高速公路标杆工程

国内外公路工程测量技术应用现状公路工程测量技术，在咱们日常生活中，虽然大家不常关心，但它确实无处不在。

比如你从家里出发去旅游，驾车走在宽敞的高速公路上，走得飞快，心情也愉快，谁会想到这些公路背后，离不开一群默默无闻的测量人员？他们就像是铺路的“先行者”，你看不到他们的身影，但没有他们的精准测量，一切都无从谈起。

别小看这些测量工作，错一步，整个公路的设计可能就得重做了，这就像是你做饭不小心把盐放成了糖，味道肯定不对吧？测量的精度，直接关系到公路的质量，影响每个人的出行安全。

所以呀，公路测量可真不是个简单活，涉及到的技术也是五花八门，既传统又现代，真是一个让人既头大又充满好奇的领域。

在国内，公路测量技术的应用经历了从手工到机械化，再到如今的数字化、智能化的漫长历程。

过去咱们做测量，可得靠一根钢尺、一只水准仪、几根标杆，测量员一边忙活，一边用算盘算算结果。

说起来简单，做起来可费劲，尤其在复杂的地形条件下，山高路险、风大雨急，往往测量员要付出很大的努力，才能准确测量出一条合适的公路路线。

这一手工操作方式，看似原始，但在当时的技术条件下，绝对是顶尖水平。

直到后来，随着科技的进步，出现了全站仪、GPS、激光扫描、无人机等高科技测量工具，测量的精度和效率大幅提升。

比起过去，真是天差地别啊！以前一天也许只能测量几百米，现如今，用无人机加上高精度GPS，几小时就能完成数公里的测量任务，真是让人惊叹。

说到国外，发达国家的测量技术应用更是走在了前列。

美国、德国、日本等国早在几十年前，就已经开始将先进的地理信息系统（GIS）和全球定位系统（GPS）技术应用到公路工程中。

比如美国，他们在高速公路建设前，往往会通过卫星影像，结合地形数据，精确规划出最佳路线。

再加上三维建模技术，设计师们可以在电脑上“虚拟”出整个公路，提前发现可能存在的问题。

这种“未卜先知”的能力，显然比手工测量要智能多了。

他们的测量设备，不仅精确度高，而且操作也简单得多。

不佳，混凝土浇筑过程中，对箱梁外侧模板进行位移监测，发现存 在不同程度的位移变化，最大位移量为6mm，不符合要求 。 结论：模板支撑不牢固，是主要原因。
1.教育培训少。 2.钢筋加工机械陈旧。 3.塑料垫块强度低。 4.保护垫块数量不够。 5.质量检验不严。 6.钢筋骨架成型不稳定。 7.模板支撑不牢固。
三、选题理由
本工程目标，“力挺标 准化作业，争创鲁班奖 工程”，我标段为全线 双标工程，及标准化、 标杆工程。
广东省高速公路规定梁板 保护层合格率达到90%以 上为优秀，保护层合格率 也是省站重点监控对象。
提高箱梁钢筋保护层合格率
项目部要求通过此次活 动进行技术积累，提高 青年员工的技术水平， 为以后工程奠定基础。
序号 要因
对策
目标
措施
地点 负责人 完成时间
5
质量检 验不严
严格质量检 验
工序质 量检验 结果满 足规范 要求
1、项目划出专项资金作为班 组质量检验员的奖励费用，推 动班组质量检验制度落实。
2、对现场进行分片管理、质 量责任到人，发现问题立即整
施工 现场
刘盛 余显玖
2011.6.10
改，避免事后大量返工。
施工过 程中钢 筋不变
形
计算每平米垫块数量与钢筋变 形量之间的关系，根据计算结 果调整垫块数量，并 议室
施工 现场
施工 现场
施工 现场
负责人 刘盛 龚军 贾文平 余显玖
完成时间 2011.6.10 2011.6.16 2011.6.9 2011.6.9
2、进行现场考核，建立完善奖罚制度，对质量意识不强、施工质量不和格 的作业人员进行处罚，对严格按照交底施工、施工质量合格的作业人员进行奖 励，提高积极性。

