测试电池常用的几种方法：
★0.2C5A放电性能
20℃±5℃, 终止电压2.50V/节，可重复5次。要求电池所测容量≥C
★低温性能
-20℃±5℃恒温16～24h, 0.2C5A放电，终止电压2.50V/节. 要求电池所测容量>30% C ★1C5A放电性能
20℃±5℃, 终止电压2.50/节. 要求电池所测容量>70% C5
★荷电保持能力
20℃±5℃搁置28天，0.2C5A放电，终止电压2.50V/节. 要求电池所测容量>70% C5 ★贮存性能
1、20℃±5℃，0.2C5A充电至指定终止电压2.50V/节；
2、搁置90天，40℃±5℃，
3、20℃±5℃，按指定方法充电；
4、20℃±5℃，0.2C5A放电，终止电压2.50V/节.
5、可循环5次。
要求电池所测容量>85% C5
★循环寿命
1、20℃±5℃，0.2C5A充电至指定终止电压2.75V/节；
2、20℃±5℃，按指定方法充电；
3、充放电循环，直至放电容量<60%.
要求电池所测循环>400 次
★短路
1、分别试验环境温度：20℃±5℃；55℃±2℃
2、外接负载电阻<50mΩ;
3、当电池从峰值温度下降约10℃, 结束放电。
4、电池外部温度不得高于150℃。
要求电池不爆炸、不起火
★过放电性能
1、采用≥10V电源和负载电阻；
2、20℃±5℃，0.2C5A恒流放电，终止电压0V/节。
要求电池无漏液、无漏气、无爆炸、无起火
★过充电保护性能
1、采用≥10V电源；
2、20℃±5℃，按制造商推荐充电电流Irec充电；
充电时间：2.5 C5/Irec.
要求电池无漏液、无漏气、无爆炸、无起火
★高倍率充电
1、20℃±5℃；
2、恒流充电：3 Irec；
3、转恒压充电，至电池内部保护装置终止充电，或持续充电至指定的终止电流。
要求电池无漏液、无漏气、无爆炸、无起火
★挤压试验
1、电池在两平板之间被碾压，加压工具为砖模钳或直径为32毫米的水压活塞重锤；
2、水压重锤持续到压强17.2kPa, 压力约13千牛顿，然后减压；
3、圆柱或方形电池纵向轴与压板面平行，扣式电池平放，电池受压为一个方向。
要求电池无爆炸、无起火
★重物冲击试验
1、圆柱形电池平放在板面上，与直径8mm的圆棒交叉，交叉点在电池中间部位。
2、质量为9kg/10kg的物体从60cm高处，落到电池上；
3、方形电池在长、宽、厚度方向分别碰撞试验；
4、扣式电池纵向轴也要保持与平板面平行。
要求电池无爆炸、无起火
★自由跌落
1、电池共需六次，三维方向分别各两次自由跌落；
2、跌落高度100cm; 环境温度：20℃±5℃。
要求电池无爆炸、无起火
★高温试验
烘箱升温速度每分钟5℃±2℃，直到烘箱温度130℃±2℃，保温60min。
要求电池无爆炸、无起火
★持续充电试验
20℃±5℃，完全放电态电池恒压充电28天，充电电压2.75V/节.
要求电池无漏液、无漏气、无爆炸、无起火
★冲击测试
1、20℃±5℃，根据电池形状，二维或三维垂直方向同量级冲击；
2、最初三秒，最**均加速度：75gn;
3、最高加速度：125～175gn,gn为当地万有引力。
要求电池无漏液、无漏气、无爆炸、无起火
★振动
1、根据电池形状，二维或三维垂直方向同量级振动；
2、振动频率：从10Hz～55Hz循环扫频振动30min, 扫频增减速率1Hz ±0.055Hz;
3、振幅：0.8mm，最大偏差：1.6mm。
要求电池无漏液、无漏气、无爆炸、无起火
★高温贮存性能
75℃±2℃，恒温搁置48h
要求电池无漏液、无漏气、无爆炸、无起火
★热冲击
1、75℃±2℃，恒温搁置48h；
2、5s内转移到-20℃±5℃环境下，搁置6h;
3、转20℃±5℃，搁置24h
要求电池无漏液、无漏气、无爆炸、无起火
★真空（高空模拟）试验
1、20℃±5℃真空室内；
2、抽真空至压力低于11.6kPa; 并持续6h。
要求电池无漏液、无漏气、无爆炸、无起火
★电池针刺试验
1、20℃±5℃环境中；
2、使用ф2mm- ф8mm 的耐高温钨针
3、运行速度在10－40mm/s的可调范围内刺穿电池。
要求电池无爆炸、无起火。
根据以前我们惯用的国标和IEC标准的测试方法都大同小异。说说我见到的几种不常用的测试方法：
在试验及判定标准方面，除通常的IEC 62133及JIS C 8712试验标准外，还推荐进行混入异物的“强制内部短路试验”。
一，强制内部短路试验
此试验目的在于故意使外来金属粒子混入圆筒型及矩形电池芯内（一般钢壳电池除外），因金属粒子导致内部短路将会引发火灾或爆裂，故若无适当的保护措施，可能会发生危害事件，因此进行试验人员须为拥有资格与经验的专业人员，透过适当的保护措施来执行此试验。
测试需在周围温度20±5°C ，凝露点-25°C 以下环境进行。
1.拆解饱充电池芯，取出电极卷：按照执行试验时的充电程序步骤将充饱电的电池芯解体，取出电极卷，
2.镍金属片的形状及材质：造成强制内部短路时所使用的镍片形状如图一所示。高0.2mm 宽
0.1mm ，每边长为1mm 的L 字型（角度为90°），材质为纯度99% 以上
3.镍金属片的配置：圆筒型及矩型电极卷配置镍片的位置说明如下：圆筒型电极卷配置镍片之位置如图二所示。
4.电极卷手动卷绕恢复原样程序：
5.电极的封装：为防止电解液的挥发，用聚乙烯制的夹链袋装入电极卷。然后，再将夹链袋装入可封口的铝袋中。从拆解饱充电池芯，取出电极卷到电极封装的准备步骤需在30 分钟以内完成。
纵上所示在加入我的理解，必须还要将镍丝放入后在-25°C的环境中使用挤压部件压实才可。
合格性要求:
无爆炸、无起火。
试验中注意对人员和周围环境的防护。
二，电池板烧试验
说实话，这个项目日本人或韩国人应该比较擅长，这叫我想起了铁板烧烤。
测试需在周围温度20±5°C ，将电池放置在250°C的铁板上方，直至电池毁坏，一般我们选择放置在铁板中部加热集中的部位。
合格性要求:
无爆炸、无起火。
试验中注意对人员和周围环境的防护。
三，喷射试验
其实这个试验对于很多做电池品质检验的人员并不陌生，但因为UL标准是独立于国际电工委员会之外的又一大体系，所以把它单独列出，也算是独树一帜了。
试验时，电池置于中间直径4英寸的孔并盖有盖板的平台上，盖板由每英尺20孔的钢丝网构成或钢丝0.017英寸（0.43mm）。在试样周围安置一个每面2英尺宽（610mm）、1英尺高（305mm），共8面的丝网,金属网由直径0.010英寸（0.25mm）金属丝按每英寸16 -18丝构成。样品放在金属网上，盖住桌中央的孔，然后进行加热直至爆炸或至其被摧毁。
当进行实验时，爆炸电池没有任何部分穿透网屏，燃烧的火焰不能过于剧烈以致于烧损铝网。试验中注意对人员和周围环境的防护。
如果您是质检等相关行业，欢迎您与我交流，我公司为您专门定制电池按规测试仪器。
二次电池检测仪器产品
符合GB \ IEC \ EN \ UN38.3 \ UL 等标准规范二次电池检测柜（充放电、异常充放电）化成设备
符合GB \ IEC \ EN \ UN38.3 \ UL \ IATA 标准规范电池自由跌落试验装置、包装跌落试验装置、倾斜台
