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附件2船舶工程技术专业人才培养方案（三年高职）渤海船舶职业学院船舶工程技术专业（三年高职）教学计划一、培养目标与规格（一）培养目标：本专业培养德、智、体、美劳全面发展，掌握必需、够用的文化基础知识、专业知识、一门外语和计算机应用技术，熟练掌握现代造修船所要求的各项岗位知识和技能，毕业后主要从事船舶工程技术高技能工作的人才。
（二）规格要求1．知识结构：（1）具有实用英语基础知识。
（2）具有计算机实用基础知识。
（3）具有实用数学基础知识。
（4）具有画法几何及工程制图基础知识。
（5）具有工程力学基础知识。
（6）具有机械设计基本知识。
（7）具有船用材料与船舶焊接工艺的基本知识。
（8）具有船舶结构与制图、船舶舾装工程的基本知识。
（9）具有船舶建造工艺、船舶涂装工艺的基本知识。
（10）具有造船生产设计、现代造船技术的基本知识。
（11）具有船舶原理、船舶结构设计的基本知识。
（12）具有船舶CAD/CAM应用的基本知识。
（13）具有修造船生产管理的基本知识。
（14）具有修造船英语的基本知识。
2．能力构成与课程对应关系3．职业资格证书和技术等级证书要求（1）国家计算机等级考试二级、三级证书。
（2）英语应用能力A级证书。
（3）船体装配工（中级）、船体放样号料工（中级）中的一种证书。
二、招生对象、学制及学习形式1．招生对象：普通高中毕业生；2．学制：全日制三年；3．毕业要求：（1）修完计划规定的所有必修课和实践环节，并选修规定量的专业限选课和公共选修课程，总学分为135学分；（2）具备要求的计算机等级证书、英语等级证书及职业技能证书。
三、教学进程表（1）教学进程表：见表1（2）教学时间分配表：见表2（3）教学实训环节分配表：见表3四、课程设置及内容要求1．德育：109学时主要讲授马克思主义的基本理论，学习和掌握邓小平建设有中国特色的社会主义理论，结合职业教育的特点，学习和掌握职业道德理论知识，为今后所从事职业奠定基础。
罗源县高级职业中学船舶制造与修理专业人才培养方案2012年11月第一部分人才需求调研与岗位职业能力分析一、改革思路（一）船舶行业人才需求现状本次调研分别对福建华东船厂和连江冠海造船厂的人才需求调研进行调研，通过调查我们发现：我校培养的船舶制造与修理专业人才规格与用人单位需求之间存在一定的差距，第一、课程内容体系陈旧，没有与行业人才素养要求相对接，随着社会发展和企业的国际化发展，对于人才的各项素养要求明显争强，原有的课程内容有的已无法适应企业发展需要对人才的要求，例如，英语课本基本采用初中的模式，缺少实际生产实践中的内容要求；第二、教学方法及手段落后，无法满足生产实践技能要求，如何在教学内容上体现这些新技术、新工艺，现行专业教学有很大差距。
教学中很少使用计算机辅助设计与制造软件、教学中采用多媒体教学手段、试题库等考核技术较少，教学效率较低；第三、培养目标与船舶制造技术领域岗位群的要求结合的不够紧密，职业素质和职业综合能力的培养不够突出，特别是基础理论方面的要求较多，对实践教学环节重视程度不够，学生的实际动手操作能力较差，不能很好的符合船舶工业对人才层次结构和业务范围、能力结构的要求。
（二）改革思路：针对所调研的结果，我校对船舶制造与修理专业的培养计划作以下改革调整：第一，加强学生专业素质的培养。
通过有目的、有意识地把职业素养的要求渗透到各个课程教学中去，培养学生具备良好职业素养。
公共基础课程教学当与就业工作素养要求保持一致，避免过于繁难而实用价值不高的教学内容，力求做到学生在校期间就能学到最有用的知识，具备从事本专业工作的基本素质与技能。
