附录三：悬索桥施工实例简介
一. 汕头海湾大桥简介
汕头海湾大桥位于汕头经济特区的汕头港东部出海口处，是深汕高速公路上的一座特大桥，其主桥为154+452+154m的三跨双铰预应力混凝土悬索桥，是我国第一座现代化的悬索桥。全桥总体布置见图附录3-1：
图附录3-1 汕头海湾桥桥式布置图
汕头海湾悬索桥各主要组成构造简介如下：
1. 索塔：
⑴. 索塔为钢筋混凝土三层框架，基础承台顶以上高度为95.10m，塔柱内侧净宽24.1m，外侧边到边为31.2m，塔柱为D型截面，顺桥向宽6m，横桥向宽3.5m，为空心结构。
⑵. 索塔顶设置大型铸钢鞍座，每个鞍座座体分为两部分，通过塔顶组拼的桁架式吊机安装。鞍座安装时向岸侧预偏1200mm，在跨中对称架设12对梁段时逐段顶推使鞍座复位到位，共分12次进行。
⑶. 每跨混凝土加劲梁在主塔以及边墩处设置竖向拉压支座，在塔柱内侧设置阻尼束。
2. 主缆：
⑴. 每根主缆由10010根ф5.1mm镀锌高强度钢丝组成，分成110束预制平行钢丝束，每束91根钢丝，长1030m左右，两根主缆的横向中距为25.2m。
⑵. 主缆采用PWS法架设编制，架设时先将110股预制平行钢丝束编排成六角形截面，再用挤紧机挤成圆形，截面挤紧的孔隙率在一般部位按20％考虑，其相应的外径为570mm 左右，在安装索架的部位由于索夹的紧固作用，孔隙率将压缩至18％左右，此处主缆的外径约为560mm；主缆采用重力式锚碇方式，在锚碇前端的铸钢散索鞍座处，各索股分散并通过锚头与锚固构架上的锚杆相连进行锚固；在N2、S2墩顶处设置竖向支撑摆柱。见图附录3-2示意。
⑶. 主缆架设前，先安装猫道作为主缆施工脚手平台，并在两锚碇间设置循环牵索系统进行主缆的架设，采用垂度法进行主缆索股线型调整。
3. 吊索与索夹：吊索为垂直布置，采用ф45mm镀锌钢丝绳，通过索夹骑挂于主缆，顺
桥向间距6m，每侧吊点有2根两端带锚头的吊索钢丝绳；每个索夹为两个半圆形空心铸钢件，装在主缆上后，通过高强螺栓对接。详见图附录3-3。
图附录3-2 主缆竖向支撑摆柱图附录3-3 主缆吊索加劲梁连接示意图
4. 加劲梁：
⑴. 加劲梁采用单箱三室预应力C60混凝土结构，主孔加劲梁分73段，各边孔分24段，共计121个梁段；采取现场分段预制，每预制节段长5.7m，重约160t，段间预留30cm湿接缝。在主塔下横梁顶处设置过渡梁，边墩顶设置XF-120型伸缩缝。
⑵. 节段梁采用180t缆载吊机吊装，全部吊装完成后，将节段梁间临时连接，调整线型一次性浇筑湿接缝混凝土，再进行最后的预应力施工。详见图附录3-4。
图附录3-4 ：加劲梁横断面（单位：cm）
⑶. 混凝土加劲梁预应力布置：
横向预应力采用大吨位有粘结束和单股无粘结束两种方式，除位于现浇湿接缝范围（副
横梁）外的其它横向预应力在梁段预制阶段完成。
纵向预应力分为有粘结束和无粘结束，有粘结束布置在梁体顶板，在梁段架设以及线型调整完毕后但各段间湿接缝尚未浇筑前穿入；体外束布置在底板上部，在各湿接缝和端横梁接缝全部浇筑完架设穿入；主跨设有27束有粘结通长束，孔道长度444.64m，采用两次张拉。
