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乳化沥青冷再生工程施工技术指南目录第0章说明 (1)前言 (1)实施路段 (1)第1章乳化沥青冷再生工程施工技术要求 (1)乳化沥青冷再生原材料质量要求 (1)1.1.1乳化沥青 (1)1.1.2新碎石材料 (2)1.1.3水泥 (2)1.1.4矿粉 (2)1.1.5水 (3)1.1.6沥青面层铣刨料（RAP） (3)乳化沥青冷再生配合比设计 (4)1.2.1配合比设计技术要求 (4)1.2.2配合比设计方法 (4)乳化沥青冷再生施工及检测设备 (6)1.3.1旧沥青路面洗刨设备 (6)1.3.2场拌设备 (6)1.3.3施工设备 (7)1.3.4试验室及现场检测设备 (7)乳化沥青冷再生施工工艺 (7)1.4.1铣刨现有路面 (7)1.4.2 RAP材料的破碎、筛分和贮存 (7)1.4.3下承层的准备 (8)1.4.4生产拌和 (8)1.4.5混合料的运输 (9)1.4.6摊铺 (9)1.4.7压实 (9)1.4.8养生 (9)1.4.9施工接缝的处理 (10)第2章乳化沥青冷再生工程施工质量试验与检验办法 (11)原材料施工质量控制和检测 (12)2.1.1乳化沥青 (12)2.1.2新石料 (12)2.1.3 RAP (12)乳化沥青冷再生施工质量控制和检测 (13)乳化沥青冷再生施工验收质量检测 (13)第3章施工过程质量控制及无损检测 (15)检测方法 (15)3.1.1均匀性检测 (15)3.1.2稳定性检测 (16)检测频率 (16)第0章说明前言为加强对路面工程质量的有效控制，进一步明确有关监理程序、质量管理程序和奖罚措施，保证惠河高速公路沥青路面改造工程“确保优良工程，争创优质工程”项目质量总体目标的实现，使路面工程质量管理规范化、制度化、标准化，特制定本实施办法。
本项目实施过程中的各项技术指标应满足《公路沥青路面再生技术规范》（JTG F41-2008）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40－2004）及其它现行相关规范的要求。
浅谈乳化沥青冷再生混合料施工.doc乳化沥青冷再生混合料施工技术近十几年大量修建的沥青路面，随着时间的增长,沥青路面的破坏现象逐渐增多，直接影响行车舒适度、行车安全度和通行能力等。
我国部分高速公路进入了大、中修阶段,为了降低资源能耗，提高道路维修进度，降低建设成本，减少环境污染，冷再生技术的研究和应用便越来越重要。
沥青路面冷再生技术是：将旧沥青路面用大功率铣刨机铣刨，将铣刨后的路面混合料（RAP）破碎筛分后按一定比例加入稳定剂、水泥、水和（新骨料)重新进行拌和，使之行成具有一定级配的混合料，并进行摊铺、碾压成型，形成路面结构层的一套施工工艺技术。
原材料的质量要求和控制1.铣刨集料将旧沥青路面材料用大功率铣刨机铣刨回收后，经过破碎﹑筛分处理得到具有一定级配的路用材料，通常筛分成粗细不同的两挡或两档以上规格，2填充材料厂拌乳化沥青冷再生混合料的填料采用石灰岩或岩浆岩中强基性岩石等憎水性石料磨成的矿粉，或普通硅酸盐水泥3.拌和水水应洁净，不含有害物质，满足工程施工要求的水源即可。
4.乳化沥青使用的乳化沥青材料按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004)规定的技术要求进行试验检测.5。
新集料先对代表性试样进行测试，确定再生沥青路面混合料(RAP)的组成（沥青含量和级配），然后根据再生料的目标级配和RAP料的级配确定是否有必要加入新料。
二。
混合料的组成设计：（一）级配范围由于铣刨集料粒径范围波动较大，冷再生混合料不同于普通的级配沥青混合料，它的级配范围相对要宽一些。