符合GB \ IEC \ EN \ UN38.3 \ UL 标准规范电池挤压试验台（提供13kN \ 250N）等可调范围
符合GB \ IEC \ EN \ UN38.3 \ UL 标准规范遥控大电流短路装置、可调微电流短路装置符合GB \ IEC \ EN \ UL 标准规范高精度电池内阻测试仪、试验用高功率无级电子负载符合UL 2054 \ UL 1642 标准规范电池燃烧颗粒喷射试验台
符合（GB \ IEC \ EN）\ UN38.3 \ UL 等标准规范电池重物冲击试验装置、落球冲击试验装置、真空、针刺等
符合GB \ IEC \ EN \ UN38.3 \ UL \标准规范电池试验防暴试平台（整体）、UL 目击
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静止式锂电池储能系统安全要求示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
静止式锂电池储能系统安全要求示范文 本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 锂离子储能大概是什么样的组成和框架，简单介绍一 下。目前典型的锂离子储能单元配置基本都是用18650型 锂离子电池，圆柱型的，它可能是几十个，甚至几百个组 合在一起变成一个电池模块，这个电池模块再加上电池管 理单元就作为一个基本的储能单元配置。 关于储能装置的技术方案，我只是简单的来分分类， 不是一个非常标准化的分类。从应用规模大小来看，通常 情况下有三种类型。 第一种类型，属于小规模的运用，小规模的运用跟系 统的配置大概不大于10个千瓦的范围，当然电池储能是按 照容量来定，这里我们只是简单的粗略来分一下，按照功
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电动汽车用锂离子动力电池包和系统测试规程 范围 本标准规定了电动汽车用锂离子动力电池包和系统基本性能、可靠性和安全性的测试方法。 本标准适用于高功率驱动用电动汽车锂离子动力电池包和电池系统。 规范性引用文件（其中的一部分） 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 2423.4-2008 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Db 交变湿热（12h＋12h循环）（IEC 60068-2-30:2005,IDT） GB/T 2423.43-2008 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法振动、冲击和类似动力学试验样品的安装(IEC 60068-2-47:2005,IDT) GB/T 2423.56-2006 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Fh：宽带随机振动（数字控制）和导则(IEC 60068-2-64:1993,IDT) GB/T 18384.1-2001 电动汽车安全要求第1部分:车载储能装置（ISO/DIS 6469-1:2000,EQV）GB/T 18384.3-2001 电动汽车安全要求第3部分:人员触电防护（ISO/DIS 6469-3:2000,EQV）GB/T 19596-2004 电动汽车术语（ISO 8713:2002,NEQ） GB/T xxxx.1- xxxx 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第1部分:一般规定(Road vehicles - Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment Part 1: General,MOD) GB/T xxxx.3- xxxx 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第3部分：机械负荷(Road vehicles - Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment Part 3: Mechanical loads,MOD) GB/T xxxx.4- xxxx 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第4部分：气候负荷(Road vehicles - Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment Part 4: Climatic loads,MOD) 术语和定义 1.1 蓄电池电子部件 采集或者同时监测蓄电池单体或模块的电和热数据的电子装置，必要时可以包括用于蓄电池单体均衡的电子部件。 注：蓄电池电子部件可以包括单体控制器。单体电池间的均衡可以由蓄电池电子部件控制，或者通过蓄电池控制单元控制。 1.2 蓄电池控制单元 battery control unit （BCU） 控制、管理、检测或计算电池系统的电和热相关的参数，并提供电池系统和其他车辆控制器通讯的电子装置。 1.3 1 / 20
二次电池性能主要包括哪些方面? 主要包括电压、内阻、容量、内压、自放电率、循环寿命、密封性能、安全性能、储存性能、外观等，其它还有过充、过放、可焊性、耐腐蚀性等。 手机电池块有哪些电性能指标怎么测量？ 电池块的电性能指标很多这里只介绍最主要的几项电特性： A.电池块容量 该指标反映电池块所能储存的电能的多少是以毫安小时计,例如:1600mAH是意昧着电池以1600mA放电可以持续放电一小时. B.电池块寿命 该指标反映电池块反复充放电循环次数 C.电池块内阻 上面已提到电池块的内阻越小越好但不能是零 D.电池块充电上限保护性能 锂电池充电时，其电压上限有一额定值，在任何情况下，锂电池的电压不允许超过此额定值该额定值。由PCB板上所选用的IC来决定和保证。 E.电池块放电下限保护性能 锂电池块放电时,在任何情况下锂电池的电压不允许低于某一额定值该额定值,由PCB板上所选用的IC来决定和保证。 需要说明的是，在手机中一般锂电池块放电时，尚未到达下限保护值，手机就因电池电量不足而关机。 F.电池块短路保护特性 锂电池块外露的正负极片在被短路时,PCB板上的IC应立即加以判断,并作出反应关断MOSFET。当短路故障排除后，电池块又能立即输出电能，这些均有PCB上的IC来识别判断和执行。 电池的可靠性测试项目有哪些？ 1. 循环寿命 2. 不同倍率放电特性 3. 不同温度放电特性 4. 充电特性 5. 自放电特性 6. 不同温度自放电特性 7. 存贮特性 8. 过放电特性 9. 不同温度内阻特性 10. 高温测试 11. 温度循环测试 12. 跌落测试 13. 振动测试 14. 容量分布测试 15. 内阻分布测试 16. 静态放电测试ESD 电池的安全性测试项目有哪些?
