预应力（张拉）工序作业指导书（后张T梁）
1前言
1.1.为规范预应力（张拉）工序的作业程序，促进提高预应力（张拉）施工质量，根据现行规范标准要求及本场实际资源状况，特编制预应力工序的作业指导书，有利于提高本场的产品质量和专业施工水平。
1.2.适用于后张法预应力混凝土铁路简支T梁，以设计图号为“通桥(2012)2101/2109/2201/2209”的32、24m梁进行编制。
1.3.张拉是预应力梁的特殊控制工序，生产中严格遵照执行，加强检查控制。
1.4.制梁生产中积极开发运用成熟的新技术、新工艺，经研究讨论、试验论证后及时用于生产中。
1.5.锚具采用杭州浙锚预应力有限公司生产的锚具，厂家及锚具均已经验证合格，并已通过铁道部质检中心CRCC认证。
2预应力作业工作内容
2.1.预应力作业内容包括：预应力筋下料、穿束、清理锚垫板、安放锚具、安装千斤顶、初始应力及控制应力张拉、回油锚固、检查确认、切割钢绞线头等。
2.2.有关预应力管道内容的指导另见作业指导书，定位网见钢筋工序作业指导书。
2.3.理论伸长值、及张拉油表读数需提前计算完毕。
2.4.张拉分两次完成，即初张拉和终张拉。
2.5.预应力工序作业流程图（下页）。
T梁初/终张拉工艺流程
3 原材料及辅料
3.1.预应力原材料包括钢绞线及锚具。
3.2.把好原材料进厂检验关，选取质量信誉良好、供料及时、性能稳定的大企业的产品。
3.3.钢绞线、锚具均需选择经铁道部认证的厂家产品，还需进行外观尺寸及力学性能
的检验。
3.4.卸料时注意观察直观检查，及时发现问题或提出疑问，观察无异常卸在合适位置，并需妥善存放、合理取用。
3.5.钢绞线需室外存放时：下部垫离地面约0.4m，上部用不漏雨的完好蓬布覆盖。并先进先用防止长期存放产生锈蚀。
3.6.不同型号、批次的原材料需分别存放、标识明了，隔开距离，以不易混用、方便取用为原则。
3.7.及时送检，明确标识，严防误用，标识牌需详细明确醒目。同一原材料的合格品与不合格品不宜近距离放置。
3.8.发现原材料或张拉作业有异常情况时，立即停止作业，进行相关的检查和试验，确认性能合格后方可使用，确有质量问题时，严禁用于桥梁生产中并按照物资管理规定进行处置。
4预应力（张拉）机械（包括限位板等配件）
4.1.张拉机械主要是智能张拉控制系统设备,该设备主要包括由2台千斤顶、2台电动液压泵站、2个高精度压力传感器、2个高精度位移传感器、变频器、PLC控制器、主机、无线数据传输系统等组成。智能张拉控制系统结构示意图如下：
智能张拉控制系统可同时控制2台千斤顶同步工作，构成平衡的张拉。由计算机预设张力工艺，一键操作实现张拉过程的自动化控制，伸长值显示，张拉数据实时曲线采集及校核报警，张拉结果记录存储、无线数据传输以及网络传输，信息化管理。智能张拉控制系统应具有以下功能：
（1）精确控制有效预应力力值大小，准确、实时测量预应力钢筋伸长量，实现张拉过程智能控制。
（2）保证张拉同步、停顿点、加载速率、持荷时间等张拉过程要素完全符合规范要求，有效确保和提高预应力张拉施工质量。
（3）设备应具有自动控制和手动控制两种控制方式，并能绘制力—时间、位移—时间曲线，在控制方式之间应能实现无冲击切换。张拉运行界面见下图。
（4）张拉持荷结束后，卸载锚固过程应缓慢可控，卸载速度和时间可调，以减小锚固预应力损失。
（5）能与黔张常（怀邵衡）铁路公司智能张拉压浆远程监控信息化管理平台无缝对接。将施工现场张拉数据实时上传至远程监控信息化管理平台，实现对张拉过程实时远程监控。
4.2.张拉配件，如限位板、工具锚、接长套等。
a）限位板、工具锚、接长套需与张拉顶工作锚配套，为同一厂家配套产品。避免
替代混用。
b）限位板须有生产厂家提供的限位高度（槽深），且有钢绞线直径每增减0.1mm 限位高度增减的参数。
c）严禁工作锚代替工具锚使用。
4.3.张拉专用千斤顶，根据设计张拉力选用柳州市威尔姆预应力有限公司生产的YDC-3500型千斤顶，最大吨位300t，行程200mm，见表1
张拉千斤顶主要技术性能表 1
4.4.张拉控制设备使用湖南省交通科学研究院产的zq2000型预应力智能云张拉控制系统，主要技术性能如表2。
ZQ2000智能张拉控制系统主要技术性能表2
后张法预应力混凝土铁路桥双线简支箱梁张拉作业指导书 编制人: 审核人: 批准人： 编号: 受控状态: 编制日期:
张拉作业指导书 预应力混凝土的基本原理：为了避免钢筋混凝土结构的裂缝过早出现,充分利用高强度钢筋及高强度混凝土,可以设法在结构构件承受使用荷载前,预先对受拉区的混凝土施加压力,使它产生预压应力来减小或抵消荷载所引起的混凝土拉应力,从而将结构构件的拉应力控制在较小范围,甚至处于受压状态,以推迟混凝土裂缝的出现和开展,从而提高构件的抗裂性能和刚度。 1.张拉设备 1.1张拉千斤顶须保证预应力钢绞线在张拉过程中的安全可靠和准确性及便于处理在张拉过程中产生的滑丝、断丝现象。选用张拉千斤顶为：纵向张拉选用3500KN的穿心式千斤顶，配用ZB4—500型油泵。 1.2张拉油压表采用防震型，其精等级采用0.4级。最小分刻度不应大于读数 0.5MPa。 1.3 张拉设备（千斤顶、油泵、油压表）应配套校验，张拉千斤顶要定期校正，其期限不超过一个月（或已张拉200次），校正系数不得大于1.05，到期后，必须送计量监督检测所复验，并做好更换使用记录。 1.4在使用中发现指针无油压不回零，油表玻璃破损或其它不正常情况，对其准确性有怀疑时，不得继续使用，必须送试验室进行修复，经重新校正合格后方可投入使用。 1.5选用的油泵额定油压数为使用油压数的1.4倍，油泵箱容量为张拉千斤顶总
