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合成矿料沥青吸收系数C值的研究

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表 ３ 反算 Ｃ值数据
２２ 比较 与分 析 ． １ ．从表 ３ 以看 出 ，反 算 的 ｃ值 有 ６ ８ 比规 可 ／处 范方法 的 ｃ值要 小 ，主要是测得 的理论密度 比计算 的 小 ，最 大 的小 ０２ 。说 明对 于 ｃ值 计算 ，规范 和实 ．８ 测还是有些 区别 的。 ２ ．从两个 集 料 有 效 密度 看 ，规 范 的 有 效 密度
・
岩的 ｃ值 范 围集 中在 ０７ ．１到 ０８ ．２之 间 ，其 中 ０７ ＿． ．＿０ ８占 ５８，这 个 值 的 范 围 与 Ｓｐｒａｖ ／ ｕｅｐｎｅ所
南 ． 支 研技 ・
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提 出 的 ｏ ８系数 非 常接 近 。 ． ２ ．从表 ２和 图 １可 以看 出随着 吸水率 的增 大 ，
Ｐ 如 ＝ Ｐ６ 一 Ｐ Ｘ Ｐ ０ ／１ ０
１１１ Ｃ值计算公式 ． ．
ｙ ＝ Ｃ Ｘｙ ＋（ １一Ｃ）Ｘｙ６
Ｃ ＝ ０ ０ ３ｗ 一０． ９ ６ ．３ ２ ３ ｗ ＋ ０ ９３ ９ ． ３
Ｐ —— 沥青混合料 中被集料吸收的沥青结合 ｈ
料 比例 Ｐ —— 沥青 混合料 中有效沥 青 含量 ， ｂ ％
按新 颁布 的集料 规 程 测 定 集 料 的 视 密 度 和 毛 体 积 密 度 ，计 算 吸 水 率 ，并 测 定 沥 青 的 密 度 。各 种 集 料 和沥青 密 度指 标见 表 １ 。
表 １ 集料 和沥青密度试 验结果
收稿 日期 ：２ ０ ０ ７—１ ０—３ １
作者简介 ：沈强南 （９ ４ １７一
） ，男 ，副段长，从事工程管理工作 。
・
南 ． 囊 唧技 ・
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Ｂ 按照规范公式计算 ｃ值、集料有效密度和 ．
有效 沥青 含量 。
１１２ 有效沥青含量计算公式 ．．
Ｐ ＝ （ 一ｙ ） 。Ｘｙ６ Ｘ ０ ｙ。 ６／（ ６ １０ ） Ｘ
关系，相关系数可达 ０ ９６ 。 ．９５
２ 验 证 Ｃ值合 理性
ｃ值逐渐减 小 ，但 吸水率增 大的幅度远低于 ｃ值 ２ １ 试 验方案 ． 利用拌制 的混合料测定其最大理论密度 （ 真 降低 的幅度 。
３ 表 ２和 图 １可 以看 出 ，随着 吸水 率 的增 ．从 大 ，有 效 沥青 用 量 逐 渐 减 小 ，两 者 关 系 近 似 线 性 空法 ） 以反算 集 料 有 效 密度 ，从 而 推 算 集 料 有 效 相对 密度 权重 系数 Ｃ值 。
有 区别 。
２ ．由数据分 析知 ，随着 吸水率 的增 大 ，ｃ值 逐 渐减小 ， 但吸水率增大的幅度远低于 ｃ值降低的幅 度 ；随着吸水 率 的增 大 ，有 效 沥 青 用 量 逐 渐 减 小 ，
大多侧重于视 密度一侧 ，实测 的有效密 度大多处 于 中 间一 些 ，这 也 说 明按 规 范 计 算 ｃ值 一般 比实
—
—
ｙ —— 合成矿料 的表观相对密度 合成矿料的毛体积相对密度
—
水率与 ｃ值的关系如图 １ 所示。
表 ２ ｃ值、集料有效密度和有效沥青用量试验结果
和有 效 沥 青 用 量 的关 系
１２ 比较与 分析 ． １ 从 表 ２和 图 １可 以看 出 高速 公 路 常 用 石 灰 ．
目前我 国正在大规模进行高 速公路建设 ，其 中 ９ ％ 路 面 采 用 的 是 沥 青 路 面 。２ ０ ５ ０ ５年 出 版 的 《 公路沥青路面施工技术规范》新增了很多概念及 方法 ，特 别 是 引 入 了有 效 沥 青 的概 念 ，虽 然 这 个 概念 对大 家 已经 不 是 很 陌 生 ，但 以规 范 的形 式 提 出还 是第 一 次 ，对 我 国沥 青 路 面 工 程 技 术 的发 展 将起到积极意义 。但是 规范毕竟是全 国性 的，它 如何与地方 的实 际情况相适应 和相 结合是摆在我
和有 效沥 青含 量 的影 响 ，总结 了 ８ 石灰 岩集料 的 Ｃ值 范 围 ，并 通过 集 料 所 拌制 的混合 料 测定 其 最 大 理论 密 度 反算 ｃ 种
值 与规 范方法 的 Ｃ值 相 比较 ，找 出两者 的差 别 。
［ 关键词 ］ Ｃ值 ；有效 沥青含 量 ；集料有 效 相对 密度
Ｐ — — 沥青含 量 ， ％
（ 【 Ｊ ＝ （ ／ —１ ｙ １ ｙ６ ／ ）Ｘ １０ ０
— —
合成矿料 的有效相对密度 合 成矿 料 的沥青 吸收系数 合成矿料的吸水率
—
Ｐ—— 各种矿料 占沥青混 合料总质量 的百分
率之 和 ， Ｐ 即 ＝ １０一Ｐ ， ０ ６％ 按 上 述计 算 公 式 计 算 的 数 据 如 表 ２所 示 、 吸
测高 。
３ 结论
两者关系近似线性关系，相关系数可达 ０９６ 。 ．９５ ３ ．数据 分 析 表 明 ，规 范 的有 效 密 度 大 多侧 重 于 集料 合成 视 密度 一 侧 ，实 测 的有 效 密度 大 多 处 于合成视密度 和毛体积密度程从业者面前 的一个 问题 。本文就合成矿料 沥青吸收系数 ｃ值指标结合本地 的实际情 况提 出
自己的看法 。 １ 集 料 吸水 率对 Ｃ值和 有效 沥青 含量 的影 响 １ １ 试验 步骤 和数据 ． Ａ ．选 择 高 速 公 路 常用 的某 ８种 石 灰 岩 集 料 ，
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合 成 矿 料 沥 青 吸收 系数 Ｃ值 的研 究
沈 强 南 王 毅
（ 江省 长兴 县公路 段 浙 长兴 ３ ３０ ） １ １０
［ 摘
要 ］文 章通过 计算 高速 公路 沥青 路面所 用某 ８种常 见 的石 灰岩 集 料密度 和吸 水率 ，得 出了集料 吸 水率对 Ｃ值

