交通运输部公路科学研究所
- 格式：doc
- 大小：125.50 KB
- 文档页数：13
文档推荐
-
公路水路交通运输信息化-交通运输部页数:23
-
交通运输部主要职责页数:2
-
公路水运工程质量监督管理规定2017(交通部)页数:12
下载文档原格式
合集下载
加强党的建设 筑牢发展根基——访交通运输部科学研究院党委书记兼副院长王晓曼
好 的党 建 工 作 经验 ，这 是 交 科 院经 历 风 雨 并 不 断 向前 发展的根基。 ”在 交 科 院 ５ Ｏ周 年 庆典 之 际 ，本 刊 记 者
在专访交通运输部科学研究院党委书记兼副院长王晓
曼 时 ，他 首 先 回顾 了历 届 交科 院 党 委 在 院 的发 展 中 所
起 的政治保 障作 用，尔后 重点讲述 了 １ ９ ９年交科院 ９
党 校 学 习 、 交流 挂 职 、一 线锻 炼 等 ，通 过 党 委 的这 些 安 排 ，
笑 ， 清 谈谈 交 科 院 在 党 风 廉 政 建 设 斤 而 采取 ｒ哪 些 措
施？ 王 晓曼 ： 家 都 知 道 党 风廉 政 建 设 责 任 制 是 “ 票 否 决 ” 大 一 的 ， 如 果 说 廉 政 出 了 问题 ，工 作 做 得 再 好 也 是 不 行 的 。 所 以 院 党 委 、院 纪 委 高 度 重 视 党 风 廉 政 建 设 ，严 格 执 行 反 腐
— —
Ｉ ｔ 、ｉｗ Ｗ ＡＮＧ Ｘｉ — ｎ ｅｒ ｅ ， ａｏ ｍａｎ ｈ Ｐａｒ Ｃｏｍｍ ｉｅｅ ，ｔ ｅ ｔ ｙ ｔ Ｓｅｃ ｅ ａｒ ａｎ Ｖｉ — ｅｓｄｅ ｏ Ｃｈｉａ ｔ ｒｔ ｙ ｄ ｃｅ Ｐｒ ｉ ｎｔ ｆ ｎ Ａｃ ｅｍｙ ａｄ ０ｆ Ｔｒ ｓ ｒａｔ Ｓｃｅｎ ｅｓ ａｎ ＤＯ ｔ ｉ Ｏｎ ｉ ｃ
命 中由少数人说 了算的现象发生。此外，我们 不但 注重制定 制度 ，也注 重及 时完 善和修 改 制度 ，最 近根据 部 党组 的要
求 ，我 院 正 在 进 一 步 修 订 完 善 “ 重 一 大 ” 制 度 ，将 会 在 涉 三
及 “ 三重一大”事项上制定 出更加细致的可操作的规则。 ４ 、记 者 ：您 刚 才提 到 ，交 科 院 审 组 以 来 ， 幅 院
在专访交通运输部科学研究院党委书记兼副院长王晓
曼 时 ，他 首 先 回顾 了历 届 交科 院 党 委 在 院 的发 展 中 所
起 的政治保 障作 用，尔后 重点讲述 了 １ ９ ９年交科院 ９
党 校 学 习 、 交流 挂 职 、一 线锻 炼 等 ，通 过 党 委 的这 些 安 排 ，
笑 ， 清 谈谈 交 科 院 在 党 风 廉 政 建 设 斤 而 采取 ｒ哪 些 措
施？ 王 晓曼 ： 家 都 知 道 党 风廉 政 建 设 责 任 制 是 “ 票 否 决 ” 大 一 的 ， 如 果 说 廉 政 出 了 问题 ，工 作 做 得 再 好 也 是 不 行 的 。 所 以 院 党 委 、院 纪 委 高 度 重 视 党 风 廉 政 建 设 ，严 格 执 行 反 腐
— —
Ｉ ｔ 、ｉｗ Ｗ ＡＮＧ Ｘｉ — ｎ ｅｒ ｅ ， ａｏ ｍａｎ ｈ Ｐａｒ Ｃｏｍｍ ｉｅｅ ，ｔ ｅ ｔ ｙ ｔ Ｓｅｃ ｅ ａｒ ａｎ Ｖｉ — ｅｓｄｅ ｏ Ｃｈｉａ ｔ ｒｔ ｙ ｄ ｃｅ Ｐｒ ｉ ｎｔ ｆ ｎ Ａｃ ｅｍｙ ａｄ ０ｆ Ｔｒ ｓ ｒａｔ Ｓｃｅｎ ｅｓ ａｎ ＤＯ ｔ ｉ Ｏｎ ｉ ｃ
命 中由少数人说 了算的现象发生。此外，我们 不但 注重制定 制度 ，也注 重及 时完 善和修 改 制度 ，最 近根据 部 党组 的要
求 ，我 院 正 在 进 一 步 修 订 完 善 “ 重 一 大 ” 制 度 ，将 会 在 涉 三
及 “ 三重一大”事项上制定 出更加细致的可操作的规则。 ４ 、记 者 ：您 刚 才提 到 ，交 科 院 审 组 以 来 ， 幅 院
我所知道的交通部科学研究院
Exclusive 32 专题策划影响有影响的人我于1964年大学毕业，毕业后分配到交通部科学研究院工作。
至2000年退休，历时36个春秋，亲眼见证了交通部科学研究院的变革与发展。
我将以我的个人视角，带大家到我记忆中的交通部科学研究院游历一番。
初到1964年秋天，落叶纷飞的季节里，大学毕业后的我被分配到交通部科学研究院工作。
当时的交通部科学研究院，位于今天的西土城路8号院。
我现在还记得那时大门口悬挂着两块牌子，一块写着交通部科学研究院，另一块写着交通部科技情报研究所。
交通部科学研究院领导成员由院长马奔同志、副院长王能何同志和黄屏同志组成，黄屏同志还兼任交通部科技情报研究所所长（后来这个研究所改称为“交通部科技信息研究所”）。
当时，铁道部科学研究院、机械科学研究院等研究院所都是院所室三级制，而交通部科学研究院是院室两级制。
我当时经验尚浅，便问了院内老同志，他们告诉我，交通部科学研究院成立时，正赶上精简机构，所以只能实行院室两级制。
变革1971年6月22日，原交通部和铁道部合并成立新交通部，新交通部决定自1972年1月1日起，将原铁道部科学研究院和原交通部科学研究院合并后成立新的交通部科学研究院。
合并后的交通部科学研究院把原来交通部科学研究院大院分配给铁路通讯信号总公司。
由于原来铁道部科学研究院是院所室三级制，所以合并后的交通部科学研究院，分别成立了公路科学研究所、水运科学研究所和科技情报研究所三个所。
1975年1月，全国人民代表大会决定恢复铁道部和交通部，于是铁道部科学研究院和交通部科学研究院又分开设立了。
此后，交通部科学研究院就搬离了铁道部科学研究院大院。
但是，由于合并时期交通部把原来的交通部科学研究院大院分配给了铁路通讯信号总公司，而铁路通讯信号总公司拒绝搬走，理由是这个大院是交通部分配给他们的办公用房，要搬离的话，交通部要给他们安排去处。