输油量的150%以上。
1.6千斤顶在下列情况下，必须重新进行校验。 1.6.1千斤顶校正期已达一个月。 1.6.2千斤顶经过大修，或漏油严重，经拆修以后。 2.预施应力前的准备工作 2.1 检查梁体混凝土表面质量，有轻微缺陷允许在预施应力后进行修补处理（如非应力部位的缺陷或麻面、汽泡），缺陷严重者不得进行此道工序操作。 2.2检查梁体混凝土强度和弹性模量是否已达设计要求： 2.3千斤顶和油压表在校正期内，无异常现状。 2.4 锚具按规定检验合格，不得沾有污物。 2.5 检查使用的预应力钢绞线是否准确，外露部位不得有损伤、扭结。 2.6 当梁体张拉于底部，支撑面不垂直密贴时，应在梁端部设支撑木，以保证操作时梁体稳定。 2.7清除梁体张拉端锚垫板上杂物，以保证锚具与锚垫板的密贴。 2.8 在两端钢绞线上按序号装上锚板，钢绞线不得交错扭转，再将夹片按顺序套在钢绞线上，用Φ20的钢管将夹片轻轻打入锚板孔内（要求所有夹片基本整齐一致），再安装限位板。把钢绞线束穿入千斤顶，锚具中心要与孔道中心对准，调整千斤顶位置，使千斤顶与孔道、锚板位于同一轴线上，并使千斤顶与限位板、锚板接触密贴后，在千斤顶端用工具锚将钢绞线临时固定。 3.张拉工艺流程图
江津(渝黔界)经习水至古蔺（黔川界）高速公路 TJ9分部 智能张拉压浆施工技术方案
编制： 复核： 审核： 四川公路桥梁建设集团有限公司江习古高速TJ9分部 2015年11月 江习古高速公路TJ9分部智能张拉压浆技术方 案 江习古高速TJ9分部桥梁智能张拉压浆技术方案 本智能张拉压浆设备采用湖南省湖南联智桥隧技术有限公司生产的LZ-5903桥梁预应力智能张拉系统和LZJ02智能压浆系统，联智公司提供技术培训，本标段所有桥梁纵向预应力钢绞线束全部采用智能张拉压浆系统进行，所有预应力施工数据参数输入到联智桥隧预应力张拉系统软件中，利用无线网络连接直接操纵张拉，全程数据采用电脑微机记录。 一、LZ-5903桥梁预应力智能张拉系统介绍 LZ-5903预应力智能张拉系统主要由预应力智能张拉仪、智能千斤顶、自带无线网卡的笔记本电脑、高压油管等组成。
1、预应力智能张拉系统油泵 此设备为超高压动力输出装置，它的作用主要是为梁体的张拉装置（千斤顶）提供可靠、稳定的提升动力，具有提升、保压、回程等功能。 该设备能够精准的实现程序设定的命令，通过无线通讯接口与计算机进行数据交换。采用成熟技术确保数据通讯的可靠交互。 2 江习古高速公路TJ9分部智能张拉压浆技术方案 下图为系统油泵组成部件及其尺寸示意图。
2、智能千斤顶它采用新型密封件，高压自增强油缸强度，优化千斤顶结构尺寸，在保证％使％～45千斤顶行程，油压不变的前提下，重量比常规穿心式千斤顶减轻30，同时千斤顶长度和外径减小，能减小预留1千斤顶的重量，出力比达到0.6：钢绞线的长度，可广泛
应用于先张法和后张法的预应力施工。自身附带电子位移传感器，用于千斤顶内杠伸长量的测试。具有精度高、误差小、量程大、移动平顺等特点；自身附带高精度压力传感器，能精准测量千斤顶输出的力值。正常使用情况下，千斤顶所附传感器校验周期为一年。）示意图。500T下图为智能千斤顶及其尺寸 （
十六、后张法现浇箱梁预应力张拉作业指导书 1. 编制目的 (2) 2. 编制依据 (2) 3. 适用范围 (2) 4. 施工准备 (2) 4.1 张拉条件满足设计规定 (2) 4.2 端头及孔道处理 (3) 4.3 千斤顶、压力表已配套标定 (3) 4.4 预应力材料经过检验合格 (3) 4.5 理论伸长量已计算并交底 (6) 5. 施工方法 (6) 6. 工艺流程 (6) 6.1 钢绞线下料及编束 (6) 6.2 预应力筋穿束 (7) 6.3 安装锚具及千斤顶 (8) 6.4 张拉 ................................................................ 1..0 . 6.5 锚固 ................................................................ 1..1 . 7. 主要机具及设备 ........................................................ 1..2 . 8. 劳动力组织 ............................................................ 1..2 . 9. 质量标准及注意事项.................................................... 1..2.. .. 9.1 质量要求 ............................................................ 1..2 .