如：侧重语文口语教学，强化文字表达训练；培养基本的英语口语交流能力和读懂产品的使用说明书与检验证书的能力；加强学习“企业生产生活规范”“治安管理条例”“劳动合同法”“文明礼仪”等；同时加强学生心理健康、公关礼仪等方面的教育，使公共基础课程教学内容应当更加贴近学生工作实际，突出其应用性，做到方便实用。
船舶与海洋工程专业人才培养方案一、专业培养目标本专业培养适应21世纪我国国民经济和社会发展需要，德智体全面发展，获工程师基本训练，具备船舶与海洋工程基础理论与专业知识和技能，能在船舶建造、修理、检验及相关企事业单位从事设计、现场施工、试验调试、船舶检验、经营管理、科学研究等工作的高级工程技术人才。
二、专业人才培养规格1.培养模式和专业方向社会不同领域、不同分工对本专业人才有着不同的需求，经济社会发展需要多层次、多类型的人才培养规格和模式。
考虑到船舶与海洋工程学科基础上的专业发展，将船舶与海洋工程专业人才培养模式定位为“船体-轮机”一体化教育模式，侧重船舶工程现场管理，并分成以下2个专业方向：（1）以船体工程为主，兼顾舾装工程的船舶工程方向；（2）以船体工程为主，兼顾轮机工程的轮机工程方向。
2.毕业生应满足以下要求2.1 素质结构要求2.1.1 思想素质：热爱祖国，热爱船舶产业，拥护中国共产党的领导，掌握马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”的重要思想等基本原理；树立辨证唯物主义和历史唯物主义的世界观；具有奉献船舶产业和船舶产业发展的意识和精神，具有良好的道德和健全的法制意识。
2.1.2 专业素质：有扎实的自然科学基础知识和本专业所需的技术基础及专业知识，掌握分析问题、解决问题的科学方法，具有严谨的科学态度和现代社会的竞争意识、环境保护意识、价值效益意识、求实创新意识。
能从事本专业至少一个专业方向的技术工作。
2.1.3 文化素质：有正确的社会历史观和人生价值观。
具有较好的人文、艺术修养、审美情趣及文字、语言表达能力，积极参加社会实践。
2.1.4 身心素质：积极参加体育锻炼，达到大学生体育锻炼标准。
受到必要的军事训练。
身体健康，心理状态良好。
有较强的适应能力、承受能力和人际交往能力。
2.2 能力结构要求2.2.1 获取知识的能力:有独立获取本专业知识、更新知识和应用知识的能力，具备良好的表达能力、社交能力和计算机及信息技术应用能力。
2015级船舶工程技术专业人才培养方案（专业类别：水上运输类专业代码：520406）一、人才培养对象和学制培养对象：高中毕业生及同等学历者学制：三年二、培养目标本专业培养德、智、体、美、劳全面发展，培养适应21世纪我国国民经济和社会发展需要，掌握必需的文化基础知识、专业知识、一门外语和计算机应用技术，获得高层次技能人才的基本训练，熟练掌握现代造修船所要求的船舶工程技术基础理论与专业知识和技能，面向船舶制造企业生产、管理一线。
毕业后主要从事船舶建造、修理、检验及相关企事业单位从事船体建造现场施工技术指导与管理工作的技术型和高层次技能型专门人才。
三、培养规格（一）素质要求（1）具有较高的综合素质，团队精神、合作精神和创新意识。
（2）具有较强计划组织协调能力。
（3）具有较好的职业道德和行为规范。
（二）能力要求（1）具有较扎实的自然科学基础，掌握文化基础理论和分析方法，具有较好的人文、社会科学基础及正确应用本国语言、文字的表达能力。
（2）掌握一门外国语，具有较好的听、说、读、写能力，能较顺利地阅读本专业的外文书籍和资料。
