对城市轨道交通网络布局与车站设置的数据分析
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大数据在城市地铁轨道交通中的应用有哪些(一)引言概述:大数据的兴起与快速发展为多个行业带来了深刻的变革,其中城市地铁轨道交通领域也不例外。
通过结合大数据技术和城市地铁轨道交通系统,可以实现对乘客出行行为的实时监测、列车调度的精确性优化、线路规划的智能化等一系列应用。
本文将从五个大点来展开介绍大数据在城市地铁轨道交通中的应用。
正文:一、乘客出行行为监测1. 实时乘客流量监测:通过数据采集系统对地铁车站乘客的进出流量进行监测,可以及时了解车站客流情况。
2. 乘客OD分析:利用大数据分析技术,分析乘客的出行OD (起点和终点),可以为后续线路规划、优化车站布局等提供参考依据。
3. 乘客行为预测:通过对历史数据进行深度学习和模型训练,可以预测出乘客的出行行为,为车站调度和列车运营提供有效的决策支持。
二、列车调度优化1. 实时列车运行状态监测:通过大数据分析技术,监测列车运行状态,包括车速、到站时间等,以及预测列车故障等异常情况。
2. 列车排班优化:结合实时行程数据和乘客出行需求,对列车排班进行优化调整,以提高乘客出行的便利性和运输效益。
三、线路规划智能化1. 基于乘客流量分析的线路优化:通过对乘客出行OD以及乘客流量的分析,对地铁线路进行优化规划,提高运输效率和乘客出行体验。
2. 地铁站点设置优化:通过对乘客出行行为的分析和预测,对地铁站点的设置进行优化,提高乘客换乘的便捷性和效率。
四、安全风险预警1. 实时监测安全风险点:通过大数据分析技术,对地铁站点周边环境进行实时监测,及时发现安全隐患并采取相应的预警措施。
2. 乘客安全行为分析:通过对乘客的行为数据进行分析,提前发现和预测可能的安全风险,以保证乘客的乘车安全。
五、乘客服务提升1. 个性化推送服务:通过大数据技术,对乘客的出行历史和偏好进行分析,为乘客提供个性化的推送服务,如车票预订、行程提醒等。
2. 智能导航系统:通过对乘客出行行为数据的分析,为乘客提供智能导航服务,指引乘客最佳乘车路线和换乘方案。
城市轨道交通网络化运营模式及特点分析摘要:城市轨道交通进入网络化运营阶段,至少开通3条及以上线路,运营车站超50座且有换乘关系的车站不少于3座,运营里程一般不少于80km。
本文依据运营线路数量、车站数量和运营里程等指标,并结合当前我国主要城市轨道交通运营实际情况,将网络化规模分为大型、中型和小型三级线网。
通过研究城市轨道交通在网络化进程中面临的挑战和压力,提出运营管理改善总体思路,要强化网络化思维和资源共享理念,优先明确服务交付的主体责任单位,大力施行扁平化管理结构。
本文主要就城市轨道交通网络化运营模式及特点进行探究分析,以供参考。
关键词:城市轨道交通;网络化;运营;管理;组织;城市内多条轨道交通线路相互衔接后,将实现网、线、站之间的互联、互通和资源共享,继而形成规模更大、可达性更强、覆盖面更广的客运网络。
城市轨道交通线网规模的快速扩张,给运营单位带来了发展机遇,同时也带来了如何提高网络化运营管理质量、提升运营生产组织水平、强化线网应急抢险救援能力等问题,这是所有城市轨道交通运营单位应当正视和思考的课题。
1网络化运营模式基本概念城市轨道交通进入网络化运营阶段,至少开通3条及以上线路,运营车站超50座且有换乘关系的车站不少于3座,运营里程一般不少于80km。
满足上述条件后,才能基本形成网格状和互联互通,实现轨道交通线路覆盖城市主要区域。
伴随运营线路数量、车站数量和运营里程等刚性指标参数的不断增长,城市轨道交通可达性、线网复杂性和换乘便利性也随之增强。