智能张拉设备系统简介 ZZJN-50F型预应力智能张拉系统主要是为了满足各种公路、桥梁等工程建设中预应力梁张拉而设计的，系统由2 台千斤顶，2台电动液压站、4 个高精度压力传感器、2 个高精度位移传感器、PLC控制器、主机、无线数据传输系统等组成，可同时控制2 台千斤顶同步工作，构成平衡的张拉。由计算机预设张力工艺，一键操作实现张拉过程的自动化控制，伸长值显示，张拉数据实现曲线采集及校核报警，张拉结果记录存储、无线数据传输以及网络传输等信息化管理。 系统结构图如下： 其中液压站采用超高压电液控压油路开关专利技术，高压、超高压液压油路的通、断控制实现了稳定可靠的电动控制。在每台电动液压站连接千斤顶的打压端种回油端分别安装压力传感器，减小了油压冲击对压力的干扰。同时在每台千斤顶上安装高精度位移传感器，实现监测张拉伸长值的变化。 本系统的特点是结构简单，张拉控制精度可达到0.5%要求，千斤顶端只有测量伸长值的位移传感器需要引线，可靠性好，工人操作千斤顶与原手动操作相同，且减小了伸长值测量和记录等工作。集成了计算机自动控制系统技术、无线传输技术、数据监控分析技术于一身。 系统把梁场预应力梁的张拉、数据传输、监控、管理等一系列功能紧密的结合起来，从张拉现场到管理中心均可实现张拉数据的管理，达到信息的快速流通，实现预应力梁张拉的现代化管理。
智能张拉控制系统控制软件使用说明 1、输入工程信息 启动智能张拉控制程序，首先进入张拉工程信息管理界面，在该界面上可输入相关的工程信息： （张拉工程信息管理界面） 工程信息在第一次使用张拉控制程序时或变更使用环境后需进行输入，一般情况下不需要更改，只需要输入张拉梁号、混凝土试块强度以及选择张拉方式：
智能张拉设备产品简介 智能张拉设备产品简介： 智能张拉是指不依靠人工手动控制，而是利用计算机智能控制技术，通过仪器自动操作，弯成钢绞线的张拉施工。桥梁预应力张拉与压浆施工是预应力工程的两个关键环节，二者互为支撑，缺一不可。cm03预应力张拉技术有力的保证了预应力张拉施工质量，而循环智能压浆技术则能保证预应力压浆施工饱满密实，该项成套技术保证了预应力工程两大关键工序的质量，能够为桥梁结构提供安全、可靠的技术支持与品质保障。因此，要保证桥梁结构的安全性，耐久性，应当采用智能张拉与预应力智能压浆成套技术。 新型桥梁自动张拉系统支持手动张拉和自动张拉。并且具有数据储存传输功能。 智能张拉设备技术指标： 控制压力：70MPa 油泵流量：2.5L/min 测量精度：0.1% 智能张拉系统：适用温度-20-50℃， 电压：380V ， 同步张拉时间10m/s ， 测力系统精度0.25%FS ，位移测量精度0.05% 双顶对拉不平衡5KN 液压系统：油泵功率4KW ， 压力范围：0-55mpa ， 电压：380V
张拉千斤顶系统：工作范围：27t-700t， 张拉行程：200m，行程偏差：±2mm 无线通讯：蓝牙传输距离800m ，发射功率：0.8w 智能张拉设备主要功能: 一台控制器控制两台液压泵站，156*681*863*07同一束预应力筋两端的千斤顶自动同步、平衡张拉技术，张拉力自动跟随，位移辅助检测的张拉模式。 可移动式单泵单顶结构：两套液压站驱动的两台千斤顶自动同步、平衡张拉技术，张拉力自动跟随，位移传感器辅助检测伸长值的张拉模式。 智能控制张拉过程：可设定张拉目标拉力值、位移校核目标值、持荷时间等参数由系统自动控制张拉过程，同步自动平衡张拉。 直接显示拉力值及自动测量张拉伸长值：由液压传感器测量油压转换并直接显示张拉力值，由位移传感器测钢绞线伸长量，直接在触摸屏上显示。 方便的输入功能：现场微机控制站采用笔记本，可输入箱梁编号、型号、张拉力目标值及伸长量校核值、持荷时间等。 无线数据传输功能：系统各液压站以及微机控制站之间采用无线数据传输。 可实时把预应力梁张拉信息通过无线数据传输系统实时传输控制站数据服务器。
连续梁后张法预力张拉作业指导书 单位： 编制： 审核： 批准：
连续梁 预应力张拉施工作业指导书 1.适用范围 连续梁预应力张拉作业。 2.作业准备 2.1内业准备 2.1.1熟悉各方案施工要求、图纸设计施工要求、各规范验标标准。 2.1.2各原材料经场后按要求进行检验合格出具证明。 2.1.3各张拉设备必须进行检验标定并在有效期范围内。 2.2外业准备 混凝土强度必须达到张拉要求才能进行张拉作业。 3.技术要求 3.1预应力筋用锚具、夹具和连接器的品种、规格、数量必须符合设计要求。 3.2张拉台周围应设置安全网。 4.施工程序和工艺流程 后张法预应力施工工艺流程图
5.施工要求 5.1 张拉工艺 a.钢绞线张拉工艺 后张法多采用两端同时张拉，张拉顺序按设计图纸要求顺序 进行，张拉时，应以压力表读数控制为主，钢绞线伸长量为 辅进行双控。 b.钢丝束张拉工艺 按设计指定顺序对称逐束张拉。张拉时，采用2台三作用千 斤顶两端同步张拉。张拉时，以压力表读数控制为主，钢丝 束伸长量为校核，伸长量误差应小于6％，否则，应停止张 拉。 c.张拉程序为： 0 ——初应力（量油缸伸长）——δk（量油缸终伸长，得 伸长值）——持荷2分钟——校核到δk——锚固——回零5.2预应力筋张拉具体操作： 接通电路、油路后，开动高压油泵给千斤供油，应先将主油 缸少许充油，使之蹬紧，让绷直；两端同时张拉，且升降速 度大致相等，在预应力筋拉至规定的初应力时，应停车测原 始空隙、伸长值；为减少压缩应力损失，插垫应尽量增加厚 度，并将插口对齐；张拉至δk后持荷2分钟锚固。 5.3张拉作业，张拉工应持证上岗。所有操作人员均戴安全帽，并在张拉区域设示警标志、派专人看守。张拉时，千斤顶后不得站人。非张拉人员不得进入张拉区。 5.4 张拉时，由有一名技术人员测量、检查。张拉完毕后，不得出现断、滑丝，每根钢丝回缩量小于8mm,锚塞外露大于5mm。 5.5千斤顶、油泵、油表配套标定才可使用，每次检修后，调整油压表，或已使用一个月或张拉次数大于200次，配套校正。3.4.3.1千斤顶在加荷时平稳均匀，卸荷平稳无冲击。 5.6张拉台周围应设臵安全网。 5.7拉后等待8小时，待预应力筋受力稳定后，方可进行下一道工序的施工。
预应力张拉作业指导书 XXXXXXXXXXXXXXXX梁场
XXXXXXXXXXXXXXXX梁场企业标准 预应力张拉作业指导书 文件编号： 编制人： 审核人： 批准人： 实施日期： 2017-XX-XX发布 2017-XX-XX实施XXXXXXXXXXXXXXXX梁场发布