（3）系统地掌握本专业必需的技术基础理论，制图（机械制图、船体制图）、机械设计基本理论，电工基本理论，船舶与海洋工程材料、船舶设计原理等。
（4）熟悉本专业领域内1、2个专业方向或有关方面的专业知识，了解其学科前沿和发展趋势。
（5）具有本专业必需的制图、计算、测试、调研、查阅文献和基本工艺、操作、焊接等基本实践技能，具有船舶设计、修造工艺以及船舶监修监造的初步能力。
（6）具有一定计算机基础知识和较强的计算机应用能力，能较熟练使用计算机工具解决工程中的有关问题。
（7）具有较强的自学能力、分析和解决实际工程问题能力和创新意识。
（三）知识结构要求专业知识分为自然科学基础知识、工程技术基础知识、语言能力；工程系统理论及方法、计算机网络及信息处理技术知识；行业工程技术及应用知识三个层次六个模块，呈现3+2+1的金字塔结构。
高职教学过程与生产过程对接研究——以泰州职业技术学院船舶工程技术专业为例朱艳;曹元军【摘要】以船舶工程技术专业人才培养模式改革为基础理论,从工学结合、校企合作等几个方面的改革实践,探讨船舶工程技术专业实现教学过程与生产过程深度对接的方法和途径,并对用人单位和毕业生进行后期访谈,验证了方法和途径的可行性.【期刊名称】《泰州职业技术学院学报》【年(卷),期】2015(015)004【总页数】3页(P25-27)【关键词】船舶工程技术;教学过程;生产过程【作者】朱艳;曹元军【作者单位】泰州职业技术学院机电学院,江苏泰州225300;泰州职业技术学院机电学院,江苏泰州225300【正文语种】中文【中图分类】G642.45教育部《关于推进高等职业教育改革创新引领职业教育科学发展的若干意见》（教职成〔2011〕12号）明确提出：职业教育要以区域产业发展对人才的需求为依据，强化办学特色，促进“五个对接”。
并在《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高〔2006〕16号）中指出：人才培养模式改革的重点是教学过程的实践性、开放性和职业性。
也就是说在教育教学过程中要凸显与行业生产深度对接。
“教学过程与生产过程对接”在当前是高等职业教育教学改革的关键问题之一。
泰州职业技术学院船舶工程技术专业开设于2009年，主要是培养能在船舶制造相关企业从事船体制造、船舶检验、船舶设计等相关岗位的技术工作，具有良好职业道德和职业生涯发展基础的技术技能型专门人才，开办至今，该专业已经为地方及周边城市的船舶企业输送了220余名船舶高端技能型人才。
船舶工程技术专业如何更好地适应社会需求，更好地符合人才培养方案，依据高等职业教育教学改革的根本要求，必须实现教学过程与生产过程有效对接，以“应用”为主旨来构建教学过程。
把产品的生产过程作为专业的教学过程，实现教学过程与生产过程深度对接。
当前船舶工程技术专业在人才培养上存在的几个问题，（1）在2+1的模式下，前两年在校学习的过程中，只有理论学习，无生产过程，后一年直接顶岗工作。
国家示范性高等职业院校建设计划项目成果中央财政重点支持建设专业人才培养方案——轮机工程技术专业2009年9月中央财政重点支持建设专业人才培养方案专业名称：轮机工程技术专业学制：三年招生对象：高中毕业生福建交通职业技术学院2009年 9 月目录一、专业社会需求调查与分析 (01)1、轮机工程技术人才社会需求分析 (01)2、轮机工程技术专业人才的规格与要求 (02)二、职业岗位分析 (02)三、职业能力分析 (03)1、职业能力分析 (03)2、职业能力项目表 (04)3、各工作岗位必须具有的职业资格等级证书 (04)四、岗位适任能力、学习模块、知识理解和实操熟练、评价标准对应表 (05)五、专业的能力、素质、知识结构与专业培养目标定位 (14)1、专业培养目标定位 (14)2、职业能力 (14)3、职业素质 (15)4、知识结构 (15)六、人才培养模式与课程体系构建 (16)七、课程建设和教学模式改革与实施 (17)1、核心课程建设 (17)2、教学模式改革与实施 (17)八、教学评价体系改革与实施 (19)九、教学资源建设与配置要求 (21)１、师资队伍建设及配置情况 (21)2、实践教学建设及配置情况 (25)3、课程教学标准建设与制订 (26)4、学习资源建设 (27)十、人才培养方案运行与实施的保障措施 (28)1、质量监控及保障体系建设 (28)2、校企合作、工学结合长效机制建设 (30)3、顶岗实习制度建设 (31)十一、教学改革与人才培养成效 (32)十二、人才培养方案特色与实施建议 (36)附件一：轮机工程技术专业2008级专业培养计划附件二：轮机工程技术专业人才培养与教学模式改革方案附件三：轮机工程技术专业课程教学标准轮机工程技术专业人才培养方案一、专业社会需求调查与分析1、轮机工程技术人才社会需求分析目前在国际船员市场，高级船员供不应求，以2005年的统计表明，高级船员共有430，000人，而实际需求为460，000人，相差30，000人。
船舶工程技术（船舶机械制造与维修）（520406）一、培养目标本专业培养德、智、体、美等全面发展的，适应社会主义现代化建设需要的，掌握现代化造船知识，具有一定的现代船舶动力装置生产设计、机电设备安装调试及检测、设备选型，使用和维修等能力的高等级技术应用性专门人才。
二、职业面向和资格证书（一）职业面向本专业毕业生主要面向船舶制造与维修企业、船舶设计部门，在生产第一线从事船舶动力设备安装调试和维修及技术管理、船舶监造等工作，在设计部门从事船舶动力装置的设计工作。
（二）资格证书1、浙江省劳动厅中级机修钳工技能等级证书2、全国CAD培训中心证书。
（选考）三、对人才培养的知识、能力、素质要求（一）基本素质要求热爱社会主义祖国，拥护中国共产党的领导，具有爱国主义、集体主义、社会主义觉悟和良好的思想品德和正确的荣辱观，具有敬业精神、团队精神和求索精神，具有认真的学习态度和艰苦奋斗的精神，热爱劳动、遵纪守法、自律谦虚，有良好的人际沟通能力和一线岗位适应能力，有较好的文化修养和健康的心理素质，有良好的行为习惯和健康的体魄。
（二）职业岗位知识要求1、掌握本专业所必需的专业基础知识和专业理论知识。
2、掌握必需的公共和专业英语听、说、阅读的知识。
3、掌握工程制图及计算机绘图知识。
4、掌握舰船动力装置的有关结构、原理与设计方面的知识5、掌握舰船动力装置安装与调试的基本理论与原则。
6、掌握船舶机械设备维修和管理的基本理论知识。
7、掌握船舶柴油机制造工艺、结构原理及应用、装配安装与调试基本知识。
8、掌握船舶机舱布置一般原则和机舱布置ＣＡＤ的有关知识；9、熟悉船舶机舱控制及船舶电站原理与基本理论。
10、熟悉船舶动力辅助系统的原理及管系布置，具有综合放样能力；熟悉管路制造工艺。
11、熟悉现代企业生产管理知识。
（三）职业岗位能力要求1、具有编制船舶柴油机装配调试工艺规程的能力。
（核心能力）2、具有使用和维修船舶柴油机的能力。
（核心能力）3、具有测试与分析船舶柴油机性能参数的能力。
专业人才培养方案（优秀7篇）篇一：专业人才培养方案篇一人才培养方案是对人才培养目标、培养模式以及培养过程和方式的总设计，对保证教学质量和人才培养规格，提高人才培养质量具有重要的导向作用。