5. 锚碇：锚碇嵌入两岸突起的岩包内，为重力式锚，通过埋入大体积混凝土锚体的一组工字形锚杆锚固主缆，锚碇前端设散索鞍座，将索股分散后锚头与锚杆连接。两岸锚碇处的桥面布置为拓宽段，利用地形的高度条件，结合锚体结构在锚体之上设置实体的路堤结构作压重。锚碇结构详见图附录3-5。
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图附录3-5 锚碇结构图
6. 主缆防腐施工：主缆缠丝防腐在桥面铺装完成后进行。主缆防腐结构详见图附录2-6。
图附录3-6 主缆防腐结构示意图
7. 桥面铺装：设计采用6～8cm厚C50扩张金属网钢纤维混凝土，通车3个月，行车道铺装层大量开裂，经铲除后铺装8cm改性沥青混凝土铺装。
二. 西陵长江大桥简介
西陵长江大桥位于三峡大坝下游4.5公里处，主桥为单跨900m双铰全焊钢加劲箱梁悬索桥。大桥自1994年3月15日开工，于1996年8月10日建成通车。全桥总体布置见图附录3-7：
图附录3-7 西陵长江大桥桥式布置图（单位：m）
悬索桥各主要组成构造简介如下：
1. 索塔：
⑴. 索塔为钢筋混凝土三层框架，设底、中、顶三道横梁。塔柱截面尺寸为6×4m，为3％内倾斜空心结构。塔顶横桥向宽度为24.0m，索塔自承台面以上高121m，塔顶标高+187.50m （吴淞高程）。详见图附录3-8。
⑵. 索塔顶设置大型铸钢鞍座，每个鞍座座体分为两部分，通过塔顶组拼的桁架式吊机
安装。塔顶鞍座向岸侧预偏，北塔为1067mm、南塔为887mm，并临时固定。吊装梁段过程中，按设计规定的步骤及顶推量解除临时固定，逐步顶推鞍座复位。最后一次顶推量以塔中心线与鞍座中心线相差107mm控制（偏向边跨）。在鞍座顶推过程中，南、北索塔上、下游侧保持同步进行。梁段全部架完，鞍座顶推复位完成后，将座体与底板锁定。
⑶. 在索塔处设置竖向拉压支座、抗风支座及纵向限位装置。
2. 主缆：
⑴. 西陵悬索桥的主缆上下游各设一根，中距20.0m。每根主缆由10010根Ф5.1mm镀锌高强度钢丝组成，分成110束预制平行索股，每束91根钢丝。
图附录3-8 主塔结构图（单位：cm）
⑵. 主缆采用PWS方法架设编制，架设时先将110束索股编排成六角形截面，再用挤紧机挤成圆形，截面挤紧的孔隙率在一般部位为20％，其相应的外径为570mm左右，在安装索架的部位由于索夹的紧固作用，孔隙率将压缩至18％左右，此处主缆的外径约为560mm；主缆采用重力式地锚锚碇方式，在锚碇前端的铸钢散索鞍座处，各索股分散并通过锚头与锚固构架上的锚杆相连进行锚固。主缆截面见图附录3-9。
⑶. 主缆架设前，先安装猫道作为主缆施工脚手平台，并在两锚碇间设置循环牵索系统进行主缆的架设，采用垂度法进行主缆索股线型调整。
西陵大桥设上下游两条猫道，每条猫道又分为主跨、南边跨、北边跨。每条猫道由6根Φ45钢绳支承），两端分别锚固在锚碇和索塔顶部，其上辅设Φ4mm镀锌承重钢丝网，两侧各1.2m范围内设Φ1.6mm镀锌钢丝步行网，顶面布置[10横梁，间距2m，防滑木条间距0.5m；设有Φ16mm扶手索,扶手索栏杆固定在[10横梁上；为增加横向稳定性，并便于上下游两猫道之间的交通，在主跨设横向天桥三道，为保持猫道的线型及抗风稳定性，设抗风索4片。猫道结构见图附录3-10示。