目录 一、编制目的 0 二、适用范围 (1) 三、编制依据 (1) 四、预应力工艺及技术要求 (2) 4.1预应力筋布置 (2) 4.2钢绞线的制作和穿束 (6) 4.2.1下料与编束 (6) 4.2.2穿束 (7) 4.3钢绞线的张拉 (8) 4.3.1工艺流程 (8) 4.3.2张拉设备及仪表 (9) 4.3.3预应力张拉 (9) 4.4钢绞线切割 (14) 4.5质量检验 (14) 4.6张拉注意事项 (14) 4.7安全注意事项 (17) 4.8张拉用限位板管理制度 (17) 五、人员配备 (18)
一、编制目的 对XXXXXXXXXXXXXXXX梁场无砟轨道预制后张法预应力混凝土双线简支整孔箱梁混凝土预应力作业进行控制，使其满足现行的相关规范和质量标准要求。 二、适用范围 XXXXXXXXXXXXXXXX制梁场预制箱梁预应力张拉作业。 三、编制依据 （1）《高速铁路预制后张法预应力混凝土简支梁》（TB/T3432-2016） （2）《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2015）； （3）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241） （4）《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术》 （TB/T3193-2008） （5）《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2014） （6）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》 （TB10002.3-2005） （7）《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85-2010） （8）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） （9）《时速350公里高速铁路预制无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》（通桥（2016）2322A-Ⅱ-1） （10）《时速350公里高速铁路预制无砟轨道后张法预应力混凝土简
预应力混凝土连续梁钢筋制作及安装作业指导书 1、适用范围 本作业指导书适用于铁路桥梁预应力混凝土连续梁的钢筋制作及安装。 2、作业准备 2.1内业技术准备 1作业指导书编制后，在开工前工程部组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，向设计单位反馈有关技术问题，熟悉规范和技术标准。对参与施工的所有人员进行技术交底。 2对参加施工操作人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 3制定施工安全保证措施，提出应急预案。 2.2外业技术准备 1生活、办公设施齐备，满足主要管理、技术人员、施工人员进场生活、办公需要。 2所有钢筋加工设备全部到位，并合理布置。 3钢筋绑扎胎架及钢筋吊架全部加工完毕，并经过安质部的安全和质量检验。 4所有用于钢筋工程的原材料和构配件全部进场并经过监理的见证检验或见证取样检验合格。 3、技术要求 1焊工必须持有有效的考试合格证。操作人员经培训、考核，持
证上岗。 2对焊机及配套装置、冷却水、压缩空气等应符合要求。电源应符合要求，当电源电压下降大于5%，小于8%时，应采取适当提高。 3焊接变压器级数的措施：大于8%时不得进行焊接。电漯已具备，电流、电压符合对焊要求。 4钢筋焊接部位经清理，表面平整、清洁，无油污、杂质等。 5现场技术和操作人员必须熟悉料单，弄清接头位置，做好技术交底。 6对焊机检修完好，焊机容量、电压，符合要求并符合安全规定。 7作业场地应有安全防护设施，防火和必要的通风措施，防止发生烧伤、触电及火灾等事故。 4、施工程序与工艺流程 4.1施工程序 4.1.1钢筋的除锈 1加工方法 钢筋均应清除油污和锤打能剥落的浮皮、铁锈。大量除锈，可通过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成；少量的钢筋除锈，可采用电动除锈机或喷砂方法除锈，钢筋局部除锈可采取人工用钢丝刷或砂轮等方法进行。 2注意事项及质量要求 如除锈后钢筋表面仍有严重的麻坑、斑点等，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用，带有蜂窝状锈迹钢筋，不得使用。
张拉压浆作业指导书 工程概况：本标段共有25米箱梁56片，均为K255+522北汪分离立交构件，13米T梁168片，分属3个一等通道3个管线交叉。 一、后张法预应力张拉预制梁板混凝土强度达到设计强度的100%，且龄期不小于7天时可进行张拉预应力钢束，根据图纸要求锚下控制应力25米箱梁为0.75fpk，13米T梁为0.72fpk 1）后张法预应力张拉的施工工序（见工序框图） 预留孔道 检查验收 预制梁混凝土施工 强度、龄期满足要求 编束、穿束预应力筋检验 安装工作锚 对称张拉伸长值计算 千斤顶、油表配套标定 伸长值校核不合格找出原因或返工
记录伸长值 出坑或安装待强真空压浆 后张法预应力施工工序框图 2）后张法预应力张拉施工要点 （1）孔道预留采用设计规定的材料和方式,拆模后及时用胶带等将锚垫板口有效封闭。 （2）穿束前检查锚垫板和孔道，保证锚垫板位置准确，孔道内畅通，无积水和杂物。锚下螺旋钢筋采用直径不小于12mm的HPB钢筋，圈数不应少于6圈。 （3）穿束采用人工穿束，穿束前进行编束、编号，采取整束穿束，穿束过程中防止污染，不让钢绞线在地面拖动。穿束后尽早进行张拉。预应力混凝土后张梁板在混凝土浇筑之前不得穿束，混凝土浇筑前应在管道内穿硬塑料管，硬塑料管的直径宜小于管道直径1cm。 （4）张拉施工时，严格控制混凝土强度与弹性模量。锚垫板下及周边混凝土须密实。宜采用与构件混凝土同条件下养生的混凝土试件进行控制，回弹仪回弹强度值可作为参考。 （5）张拉前对不同类型的孔道进行至少一个孔道的摩阻测试。根据测试结果对设计张拉控制应力进行修正。