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沥青基C／C复合材料的致密效率研究

沥青基C／C复合材料的致密效率研究

墨化 处理略微 降低材料 的密度 ， 但材 料的最终密度 可大于 １ ９ ｇ ｃ 。通过显微镜发现沥青基 ｃ ｃ复合材料 内部在 ． ０ ／ｍ３ ／ 微观上仍存在 少量裂纹和孔 隙， 体炭的形态主要 有 区域型 、 基 流线型和镶嵌型 。
关 键 词 ｃ ｃ复合材料 ／ 高温煤沥青 致密效率 微观结构
ｍａｅｄｎ ｉｅ ｆ ｏ ｏｉ ｓ ｒ ｌ ｒ ａ ． ０ ／ｍ。 ｔ ｅ ｓ ｉ ｏ ｍｐ ｓ ｅ ｅａ ｏｍｏｅ ｈ ｎ１９ ｇ ｃ ．Ｍｉ ｏ ｃｐｃｌ ， ｔｌｃａｋ ｎ ｏｅ ｔｌ ｘｓ ｗｉ ｉ ｔｓ ｃ ｔ ａ ｓ ｔ ｃ ｓｏ ｉ ｌ ａｌｔ ｒｃｓａｄｈ ｌ ｓｉ ｉ ｔ ｎ ｒ ａｙ ｉｅ ｓ ｌｅ ｔ ｈ
摘要 以高温煤 沥青 为浸渍剂 ， 国产 Ｐ ＡＮ基炭纤 维编织的轴棒法预制体为增强材料 ， 用浸渍炭化致 密工艺 采
制备 了沥青基炭／ ｃ ｃ 复合材料 ， 炭（ ／ ） 考察不 同制备步骤下预制体致密效率 的变化情况 ， 并用扫描 电子显微镜观 察 了 ｃ ｃ复合材料及基体炭 的微观形貌 。研 究表 明， ／ 随循 环次数 的增 多， 材料 密度逐 渐增 大 ， 密度增 量逐 渐减 小； 中间石
ｃ ｆｃ ｍ ｐ ｓｔ ｓｓ ｕ ｉｄ ａ ｉ ｅ ｅ ｔ ｒ ｃ ｄ ｒ ．Ｔｈ ｃ ｏ ｔ ｕ ｔ ｒ ｓｏ ｓ ｒ ｅ ｙ ｓ ａ ｎｎ ｌｃ ｒ ｎ ｍｉｒ ｓ ｏ ｅ ｙ ｏ ｏ ｏ ｉ ｗａ ｔ ｄ ｅ ｔｄ ｆ ｒ ｎ ｏ ｅ ｕ ｅ ｅ ｆ ｐ ｅｍｉｒ ｓ ｒ ｃ ｕ ｅ ｗａ ｂ ｅ ｖ ｄ ｂ ｃ ｎ ｉ ｇ ｅ ｅ ｔ ｏ ｃ ｏ ｃ ｐ ． Ｔｈ ｅ ｕ ｔ ｈ ｗ ｈ ｔ ｗｉｈ ｉ ｃ ｅ ｓ ｆｃ ｃ ｅ ｎ ｍ ｂ ｒ ｅ ｓｔ ｆ ｃ ｍｐ ｓｔ ｓ ｉ ｃ ｅ ｓ ｄ ｈ ｎ ｒ ｍｅ ｔｏ ｅ ｓｔ ｅ ｅ ｒ ｓ ｌｓ ｓ ｏ ｔ ａ ｔ ｎ ｒ ａ ｅ ｏ ｙ ｌ ｕ ｅ ，ｄ ｎ ｉｙ ｏ ｏ ｏ ｉｅ ｎ ｒ ａ ｅ ，ｔ ｅ ｉ ｃ ｅ ｎ ｆ ｄ ｎ ｉｙ ｄ —
压实沥青混合料密度试验(表干法)检测方案