........................................................................................................................................................................................ 性能测试题库答案 一、低难度类： 1、理论类 选择类 1) 通过疲劳强度测试，最容易发现问题的问题是:B A．并发用户数 B．内存泄露 C．系统安全性 D．功能错误 2) 如下那些工具不属于压力测试工具:D A．LoadRunner B．Logiscope（嵌入式测试工具） C．WAS(WebSphere Application Server(WAS)) (中间件服务器) D．Rational Robot(用于的G UI脚本、用于的V U以及V B脚本) 3) 如下哪些测试场景不属于负载压力测试:A A．恢复测试 B．疲劳强度测试 C．大数据量测试 D．并发性能测试 4) LINUX 下，解压缩文件的命令为:B A. tar zxvf 文件名 B. unzip 文件名 C. CAT 文件名 D. VI 文件名 5) 对abcd 文件赋予所有者和组许可的读和执行权限，命令正确的是:B A. chmod 033 abcd B. chmod 550 abcd C. chmod 770 abcd
........................................................................................................................................................................................ D. chmod u+rx abcd 6）在软件性能测试中，下列指标中哪个不是软件性能的指标D A）响应时间C）资源利用率D）并发进程数 B）吞吐量 7）下列关于软件性能测试的说法中，正确的是B A）性能测试的目的不是为了发现软件缺陷 B）压力测试与负载测试的目的都是为了探测软件在满足预定性能需求的情况下所能负担的最大压力 C）性能测试通常要对测试结果进行分析才能获得测试结论 D）在性能下降曲线上，最大建议用户数通常处于性能轻微下降区与性能急剧下降区的交界处 8）下列关于软件可靠性测试的说法中，错误的是A A）发现软件缺陷是软件可靠性测试的主要目的 B）软件可靠性测试通常用于有可靠性要求的软件 C）在一次软件可靠性测试中，执行的测试用例必须完全符合所定义的软件运行剖面 D）可靠性测试通常要对测试结果进行分析才能获得测试结论 问答类 1) 什么是性能测试，其应用领域分别是什么？ 性能测试是通过自动化的测试工具模拟多种正常、峰值以及异常负载条件来对系统的各项性能指标进行测试，应用领域有四个：能力验证、能力规划、性能调优、缺陷发 现。 2) 什么是负载测试？ 负载测试：通过被测试系统不断增加压力，直到性能指标超过预期值或者某种资源达到饱和状态； 3) 可靠性测试、可用性测试的定义，有什么区别？ 可靠性测试：通过在有使用代表性的环境中执行软件,以证实软件需求是否正确实现。为进行软件可靠性估计采集准确的数据。估计软件可靠性一般可分为四个步骤,即数据采集、模型选择、模型拟合以及软件可靠性评估。 可用性测试：故名思议是测试设计方案或者产品在一定的环境下的可用性水平。 4) 性能测试包含了哪些测试（至少举出3 种）？ 压力测试、负载测试、并发测试、疲劳强度测试、大数据量测试； 5) 什么时候可以开始执行性能测试？ 在产品相对比较稳定，功能测试完成后； 6) Web服务器指标指标有哪些？ * Avg Rps: 平均每秒钟响应次数＝总请求时间/ 秒数； * Successful Rounds：成功的请求；(成功回合)
《电动客车安全要求》 征求意见稿编制说明 一、工作简况 1、任务来源 为引导和规范我国电动客车产业健康可持续发展，提高电动客车安全技术水平，落实工业和信息化部建设符合电动客车特点的整车、电池、电机、高压线束等系统的安全条件及测试评价标准体系的要求，全国汽车标准化技术委员会于2016年8月启动了本强标的立项和编制工作。 2、主要工作过程 根据有关部门对电动客车安全标准制定工作的要求，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会组织成立“电动客车安全要求工作组”（以下简称工作组），系统开展电动客车安全要求标准的制定工作。 （1）GB《电动客车安全要求》于2016年底完成立项（计划号20160968-Q-339），2016年12月29日在南充电动汽车整车标准工作组会议上组建了标准制定的核心工作组，启动了强标制定工作，并由起草组代表介绍了标准的背景、编制思路、以及与相关标准的协调性关系。 （2） 2017年2月-3月，基于已开始执行的《电动客车安全技术条件》（工信部装[2016]377号，以下简称《条件》）的工作基础，工作组向电动客车行业主要企业、检测机构等16家单位征求《条件》的实施情况反馈与强制性国标制定建议。 （3） 2017年4月18日，工作组在重庆组织召开标准制定讨论会，会议对《条件》制定情况进行了回顾，对收集到的《条件》执行情况进行了分析讨论。根据讨论结果，针对共性问题形成了专项征求意见表。 （4） 2017年5月-6月，工作组根据重庆会议讨论结果向行业进行强标制定专项意见征求意见。 （5） 2017年6月6日，在株洲召开工作组会议，会议对专项征求意见期间收集的反馈意见进行研究讨论。 （6）2017年6月-10月，工作组依据意见反馈情况和会议讨论结果进行标