（6）安装智能千斤顶，要保证千斤顶、工作锚、锚垫板三者同心，具与锚垫板垂直。锚垫板的安装位置必须准确，工作锚必须进槽。要经常检查工具锚、夹片，防止滑丝。 （7）张拉过程 ①张拉程序采用智能张拉设备进行张拉作业，对操作人员进行专门培训，确保熟练操作智能张拉设备，具备处理张拉过程中出现问题的能力。预应力钢绞线张拉顺序严格按照图纸要求进行张拉，千斤顶张拉作用线与预应力钢绞线的轴线重合一致，垂直于锚垫板。 I 、钢绞线的张拉程序如下：0→10%σk →20%σk →100σk (持荷5分钟) →锚固。 25米箱梁钢束张拉顺序 第一步：先对称张拉N1钢束至100%的控制张拉应力。 第二步：对称张拉N3钢束至100%的控制张拉应力。 第三步：再将N2钢束对称张拉至100%的控制张拉应力。 第四步：最后对称张拉N4钢束至100%的控制张拉应力。 13米T梁钢束张拉顺序 第一步：先对称张拉N1钢束至100%的控制张拉应力。 第二步：对称张拉N2钢束至100%的控制张拉应力。
产品概述： TH-PTA预应力张拉程控系统为本公司最新研制的预应力张拉外挂式程控系统，适用于任何预应力张拉设备的升级改造，加装本系统后可实现预应力张拉施工过程的全自动智能控制。 系统构成： 系统由程控主机、前端控制器、压力传感器、伸长量测量传感器、上拱度测量传感器等构成。系统组成示 意图如下所示： 工作原理： 主机由嵌入式工业计算机、触摸屏及专门的程控软件系统组成，可通过无线信号对一个或多个前端控制器进行测控。主机按预设的张拉程序及相应参数指令一个或多个测控前端工作，根据前端回传的监测数 据计算出测控指令，持续测控前端。 前端控制器监测千斤顶的工作拉力和钢绞线的伸长量（回缩量）等数据，并实时将数据传输给测控主机，并接收主机的测控指令，根据指令实时调整变频器的工作参数，从而实现高精度实时调控油泵电机的 转速，实现张拉力及加载速度的实时精确控制。 工作流程： 如图一所示，安装好油压千斤顶、工作锚具及夹片。将拉线式位移传感器固定在千斤顶的外壳上，并将其位移测量绳固定在钢绞线或工具锚具上。将压力传感器接到油泵上的油压表接口。前端控制器为油泵 电机供电。 启动程控主机和前端控制器，在程控主机的触摸屏显示界面上输入工程相关参数及本次张拉的控制参数（如预张拉设备参数、荷载分级、持荷时间等），启动系统工作，则程控主机自动地按预设的张拉作业程序控制前端控制器驱动油泵电机工作，控制千斤顶执行预应力张拉作业。 在张拉过程中，程控主机通过两端的油压传感器则实时监控张拉力，通过拉线式位移传感器实时监控
钢绞线伸长量，若发现两端的张拉力或伸长量不平衡，则通过控制油泵电机的转速实时调整。当出现各种意外原因导致张拉力或钢绞线伸长量的不平衡达到规定极限值且无法调整时，则系统自动报警并自动暂停油泵电机，待人工介入检查排除故障后解除报警继续工作。 本系统通过上拱度测量位移传感器监测上拱度量，在超过规定值时，可以控制系统，停止作业。 在一次完整的张拉测控作业完成后，系统自动存储测控数据。主机可直接连接打印机输出张拉数据报表，也可将数据通过无线网络远传到网络平台或输出到办公电脑，通过专用的报表程序，按照用户要求生 成文字档案及报表。 系统优点综述： 外挂式程控系统，适用市场上所有预应力张拉设备，无需对机械进行改造； 智能测控，变频控制油泵无级调速，多前端张拉力及位移高精度同步； 伸长量与回缩量精准量测，分辨率达到0.1mm，误差小于0.1%FS； 可按需设定张拉程序，张拉全程自动实现，多层次自动保护，安全高效； 力与形变的历时数据高频采集，实时生成数据与图表，现场监控直观、可靠； 可有效减少现场人工成本，提高资料整理效率的同时充分保证资料的真实； 可远程同步上传张拉数据并生成数据库，实现全过程可监控、可追溯。 技术参数： 1. 主机 同步控制前端控制器个数：1个或多个 数据存储容量：可扩展至8G 显示器：10.4寸800*600真彩液晶触摸屏 4个USB接口、2个RS232串行通讯接口 无线接口及预留远传接口（GPRS或3G） 内装锂电池，可连续工作10小时以上 2.前端控制器 1）载荷测试通道 压力传感器通道2个 压力范围：0~70MPa 精度：0.1%~0.5% （由选配的传感器精度决定） 两前端控制器同步时间精度：10ms 2）位移测试通道 拉线位移传感器通道数：4 测量量程：500mm （量程可选） 分辨率：< 0.1mm 精度：0.1%FS (由选配的传感器精度决定) 3）荷载控制通道 1个油泵电机控制通道，包括无级调速、正/反转控制 4）电源：3相380V±10% 3.无线通讯 调制方式：GFSK/FSK 工作频率：433MHz 发射功率：27dbm (0.5W)
连续梁悬灌施工作业指导书 1 适用范围 适用于适用于中铁十一局集团张呼铁路项目经理部一分部的高墩、大跨径的连续梁悬臂浇筑法施工作业。 2 作业准备 2.1 连续梁悬灌施工前满足本作业的施工条件，包括场地、人员和机械的要求。 2.2 技术准备 2.2.1 设计挂篮并加工。 2.2.2 委托有资质的单位校验各种仪器设备。 2.2.3 根据设计选配混凝土。 2.2.4 建立气象观测制度，注意对每天的温度和风力进行观测统计。 2.3 场地准备 悬臂浇筑法适用于高墩、大跨径的连续梁、连续刚构，孔下不受通航、通行的限制，其特点是无须建立落地支架，无须大型起重及运输机具，主要施工设备是挂篮，无须额外的场地。 2.5 人员配备 每个结构需配备以下人员，工班长2人，技术员1人，试验员1人，钢筋工5人，电梯司机2人，塔吊司机2人，张拉工5人，普工30人等。 3 技术要点 3.1明确连续梁悬灌施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导悬灌施工作业。 3.2施工符合《施工设计图纸》、《高速铁路工程施工质量验收标准》、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》。 3.3 挂篮设计 3.3.1挂篮组成 挂篮由承重系统、底模系统、侧模系统、走行系统和锚固系统五大部分组成（见表1）。
表2 挂篮组成 3.3.2挂篮设计主要参数 （1）梁段最大重量； （2）梁段最大长度； （3）梁高变化范围； （4）最大梁宽包括顶板、底板宽； （5）曲线段翼缘板坡度变化； （6）梁段顶板单侧加宽量； （7）梁段底板单侧加宽量； （8）走行：无平衡重走行；行走时其抗倾覆稳定系数不小于2。 （9）挂篮重量。挂篮总重量的变化不得超过设计重量的10％。 （10）浇筑悬臂梁段时，可将后端临时锚固在已浇筑的梁段上，支撑平台后端横梁，可锚固于已浇筑梁段底板上。 3.3.3强度、刚度、稳定性要求 挂篮强度、刚度、稳定性必须满足设计规范的要求。 3.4 箱梁施工的线型控制 大跨度悬灌梁施工，应对其梁内应力和梁体线型进行监控。悬臂梁施工线型控制的关键是要分析每一施工阶段、每一施工步骤的结构挠度变化状态，控制立模标高。先计算出各梁段的立模预拱度，结合前一梁段的挠度实测值，修正预拱度值后调整立模标高。 3.4.1 立模预拱度计算 立模预拱度=各种因素引起梁体变形的挠度计算值+挂蓝变形+挠度观测调整值