中建六局-组织架构
中建六局-经营区域
主营业务： 建筑、公路、铁路、市政公用、港口与航道、水利水电各类别工程的施工总承包、工程总承包和项目管理业 务。 经营区域： 国内：东南、华北、西南、西北、东北等区域； 国外：刚果（布）、文莱、哈萨克斯坦、斯里兰卡、阿联酋、蒙古、菲律宾、以色列、科威特。
标杆工程项目： 长春第一汽车制造厂、大庆炼油厂、酒泉卫星发射中心、烟台世贸会展中心、沈阳桃仙国际机场、长春龙家 堡机场、天津大港发电厂、天津体育中心、海口市海控广场、牡丹江会展中心、重庆鼎山长江大桥、张家界 大峡谷玻璃桥、文莱淡布隆大桥、唐山青龙湾大桥、天津图书馆、南充希望城等。
中建五局-经营区域（国内）
中建五局-经营区域（国外）
标杆工程项目： 长沙大王山湘江欢乐城、长沙河西交通枢纽中心、=株洲神农城、永清商务国际金 融中心、东莞国贸中心、长沙世贸中心、深圳湾壹号、济南奥林匹克体育中心游 泳馆工程、长沙市国际会展中心、福州海峡国际会展中心、九景高速、京津高速、 山西五盂高速、安徽沿江高速、贵州正习高速等。
中国建筑系统组织架构
（中建一局至八局）
中建一局-组织架构
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
中建一局-经营区域
主营业务： 房屋建筑+基础设施、环境治理、投资运营1+3板块 房屋建筑产品线：超高层、电子厂房、医疗卫生、会展中心、体育场馆、装配式建筑。 基础设施产品线：轨道交通、公路工程、机场、市政工程、综合管廊、石油化工。 环境治理产品线：水环境治理、土壤治理、园林绿化。 投资运营产品线：与城市、银行、信托公司、保险公司和基金管理公司等，以PPP（即政府 和社会资本合作）等多种商业模式合作
标志性工程： 长沙九龙仓国际金融中心（湖南第一高）、上海迪士尼乐园宝藏湾项目、中科院国家天文台 “天眼”项目、六盘水地下综合管廊项目、大亚湾核电站、 台山 EPR 核电站、北京国贸大厦、 北京奥运射击馆、北京国开行总部办公楼、故宫博物院文物保护综合业务用房、郑州南水北 调桥梁等。

目录一、编制依据： 0二、工程概述 0三、试验段试验目的 (1)四、施工进度计划 (1)五、路基填料及质量评定标准 (1)六、施工准备工作 (4)七、人员及机械设备组织 (5)八、施工工艺及施工方法 (7)九、施工报验 (12)十、雨季施工措施 (12)十一、质量保证体系 (13)十二、安全组织保证措施 (17)十三、文明施工和环保措施 (20)路基试验段施工方案为圆满完成路基土方填筑工程，根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的多年施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，选择在K23+420～K23+560段右侧（卸货区）路基进行土方路堤试验段的施工，为我标段后续大面积土方路堤填筑施工提供可靠的依据及相应的施工参数，找出适合本标段土方路堤填筑的最佳方案和最佳机械组合，指导全线施工，现编制本工程路基土方路堤试验段施工方案。

一、编制依据：1）《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)；2）《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-2005）；3）《公路土工合成材料试验规程》（JTG E50-2006）；4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；5）《公路土工试验规程》（JTG E40-2007））；6）《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)；7）罗田收费站施工图设计；8）《工程建设标准化管理手册》。

二、工程概述本项目为新建罗田收费站工程，设计范围包括：龙大左线ZK23+120～ZK24+500；左线连接线LK0+005～LK0+452；龙大右线YK22+916～YK24+510；A匝道AK1+771～AK2+311.409；B匝道BK0+377.536～BK0+579。

YK23+000～YK24+000、AK2+000～AK2+311.409、卸货区为主要填方段，长为1311m，最大填方高度为20m，填方总计394032m³。