权衡之下，交通部科技情报研究所就在惠新里申请新建了办公大楼（即现在的交通运输部科学研究院所在地）。
优化结构调整 提升产业层次——访交通运输部科学研究院副院长张浩
（ 京 ）交通 产 品 认证 中 心 、交 通 工程 北
栅 、 护栏 、护 板 、 营运 车 船 燃 油节 能添
加 剂 等产 品 的认 证 工作 也 顺 利 展开 。另
外 ，我 院 还 积 极开 展 节 能 环 保 产 品 的认
证 检 测 工作 ，为 我 国节 能 环 保 工作 的推 进 把好 质 量 关 。 交通 工程 检 测 方面 ，交 科 院 交通 工
“ １９ 自 ９ ９年 重 组 以 来 ， 我 院 产 业
的 发 展经 历 了从 无 到 有 Nhomakorabea从 无序 发 展 到
规 范 发展 、从 仅 注 重规 模 增 长 到规 模 效 益 兼 顾 发展 的过 程 ，在 规 模 、 结构 和 质 量 上 实 现 了跨 越 式 的 发展 ，为 院 的发 展 ； 大 作 出 了积 极 贡 献 ，也 为 推 动 行业 的 ｌ 士
修 企 业 的 汽车 喷烤 漆房 必须 是 经 过 我 中
心 认 证 的 产 品。 此 外 ，锚 具 、 沥 青 混凝
３ ． 者 ：作 为 交 科 院 的 发 展 雨 点 之 一 院 产 部 门 近 年 来 承 ｒ ， Ｉ 哪 上 营 业 务 ？ 彤 成 ｒ哪 些 核 心 竞 争 力 ？ 取 得 ｒ哪 些 典 的 业 绩 ？
ｌ ｔ ｒ ｉｗ ＨＡＮＧ Ｈａ ．Ｖｉｅ Ｐ ｅ ｉ ｅ ｔ ｏ ｉ ａ Ａｃ ｄ ｍｙ ｏ ｒ ｎ ｐ ｒ ｔ ｎ Ｓｃｅ ｃ ｓ ｎ ｅ ｖｅ Ｚ ｏ ｃ — ｒ ｓｄ ｎ ｆ Ｃｈ ｎ ａ ｅ ｆ Ｔ ａ ｓ ｏ ｔ ｉ ｉ ｎ ｅ ａｏ
—
—
◎本 刊记 者 ／ 觅 觅 张
● —— —— —— — —— ——— —一
ｌ
编 者 按 ：“ 为部 服 务 、 为 行 业服 务 ” 是 交 通运 输 部 科 学研 究 院 （ 以下 简称 “ 交科 院 ” ）的使 命 ，为什 么 交科 院人 能
栅 、 护栏 、护 板 、 营运 车 船 燃 油节 能添
加 剂 等产 品 的认 证 工作 也 顺 利 展开 。另
外 ，我 院 还 积 极开 展 节 能 环 保 产 品 的认
证 检 测 工作 ，为 我 国节 能 环 保 工作 的推 进 把好 质 量 关 。 交通 工程 检 测 方面 ，交 科 院 交通 工
“ １９ 自 ９ ９年 重 组 以 来 ， 我 院 产 业
的 发 展经 历 了从 无 到 有 Nhomakorabea从 无序 发 展 到
规 范 发展 、从 仅 注 重规 模 增 长 到规 模 效 益 兼 顾 发展 的过 程 ，在 规 模 、 结构 和 质 量 上 实 现 了跨 越 式 的 发展 ，为 院 的发 展 ； 大 作 出 了积 极 贡 献 ，也 为 推 动 行业 的 ｌ 士
修 企 业 的 汽车 喷烤 漆房 必须 是 经 过 我 中
心 认 证 的 产 品。 此 外 ，锚 具 、 沥 青 混凝
３ ． 者 ：作 为 交 科 院 的 发 展 雨 点 之 一 院 产 部 门 近 年 来 承 ｒ ， Ｉ 哪 上 营 业 务 ？ 彤 成 ｒ哪 些 核 心 竞 争 力 ？ 取 得 ｒ哪 些 典 的 业 绩 ？
ｌ ｔ ｒ ｉｗ ＨＡＮＧ Ｈａ ．Ｖｉｅ Ｐ ｅ ｉ ｅ ｔ ｏ ｉ ａ Ａｃ ｄ ｍｙ ｏ ｒ ｎ ｐ ｒ ｔ ｎ Ｓｃｅ ｃ ｓ ｎ ｅ ｖｅ Ｚ ｏ ｃ — ｒ ｓｄ ｎ ｆ Ｃｈ ｎ ａ ｅ ｆ Ｔ ａ ｓ ｏ ｔ ｉ ｉ ｎ ｅ ａｏ
—
—
◎本 刊记 者 ／ 觅 觅 张
● —— —— —— — —— ——— —一
ｌ
编 者 按 ：“ 为部 服 务 、 为 行 业服 务 ” 是 交 通运 输 部 科 学研 究 院 （ 以下 简称 “ 交科 院 ” ）的使 命 ，为什 么 交科 院人 能
交通部公路科学研究所公路交通环境工程研究中心
维普资讯
Ｉ
－
・ Biblioteka ｔ ４ ｜
维普资讯
交 通 部 公 路 科 学 研 究 所 公路交通环境工程研究 中心
交通部公路科学研究所 是我国公路交通领域综合性的技术研 究 开发基地 ，是公路交通 领域唯一一所交通部直属的科研 院所 。主 要
从事道路工程 、 桥梁工程、交通 工程 、 智能交通 、 路运输工程、 公 汽
有 效 期 ： 自 ２Ｏ 年 ｌ Ｏ５ ２月至 ２０ 年 １ 月 ０８ ２
发证 单
二 ＣＯ
编 开 建 硬 水 保 方 资 证 崩发设 目土持案格 书
单 位 名 称． 置 卑 ； 学 ¨ 珂兜姊
ｌ
矗 霆 单 芝
五” 一２ １ 年环境保护规划》 ０ ０ 高等级公路环境 生态 工程综合 技术 及效益研究 西部公路 交通环境 工程 系列标准 技术研究 和 公路
水 士 保 持 临 测 资 格 证 书
单 位 名称 ： 通却公 蓐科 芋研 究所 交 证书等级 ：甲氟 证书 编 号 ：水 保 监 资 证 甲 字 第 ０２号 ７
车运用工程 、公路环境工程 、交通物流工程的科学研究与技术开发
工作。
交通 部公路科学研究所公路交通 环境工程研究 中心成立于２ ０ ０３
年， 其前身是成立于 １８ 年 的原环境 工程研 究设计 室。该中心是面 ９ ９ 向政府 、服务行业 ，专 门从事公路 交通环境保护和水 土保持科学研 究 、咨询 、设计 的综合性环境 工程技术中心 ，业 务范 围涉及公 路交 通环境保护 、 水土保持标准与规范编 制、 公路交通行业环境保护 、 水 土保持基 础理论和新技术研究 、建设项 目环境影响评价 、建设项 目 水土保持方案编制 、建设项 目工程竣工环境保护验收调查 、公路建 设项 目环境 保护专项 咨询、公路工程环境后评价 、公路环境保护工 程设计等 。中心现持 有水 利部核发的编制开发建设项 目水土保持方 案资质证 书 （ 水保资证 甲字第 ７ 号）和水土保持监测资质证 书 （ ９ 水 保监资证 甲字第 ０ ２ ）以及 国家环境 保护 总局 核发的环境影响评 ７号 价 甲级证书 （ 国环评证 甲字第 １ １ ０ ６号 ） 。 中心成立 以来 ，主持或参与 了公路交通 环境保护 、水土保持相 关科研及标准规范研究项 目６ 余项 ， ０ 成果包括 《 公路交通行业 “ 十
