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1.施工技术方案1.1 编制依据与原则1.1.1 编制依据（1）《市政道路及配套设施建设项目（第二标段）施工（项目名称）》招标文件。
（2）我公司详尽踏勘工地现场所了解的工程现场情况和资料。
（3）遵守、执行招标文件和条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和组织管理等各方面的要求。
（4）充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边衔接问题，使施工对周边环境的影响最小化。
（5）尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术和普通技术相结合，总体上使施工组织设计具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。
（6）我公司在类似工程中积累的成熟施工技术和施工管理经验。
（7）我公司可调用到本工程的人力资源、机械设备、材料、资金等各类施工资源。
（8）国家及行业颁布的现行技术质量标准、规程、规范。
《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019）；《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）；《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）；《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）；《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-1996）；《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；《工程测量规范》（GB50026-2007）；《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）；《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）；《公路工程技术标准》JTGB01-2014；《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）；《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07-01-2006）；《钢筋焊接及验收规程》（JGJ19-2012）；《砌体工程现场检测技术标准》（GB/T50315-2011）；《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2011）；《混凝土强度检验评定标准》（GB/T50107-2010）；《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）；《公路项目安全性评价规范》（JG05-2015）；《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20-2011）；《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）；《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）；《路面标线涂料》（JT1T280-2004）；《道路交通标线质量要求和检验方法》（GB/T16311-2009）；《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）；《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）；《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）；《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