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介绍沈阳一处景点以下是 7 条关于沈阳一处景点的文案：1. 老北市啊，那可真是个神奇的地方！每次去都感觉像穿越回了过去一样。
你知道吗？那里的建筑古色古香，一砖一瓦都仿佛在诉说着历史。
走在老北市的街上，就好像走进了一幅古老的画卷，哇，那氛围，啧啧，真的绝了！你不去感受感受，那不就亏大了嘛！我觉得老北市是沈阳最有韵味的景点之一。
2. 沈阳森林动物园，那可是动物们的天堂啊！你想想，各种各样的动物，狮子威风凛凛，老虎霸气十足，猴子上蹿下跳，多有意思呀！每次去看它们，我都兴奋得不行。
你难道不想去看看那些可爱又神奇的动物吗？去了那儿，你会被动物们的世界深深吸引的，相信我！沈阳森林动物园真值得一去。
3. 哎呀呀，沈阳故宫绝对值得你去好好逛逛！那规模，那气势，可不比北京故宫差多少。
每一间宫殿都承载着厚重的历史，当你走进那朱红色的大门，就仿佛走进了时光的隧道。
你难道不好奇古代的皇帝和妃子们是怎么在这儿生活的吗？快来沈阳故宫探寻一番吧，绝对不会让你失望！我坚定地认为沈阳故宫太棒了！4. 北陵公园啊，那景色可太美了！大片大片的绿地，波光粼粼的湖水，简直就像人间仙境。
在公园里漫步，感受着微风的吹拂，那感觉，别提多惬意了。
就好像所有的烦恼都被抛到了九霄云外一样。
你还不赶紧去体验体验？北陵公园就是个让人流连忘返的好地方呀！5. 沈阳棋盘山，哇，那可是个超级好玩的地方！那里的山峦起伏，就像巨龙盘踞。
去爬山的时候，就好像在挑战自我，每爬上一步都特有成就感。
等你爬到山顶，俯瞰那美丽的景色，哇塞，那心情，真没法形容！你就不想去征服一下棋盘山吗？我觉得棋盘山是沈阳的一颗璀璨明珠！6. 沈阳怪坡，听起来就很神奇吧？真的是上坡容易下坡难呢！站在坡上，你都会怀疑自己的眼睛。
这到底是怎么回事呀？你不想去亲自试试看，解开这个谜底吗？去沈阳怪坡准会让你大开眼界，那可太有意思了！我反正特别喜欢沈阳怪坡。
7. 东陵公园，那可是个宁静又神秘的地方。
古老的树木参天而立，仿佛忠诚的卫士守护着这片土地。
工程简介
本工程为沈阳站站房，在原老沈阳站的基础上新、扩建，包括新建西站房及高架候车室，东站房中部拆除新建及两侧局部改造工程。
车站规模为为10台19线，站台与站前广场地面广场高差不大，车站采用高架候车室式站房，流线采用上进下出模式。
沈阳站站房高峰小时发送量为11170人。
本工程总建筑面积18.03万㎡，建筑层数为：地下1层，地上2层，建筑高度：主屋面最高点标高47.9m，站台雨棚最高点标高为16.65m。
建筑结构形式为：站房一、二层楼面采用现浇钢筋混凝土双向有粘结预应力框架结构，屋面采用大跨度空间钢拱桁架。
新沈阳站设计采用大跨度的结构体系和精致的构造来塑造建筑的空间和细部，用钢、玻璃和外挂陶板等材料做为外立面主要元素。
建筑的形态及比例与老站房相呼应，一方面保留了材质、色彩的风格，使新站建筑仍然可以传达强烈的历史痕迹和浑厚的文化底蕴。
同时又摒弃了过于复杂的机理和装饰，简约了线条，建筑里面细部运用现代的材质，呈现出古典而简约的新风貌。
建筑形态将历史的沉淀与现代建筑的需求相结合，兼容庄重典雅与时尚现代，反映出现代化工业城市的美学概念和文化品位。
立面采用传统建筑的构造比例，檐口细部力求突出建筑工业设计韵味。
充分体现东北地区建筑浑厚、大气的特征和建筑文化。
沈阳北站综合枢纽区域一体化交通规划设计李绍岩 刘威【摘要】沈阳北站综合交通枢纽的规划建设和实施，将对沈阳建设东北亚交通枢纽城市产生积极推进作用，也将对城市空间总体布局、产业发展、区域再开发产生重要影响。
枢纽的建设，涉及城市用地布局、区域交通设施、交通组织、环境整治等多项内容。