国家交通部认定的交通运输行业重点实验室和研发中心名单-WORD可编辑
江西省交通工程质量检测中心
2015年
11
公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
山东高速集团有限公司
2015年
12
交通运输安全应急信息保障技术及设备交通运输行业研发中心
湖南省交通科学研究院有限公司
2015年
13
公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
湖北国创高新材料股份有限公司
2015年
18
交通安全应急保障技术交通运输行业研发中心
中交第一公路勘察设计研究院有限公司
2015年
19
综合交通运输大数据处理及应用技术交通运输行业研发中心
中路高科交通科技集团有限公司
2017年
20
综合交通运输大数据处理及应用技术交通运输行业研发中心
中交信捷科技有限公司
2017年
18
港口岩土工程技术交通运输行业重点实验室
中交天津港湾工程研究院有限公司
2007年
19
公路交通安全技术交通运输行业重点实验室
交通运输部公路科学研究院
2007年
20
季节性冻土区公路建设与养护技术交通行业重点实验室
黑龙江省交通科学研究所
2007年
21
船舶动力工程技术交通运输行业重点实验室
武汉理工大学
2007年
南京水利科学研究院
1999年
14
桥梁结构工程交通运输行业重点实验室
重庆交通大学
1999年
15
隧道建设与养护技术交通行业重点实验室
招商局重庆交通科研设计院有限公司
2007年
16
长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室
2015年
11
公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
山东高速集团有限公司
2015年
12
交通运输安全应急信息保障技术及设备交通运输行业研发中心
湖南省交通科学研究院有限公司
2015年
13
公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
湖北国创高新材料股份有限公司
2015年
18
交通安全应急保障技术交通运输行业研发中心
中交第一公路勘察设计研究院有限公司
2015年
19
综合交通运输大数据处理及应用技术交通运输行业研发中心
中路高科交通科技集团有限公司
2017年
20
综合交通运输大数据处理及应用技术交通运输行业研发中心
中交信捷科技有限公司
2017年
18
港口岩土工程技术交通运输行业重点实验室
中交天津港湾工程研究院有限公司
2007年
19
公路交通安全技术交通运输行业重点实验室
交通运输部公路科学研究院
2007年
20
季节性冻土区公路建设与养护技术交通行业重点实验室
黑龙江省交通科学研究所
2007年
21
船舶动力工程技术交通运输行业重点实验室
武汉理工大学
2007年
南京水利科学研究院
1999年
14
桥梁结构工程交通运输行业重点实验室
重庆交通大学
1999年
15
隧道建设与养护技术交通行业重点实验室
招商局重庆交通科研设计院有限公司
2007年
16
长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室
废轮胎铺筑绿色路——交通运输部公路科学研究院橡胶沥青筑路技术攻关之路
胶 沥 青加 工设备 ， 废胎 胶 粉 生产橡 胶
率先 应 用了该技 术修 建了大 量的试 验 路， 经过 六七年的运行监测 ， 该技 术很 好地解 决了以往 高 速公路 早 期病 害问 题 。随着技 术 的成 熟 ， ２ ０ ０ ７ 年 交通 运
输 部 将其 列入 《 材料 节约和 循 环利 用
了它的春 天 ， 公 路 院 敏 感地 发 现 ， 无 论是 工艺还 是 成本 ， 橡 胶 沥 青规模 化 生产 已经 成 为可能 ， 而 且橡 胶 沥青 在
南非和 美国工程和长 安街
大 修 工程 中规 模 化 应 用 ， 标 志 着 公 路 院
与此 同时 ， 我 国每 年产 生 的废 旧轮胎 已经 达到 几千万条 ， 大 量 轮胎 的 堆积 造 成 了环 境 的污染 和火 灾 隐患 。轮胎
拌合， 与基 质 沥青 充分 熔胀 反 应后 形 成 的改性 沥青 胶结 材 料。用橡 胶 沥青 混 凝 土为 材料 铺 筑 的路面 ， 具 有密 实
青筑 路 的成 套技 术 。２ ０ ０ ４ 年， 交通 运 输 部 科 教司对 “ 废 旧橡胶 粉用于 筑 路
的技术研 究 ” 项 目鉴定 意见认 为：“ 橡 胶 粉在 公路 工程 中应 用改 善了沥青 混 合 料的路用性能并具有减 噪作用 ， 有利
混 合料 的设备等 技术 和设备瓶 颈 的制
约， 应用 了橡胶 沥青后 ， 路面性能并 未 能 改善 ， 有的路面甚至 出现了不应有 的 病害。 于是一些业 内专家发 出了橡胶沥
认 为这种 做 法非 常不可 取 。因为国外 技术 的成熟 是建 立在 国外 的道 路 情况 之上 的， 比如 气候 和交通量 等， 我 国的 道路 情况有 自己的特点 ， 在应用时应该 深入研究 ， 因地制宜。 从 立项 开始 ， 研 究人 员就 瞄准橡 胶沥 青应用 于筑 路 中突出的高低温性