压实沥青混合料密度试验(表干法)检测方案

压实沥青混合料密度试验（表干法)监测方案1 目的与适用范围1.1 表干法适用于测定吸水率不大于2％的各种沥青混合料试件，包括密级配沥青混土、沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）和沥青稳定碎石等沥青混合料试件的毛体积相对密度或毛体积密度。

标准温为25℃±0.5℃。

1.2 本方法测定的毛体积相对密度和毛体积密度适用于计算沥青混合料试件的空隙率、矿料间隙率等各项体积指标。

2 编制依据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-20113 仪具与材料技术要求3.1 浸水天平或电子天平：当最大称量在3kg以下时，感量不大于0.1g；最大称量3kg以上时，感量不大于0.5g。

应有测量水中重的挂钩。

3.2 网篮。

3.3 溢流水箱：使用洁净水，有水位溢流装置，保持试件和网篮浸入水中后的水位一定。

能调整水温至25℃±0.5℃。

3.4试件悬吊装置：天平下方悬吊网篮及试件的装置，吊线应采用不吸水的细尼龙线绳，并有足够的长度。

对轮碾成型机成型的板块状试件可用铁丝悬挂。

3.5秒表。

3.6毛巾。

3.7电风扇或烘箱。

4 方法与步骤4.1 准备试件。

试验前试件宜在阴凉处保存（温度不宜高于35℃），放置在水平面上，不要使试件产生变形。

4.2 选择适宜的浸水天平或电子秤，最大称量应满足试件质量的要求。

4.3 除去试件表面的浮粒，称取干燥试件的空中质量（m），根据选择的天平的a感量读数，准确至0.1g或0.5g。

4.4 将溢流水箱水稳保持在25℃±0.5℃。

挂上网篮，浸入溢流水箱中，调节水位，将天平调平或复零，把试件置于网篮中（注意不要晃动水）浸水中3-5min，）。

若天平读数持续变化，不能很快达到稳定，说明试件吸水称取水中质量（mw较严重，不适用于此法测定，应改用蜡封法测定。

4.5 从水中取出试件，用洁净柔软的拧干湿毛巾轻轻擦去试件的表面水（不得吸）。

从试件拿出水面到擦拭结束不宜超走空隙内的水），称取试件的表干质量（mf过5s，称量过程中流出的水不得再擦拭。

沥青混合料理论最大相对密度试验方法研究

沥青混合料理论最大相对密度试验方法研究


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2 试验部分
2.1 原材料
2.1.1 沥青 采用泸州中海油 AH-70＃沥青，其技术指标如表 1： 表 1 沥青技术指标测定结果 试验项目 针入度（25℃，100g，5s）/0.1mm 延度（15/5℃，5cm/min）/cm 软化点 TR&B/℃ 密度/g/cm3 2.1.2 石料和矿粉 集料采用新都碎石，填料采用都江堰矿粉，其密度如下表： 规范指标 AH-70 60-80 ≥100 ≥46 —— 66.5 >150 47.8 1.006 试验结果
0. 48 2
0.6
C值
0.4 0.2 0.0 0 0.5 1
1. 33 8
1.5
1. 87 1
2
2.5
3
3.5
4
4.5
合成矿料吸水率（%）
由此可知，当 C 值采用 0.8 时，吸水率为 0.482；当 C 值采用 0.6 时，吸水率为 1.338； 当 C 值采用 0.5 时，吸水率为 1.871。在四川地区，对于石灰石，其吸水率在 0.5 左右，C 值取 0.8 有其合理性，而对某些地区，在沥青配合比设计时，直接取集料的表观密度和毛 体积密度的中值计算理论最大相对密度，即 C 值取 0.5，这并不适合四川地区，建议最好 通过吸水率计算所得的 C 值作为确定理论最大相对密度的依据。 对非改性沥青混合料，宜以预估的最佳油石比拌和两组混合料，采用真空法实测最大 理论相对密度，取平均值。然后反算合成矿料的有效相对密度，公式如下： γse =
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由表 3 可知， 真空实测法所得的理论最大相对密度平行试验的标准差小 （小于 0.001） ， 变异性也小（小于 0.004） ，由此可见，真空实测法所测理论最大相对密度的复现性好，其 结果理论上认为是准确的。这必须建立在严格按照规程试验，如混合料必须分散仔细。 由表 4 可知，有效相对密度法和真空法所得结果比较接近，而且在表观理论最大相对 密度和毛体积理论最大相对密度之间，由此可见，采用有效相对密度法所得理论最大相对 密度也能准确地反映混合料理论最大相对密度地真实性，也就是说，不管是非改性沥青还 是改性沥青，采用有效相对密度法计算理论最大相对密度是可行的。采用溶剂法所得结果 误差很大，有的结果甚至大于理论最大表观相对密度，说明采用溶剂法很难准确反映混合 料的真实情况，认为因素影响较大，这是由于混合料的沥青膜很容易遭到溶剂的破坏，试 验时不容易掌握，造成结果偏大，进行配合比设计时，用油量将偏高，容易造成泛油。我 们再来看看它们对配合比最佳油石比大小的影响，有效密度法和真空法所得结果接近 4.6%，比表观理论相对密度和溶剂法所得最佳油石比小 0.2%， 比毛体积理论最大相对密 度所得最佳油石比大 0.4%，由此可见，不同方法所得结果差距是相当大的，也就是说考虑 集料对沥青的吸收情况是非常有必要的。 综上可知，在设计沥青配合比时，可以根据真空法和有效密度计算法所得结果的一致 性来检验混合料理论最大相对密度的真实性。
