大工15秋《船舶设计原理》在线作业2满分答案

大工15秋《船舶与海洋工程法规》在线测试2
一、单选题（共10 道试题，共30 分。

）
1. （）指平台坐底或桩腿插入海床后，在浮力、重量和海床对平台的作用力的联合作用下，抵抗因环境载荷的作业而引起平台倾覆和整体滑移的能力。

A. 完整稳性
B. 破舱稳性
C. 坐底稳性
D. 沉浮稳性
——选择：C
2. 为了提供在碰撞或搁浅事故中防止油污染的足够保护，MARPOL公约规定对于（）及以上的油船，计算其意外泄油性能参数。

A. 2000DWT
B. 3000DWT
C. 4000DWT
D. 5000DWT
——选择：D
3. 计算集装箱船的稳性时，每只集装箱重心垂向位置应取在集装箱高度的（）处。

A. 1/2
B. 1/3
C. 1/4
D. 1/5
——选择：A
4. 油船浸水最后阶段的稳性，复原力臂曲线在平衡点以外的范围至少为（）。

A. 10°
B. 15°
C. 20°
D. 25°
——选择：C
5. 为了控制破损溢油的发生，在假定破损条件下，油船应满足一定的（）。

A. 完整稳性衡准
B. 破舱稳性衡准
C. 坐底稳性衡准
D. 沉浮稳性衡准
——选择：B。

船舶制图答案【篇一：船体结构与制图习题答案】用途分为哪些种？运输船，工程船，渔业船，港务船，战斗舰艇，海洋调查船，辅助舰艇2．运输船舶有哪些种类？客船: 运输船舶干货船货船液货船渡船3．杂货船、散货船、集装箱船、油船各有什么特点？杂货船是一种载运包装、袋装、桶装的普通杂物船，多数为不定期的货船。

它都为单螺旋桨船，具有2~3层甲板和双层底。

杂货船货舱的数目视船的大小而定大型杂货船有货舱4~6个。

散货船是专门装运谷物、煤和矿砂船德国散货的船舶。

如果散货船的货源充足，装载量大，可用大抓斗、吸粮机、装煤机和皮带输送机等装卸货物。

它比杂货船的装卸速度快，运输效率高。

散货船都为单价板双底层的尾机型船，货舱口比杂货船宽大。

集装箱船是装载规格统一的标准货箱的货船，因此没有普通杂货船装载货物的缺点。

集装箱船适宜于航线长，转口多，联运方便的港口。

集装箱船的特点是货舱内河甲板上堆装规格统一的标准货箱，货舱口宽而长，多数依靠港口专用的期货机装卸，少数也与自带起货装置的。

油船是装运石油产品的液体货舱，油船对防火防爆的要求特别高，是有分别装在各个油密的货舱内，一口油泵和输油管进行装卸。

油船都为单层甲板单层底的尾机型船。

油船的干舷较小，满载时甲板接近水面，容易上浪，设有从尾楼至桥楼或首楼的步桥供船员安全通过。

4．船体受到哪些外力的作用？会产生哪些变形？应具备哪几种强度？外力作用：船体的总纵弯曲和作用在船体上的局部载荷和其他受力情况。

产生横向、纵向以及局部形变应具备总纵强度、横向强度、局部强度、扭转强度。

5．船体机构骨架形式有哪几种?各有什么特点？分别适用于哪些船舶？纵骨架式横骨架式混合骨架式纵骨架式:板格的长边眼船长方向，短边沿船宽方向，纵向骨材的间距小而横向衍材的间距大，它的优点是多数骨材纵向布置，骨材参与船梁抵抗向弯曲的有效面积，提高了船梁的纵向抗弯能力，增加了船体的总纵强度。

并且由于纵向骨材布置较密，可以提高板对总纵弯曲压缩力的稳定性。

大工14秋《船舶设计原理》在线作业2
一,单选题
1. （）是指一条船舶在一年内所完成的货运量或货运周转量
A. 年营运开支
B. 净现值
C. 运输能力
D. 年航行次数
?
正确答案：C
2. 以下哪种船舶的主要尺度确定，是布置型问题（）
A. 油船
B. 散装货船
C. 集装箱船
D. 杂货船
?
正确答案：C
3. 随着船长的增加，剩余阻力（），摩擦阻力（）
A. 增加；增加
B. 增加；减少
C. 减少；增加
D. 减少；减少
?
正确答案：C
4. 对于低速船，（）占比例较大，总阻力随船长增加而（）
A. 摩擦阻力；增大
B. 摩擦阻力；减小
C. 剩余阻力；增大
D. 剩余阻力；减小
?
正确答案：A
5. 方形系数对摩擦阻力的影响较（），对剩余阻力的影响较（）
A. 大；大
B. 大；小
C. 小；小
D. 小；大
?
正确答案：D。