率先 应 用了该技 术修 建了大 量的试 验 路， 经过 六七年的运行监测 ， 该技 术很 好地解 决了以往 高 速公路 早 期病 害问 题 。随着技 术 的成 熟 ， ２ ０ ０ ７ 年 交通 运
输 部 将其 列入 《 材料 节约和 循 环利 用
了它的春 天 ， 公 路 院 敏 感地 发 现 ， 无 论是 工艺还 是 成本 ， 橡 胶 沥 青规模 化 生产 已经 成 为可能 ， 而 且橡 胶 沥青 在
南非和 美国工程和长 安街
大 修 工程 中规 模 化 应 用 ， 标 志 着 公 路 院
与此 同时 ， 我 国每 年产 生 的废 旧轮胎 已经 达到 几千万条 ， 大 量 轮胎 的 堆积 造 成 了环 境 的污染 和火 灾 隐患 。轮胎
拌合， 与基 质 沥青 充分 熔胀 反 应后 形 成 的改性 沥青 胶结 材 料。用橡 胶 沥青 混 凝 土为 材料 铺 筑 的路面 ， 具 有密 实
青筑 路 的成 套技 术 。２ ０ ０ ４ 年， 交通 运 输 部 科 教司对 “ 废 旧橡胶 粉用于 筑 路
的技术研 究 ” 项 目鉴定 意见认 为：“ 橡 胶 粉在 公路 工程 中应 用改 善了沥青 混 合 料的路用性能并具有减 噪作用 ， 有利
混 合料 的设备等 技术 和设备瓶 颈 的制
约， 应用 了橡胶 沥青后 ， 路面性能并 未 能 改善 ， 有的路面甚至 出现了不应有 的 病害。 于是一些业 内专家发 出了橡胶沥
认 为这种 做 法非 常不可 取 。因为国外 技术 的成熟 是建 立在 国外 的道 路 情况 之上 的， 比如 气候 和交通量 等， 我 国的 道路 情况有 自己的特点 ， 在应用时应该 深入研究 ， 因地制宜。 从 立项 开始 ， 研 究人 员就 瞄准橡 胶沥 青应用 于筑 路 中突出的高低温性
交通运输部关于交通运输部科学研究院开展综合交通运输大数据专项交通强国建设试点工作的意见
交通运输部关于交通运输部科学研究院开展综合交通运输大数据专项交通强国建设试点工作的意见文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2021.08.17•【文号】交规划函〔2021〕403号•【施行日期】2021.08.17•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部关于交通运输部科学研究院开展综合交通运输大数据专项交通强国建设试点工作的意见交规划函〔2021〕403号交通运输部科学研究院：《交通运输部科学研究院关于申报交通强国建设综合交通运输大数据应用专项试点的请示》（交科院院发〔2021〕30号）收悉。
为贯彻落实《交通强国建设纲要》相关领域的目标任务，根据《交通运输部关于开展交通强国建设试点工作的通知》（交规划函〔2019〕859号），经研究，主要意见回复如下：一、原则同意在构建综合交通大数据中心体系及支撑交通运输基础设施管理精细化、促进交通运输行业治理现代化、提升综合交通运输服务便捷化等方面开展试点（具体要点附后），请进一步完善试点实施方案，细化试点任务、落实具体举措，明确阶段目标和时间进度，并及时向我部报备。
二、加强对试点工作的组织领导，建立健全试点工作推进机制，明确责任分工，强化政策支持。
加强上下联动，强化协同配合，创造开放包容、公平竞争的市场环境，避免出现排他性问题。
三、统筹推进、突出重点，力争在综合交通大数据支撑打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务等方面取得突破性进展，同时严格按照国家法律法规要求，采取必要的技术和管理措施，确保网络和数据安全，形成一批先进经验和典型成果，充分发挥示范引领作用，为交通强国建设提供经验借鉴。
四、加强跟踪、总结经验，试点工作中取得的阶段性成果、成功经验模式以及出现的值得引起高度关注的重大问题请及时报部。
每年12月底前向部报送年度试点工作总结。
我部将会同有关部门单位组织有关专家对试点工作给予指导，在规划编制和实施等工作中加强支持。
剑指道路养护 此去初心如故
2019年4月 科学中国人 53剑指道路养护 此去初心如故——记交通运输部公路科学研究院道路研究中心主任徐剑□ 张静怡徐剑，交通运输部公路科学研究院党委委员、道路研究中心主任、研究员，兼任中国公路学会道路分会秘书长、中国循环经济协会公路工程材料循环利用分会秘书长、道路结构与材料交通运输行业重点实验室主任等职。
他是国内从事沥青路面养护技术研究的知名专家，长期从事路面预防性养护、微表处与稀浆封层、沥青路面再生技术、温拌沥青、路面融冰雪等技术研究，是交通运输部《公路沥青路面再生技术规范》《公路养护工程质量检验评定标准》《微表处和稀浆封层技术指南》等标准规范的主要起草人，完成各类科研和技术咨询项目近40项，获得省部级科技奖励7项，出版学术专著7部，发表学术论文50余篇。
在960万平方公里的土地上，公路如同国家的血脉一般遍布神州大地，横贯东西、纵连南北，拉近了山川、河流、盆地、平原之间的距离。
“要想富、先修路”，发达的公路交通系统促进了地方经济乃至全国经济的飞速发展。
路，关乎整个社会的运行，道路交通从业者为保障社会秩序殚精竭虑。
对于像徐剑一样的路面研究人员来说，要建路更要养路，特别是在我国早期修建的沥青路面，已经开始进入大规模维修阶段的当下，养护的任务越大也就代表着他们肩上的责任越重。
“我自小就有一个想法，就是想要在交通方面能够给自己，也给大家提供一个更好的出行平台。
”从业几十年，徐剑未曾忘记自己的初心。
他“要为改善交通出行出点力”，要用最先进的技术为他钟爱的道路交通事业完成一次科学化的“蜕变”。
