上海交通大学 船舶与海洋工程导论 考点整理 全

1、风的成因、影响因素2、蒲福风级表0~12十三个风级，台风的定义（相当于级及以上的风？）3、风的作用力。

4、波浪的定义，分类。

5、波浪理论（线性波理论）。

6、波浪力（莫里森方程及应用）。

7、怎样求某一重现期的设计波高？8、潮汐的定义，潮汐静力学原理及其局限。

9、海冰对结构的作用力的特点10、沿岸泥沙运动的原理：波浪掀沙、沿岸流输沙。

海工结构物对沿岸输沙的影响。

11、以三峡工程为例，简述修建大型水坝面临的主要问题。

12、港口吞吐量排名13、世界船舶需求：2001-2015年年均需求量约为4400万-6000万载重吨14、世界造船市场份额：（2005年）中国20%，日本29%，韩国33%，其他18%。

全球贸易持续增长；船型结构面临重大调整；发达国家的船舶工业正在外移。

造船产业正在加速向中国转移，我国船舶工业正面临重大历史机遇。

15、国内大型船厂：江南造船集团有限责任公司（江南造船厂）；沪东中华造船集团有限公司；上海外高桥造船有限公司；大连船舶中共集团有限公司；广州广船国际股份有限公司，等。

16、主要船级社：中国船级社(CCS)、美国船级社(ABS)、挪威船级社(DNV)、劳埃德船级社(Lloyd's Register)、法国船级社(必维国际检验集团, Bureau Veritas)、德国船级社(Germanischer Lloyd)。

17、船舶分类：i）按用途可以分为民用船舶和军用船舶：民用船舶包括运输船、工程船、渔业船、工作船和海洋开发船等；军用船舶包括航空母舰、巡洋舰。

驱逐舰、护卫舰、快艇、核潜艇等。

ii）按航行状态可以分为排水型船舶、滑行艇、水翼艇、气垫船和地效应船等。

iii）按推进动力可以分为非机动船舶和机动船舶；iv）按机舱部位可以分为尾机型船、中机型船、中尾机型船等。

v）按船主体数目可以分为单体船和双体船以及SWATH；vi）按推进器可以分为螺旋桨型船、喷水推进船、吹气推进船，单桨船、双桨船和多桨船vii）按船体材料可以分为钢船、铝合金船、木船、钢丝网水泥船、玻璃钢船、橡皮艇和混合结构船；viii）按主体连续甲板的层数可以分为单甲板船、双甲板船和多甲板船。

船舶与海洋工程导论一、海洋环境1.海风：风级：无风、软风、轻风、微风、和风、劲风、强风、疾风、大风、烈风、狂风、暴风、飓风2.台风：i.超强台风（SuperTY）：也即16级或以上。

ii.强台风（STY）：也即14-15级。

iii.台风（TY）：也即12-13级。

iv.强热带风暴（STS）：也即风力10-11级。

v.热带风暴（TS）：也即风力8-9级。

vi.热带低压（TD）：也即风力为6-7级。

3.浪成因：海浪主要指表层海水受外力影响而发生的起伏现象i.风引起的风浪，ii.由日月吸引力的改变而产生的潮汐，iii.由海底火山或地震活动而产生的地震波，iv.由船的运动而引起的船波等。

4.海浪的分类；浪级：i.分类:表面张力波、短周期重力波、重力波、长周期重力波、长周期波、潮汐波ii.浪级：无浪、微浪、小浪、轻浪、中浪、大浪、巨浪、狂狼、狂涛、怒涛5.海流：海流是海洋中的水团在天文、水文、气象等因素或重力作用下沿某一定方向稳定地流动的现象。