沥青混合料理论最大相对密度试验适用性研究

沥青混合料理论最大相对密度试验适用性研究

沥青混合料理论最大相对密度试验适用性研究摘要：沥青混合料理论最大相对密度是计算压实混合料空隙率的主要参数，也是计算压实混合料的矿料间隙率、沥青饱和度等体积指标的重要参数，因此，对该参数的确定准确与否，将直接影响到混合料配合比设计结果和沥青路面的使用性能。

根据我国现行公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)规定，普通沥青混合料理论最大相对密度要求采用真空法实测，改性沥青及SMA 等难以分散的混合料可采用合成矿料的有效相对密度计算混合料的理论最大相对密度。

然而，目前真空法试验结果受仪器的真空度、振动频率和振幅影响较大，容易造成实测结果失真或者试验结果不稳定，因此，如何处理真空法与计算法的关系、从而获得相对真实的理论最大相对密度是进行沥青混合料配合比设计时所必须考虑的。

关键词：沥青混合料；适用性研究Abstract: the asphalt mixture theory the maximum relative density is calculated compaction mixture air void the main parameters, calculation and compaction mixture of aggregate clearance rate, asphalt degree of saturation volume index of the important parameters, therefore, to the parameter determination of accurate or not, will directly influence the results and the design of mixing ratio of the asphalt pavement performance. According to China’s current highway asphalt pavement construction technology standard (JTG F40-2004) regulation, common asphalt mixture theory the maximum relative density require the use of vacuum measurement method, modified asphalt and such as the dispersed of SMA to mixture can use synthetic mineral aggregate effective relative density of the calculation of the mixture theory the maximum relative density. At present, however, of vacuum test results of the instrument by vacuum degree, the vibration amplitude and frequency influence is bigger, easy to cause the measured results distortion or test result is not stable, so, how to deal with vacuum method and calculation method, so as to achieve the relationship between relative real theory is the greatest relative density of asphalt mixing ratio of the design must be considered.Keywords: asphalt mixture; Applicability research一国内外理论最大相对密度应用状况美国l985年的调查表明，沥青混合料理论最大相对密度的计算，全美有30个州采用真空法(Rice法ASTMD2041)，1个州采用溶剂法，6个州采用计算法，而提出Superpave方法后则全部采用真空法(AASHTO T209)。