）；《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）；《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009）；《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）；《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2015）；《通信管道与通道工程设计规范》（GB50373-2006）；《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）。
目录第一章工程概况................................................ 错误!未定义书签。
第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场方法........ 错误!未定义书签。
第三章施工组织机构及临时工程.................................. 错误!未定义书签。
第四章主要工程项目的施工方案、施工方法. (1)第五章各分项工程的施工顺序 (11)第六章重点(关键)和难点工程施工方案、方法及其措施.............. 错误!未定义书签。
第七章确保工程质量和工期的措施.. (11)第八章冬季和雨季施工措施 (14)第九章质量、安全保证体系 (16)第十章其它说明的事项.......................................... 错误!未定义书签。
第一章主要工程项目的施工方案、施工方法（一）、总体施工方案1、路基工程施工方案①路基总体施工方案根据路基设计情况及当地气候条件，设备进场后，首先开挖路基两侧临时排水沟,疏通沟渠，确保排水畅通。
土方开挖采用挖掘机开挖，石质开挖采用光面、预裂爆破。
采用挖掘机或装载机装车，大吨位自卸车运输。
路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺，推土机进行摊铺、初平,平地机精平，压路机碾压。
在填筑前，须做试验段，以确定压实参数。
及时进行路基防护及排水工程施工，防护和排水工程与路基施工交叉进行，协调安排。
高边坡防护采用分层开挖、分层防护的方法施工，路基排水采用机械挖沟，人工砌筑施工。
②路基土石方调配方案1以合理利用路堑挖方、充分发挥大型机械的优势、运距经济合理、弃土少占耕地和保护环境为原则，综合考虑土石方调配。
根据招标文件及实际地形、交通情况，充分利用本合同段挖方。
（二）、路基工程施工方法1、施工准备施工前,首先对设计文件进行现场调查与核对,恢复线路中线，复核横断面。
市政道路工程综合施工方案与技术措施（一）土方工程1、施工安排土方开挖采用机械开挖，使用挖掘机、装载机、自御运土汽车进行施工，人工配合作业，采用流水开挖法进行开挖。
2、施工准备（1）资料收集：土方开挖之前需收集的资料主要有：地质勘探报告、地下管线资料，根据上述资料查明工程地质水文、地下管线等实际情况，编制确定基坑防护、开挖顺序、开挖方法等详细的土方施工方案，合理布置施工面及开挖顺序。
（2）确定弃土堆场施工前必须联系好弃土场地，运输道路及弃土堆放处理方式。
（3）夜间施工灯具夜间作业时，要根据需要设置照明设施，在危险区域设置明显警戒标志。
3、土方开挖（1）作业条件①开挖前要清除或拆迁完成开挖区域内的地上和地下障碍物，对靠近基坑的原有建筑物、电杆等采取防护或加固措施。
②完成场地平整，作好基坑防护或土壁加固的机具和材料准备。
③测量放线工作已完成。
（2）开挖方法①土方开挖采用机械开挖，人工开挖平整至设计高程。
在挖至设计高程后要采用轻便触探进行检测，对不满足承载力要求的地基要进行地基处理，合格后报请有关单位进行验槽。
②操作工艺流程：确定开挖的顺序→沿灰线切出槽边轮廓线→分层开挖→修整槽边→清底③根据基础和土质以及现场出土等条件，要合理确定开挖顺序，然后再分段分层平均开挖。
土方平衡与工程进度和费用关系密切，本工程地质情况较好，持力层为粘土层，因此在开挖土方时，应根据回填需要预留回填土。