海流在近海岸和接近海底处的表现和在开阔海洋上有很大的差别。

世界上大洋表层的海流环流形式，基本上取决于地球上的大气环流形式，并受海陆分布制约。

6.海流的分类i.根据起因，由风引起的海流称为风海流或漂流，由温盐分布变化引起的称为热盐环流，ii.根据不同受力划分为地转流与惯性流等iii.根据流动区域划分为陆架流，赤道流，东西边界流等iv.根据与周围流经海水的温度差异划分为暖流与寒流等7.潮汐i.潮汐是海水在太阳、月球起潮力（或引潮力）的作用下形成的一种周期性涨落运动。

起潮力的大小与太阳、月球的质量成正比，而与太阳、月球至地心距离的三次方成反比。

ii.月球起潮力为太阳的2.25倍。

iii.潮汐周期，涨潮，落潮，潮差。

iv.大洋中潮差不大，近陆海区潮差较大，但受地形的影响，潮差在各处不相同。

二、船舶工程1.国防安全i.海洋国土资源的争夺日趋激烈ii.海上生命线的保护迫在眉睫iii.我国石油进口量的80%通过马六甲海峡运输，马六甲海峡是我国海上石油生命线iv.台湾海峡安全局势v.中日关系vi.需要一支强大的拥有高科技装备的海上武装力量2.船舶分类：i.按用途：民用船舶；军用船舶a)民用：运输船、工程船、渔业船、工作船和海洋开发船等b)军用船舶：航空母舰、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、快艇、核潜艇等ii.按航行状态：排水型船舶、滑行艇、水翼艇、气垫船和地效应船iii.按推进动力：非机动船舶、机动船舶iv.按机舱部位：尾机型船、中机型船、中尾机型船等v.按船主体数目：单体船、双体船、SWATHvi.按推进器：螺旋桨型船、喷水推进船、吹气推进船，单桨船、双桨船和多桨船vii.按照船体材料：钢船、铝合金船、木船、钢丝网水泥船、玻璃钢船、橡皮艇和混合结构船viii.按照主体连续甲板的层数：单甲板船、双甲板船和多甲板船。

上海市考研船舶与海洋工程复习资料船舶力学与海洋工程船舶力学与海洋工程是船舶与海洋工程专业考研的重要科目之一，其内容涉及广泛，对于考生来说需要进行全方位、系统化的复习。

