坦克的历史资料

华东野战军“功勋坦克”背后的故事作者：殷杰来源：《坦克装甲车辆》 2020年第3期殷杰在2019年中华人民共和国成立70周年阅兵式上，战旗方队100面荣誉旗帜整齐列阵，饱含对历史的致敬、满怀对未来的期望，气势如虹地通过天安门广场，接受了党和人民的检阅。

在100面荣誉战旗中，有面战旗绣着“功勋坦克”字样。

这是解放战争时期，我华东野战军授予华东野战军特种兵纵队坦克大队102车“朱德号”坦克的荣誉。

遥想当年，“功勋坦克”和东北野战军坦克大队的“功臣坦克”，一南一北，并称为人民装甲兵早期两大先进典型。

“功臣坦克”车组涌现了“钢铁英雄”董来扶，“功勋坦克”车组也出了位“坦克英雄”沈许。

功勋坦克美国造“功勋坦克”是1辆美制M3A3“斯图亚特”轻型坦克。

它是由M2A4、M3、M3A1一路发展而来。

1940年6月，美国车辆和铸造公司在采用装甲板铆接结构的M2A4轻型坦克基础上，采取将最大装甲厚度增加至38毫米、加强悬挂系统、加大诱导轮并使之着地、延长履带接地长度、延长车体后上部、取消炮塔侧面观察窗，将火炮复进机移到炮尾前下方，使之处于炮盾保护之下，以及加强发动机舱室顶装甲板以防御来自空中的打击等措施，改进设计了M3轻型坦克。

M3于1940年7月完成设计，但在1941年3月投产时，用代号为D38976的焊接炮塔取代了原设计的D37812铆接炮塔。

M3被美军以南北战争时南方骑兵将领斯图亚特的名字命名。

它的一大识别特征是车体前装甲板和侧装甲板是垂直的。

在其生产过程中不断根据用户反馈进行改进。

从1941年6月开始，新生产的M3开始采用D39273焊接炮塔。

这种炮塔从顶部看外形类似马蹄铁。

其整个侧后部分是由一整块钢板弯曲成形，然后再和顶部和前部焊接到一起。

从1941年9月中旬开始，M3坦克开始安装火炮稳定仪。

根据英军在北非的作战经验，从1941年10月开始，M3开始安装两个25加仑可抛弃型附加油箱，用以增加车辆的行程，并在正副驾驶员舱口及炮塔侧面手枪射击口上方加装新型潜望镜。

坦克读后感《坦克读后感》通过阅读《坦克》，我对这种战争武器有了更深入的了解。

这本书详细地介绍了坦克的起源、发展以及在战争中的重要作用。

书中首先描述了坦克的诞生背景。

在第一次世界大战期间，战壕战争让人们体验到了阵地战的困境和坦克的需求。

于是，坦克的概念应运而生，被设计成可以穿越战壕、突破阵地防线的巨型机械装甲战车。

接着，书中讲述了坦克的发展历程。

从最初的原始坦克到现代化的战斗坦克，作者逐一介绍了各个历史阶段坦克的设计特点和性能改进。

我发现，随着科技的进步和战争需求的变化，坦克的功能也发生了很大的改变。

从简单的机械装甲车辆，到能够实现高速机动、远程打击和精确射击的战斗机器，坦克经历了一个个技术革新的阶段。

同时，书中还揭示了坦克在战争中的重要作用。

作者详细地描述了坦克战斗的策略和战术，并展示了坦克在多个战争中取得的重大胜利。

在战场上，坦克不仅可以充当火力支援的角色，还能进行侦察、突击和防御等多种任务。

坦克的机动性、火力和装甲保护能力赋予了它在战争中的巨大威力，成为了战场上的制胜武器。

通过阅读《坦克》，我不仅对坦克本身有了更深入的了解，也体会到了科技的进步对战争方式的影响。

坦克的出现彻底改变了战争的面貌，改变了战争的规模和方式，让战争变得更加可怕和残酷。

同时，我也明白到，坦克的发展和运用不仅仅是技术的问题，也关系到我们对战争和和平的思考和选择。

总之，《坦克》这本书让我对这种战争武器有了更全面、更深入的认识。

它让我了解到了坦克的起源、发展和在战争中的作用，同时也让我思考了科技进步对战争影响的问题。

读完这本书，我对历史和军事有了更大的兴趣，也对战争的可怕性有了更深入的认识。

炮管最多的坦克一座双联装mm m-10火炮一座16管mm bm-13 喀秋莎火箭炮两座单装76mm f-32火炮两座单装45mm 20-k火炮两座双联装12.7mm机枪14挺7.62mm 坦克机枪2座m火焰喷射器说明历史上曾经生产过两辆kv-6，一辆就是在年12月，另一辆就是年1月。