④一般粘性土可自上而下分层开挖，每层深度以60cm为宜，从开挖端部逆向倒退按踏步型挖掘。
碎石类土先用镐翻松，正向挖掘，每层深度，视翻土厚度而定，每层应该清底和出土，然后逐步挖掘。
⑤开挖基坑，当接近地下水位时，应先完成标高最低处的挖方，以便在该处集中排水。
开挖后，在挖到距槽底50cm以内时，测量放线人员应配合抄出距槽底50cm平线；自每条槽端部20cm处每隔2～3m，在槽帮上钉水平标高小木块。
在挖至接近槽底标高时，用尺或事先量好的50cm标准尺杆，随时以小木块上平，校核槽底标高。
市政道路建设实施方案市政道路建设是城市基础设施建设的重要组成部分，对于城市的交通流动、经济发展和居民生活质量有着重要的影响。
因此，制定一套科学合理的市政道路建设实施方案对于城市的可持续发展具有重要意义。
下面给出一份市政道路建设实施方案，共计1200字。
一、市政道路建设目标和原则1. 目标：以提高交通运输效率、优化交通组织、改善环境质量和提升居民生活质量为目标，打造便捷、安全、舒适的城市道路交通系统。
2. 原则：注重整体规划，科学选址，合理布局；兼顾交通需求和环境保护，追求可持续发展；注重道路功能的综合性和灵活性，以满足不同层次、不同需求的交通。
二、市政道路建设规划1. 道路网络规划：根据城市的发展方向和交通需求，绘制道路网络图，包括主干道、支线道、连接道和环线道等，以提高城市交通效率和道路容量。
2. 路网改造规划：对城市主干道和拥堵路段进行改造，扩充道路宽度，增加交通流量；对交通拥堵节点进行转交通组织优化，如设置人行天桥、地下通道等。
3. 交通枢纽规划：合理规划和建设市区交通枢纽，如客运站、火车站、机场等，以提高城市乘客的交通便利性。
4. 绿化规划：注重道路绿化，通过在道路两侧种植绿化带、设置人行道、公园等，提高道路环境质量和居民生活质量。
三、市政道路建设重点任务和项目安排1. 道路扩容工程：选择交通拥堵严重的路段进行扩容，增加道路宽度和车道数，提高交通容量。
在进行工程时，应注意避免占用公共资源和破坏环境。
2. 道路改造工程：对老化和破损道路进行改造和维修，提高道路质量和通行条件。
改造过程中，应采用环保材料和技术，保护当地环境。
3. 公交道路优化工程：对公交道路进行优化，提高公交车道流畅度和车辆运行速度。
可以设置专用公交车道、智能信号灯等，减少公交车辆的行驶时间。
4. 交通设施更新工程：对老化的交通设施进行更新，包括交通信号灯、路灯、交通标志等，提高交通设施的使用寿命和功能性。
5. 道路安全工程：重点关注道路交通事故多发路段，进行安全改造，设置交通护栏、减速带等，提高道路安全性。
第1篇一、工程概况本工程为某城市主干道改造工程，全长5公里，起点位于市中心，终点至城市郊外。
主要施工内容包括道路路基、路面、排水、照明、交通设施等。
工程总投资约为2亿元，预计工期为18个月。
二、施工组织设计原则1. 安全第一，预防为主，确保施工安全。
2. 质量为本，追求卓越，确保工程质量。
3. 合理组织，高效施工，确保工程进度。
4. 绿色环保，文明施工，减少对环境的影响。
三、施工组织架构1. 成立项目指挥部，负责工程的整体规划、组织协调和监督。
2. 成立施工项目部，负责具体施工组织、技术指导和现场管理。
3. 施工项目部下设路基、路面、排水、照明、交通设施等施工小组。
四、施工进度计划1. 施工准备阶段（1个月）：完成施工图纸会审、技术交底、施工方案编制、人员培训、设备调试等工作。
2. 路基施工阶段（6个月）：进行路基土方开挖、填筑、压实等工作。
3. 路面施工阶段（6个月）：进行路面基层、沥青混凝土面层施工。
4. 排水、照明、交通设施施工阶段（4个月）：进行排水管道、照明设施、交通设施的安装和调试。
5. 工程收尾阶段（2个月）：进行工程验收、资料整理、工程总结等工作。
五、施工技术措施1. 路基施工：采用分层填筑、压实度检测，确保路基稳定性。
2. 路面施工：采用沥青混凝土摊铺机、压路机等设备进行路面施工，确保路面平整度。
3. 排水施工：采用管道铺设、检查井施工等技术，确保排水畅通。
4. 照明施工：采用LED路灯、电缆铺设等技术，确保照明效果。
5. 交通设施施工：采用交通标志、标线、隔离栏等设施，确保交通安全。