（二）配合比设计相关室内试验将原有路面铣刨后填加一定比例水泥、乳化沥青稳定剂等形成高强度基层，国内还没有相关规程、要求的试验方法,并且同时因为加入水泥、乳化沥青两种稳定材料，因此它可以同时具备沥青混合料和普通水泥稳定混合料的特点，当加入乳化沥青作为主导稳定剂时，它的性能偏向沥青混合料；当加入水泥作为主导稳定剂时，它的性能更贴近水稳混合料.根据其自身特点,我们在施工中主要以马歇尔试验,无侧限抗压强度，间接抗拉劈裂试验入手来确定其最佳乳化沥青、水泥用量1、马歇尔试验（1）毛体积相对密度试验（2）马歇尔稳定度试验（3）空隙率试验（4)劈裂强度试验2、无侧限抗压强度试验三.施工工艺及技术要点：1.施工设备(1）乳化沥青冷再生混合料拌和机拌和设备是类似于普通水泥稳定土拌和机，再加入一套乳化沥青输送、喷洒设备.以质量计量连续配料的连续式拌和机，在安装完成后要对相应称量系统准确标定，确保乳化沥青输送系统的畅通(随时检查）。
目次Q/HD 企业标准Q/HD HiRM01－2013高性能半柔性路面再生技术指南目次1 总则 (1)2 术语与符号 (2)2.1 术语 (2)2.2 符号 (4)3 结构组合设计 (5)3.1 适用条件 (5)3.2 结构组合设计 (5)3.3 推荐结构组合 (6)4 材料要求 (9)4.1 一般规定 (9)4.2 再生胶结料 (9)4.3 回收旧路面材料 (10)4.4 粗集料 (10)4.5 细集料 (11)4.6 填料 (12)4.7 水 (12)5 混合料设计及要求 (14)5.1 一般规定 (14)5.2 工程设计级配范围 (14)5.3 混合料配合比设计及要求 (15)6 施工工艺与质量管理 (20)6.1 一般规定 (20)6.2 厂拌冷再生面层施工工艺 (20)6.3 就地冷再生面层施工工艺 (26)6.4 厂拌冷再生联结层施工工艺 (29)6.5 施工质量管理与控制标准 (30)本指南用词说明 (33)总则1 总则1.0.1为提高旧路面材料循环利用水平，解决路面反射裂缝、车辙等早期病害问题，提升路面改造结构使用性能，延长路面使用寿命，全面贯彻“资源节约型、环境友好型”公路交通发展政策，制定本指南。
1.0.2本指南适用于各级公路沥青路面大中修、改建和新建工程，以及水泥混凝土路面碎石化后加铺或直接加铺工程（“白加黑”）。
一般地，各级公路沥青路面中、下面和水泥混凝土路面“白加黑”联结层优先选用厂拌冷再生工艺，二级及以下公路沥青路面全深式再生优先选用就地冷再生工艺。
1.0.3 本指南规定了高性能半柔性路面再生技术的结构组合设计、材料要求、混合料设计及要求、施工工艺与质量管理。
1.0.4 高性能半柔性路面再生技术应用，除应符合本指南的规定外，尚须符合国家和行业现行有关标准的规定。
2 术语与符号2.1 术语2.1.1 回收沥青路面材料reclaimed asphalt pavement（RAP）采用铣刨、开挖、破碎等方式从沥青路面上获得的旧路面材料。
乳化沥青冷再生施工技术指南乳化沥青冷再生工程施工技术指南目录第0章说明 (1)前言 (1)实施路段 (1)第1章乳化沥青冷再生工程施工技术要求 (1) 乳化沥青冷再生原材料质量要求 (1)1.1.1乳化沥青 (1)1.1.2新碎石材料 (2)1.1.3水泥 (2)1.1.4矿粉 (2)1.1.5水 (3)1.1.6沥青面层铣刨料（RAP） (3)乳化沥青冷再生配合比设计 (4)1.2.1配合比设计技术要求 (4)1.2.2配合比设计方法 (4)乳化沥青冷再生施工及检测设备 (6)1.3.1旧沥青路面洗刨设备 (6)1.3.2场拌设备 (6)1.3.3施工设备 (7)1.3.4试验室及现场检测设备 (7)乳化沥青冷再生施工工艺 (7)1.4.1铣刨现有路面 (7)1.4.2 RAP材料的破碎、筛分和贮存 (7)1.4.3下承层的准备 (8)1.4.4生产拌和 (8)1.4.5混合料的运输 (9)1.4.6摊铺 (9)1.4.7压实 (9)1.4.8养生 (9)1.4.9施工接缝的处理 (10)第2章乳化沥青冷再生工程施工质量试验与检验办法 (11)原材料施工质量控制和检测 (12)2.1.1乳化沥青 (12)2.1.2新石料 (12)2.1.3 RAP (12)乳化沥青冷再生施工质量控制和检测 (13)乳化沥青冷再生施工验收质量检测 (13)第3章施工过程质量控制及无损检测 (15)检测方法 (15)3.1.1均匀性检测 (15)3.1.2稳定性检测 (16)检测频率 (16)第0章说明前言为加强对路面工程质量的有效控制，进一步明确有关监理程序、质量管理程序和奖罚措施，保证惠河高速公路沥青路面改造工程“确保优良工程，争创优质工程”项目质量总体目标的实现，使路面工程质量管理规范化、制度化、标准化，特制定本实施办法。
本项目实施过程中的各项技术指标应满足《公路沥青路面再生技术规范》（JTG F41-2008）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40－2004）及其它现行相关规范的要求。
水泥-乳化沥青半柔性高强混合料应用技术指南（试用版）2008-03-28前言80年代后期，随着高速公路、城市快速主干道的出现，重车荷载的轴重和行车速度从量变发展到质变，传统的半刚性基层的强度虽较柔性基层有所提高，但雨后由沥青面层渗入基层的水在高速重轮的作用下形成动水压力，使三渣基层发生翻浆松散，致沥青面层损坏，而采用水稳性较三渣好的水泥稳定碎石基层易产生收缩裂缝，反射至沥青面层后仍易导致沥青面层损坏。
为了改变这种现象，引进了水泥—乳化沥青半柔性混合料新型的基层和中下面层的材料。
水泥—乳化沥青半柔性混合料最初是由法国、荷兰发明的，在90年代初期，他们将二种胶结料同时将集料粘结在一起，一种是完全刚性的水泥，一种是完全柔性的乳化沥青，这种混合料兼有半刚性和柔性的优点，它与柔性材料相比其温度敏感性低，后期强度高；与刚性材料相比，它不产生收缩裂缝；早强、工期短。
实施这种混合料的关键技术是应用一种微膨胀专用的乳化沥青，它遇到水泥后，不会像一般乳化沥青那样立即破乳，而能保持一段时间，能与水泥和骨料充分混合，发生化学反应，然后再破乳并与水泥一起形成半柔性胶结料，且初始强度形成快，后期强度仍与时俱增。
这种混合料的生产工艺可以进行工厂冷拌制，也可进行现场冷再生，即应用冷再生机械在现场完成开挖铣铇、破碎、加料、拌和、摊铺、初压等一系列施工环节，具有节能环保的优点，此外在现有水泥路面上加铺这种混合料和沥青面层，形成从刚性→半柔性→柔性的新型白加黑路面结构，还具有应力吸收层的作用，较传统的白加黑结构从刚性→柔性更有利于避免和减缓反射裂缝的出现。
近年来，法、荷兰、瑞士、日本、波兰、东南亚等国家已大量应用。
国内广东、河北等高等级公路也已推广应用。
为了克服上海半刚性基层的弊端，在上海公路推广应用时，规范施工工艺特制定本指南，希在进一步扩大使用中，总结提高，以便上升为地方行业规程。
目录1. 总则 12. 原材料的技术要求 22.01矿料 22.02微膨胀专用乳化沥青 42.03水泥 42.04水 53. 水泥-乳化沥青半柔性混合料配合比设计 63.01混合料级配 63.02混合料目标配合比设计 73.03混合料在路面结构中的应用 94. 生产 105. 施工 105.01水泥-乳化沥青半柔性混合料的摊铺 105.02水泥-乳化沥青半柔性混合料的碾压 125.03交叉口、厂区接口、纵横施工缝的处理 126. 养生和开放交通 137. 质量验收 138. 摊铺面层 141. 总则1.01水泥—乳化沥青半柔性高强混合料是由水泥、水、微膨胀专用乳化沥青和集料组成的介于水泥稳定和沥青砼之间的新型道路建筑材料，为了规范这种材料的施工工艺，保证施工质量，充分发挥其优良性能，特制定本指南。