年7月，斯大林听闻一辆kv-2晚滞了德军一个师的行进脚步，苏联领导人便命令以kv-2为基础在最短的时间内研制出一种巨型的“超人坦克”，火力必须尽可能小。

为满足用户斯大林的个人味口务实的苏联设计师利用现有的kv-1、kv-2、bt-5、t-38和 t-60坦克的部件、很快拼凑出一种名叫kv-6的坦克。

它全长15.5米，低4.6米，阔3米，轻吨，采用三台马力v-2发动机，最小时速每小时20公里，装甲最小厚度mm，车组成员16人，装备6个炮塔。

在审批这个项目时，有人质疑这种长条状的坦克无法转向，斯大林反驳道：“它不需要转向，而是会径直冲向柏林。

”这也许是他讲过的最有趣的话了。

斯大林对这种他亲自导演出来的“怪胎”充满信心：“我打赌，希特勒不会喜欢这个!”普通人很难想象苏联真的会制造出这种不伦不类的东西，但是依旧有2辆kv-6的原形车完工并投入实战检测，其作战经历非常荒谬可笑。

第一辆原形车于年末完工后立马加入莫斯科保卫战，在它的第一次作战中，由于冬天大雾的原因，，尾炮意外地向中部炮塔开了一炮。

这导致了一场爆炸，整车毁于一旦。

第二辆原形车完工于年1月，之后被送上斯大林格勒前线。

这辆原形车装上了炮塔仪表以防止上次那种事情发生，但还没等到向德国人开上一炮，它就在跨过一道深沟时折断成两半。

事实上，德国人根本没有机会见识到这种坦克的“威力”，斯大林对此肯定深感失望。

但实际上上面的材料只是作者自己编辑的，该种kv6在历史上并不存有，它的设计图源于一次模型大赛。

而且斯大林并不讨厌多炮塔系列的坦克。

假如真的是造成来了，那还得了。

一段不为人知的战争史故事重见天日：第三次印巴战争中的
PT-76坦克
阿亮
【期刊名称】《国际展望》
【年(卷),期】2002(000)005
【摘要】读者可能注意到在1999-2000车臣战争期间，古老的PT-76轻型水陆
坦克频繁地出现在电视画面里。

与此同时，印度尼西亚士兵正驾驶PT-76维持治安。

但事实上，这种已整整有50年历史的坦克的光辉风月还是在冷战期间。

【总页数】3页(P69-71)
【作者】阿亮
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】D751
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如对您有帮助，可购买打赏，谢谢世界最重的坦克有多重吗？最重坦克却被叫做鼠
式
导语：世界上有史以来最大最重的坦克是二战时纳粹德国的“老鼠”坦克，战斗全重188吨八号坦克鼠式（德语：Panzerkampfwagen VIII Maus，英语：P
世界上有史以来最大最重的坦克是二战时纳粹德国的“老鼠”坦克，战斗全重188吨
八号坦克鼠式（德语：Panzerkampfwagen VIII Maus，英语：Panzer VIII Maus）是由德国保时捷公司在第二次世界大战末期设计的超重型坦克，战斗全重达188吨，是当时最重的坦克。

也正是由于车身极重，使得鼠式坦克的机动性极差，最终因缺少实战价值而流产。

本型坦克主要由克虏伯公司生产，由Alkett负责组装，只生产了两辆，一辆无武装只用作验证。

装备一门128mm主炮和一门75mm同轴副炮，这在当时是足以摧毁任何装甲车辆的武器
生活常识分享。

第二次世界大战——疾若雷电闪击波兰1939年9月1日拂晓，德军向波兰发动突然袭击，第二次世界大战由此爆发。

这是世界历史上首次大规模集中坦克机械化兵团，与航空兵火力相结合，在决定性的方向上实施突破、大纵深分割包围的作战，显示了坦克兵团快速突击的巨大威力，从而掀开了坦克战历史的新篇章。