六、质量控制措施1. 严格按照施工规范和质量标准进行施工，确保工程质量。
2. 加强原材料、半成品、成品的质量检验，杜绝不合格产品进入施工现场。
3. 定期进行工程质量检查，发现问题及时整改。
4. 建立工程质量责任制度，明确各岗位责任。
七、安全文明施工措施1. 严格执行安全操作规程，加强安全教育培训，提高施工人员安全意识。
市政道路专项施工方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在了我刚铺开的方案纸上。
市政道路施工，这是一个既熟悉又充满挑战的课题。
我深吸一口气，开始构思这个方案。
一、项目概述我们面临的这个市政道路项目，位于城市核心区域，全长5公里，双向六车道，包括桥梁、隧道、地下管线等多个环节。
项目的顺利推进，对于提升城市交通状况、促进经济发展具有重要意义。
二、施工目标1.确保工程质量和安全，达到设计规范要求。
2.按期完成施工任务，不影响城市交通秩序。
3.优化施工方案，降低成本，提高效益。
三、施工准备1.人员组织：成立专项施工指挥部，明确项目经理、技术负责人、安全员等岗位，确保项目顺利推进。
2.设备准备：根据施工需求，配置挖掘机、压路机、混凝土搅拌车等设备，确保施工进度。
3.材料准备：选用优质原材料，确保道路使用寿命和安全性。
四、施工流程1.路基施工：对原有路基进行加固处理，提高地基承载能力。
采用分层填筑、压实的方式，确保路基稳定。
2.桥梁施工：采用悬臂浇筑法进行桥梁施工，确保桥梁质量。
同时，加强对桥梁预应力筋的张拉、锚固等环节的把控。
3.隧道施工：采用暗挖法进行隧道施工，严格控制隧道开挖、支护、衬砌等环节，确保隧道安全。
4.地下管线施工：按照设计要求，合理安排管线走向，确保管线安装质量。
五、施工技术措施1.路基施工：采用先进的路基施工技术，提高路基质量。
在施工过程中，加强对路基填筑材料的拌和、压实等环节的把控。
2.桥梁施工：运用BIM技术进行桥梁设计，提高桥梁施工效率。
同时，加强对桥梁施工过程中的监测，确保桥梁安全。
3.隧道施工：采用激光测量仪、全站仪等先进设备，提高隧道施工精度。
加强对隧道施工过程中的监控，及时发现并处理安全隐患。
4.地下管线施工：采用非开挖技术进行管线施工，减少对地表环境的影响。
六、施工安全管理1.建立健全安全管理制度，明确各岗位安全职责。
2.加强施工现场安全培训，提高员工安全意识。
3.定期进行安全检查，及时发现并整改安全隐患。
市政道路设施养护维护工程施工方案和施工技术措施目录一、前言 (2)1.1 编制依据 (2)1.2 工程概况 (3)二、施工准备 (4)2.1 施工材料准备 (5)2.2 施工设备准备 (6)2.3 施工人员准备 (7)2.4 施工技术准备 (8)三、施工方案 (9)3.1 市政道路设施养护维护工程设计 (10)3.2 施工流程安排 (12)3.3 施工要点说明 (13)四、施工技术措施 (14)4.1 路面养护技术 (14)4.2 桥梁养护技术 (15)4.3 道路交通设施养护技术 (19)4.4 市政道路排水设施养护技术 (20)五、施工安全与环保措施 (21)5.1 施工安全措施 (22)5.2 施工环保措施 (23)六、施工进度计划与资源配置 (24)6.1 施工进度计划 (25)6.2 施工人员及物资资源配置 (26)七、施工质量与验收标准 (27)7.1 施工质量标准 (28)7.2 工程验收标准 (29)一、前言随着城市化进程的加速，市政道路设施作为城市基础设施的重要组成部分，其养护维护工作日益受到重视。
为确保市政道路设施的正常运行和良好状态，提高道路使用寿命，保障市民出行安全，本工程施工方案和施工技术措施文件的编制显得尤为重要。
本文件旨在指导市政道路设施养护维护工程的实施，明确工程施工的总体要求、施工流程、技术方案、安全保障措施等内容，以确保施工过程的顺利进行和工程质量的可靠保障。
在编制本方案时，我们充分考虑了市政道路设施的特点、城市环境、交通状况及养护维护工作的实际需求，力求做到科学、合理、高效。
通过本施工方案的实施，我们期望能够有效提升市政道路设施的养护维护水平，为城市的可持续发展和市民的幸福生活贡献力量。
参与施工各方应严格按照本方案的要求进行实施，确保工程安全、质量、进度得到全面控制。