网络化运营规模依据上述三项指标可分为大型、中型和小型等三级线网。
2网络化运营特点随着城市轨道交通网络化运营从小型线网依次向大型线网过渡,线网组成结构的复杂程度越来越高,给运营管理带来的压力和挑战也越来越大,主要表现为:(1)整个网络的客流叠加效应愈发明显,线网总客流量出现跳跃式增长,运营安全保障和客运服务压力与日俱增;(2)任何一条线路出问题都将“牵一发而动全身、牵一点而动全线、牵一线而动全网”,应急处置面临严峻挑战;(3)公众对于城市轨道交通出行的依赖性和关注度日趋增强,对服务质量的要求日益提高,舆情应对压力也越来越大;(4)管理区域和跨度不断增大,不同线路间的设备制式不一、系统新旧混搭、技术标准新老交叉等问题日益凸显;(5)线网运营安全生产组织和服务产品交付质量难以聚焦明确的主体责任单位,运营管理转型升级需求迫切。
城市轨道交通2022年度统计和分析报告一、总体概述2022年作为城市轨道交通进步的关键一年,各个城市不息加大投入,推动着城市轨道交通的进步。
本报告旨在对2022年城市轨道交通的进步进行统计和分析,全面了解和评估城市轨道交通在该年的运行状况和进步趋势。
二、城市轨道交通的线路和运营状况截止2022年底,全国范围内城市轨道交通的运营里程达到XXXX千米,同比增长XX%。
其中,一线城市的轨道交通进步最为迅速,新增里程超过XX千米。
二线城市持续发力,新增里程达到XX千米,三线城市也加快了轨道交通的规划建设。
整体上,城市轨道交通的运营里程逐年增加,遮盖范围日益扩大,成为城市中不行或缺的重要交通工具。
依据统计数据,2022年城市轨道交通的日均客运量约为XXXX万人次,同比增长XX%。
在主要城市中,一线城市的日均客运量最高,达到XX万人次,二线城市和三线城市的日均客运量也呈现稳定增长的态势。
三、车辆运营及运行状况截止2022年底,全国城市轨道交通运营车辆总数达到XX万辆,其中一线城市的运营车辆数量居首,达到XX万辆。
而二线城市和三线城市的运营车辆数量也分别达到XX万辆和XX万辆。
与此同时,城市轨道交通的准点率也得到了不息提高。
依据统计数据,2022年全国范围内城市轨道交通的平均准点率达到XX%,较去年提高了XX%。
准点率的提升与城市轨道交通的设备维护和调度管理的改善密切相关。
四、安全评估及管理城市轨道交通的安满是重中之重。
2022年,全国各地城市轨道交通的安全事故数量呈下降趋势,总体安全形势良好。
此外,各城市对城市轨道交通的安全管理也越发重视,加强了安全技术和设施的投入,提高了突发事件和事故的应急响应能力。
五、进步趋势分析2022年城市轨道交通取得了显著的进步效果,但也面临着一些挑战和问题。
进步城市轨道交通需要大量资金投入、土地资源和技术支持,需要与其他交通方式互相协作。
因此,城市轨道交通的进步依旧需要深度探究和系统规划。
轨道交通系统数据处理与分析研究1. 引言随着城市化进程的加快,轨道交通系统已经成为现代城市重要的交通方式。
与传统交通方式不同,轨道交通系统具有综合运输能力、高效便捷、安全舒适等优势。
同时,轨道交通系统的投资运营成本也相应提高,基于这些原因,轨道交通系统数据的处理和分析显得更为重要。
2. 轨道交通数据来源轨道交通系统每天都产生大量的数据,包括客流量统计、车辆运行数据、设备故障记录等等。
这些数据来源主要包括以下几类:(1)自动化采集系统轨道交通系统常常采用自动化采集系统来收集车载、设备、站点等数据,并进行实时监测。
这些采集系统可以提供准确的数据,反映车辆、设备、站点运行情况。