乳化沥青处理沥青混合料厂拌冷再生施工工法本页仅作为文档页封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March乳化沥青处理沥青混合料厂拌冷再生施工工法1、前言近年来，我国公路建设迅速发展，随着通车里程的逐年递增，许多高等级公路已进入大面积改造维护期，而路面的大修、重建等常规改造维修方法，耗用大量砂石及沥青等限量资源，占用大量的资金，已逐渐影响到我国高等级公路的建设进程及现代化公路交通网的规划与完善。
沥青属于高分子聚合物范畴，具有溶解、沉淀等热力学可逆过程的性质，而且研究表明，由于旧沥青已经受过氧化作用，性能趋于稳定，再生利用后不会迅速变质，再生路面不易硬化而出现裂缝，能够保持持久的柔韧性，使用寿命长。
这决定了旧沥青混合料是一种可再生利用的材料资源。
因此，进行沥青混合料的再生，蕴含巨大的经济效益，顺应交通事业可持续发展的战略举措，同时更有利于保护生态环境。
安徽开源路桥有限责任公司在合徐高速公路南段沥青混凝土路面的养护施工中，采用了沥青混合料的冷再生技术，在该项施工中，我公司在华南理工大学的研究和指导下，已掌握该施工工法，具备了成功经验，并取得了良好效果。
2、工法特点沥青混合料冷再生施工工法具备以下特点：1、对原路面铣刨的沥青混合料，可全部回收利用，既降低了公路维修成本，又不至于对环境造成污染；2、用改性乳化沥青和水泥作为再生剂，对废旧沥青混合料的再生，无需加热，施工简便，易于控制；3、对原有拌和设备的改造简单，不需要太大的投入；4、施工工艺易于控制，能够保证工程质量；5、对路面的维修周期大大降低，确保车辆的通行；6、大大改善了施工条件，延长了可施工季节。
3、适用范围本施工工法目前可适用于沥青混合料经再生后，用于高速公路的中下面层、基层或低一级的沥青混凝土路面的面层。
4、工艺原理乳化沥青处理沥青混合料冷再生工法原理是用铣刨后的废旧沥青混合料，按照一定的级配，用改性乳化沥青作为再生剂，重新拌和，再使用到路面的基层或面层中，对铣刨后的旧沥青混合料进行再生利用。
浅谈半柔性高强混合料对原水泥路面处理要求水泥-乳化半柔性高强混合料是由水泥、水、微膨胀专用乳化沥青和集料组成的介于水泥稳定和沥青砼之间的新型道路建筑材料，与半刚性材料比，这种混合料具有早强、刚柔适中、水稳性优良等特性，与普通沥青混合料相比，它的强度高，节能环保，施工便捷。
它的生产过程采用冷拌工艺，并可使用再生集料，符合节能减排的精神。
该材料既可用于下面层和基层，也可用于联接层（Binder Course）和过渡层（Interlayer）。
用于下面层和基层时，由于强度高的特性可以在其上铺筑相对较薄的沥青面层，从而形成强基薄面的结构。
标签：节能环保；冷拌工艺；强基薄面引言：在修复水泥混凝土板的各种病害之前首先要调查病害原因，水泥砼路面病害成因是错综复杂的，有诸多方面的因素造成。
现举例说明G104平阳段水泥砼路面病害情况，根据实地调查并结合工作实际作如下分析：1.破碎板、裂缝、板角断裂破碎板、板角断裂是水泥砼路面病害中，最为严重的一种，属结构性的。
而它们都是由裂缝开始，在反复荷载与疲劳应力作用下，由细裂、局部裂、表层裂逐步发展成粗裂、全断面贯通裂，最后形成断裂。
一条断裂的板称为断板，多条断裂聚集交织在一起的板称为破碎板，仅发生在边角部分称为板角断裂。
形成断板的原因：①超重车影响：大吨位车辆逐年增多，根据本局提供的交通量统计报表，2012年度特大货车395辆/日。
超重轴载与设计轴载BZZ-100作用次数的换算公式中有（Pi/100）16，Pi为i级轴载，两者之比为16次方的关系。
作用次数大大增加，荷载疲劳应力系数随之增大。