1.1 编制依据本市政道路设施养护维护工程施工方案和施工技术措施的编制依据是根据国家有关法律法规、行业标准和规范，结合我公司在市政道路设施养护维护工程方面的经验和技术水平，以及现场实际情况制定的。
市政道路工程主要施工方案与技术措施一、施工测量（一）测量准备1、办理与建设单位的交桩交点手续，现场交接引测点位，填写“施工测量控制点交桩记录表”。
2、成立测量小组：以测量工程师为组长，配备足够的测量人员。
3、仪器配置：使用通过计量所检验合格并有合格证，在有效期内使用的测量仪器。
（二）建立坐标控制网及高程控制网1、如建设单位提供的控制点离拟施工的建筑物较远或不透视，不能直接放样的，需建立施工测量控制网。
施工控制网的测量，先制订测量方案，报监理工程师批准，测量必须遵循先整体后局部的工作程序进行。
2、施工测量控制网点居建筑物应布置于四角坐标点附近，而且易保护和便于施工测量的位置。
道路工程按各路线转折选定中线转角，测钉中桩，定出中线，平面布置导线作业。
控制点按测量规范要求埋设，施工测量控制网点的测设必须与上级控制网点联测，进行严密的测量平差。
3、用IV等水准测量准确地将基准点标高引测到施工场地附近便于监控的相应位置上，形成高程控制网。
高程的引测必须进行往返一个测回，其闭合误差值大于IV等的5n值(n为引测站数)或20L(L 为水准路线总长，单位为公里)。
4、坐标控制网点、高程控制网点及建筑物的主轴线控制点等标志需设置牢固、稳定，不下沉、不变位，并用混凝土加固保护，重点的标志加设护栏围护。
二、道路工程根据交通车流量及现场实际情况为了确保车辆畅通，本工程实行半幅封闭式分段施工方法，每0.5公里作为一个封闭式施工段，在清理、掘除、拆除的工作后, 按施工规范和设计要求进行清理,先进行右幅施工，利用左幅作为市区交通便道(便道宽11.75m采用级配碎石路面)，在路中间用蓝色镀锌铁板表面粘贴反光带围护栏杆进行固定围护封闭施工。
（一）路基施工施工准备1、认真学习设计图纸和设计技术资料，学习招标文件，监理程序，熟悉合同文件和技术规范，学习完毕后，对全体人员进行考核，达标后才能参加本合同段施工。
2、现场核对设计资料，组织有关人员对路线的走向、弃土场的位置、沿线地形地貌、道路交通、水文地质状况、水准点及控制桩等进行全面详细的调查核实。
XXXX技术产业开发区XX大道（XX五路-XX六路）提升改造工程路基填筑施工方案编制：审核：审批：XXXX产业开发区XX大道(XX六路-XX五路)提升改造工程项目XXXX有限公司项目部XXXX年XX月目录一、工程概况 (3)二、编制依据及施工计划 (3)三、场地岩土条件 (4)四、施工方法和技术措施 (5)五、投入的机械设备和人员计划 (13)六、路基雨季施工控制措施 (14)七、质量保证措施 (15)八、路基施工安全保证措施 (17)一、工程概况本次改造范围西起XX六路，东至XX五路，路线全长652.88m，设计长度约560.86m。
道路规划红线宽度50m，为了保证道路连续性，本次改造设计与西段在建部分板块形式保持一致。
现状道路横断面为：50m=14m中央分隔带+2*12车行道+2*3.1m人行道+2*2.9m绿化带；改造后道路横断面为：50m=14m中央分隔带+2*11m机动车道+2*1.5m绿化带+2*3m非机动车道+2*2.5m人行道。
地面高程350-420m。
线路在既有老路上，北半幅为新建两舱式管廊，顶部回填素土；南半幅设计铣刨罩面。
二、编制依据及施工计划2.1.XX大道（XX六路-XX五路）提升改造项目实施性施工组织设计；2.2. XXXX设计研究院有限公司的路基施工图及《路基通用图》；2.3.《公路路基施工技术规范》；2.4. 公路工程地质勘察规范；2.5. 有关设计文件、图纸及建设单位要求；2.6. 施工计划工期安排路基填筑施工计划于XXXX年X月X日开始，XXXX年X月XX日主体工程完工，工期XXX天。
三、场地岩土条件1 . 根据钻探揭露，本工程土工分为3种。
地层岩性：工程范围地层自上而下依次由素填土、黄土、素填土、古土壤、中砂构成。
现按地基土的成因类型、岩性及物理力学性质差异，分层描述如下:1.1 .素填土：属人工新近堆积物。
处硬塑〜坚硬状态。
疏松多孔，含少量杂物，土质不均，性质不稳定。