锂电池性能测试方法 锂电池是一个要求高品质、高安全的产品、消费者在使用时往往不清楚电池的性能，导致在使用时电池的工作效率往往达不到理想目标，有时甚至盲目使用还会引起电池爆炸事件的发生，人生安全也会受到损伤，因此了解电池的性能也是至关重要的。 锂电池性能测试主要包括电压、内阻、容量、内压、自放电率、循环寿命、密封性能、安全性能、储存性能、外观等，其它还有过充、过放、可焊性、耐腐蚀性等 工具/原料 测试仪 硬质棒 钉子 方法/步骤 方法一、自放电测试 镍镉和镍氢电池的自放电测试为: 由于标准荷电保持测试时间太长,一般采用24小时自放电来快速测试其荷电保持能力,将电池以0.2C放电至 1.0V.1C充电80分钟,搁臵15分钟,以1C放电至10V,测其放电容量C1, 再将电池以1C充电80分钟,搁臵24小时后测1C容量C2,C2/C1×100%应小于15% 锂电池的自放电测试为:一般采用24小时自放电来快速测试其荷电保持能力,将电池以0.2C放电至 3.0V,恒流恒压1C充电至 4.2V,截止电流:10mA,搁臵15分钟后,以1C放电至3.0V测其放电容量C1,再将电池恒流恒压1C充电至 4.2V,截止电流100mA,搁臵24小时后测1C容量C2,C2/C1×100%应大于99%. 方法二、内阻测量 电池的内阻是指电池在工作时,电流流过电池内部所受到的阻力,一般分为交流内阻和直流内阻,由于充电电池内阻很小,测直流内阻时由于电极
容易极化,产生极化内阻,故无法测出其真实值;而测其交流内阻可免除极化内阻的影响,得出真实的内值. 交流内阻测试方法为:利用电池等效于一个有源电阻的特点,给电池一个1000HZ,50mA的恒定电流,对其电压采样整流滤波等一系列处理从而精确地测量其阻值. 方法三、IEC标准循环寿命测试 IEC规定镍镉和镍氢电池标准循环寿命测试为: 电池以0.2C放至1.0V/支后 1.以0.1C充电16小时,再以0.2C放电2小时30分(一个循环). 2.0.25C充电3小时10分,以0.25C放电2小时20分(2-48个循环). 3.0.25C充电3小时10分,以0.25C放至1.0V(第49循环) 4.0.1C充电16小时,搁臵1小时,0.2C放电至1.0V(第50个循环),对镍 氢电池重复1-4共400个循环后,其0.2C放电时间应大于3小时;对镍隔电池重复1-4共500个循环,其0.2C放电时间应大于3小时. EC规定锂电池标准循环寿命测试 电池以0.2C放至3.0V/支后,1C恒流恒压充电到4.2V,截止电流20MA,搁臵1小时后,再以0.2C放电至3.0V(一个循环)反复循环500次后容量应在初容量的60%以上. 方法四、内压测试 镍镉和镍氢电池内压测试为: 将电池以0.2C放至1.0V后,以1C充电3小时,根据电池钢壳的轻微形变通过转换得到电池的内压情况,测试中电池不应彭底,漏液或爆炸. 锂电池内压测试为:(UL标准)
软件测试流程常见问题 1、测试人员要需要何时参加需求分析？ 原则上，测试人员对需求了解得越深入对测试工作越有利，所以最好一开始就应该参加需求分析工作。这样可以带来如下得好处： ■测试人员全程参与需求分析，对需求了解很深刻，减少了很多与开发人员的交互，节省了时间。测试人员参与前期开发讨论，直接掌握了不清晰的需求点； ■早期确定测试用例的编写思路，为测试打好了基础； ■可以获取一些测试数据，为测试用力设计提供帮助； ■可以发现需求不合理的地方，降低了测试成本。 测试人员主要的工作之一就是确认系统是否正确实现了需求。测试人员不参与前期的工作，就只能依赖最后形成的需求文档，甚至由开发人员来讲解需求，而这些缺求可能发生了“问题”，因为这个需求是已经经过分析的需求，很多的内容可能与用户的真正要求发生了偏差。同时如果只看最后形成的需求文档，对需求也会有理解上的偏差。因此作为测试人员要尽可能的获取到“第一线”的需求资料，才能真正地了解用户的业务，从而更好的对系统进行测试。 当然，如果测试人员不能参与需求环节，一定要通过其他途径保证需求的精确性，例如和开发人员进行集中讨论需求疑问的项目会议，并且一定要加强测试案例评审，甚至于是测试需求的评审。 2、系统测试阶段低级缺陷较多怎么办？ 在系统测试阶段，如果仍有很多低级缺陷，说明测试对象是不合格的，没有达到测试标准。如果系统阶段发现的简单缺陷（也就是不应该有的缺陷）较多，最好停止测试，转由开发人员进行测试，发现问题立刻修改，因为这种由测试人员进行的成本较高，反复交互还会耽误进度。 建议建立预测试制度：系统测试前对核心模块进行抽查测试，如果问题较多（例如平均每个核心模块发现10个以上缺陷），就可以停止本次测试，直到抽测后发现问题较少才可以启动系统测试。 3、缺陷流落到客户那里有什么后果？ 如果软件缺陷被遗落并流落到客户那里，结果就是代价高昂的电话或者现场支持费用，还可能需要修复、重新测试和发布新的产品，更糟糕的情况是产品要被召回甚至被客户起诉。这种成本付出非常高，几乎是在内部修改缺陷的几何级数倍。 质量之父PhilipCrosby把质量的费用分为整合费用和非整合费用两类，整合费用是指与一次性计划和执行测试相关的全部费用，用于保证软件按照预期方式进行。如果发现缺陷，经过一系列的缺陷处理流程而解决缺陷，这种费用就是非整合费用。PhilipCrosby在自己的作品中详细论述了内部的整合费用和内部的非整合费用之和远远小于外部也就是客户引起的非整合费用。 总之，软件缺陷一定要尽可能的在内部解决，这对节约成本、提高产品知名度都大有裨益。 4、什么是冒烟测试？ 冒烟测试从操作上是一个随机的测试，操作对象通常是核心业务模块。测试员任意操作，要是发现多数功能走不下去（大概20％），那么这个冒烟测试就算是结束了。冒烟测试一般不用参照测试用例。 执行冒烟测试的目的是对要测试的产品进行一个大概的度量。如果冒烟测试不能通过，通常不会启动测试计划。因为软件缺陷较多的情况下，启动测试计划会浪费更多的人力和物