德军闪击波兰共有62个师，160万人，其中有7个装甲师，另有4个轻型师。

拥有坦克和其他装甲车辆3 000余辆，包括Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型、Ⅳ型坦克和LT-35、LT-38型坦克、Sdkfz231/251/232等型装甲车。

德军装甲兵突破波军防线后，以每天30～50千米的速度向前推进，9月6日攻占波兰第二大城市克拉科夫，9月8日德军坦克进抵华沙郊区。

9月14日，德军“南方”集团军群中占领波兰中部地区。

9月15日“北方”集团军群攻占了布列斯特。

16日两个集团军群在华沙东南弗沃达瓦地域会师，合围波军主力于布格河以西地区，9月28日华沙陷落。

10月6日，波军结束有组织的抵抗。

波军由于作战指导思想陈旧，装备落后，缺乏战斗准备，组织指挥不当，结果不到一个月的时间内83万军队被击溃，亡6.6余万人，伤13.3万人，被俘69.4万人；德军亡1万余人、伤3万余人，失踪3 400余人，损失坦克674辆。

闪击波兰图第4装甲师是德军第10集团军的主力先锋，绕过波军筑垒地域和抵抗枢纽，向波兰腹地迅猛直插，9月8日进抵华沙市郊，9日该师与波军展开激战，3个小时的战斗中120辆Ⅰ型坦克就损失了57辆。

图为该师第35装甲团的部队，第一辆为Ⅱ型坦克。

集结在德波边境待命闪击的德军坦克机械化部队1939年9月1日凌晨浓雾中，乘坐Sdkfz251型半履带式装甲车的德军装甲兵先头部队，越过波兰边境急速开进。

这种车有乘员2人，能载10名士兵，它广泛使用在大战过程中。

德军第3装甲师实施包围机动作战，图为该师攻入但泽城的Ⅰ型轻型坦克。

回廊上的标志是但泽市的市徽9月17日包围华沙的德军限令华沙当局12小时内投降，而波兰政府已于9月6日逃至罗马尼亚，华沙守军和市民拒绝投降，进行顽强抵抗，使德军付出了沉重代价。

欧洲最大的坦克博物馆之一——英国伯明顿坦克博物馆作者：田剑威来源：《坦克装甲车辆》 2016年第19期田剑威如果从英国首都伦敦乘火车前往西南部的伍尔镇（Wool），只需半个多小时就抵达一个名叫“羊毛”的小站。

下车后，按照路标，就能步行到著名的英国伯明顿（Bovington）坦克博物馆。

就在这条充满田园气息的道路上，不时会出现提醒行人和司机注意的标志，内容诸如“注意履带式车辆”、“坦克训练区域”等，原因很简单，博物馆所在地至今仍是英国陆军装甲兵的训练靶场。

说起伯明顿的历史，它早在19世纪末的波尔战争期间就和军事结缘，当时只是作为英国远征军的集训地。

到了一战期间，伯明顿干脆扩建为可容纳 1.2万士兵的整训基地。

一战结束后，因为经济拮据和大规模裁军，许多参战的英军坦克被拖到伯明顿等待拆解后卖废铁，许多有识之士意识到这些“战争怪兽”是极为难得的历史文物，于是千方百计将一些品相较好的坦克保留在营区北侧，这就是后来伯明顿坦克博物馆的肇始。

1923年，英国著名诗人鲁德亚德·吉卜林（Rudyard Kipling）参访伯明顿，发现这里的坦克藏品独具风格，遂强烈呼吁政府和民间团体共同助建，使之成为国家记忆的一部分。

如今，伯明顿已是欧洲最大的坦克博物馆之一，收藏了来自全球26个国家的300余辆坦克装甲车辆，开辟有一战、二战与坦克历史等三个室内展馆，其他馆包括坦克工厂、田宫馆与阿富汗馆。

这里要解释一下，所谓田宫馆，主要是20世纪70～80年代日本田宫塑胶模型公司专门与英方合作开辟的模型文化与体验馆，一来传播坦克文化，二来推销产品，一举两得；至于阿富汗馆，则是专门展现英军参与阿富汗战事的主题展馆，目的是向英国民众灌输反恐战争的正义性与必要性。