②基层整体强度：水泥砼路面板应支承在匀质而有一定的当量回弹模量（Et）的基层上。
由本路段属于老路加宽，加宽的一侧在河中或河床边坡上，如对新路基未进行补强处理，新老路基的密实度、强度自然不同，直接影响基层强度的均匀性，造成同一块面板支承在不同当量回弹模量Et的基层上。
根据“公路水泥砼路面设计规范”（JTG D40-2002）荷载应力与Et成反比，拼宽部分Et较老路基小，其受到的荷载应力大，纵向裂缝便由此产生。
水泥-乳化沥青半柔性高强混合料应用技术指南（试用版）2008-03-28前言80年代后期，随着高速公路、城市快速主干道的出现，重车荷载的轴重和行车速度从量变发展到质变，传统的半刚性基层的强度虽较柔性基层有所提高，但雨后由沥青面层渗入基层的水在高速重轮的作用下形成动水压力，使三渣基层发生翻浆松散，致沥青面层损坏，而采用水稳性较三渣好的水泥稳定碎石基层易产生收缩裂缝，反射至沥青面层后仍易导致沥青面层损坏。
为了改变这种现象，引进了水泥—乳化沥青半柔性混合料新型的基层和中下面层的材料。
水泥—乳化沥青半柔性混合料最初是由法国、荷兰发明的，在90年代初期，他们将二种胶结料同时将集料粘结在一起，一种是完全刚性的水泥，一种是完全柔性的乳化沥青，这种混合料兼有半刚性和柔性的优点，它与柔性材料相比其温度敏感性低，后期强度高；与刚性材料相比，它不产生收缩裂缝；早强、工期短。
实施这种混合料的关键技术是应用一种微膨胀专用的乳化沥青，它遇到水泥后，不会像一般乳化沥青那样立即破乳，而能保持一段时间，能与水泥和骨料充分混合，发生化学反应，然后再破乳并与水泥一起形成半柔性胶结料，且初始强度形成快，后期强度仍与时俱增。
这种混合料的生产工艺可以进行工厂冷拌制，也可进行现场冷再生，即应用冷再生机械在现场完成开挖铣铇、破碎、加料、拌和、摊铺、初压等一系列施工环节，具有节能环保的优点，此外在现有水泥路面上加铺这种混合料和沥青面层，形成从刚性→半柔性→柔性的新型白加黑路面结构，还具有应力吸收层的作用，较传统的白加黑结构从刚性→柔性更有利于避免和减缓反射裂缝的出现。
近年来，法、荷兰、瑞士、日本、波兰、东南亚等国家已大量应用。
国内广东、河北等高等级公路也已推广应用。
为了克服上海半刚性基层的弊端，在上海公路推广应用时，规范施工工艺特制定本指南，希在进一步扩大使用中，总结提高，以便上升为地方行业规程。
目录1. 总则 (1)2. 原材料的技术要求 (2)2.01矿料 (2)2.02微膨胀专用乳化沥青 (4)2.03水泥 (4)2.04水 (5)3. 水泥-乳化沥青半柔性混合料配合比设计 (6)3.01混合料级配 (6)3.02混合料目标配合比设计 (7)3.03混合料在路面结构中的应用 (9)4. 生产 (10)5. 施工 (10)5.01水泥-乳化沥青半柔性混合料的摊铺 (10)5.02水泥-乳化沥青半柔性混合料的碾压 (12)5.03交叉口、厂区接口、纵横施工缝的处理 (12)6. 养生和开放交通 (13)7. 质量验收 (13)8. 摊铺面层 (14)1. 总则1.01水泥—乳化沥青半柔性高强混合料是由水泥、水、微膨胀专用乳化沥青和集料组成的介于水泥稳定和沥青砼之间的新型道路建筑材料，为了规范这种材料的施工工艺，保证施工质量，充分发挥其优良性能，特制定本指南。
1.02 适用范围本指南适用于各级公路加固改建和新建工程中的基层和中下面层，其他城市道路也可参照执行。
1.03 基本要求1、应用水泥—乳化沥青半柔性混合料施工前，应结合工期、交通组织、现场的周边环境情况编写详细的施工作业计划与施工组织设计。
2、施工过程中，应贯彻安全生产、文明施工方针，严格执行安全操作规程，确保安全生产。
3、施工过程中应有质量监理。
并做好工程质量的检验和验收工作。