密级：项目内部 动力电池系统技术规范项目代号： 文件编号： 编写：时间： 校核：时间： 批准：时间： 天津易鼎丰动力科技有限公司 1.文件范围 本文件规范了XX公司XX车型所用XX动力电池必须满足的技术性能要求。 2.术语定义和及产品执行标准 .术语定义 电动汽车(electricvehicle,EV)：指以车载能源为动力，由电动机驱动的汽车； 电芯(cell)：一个单一的电化学电池最小的功能单元； 模组(module)：指由多个电芯的并联组装集合体，是一个单一的机电单元； 电池组(batterypack)：由一个或多个模组连接组成的单一机械总成； 电池管理系统(batterymanagementsystem,BMS)：指任何通过监控充电电池的状态、计算二次数据并报告该等数据、保护该等充电电池、设置报警信号、与设备中的其他子系统进行电子通信、控制充电电池内部的环境或平衡该等充电电池或环境等方式来管理该等充电电池的电子设备，包括软件、硬件和运算法则； 动力电池系统(batterysystem)：动力电池系统是指由动力电池组、电池箱体、电池管理系
统、电器元件及高低压连接器等组成的总成部件，功能为接收和储存由车载充电机、发电机、制动能量回收装置或外置充电装置提供的高压直流电，并且为电驱动系统及电辅助系统提供高压直流电； 整车控制器(vehiclecontrollerunit)：检测控制电动汽车系统电路的控制器； 高电压(HighVoltage,HV)：特指电动汽车200VDC以上高压系统； 低电压(LowVoltage,LV)：指任何信号或功率型能量低于50VDC，本文中特指整车12VDC电源系统； 荷电状态(state-of-charge,SOC)：电池放电后剩余容量与全荷电容量的百分比； 寿命初始(BeginningOfLife,BOL)：指动力电池系统刚交付使用的状态； 寿命终止(EndOfLife,EOL)：动力电池系统能量降低到初始能量的80%，或者实时峰值 功率低于初始峰值功率的85%时，视为寿命终止； 电磁兼容性(Electro-MagneticCompatibility,EMC)：在同一电子环境中,两种或多种电子 设备能互不干扰进行正常工作的能力； 高低压互锁(HighVoltageInter-Lock,HVIL)：特指低压断电时，通过低压信号控制能够 同时将高压回路切断； CAN(ControllerAreaNetwork)：控制器局域网； DFMEA(FailureModeandEffectsAnalysis)：设计故障模式及失效分析； MTBF(MeanTimeBetweenFailure)：平均无故障时间； 额定容量：在25℃±2℃下，以1I1(A)电流恒电流充电至动力电池系统总电压或最高单体 电压达到规定电压值，以恒定电压充电至电流小于（A）时停止充电，休眠10分钟后，以1I1(A)电流放电达到规定的终止电压时停止放电，整个测试过程放出的容量为额定容量，单位为Ah； 额定能量：在25℃±2℃下，以1I1(A)电流恒电流充电至动力电池系统总电压达到或最高 单体电压达到规定电压值，以恒定电压充电至电流小于时停止充电，休眠10分钟后，以1I1(A)电流放电达到规定的终止电压时停止放电，整个测试过程放出的能量为额定能量，（Wh），此值可由电压-容量曲线的覆盖面积积分得到； 可用能量：在25±2℃、-5±2℃两种温度条件下，按照《动力电池可用能量测试规范》分 别做NEDC测试，动力电池系统在放电率允许的范围内实际放出的电量的平均值。 额定电压：额定能量除以额定容量，标定为额定电压； 峰值功率：本项目峰值功率标定为XXkW。 产品执行标准 表1.产品执行标准 备注：未经特殊说明，本规范中涉及到的术语定义、检测方法、判断标准等都以上述标准为准。
电池管理系统BMS的常见测试方法 一、BMS是什么？ BMS全称BATTERY MANAGEMENT SYSTEM，电池管理系统。BMS是电池与用户之间的纽带，其主要目的是提高电池的利用率，防止电池的过度充电和放电。 二、BMS要实现哪些功能？ 一般对电池管理系统BMS而言，需要实现以下几个功能： 对电池组的工作状态的监测与管理——单体和电池组的电压监测、电流监测、温度监测、SOC （荷电状态State of Charge））估算，均衡控制等 对电池组异常状态的管理——单体和电池组的过充、过放、过流、温度超限、失衡等 对电池组故障的管理——传感器丢失、单体故障等 三、BMS测试的必要性及测试方法 BMS是个功能特别复杂的电子设备。在其设计阶段，需要对原型的功能进行验证；在生产阶段，需要对产品的功能进行测试；如果设备出现故障，需要进行检修。在这些阶段都需要有对应的测试设备来支持。 BMS的各项功能涉及到包括数据采集、数据通讯、过程控制等多种技术，需要用ADC、DIO、PWM、CAN、继电器等多种端口和设备，功能和算法都比较复杂。为了对这些复杂的功能进行全面的测试（很多情况还要进行性能测试和评估），目前的测试方法主要有两种： 1、通过实物进行测试：将被管理的电池组实物与BMS对接进行测试。 这种测试方法最直接，所有的测试参数都与实际情况一致，看似比较理想，但是从实际应用上来看还是存在比较多的问题： 1)测试时间长：电池组的充放电都会需要比较长的时间，在测试循环中需要等待的时间比 较长，难以进行批量测试。 2)需要的辅助设备多：为了模拟各种环境状态，需要大型恒温箱等辅助设备。 3)调整参数困难：如果用于BMS单项功能的验证和调试，在开始实验之前要通过充电和 放电来调整电池组的状态。 4)可控性差：单体的容量、内阻等重要参数都会受到实物的限定，没有调整空间。受制于 电池组装配工艺等多方面因素的影响，无法调整任意一个单体的SOC等运行状态，另外随着循环次数的增加，电池组自身的装填也会发生变化。 5)存在安全隐患：电池组本身就是一个储存了很大能量的装置，这种测试方法虽测试人员 的人身安全存在威胁。 6)能源消耗大：电池组的充电和放电需要很大的能源。