(2)AFC系统自动售检票系统(AFC)作为现代化轨道交通系统中的关键模块,能够为轨道交通系统提供准确的乘客运营数据和财务数据。
因此AFC系统数据对于轨道交通系统的管理具有重要的作用。
(3)GIS系统地理信息系统(GIS)常常被用于轨道交通系统运营管理中,为运营者提供丰富的信息,例如车站地图、线路图等相关信息。
3. 轨道交通数据处理轨道交通数据处理是指在数据收集的基础上,通过数据质量控制、数据清洗、数据集成和数据存储等步骤,使原始数据得到加工和处理,从而为数据的分析提供基础。
(1)数据质量控制轨道交通数据的质量直接影响到后续数据分析结果的可信度。
为了保证数据的质量,常常需要在数据采集前对仪器设备进行校准和维护,确保数据的准确性和一致性。
(2)数据清洗数据清洗是指在数据采集后,通过删除重复数据和异常数据、修正错误数据等处理方法,使数据更加完整、准确和可用。
(3)数据集成由于轨道交通系统数据来源的不同,数据格式和结构各异,因此需要将不同数据源的数据进行融合和整合,形成一个统一的数据整体。
(4)数据存储轨道交通数据的存储需要考虑到数据时效性、可用性、安全性和扩展性等因素。
常用的存储方式包括传统的关系数据库和分布式数据库。
4. 轨道交通数据分析轨道交通数据分析需要对数据进行分类、分析和处理,以便从中发现相关性和规律,进而为轨道交通系统的管理提供支持。
交通科技与管理19智慧交通与信息技术0 前言大数据技术是信息化社会中应用较为成熟的技术之一,其应用范围非常广泛。
作为城市轨道交通行业,每天产生的数据非常多。
如何对这些数据进行收集和分析处理,从而应用到城市地铁运营效率提升中去,解放劳动力,不仅仅可以提高城市地铁轨道交通行业的经济效益,还可以提高社会效益。
1 大数据在解决地铁轨道交通中的优势分析大数据在解决地铁轨道交通中的优势非常多,通过分析,主要包括以下四点。
第一,利用大数据,可以对客流车次调度进行分析,通过观察一定时间区间内的乘客购票情况,可以对乘客购票信息进行客观分析,从而对地铁调度中心的车次进行调整,在高峰阶段加开车次,在谷峰阶段减少车次,从而使城市地铁轨道交通使用效率得到最大程度地提升,而且能够在一定程度上避免车辆资源的浪费。
第二,视频监控和定位系统。
当城市地铁轨道交通某些路段出现安全事故之后,可以通过视频监控系统快速找到事故现场的有关信息。
这样,消防和地铁管理单位就可以快速到达救援现场,从而确保事故现场车客群众的生命财产安全。
通过定位系统,可以使乘客掌握进站车辆的情况。
第三,自动售票系统能够收集购票数据,通过对这些数据进行分析,可以使城市地铁轨道交通管理有关部门能够对各个时间区间的乘客情况了解清楚,并且分析乘客的基本信息,为乘客推荐符合其交通出行的身份交通卡,这样就可以省去排队购票的时间,减缓地铁站排队造成的拥堵。
特别是自从2020年新冠疫情出行之后,为了减少人与人之间的接触,购票数据的分析显得尤其重要。
第四,智能检测轨道系统智能检测数据的分析,可以使地铁维护部门对于特殊路段的安全隐患了解清楚,提前预测地质条件较差路段可能出现的情况,从而提前做好防范措施,避免地铁出现安全隐患。
2 大数据分析在城市地铁轨道交通中的应用2.1 利用大数据获取与处理信息大数据利用大数据技术获取、处理城市地铁轨道交通数据信息与传统的数据处理方式有较大的优势。
主要表现为经济成本更低,而且数据有更强的真实性。
城市地铁轨道交通中的大数据分析摘要:随着信息技术的快速发展,“互联网+”迅速融入了各行业,带来了革命性的影响,进而催生了“大数据”这个名词,大数据广泛应用于城市地铁轨道交通的各个建设、运营阶段,无论是在建设前期的规划设计、安全调度还是实际运营中的客流车次调度、视频监控、自动售票系统、智能检测等方面都表现出了非常好的应用效果。