市政道路专项施工方案第1篇市政道路专项施工方案一、项目背景随着我国城市化进程的不断推进，市政道路作为城市基础设施的重要组成部分，对于保障城市交通畅通、促进经济社会发展具有举足轻重的作用。
为进一步优化城市交通网络，提升道路通行能力，现就我市某市政道路工程制定专项施工方案。
二、项目目标1. 满足城市交通需求，提高道路通行能力；2. 确保施工质量，打造优质工程；3. 严格遵循环保、安全、文明施工要求，降低对周边环境和居民生活的影响。
三、项目概况1. 工程名称：某市政道路工程2. 工程地点：我市某区域3. 工程规模：全长XX公里，双向XX车道，设计时速XX公里/小时4. 工程总投资：XX亿元5. 工期要求：XX个月四、施工内容1. 道路工程：包括路基、路面、排水、交通标志标线等；2. 桥梁工程：包括主线桥、匝道桥、人行天桥等；3. 隧道工程：包括隧道主体、照明、通风等；4. 管线工程：包括给水、排水、电力、通信等；5. 绿化工程：包括中央分隔带、侧分带、人行道绿化等。
五、施工组织与管理1. 施工单位：具备相应资质的市政公用工程施工总承包企业；2. 项目经理：具备相关专业中级及以上职称，且有类似项目管理经验；3. 施工人员：配备足够的施工人员，确保工程进度和质量；4. 施工组织设计：根据工程特点和施工内容，编制详细的施工组织设计；5. 施工现场管理：严格执行施工现场管理制度，确保施工安全、环保、文明。
六、施工技术措施1. 路基工程：采用分层填筑、压实，确保路基稳定；2. 路面工程：采用沥青混凝土路面，确保路面平整、耐久；3. 桥梁工程：采用预应力混凝土技术，确保桥梁结构安全；4. 隧道工程：采用新奥法施工，确保隧道施工安全；5. 管线工程：采用非开挖技术，降低对周边环境的影响；6. 绿化工程：选用适生植物，确保绿化效果。
七、质量保证措施1. 建立完善的质量管理体系，严格执行国家、行业和地方标准；2. 强化原材料、构配件的质量控制，杜绝不合格产品进入施工现场；3. 加强施工过程质量控制，确保施工质量符合设计要求；4. 定期对施工人员进行质量培训，提高施工人员质量意识；5. 加强质量检查和验收，对不合格工程及时整改。
第五章施工方案及技术措施第1节、原有道路拆除采用挖掘机带破碎头拆除装车，自卸汽车外运，随拆随运以保证施工作业面。
严格执行城市管理指定点卸除垃圾，对外运车辆行驶线路及时清理。
第2节、土方工程挖土1、本工程土方工程采用机械开挖，自卸式运输车往外运土。
机械开挖土方采用人工清底，人工清底保证槽底高程无超挖。
弃土随时挖随时运，运至弃土场，保证现场有序。
遇到地下管线等障碍物时，要妥善安排处理并及时与主管单位联系。
若地下管线不详可先挖探坑进行调查，确定管线的准确位置和类别，以便与相关部门联系。
人工清底至设计标高后，经验槽合格后迅速封垫层。
施工中，要严格控制其标高。
2、回填土1）、填土前应将地坪上的垃圾等杂物清干净；基槽回填前，必须清理到基础底面标高，将回落的松散垃圾、砂浆、石子等杂物清除干净。
2）、检验填土的质量有无杂物，粒径是否符合规定，以及回填土的含水量是否在控制的范围内；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇回填土的含量偏低，可采用预先洒水润湿。
3）、回填土每层至少夯打三遍。
打夯应一夯压半夯，夯夯相接，行行相连，纵横交叉。
并且严禁采用水浇使土下沉的所谓水夯法。
4）、回填土每层土夯实后，应按规范规定取样，测出干土的质量密度；达到要求后，再进行上一层的铺土。
5）、修整找平：填土全部完成后，应进行表面拉线找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方，应补土夯实。
6）、雨期施工：（1）回填土应连续进行，尽快完成。
施工中注意雨情，雨前应及时夯完已的填土层或将表面压光，并做成一定坡势，以利排除雨水。
（2）施工时应有防雨措施，要防止地面水流入基坑内，以免边坡塌或基土遭到破坏；第2节、路床整形碾压按照设计和规范的要求，路床开挖，清理土方，并达到设计标高；检查纵坡、横坡及边线，是否符合设计要求；修整路基，找平碾压密实，用振动压路机静压一遍。
振动碾压三遍，然后在用光轮收面。
压路机行驶速度先慢后快，最大不能超过2.5km/h。
碾压时重叠1/3轮宽。