17岁的路，通向了“不死的梦想”“人每天总会冒出很多念头，那些不死的才叫做梦想。
”而梦想若要活得长久除了靠时间滋养，还需要怀揣它的人笃定坚守。
说起来，在同龄人都将教师、航天员视作梦想的时候，幼年的徐剑已经决定要做一个“修路人”了。
他想修的第一条路就是通往爷爷奶奶和外公外婆家的砂石路。
那条小路大约长40公里，是当地人口中的“搓板路”，因为小时候放假必定要坐班车走这条路，让本就晕车的徐剑饱受折磨。
交通运输部运输服务司关于道路运输车辆达标车型表（第70批）的公示
交通运输部运输服务司关于道路运输车辆达标车型表
（第70批）的公示
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2024.11.26
•【文号】
•【施行日期】2024.11.26
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】公路
正文
道路运输车辆达标车型表（第70批）公示根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国节约能源法》《中华人民共和国道路运输条例》《道路运输车辆技术管理规定》《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》等有关规定及相关技术标准要求，现对通过技术审查的道路运输车辆达标车型（见附件1），以及车辆生产企业申请撤销的车型（见附件2）进行公示，公示期为5个工作日。
公示期内如有异议，可通过以下方式反映：技术异议受理渠道：
交通运输部公路科学研究院，************，电子邮箱：***************，地址：北京市海淀区西土城路8号，100088。
投诉举报受理渠道：
交通运输部公路科学研究院，************，电子邮箱：*************，地址：北京市海淀区西土城路8号，100088。
交通运输部运输服务司，************，电子邮箱：**************.cn，地址：北京市东城区建国门内大街11号，100736。
附件：1道路运输车辆达标车型表（第70批公示）
2公示撤销车型汇总表
交通运输部运输服务司
2024年11月26日。
2007第1期-交通运输部公路科学研究院
第1期（总第70期）风雨送春归，飞雪迎春到。
历史的车轮驶入了充满希望与活力的2007年，在这普天同庆的节日里，我们谨代表公路院党政领导班子成员，向全院职工、离退休老同志及家属致以新春的问候和诚挚的祝愿：祝大家节日快乐，身体健康、阖家幸福！2006年是不平凡的一年：中央召开了新世纪首次全国科技大会，确定了“自主创新，重点跨越，支撑发展，引领未来”的新的科技方针，发布了《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006~2020年）》，提出了建设创新型国家的宏伟目标；交通部制定了《公路水路交通“十一五”科技发展规划》，提出了建设创新型交通行业及交通“十一五”科技发展的方向、目标和任务，为今后五年的科技发展指明了方向；公路院新一届领导班子走马上任，标志着交通部党组为我院新的更大的发展提供了组织上的保障。
回顾过去的一年，我院两级班子认真落实部党组有关要求，不断提高为政府、为行业、为社会服务意识，在全院职工的共同努力下，科研、生产和精神文明建设取得了新的业绩：全年共取得科研成果24项，其中国家和部重大科研成果9项，标准规范成果15项；全年共获奖项11项，其中省部级科技进步二等奖2项，公路学会一等奖1项，二等奖5项，三等奖3项；全年新增合同额5.1亿元，新增产值4亿元；潘玉利同志被评为交通部直属机关优秀党员标兵，王旭东同志获“首届中国公路学会青年科技奖”，另有多名同志被项目业主授予“先进工作者”“优秀队员”等荣誉称号。
2007年是我院实现“十一五”发展规划目标的攻坚年，面临着新的机遇和挑战。
刚刚召开的2007年全国交通工作会上，李盛霖部长提出了“努力做好三个服务，推进交通事业又好又快发展”的交通发展目标，部署了八个方面的重点工作，贯彻落实全国交通工作会议精神将是贯穿我院今年各项工作的主线。
我们要以交通工作会议精神为指导，进一步落实《交通部公路科学研究院“十一五”发展规划》，以公路院品牌建设为核心，着力构筑科研、检测、高新企业三大业务板块，牢固树立品牌意识、精品意识和名人意识。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
（三）学位论文要求概念清楚，理论推导正确，原始数据和实验数据可靠、计算无误。同时要求分析严谨、立论明确、条理清楚、文字通顺。论文答辩中，回答问题确切，无原则性错误。
（四）学位论文全部内容(包括外文摘要)，由研究生本人独立撰写。对于合作完成的项目，论文内容应侧重研究生本人所从事的研究工作。论文中如有与指导教师或其他有关人员共同研究、实验等部分，以及用他人研究成果或结论的，要有明确说明。学位论文后面要求注明参考文献。
导师（签名）：
年 月 日
（二）做出是否授予硕士学位的决定；
（三）审核当年申请硕士生导师人员资格并确定新增硕导名单
第九章
第二十三条本细则自发布之日起执行，原管理细则同时废止。
第二十四条本细则由所科技教育管理处授权负责解释。
二0一0年十二月二十八日
交通运输部公路科学研究所论文答辩申请表
论文题目
申请人
专业
答辩日期
指导教师
部门
职称
（二）学位论文的结论有充分的科学依据，对所研究的课题有新的见解。如：
1.利用已掌握的理论知识对所选课题进行科学地、严密地理论分析、数值计算或剖析课题，提出自己的见解；