关键词:城市地铁轨道交通;大数据;应用领域;解决引言地铁轨道交通每天会产生大量的数据,对这些数据进行系统的管理。
例如地铁的智能管理:行车安全保障、列车定位系统、自动售票系统等,这些智能管理有助于提高地铁的运营效率,同时节省了劳动力。
智能管理即促进了地铁运营的发展,又节约了地铁运营公司的开支。
用大数据管理系统解决地铁客流多产生的相关人力投入,降低管理成本、提高功效。
1大数据的概述1.1大数据的特征杰夫·乔纳斯认为,大数据是这样的一堆数据:它是如此之大,并且利用起来如此之好,以至于它能够做出大体上更好的预测。
大数据具体可以总结为四大特征:体积大、速度快、种类多、价值性。
1.2大数据已有的应用领域云时代的到来促进了大数据的广泛应用:在天文学领域,天文学研究人员在几分钟内从大数据中提取相关内容以鉴定所有的类星体。
大数据将轨道交通数据用数字方式存储,建立完善的地铁运营系统,查看客流数据并依据客流量以及视频监控及时的调动相关岗位人员,帮助乘客有序的疏散,减少了乘客乘坐地铁的困难。
2大数据应用相对成熟的领域2.1大数据分析客流车次调度购票系统记录了乘客进站的数量,对地铁某天的客流量进行分析。
如图所示,通过折线图可以看出16:00-17:00客流在不断增加,到18:00时,客流达到最高峰,通过对采集数据的分析,调度中心可以适当的调度车辆,加开班次已达到疏散客流的目的。
通过购票进站刷卡系统,当乘客进站时,刷卡记录乘客的行为,把数据放入数据库,通过模型分析,数据达到上限时,启动报警系统。
大数据 云计算数码世界 P .91关于城市地铁轨道交通中的大数据分析朱佑恩 沈鑫 无锡地铁云智慧便民服务有限公司摘要:随着城市化进程的加快,地铁轨道交通的建设难度不断加大,为了完善地铁轨道交通建设,加强大数据技术的应用,构建完善的城市轨道交通管理体系已成为现阶段的必然选择,只有这样才能更好的提升地铁轨道交通建设的合理性,加强人们生活的便利性。
关键词:城市地铁轨道交通 大数据技术 便利性目前,传统交通系统及管理模式已经很难适应现今社会发展的需求,交通拥堵现象日益严重。
为了缓解上述问题,将大数据应用到城市地铁轨道交通中来已成为必然趋势,具有显著的现实意义。
1 城市轨道交通系统城市轨道交通系统指的是保证城市内车辆正常行驶且有标准规范要求的客运交通系统,是城市公共交通系统的总称。
城市轨道交通是以轨道运输方式为主要技术特征,是公共客运系统中承载中等以上运量的交通系统,是缓解城市交通问题的重要措施。
城市轨道交通系统的特征有:运量大、速度快、安全性高、准点、环保等。
现阶段,世界各国都在加大城市内城市轨道交通系统的构建力度,以期构建更为完善的公共交通体系,为城市发展贡献力量。
2 大数据大数据技术是利用计算机及互联网技术进行海量信息快速处理的一种技术,其能够在较短的时间内获得较为精准的信息资料,为行业或工作的开展提供帮助。
大数据的产生是信息时代发展的必然产物,其不仅提升了信息数据的传输效率,也实现了信息数据的实时共享,为各领域提供了充足的数据支持。
大数据具有特征为数据体量大、种类繁多、处理速度快、实时性高。
将其应用到城市地铁轨道交通建设中,能够为城市地铁轨道交通建设提供数据支持,加快城市人员的分析,获取更为精准的出行数据,满足人们的出行需求。
具体来说,大数据在城市地铁轨道交通中的应用可体现在以下三方面上:一是政策评估。
大数据应用后能够对地铁公司推行的新政策落实效果进行准确评估和判定。
如在推行新的月卡政策上,可通过对乘客移动性特征的分析,来了解地铁运营及收入变化情况,准确评估新政策的整体效果。