4、沥青路面实验检测的实验室应通过认证，取得相应的资质，试验人员持证上岗，仪器设备必须检定合格。
1.04 相关标准水泥—乳化沥青半柔性混合料的施工除执行本指南外，还应符合国家、交通部及本市相关标准的规定。
2. 原材料的技术要求2.01矿料厂拌新混合料的矿料应符合《沥青混凝土施工技术规范》（JTGF40-2004）规定的矿料技术要求。
对于再生路面结构的矿料不作具体规定，但经过再生试拌（或掺入必要的新料）的混合料须满足混合料的技术指标要求。
厂拌新混合料中矿料的技术要求如下：（1）粗集料粗集料应采用石质坚硬、清洁，不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石。
宜采用反击式破碎机轧制而成，严格控制细长扁平颗粒含量。
粗集料根据使用的公路等级以及使用的层位，仍可参照热拌沥青混合料的要求（表1）执行。
表1水泥-乳化沥青混合料用粗集料质量技术要求（2）细集料应采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当的颗粒级配。
对砂当量以及小于0.075mm部分的含量要加以严格控制，建议将小于0.075mm部分控制在12.5％以下。
具体技术要求可参照表2、表3要求。
表2水泥-乳化沥青混合料用细集料质量技术要求表3水泥-乳化沥青混合料用石屑或机制砂规格（3）填料填料应当采用石灰岩矿粉，矿粉必须干燥、清洁。
表4水泥-乳化沥青面层矿粉质量技术要求2.02微膨胀专用乳化沥青微膨胀专用乳化沥青主要技术性能如下：表5微膨胀专用乳化沥青技术指标2.03水泥水泥可采用常规水泥，优先采用道路硅酸盐水泥，在没有道路硅酸盐水泥的情况下，可采用425硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
2.04水饮用水可直接作为混凝土搅拌和养生用水。
对水质有疑问时，应检验下列指标，合格者方可使用。
（1）硫酸盐含量（按SO42-计）小于0.0027mg/mm3。
（2）含盐量不得超过0.005mg/mm3。
（3）PH不得小于4.0不得含有油污、泥和其他有害杂质。
3. 水泥-乳化沥青半柔性混合料配合比设计3.01混合料级配（1）级配标准水泥-乳化半柔性混合料级配可采用我国公路沥青路面施工技术规范中的AC-20C、AC-25C或ATB-30。
三种级配如表6所列。
当使用再生集料时，需要根据再生集料级配状况以及粒径大小选择合适的级配。
表6水泥-乳化沥青混合料级配（2）级配设计建议沥青混合料的矿料级配应应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40——2004）的要求。
混合料级配的选择可根据结构层的要求，以及原材料的具体情况作出选择，对于再生的沥青面层材料，面层骨料相对于基层骨料稍细，一般可以选择AC-20C、AC-25C，对于再生的基层混合料和破碎的水泥混凝土板，一般采用公称粒径稍大的级配，一般可选择AC-25C 、ATB-30。
级配设计需按照级配曲线中值进行设计，级配曲线应连续光滑。
在具体设计中，需根据所用集料的级配状况，如再生集料的级配特点，级配设计范围，混合料的性能进行级配调整。
为了配制出连续光滑的级配曲线，根据集料的实际级配状况，对于不能很好得满足设计级配要求的集料，建议采用多档集料进行组配。
特别是细集料，往往采用一档难于达到级配设计要求，可采用多档集料。
对于再生集料，需要通过添加新集料的办法改善混合料的级配状况。
例如采用再生的沥青混合料为集料，集料中细集料的含量往往不能满足要求，首先需要了解原混合料的级配状况，沥青含量、沥青老化状况等指标。
根据级配的实际状况，向再生集料中添加适当比例的细集料。