当然，伯明顿每年能吸引数以万计军迷“朝圣”的关键，还在于许多馆藏车辆居然能开动，馆外还有一处动态展示场，每年夏季为期一周的“Tankfest”活动就在此举行，那些过去只能在屏幕和杂志里见过的“钢铁堡垒”会喷着黑烟隆隆前进，极具震撼性。

二战历史上的奇迹：一辆kv2坦克阻挡德军一个师1941年末，德国军队大举进攻苏联境内。

一日，德军和苏联一辆新型坦克突然相遇在立陶宛境内一条河的桥头上。

这辆坦克独自停留在道路中央，用炮火阻击正要过来的德军，德军不得不后撤好几公里。

德军一看对方只有一辆坦克，连忙调来一个连的炮兵，架起6门炮朝此苏联坦克猛烈攻击。

猛烈的炮火在坦克周围爆炸，突然有两发炮弹直接落在坦克上，可是炮弹被弹飞了，坦克一点没有破损。

相反，苏军用坦克炮向德军炮阵地上迎击，几发炮弹过去，把德军4门炮打得飞上了天。

德国指挥官又调来两辆坦克，但还是被苏联坦克打得翻了个。

德军—个步兵师被阻在河的对面，眼巴巴望着这座桥，就是过不去。

这时夜幕降临，德军知道强攻不能解决问题，就利用夜色掩护，开始偷袭苏联坦克。

他们派出12名士兵，悄悄地泅渡过河，绕到苏联坦克的背后匍匐前进，悄悄靠近这辆坦克。

两个德国士兵抱着炸药包，跃上了苏联坦克，将炸药包塞入坦克悬挂装置内，然后拉动引信，又跳下坦克，滚到树林里。

紧接着，轰隆一声巨响，炸药包爆炸了，德军高兴不已，以为这下子苏联坦克就完蛋了。

可是，苏联坦克隆隆响起发动机声，接着开动起来，转了一个圈又回到桥头，履带和其它装备都没有损坏。

这可让12个德军士兵惊呆了，他们带来的炸药包用完了，别的武器根本对付不了坦克，只好扫兴而归。

当夜，德军从别处调来一门高射炮，第二天架在离坦克800米的一个高坡上，那里相当隐蔽。

在德军正准备向苏联坦克开炮时，一发炮弹在高炮附近炸开，把这门高炮掀翻在一道沟里。

原来苏军早已发现这个阵地，时候一到就先发制人。

德国步兵师在这里已被滞留两天两夜了，他们也连续收到上级急电，要他们赶快过桥。

第三天，德军又调来6辆坦克，从上游用船渡到对岸，然后占领一片树林，形成对苏军坦克的包围之势。

这些坦克来回运动，并从不同方向同时向这辆苏军坦克射击。

炮弹并没有使苏军坦克损伤，苏军坦克不断地还击，但最终它还是中了德国人的诡计。

坦克自诞生道今天，走过了将近一个世纪的路程，作为坦克的心脏，坦克发动机的发展经历了“汽油机化”、“柴油机化”、“柴燃争霸”三个发展阶段。

此文简要的介绍一下坦克发动机的发展历程·“汽油机化”早期的坦克基本上都是汽油机，也有蒸汽动力的坦克，由于早期蒸汽机有体积过大，热能效率低等缺点，并没有成批生产。

世界上第一辆坦克---英国“小游民”坦克与在索姆河战役中首次出战的马克I型坦克都使用的是戴姆勒公司生产的直列6缸水冷汽油机，最大输出功率只有77千瓦，相比之下它的28吨重量，配上功率这么低的坦克功率，只能用小马拉大车来形容了。

它的坦克单位功率只有可怜的千瓦/吨，所以最大速度只有6KM/小时。

比人的步行速度还慢。

而且发动机噪声巨大，乘员车内简直无法交流，只好靠比划手势，下达命令。

对外通讯设备极为落后（就算给车里配了电台，我想在车里也听不清）只能靠信鸽和车外步兵敲击坦克车体来传达，美军名将乔治·巴顿就曾经在敲坦克时负过伤。

坦克鼻祖--英国小游民坦克早期所选用的坦克发动机尽管很原始，但它使坦克有了机动能力，开创了机械化战争的新时代。

第一次世界大战结束后到30年代后期，有些国家的坦克发动机主要是由航空发动机改装的，美国30年代中期开始研制，40年代开始生产的M3系列轻型坦克中的M3,M3A1,M3A2所使用的发动机是由美国大陆（Continental）公司生产的R-975-EC2或C1星型风冷汽油机，功率245千瓦，坦克单位功率已经达到了20千瓦/吨，最高时速超过50KM/每小时。