压实系数达95%以上，施工时应并注意地下埋设的管线，应尽快进行下道工序施工。
路床工程主要施工方法：首先做好处理段范围内的表土清理，并对路基进行整平，做好排水坡度和边沟。
原地面整平后，即进行放样控制，土方分层填筑至原地面后进行碾压。
对构筑物进行换填土处理。
施工中如遇地质情况与设计有出入，则应全部清除表层软土为原则，换填土厚度视现场情况而定，且回填土压实度大于或等于90%。
砂垫层的铺筑必须符合规范要求，做到均匀且分层摊铺压实，铺砂垫层时，尽量减少对地基的扰动，避免泥土、杂物等混入砂层。
砂垫层铺筑完毕，应尽快进行下道工序施工。
以上施工要点视现场实际情况进行调整。
第3节、道路结构层施工1、垫层（a）垫层填筑时，下承层为土路层，施工前下承层必须达到压实度指标。
并检查其横坡是否达到1.5%，表面是否平整。
（b）垫层填筑平面和高程放样后，用小型1.0m3的翻斗车或手扶拖拉机先上路边包边土，宽为2.0m，厚为30cm，人工整平，每隔10m开设截面山皮石盲沟。
后上路中心部分的山皮石，宜采用5t自卸汽车，卸料堆距为3-4.0m。
推土机推平初步推平后，压路机静压一遍，再用推土机整平，对低洼处用细料找补。
相对高的地方，局部用镐刨去，面积比较大可通过推土机整平时，予以刮平。
（c）碾压垫层整平后，进行振动碾压，可选用吨位较大的振动压路机，碾压6-8遍，压实控制速度的方法与土路基相同。
表面无明显轮迹后，通过进行压实度测试。
压实机械可采用功率大一些的振动压路机。
2、混合料基层施工本工程道路结构层采用的是密实式混合料。
其配比搅拌及摊铺压实是系列全新工艺。
行车道采用石灰粉煤灰碎石基层，无停车彩色方砖人行道采用50厚水泥稳定石屑基层，有停车彩色方砖人行道采用150厚水泥稳定石屑。
（1）沥青封层施工根据要求在洒布后，洒布一层沥青；施工期间要通车为洒布两层。
一层沥青用量为0.9-1.0kg/m2，石屑规格为S14，用量子力学7-9m3/1000m2。
第二层乳化沥青用量为 1.0-1.2kg/m2，石屑规格为S14，用量4-6m3/1000m2。
混合料基层施工结束，表面稍干后立即进行乳化沥青封层，当基层表面干燥，应清扫，并洒少量水，待表面稍干后洒布。
施工前，先检查洒布车的油泵系统，输油管道、油量表、车辆行驶速度是否正常，并进行试验性洒布。
确定单位面积的乳化沥青洒布的用量、行驶速度和油泵及汽车变速箱排挂位置；对洒布车进行调试，喷没嘴角度一致，并与洒油管成15°-25°的夹角，使同一地点接受两个或三个喷油嘴喷洒的沥青。
要求喷油均匀，一次浇洒均匀，当有遗漏或撒布车无法作业的地方，人工补洒。
洒布后乳化沥青不得出现流淌现象，纵横衔接处要采取措施，避免沥青洒布不足或超量洒布的现象。
石屑采用人工撒布必须在乳化沥青破乳前完成，按要求严格控制，不宜多撒，以不沾压路机为原则。
撒料后及时扫匀，达到全面覆盖，厚度一致，以石屑不重叠，不露沥青为宜，当局部缺陷时，应人工适当找补，扫除局部过多积料，表面呈花状，以利于乳化沥青的裂解反应。
集料撒布一段后，应立即用6-8t钢筒双轮压路机碾压，每次轮迹重叠30cm。
从路边逐渐移至中心，碾压3-4遍，碾压速度开始不宜超过2.0km/h。
乳化沥青封层应进行初期养护，发现泛油，应补撒与最后一层石屑规格相同的嵌缝料扫匀。
乳化沥青封层破乳膈，水分蒸发，并基本成型，在石屑撒布完毕，方可通车。
通车速度不应超过20km/h，严禁履带式施工机械通过。
2、二灰碎石等混合料基层施工本工程结构层采用的是密实式混合料。
其配比搅拌及摊铺压实是系列全新工艺。
行车道采用石灰粉煤灰碎石基层，无停车彩色方砖人行道采用水泥稳定石屑基层，有停车彩色方砖人行道采用石灰粉煤灰碎石基层。
（1）二灰碎石混合料搅拌二灰碎石混合料的搅拌是控制摊铺质量的第一关，涉及原材料、搅拌机具、搅拌工艺等一系列施工环节，必须予以充分重视。
1）二灰碎石混合料原材料a.石灰根据要求，生石灰中的CaO和MgO的含水量应大于70%，消石灰中，CaO和MgO的含水量应大于55%。
细度控制0.71mm，方孔筛筛余不大于1%，未消解的残渣含量不大于17%，含钙量的测定采用现场直读式测钙仪进行。
斜塘搅拌场采用的是工厂消解的石灰，控制含水量在30%以内。
搅拌场采用现场消银石灰，要求有7天的陈伏期，在石灰池内进行，每吨生石灰消解用水量控制500-800kg。
