机械控制系统。

汽车电子控制系统又分为多个子系统，包括发动机控制系统、变速器控制系统、电子制动系统、车身控制系统等。

本文将对这些子系统进行介绍。

1. 发动机控制系统发动机控制系统是汽车电子控制系统中最重要的一部分，它通过传感器获得发动机工作状态的信息，然后控制喷油、点火等系统的工作，保证发动机在各种工况下的正常工作。

发动机控制系统的核心是发动机控制单元（ECU），它可以实时监测发动机的工作情况，并根据传感器的反馈信号进行调整，以达到最佳的发动机性能和燃油经济性。

2. 变速器控制系统变速器控制系统是汽车电子控制系统中的另一个重要子系统，它通过控制变速器的换挡和锁死等，使得车辆的行驶更加顺畅和稳定。

变速器控制系统通过传感器感知车速、转速、油门踏板等数据，从而精确计算出应该处于的挡位并进行换挡。

3. 电子制动系统电子制动系统是一种智能化的制动系统，通过电子信号控制制动压力，有助于避免车轮抱死，保持制动的平衡状态，从而大大提高了行驶安全性能。

电子制动系统通常包括电子制动控制单元（EBCU）、电子控制制动压力分配系统（EBD）、电子稳定控制系统（ESC）和刹车助力系统（BAS）等。

EBCU可根据汽车各方面的数据，实现自适应制动、防滑、防抱死、刹车平衡等功能，使驾驶员在各种路况下行驶更为安全、舒适。

4. 车身控制系统车身控制系统是一种通过各种传感器感知车辆行驶状态，然后进行控制的系统，能够提供诸如车道保持、智能巡航、盲区监测等功能。

车身控制系统通过各种传感器，如探头、摄像头、雷达等获取信息，识别路面状况以及车辆周围的障碍物等，并在此基础上进行决策，实现自动驾驶等新技术。

综上所述，汽车电子控制系统是现代汽车中一种不可或缺的系统，它通过各种传感器和控制单元实现对汽车各种功能的控制，会对汽车的性能、舒适性、安全性等方面有重要的影响。