高职船舶电气专业学生毕业后面向国内、外的航运公司就业，担任船舶电子电气员职务，面临着国际船员劳务市场的竞争，学生必须要满足STCW最新公约的任职资格要求和国家海事局海船船员适任标准的要求。
船舶电子电气员的前身是船舶电机员，上世纪末STCW公约95修正案取消了对船舶电机员的强制性配置要求，部分航运企业取消了电机员岗位，电机员的工作转由轮机员分担，但部分轮机员由于缺乏电子电气知识和信息技术而不能有效地履行职责，造成部分职能缺位，对船舶的安全营运造成一定的影响。
国际海事组织认识到了这一问题的严重性，于20xx年通过了STCW马尼拉修正案，该修正案明确提出设置船舶电子电气员这一新职务，强调了电子电气员的必要性，并规定了具体的任职要求。
为了履约中国海事管理机构也发布了新的海船船员考试发证规则，制定了船舶电子电气员的适任考试和评估大纲。
由于STCW公约95修正案生效后部分航运企业取消了电机员岗位，多数航海类院校基本上都停办了船舶电气专业，我院则由于认识到船舶电气管理的专业性和重要性而一直保留着该专业，但是由于种种原因该专业在学生的培养过程中也存在着培养方案不太合理等问题，使得人才培养的效果与市场需求之间的偏差较大，船员的综合能力比较差。
高职航海类学生的专业思想、业务技能等方面相对较好，是未来中国海员队伍中的主力军，因此基于以上背景，为了培养出具有较强国际竞争力的船舶电子电气员，实现我国成为船员强国的目标，有必要对高职船舶电气专业的人才培养方案进行研究优化。
1.高职船舶电气专业人才培养方案存在的问题1.1 人才培养目标有待重新认识我国的航海高等教育实行的是普通高等教育和职业教育双轨制，虽然高职航海类院校的定位是职业教育很明确，但是高职院校的学生实际在学校接受教育的时间只有两年半，而培养高级船员的目标与普通高等教育是相同的，要和本科学生参加同样的资格考试和评估，因此高职航海教育人才培养目标在实际执行的过程当中还是有点定位不清，尚未形成既有特色又能与普通高等航海教育相互衔接的体系。
武汉船舶职业技术学院学报2010年第5期基于现代船舶制造工艺过程的模块化课程体系构建陈彬(武汉船舶职业技术学院船舶工程系，湖北武汉430050)摘要课程体系，是专业建设的核心内容。
本文较详细的介绍了船舶工程技术专业基于现代船舶制造工艺过程的的模块化课程体系构建方法与过程，为现代高等职业教育课程体系的构建提供了可行的案例。
关键词基于现代船舶制造工艺过程；模块化课程体系；构建中图分类号U66文献标志码A文章编号1671—8100(2010)05--0060--02课程体系，是育人的蓝图，是专业建设的核心核心技能；根据船舶建造工艺编制、造船生产设内容。
我们的重点专业、特色专业，都必须依靠科计、生产组织与管理等职业岗位能力培养需要，以学的课程体系来支撑。
因此，课程体系的构建在“项目引导、任务驱动”人才培养模式改革为引导，高等职业技术教育工作中占有十分重要的地位，按照“系统的动手能力培养和系统的基础知识培它直接关系到高职培养目标的实现，关系到高等养”两个系统的课程体系设计与实施思想，系统设职业教育的办学特色，影响着高职院校的生存与计人才培养方案。
构建了基于现代船舶制造工艺发展。
过程的“模块化设计，循环性实i Jll，螺旋式上升”的教高[2006]16号文件第四条明确指出：“课模块化课程体系，形成了整套船舶工程技术专业程建设与改革是提高教学质量的核心，也是教学人才培养方案。
课程体系构建的过程如下：墅盖婴毳是繁凳喜蓑型警嬲寻誓尝1专业人才培养目标的定位Y一…。
，口7-”1叩u7～”企业合作开发课程，根据技术领域和职业岗位(群)的任职要求，参照相关的职业资格标准，改革专业人才培养目标的定位过程是首先对行业课程体系和教学内容。