本文将从船舶力学和海洋工程两个方面，为考生提供上海市考研船舶与海洋工程复习资料，帮助大家更好地备战考试。

一、船舶力学1. 载货物基本知识在船舶力学中，对于船舶的载货物有着重要的了解。

考生需要熟悉各种不同类型的货物，例如液体货物、散货以及集装箱等。

掌握货物的重心位置、稳定性等相关知识，有助于船舶的安全运输。

2. 船体结构与稳性船体结构与稳性是船舶力学的核心知识点之一。

通过学习船舶的结构设计原理、稳定性计算方法等内容，考生可以了解船舶的结构特点以及在不同水位、船载条件下的稳定性情况。

3. 船舶推进与操纵船舶的推进与操纵也是船舶力学的重要内容。

考生需要了解船舶推进原理、不同推进方式的特点，以及船舶的操纵方法和技巧。

掌握这些知识对于船舶的安全航行和操作至关重要。

二、海洋工程1. 海洋资源开发与利用海洋工程与海洋资源开发利用密切相关。

考生需要了解海洋资源的种类、分布以及相关开发利用技术。

同时，还需要了解海洋环境对资源开发的影响，并学习相应的环境保护措施。

2. 海洋工程结构设计原理海洋工程结构设计原理是考生在海洋工程领域的重要知识点。

学习海洋工程结构物的设计原理、设计计算方法，了解不同海洋工程项目的结构特点，有助于考生在实际工程项目中提供设计方案。

3. 海洋环境力学海洋环境力学是研究海洋环境对于工程的作用及其相互关系的学科。

考生需要了解海洋波浪力学、海洋流体力学等方面的知识，并掌握如何应用这些知识来分析和解决海洋工程中的问题。

三、复习方法和技巧1. 制定合理的学习计划考生需要根据自身的实际情况和时间安排，制定合理的学习计划。

将船舶力学与海洋工程的知识点进行分类整理，并合理安排每天的学习时间，有针对性地进行复习。

2. 多做习题、模拟试题对于船舶与海洋工程这样的理论科目，多做习题、模拟试题是非常有效的复习方法。

一、单选题1、在大洋水中，盐度的变化主要与（）因素有关。

A.洋流B.海水的蒸发C.降水D.以上都有正确答案：D2、（）是大陆和大洋底之间的过渡地带,包括大陆架﹑大陆坡﹑大陆隆。

A.中央海岭B.大陆边缘C.大洋盆地D.大洋中脊正确答案：B3、（）是海洋的主体，约占海洋总面积的45%。

A.大洋盆地B.大洋中脊C.大陆边缘D.中央海岭正确答案：A4、（）又称为中央海岭，是指贯穿世界四大洋、成因相同，特征相似的海底山脉系列。

A.大陆边缘B.大陆隆C.大洋盆地D.大洋中脊正确答案：D5、以下说法错误的是（）。

A.由两种密度不同的海水相对作用运动而引起的波浪现象称为界面波。

B.气压突变产生的波浪称为内波。

C.风停止后，在海面上继续存在的波浪称为涌浪。

D.在风力的直接作用下形成的波动，称为风浪。

正确答案：B6、以下哪种属于海洋工程装备？A.自升式平台B.客滚船C.气垫船D.潜艇正确答案：A7、（）的特点是依靠平台自身的巨大重量直接坐在海底，抵抗风浪流等外界载荷作用。

A.自升式钻井平台B.重力式平台C.坐底式平台D.导管架平台正确答案：B8、（）的特点是通过压载水注排实现平台的坐底与起浮。

A.自升式钻井平台B.坐底式平台C.重力式平台D.导管架平台正确答案：B二、判断题1、发生在海水的内部，由两种密度不同的海水相对作用运动而引起的波浪现象称为内波。