锂电池性能与测试 1. 二次电池性能主要包括哪些方面? 主要包括电压、内阻、容量、内压、自放电率、循环寿命、密封性能、安全性能、储存性能、外观等，其它还有过充、过放、可焊性、耐腐蚀性等。 2. 手机电池块有哪些电性能指标怎么测量？ 电池块的电性能指标很多这里只介绍最主要的几项电特性： A.电池块容量 该指标反映电池块所能储存的电能的多少是以毫安小时计,例如:1600mAH是意昧着电池以1600mA放电可以持续放电一小时. B.电池块寿命 该指标反映电池块反复充放电循环次数 C.电池块内阻 上面已提到电池块的内阻越小越好但不能是零 D.电池块充电上限保护性能 锂电池充电时，其电压上限有一额定值，在任何情况下，锂电池的电压不允许超过此额定值该额定值。由PCB板上所选用的IC来决定和保证。 E.电池块放电下限保护性能 锂电池块放电时,在任何情况下锂电池的电压不允许低于某一额定值该额定值,由PCB板上所选用的IC来决定和保证。 需要说明的是，在手机中一般锂电池块放电时，尚未到达下限保护值，手机就因电池电量不足而关机。 F.电池块短路保护特性 锂电池块外露的正负极片在被短路时,PCB板上的IC应立即加以判断,并作出反应关断MOSFET。当短路故障排除后，电池块又能立即输出电能，这些均有PCB上的IC来识别判断和执行。 3. 电池的可靠性项目有哪些？ 1. 循环寿命 2. 不同倍率放电特性 3. 不同温度放电特性 4. 充电特性 5. 自放电特性 6. 不同温度自放电特性 7. 存贮特性 8. 过放电特性 9. 不同温度内阻特性 10. 高温测试 11. 温度循环测试 12. 跌落测试 13. 振动测试 14. 容量分布测试 15. 内阻分布测试 16. 静态放电测试ESD 4. 电池的安全性测试项目有哪些? 1. 内部短路测试 2. 持续充电测试 3. 过充电 4. 大电流充电 5. 强迫放电 6. 坠落测试 7. 从高处坠落测试 8. 穿透实验 9. 平面压碎实验 10. 切割实验 11. 低气压内搁置测试 12. 热虐实验 13. 浸水实验 14. 灼烧实验 15. 高压实验 16. 烘烤实验 17. 电子炉实验 5. 什么是电池的额定容量? 指在一定放电条件下,电池放电至截止电压时放出的电量。IEC标准规定镍镉和镍氢电池在20+ 5。c环境下,以0.1C充电16小时后以0.2C放电至1.0V时所放出的电量为电池的额定容量,以C5表示而对于锂离子电池,则规定在常温,恒流(1C)恒压(4.2V)控制的充电条件下,充电3 h再以0.2C放电至2.75V时,所放出的电量为其额定容量电池容量,电池容量的单位有Ah,mAh(1Ah=1000mAh). 6. 什么是电池的放电残余容量? 对可充电电池用大电流（如1C或以上）放电时，由于电流过大使内部扩散速率存在的“瓶颈效应”，致使电池在容量未能完全放出时已到达终点电压，再用小电流如0.2C还能继续放电，直至1.0V/支时所放出的容量称为残余容量 7. 什么是电池的标称电压；开路电压；中点电压；终止电压? 电池的标称电压指的是在正常工作过程中表现出来的电压,二次镍镉镍氢电池标称电压为1.2V;二次锂电池标称电压为3.6V。 开路电压指在外电路断开时，电池两个极端间的电位差； 终点电压指电池放电实验中，规定的结束放电的截止电压； 中点电压指放到50%容量时，电池的电压主要用来衡量大电流放电系列电池高倍率放电能力，是电池的一个重要指标 8. 电池常见的充电方式有哪几种? 镍镉和镍氢电池的充电方式: 1. 恒流充电:整个充电过程个中充电电流为一定值,这种方法最常见。 2. 恒压充电：充电过程中充电电源两端保持一恒定值，电路中的电流随电池电压升高而逐渐减小。
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 静止式锂电池储能系统安全要求(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-1884-31 静止式锂电池储能系统安全要求(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 锂离子储能大概是什么样的组成和框架，简单介绍一下。目前典型的锂离子储能单元配置基本都是用18650型锂离子电池，圆柱型的，它可能是几十个，甚至几百个组合在一起变成一个电池模块，这个电池模块再加上电池管理单元就作为一个基本的储能单元配置。 关于储能装置的技术方案，我只是简单的来分分类，不是一个非常标准化的分类。从应用规模大小来看，通常情况下有三种类型。 第一种类型，属于小规模的运用，小规模的运用跟系统的配置大概不大于10个千瓦的范围，当然电池储能是按照容量来定，这里我们只是简单的粗略来分一下，按照功率，按照装置和发电功率的大小。
这个上面是一个电池管理系统，下面是有多个电池模块这样组成一个系统。 第二种类型是中规模装置，这个电池模块跟小规模的电池模块结构可能不一样，但是总体来说它的组成还是类似的。 第三种类型是大规模装置，就是把各种各样的模块集成的多一点。 目前的大致应用领域，现在锂离子储能系统在德国也受到了国家政策的鼓励，因为德国目前来说，光伏装机容量已经达到了一定程度，再发展的空间也受到了限制。目前来说，光伏发电毕竟还是一个辅助的能源，还不是主要的能源，这跟能源特点有关系，有光了才能发电，没光了就没有，太阳好了发的就多一点，太阳少了就发的少一点，那么这个时候就要有一个类似水库的东西进行消纳，那这就是储能系统。目前储能系统由于价格和其他因素，它的发展还不是那么的快。 完全从技术的角度来说，储能系统的运用，比如