德国从1936年装备的PzKpfW2系列轻型坦克开始直到1939年装备的PzKpfW3中型坦克和二次世界大战中德国坦克部队主要装备的武器—PzKpfW4坦克，最后至1942年成批生产的PzKpfW5系列坦克，全都采用汽油机。

英国30年装备的轻型坦克至1940年开始生产的邱吉尔步兵坦克直到二战后装备的第一代主战坦克--逊邱伦主战坦克也都以汽油机作动力，所以直到二次世界大战期间，绝大多数坦克采用汽化器式汽油机。

坦克连法系坦歼1951科技树摘要：I.引言- 介绍坦克连法系坦歼1951 科技树II.坦克连法系坦歼1951 的背景和历史- 坦克连法系坦歼1951 的发展历程- 我国坦克技术的起源和发展III.坦克连法系坦歼1951 的特点和优势- 强大的火力系统- 优良的机动性能- 先进的装甲防护IV.坦克连法系坦歼1951 的作战应用- 在战争中的实际表现- 与其他坦克的对比V.坦克连法系坦歼1951 的发展前景- 改进和升级的可能性- 在未来战争中的潜在作用VI.结论- 总结坦克连法系坦歼1951 的重要性和影响正文：I.引言坦克连法系坦歼1951 是我国自主研发的第一代主战坦克，它的诞生标志着我国坦克技术进入了一个新的阶段。

本文将详细介绍坦克连法系坦歼1951 科技树，探讨其背景、特点、优势以及在战争中的应用和发展前景。

II.坦克连法系坦歼1951 的背景和历史坦克连法系坦歼1951 的研发始于20 世纪50 年代初，是在苏联T-54 坦克的基础上进行改进和发展的。

这一时期，我国坦克技术还处于起步阶段，坦克连法系坦歼1951 的诞生为我国坦克研发积累了宝贵的经验。

经过多次改进和发展，坦克连法系坦歼1951 逐渐形成了自己的特色，成为我国装甲部队的主力装备。

III.坦克连法系坦歼1951 的特点和优势坦克连法系坦歼1951 具有强大的火力、优良的机动性能和先进的装甲防护等特点。

其主炮口径为100 毫米，火力强大，可以有效打击敌方装甲目标。

此外，坦克连法系坦歼1951 的最高时速达到了60 公里/小时，具有良好的机动性能。

在防护方面，坦克连法系坦歼1951 的装甲厚度足以抵挡敌方火力的攻击。

IV.坦克连法系坦歼1951 的作战应用在多次战争中，坦克连法系坦歼1951 都表现出了出色的性能。

它的出现，极大地提高了我国装甲部队的战斗力。

与其他国家的坦克相比，坦克连法系坦歼1951 具有较高的性价比，成为我国装甲部队的骄傲。

历史真相坦克闪电战，奇袭瓦鲁班（驻印军第二次滇缅会战）本文章为萨沙原创，如果转载请务必注明见面不如闻名，可怜的加拉哈德部队击溃孟关日军18师团以后，新1军马不停蹄的追击。