正确答案：√2、一般情况下，在低温、高盐和深水压力大的情况下，海水密度大。

正确答案：√3、海水温度的垂直分布一般是随深度之增加而增高，并呈现出季节性变化。

正确答案：×4、一般来说，大洋水中盐度的变化很小，近海水域的盐度变化较大。

正确答案：√5、大洋中脊是海洋的主体，约占海洋总面积的45%。

正确答案：×6、海沟是位于海洋中的两壁较陡、狭长的、水深大于500m的沟槽。

正确答案：×7、重力式平台的特点是依靠压载水的注入坐在海底，抵抗风浪流等外界载荷作用。

船舶导论知识点总结船舶导论是航海系学生所学内容的基础，也是理解船舶结构、航行规则、船舶操作和安全管理等方面的重要知识。

在船舶导论课程中，学生将学习船舶的基本结构、原理、操作规程、安全管理和国际航行规则，这些知识对于他们将来成为一名船员或航海专业人士至关重要。

本文将介绍船舶导论的主要知识点，并总结各个知识点的要点和重点。

一、船舶结构知识点船舶结构是船舶导论中的重要内容，主要包括船体结构、主要部件和系统等。

学生需要了解船体结构的基本原理和构造，了解船舶主要部件的功能和特点，了解船舶各个系统的作用和原理。

船舶结构知识点主要包括以下内容：1. 船体结构的基本构造船体结构包括船体的构造材料、组装方式、结构形式和设计原则等方面的内容。

学生需要了解各种船型的特点和应用领域，了解船体结构的设计原理和优缺点，掌握船体结构的检验和修复方法。

2. 船舶主要部件的功能和特点船舶主要部件包括船体、船舱、甲板、推进系统、动力系统、操纵系统、导航系统、通信系统、救生系统等。

学生需要了解各个部件的功能和特点，了解各个系统之间的联系和作用，掌握各个部件的维护和修理方法。

3. 船舶系统的作用和原理船舶系统包括推进系统、动力系统、操纵系统、导航系统、通信系统、救生系统等。

学生需要了解各个系统的作用和原理，了解各个系统的构成和运行原理，掌握各个系统的故障排除和修理方法。

二、航行规则知识点航行规则是航海导论中的重要内容，主要包括国际航行规则、国内航行规则和常用航行规则等。

学生需要了解各种航行规则的基本原则和适用范围，了解常用航行规则的内容和要求，掌握航行规则的实际应用和操作方法。

航行规则知识点主要包括以下内容：1. 国际航行规则国际航行规则是国际海上航行安全条例的基本内容，规定了船舶在海上航行中的行为和责任。

学生需要了解国际航行规则的基本原则和要求，了解各种信号、标志、灯光和声音的含义和使用方法，掌握国际航行规则的适用范围和操作规程。

2. 国内航行规则国内航行规则是各国家在国内海域内的航行行为和规定，主要包括各种标志、信号和规定等。

船舶与海洋工程复习题
船舶与海洋工程是一个颇具挑战性且广泛的领域，它涵盖了航海技术、船舶设计与建造、海洋资源开发等多个方面。

在这篇文章中，我们将回顾并复习一些与船舶与海洋工程相关的知识点。

请您仔细阅读以下问题并解答。

1. 航海术是船舶与海洋工程中的核心内容之一，请问航海术的主要任务是什么？
2. 船舶的设计与建造是船舶与海洋工程领域的一项重要工作，请列举并简要说明一下船舶设计的几个关键步骤。

3. 在船舶与海洋工程中，我们经常会听到“船级社”这个概念，请问船级社的主要职责是什么？
4. 船舶机械技术是船舶与海洋工程中的重要组成部分，请简要介绍一下船舶的动力装置。

5. 海洋资源开发是船舶与海洋工程领域中的一个关键方向，请问海洋资源开发的主要内容有哪些？
6. 在海洋工程中，深海油气开发是一项技术难度极高的工作，请简要描述一下深海油气开发的主要挑战和应对方法。