绝密★启用前大连理工大学网络教育学院2010年3月份《船舶设计原理》课程考试模拟试卷答案考试形式：闭卷试卷类型：A一、单项选择题（本大题共5小题，每小题2分，共10分）1． D 2． A 3． C 4． D 5． C二、多项选择题（本大题共5小题，每小题3分，共15分）1． ABDE 2． ABCDE 3． AD 4． ABCE 5． CE三、判断题（本大题共5小题，每小题2分，共10分）1．对 2．错 3．错 4．错 5．对四、填空题（本大题共5小题，每小题2分，共10分）1．平方模数法、立方模数法 2．小、载重量 3．短、经济船长 4．傅汝德数、纵向棱形系数 5．划分肋位、肋骨间距五、名词解释题（本大题共6小题，每小题4分，共24分）1．有些载运轻泡货的货船，为加大载运重货时的载重量以提高其经济性，把吃水设计成可变的，在设计水线之上还加一重载吃水线，结构设计时要满足这种吃水状态对结构强度等的要求，此时的吃水称为结构吃水；2．货舱、油舱、水舱的有效装载容积与其型容积之比称之为型容积利用系数，其大小表示舱容利用率的高低；3．横剖面面积曲线形状、设计水线形状、横剖线形状、首尾轮廓及甲板线的形状称为“型线要素”；4．设计球鼻首时要首先判明设计船加设球鼻首后是否会有阻力收益，称使球鼻首开始有阻力收益的航速为“界限速度”；5．一条船舶在一年内所完成的货运量或货运周转量称为船舶运输能力6． 现值因数是把未来某时刻一次发生的金额，按复利关系换算成现值所用的乘数六、简答题（本大题共3小题，每小题5分，共15分）1、设计初始阶段，空船重量通常除要有适宜的排水量储备外，对重心高度也应有一定的储备，特别是对于那些稳性要求比较高或者稳性不易满足的船舶更应加以注意。

（1分）一般是将储备排水量的重心高度取在空船的重心处。

（1分）有时考虑到重心估算的误差及将来可能发生的重量变化，从提高船的安全性考虑，往往将整个空船（包括排水量储备）的重心提高0.05m-0.15m ，作为新船重心高度的储备。