2.将其他学科领域中的理论或方法引入本学科，解决了本学科领域中有意义的问题，具有实际价值；
3.对实验原理、方法、装置、步骤和相关参数有较详细的阐述，以便评阅人及答辩委员会审核实验的可靠性，并能对试验进行重复以便验证结果的可靠性，也为以后的研究者提供一个较完整的研究方法；
2011年5月27日
交通运输部公路科学研究所学位论文修改情况表
研究生姓名
学号
专业
导师姓名
部门
论文题目
答辩委员会和评阅人提出的修改意见（由答辩秘书填写）
答辩委员会主席（签名）：
年 月 日
承诺：
我保证已经按照答辩委员会和评阅人的意见对学位论文进行了修改并重新装订。
研究生（签名）：
年 月 日
导师意见：
经过审阅，我认为该生已按照答辩委员会和评阅人的意见对学位论文进行了修改并重新装订。
第七条论文答辩前两周应进行学位论文评阅，论文评阅人由导师推荐具有副高级以上或相当职称的院内、外专家两名（院外专家至少1名），论文评阅传递工作由所在部门指定答辩秘书负责。
（一）论文评阅过程中，若其中一名评阅人持否定意见，则不能进行答辩，由科教处确定增聘一名评阅人，若增聘评阅人也持否定意见，则本次申请无效。
第十一条答委会应对未通过的论文（包括未通过论文答辩和未通过授予学位），就是否同意在一年内加以修改，重新答辩一次作出明确的决议，并需经全体委员过半数通过，决议经答委会主席签字。
第十二条如果答委会未作出决议，任何个人无权修改论文和重新组织答辩。
第十三条论文答辩结束后，答委会秘书应将学位申请书、论文评阅书、答辩记录、表决票等一并送交科教处。
（五）从论文判断作者掌握基础理论和专门知识的情况，从事科学研究和独立担负专门技术工作的能力；
（六）写作的逻辑性、技巧、文字、图表、治学态度和科学作风以及其它优缺点；
（七）论文可否提交答辩委员会答辩，是否达到硕士学位论文水平。
第
第九条答辩委员会由5人组成，包括院外专家1名。
（一）答委会设主席一人，答辩秘书一人；
评阅人
部门
职称
部门
职称
答辩委员会名单
指导教师意见（对研究生政治思想表现、基础理论、专业知识水平、论文完成情况、科研能力、论文的学术输部公路科学研究所硕士学位论文答辩审批表
兹提名下列同志为级研究生硕士论文答辩委员会成员
姓名
职称
工作单位
备注
妥否，请审批。
指导教师：年月日
（二）答委会中研究员或相当职称的专家应占三分之二以上；
（三）指导教师可以参加答委会；
（四）答委会必须坚持学术标准，态度公正，坚持实事求是的科学态度，把好论文答辩质量关。
第十条答委会以无记名投票方式作出是否通过论文答辩、是否建议授予学位决议，以全体委员的三分之二以上（含三分之二）赞成为通过，表决结果记入答委会会议决议书。
研究室意见：
负责人签名：年月日
科教处意见：
负责人签名：年月日
主管院领导意见：
负责人签名：年月日
交通运输部公路科学研究院硕士学位论文评阅书
研究生专业
论文题目：
评阅说明（请参照以下几方面提出意见）：
1.论文选题：理论意义；实用价值；对本学科及相关领域的综述与总结。
2.论文水平：学术水平；正确性；系统性；先进性。
交通运输部公路科学研究所
硕士学位授予工作细则
第一章
第一条根据《中华人民共和国学位条例》和《中华人民共和国学位条例暂行实施办法》，结合我所的实际情况制定本工作细则。
第二条我所硕士学位按国务院学位委员会批准公布的学科、专业、门类授予。
第三条我所授予工学硕士学位的专业有：道路与铁道工程、交通运输规划与管理、桥梁与隧道工程。
（二）当评阅人的意见有分歧时，科教处根据所有评阅人的评阅意见，综合衡量决定举行答辩或修改论文、增聘其他评阅人评阅、缓期答辩或视本次申请无效。
（三）评阅人的评语最迟应在答辩前5天送交科教处，转交答辩委员会秘书，评语不得由申请者本人递送，并不得向申请者泄露。
第八条评阅人应对论文写出详细的学术评语，供答辩委员会参考。评阅人可从以下几方面评审论文质量：
第十八条除不符合学术水平的要求外，有违反学术道德规范者，也不授予学位：
（一）有严重违反四项基本原则的言行或道德品质很差者；
（二）在校学习期间受严重警告、记过处分或留院察看者；
（三）其他经审查认为不宜授予学位者。
第
第十九条我所设立的学位评定委员会由十五人组成，任期三年。学位评定委员会主席原则上由本所所长担任,副主席原则上由分管研究生工作的副所长担任，委员会成员名单由主席提名，经所长办公会议通过，报交通部科教司备案。
论文答辩委员会成员：
姓名
职称
工作单位
本人签名
答辩秘书
答辩委员会对论文的评语：
答辩委员会表决结果：
答辩委员会主席签名：
年月日
备注：
交通运输部公路科学研究所硕士研究生答辩结果投票
研究生姓名
专业
导师姓名
职称
论文题目:
答辩结果：
通过未通过
建议授与硕士学位:
是否
注:1.无记名投票
2.在空格内划“”表示同意;其它格划“”
□需要进行较大的修改后答辩（答辩前需要送其他专家重审通过）。
□未达到硕士学位论文要求，不同意答辩。
存
在
问
题
具体评阅意见（可打印，不够请添页）：
评阅人姓名（手签）：职称：工作单位：
交通运输部公路科学研究所硕士学位论文答辩委员会决议书
申请人:专业:
论文题目:
指导教师姓名:职称：
研究室：
论文答辩日期：地点：
（五）研究生交出论文后，指导教师应在半个月内审查完毕，并写出详细的学术评语和推荐意见，由基层单位负责聘请两名与论文学科有关的副教授以上专家评阅论文，其中至少有一位评阅人是外单位的专家。
第四
第六条修满专业培养方案规定的学位课程（30个学分）,并在学习期间以第一作者、我院作为第一单位正式发表至少1篇与学位论文有关的论文（省级及以上刊物或核心刊物）的硕士研究生，在完成学位论文后，可填报“硕士研究生学位论文答辩申请书”，申请硕士学位论文答辩。
第
第十五条科教处将通过论文答辩者的相关材料报请院学位评定委员会进行评审。