城市轨道交通的运营监控与数据分析随着城市人口的不断增加和城市交通压力的日益加大,城市轨道交通成为解决交通拥堵问题的重要手段之一。
为了确保城市轨道交通的安全运营和高效管理,运营监控与数据分析成为不可或缺的环节。
本文将从城市轨道交通的运营监控和数据分析两个方面进行分析。
一、城市轨道交通的运营监控城市轨道交通的运营监控是指通过各种手段对车辆、乘客、设备和线路等进行全方位的监控和管理,确保其安全、稳定和高效运行。
1. 车辆监控系统车辆监控系统通过安装在车辆上的各种传感器和设备,实时监测车辆的运行状态、速度、位置等信息。
同时,系统还可以对车辆的安全防护装置进行监控,确保其正常工作。
2. 乘客流量监控系统乘客流量监控系统利用各种传感器、计数器和摄像头等设备,统计并实时监测乘客的进出站、上下车等情况。
通过对乘客流量数据的精确统计和分析,可以为车站和车辆的运营提供重要参考。
3. 设备状态监控系统设备状态监控系统对轨道交通设备(如信号设备、电力设备、通信设备等)进行实时监控和故障检测,及时发现并处理设备的异常情况,确保设备的正常运行。
4. 线路监控系统线路监控系统通过各种传感器和检测设备,监测线路的状态、弯曲度、轨道间距等参数,并为线路的维护和保养提供重要数据支持。
二、城市轨道交通数据分析城市轨道交通的数据分析是指通过对车辆、乘客、设备和线路等相关数据进行分析和挖掘,为车辆运行、设备维护和乘客服务等方面提供科学决策和优化建议。
1. 运行安全分析通过对车辆运行数据的分析,可以评估轨道交通的运行安全性,及时发现潜在的安全隐患,并采取相应的措施进行处理和改进。
2. 运行效率分析通过对车辆运行时间、车次间隔等数据的分析,可以评估轨道交通的运行效率,并为优化调度和提高运行效率提供参考和建议。
3. 乘客出行分析通过对乘客流量数据的分析,可以了解不同时间段和区域的客流情况,为站点的规划和优化提供指导,并为乘客出行提供便利和舒适的服务。
城市轨道交通XXX线路的站点设计与乘客流动分析随着城市发展和交通需求的增长,城市轨道交通(Urban Mass Transit System)成为现代城市中不可或缺的一部分。
站点的设计和乘客流动分析对于提高乘客的出行体验、减少拥挤和减少列车延误等方面具有重要意义。
本文将重点讨论城市轨道交通XXX线路的站点设计和乘客流动分析。
一、站点设计1. 站点布局设计在站点布局设计方面,要考虑乘客最大化的便利性和舒适程度。
合理的站点布局应考虑乘客的换乘需求、目的地需求以及可持续发展要求。
例如,在交通枢纽周边设置换乘站以提高换乘效率,在商业中心周边设置繁忙的站点以便捷乘客前往目的地。
2. 站点设施设计站点设施的设计应充分考虑乘客的需求。
舒适的座椅、引人注目的艺术装置、便捷的出入口以及电子显示屏等都是提高乘客体验的关键因素。
此外,还应提供无障碍设施,以确保所有乘客都能方便地使用轨道交通系统。
3. 安全与保护措施设计站点的安全与保护措施设计是确保乘客安全的重要措施。
这包括安全保卫人员的配备、视频监控系统的设置以及应急处理设施的准备。
站点的设计还应考虑火灾逃生通道和紧急疏散设施,以便在紧急情况下及时疏散乘客。
二、乘客流动分析1. 乘客流量分析乘客流量分析是了解和预测乘客流动情况的重要手段。
通过收集和分析站点的客流数据,可以确定高峰期和低峰期的客流量,以便合理安排运营计划、增加列车频次和优化站点的服务能力。
2. 乘客换乘分析乘客换乘是轨道交通系统中常见的行为。
通过分析乘客的换乘模式和需求,可以做出合理的换乘指引和站内标识,提高乘客的换乘效率。
此外,还可通过优化换乘点的布局和换乘通道的设计,减少换乘的时间和不便。