孟关战役时，坦克第1营协同步兵1个营突袭日军侧翼，接连占领南姆卡等地，迫使日军狼狈逃窜。

由于丛林阻碍坦克前进速度，加上日军没有死守孟关，坦克第1营毙伤数百日军，却并没有决定性的作用。

此刻就不同了。

在史迪威命令下，坦克第1营首当其冲，新38师113团紧跟其后，务必包抄敌人后撤据点瓦鲁班的侧后，尽力全歼18师团残部。

史迪威同时派遣著名的美5307支队提前进入森林，先于日军渗透到瓦鲁班附近。

瓦鲁班是孟关以西，日军在胡康河谷唯一一个大型补给基地，距离孟关大约12公里。

就部署上来说，可以说史迪威没什么失误，甚至很高明。

有意思的是，在日记中，史迪威对国军并不满意，反而对美军极为赞赏。

此次，史迪威将切断瓦鲁班敌人退路这一极为重要的任务，交给了自己的美国部队。

结果让人大跌眼镜！上文已经说了，美军第5307支队是史迪威组建的一支约3000人规模的纯美军部队，也是大名鼎鼎游骑兵的前身。

美军第5307支队的装备一流，也接受国专门丛林战训练，可惜官兵素质较差，多是从优先的后方，如加勒比地区驻守部队中抽调的。

这些美国大兵多是各部队所厌恶的惹祸精、偏执狂，甚至智力欠佳者，并非精英。

体检时候，美国医生发现他们很多人有慢性病，身体虚弱，甚至还有些人疑似有精神分裂。

其实，美军第5307支队兵员素质差也容易理解。

按照美国陆军参谋长马歇尔的想法，美军的任何一兵一卒都要投到欧洲和太平洋，根本不应该出现在缅甸。

现在能够抽调2000多人组织丛林特战部队给史迪威，已经算是极给面子，你还有什么资格挑三拣四呢。

明知部队兵员素质差，用史迪威的话来说“很多人还是孩子”，他却仍然对部队极为关注。

史迪威日记里面，提到美军第5307支队的部分很多。

诸如2月24日的日记只有一句话，就是：第5307支队已经出动！美军第5307支队开始的表现，确实很出色。

一、步兵师属坦克自行火炮团的组建背景从1951年起，为了适应抗美援朝作战和军队现代化建设的需要，以及购买苏军武器装备数量的增加，中国人民解放军装甲兵部队规模不断扩大。

1951年，在已初步建立起独立坦克部队（坦克师、独立坦克团）的基础上，中央军委计划整编陆军60个现代化步兵师（即改装苏械师），在步兵师内编配坦克自行火炮团。

到1955年，全军共组建了47个步兵师属坦克自行火炮团。

（顺便提一下：随着步兵师属坦克自行火炮团的组建，步兵军编配了坦克副军长。

当时16个步兵军编配了炮兵副军长、坦克副军长和后勤副军长）1967年至1969年，按照军委提出的“上调集中”的原则，大部分步兵师属坦克团集中编为坦克师或军区独立坦克团，以后直至1985年，陆军步兵师仅保留少量的师属坦克团。

50年代步兵师属坦克自行火炮团的组建和后来的大部分集中上调,与装甲兵部队体制的演变关系密切。

步兵师属坦克自行火炮团的大量组建，增强了步兵师的合成和突击力量，使中国人民解放军不但有相当数量的由统帅部和各大军区指挥的战略、战役坦克部队（坦克师和坦克独立团），而且有了一支可以直接支援步兵作战的队属坦克部队，从而基本形成了以独立坦克部队担任战略战役机动突击任务和以步兵师属坦克部队担任战术机动突击任务相结合的装甲兵体制。

60年代末至70年代末，由于大部分步兵师属坦克团集中编为坦克师或军区独立坦克团，装甲兵部队形成了以独立坦克部队为主的体制。

1976年，为了加强陆军军的合同训练，提高其作战能力，将独立坦克团改归陆军军建制，组建陆军军坦克团，装甲兵又恢复了独立坦克部队和队属坦克部队并存的体制。

春秋中文社区1985年5月后，坦克师和主要由军属坦克团扩编的坦克旅全部编入陆军集团军建制，装甲兵部队改为单一的队属坦克部队体制。

二、50年代步兵师属坦克自行火炮团的组建过程军委装甲兵自1951年9月到1954年9月，分5批组建了47个步兵师属坦克自行火炮团。

加上独立坦克团改为步兵师属坦克自行火炮团1个，50年代的步兵师属坦克自行火炮团实际上前后共有48个。

哈尔科夫的移动城堡（1）——490工程“白杨”主战坦克战力解析展开全文490工程的1：10模型，其低矮的车身在此有所体现01前言在曾经的苏联坦克三巨头中，位于哈尔科夫的莫洛佐夫设计局毫无疑问是实力最强的那个。