性能测试中如何定位性能瓶颈 性能测试的概念是什么，基本目的是什么，我想大家都基本清楚，不作详述，总之，性能测试只是测试过程中的一种方式，帮助我们的功能更好的运行，如果功能测试是可用，易用，满足需求、用户使用为目的，性能测试无非就是让这些目的更流畅。没有什么专业的概念，无非实现两个字：好用！ 所以，性能测试这种测试方式在发生过程中，其中一个过渡性的工作，就是对执行过程中的问题，进行定位，对功能的定位，对负载的定位，最重要的，当然就是问题中说的“瓶颈”，接触性能测试不深，更非专家，自己的理解，瓶颈产生在以下几方面： 1、网络瓶颈，如带宽，流量等形成的网络环境 2、应用服务瓶颈，如中间件的基本配置，CACHE等 3、系统瓶颈，这个比较常用：应用服务器，数据库服务器以及客户机的CPU，内存，硬盘等配置 4、数据库瓶颈，以ORACLE为例，SYS中默认的一些参数设置 5、应用程序本身瓶颈， 以上几方面分别唠叨几句 针对网络瓶颈，现在冒似很少，不过也不是没有，首先想一下如果有网络的阻塞，断网，带宽被其他资源占用，限速等情况，应用程序或系统会是什么情况，针对WEB，无非是超时，HTTP400，500之类的错，针对一些客户端程序，可能也是超时，掉线，服务器下发的，需要服务器返回的信息获取不到还有一种更明显的情况，应该就是事务提交慢，如果封装事务的代码再不完善，一般造成的错误，无非就是数据提交不完整，或者因为网终原因+代码缺陷造成重复性提交。如此综合下来，肯定是考虑网络有瓶颈，然后考虑网络有问题时，怎样去优化，是需要优化交互的一些代码，还是接口之类的。 应用服务的瓶颈的定位，比较复杂，学习中，不过网上有很多资料可以参考的。一般像tomcat，weblogic 之类的，有默认的设置，也有经过架构和维护人员进行试验调试的一些值，这些值一般可以满足程序发布的需要，不必进行太多的设置，可能我们认识的最基本的就是JAVA_OPTS的设置，maxThreads，time_out 之类的参数我们做借助LR，Jemeter或webload之类的工具，执行性能测试，尤其是对应用服务造成了压力，如果应用服务有瓶颈，一般我们设置的log4j.properties，日志都会记录下来。然后根据日志，去进一步确定应用服务的问题 系统瓶颈，这个定位虽说比较复杂，但是有很多前辈的经验值参考，不作说明，相信用LR的同行，也可以从性能记数器中得出一些指标值，加上nagios，cacti，可以很明显的看出系统哪些资源够用，哪些资源明显不够用。不过，一般系统瓶颈的造成，是因为应用程序本身造成的。关于这点儿的分析和定位，就需要归入应用程序本身瓶颈分析和定位了。 现在基本所有的东东，都离不开数据库这个后台，数据库的瓶颈实在是不知道是什么概念，数据库管理员的工作，数据库管理员日常做的工作，可能就是有瓶颈定位的工作，比如：查询一下V$sys_event，
UPS蓄电池的使用注意事项及常用检测方法由于贵单位最近一段时间进行电网改造，停电现象时有发生，着实的检验了一下现有的两台UPS电源的续航能力。应该说情况不容乐观。那么如何才能延长UPS电源的续航能力呢我们做出一份报告，供贵单位参考。 在UPS电源系统中，蓄电池的故障率占1/3，UPS主机本身的故障占1/3，那么还有1/3是什么呢，就是用户的使用问题了。我们知道UPS电源的续航能力主要是由它的电池组的容量来决定的。所以我们现在只针对蓄电池的使用注意事项进行详细说明。 一、蓄电池的使用注意事项： 尽管随着密封免维护电池制备技术的不断改进和完善，其预期使用寿命已经大大的延长。然而，大量的UPS电源运行实践说明，因种种原因并非所有的用户的蓄电池的使用寿命真正可以达到厂家所预期的值。为了使UPS电源所用的密封免维护电池的实际可供使用的容量尽可能地保持不下降及保持蓄电池的充放电特性不致随时间的增长而明显恶化，从而达到延长电池组的使用寿命的目的，在UPS电源的日常操作中，应注意以下事项。 尽量避免蓄电池被过电流过压充电，尽量避免蓄电池被过度放电。 这些都是由UPS主机本身的参数来决定的，我们人为的是改变不了的。 但我们可以掌握这个充放电的时间。就是说在长期不停电的情况下对电池组进行人为的放电。避免长期闲置而引起的故障。这个长期大约就是6个月左右。这时放电也不能把电池完全放尽（放到自动关机为放尽）。应放到可用容量的70~80%。这个容量如何掌握呢，可以参考
主机的说明书。也可以根据设计时间来定，比如说设计时间是2小时，那么放电的时间就是个小时左右。 二、蓄电池的常用检测方法： 对电池的检测有很多方法，最准确的方法是要借助精密仪器来完成的。而在很多情况下不具备这个条件的。为此我们只说明两个常用的并且在这次检测中我们也使用过的。 1、充电检测法：在不断市电的情况下，测量每一只蓄电池的端电压（充电电压），正常情况下应在左右（见下表）： 每一只电池的电压在此时，正常时应平均在左右，如果有个别的电池电压超过或更高时，那么这只电池就有可能因内阻过大而成为故障电池了。还有一种情况，在充电的时候也可能会出现个别的电池电压特别低的情况。出现这种情况也说明电池坏了，当然在充电的时候这个情况是很少见的。 2、放电检测法：人为的断掉市电，让电池放电，这时再检测每一