3. 站点拥堵分析站点拥堵是轨道交通系统中常见的问题之一。
通过对站点的拥堵情况进行分析,可以采取一些措施来减少拥堵情况,如增加站台长度、改善出入口通道、限制站点内人数等。
此外,可以利用预测模型进行预测,以提前做好应对措施。
城市轨道交通XXX线路的智慧运营与数据分析随着城市化进程的不断推进,城市轨道交通系统在现代社会发挥着越来越重要的作用。
为了提高交通运营的效率和乘客的乘坐体验,智慧运营和数据分析技术被引入轨道交通系统中。
本文将探讨城市轨道交通XXX线路的智慧运营与数据分析方法及其优势。
一、智慧运营在城市轨道交通中的应用城市轨道交通XXX线路的智慧运营是指通过信息化技术和智能化设备,实现对线路运营的全过程管理和优化。
智慧运营包括车辆调度、乘客服务、安全管理等方面内容。
1. 车辆调度智慧运营可以通过实时监测车辆的位置和运行情况,优化车辆的调度和排班。
根据乘客的出行需求和交通流量,智慧调度系统可以实现合理的车辆运行密度,减少乘客的等待时间和拥挤情况。
此外,智慧运营还可以及时发现和处理车辆故障,保障线路的正常运行。
2. 乘客服务智慧运营可以提供个性化的乘客服务。
例如,通过车站的智能导览系统,乘客可以实时获取列车时刻表、列车到站信息等。
同时,智慧运营还可以通过车票配售系统,实现互联网购票和刷码进站等功能,提高乘客购票的便利性和效率。
3. 安全管理智慧运营在安全管理方面的应用主要体现在风险预警和应急处置上。
通过监测设备和大数据分析技术,智慧运营可以实时分析轨道交通系统中的风险因素,提前对潜在风险进行预警。
当发生突发状况时,智慧运营可以快速响应并采取相应的紧急措施,确保乘客的安全。
二、数据分析在城市轨道交通中的应用数据分析在城市轨道交通中的应用主要体现在运营监控、运力调配和乘客行为分析等方面。
1. 运营监控数据分析可以实现对轨道交通系统运营情况的全面监控。
通过收集和分析车站乘降人流量、列车载客率等数据,运营管理部门可以及时了解线路的运营状况,并根据情况调整运营策略。
此外,数据分析还可以实现对设备运行状况的监测,提前发现设备故障并进行维修,提高运营的可靠性。
2. 运力调配数据分析可以为线路的运力调配提供决策支持。
通过对历史客流和时刻表数据的分析,可以预测未来某一时段的客流情况。
对城市轨道交通网络布局与车站设置的数据分析
摘要在城市轨道交通的规划中,网络布局与车站设置是两项非常重要的内容,关乎轨道交通建设运营后的运量规模与运营效益。
其中,网络布局需要重点考虑布局形式的选择,车站设置关注站点位置的选取。
本文就此进行相关分析,并以北京轨道交通为例,进行阐述。
关键词城市轨道交通;网络布局;车站设置;布局形式;客流集散点
1 城市轨道交通的运营效果
城市轨道交通在缓解交通压力、加快沿线城市建设等方面起到重要作用。
城市轨道交通客运量越大,交通分担率越高,在满足乘客的出行需求上贡献越大。
北京是中国第一个开通轨道交通的城市,轨道交通建设和运营经验丰富。
北京轨道交通系统目前已形成密集的网络,有19条线路,里程达到574公里,车站345座。
2016年,北京轨道交通年客运量达到30.25亿人次,日均客流为824.7万人次,单日客流最高达1052.36万人次。
北京轨道交通已经成为北京城市交通的中坚力量,运量排名位于全国前列[1]。
本文以北京轨道交通为例,分析其网络布局与车站设置的特点。
2 城市轨道交通的网络布局分析
城市轨道交通网络布局形式主要有三类:棋盘式、无环放射式、有环放射式。
棋盘式网络中线路纵横交叉,线路关系包括平行和十字交叉两种。