建立突出职业能力培养的企业人才需求进行调研与分析，在此基础上确定课程标准，规范课程教学的基本要求，提高课程教毕业生的就业服务面向，然后进行专业人才培养学质量”。
同时《高职高专国家精品课程申报工作目标的定位。
2015级船舶工程技术专业人才培养方案（专业类别：水上运输类专业代码：520406）一、人才培养对象和学制培养对象：高中毕业生及同等学历者学制：三年二、培养目标本专业培养德、智、体、美、劳全面发展，培养适应21世纪我国国民经济和社会发展需要，掌握必需的文化基础知识、专业知识、一门外语和计算机应用技术，获得高层次技能人才的基本训练，熟练掌握现代造修船所要求的船舶工程技术基础理论与专业知识和技能，面向船舶制造企业生产、管理一线。
毕业后主要从事船舶建造、修理、检验及相关企事业单位从事船体建造现场施工技术指导与管理工作的技术型和高层次技能型专门人才。
三、培养规格（一）素质要求（1）具有较高的综合素质，团队精神、合作精神和创新意识。
（2）具有较强计划组织协调能力。
（3）具有较好的职业道德和行为规范。
（二）能力要求（1）具有较扎实的自然科学基础，掌握文化基础理论和分析方法，具有较好的人文、社会科学基础及正确应用本国语言、文字的表达能力。
（2）掌握一门外国语，具有较好的听、说、读、写能力，能较顺利地阅读本专业的外文书籍和资料。
（3）系统地掌握本专业必需的技术基础理论，制图（机械制图、船体制图）、机械设计基本理论，电工基本理论，船舶与海洋工程材料、船舶设计原理等。
（4）熟悉本专业领域内1、2个专业方向或有关方面的专业知识，了解其学科前沿和发展趋势。
（5）具有本专业必需的制图、计算、测试、调研、查阅文献和基本工艺、操作、焊接等基本实践技能，具有船舶设计、修造工艺以及船舶监修监造的初步能力。
（6）具有一定计算机基础知识和较强的计算机应用能力，能较熟练使用计算机工具解决工程中的有关问题。
（7）具有较强的自学能力、分析和解决实际工程问题能力和创新意识。
（三）知识结构要求专业知识分为自然科学基础知识、工程技术基础知识、语言能力；工程系统理论及方法、计算机网络及信息处理技术知识；行业工程技术及应用知识三个层次六个模块，呈现3+2+1的金字塔结构。
图1 知识结构图1、基础知识工程专业技术人员应该具备有扎实的自然科学基础知识、工程技术基础知识和语言能力。
这三类基础知识在大学低年级阶段学习，满足工程专业技术人员在其工作岗位上，牢固掌握和熟练运用基础知识，支撑工程师涉及不同行业可持续发展及继续工程教育的基础。
2、专业基础知识和专业技术知识工程专业技术人员在其工作岗位上必须牢固掌握专业基础知识，工程系统的理论及分析方法，熟练运用专业技术知识，包括融入船舶工程行业领域的计算机网络和信息处理技术。
结合船舶工程行业和领域的特点，应用专业知识及技能，解决该行业工程设计、建设、安装、调试、运行及检修等实际问题的能力。
3、行业工程技术及应用知识行业的工程技术与应用。
包括企业管理、国际通则和市场经济知识等。
四、职业面向与岗位分析（一）职业面向领域随着我国船舶工业迅速发展，特别是现代造船模式的建立和造船新技术的应用，对造船专业技术人员提出了更高的要求，船舶工业急需一支结构合理、素质精良的人才队伍。
既要拥有一批理论造诣深的学术型人才，也要拥有一批高水平的设计型人才，还要拥有一批在生产第一线工作的高级应用型技术人才。
目前造船生产第一线从事技术应用和管理工作的人员主要是老工人和有较长工作经验的中专生和本科大学生。