智能张拉控制系统操作步骤 1、系统连接 1）连接千斤顶 将系统所带油管连接至千斤顶，应注意油管接头需使用铜密封圈，千斤顶油缸进油口接液压站出油口，回油口接液压站回油口，紧固接头后检查无液压油渗漏完成连接。连接好后，一般情况下不准拆卸，避免沙石进入泵站损坏泵体。 2）连接传感器 千斤顶上带有高精度位移传感器，在安装好千斤顶油管后，应将千斤顶侧面位移传感器连接线上四芯航空插头连至系统控制箱。 3）电源连接 本系统采用380三相三线制供电，需使用四芯动力电缆连接至附近配电箱，零线必须连接正确，否则控制箱烧毁，接线正确后，闭合电源闸刀，控制面板红色“电源指示”灯亮起。 2、安装千斤顶 按照施工设计规范要求将工作锚、限位板、千斤顶、工具锚安装就位，工具夹片打紧，从千斤顶侧面看各夹片面齐平。并注意油管是否有无顶到钢筋，或者梁体， 3、启动液压站 1）确认千斤顶安装就绪后，按下控制箱面板“油泵供电”按钮启动液压站，此时“油泵供电”指示灯将亮起。 2）检查分椌侧液压站工作正常以及各部件连接可靠后，按下分控制箱面板“准备张拉”按钮，此时“准备张拉”指示灯将亮起。主控制箱同时按下“准备张拉”按钮，此时“准备张拉”指示灯将亮起。
智能张拉控制系统控制软件使用说明安装 1.安装张拉程序 1）.找到以下文件，解压 2）.双击结解压后文件 3）.按提示安装
4）.完成安装 2.安装无线模块驱动 1）找到以下文件并解压 2）双击解压后安装软件 3）点击安装按钮自动安装无线模块驱动
安装完成后点击“确定”按钮完成安装 3创建快捷方式 在开始菜单的程序里找到“全自动预应力张拉系统”，右键单击“发送到”→“桌面快捷方式”
预应力张拉作业指导书 预应力张拉为T梁质量控制的特殊工序，由技术质量部派专人进行全程监控，由试验室提供混凝土的强度、弹性模量给技术质量部，由技术质量部负责人编制张拉通知单，其内容包括：强度、弹性模量、龄期、油表读数、设计张拉伸长值、持荷时间等，向张拉班长交底。张拉前监控人员应仔细核对抗压强度、弹性模量值及龄期符合要求并对张拉设备、工艺参数、以及张拉人员进行确认，张拉过程中对张拉应力、实测伸长值及静停时间进行监控，如出现问题，立即停止并认真查明原因，消除后再进行张拉。 一、张拉设备 1、张拉千斤顶须保证预应力钢绞线在张拉过程中的安全可靠和准确性及便于处理在张拉过程中产生的滑丝、断丝现象。 2张拉千斤顶采用YWC250B型；高压油表采用0.4级标准油表（表盘刻度读数0—60MPa,表盘直径150mm）；高压油管采用钢丝耐油橡胶管，内径6mm外径18mm，标准油压≥60MPa，每根管长6m并带两端原配接头；张拉用油随环境温度变化，可采用20号或是30号纯净张拉油。2、张拉油压表采用防震型，其精度等级采用0.4级。最小分刻度为0.5MPa。 3、张拉设备（千斤顶、油泵、油压表）配套校验，张拉千斤顶、油表要定期校正，油表校验有效期为一月，并每周自校一次，千斤顶校验期限不得超过一个月，校正系数不得大于1.05。 4、在使用中发现指针无油压不回零，油表玻璃破损或其它不正常情
况，对其准确性有怀疑时，不得继续使用，必须送试验室进行修复，经重新校正合格后方可投入使用。 5、千斤顶在下列情况下，必须重新进行校验。 ①千斤顶油表校正期已达一个月。 ②千斤顶经过大修，或漏油严重，经拆修以后。 二、预应力张拉工艺流程见图2-1 预应力张拉流程图2-1
预应力智能张拉系统 说明书 柳州市银桥预应力机械厂
柳州市银桥预应力机械厂 目录 第一章智能张拉系统简介 (2) 第二章系统各项指标 (5) 第三章售后服务 (8) 第四章出厂配置 (9) 第五章智能张拉控制系统操作指南 (10)
第一章智能张拉系统简介 智能张拉是指不依靠工人手动控制，而利用计算机智能控制技术，通过仪器自动操作，完成钢绞线的张拉施工。 在如今的桥梁道路建设中，预应力施工被广泛应用，其中关键工序——张拉，其施工质量的好坏，会直接影响结构的耐久性，但是传统张拉施工，纯靠施工人员凭经验手动操作，误差率很高，无法保证预应力施工质量。不少桥梁因为预应力施工不合格，被迫提前进行加固，严重的甚至突然垮塌，给社会造成了巨大的生命财产损失。 智能张拉技术由于智能系统的高精度和稳定性，能完全排除人为因素干扰，有效确保预应力张拉施工质量，是目前国内预应力张拉领域最先进的工艺。 柳州市锐科机械厂一直致力于手动张拉设备的制造，系柳州市预应力张拉设备制造的佼佼者，在业内享有较高声誉。在总结手动张拉设备的多年制造经验基础上，工厂组织了富有机械制造经验、计算机编程经验的高级工程师团队进行研发，通过一年多的不懈努力，成功研制出了具有业内领先水平的智能张拉系统。 该系统具有以下几大特点： 1、数据控制精度高 智能张拉系统在国内已有不少厂家做出产品进行销售，但困扰业内多时的是应力的精确控制问题。如果应力值控制不精准，系统反应迟钝，那么智能张拉系统就失去了他存在的意义！ 我厂出品的智能张拉系统采用了油压控制领域的最高技术----单片机控制技术进行控制，以最快的响应速度精确地控制阀门开关及液压油的流量，把应力值由传统张拉的±15%缩小到±1%的精准，解决了业界普遍存在的应力值控制不准，甚至通过编程篡改应力数据的造假的问题，使得张拉数据变成真正的真实可信，不加修饰！ 此外，系统传感器实时采集钢绞线的伸长量数据，反馈到计算机，自动计算伸长量，及时校核伸长量是否在±6%范围内，实现应力与伸长量同步“双控”。 2、流量智能变量 为了满足不同桥梁的施工工艺需要，我厂推出的智能张拉系统具有业界众多智能张拉系统所不具备的功能-----流量可变量的功能，有2L/4L/6L/8L等不同流量的智能张拉系统供客户选择，而且系统可在不同流量之间进行智能切换，在需要小流量的张