7. 船舶与海洋工程领域的可持续发展是当前的研究热点，请列举并简要说明一下实现船舶与海洋工程可持续发展的几个关键措施。

8. 航海事故是船舶与海洋工程领域中的一个重要问题，请问导致航海事故的主要原因有哪些？并列举一些预防航海事故的措施。

以上问题是对船舶与海洋工程的复习，希望您能通过解答来检验一下自己的学习成果。

祝您取得优秀的成绩！。

船舶与海洋工程概论考试复习资料2010船舶与海洋工程概论考试复习资料一、填空题1.方形系数C B大小表示船体水下体积的肥厚程度。

2.船舶在静水中航行时主船体水下所遭受的主要阻力是静水阻力力。

3.舵的主要作用是控制船舶运动方向。

4.当波长近似等于船长，波峰处于船中，使船产生中拱弯曲，此时甲板受拉伸。

5.船舶的重心高度对稳性有较大影响，重心G在稳心M之下称为稳定平衡。

6.船舶浮力的大小等于船舶排水体积与水的密度的乘积。

7. 满载排水量是民船的设计排水量。

8.船体设计水线到龙骨基线的垂直高度称作吃水。

9.船舶的长宽比L/B，其值越大，船越细长，阻力小，它是与船的快速性有关的性能参数。

10.生产设计是完成系统与区域转换的主要技术之一。

11、船舶的平衡条件是重力等于浮力且重力和浮力在同一条铅垂线上。

12、所谓抗沉性是指船舶在一舱或数舱破损进水后保证不沉不翻的能力。

13、螺旋桨的设计方法有图谱设计法和环流理论设计法两种。

14、螺旋桨直径愈大转速愈低，效率愈高，与船体间隙要适当，以避免引起严重的振动。

15、船舶噪声的一个主要来源是螺旋桨，也可以引起船体振动而导致结构噪声。

16、舵的平衡比是舵杆中心线之前的面积与整个舵面积的比值。

17、所谓低湿保护就是使遇险待救人员避免因体温下降而死亡的防护措施。

18、船上生活用水的主要供水方式有重力式和压力式两种。

19、船舶电力系统的基本参数主要包括电制、电压、频率和配电系统。

20、经过船型论证产生新船的设计任务书，对新船提出使用任务和技术要求，作为设计的依据和出发点。

21、数学放样的基本原理是运用数学方程式表示船体型线（曲线拟合）或船体表面（曲面拟合）。

22、船体密性试验的方法主要有水压试验、冲水试验、气压试验和充气试验等。

23、海啸和风暴潮是由于地震或者风暴而造成的海面巨大涨落现象。

24、现代海洋开发的内容，大致可概括为海洋资源开发、海洋空间利用、海洋勘探与测量和海洋环境保护等。

一、单选题1、以下选项哪个不是我国古代造船发展历史中出现的辅助航行工具？A.风帆B.舵C.螺旋桨D.橹正确答案：C2、在中国古代造船技术的发展过程中，曾经出现了三个高峰时期，以下哪个时期不属于高峰时期？A.唐宋时期B. 秦汉时期C.清朝时期D.明朝时期正确答案：C3、关于中国古代造船技术，以下哪种说法不正确？A.古代用卯榫连接的方法将木板连接成船体。

B.秦汉时期的造船厂能够按照船样照图施工，并开始采用滑道下水。

C.橹是船舶的一种推进工具，它是在舵桨的基础上发展演变而来的。

D.船锭是我国古代利用石块重量稳定船位的系泊工具，相当于现代的锚。

正确答案：B4、关于中国古代造船技术，以下哪种说法不正确？A.船锭是我国古代利用石块重量稳定船位的系泊工具，相当于现代的锚B.古代用卯榫连接的方法将木板连接成船体C.橹是船舶的一种推进工具，它是在舵桨的基础上发展演变而来的D.秦汉时期的造船厂能够按照船样照图施工，并开始采用滑道下水正确答案：D5、关于中国古代造船技术，以下哪种说法不正确？A.唐朝时期海船建有水密隔舱，大大增强了船的抗沉能力。

B.秦汉时期的造船厂能够按照船样照图施工，并开始采用滑道下水。

C.船锭是我国古代利用石块重量稳定船位的系泊工具，相当于现代的锚。

D.唐代对外贸易的商船直达波斯湾和红海之滨，所经航路被誉为“海上丝绸之路”。

正确答案：B二、判断题1、橹是船舶的一种推进工具，它是在舵桨的基础上发展演变而来的。

正确答案：√2、在中国古代造船技术的发展过程中，曾经出现了三个高峰时期，秦汉时期、唐宋时期和清朝时期。

正确答案：×3、船橹是我国古代利用石块重量稳定船位的系泊工具，相当于现代的锚。

正确答案：×4、中国近代造船史，这一时期主要是指明代后期到新中国解放前。

正确答案：√5、美国人富尔顿完成了第一艘蒸汽机明轮船“克莱蒙特”号。

正确答案：√6、唐代对外贸易的商船直达波斯湾和红海之滨，所经航路被誉为海上丝绸之路。

第一讲：海洋环境1、海洋中的主要研究对象：海底、海水的物理特征、海风、海流、海浪、潮汐、内波。

2、海底的三大基本地貌单元：大陆边缘、大洋盆地、大洋中脊。

3、两种大陆边缘：大西洋型大陆边缘（被动大陆边缘）、太平洋型大陆边缘（活动大陆边缘）。

4、海水的基本物理特性：盐度。

在35‰左右。

5、海风：空气的水平运动形成风，蒲福风级表0~12十三个风级。

6、波浪：有风浪、潮汐、地震波、船波等，通常所说的海浪是指风浪。

风浪是海面上分布最广、对于船舶航行和海洋工程实际活动影响最大的波浪。

7、海浪主要指表层海水受外力影响而发生的起伏现象，是海洋工程结构物的主要动力因素之一，是海洋结构物设计中的一个重要方面；风浪是海水受到风力的作用而产生的波动，可同时出现许多高低长短不同的波，传播方向与风向一致。