老工人只能用老一套经验来完成工作任务，不能适应新技术的飞速发展；中专生的知识面狭窄，缺乏高级技术应用能力的培养和训练；本科大学生的知识面偏重于理论分析，专业实践能力和实际动手能力较低，且在基层这样重要的岗位往往因不安于现状而影响工作。
因此，目前造船企业在第一线技术岗位工作的专业人才在数量和能力上都与船舶工业飞速发展的要求不相适应。
随着高附加值船舶产品的建造、造船CAD/CAM的普及、先进制造技术的采用以及机械化、自动化的程度提高，现代造船工业提出了需要大批具备船体焊接、构件加工、船体装配、造船生产设计、生产组织与管理能力，主要从事船舶制造与修理工作的高素质技能型专门人才的客观要求。
因此，对船舶工程技术专业人才的需求量也不断增大，其就业情景非常可观。
据国防科工委船舶行业管理办公室统计，全国共有各类船舶制造企业3000多家，修船企业700多家，从业人员有300多万人，年需新增技术型和高层次技能型人才10000人以上，目前每年需求缺口较大。
（二）工作任务与职业能力分析经企业调研，企业对高职院校船舶工程技术专业毕业生提出了岗位能力及素质要求。
1、工作任务（1）剪板机、数控切割机、铣边机、拆边操作员。
（2）船体部件、组件、分段、总段装配焊接工。
（3）船体数字放样及套料切割程序编制。
（4）船体生产设计。
（5）船舶装配焊接外观质量检验。
（6）船舶焊接内部质量检验。
（7）船用材料及设备采购与供应。
（8）生产组织与调度。
2、职业能力要求（1）具备船体焊接、构件加工与船体装配基本能力。
（2）具备船体制图和识图能力，并能利用计算机绘制船体图样。
（3）具备船体放样与号料能力。
（4）具备船用材料选用、船舶设备选型能力。
（5）具备船舶生产设计、生产组织和管理能力。
（6）具备计算机在本专业中应用的基本能力。
（7）具备阅读与翻译专业英语资料的基本能力，并用英语进行简单交流。
（8）具备船体建造质量检验及质量评估的能力。
五、课程体系与核心课程（一）课程体系构建1、课程内容选择依据（1）依据造船行业的岗位需求，以岗位能力培养为目标，分析岗位群包含的实际工作任务，确立岗位群能力，确定学习领域，系统设计学习课程，完成以就业岗位为导向，以工学一体为主线的课程体系的构建。
岗位群分析：根据近几年船舶工程技术专业毕业生从事的岗位调查，本专业学生职业范围主要涉及造船企业、修船企业、船舶设计所、海事局、船级社、船用设备制造企业及船舶配套厂。
具体从事的就业岗位如下：船体构件加工装配方向；造船生产设计方向；船舶检验方向；生产管理方向。
船舶工程技术专业以技术型和高层次技能型专门人才培养目标为主线，以培养学生职业素质为重点，改革课程体系及教学方法，创新教学方法，重组教学资源，构建包含“基本岗位能力、核心岗位能力、职业拓展能力”三个能力模块，并基于船舶制造与修理工艺实施工作过程培养职业能力的课程体系，形成以“产品生产性实习、顶岗实习’的实践教学体系，从而实现学生从基本技能的训练到综合技能的训练及职业素质训练再到生产岗位的“平滑”过渡。
图2 船舶工程技术专业学生应具备的岗位职业能力（2）依行业指定的能力范围确定具体内容，将课程内容与职业技能进行有效地衔接；将就业岗位群必需的知识、技能和职业素质转化为学习领域。
（3）注重人文素质与专业技术结合。
（4）参考各级技能大赛项目及其相关评价标准。
2、课程体系构建的思略以船舶工程技术专业的主要职业岗位群为依据，分析岗位群包含的实际工作任务，确立岗位群能力，确定学习领域，系统设计学习课程，完成以就业岗位为导向，以工学一体为主线的课程体系的构建。
基于企业调研确定职业岗位群，分析多年来其它院校同类专业毕业生，实习生的跟踪信息，在专业建设委员会充分论证的基础上，确定船舶工程技术专业毕业生所主要从事的4个职业岗位群。