针对沈阳北站地区存在的问题和发展趋势，以沈阳市城市总体规划、综合交通规划、快速轨道交通线网规划和北站金融商贸开发区规划为基础，提出了北站综合枢纽的目标定位和规划原则，应用综合枢纽区域一体化交通规划设计的增量模型，分总体交通规划、交通组织设计、交通设施设计三个层次，进行了该地区的一体化交通规划设计，并对实施效果进行综合评价。
【关键词】沈阳北站；综合交通枢纽；区域一体化；交通设计；增量模型沈阳北站枢纽是沈阳市最为重要的综合客运交通枢纽，也是沈阳经济区重要的交通枢纽之一。
沈阳北站枢纽的交通规划与设计坚持以“立体交通，无缝换乘；突出功能，改善景观；尊重现状，有利实施”为思路，并通过逐层实施策略，将交通规划、交通组织、交通设计有机衔接，与工程设计和实施部门不断互动反馈，实现了由项目策划到项目实施的全过程跟踪设计，取得了良好的现实效果。
本文希望通过对北站枢纽交通规划与设计的简要分析介绍，为类似客运枢纽的规划设计提供参考和借鉴。
1 沈阳北站区域交通特征分析1.1 交通设施一体化城市综合交通枢纽地区最重要的特征就是交通设施一体化，通过合理的交通设施协调布局，在枢纽内部实现多种交通方式的“无缝换乘”。
北站综合枢纽将整合3条高铁（哈大客运专线、京沈客运专线、秦沈客运专线）、3条国铁（沈山铁路、长大铁路、沈吉铁路）、3条地铁（地铁2号线、地铁4号线、地铁6号线）以及地面公交、社会车、出租车、长客等多种交通方式，需要通过广场、站房、停车场等空间的立体化布局，实现各类交通设施的一体化，并综合利用地面、地下、高架等多种形式，实现与外部交通的无缝衔接。
1.2 地区功能复合化北站站前地区是沈阳市金融商贸开发区，包括金融、贸易、酒店、文化娱乐等多种功能，是沈阳市建设东北区域金融中心的重要载体。
市府虽已搬离因市府而得名的广场依然称谓难改沈阳市府广场百年一路走来奉天市政公署大楼原沈阳市政府大楼提起市府广场，沈阳人无人不知，它是我市市内面积最大、历史最悠久的广场。
一百多年来，广场伴随着沈阳近代化现代化的步伐一路走来，成为沈阳历史的缩影。
顾名思义，广场因市政府办公楼坐落广场西北角而得名。
不久前，沈阳市政府与沈阳市委机关搬迁至浑南办公，但沈阳人与市府广场的情愫难以割舍，因市府而得名的广场一时称谓难改。
市府广场曾是火车站市府广场的前世应从上个世纪初算起，它的出现与马车铁道、有轨电车有关，而京奉铁路小西边门火车站的设立，是市府广场形成的直接原因。
外国人最早在沈阳建筑铁路的是沙俄，在中日“马关条约”签订后，强夺了在我国东北修建东清铁路的特权。
东清铁路1903年全线贯通，在沈阳（时称奉天）今老道口地区建起称作茅枯甸（或称谟克敦）的小车站。
当时沈阳的中心在城里，铁路火车站与城里还有约4公里的距离，1908年沈阳商会与日商合资建成小西门至茅枯甸的马车铁道，将两地连接起来。
马车铁道是马拉的车厢在路轨上行驶，虽是以马为动力，但由于车轮在轨道上行驶，比一般马车要轻快舒适许多。
这条线路从小西门始发，经小西边门、奉天公园、警察署、西塔等站到茅枯甸车站，这条线路差不多是今市府大路的雏形，后又延长到沈阳站（1910年后）。
这条马车铁道在小西边门设车站，每天乘客人数很多，小商小贩也随之而来，旅客与小商小贩活动的范围，已涉足到车站以北的空地，马车铁道是广场的孕育时期。
1922年，中日合资商办的奉天马车铁道签约到期，马车铁道逐步停止运营。
1925年11月，从小西边门到西塔的有轨电车通车。
有轨电车的线路与马车铁道的线路一致，有轨电车速度快又不用马匹，这样更加方便了市民出行，旅客由此大量增加。
有轨电车小西边门车站的设立，使边门以北空地的利用率更高了。