第十六条学位评定委员会在6月召开会议,以无记名投票的方式决定是否授予硕士学位，以出席会议的三分之二以上（含三分之二）委员赞成为通过，由学位评定委员主席审核批准。
第十七条通过院学位评定委员会审核批准的硕士学位申请人可发给硕士学位证书，授予学位，并报国务院学位委员会办公室。
第三
第五条根据学位条例的规定，硕士学位论文应表明作者在本学科具有坚实的基础理论和系统的专门知识，其论文对所研究的课题应有新的见解，具有从事科学研究工作或独立担负专门技术工作的能力。具体要求如下：
（一）学位论文应阐明选定课题的目的和意义。反映硕士生在本研究方向对国内外发展动向有基本的了解，对本课题范围的中外重要文献较全面的了解和评述；反映作者对课题的研究方案做过充分的论证，对试验结果、理论计算或调查研究有分析和评述，并突出自己研究工作的特点。
（一）主席一人，副主席一人；
（二）委员会成员由博导、硕导十人以上组成
（三）秘书长一人，秘书一人。
第二十条学位评定委员会下设学位工作办公室，科教处履行学位工作办公室职责,负责本所有关学位管理的日常工作。
第二十一条学位评定委员会每年六月举行会议。
第二十二条学位评定委员会职责：
（一）审定硕士学位论文答辩的决议书
3.理论与实践：坚实性；运算能力；科学性；实验手段；应用能力；工作量。
4.论文写作：材料组织；结果表达；条理；说理；逻辑；文笔；学风；计量单位等
5.质询研究生的问题：
评阅人对论文是否同意答辩的意见（请在对应的□内打“√”）
□同意答辩。
□同意经一定的修改后答辩（由导师审核，可不再送审）。
□需要进行较大的修改后答辩（答辩前需要送本评审专家重审通过 ）。
第二
第四条通过硕士学位课程和选修课程的考试，德、体合格，并已通过论文答辩，达到下述学术水平者，授予硕士学位：
初步掌握马克思主义基本理论；
在本门学科上掌握坚实的基础理论和系统的专门知识；
学位论文有新的见解或解决实际工程问题，表明作者具有从事科学研究工作或独立担负专门技术工作的能力；
较熟练地运用一门外国语阅读本专业的外文资料，并能撰写外文的论文摘要。
（一）论文的理论及实际意义；
（二）对课题范围内国内外发展动态、近期主要文献资料是否有较全面的了解和正确评述；
（三）作者的主要工作和成果，在科学研究和技术工作中有何新的见解(理论分析、实验方法、计算方法、测试技术、数据处理等)和创造性；
（四）学位论文全部内容(包括外文摘要)，由研究生本人独立撰写。对于合作完成的项目，论文内容应侧重研究生本人所从事的研究工作。论文中如有与指导教师或其他有关人员共同研究、实验等部分，以及用他人研究成果或结论的，要有明确说明。学位论文后面要求注明参考文献。
导师（签名）：
年 月 日
（二）做出是否授予硕士学位的决定；
（三）审核当年申请硕士生导师人员资格并确定新增硕导名单
第九章
第二十三条本细则自发布之日起执行，原管理细则同时废止。
第二十四条本细则由所科技教育管理处授权负责解释。
二0一0年十二月二十八日
交通运输部公路科学研究所论文答辩申请表
论文题目
申请人
专业
答辩日期
指导教师
部门
职称
（二）学位论文的结论有充分的科学依据，对所研究的课题有新的见解。如：
1.利用已掌握的理论知识对所选课题进行科学地、严密地理论分析、数值计算或剖析课题，提出自己的见解；
2.将其他学科领域中的理论或方法引入本学科，解决了本学科领域中有意义的问题，具有实际价值；
3.对实验原理、方法、装置、步骤和相关参数有较详细的阐述，以便评阅人及答辩委员会审核实验的可靠性，并能对试验进行重复以便验证结果的可靠性，也为以后的研究者提供一个较完整的研究方法；
2011年5月27日
交通运输部公路科学研究所学位论文修改情况表
研究生姓名
学号
专业
导师姓名
部门
论文题目
答辩委员会和评阅人提出的修改意见（由答辩秘书填写）
答辩委员会主席（签名）：
年 月 日
承诺：
我保证已经按照答辩委员会和评阅人的意见对学位论文进行了修改并重新装订。
研究生（签名）：
年 月 日
导师意见：
经过审阅，我认为该生已按照答辩委员会和评阅人的意见对学位论文进行了修改并重新装订。
第七条论文答辩前两周应进行学位论文评阅，论文评阅人由导师推荐具有副高级以上或相当职称的院内、外专家两名（院外专家至少1名），论文评阅传递工作由所在部门指定答辩秘书负责。
（一）论文评阅过程中，若其中一名评阅人持否定意见，则不能进行答辩，由科教处确定增聘一名评阅人，若增聘评阅人也持否定意见，则本次申请无效。
第十一条答委会应对未通过的论文（包括未通过论文答辩和未通过授予学位），就是否同意在一年内加以修改，重新答辩一次作出明确的决议，并需经全体委员过半数通过，决议经答委会主席签字。
第十二条如果答委会未作出决议，任何个人无权修改论文和重新组织答辩。
第十三条论文答辩结束后，答委会秘书应将学位申请书、论文评阅书、答辩记录、表决票等一并送交科教处。
（五）从论文判断作者掌握基础理论和专门知识的情况，从事科学研究和独立担负专门技术工作的能力；
（六）写作的逻辑性、技巧、文字、图表、治学态度和科学作风以及其它优缺点；
（七）论文可否提交答辩委员会答辩，是否达到硕士学位论文水平。
第
第九条答辩委员会由5人组成，包括院外专家1名。
（一）答委会设主席一人，答辩秘书一人；
评阅人
部门
职称
部门
职称
答辩委员会名单
指导教师意见（对研究生政治思想表现、基础理论、专业知识水平、论文完成情况、科研能力、论文的学术输部公路科学研究所硕士学位论文答辩审批表
兹提名下列同志为级研究生硕士论文答辩委员会成员
姓名
职称
工作单位
备注
妥否，请审批。
指导教师：年月日
（二）答委会中研究员或相当职称的专家应占三分之二以上；
（三）指导教师可以参加答委会；