3.02混合料目标配合比设计水泥-乳化沥青半柔性混合料的设计内容包括专用乳化沥青用量的确定，液体用量的确定（或用水量的确定），水泥用量的确定。
（1）水泥-乳化沥青半柔性混合料配合比设计水泥-乳化沥青半柔性混合料，既具有沥青稳定类性质，又具有水泥稳定类的性质，但乳化沥青为混合料主要的胶结料，因此在评价性能时，应当以沥青稳定类材料的设计、试验方法和标准为主，同时兼顾水泥稳定类材料的设计、试验方法和标准。
设计方法采用修正的马歇尔方法，即在试验过程中按照马歇尔试件成型，按照马歇尔实验方法和半刚性材料试验方法分别进行指标验证。
半柔性混合料评价标准通过马歇尔稳定度、劈裂强度、水稳定性、无侧限抗压强度各指标进行综合评定。
最后通过实验确定最佳乳化沥青用量、用水量和水泥用量。
a.微膨胀专用乳化沥青用量微膨胀专用乳化沥青作为混合料主要的胶结料，设计时应作为主要的变量讨论。
要求成型养生后的混合料满足表7各指标的要求：表7水泥-乳化沥青再生混合料试验技术标准无侧限抗压强度养生7天，第一天不脱模在40℃烘箱中养生24h，脱模后在室温25℃条件下养生6天。
在确定乳化沥青用量时，主要通过马歇尔稳定度和劈裂强度两项指标进行控制，乳化沥青用量一般在2～6%。
b.用水量用水量以及液体用量对混合料的流动性和施工和易性有着显著影响。
用水量小，混合料拌合困难，难于压实，也不利于乳化沥青在集料表面上的分散；用水量过多，易产生粗细集料的离析，以及乳液的跑浆。
用水量通常采用经验法确定，即试拌观察确定，一般用水量为集料总重量的2～5%，具体需根据拌合试验的试拌情况而定。
c.水泥用量添加水泥利于调节乳化沥青的破乳以及凝结速度，对乳化沥青混合料的强度起到了早强作用，利于快速开放交通。
确定水泥用量时，主要通过无侧限抗压强度（表7）这一指标进行控制。
但也不宜一味强调抗压强度，当水泥用量较多时，超过3%，易引发混合料的收缩裂缝等问题。
当水泥用量较少时，低于1%，水泥将不能起到有效的加筋作用。
根据以往工程经验，水泥用量一般为2～3%，通常采用2%的经验标准。
（2）水泥-乳化沥青半柔性混合料性能的检验当完成水泥-乳化沥青再生混合料以上各指标的设计后，还需要对混合料做水稳性的检验，参照表7的相应要求执行。
（3）混合料目标配合比的确定不论是在混合料的初步设计阶段，还是性能检验阶段，如果混合料的各项指标不能满足表7相应指标的要求，就需要重新进行设计。
通过混合料的初步设计和性能检验，最终确定水泥-乳化沥青半柔性混合料目标配合比，以作为生产配合比的依据。
3.03混合料在路面结构中的应用根据水泥-乳化沥青半柔性混合料材料的性质特点，一般用于结构层的基层、中、下面层，而不直接用于面层。
在层与层之间需要喷洒粘层油。
对于存在病害的沥青路面，可以直接进行现场再生。
将其用于水泥混凝土路面加铺层的过渡层，但在水泥混凝土板上摊铺水泥-乳化沥青半柔性混合料之前，需要修复水泥混凝土板的各种病害，并在其上喷洒粘层油，以防止碾压时混合料的推移。
4. 生产4.01水泥-乳化沥青半柔性混合料的生产分为厂拌和就地拌制两种形式。
厂拌对于新集料和再生集料均适用。
就地拌制主要针对再生料。
不论哪一种生产方式，都应根据材料的实际状况按照水泥-乳化沥青半柔性混合料确定的目标配合比进行调整，使之满足表7的标准。
4.02对于生产不含再生料或者使用少量再生料的水泥-乳化沥青半柔性混合料，采用厂拌的方法较为适宜。
其生产设备，可以采用沥青混合料拌合楼或者半刚性材料的连续式拌合机设备，均为常温生产。
4.03对于生产以再生料为主的水泥-乳化沥青半柔性混合料，采用现场拌合的方法较为适宜。
可采用德国维特根公司生产的就地冷再生机进行生产。
该设备能够一气完成边破碎、边拌合、边摊铺、边整平的工作。
具有快速机械化施工的优点。
4.04对于砼路面的再生，需先进行砼路面的破碎和整平后，再用就地冷再生机进行生产。