正当马车在小西门至沈阳站之间的铁轨上往返的时候，中国自主修建的京奉铁路也修到了沈阳城。
沈阳北塔简介
北塔，俗称大塔，是沈阳著名的古建筑。
它始建于清康熙五十九年（1720年）。
它的历史悠久，它是由砖木结构的，建筑材料是花岗岩石、青石、青砖和琉璃瓦等材料组合而成的，在阳光的照射下，金光闪闪。
它是由沈阳古塔、辽宁古塔和东北古塔三部分组成，有五层十二面。
北塔总高为44.2米，是我国东北最高的一座古塔。
在塔体上，共有一百五十个拱形门。
在门上刻着很多精美的图案，有梅花、牡丹、石榴等图案。
北塔的建筑风格也非常独特：它是在地下一层到地上三层之间有一个长约十米左右的地洞，可以直通地下，在地洞里可以看到下面一层和上面的两层。
地洞的地面上还有一个直径为1米左右的圆球，上面刻有龙、凤、狮子、麒麟等图案。
在圆球上也有一些花纹和文字。
北塔在结构上采用了独特的设计：下面三层是空心的，上面两层是实心的。
这种设计可以使风力很强的大风吹不到下面，减少了风力对建筑的破坏。
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细说沈阳那些屯子之三皇姑屯，因那一声轰响而铭记史册文/詹德华被炸的张作霖专车皇姑屯事件发生后，被炸的桥和列车说起沈阳的屯子，有一个的名气最大，不用说您也知道，那就是皇姑屯。
且不说如今沈阳一个重要的区已经命名为“皇姑”，只是那个震惊中外的“皇姑屯事件”，就足以让这里留名中国历史。
这是怎样一个屯儿？当年的一声爆炸，又有着怎样的秘密？咱就说说皇姑屯的故事。
有一个美丽的传说：皇姑就是桂花一般来讲，提及地名，背后都有着一个美丽的传说。
这些年，传说之类的不是很流行，不过，一有追根溯源的需求，“传说君”还是要粉墨登场。
皇姑屯也有一个美丽的传说。
据说，当年清太祖努尔哈赤一个人到城外打猎，当行至今光明街棚户区一带时筋疲力尽，于是便在一农户门前歇息。
这户人家有个闺女叫桂花，心善，见老人一身灰尘，困顿不堪，遂请至家中。
老人渴了，桂花给烧的水喝，老人饿了（估计也没打到啥野味），桂花又给贴的苞米面大饼子。
努尔哈赤揭开锅一看，给自己做的大饼子，而桂花一家吃的是野菜团子，这下老人家感动了，提议认桂花做干女儿，二人遂结为异姓父女。
临行，努尔哈赤说，桂花到城里要寻义父，只找最高大气派的宅院就是。
桂花问：光找到宅院也不行啊，如果不让进咋整呢？努尔哈赤就让桂花找了一张纸，用烧火棍蘸水，写了几个字，就当入门证了。
后来，桂花家遇到了点困难，便与丈夫结伴进城，找来找去，这最好的宅院是皇宫啊。
这两口子吓屁了，原来那老头是皇上！找到皇宫，可是门卫不让进去，桂花就拿出了那张纸，门口的侍卫刚开始挺横，可是一看到纸上写的字儿就蒙了——“迎接皇姑进宫”！立马给跪了。
见到干女儿，努尔哈赤很高兴，有意要桂花搬至皇宫享福，不料桂花并不贪图荣华，仍愿返乡劳作。
努尔哈赤遂赐大量财宝送其返乡。
桂花死后葬于村外，官府盖皇姑庙以示纪念，后来，这里就改名叫做皇姑屯了。
其实，关于皇姑屯的故事，美丽的传说何止一个？只是上面这个流传得最广，老百姓也最认。
传说不可信：原本应叫“芬古坟”传说很美丽，可传说毕竟是传说，历史学家经过考证认为，原来这所谓的“皇姑”桂花并不存在，努尔哈赤在沈阳也没住上几年，而且成天就惦记着打仗了，哪有工夫去打猎、认干女儿？据史籍记载，皇姑屯位于沈阳旧城以西十华里。
沈阳的北陵公园简介
沈阳的北陵公园是清朝皇帝爱新觉罗·皇太极及其皇后海兰
珠的陵墓。
始建于清文宗崇德八年（1643年），清世祖福临在此建立了皇帝、皇后、妃嫔、皇子和公主等人的陵寝，是清代规模最大的皇家陵墓。
它坐落在沈阳市区北部的蒲河南岸，占地面积约100公顷。
沈阳北陵公园是沈阳市最大的游览地，主要由陵寝部分和行宫部分两部分组成。