（四）答委会必须坚持学术标准，态度公正，坚持实事求是的科学态度，把好论文答辩质量关。
第十条答委会以无记名投票方式作出是否通过论文答辩、是否建议授予学位决议，以全体委员的三分之二以上（含三分之二）赞成为通过，表决结果记入答委会会议决议书。
研究室意见：
负责人签名：年月日
科教处意见：
负责人签名：年月日
主管院领导意见：
负责人签名：年月日
交通运输部公路科学研究院硕士学位论文评阅书
研究生专业
论文题目：
评阅说明（请参照以下几方面提出意见）：
1.论文选题：理论意义；实用价值；对本学科及相关领域的综述与总结。
2.论文水平：学术水平；正确性；系统性；先进性。
交通运输部公路科学研究所
硕士学位授予工作细则
第一章
第一条根据《中华人民共和国学位条例》和《中华人民共和国学位条例暂行实施办法》，结合我所的实际情况制定本工作细则。
第二条我所硕士学位按国务院学位委员会批准公布的学科、专业、门类授予。
第三条我所授予工学硕士学位的专业有：道路与铁道工程、交通运输规划与管理、桥梁与隧道工程。
（二）当评阅人的意见有分歧时，科教处根据所有评阅人的评阅意见，综合衡量决定举行答辩或修改论文、增聘其他评阅人评阅、缓期答辩或视本次申请无效。
（三）评阅人的评语最迟应在答辩前5天送交科教处，转交答辩委员会秘书，评语不得由申请者本人递送，并不得向申请者泄露。
第八条评阅人应对论文写出详细的学术评语，供答辩委员会参考。评阅人可从以下几方面评审论文质量：
第十八条除不符合学术水平的要求外，有违反学术道德规范者，也不授予学位：
（一）有严重违反四项基本原则的言行或道德品质很差者；
（二）在校学习期间受严重警告、记过处分或留院察看者；
（三）其他经审查认为不宜授予学位者。
第
第十九条我所设立的学位评定委员会由十五人组成，任期三年。学位评定委员会主席原则上由本所所长担任,副主席原则上由分管研究生工作的副所长担任，委员会成员名单由主席提名，经所长办公会议通过，报交通部科教司备案。
论文答辩委员会成员：
姓名
职称
工作单位
本人签名
答辩秘书
答辩委员会对论文的评语：
答辩委员会表决结果：
答辩委员会主席签名：
年月日
备注：
交通运输部公路科学研究所硕士研究生答辩结果投票
研究生姓名
专业
导师姓名
职称
论文题目:
答辩结果：
通过未通过
建议授与硕士学位:
是否
注:1.无记名投票
2.在空格内划“”表示同意;其它格划“”
□需要进行较大的修改后答辩（答辩前需要送其他专家重审通过）。
□未达到硕士学位论文要求，不同意答辩。
存
在
问
题
具体评阅意见（可打印，不够请添页）：
评阅人姓名（手签）：职称：工作单位：
交通运输部公路科学研究所硕士学位论文答辩委员会决议书
申请人:专业:
论文题目:
指导教师姓名:职称：
研究室：
论文答辩日期：地点：
（五）研究生交出论文后，指导教师应在半个月内审查完毕，并写出详细的学术评语和推荐意见，由基层单位负责聘请两名与论文学科有关的副教授以上专家评阅论文，其中至少有一位评阅人是外单位的专家。
第四
第六条修满专业培养方案规定的学位课程（30个学分）,并在学习期间以第一作者、我院作为第一单位正式发表至少1篇与学位论文有关的论文（省级及以上刊物或核心刊物）的硕士研究生，在完成学位论文后，可填报“硕士研究生学位论文答辩申请书”，申请硕士学位论文答辩。
第
第十五条科教处将通过论文答辩者的相关材料报请院学位评定委员会进行评审。
第十六条学位评定委员会在6月召开会议,以无记名投票的方式决定是否授予硕士学位，以出席会议的三分之二以上（含三分之二）委员赞成为通过，由学位评定委员主席审核批准。
第十七条通过院学位评定委员会审核批准的硕士学位申请人可发给硕士学位证书，授予学位，并报国务院学位委员会办公室。
第三
第五条根据学位条例的规定，硕士学位论文应表明作者在本学科具有坚实的基础理论和系统的专门知识，其论文对所研究的课题应有新的见解，具有从事科学研究工作或独立担负专门技术工作的能力。具体要求如下：
（一）学位论文应阐明选定课题的目的和意义。反映硕士生在本研究方向对国内外发展动向有基本的了解，对本课题范围的中外重要文献较全面的了解和评述；反映作者对课题的研究方案做过充分的论证，对试验结果、理论计算或调查研究有分析和评述，并突出自己研究工作的特点。
（一）主席一人，副主席一人；
（二）委员会成员由博导、硕导十人以上组成
（三）秘书长一人，秘书一人。
第二十条学位评定委员会下设学位工作办公室，科教处履行学位工作办公室职责,负责本所有关学位管理的日常工作。
第二十一条学位评定委员会每年六月举行会议。
第二十二条学位评定委员会职责：
（一）审定硕士学位论文答辩的决议书
3.理论与实践：坚实性；运算能力；科学性；实验手段；应用能力；工作量。
4.论文写作：材料组织；结果表达；条理；说理；逻辑；文笔；学风；计量单位等
5.质询研究生的问题：
评阅人对论文是否同意答辩的意见（请在对应的□内打“√”）
□同意答辩。
□同意经一定的修改后答辩（由导师审核，可不再送审）。
□需要进行较大的修改后答辩（答辩前需要送本评审专家重审通过 ）。
第二
第四条通过硕士学位课程和选修课程的考试，德、体合格，并已通过论文答辩，达到下述学术水平者，授予硕士学位：
初步掌握马克思主义基本理论；
在本门学科上掌握坚实的基础理论和系统的专门知识；
学位论文有新的见解或解决实际工程问题，表明作者具有从事科学研究工作或独立担负专门技术工作的能力；
较熟练地运用一门外国语阅读本专业的外文资料，并能撰写外文的论文摘要。
（一）论文的理论及实际意义；
（二）对课题范围内国内外发展动态、近期主要文献资料是否有较全面的了解和正确评述；
（三）作者的主要工作和成果，在科学研究和技术工作中有何新的见解(理论分析、实验方法、计算方法、测试技术、数据处理等)和创造性；