表1：船舶工程技术专业岗位群分析3、分析岗位群能力，确定开设课程依据岗位群能力要求的能力设计教学情境和内容，基于校企合作，行业标准制定课程标准并形成以就业岗位为导向，以工学一体为主线的课程体系。
依据学生认知规律及职业成长规律，以学习领域课程为核心，构建由专业基础课程、专业核心课程以及能力拓展课程组成的本专业模块化课程体系及相应教学进程表。
表2: 能力构成与课程对应关系（二）专业核心课程简介（1）课程名称：《船舶结构与制图》课程类别：专业基础课学时：96学分：6课程目标：介绍船体结构的基本知识，船体制图有关标准，主要船体图样及其表达内容和表达方法，船体图样的识读和绘制方法等。
课程主要内容：了解船舶的类型与特点、熟悉船体制图有关标准并能正确使用、了解船体图样的组成、表达特点，掌握船体图样的识读和绘制方法、能联系结构、工艺知识读懂一般船舶图样、能熟练地使用船体制图工具，并按所给资料正确地绘制船体图样、能根据船体结构图样制作船体结构模型。
考核方式：考查（2）课程名称：《船舶焊接工艺》课程类别：专业核心课学时：128学分：8课程目标：了解焊接技术在船舶制造中的应用和发展方向；掌握焊接技术的基本理论知识；具备分析和解决在船舶焊接中实际问题的初步能力，为以后的工作打好扎实的基础。
课程主要内容：掌握电弧焊的基本知识，手工电弧焊的操作技术、了解手工电弧焊电源设备和工作原理、掌握常用焊接方法的特点及应用范围、掌握焊接材料和焊接规范选择的能力、了解其他的焊接方法，掌握CO2气体保护焊和埋弧自动焊、掌握焊接变形的基本理论、掌握船体结构焊接工艺原则，并能正确制订船体焊接工艺、了解气焊的基本知识、了解常用的检验方法，了解船舶制造中焊接技术的发展方向。
考核方式：考试（3）课程名称：《船舶CAD/CAM》课程类别：专业核心课学时：192学分：12课程目标：主要讲述船舶CAD/CAM软件的使用方法及其在船舶设计与制造领域的应用。
课程主要内容：掌握AutoCAD的基本绘图功能和三维几何造型功能，能应用其进行船舶图纸的绘制、相关能应用其进行船体型线的三向交互光顺、掌握造船专业软件的相关功能，能应用其进行船舶外板板缝排列、外板展开和外板零件生成、掌握造船专业软件的相关功能，能应用船舶结构线布置、生成结构零件、套料和生成切割文件、通过课程设计进一步掌握造船专用软件的使用方法，从而掌握船舶CAD/CAM的综合应用技能。
考核方式：考试（4）课程名称：《船舶建造与修理工艺》课程类别：专业核心课学时：128学分：8课程目标：了解和掌握船体型线放样，肋骨型线和船体结构放样，船体构件及外板展开的各种方法。
掌握船体钢料加工、船体预装配，船台装配的方法和过程。
熟悉船舶的整个建造过程。
了解船舶的涂装工艺、船体建造方案和船舶下水、船舶的修理工艺及海洋平台等钢结构产品的建造工艺。
课程主要内容：船体放样、船体钢料加工、船体预装配、船台装配、涂装工艺、船舶下水、船舶的试验与交船、船体修理工艺、海洋平台结构建造工艺。
教学方法与手段：（配合）运用多媒体课件，本课程选用讲授及现场教学法。
考核方式：考试（5）课程名称：《船舶放样》课程类别：专业核心课学时：96学分：6课程目标：是使学生对船体手工放样和船体数学放样有深的认识和理解，使学生具备从事船体放样与号料的专业技能，它要以船体识图与制图课程的学习为基础，也是进一步学习船体生产设计、船体构件加工与装配等课程的基础。
课程主要内容：船体型线放样的原理与方法、船体结构线与外板接缝线放样的方法、船体构件的展开的原理与方法、船体号料、下料的原理与方法、造船软件的使用方法。