大工15秋《船舶设计原理》在线作业2
一、单选题（共5 道试题，共20 分。

）
1. 考虑到摩擦阻力和剩余阻力所占总阻力比例的不同，低速船一般设计得（）。

A. 长而肥
B. 短而瘦
C. 短而肥
D. 长而瘦
正确答案：C
2. 船舶设计的基本要求是(）。

A. 适用、经济
B. 安全、可靠
C. 美观
D. 前三者皆有
正确答案：D
3. 在确定以下船舶的主尺度时属于布置型问题的是（）。

A. 集装箱船
B. 散货船
C. 杂货船
D. 原油船
正确答案：A
4. 横剖面面积曲线下的面积为（）。

A. 棱形系数
B. 型排水体积
C. 平行中体长度
D. 载货量
正确答案：B
5. 以下关于航区说法不正确的是（）。

A. 沿海属于Ⅲ类航区
B. 近海属于Ⅱ类航区
C. 遮蔽属于Ⅰ类航区
D. 无限航区属于Ⅰ类航区
正确答案：C
大工15秋《船舶设计原理》在线作业2
二、多选题（共5 道试题，共30 分。

）。

大工15秋《船舶设计原理》在线作业1100分答案一、单选题（共 5 道试题，共 20 分。

）1. 初稳性是指（）。

A. 船舶在未装货前的稳性B. 船舶在小角度倾斜时的稳性C. 船舶在开始倾斜时的稳性D. 船舶在平衡状态时的稳性————选择：B大众理财作业满分答案2. 中高速船舶安装球鼻首的主要目的（）。

A. 减小兴波阻力B. 美观C. 减小摩擦阻力D. 提高舱容————选择：A3. 通常的运输船舶船长常选用（）。

A. 临界船长B. 阻力最小船长C. 经济船长D. 极限船长————选择：C4. 载重量系数表达式为（）。

A. △/DWB. 1/(1+Ch+Cf+Cm)C. Ch+Cf+CmD. DW/△————选择：D5. 船舶设计主要包括（）阶段。

A. 初步设计B. 详细设计C. 生产设计D. 前三者均有————选择：D大工15秋《船舶设计原理》在线作业1二、多选题（共 5 道试题，共 30 分。

）1. 主船体内部舱室划分要考虑的主要方面包括（）。

A. 有关规范、法规、公约B. 各种装载情况下的浮态和稳性C. 使用要求的船舱大小D. 总纵强度、局部强度————选择：ABCD2. 木作舾装重量的估算方法有（）。

A. 百分数法B. 平方模数法C. 立方模数法D. 分项换算法————选择：ABCD3. 以下属于“A”型船舶的特点的是（）。

A. 货舱开口小且封闭条件好B. 货物的渗透率低C. 露天甲板的安全性差D. 抗沉安全性较高————选择：ABD4. 型线设计应该注意的问题，下面说法不正确的是（）。

A. 保证设计船具有良好的性能B. 美观的船体型线轮廓C. 型线设计时不用考虑建造工艺D. 与总布置相互协调————选择：ABD5. 甲板线包括（）。

A. 水线B. 甲板边线C. 首舷弧D. 甲板中心线————选择：BD大工15秋《船舶设计原理》在线作业1三、判断题（共 10 道试题，共 50 分。

）1. 船舶型线绘制必须保证其光顺性。

大工14秋《船舶舾装工程》在线测试2
一,单选题
1. （）可分为吊架降落式及自由降落式两类。

A. 重力式吊艇架
B. 储存机械动力吊艇架
C. 人力操纵吊艇架
D. 浮力式吊艇架
?
正确答案：A
2. （）为弃船时起能维持遇险人员生命的艇，是船舶的主要救生载具。

A. 救生设备
B. 救生艇
C. 救助艇
D. 救生衣
?
正确答案：B
3. （）是供车辆从一层甲板驶往另一层甲板的通道。

A. 跳板
B. 升降平台与活动内坡道
C. 活动汽车甲板
D. 大型滚装门
?
正确答案：C
4. ()指救生圈、救生衣、救生服、抗暴露服及保温用具等。

A. 救生载具
B. 视觉信号
C. 个人救生设备
D. 无线电救生设备
?
正确答案：C
5. （）是滚装船上最主要的不可缺少的设备，他是船与码头连接的桥梁。

A. 跳板
B. 升降平台与活动内坡道
C. 活动汽车甲板
D. 大型滚装门
?
正确答案：A。

网络教育学院《船舶设计原理课程设计》题目： 14000 DWT成品油船的主尺度确定学习中心：浙江台州奥鹏学习中心[1]层次：专升本专业：船舶与海洋工程年级：年春/秋季学号： 8888888888学生：平安指导教师：宋晓杰完成日期： 2015年 7 月 9 日1 现代油船发展及相关母型资料1.1 现代油船发展伴随着石油的开采利用油船运输在世界经济发展中的作用越来越明显。

目前，油船已经是世界航运业的三大主力船型之一，占当今世界船舶总拥有量的35%左右，成为世界海上运输中一股举足轻重的运输力量，且随着世界经济的发展，仍将保持较高的增长势头。

伴随着石油的开采利用，油船运输在世界经济发展中的作用越来越明显，吨位越来越大，其发展大体经历了6个阶段：二战前，对石油开发生产和应用处于初级阶段，油运船舶最大吨位由1886年3000t、1914年10000t增加到1942年的20000t；二战后，50年代后期由于世界经济处于工业化恢复时期，石油消费积聚增长，加上苏伊士运河封锁，运距增长，船舶最大载重量大幅上升，由1955年的55000t 增加到100000t；1961-1966年，世界经济高速发展增长并进入重化工业发展时期，加上石油消费持续增长，造船技术因计算机技术的应用有了长足的进步，出现了200000t 级的油船；1967-1975年，石油运量增长迅速，苏伊士运河再度关闭加快了油船大型化进程，1968年出现了326000t油船。

1973年第二次石油危机后出现了477000t油船，以及后来超过500000t的改装油船；1952-2002年（“9.11”前后），世界再次经历两次石油危机的油价上涨，世界各主要石油消费国采取节能措施，寻找石油代用品，使海上原油运量连年下降，平均海运距离由长向短转化，油船大型化格局开始重构。

同时国际海事组织通过一系列的法规措施，提高油船运输的安全性，加强对海洋环境的保护，单壳油船逐渐退出油运市场，船舶的安全性大大提高。