这种结构的网络布线均匀,客流吸引范围较大;线路走向清晰,便于乘客辨识;换乘站较多,网络连通性好;但是对角方向出行需要绕行,市中心与郊区间的出行需要多次换乘,交通可达性较差。
棋盘式网络适于市区呈片状发展、街道呈棋盘状布局的城市。
无环放射式网络基本骨架包括至少3条相互交叉的线路,呈全方位或扇形放射发展,逐渐扩展和加密。
为加强某一方向的辐射时,还可设置U型线。
放射式网络的中心点可达性较高,符合城市中心区向周边土地利用强度递减的特点。
各条线路相互交叉,任意两条线路均可实现直接换乘,连通性好,便于实现城市内部跨区的交通疏解。
有环放射式网络结合了放射线与环线的优点,可加强中心区周边客流集散点的联系,减轻中心区的交通压力,分为内环线和外环线。
内环线处于城市核心区内,可加强中心区边缘各客流集散点的联系、为折角客流提供快捷的换乘通道、增强城市轨道交通网络整体效率。
外环线位于中心区外围并串联多个外围城市副中心或组团中心,分流趋心客流、减轻中心区的交通压力、优化城市布局、带动
城市外围均衡发展。
北京轨道交通网络是“棋盘+环线”式,在整体上线路呈现棋盘状,客流吸引范围大,有两条环线(2号线和10号线),可提高环线上乘客的直达性。
此外,还设有一条U型线(13号线),可加强中心城区北部的辐射。
北京轨道交通19条线路中,10号线有车站45个,其中换乘站15个,共实现与11条线路的换乘,是换乘车站最多、可换乘线路最多的线路。
线路沿主客流走向布设,线路间换乘便利,形成连通性较好的城市轨道交通网络[2]。
3 城市轨道交通的车站设置分析
城市轨道交通车站的站点布设需要考虑诸多因素,包括客流集散点和重要节点分布、公共交通网络布局、城市总体规划要求等。
其中,主要客流集散点根据客流性质可分为对外交通枢纽、市内公交枢纽、商业中心、行政中心、高教园区、文化中心、医疗中心、旅游中心等;重要客流节点包括居住区等。
北京轨道交通13号线沿线车站的集散点性质基本涵盖了主要的客流集散点和重要节点类型。
以13号线的西直门站为例,其周边客流需求量大、客流类型丰富:西直门站是一座地下车站,地上为兼具购物中心与写字楼功能的商业中心;紧邻北京北站,承担部分北京对外铁路旅客运输的接驳交通;辐射范围内分布有高校及科研单位,有大量的学生客流与工作客流;服务范围内有大型医院,需集散就医及探望的人员。
13号线的沿线站点布置就是对沿线客流集散点和重要节点性质与位置进行分析计算的结果[3],见下图1。
北京轨道交通车站站点的布设在总体上兼顾了客流分布特点和乘客到达车站的便捷性,效果较好。
4 研究结论
合理的网络布局和合适的车站设置,将为城市轨道交通带来较大的客流规模和较高的运营效益。
北京轨道交通基本覆盖了城市内的大型客流集散中心,乘客在轨道交通网络内可便捷地实现点对点出行,体現了北京轨道交通网络布设的通达性;各条线路车站的日客流量均较大,表明了车站布设与乘客需求分布特点较吻合。
北京轨道交通为乘客提供了一种通达性好、价格合理、时间有保障的公共交通服务,在乘客出行中担任着不可或缺的重要角色,是城市轨道交通规划与建设的一个成功案例。
随着客流量的迅速增长,北京轨道交通在日常运营特别是早晚高峰时段,出现了车站大客流和列车拥挤问题,给城市轨道交通系统的运营带来挑战,亟待开展运营优化研究予以改善,这也是城市轨道交通在规划和建设进入相对稳定阶段时必须面临和解决的问题。
参考文献
[1] 王宏亮.城市轨道交通站点布局研究[D].成都:西南交通大学,2012.
[2] 秦晓华.城市轨道交通枢纽布局与规模需求研究[D].南京:东南大学,2009.
[3] 李超.城市轨道交通网络可达性与客流的协调关系研究[D].北京:北京交通大学,2016.。