每次消解量要求大于3t，方法是先将生石灰块堆高1.0-1.5m。
灰堆注水采用φ60mm钢管，管壁四周钻3-4mm的孔，以3-5cm间距梅花形布置，按1.0-1.5m间距打入生石灰堆内，然后在钢管内灌水，灌水量根据计算而定，生石灰消解过程中体积可膨胀至2.5-3.0m左右。
隔3-5天用装载机翻拌，可少量洒水，进行二次消解。
消解石灰要随到随用进棚堆放，不得超过1个月。
b.粉煤灰粉煤灰烧失量应小于5%，比面积大于2500cm2/g，SiO2、Al2O3和Fe2O3的含水量均大于70%。
粉煤灰采用湿排法收集，从蓄灰池直接取灰，放置在堆场上，因此粉煤灰含水量在60%-100%，对三渣含水量影响较大。
因此，粉煤灰要沥干进棚堆放，含水量控制在40%以下。
c.集料石子采用0-40mm级配碎石，压碎值不大于30%。
2）配合比确定二灰碎石混合料配合比，选定的配比为石灰：粉煤灰：集料比例为（重量比）为10：20：70。
在使用前，现场进行湿拌验证。
3）二灰碎石混合料搅拌运输二灰碎石混合料搅拌每罐搅拌时间不得小于30s，宜采用二灰和细集料预拌，以均匀为准。
关键是控制含水量，根据重型击实试验，二灰碎石混合料最佳含水量为8%左右，混合料搅拌时的含水量控制在9%-11%。
气温低于15℃，或阴雨天，含水量按下限控制：当高于20℃或天气晴好干燥时，可按上限控制。
在此之间则适当调整，现场以手捏成团，落地散开为宜。
当出现较严重的离析现象时，要及时用装载机翻拌。
二灰碎石混合料应尽量做到随拌随用，堆放时间不宜超过24h，当二灰碎石混合料用量比较大的工作日，可提前1天或半天预拌。
如二灰碎石混合料搅拌过程下雨则混合料需用油布覆盖，雨天应停止生产。
二灰碎石混合料运输采用5-15辆5t自卸车，下层摊铺时，控制每车料堆距为 1.5-2.0m；上层施工时，二灰碎石混合料由自卸汽车直接喂入摊铺机，车辆不应停顿，防止出现由于等料水分散失过快引起面层压不密实。
（2）二灰碎石混合料摊铺工艺根据二灰碎石混合料厚度，采取二层摊铺的方法。
下层摊铺厚度10cm，上层10cm。
下层采用推土机粗平后，平地机精平，压路机碾压密实，控制顶面平整度10mm；上层由摊铺机成型，压路机碾压密实，控制平整度5mm，并要求5mm达标率大于85%。
1）下层摊铺下层摊铺时先检查，下承层平整度、标高及密实度。
压路机碾压一遍，如出现起皮、松散和弹簧现象应停止验收。
检查路肩盲沟是否符合要求，以利于路槽面积水及时排出。
下层二灰碎石混合料摊铺采用人工挂线的方法，摊铺时，松铺系数控制在1.3左右，先用履带式推土机初步推平，轻型碾压，暴露出潜出的不平。
然后平地机（PY160）整平：直线段从二幅路中心开始整平，由起如断面向前逐步推进，不得低于高程控制线；平曲线段由内侧向外侧进行。
最后用轻型压路机稳压1-2遍，稳压可由外缘处开始一轮压半轮向中心进行。
根据高程控制要求挂线，按桩号上的挂线用铁锹找出横坡线，平地机按断面线刮平找细一遍后，用3m直尺检查。
高出部分刮除，低洼处耙松5-8cm，人工填补新拌和的二灰碎石混合料混合料，控制适当高一些。
严禁人工直接撒料找薄层，对局部离析带或离析窝，人工翻拌，补二灰细料，整平碾压，平地机再次整形后静压一遍。
整形完成后，表面如发现蒸发失水，及时洒水，如含水较大时，应适当搁置一段时间。
用大吨位振动压路机碾压8遍左右，以无明显轮迹为宜，二次碾压轮迹重叠0.4-0.5轮宽。
第一遍碾压控制速度1.5-1.7km/h。
碾压过程中，压路机要求匀速行驶，不得停停走走和随意调头，要停机先关闭振动装置，逐步减速停车，防止基层局部不平整。
基层两侧和接缝处要增加碾压2-3遍，路边应与包边土一起碾压。
碾压结束后，再用平地机终平一次，使基纵向和顺，路拱和超高符合要求。
二灰碎石混合料下层摊铺采取全断面施工不设纵缝。
横向施工缝处理，可采取两种方式：次日要继续施工的，可在第一段留5-8m不整型碾压，继续施工时，一起整型碾压，次日不施工的，并需搁置较长时间时，则应在未端全幅宽范围放置与填筑等厚的方木，用土填3-5m，然后整型碾压，待到再次施工时拆除方木，清除素土。
2）二灰碎石混合料摊铺二灰碎石混合料采用两台摊铺机同时全断面施工，摊铺宽度为6.0m，二灰碎石混合料摊铺间隔时间越短越好，表面要洒水湿润。