5.1.2性能测试需求提取 复习了一些常见的理论概念后，我们开始性能测试需求的提取。这个过程是非常重要的，往往测试失败，就是因为在这个过程中不知道如何得到确切的性能指标，而导致测试无法正常开展。性能测试需求提取一般的流程如图5- 1所示。 图5- 1性能测试需求提取流程 分析提取指标 在用户需求规格说明书中，会给出系统的功能、界面与性能的要求。规范的需求规格说明书都会给出明确的性能指标，比如单位时间内访问量要达到多少、业务响应时间不超过多少、业务成功率不低于多少、硬件资源耗用要在一个合理的范围中，这些指标都会以可量化的数据进行说明。如果，实际项目并没有这些正规的文档时，项目经理部署测试任务给测试组长时，一般就会说明是否要对项目的哪些业务模块进行性能测试，以及测试的要求是什么的。最麻烦的就是项目经理或者客户要求给出一个测试部门认为可以的数据，这样非常难做的。可是“甲方”往往都是提要求的，“乙方”只能“无条件”接受！ 表5- 1需求规格说明书中的性能要求 表5- 1给出的指标非常明确，在测试过程中，我们只需收集用户登录模块的响应时间、登录成功率、并发数、CPU使用率、内存使用率的数据，然后与表5- 1的指标进行比较即可，通过的，就认为达到了客户要求的性能，未达到就分析原因，并给出测试报告及解决建议。 大多数是没有明确的需求，需要我们自己根据各种资料、使用各种方法去采集测试指标。以OA系统为例，假设《OA系统需求规格说明书》中并未指明系统的性能测试要求，需要测试工程师自己分析被测系统及采集性能衡量指标。 分析OA系统的结构，所有功能中仅有考勤模块可能是被测系统最终用户经常使用的业务点，那么我们的重点应该在放在该模块上。一般我们可以从下面三个方面来确定性能测试点： 第一、用户常用的功能。常用的功能一旦性能无法满足，比如登录功能，从输入用户名与密码点击登录按钮到显示成功登录信息，花了5分钟，这样的速度是 人无法忍受的。而对于用户不常用的，比如年度报表汇总功能，三个季度甚 至是一年才使用，等个10分钟也是正常的，这些是跟用户的主观感受相关 的，得根据实际情况区分。
铅酸蓄电池常见故障检测与处理
铅酸蓄电池常见故障检测与处理 2007-11-28 第一节铅酸蓄电池检测程序 铅酸蓄电池的检查 （1）外观检查：变形，破损，渗漏，污染。 （2）电压检查：先测总电压，再测单只电池电压，并逐一检查连接是否完好。若连接松动，请焊接好。若发现单只电池电压不正常，再检查单格电压是否正常。 （3）电池安全阀的检查：先打开盖板，查看安全阀的周围是否有酸液等异常现象，用工具打开安全阀，检查是否有粘连，松动或损坏等现象。 （4）电池内部检查：主要检查项目：a.电解液：目测电池内部电解液的干湿程度，用木条探试观察湿润感。b. 检查电池单格电压进而判定“短路”或“断路”故障；测单格电压的方法是用万用表的探针接触电池内部内汇流排测量。（5）电池气密性检查：用血压计装的气压试验装置，对电池充气，压力在30---40Kpa,观察压力表是否稳定；也可将电池置于水中检查。 （6）容量检查（按JB/T10262-2001标准）：将完全充电的电池按放电电流5A，放电终止电压10.50V/只，放电时应测量温度，并进行温度换算。容量是否达到要求。若容量达不到要求，应判为故障电池。 第二节铅酸蓄电池常见故障 1．电池漏液 常见的漏夜现象： 一是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成，二是安全阀渗酸漏液；三接线端处渗酸漏液；四其他部位
出现渗酸漏液。 检查与处理方法： 先作外观检查，找出渗酸漏液部位。取开盖板查看安全阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开安全阀检查电池内部有无流动的电解液。完成上述工作之后，若未发现异常，因做气密性检查（放入水中充气加压，观察电池有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液）。最后在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，若有则说明是生产原因。充电过程中，有流动的电解液应将其抽尽。 2．变形 故障现象 蓄电池变形不是突发的，往往是有一个过程的。蓄电池在充电到容量的80%左右进入高电压充电区。这时，在正极先析出氧气，氧气通过隔板中的孔，到达负极。在负极板上进行氧复活反应： 2Pb+O2=2PbO+H2O+Q PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+Q 反应时产生热量，当充电容量达到90%时，氧气发生速度增大，负极开始产生氢气。大量气体的增加是蓄电池内压超过开阀压，安全阀打开，气体逸出，最终表现为失水。 2H2O=H2+O2 随着蓄电池循环次数的增加，水分逐渐减少，结果蓄电池出现如下情况： （1）氧气“通道”变得畅通，正极产生的氧气很容易通过“通道”到达负极。 （2）热容减小，在蓄电池中热容最大的是水。水损失后，蓄电池热容大大减小，产生的热量使蓄电池温度升高很快。（3）由于失水后蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象，使之与正负板的附着力变差，内阻变大，充放电过程发热量增大。经过上述过程，蓄电池内部产生的热量只能经过电池槽散热。如散热量小于发热量即出现温度上升，使蓄电池析气过电位降低，析气量增大，正极大量的氧气通过“通道”，在负表面反应，发出大量的热量使温度快速上升。形成恶性循环导致“热失控”，发生变形。 故障的检查和处理 一组电池（3只）同时变形，先作电压检查。如果电压基本正常。还应测量单格电压判断是否短路，无短路则说明变形是过充电产生“热失控”所致。应着重检查充电器的充电参数。电压偏高（44.7V以上的）无过充保护或涓流转换