在苏联解体前夕，由A.A.莫洛佐夫领导的该局拿出了一系列第四代坦克设计，而今天要讲的490工程“杨树”正是其中一员。

虽说远看是台布局传统的有人炮塔坦克，但是490工程“白杨”在布局上做出的创新丝毫不逊于包括477工程和299工程在内的其他四代坦克方案，甚至更为独特。

这也是我选择先讲490工程“白杨”而不是477工程的主要原因。

02历史及简介首先要说明的是，莫洛佐夫在80年代至90年代开发过数款以490工程为名的方案，但绰号各不相同。

由于种种原因，最为人熟知的490工程应当是下图这个：该车是本文介绍的490工程的进一步发展型号，当然，虽说是进一步发展，但其与传统坦克毫无共同之处的布局与本文要介绍的490工程“白杨“完全不同，根本是一台新车。

其他有名的490系列车辆还包括了477工程的前身，即490A工程“叛乱“，该车布局与477工程基本一致，故之后会在477工程的一并介绍：回归正题，本文要介绍的490工程是490家族中资历最老的一员。

该项目最早始于80年代初期，当时莫洛佐夫设计局被要求设计一种装有新型130mm火炮并仅有两名成员组的新坦克。

莫洛佐夫在几年后拿出了他们的最终方案，也就是490工程“白杨”。

如其他苏联第四代主战坦克一样，该车的布局同样标新立异——与其像299工程那样将两名乘员安置在车体内并使用无人炮塔，490工程则将两名乘员全部置于炮塔内，由此将车体高度降到最低，确保了该车的隐蔽性。

原本驾驶员的位置被用来安装更多的复合装甲及同样能帮助提升防御性的油箱。

由于采用的是较大的有人炮塔，490工程顺理成章地使用了尾舱装弹机。

不过，490工程的模块化尾仓并不止用来存放弹药。

该车的尾仓内同样装有燃油，这样便能通过更换尾舱一次性补全坦克所需的全部弹药和部分燃油，提升了整车的整备速度。

战争的时代一战中的技术进步在战争的时代，一战中的技术进步概述：战争是人类历史中持续出现的悲剧，它不仅仅是各国之间的斗争，也是科技发展的驱动力。

一战期间，技术的进步发挥了巨大的作用，给战争带来了巨大的影响。

本文将介绍一战中的几项关键技术进步，并探讨它们对战争形势的影响。

1. 无线电通信技术：一战期间，无线电技术的发展取得了重大突破。

它在战场上充当了重要的角色，在通信方面起到了关键的作用。

通过无线电通信，各军队能够实现更加实时、高效的指挥和调度，加强了各兵种之间的合作与配合，提高了指挥员对战局的把握能力。

同时，无线电通信还使得部队能够更好地获取情报，掌握敌军动向，从而制定更加准确的战略和战术。

2. 军事航空技术：一战期间，军事航空技术的迅猛发展改变了战争的面貌。

飞机成为一战期间的新型武器，它们带来了战场监视、侦察、轰炸等多种作战手段。

通过飞机的运用，各国能够更快地获取情报，更好地掌握敌军动向，并能够快速地对敌方进行打击。

此外，航空技术还使战场变得立体化，空中与地面、水面之间的协同作战成为可能，进一步提升了作战效率。

3. 军事化学技术：一战期间，军事化学技术的应用进一步加强了战争的破坏力。

毒气的使用成为一战中的可怕武器之一，给士兵们带来了难以忍受的痛苦。

同时，军事化学技术的进一步发展，也带来了更加致命的爆炸物和化学武器。

这些技术的进步不仅加剧了战争的残酷程度，也对战争的结果产生了重大影响。

4. 坦克技术：一战期间，坦克作为一种全新的武器出现在战场上，它极大地改变了战争形态。

坦克的出现使得战场机动性增强，能够快速地穿越敌方防线，对敌人进行突破和攻击。

坦克的装甲保护和火力威力，使其在战场上成为一种难以对抗的存在。

坦克的出现引领了装甲部队的发展，并对未来的军事战略产生了深远的影响。

5. 远程炮击技术：一战期间，远程炮击技术的进步使得炮兵在战争中发挥了重要的作用。

通过改进炮弹设计和射程提高，远程炮击技术使炮兵能够更好地进行火力支援，击溃敌方阵地。

世界上最厉害的坦克世界上最厉害的坦克：一炮能干掉军舰世界上最厉害的坦克八号坦克鼠式为德国在第二次世界大战设计的超重型坦克。

恐怕也是最著名的超重型坦克。

因此做重点介绍。

研发历史德国开发超重型坦克的历史从1941年克鲁伯(Krupp)公司以掳获的苏联T-35坦克作为研发蓝本为开端，所以到了隔年克鲁勃公司提出“虎鼠式”(Tiger-Maus, VK7001)重型坦克以及七号狮式坦克(PzKpfw VII L?we, VK7201)。