连续梁施工作业指导书 第一章适用范围 本作业指导书适用于XX铁路第四标段项目经理部一分部牤牛河48m连续梁及跨106国道64m连续梁施工。 第二章作业准备 1、设计图纸到位； 2、墩身及支承垫石施工完毕； 3、场地平整完毕，人员、机械设备、材料到位； 4、测量、试验仪器检定合格； 5、人员培训及技术交底完成； 6、施工组织设计经相关单位评审完成。 第三章技术要求 1、技术指标 新建时速200～250公里铁路客运专线，项目工程质量零缺陷，桥梁混凝土结构使用寿命不低于100年。48米连续梁线间距为4.6米，64米连续梁线间距为5.0米。 2、相应技术标准 ⑴《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）； ⑵《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设（2010）241号）； ⑶《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2010）； ⑷《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303—2009）； ⑸《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》（TB/T3192—2008）； ⑹《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》（TB/T3193—2008）； ⑺《有砟轨道预应力混凝土连续梁(双线)》（悬浇）（津保桥通-19）； ⑻《有碴轨道预应力混凝土连续梁(双线)》（悬浇）（通桥（2008）2261A-V）； ⑼《大跨度连续梁防止地震落梁措施设计图》（津保桥通-52）； ⑽《铁路综合接地系统》及经规标准[2009]273号文（通号（2009）9301）； ⑾《铁路建设项目现场管理规范》（TB 10441-2008）。 第四章、施工程序及工艺流程 1、0#段施工程序及工艺流程
重庆市轨道交通五号线土建5109标作业指导书编制制度 编制： 复核： 审批： 中铁隧道集团有限公司 重庆轨道交通五号线土建5109标项目经理部 二〇一四年五月 作业指导书编制制度 一、总则 1.作业指导书是详细规定某项活动如何进行的文件。主要针对
某个特定的岗位、工作或活动规定完成此项工作或活动必须达到的要求和方法。在组织的质量管理体系文件结构中，作业指导书位于第三层次，用于支撑第二层次的程序文件。作业指导书所描述的对象主要是过程作业，包括设计、采购、生产、安装和服务等过程。 从这一意义上讲，作业指导书实际上是对质量管理程序文件的细化和补充。为加强工程质量控制，制定本细则。 2.作业指导书对于具体的岗位、操作和活动来说具有现实的指 导意义，它为组织产品或服务的最终实现提供了有力保证。具体而言，作业指导书可以使各项质量活动和各个产品实现过程有章可循，使过程控制规范化并能始终处于受控状态。作业指导书能够确保过程和活动的质量，严格执行作业指导书的规定，就能实现产品或活动的质量特性。此外，作业指导书也是组织质量管理体系运行的依据和证据。对内可以有效的指导各项质量活动的具体开展，对外则可以提供文件化的体系运行证据，这就为了持续改进产品质量和组织的质量管理体系提供了可能。 二、机构和职责 作业指导书由各分部工程部编写，分部总工审核批准，工程部需定期或不定期抽查作业指导书实施情况。 三、内容、程序、时间 1.作业指导书的基本内容： (1)与该作业相关的职责和权限； (2)作业内容的描述，包括加工的产品及其工序、操作步骤、 过程流程图； (3)所使用的材料和设备，包括材料型号、规格和材质；设备 名称、型号、技术参数规定和维护保养规定； (4)作业所使用的质量标准和技术标准要求，过程能力的要求， 判定质量符合标准所依据的准则； (5)检验和试验方法，包括计量器具要求、调整和校准要求 (6)对工作环境的要求，包括温度、湿度以及安全和水环保方 面的要求。 2．作业指导书的版面格式要求包含的内容有：
预应力张拉安全操作规程 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
预应力张拉安全操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 为了确保预应力混凝土桥梁施工质量及安全生产，特 制定如下措施： 1预应力钢丝、钢绞线锚具，应有出厂证明书。锚具进 厂时应按有关规定进行验收。 2钢丝、钢绞线应采用砂轮锯切割，不准采用电弧切 割。 3预应力钢丝、钢绞线在储存、运输过程中，应采取防 止锈蚀及损坏措施。不同厂家生产的钢绞线、高强钢丝不 得混用。 4张拉所用机具设备及仪表，应由专人保管和使用，并 定期检查与校验。张拉设备出现反常现象或在千斤顶检修 后，应重新校验。
5多根钢丝同时张拉时，构件截面中断丝和滑脱钢丝的数量不得大于纲丝总数的1％。 6锚固阶段张拉端预应力筋的内缩量，不应大于桥规规定。 7先张梁张拉和放张时，均应填写好施工预应力记录表。 8张拉预应力区域内应设有明显标志，非工作人员禁止进入张拉区范围内，构件两端不准站人，并设置防护措施。 9操作千斤顶和测量伸长值的人员，应站在千斤顶侧面操作。实际伸长值与理论伸长值误差在±6％以内，若超过应立即停止张拉，并查明原因。 10选择张拉油泵的位置的，应考虑张拉过程中构件突然破坏时，操作人员可立即避开。 11油泵操作人员应戴护目镜，以防油管破裂及油表连
智能张拉压浆系统 1.组成及功能 1.1系统组成 预应力自动张拉系统包括机械动力系统、传感器 测量系统、智能张拉控制系统、数据管理系统及辅助系统5 部分，具体组成如图1 所示。 图1自动张拉系统组成 预应力自动张拉系统采用穿心轮辐式压 力传感器测量张拉力，拉线式位移传感器测量伸长值，配置高性能电磁阀的液压系统作为动力加载。该系统 应用工业可编程控制器( PLC) 自动采集数据并辅助于 计算机进行过程控制和数据管理。此外，该系统还具 有油温控制、油压保护、智能诊断及报警等功能。张拉系统的主机柜、副机柜分设于梁体两端，机柜之间以总线型数据线连接并通讯，通过计算机预设张拉工艺参数，实现全过程智能预应力张拉。其结构如图2 所示。 1.2系统功能 预应力自动张拉系统可实现桥梁预应力施工的张 拉、静停、锚固全过程自动化; 对预应力施工过程进行全程监测控制，精准控制张拉力和预应力筋的伸长值; 对施工结果进行信息化管理，数据自动储存且不可更改，确保施工数据真实有效，保证预施应力准确和结构安全，提高施工管理水平和劳动效率。预应力自动张 拉系统的主要功能包括: ①梁体两端自动平衡、同步张拉，精确调控张拉力值; ②张拉力与伸长值的实时监测调控，严格执行双控标准; ③施工数据的自动采集、实时记录、图表分析，历史数据查看与追溯; ④通过无线