风浪是海上分布最广，出现频率最多，对船舶航行、海洋工程结构物运营和海洋工程实际活动影响最大的因素之一。

8、取决风浪大小的条件：风速、风时、风区长度。

风速越大，风时越久，风区长度越长，风浪越大。

9、海浪的分类：表面张力波、短周期重力波、重力波、长周期重力波、长周期波、潮汐波（潮浪）、潮汐波（潮浪）。

第二讲：船舶工程（重点）10、世界各国贸易货物运输量的三分之二是由商船承运。

11、2010年全球集装箱港口吞吐量排名：①上海港：全球货物吞吐量、集装箱吞吐量均排名第一②新加坡港③香港港④深圳港⑤韩国釜山港⑥宁波——舟山港⑦广州港⑧青岛港⑨阿联酋迪拜港⑩荷兰鹿特丹港12、世界船舶需求：2001-2015年年均需求量约为4400万-6000万载重吨13、世界造船市场份额：（2005年）中国20%，日本29%，韩国33%，其他18%。

全球贸易持续增长；船型结构面临重大调整；发达国家的船舶工业正在外移。

造船产业正在加速向中国转移，我国船舶工业正面临重大历史机遇。

14、我国面临的国防安全问题：海洋国土资源的争夺日趋激烈；海上生命线的保护迫在眉睫（我国石油进口量的80%通过马六甲海峡运输，马六甲海峡是我国海上石油生命线）；台湾海峡安全局势。

船舶与海洋工程概论辅导资料十六主题：第九章第四～六节“船舶装配焊接”、“船舶舱室的密闭性试验”、“船舶下水”、“码头舾装、试验与交船”辅导资料“不忘初心、牢记使命”主题理论学习：每周文摘：“一带一路”是促进共同发展、实现共同繁荣的合作共赢之路，是增进理解信任、加强全方位交流的和平友谊之路。

中国政府倡议，秉持和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的理念，全方位推进务实合作，打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。

摘选自《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》内容：我们这周继续学习第九章船舶建造工艺的相关内容。

本周主要学习船体装配焊接，船舶舱室的密闭性试验，船舶下水，以及码头舾装、试验与交船的相关内容，这一章是全书的重点内容，在本章的学习上，同学们需要多花些时间。

希望通过下面的内容能使同学们加深对船舶建造工艺的理解。

一、学习要求1. 了解分段制作阶段；2. 了解舾装件；3. 了解船台（船坞）合拢阶段；4. 了解水下作业阶段；5. 了解试航交船阶段。

二、主要内容（一）分段制作阶段1．分段是构成船体结构的实体。

根据船舶建造工艺、场地条件、起重能力、周期要求等，一艘3—6万吨级船舶分段划分大致在100—200个（大型船体结构如MPF1000钻井储油船分段划分351个）。

2．分段名称分段按几何特征可分为：（1）平面分段：平面板列带有骨架的单层平面板架；（2）曲面分段：平面板列带有骨架的单层曲面板架；（3）半立体分段：两层或两层以上板架所组成的不封闭分段；（4）立体分段：两层或两层以上板架所组成的封闭分段；（5）总段：主船体沿船长划分，其深度和宽度等于该处船深和船宽的环形分段。

特别需要指出的是：立体分段和总段是由若干平面分段和曲面分段所组成，由于平面分段和曲面分段是分段建造中的基本单位，作为船舶建造主流程，必须组织流水线生产。

分段按其结构所属部位可分为：（1）底部分段（2）舷侧分段（3）甲板分段（4）首尾分段（5）上层建筑等3．分段制作阶段建造组织措施：（1）严格按批量顺序下料：船体结构分段一般分20多个批次进行投料。