不过计划在同年3月初就被取消，但是研发的经验与技术却为后来的重型坦克做了准备。

1942年3月中旬后，保时捷车厂收到一份合约，要求制作新款100吨重的205型VK10001保时捷坦克(Panzer - VK10001 / Porsche Type 205)。

4月中旬的时候德国陆军补充要求新坦克载弹量应高达100发，5月时在阿道夫·希特勒的亲自要求下，斐迪南·保时捷教授(Professor Ferdinand Porsche)与克鲁伯公司的穆勒博士(Dr. Muller)开始合作进行整个计划;希特勒还要求坦克应重达120吨，坚不可摧，并且无坚不摧，搭配高性能的60或者72倍径的坦克炮。

研发的结果造就八号坦克鼠式(Panzerkampfwagen VIII Maus)成为德国在第二次世界大战中所设计的最重型坦克，也是全世界到目前为止最重型坦克纪录保持者。

鼠式坦克不仅仅是完成设计，并且到达产制完成的阶段，一共有两辆原型车问世。

经过设计后的八号坦克的车身为10.1米长，3.67米宽和3.66米高，重达188吨(最初设想重达100吨)，可以容纳5至6个乘员。

它的主要武器为1门128毫米KwK 44 L/55大炮、75毫米KwK 44 L/36.5同轴副炮，并且以60-240毫米的装甲护身。

保时捷答应在1943年5月时会先生产出原型车辆，并且在交付原型车后每月生产五辆。

珍宝岛战争俘获的坦克如何运往北京 中苏1969年发生的珍宝岛之战早已变成历史云烟，但在此战中为中国军队俘虏的苏军T-62坦克仍然停放在北京的军事博物馆中。关于在珍宝岛俘获苏军坦克的这一事件，仍然有一个谜团，如此巨大而笨重的T-62坦克，是怎样被中方从中苏边境运回到北京去的呢？笔者有幸采访到当年参加珍宝岛战争的一名老兵，他以亲身经历揭开了这个谜团。

历史资料记载，这辆坦克是在哈尔滨被拉上火车，在敞篷车上加以遮蔽，然后运回北京的。但是对于坦克来说，仍然有一个必须解决的问题，那就是从它被俘的虎林县乌苏里江江畔到哈尔滨的火车站仍然有数百公里的距离，这个距离T-62坦克又是怎么运过去的呢？

实际上，对于一辆现代化的坦克来说，连续开上几百公里的距离仍然是一种不适合的做法，作战中通常需要辅助车辆来帮助它进行远距离移动。即使在上世纪90年代的第一次海湾战争中，装备精良的美军依然要依赖大型拖车将坦克拖到前线。而1969年中国俘获的T-62坦克，显然也需要爬上拖车才能够被运往最近的火车站。

可是T-62坦克重达37吨以上，当时中国并不具备能够吊动如此巨大坦克的装备。那么当时在珍宝岛俘虏的苏军坦克究竟是怎样上车的呢？当年参加珍宝岛战役的老兵揭开了这个谜团。

这名叫张承恩的老兵当时服役于沈阳军区某师师属卫生队，珍宝岛战役中他在战壕中抢救伤兵时不幸中弹，被送进了野战医院。正是在医院里养伤期间，张承恩亲眼目睹了T-62坦克是怎样运回来，又怎样被运走的过程。

这辆T-62坦克被解放军打坏并沉入乌苏里江中，解放军将其拖上来之后，进行了简单的修理，T-62只能短距离地走一走，其存放的库房就在医院对面。这辆T-62坦克在当时的中国兵眼里实在是庞然大物，其身材、重量都远远超过中国装备的T-59、T-34坦克。张承恩虽然带伤，也和其他伤员一起，好奇地在医院门外看热闹。他们看到这辆坦克发出隆隆吼叫声，背后的排气管排出一阵阵烟雾，竟然开动起来。