传输系统及互联网技术，远程传输施工数据; ⑤与铁路 工程管理平台进行数据传输和指令控制; ⑥通过标准 试验机，对张拉系统进行智能标定; ⑦智能化人机交互 功能，便于参数设置、数据分析; ⑧辅助控制系统确保 设备安全和施工安全。 图2 自动张拉系统结构 2.系统研发 2. 1 机械动力系统 机械动力液压系统主要包括液压泵站和千斤顶两 部分。液压站是独立的液压装置，通过驱动装置控制 供油的方向、压力和流量; 千斤顶为液压驱动的动力作 用装置。液压系统核心部件包括高压截止阀、电磁阀 和径向柱塞泵。液压系统的工作压力＞35 MPa，采用 超高压截止阀的模式解决液压系统的可靠性和耐久性 问题。已有研究及应用情况表明，超高压截止阀液压 系统具有控制精度高、持荷稳压性能好、耐久、稳定等优点。其关键技术特点如下: 1) 截止式换向阀性能较稳定，不受液压系统中常 见的微小杂质影响，满足张拉过程的加载、稳压、持荷、回顶等操作要求。截止阀的压力储备较大，零位时，静态过载压力可达最大工作压力的2 倍。截止阀的油路通、断连续过渡，保证了压力输出的稳定性。 2) 径向柱塞泵比轴向柱塞泵耐冲击，寿命长，控 制精度高，控制压力高，最大压应力为70 MPa。 2. 2 传感器测量系统
新建铁路靖宇至松江河线工程 编号：挂篮悬浇连续梁施工作业指导书 单位： 编制： 审核： 批准： 年月日发布年月日实施
新建铁路靖宇至松江河线桥涵工程 挂篮悬浇连续梁作业指导书 1适用范围 适用新建铁路靖宇至松江河工程最大跨度64、80m连续梁施工。 2作业准备 2.1内业准备 熟悉相关图纸，制定相关安全、质量保证措施。明确箱梁悬臂浇筑施工工艺、操作要点和质量标准， 2.2 外业准备 进行作业人员培训，对特种作业人员要进行考核。 3技术要求 挂篮选择：挂篮施工采用菱形挂篮，明确悬臂挂篮施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范施工。 4 施工程序与工艺流程 特大桥连续梁设计采用悬臂灌筑法施工，其施工工艺为首先将中间各墩与梁体临时锁定，形成临时T构。0#段、1#段采用托架法现浇或支架现浇，边跨及边跨合拢采用支架现浇，悬臂段采用菱形挂篮对称悬灌，中拢口段采用挂篮现浇。
悬臂浇筑连续梁施工工艺流程图图1 5 施工要求 5.1 0#块施工 墩顶现浇0#块是悬灌的关键梁段，结构负杂，施工难度大。施工前要编制详细的施工方案，经相关部门批准后方可实施。 在墩身15米以下，可采用落地支架施工；墩身较高的情况下，可在墩顶上预留牛腿，在支腿上搭钢架形成0#段混凝土浇筑的支撑体系。 具体操作步骤为：承台面处理→支架拼装、预压→安装支座→临时支座→拼装底模板→分片吊装外侧模板→安装横隔墙管 道及锚具→安装底板、侧模端头板→钢筋绑扎→波纹管定位→安装竖向预应力筋及管道→安装腹墙、中隔墙内模板→预埋通风管、泄水管→搭设预埋架立顶板托架→支立顶板及挡头模板→绑扎顶板钢筋→安装纵向预应力梭及管道→安装顶板横向预应力 梭及管道→预埋钢筋、泄水孔→安装搭设混凝土浇筑工作平台→浇筑混凝土→养生→拆模→穿钢绞线束→施加预应力→压浆→ 封锚，施工流程图见图2。 5.1.1托架或支架施工 在墩身15米以下宜采用钢管柱支架法施工，墩高在20米以上，搭设支架较困难，由不利于工期和施工质量的控制，宜采用托架法施工。
预应力张拉及压浆作业指导书 一、编制依据 1.1《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 1.2《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 1.3《宋郎路（北运河左堤路～京津公路）道路工程施工图设计》； 二、工程概况 宋郎路道路工程北运河大桥主桥箱梁采用三向预应力结构。 纵向预应力钢束采用符合GBT/T 5224标准的A s15.2低松弛预应力钢绞线，规格有19A s15.2、17A s15.2、15A s15.2三种。锚具采用群锚OVM.MA15-19、OVM.MA15-17、OVM.MA15-15张拉锚固体系。 横向预应力钢束采用规格为2A s15.2的钢绞线，每50cm桥长设置1根，采用单端交叉张拉。锚具采用BM15-2张拉锚固体系。 竖向预应力钢筋采用精轧螺纹钢筋，每50cm在腹板设置1根JL32（腹板厚度小于70cm时）或2根JL32（腹板厚度70cm时）。锚具采用YGM张拉锚固体系。 全部预应力筋均采用后张法张拉，通过预埋塑料波纹管形成预应力管道。预应力管道灌浆采用真空辅助压浆技术。 三、作业工艺流程 预应力工程在施工过程中应对其施工的质量进行控制和检验。主桥连续箱梁预应力张拉压浆作业流程控制和检验宜按照原材料报验及制作、预应力筋安装及检查、施加预应力、后张孔道压浆、锚具防护及封锚等阶段进行。 四、材料及设备 4.1预应力筋（束） 4.1.1 预应力筋验收时首先查验经运输后有无损伤、锈蚀并按合同要
求对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查。预应力筋进场时应分批验收并进行以下检查： 钢绞线：钢绞线分批检验时每批质量应不大于60t，检验时应从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一组试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于3盘，则应逐盘取样进行上述实验。试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验；如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。 螺纹钢筋：螺纹钢筋分批检验时每批质量应不大于100t，对表面质量应逐根目视检查，外观检查合格后在每批中任选2根钢筋截取试件进行拉伸试验。试验结果如有一项不合格时，则应另取双倍数量的试件重做全部各项试验；如仍有一根试件不合格，则该批钢筋为不合格。 4.1.2预应力筋的检验试验方法应按现行国家标准的规定执行，用作拉伸试验的试件，不得进行任何形式的加工。在对预应力的拉伸试验中，应同时测定其弹性模量。钢绞线应根据弹性模量分批放置，以便下料时将弹性模量相近的放在一起，组成一束，避免同一钢绞线束内各根钢绞线弹性模量相差过多。 4.1.3 预应力筋应保持清洁，无影响与水泥粘结的油渍等杂物，在存放和搬运过程中应避免使其产生机械损伤和有害锈蚀。进场后的存放时间不宜超过6个月，且宜存放在干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质的仓库内；在室外存放时不得直接堆放于地面，应支垫并遮盖，防止雨露和各种腐蚀性介质对其产生不利影响。 4.1.4 预应力筋制作时的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度、锚具厚度、千斤顶长度、弹性回缩值、张拉伸长值和张拉工作长度等因素。