陵寝部分建有皇太极及其皇后海兰珠的崇陵、福陵和裕陵三座陵墓；行宫部分包括后花园和神宫区。
沈阳北陵公园是国家重点文物保护单位，全国首批百家红色旅游经典景区之一，是沈阳旅游的热点。
2003年被评为首批国
家4A级景区。
这里地势起伏，松柏葱郁，环境优美。
沈阳北陵公园始建于清朝顺治十一年（1654年），由清朝开国皇帝努尔哈赤及其皇后海兰珠的陵寝组成。
清太宗皇太极以“天无二日、人无二主”为理由，于1643年起陆续营建了四座陵寝：崇陵、福陵、裕陵和昭陵。
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老沈阳标志性建筑沈阳站“坦克碑”，一代老沈阳的回忆沈阳站南广场曾有一座标志性建筑——苏联红军阵亡将士纪念碑，俗称“坦克碑”。
大名叫做“苏联后贝加尔坦克军将士纪念碑”苏联红军阵亡将士纪念碑，是中国政府于1945年为纪念在解放沈阳战役中牺牲的苏军坦克部队将士而立。
纪念碑原来位于沈阳站站前广场中心，正面直对中华路，于1945年8月下旬兴建，同年10月落成，是为纪念在解放沈阳战役中牺牲的苏军坦克部队将士而立。
在沈阳站广场矗立了六十一年的苏军阵亡将士纪念碑为建地铁让路，现迁到位于北陵的苏军烈士陵园。
纪念碑碑身为方柱形，用花岗岩条石砌筑，通高24.27米，分碑顶、碑身、基座三部分。
碑身高约18.4米，正面最上嵌镰刀斧头立体五角星，中嵌苏联国徽，下嵌“光荣属于伟大的苏军”俄语碑文，皆铜铸。
碑身左右侧下方嵌铅质镰刀斧头大勋徽，下嵌铜铸烈士姓名。
碑顶安放一辆青铜铸造的坦克模型，高4.5米。
位于沈阳南站广场中心，为纪念1945年8月在解放沈阳战争中牺牲的苏联红军坦克部队烈士而建。
1945年8月动工，同年10月落成，是用花岗岩砌筑的方柱形碑，通高24.27米。
坦克碑来历，用掉13吨铜钱沈阳站坦克碑的来历要从1945年的雅尔塔会议说起，雅尔塔会议是美国、英国和前苏联三个大国在1945年2月4日至2月11日之间即世界反法西斯战争即将取得胜利之际，举行的一次关于制定战后世界新秩序和列强利益分配问题的一次关键性的秘密首脑会议，会议确立了战后的格局以及前苏联出兵中国东北的事项。
史料记载， 1945年8月8日，前苏联对日正式宣战。
9日凌晨，150余万苏军几乎在所有方向上跨过了国界，强渡了额尔古纳河、黑龙江和乌苏里江，分别从后贝加尔、黑龙江沿岸和滨海地区进入了中国东北境内，在5000多公里的正面战场上展开了强有力的攻击。
虽然经过迅速补充，总兵力已经达到95万人，但关东军兵力的增加只是一种表面的膨胀，特别是由于日本在各个战场连遭惨败，士气低落，关东军往日的威风已经不复存在，在极短的时间内，日军苦心经营14年的防线彻底崩溃了。
沈阳北陵简介
沈阳北陵，又称沈阳北陵园，是沈阳市的一处历史名胜，位于和平区南大街一带，地势高耸，是沈阳的绝对风景点。
沈阳北陵，历史上曾是沈阳的陵墓，1394年至1396年间，朱元璋将自己的父亲朱棣的陵墓建于此，朱元璋还为此陵墓建立了由米黄砌有石带拱形的宫殿，成为清朝朱氏家族的发源地，现存的朱棣殿和朱棣庙就是在清朝朱氏家族的基础上建立的。
沈阳北陵有很多特色的景点，其中最有名的当属朱棣殿。
朱棣殿是整个北陵的主建筑，建于清朝康熙年间，具有极高历史价值，是沈阳市的重要景观建筑，大跨度陵门是满汉古建筑的精华之处。
沈阳北陵还有其他类型景点，比如朱熹祠、刘熙楼、曹学安文物展览馆、清朝康熙博物馆等。
沈阳北陵是沈阳的一处名胜古迹，它拥有深厚的文化底蕴，保存完好的古建筑，是了解沈阳历史文化的最佳去处。
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