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河北矿产资源河北省地质结构复杂，成矿条件较好，矿产资源丰富，矿产储量在全国占有重要地位。
截至2002年底，全省已发现各类矿产129种，已探明储量的矿产78种；储量居全国前十位的有大理石、天然油石等45种，占已探明储量的63.4%。
这些资源分布广泛，体系比较完整，具有建设大型钢铁、建材、化工等综合工业基地和发展煤化工、盐化工、油化工的有利条件和良好基础。
河北省有许多优势经济矿种，在全国占有重要地位，除能源外，主要有铁矿、石灰岩、黄金、玻璃石英砂岩等。
河北省是全国重点产金省份，是全国六大金矿集中分布区之一。
河北省矿产资源主要分布在山区和沿海地区，丰富的矿产资源为河北省发展以矿产为原料的开发、加工、贮运等产业以及进出口提供了有利条件。
矿产资源在全省11个市均有分布，其中冀东和邯邢地区就分布了20多种矿产，各类矿产地占产地总数的63%，固体矿产主要分布于山区，油气资源主要分布于平原区。
这种矿产相对集中分布的特点，为河北省生产力的合理配置提供了有利条件。
河北省能源种类齐全，储量丰富，主要矿藏有煤炭、石油和天然气。
河北煤炭资源储量大，质量好，已探明储量170亿吨，保有储量156亿吨，居全国第十二位。
煤炭品种比较齐全，从无烟煤到褐煤都有，炼焦用煤在全国名列第六位。
河北省石油、天然气资源也比较丰富，主要分布在冀中、大港和冀东油田。
累计石油探明储量17亿吨，居全国第五位。
天然气地质储量约420亿立方米。
水力、地热、风能等其他能源资源，也有不同程度的开发。
金属矿产：河北省铁矿资源丰富，1999年度保有储量，仅次于辽宁，居全国第2位，特别是冀东地区铁矿是我国三大铁矿产地之一。
承德地区的钒钛磁铁矿中，伴生有较丰富的钒、钛资源，其中钒矿(V2O5)，1999年保有储量居全国第8位，钛矿(TiO2)保有储量居全国第2位，有色金属矿产相对不足，但是近几年来有色金属矿产的地质找矿工作有较大突破，如锌矿保有储量居全国第8位，钼矿居全国第5位；贵金属矿产中，金银已探明的储量不算丰富，金矿保有储量居全国第5位，但是黄金产量居全国前列，银矿保有储量居全国第11位。
我国钢铁行业现状分析与发展趋势分析国贸本一09090051 张韵内容提要：本文对我国钢铁行业现状及存在的主要问题进行简要分析，并提出了我国未来钢铁行业发展应努力的方向。
关键词：钢铁行业现状发展方向钢铁工业是我国国民经济的重要基础产业，入世以来，中国钢铁工业取得了长远发展，已成为世界上最大的钢铁生产和消费国，钢铁工业的蓬勃发展，为我国钢铁工业的高速增长提供了有力的原材料保障，为国民经济持续、稳定、健康发展做出了重要贡献，并为推动世界工业发展作出了巨大贡献。
一、钢铁行业现状及存在的主要问题1、需求拉动我国钢铁业出现快速发展我国入世以来，我国经济一直保持着较高的增长速度，而且高于世界平均增长速度。
从经济周期的中长期波动角度来看，我国目前仍处于中长期经济周期的上升阶段，经济规模仍在快速扩大。
经济的不断扩张必然引起钢材需求量的增长。
与经济周期相对应，钢材需求量也处在一个上升阶段。
首先，我国工业化的初级阶段已经基本完成，目前正走向工业化的高级阶段——重工业化阶段。
重工业化的发展推动了机械、装备等工业的发展，这无疑为钢铁行业的继续扩张奠定了坚实的基础。
工业化的推进必然会伴随城镇规模的扩大，城镇建设必然会导致对钢材的大量需求，工业化和城镇化为钢铁行业的继续扩大提供了广阔的空间。
其次，我国居民整体消费水平不断提升，消费结构的不断升级。
近年来，我国居民对住宅、汽车等重型级消费呈上升趋势。
这些行业的发展也极大地推动了“工业粮食”钢铁行业的发展。
尤其是汽车行业的发展促进了我国板材市场的繁荣。
第三，近年来一些大型工程建设成为直接推进钢铁行业发展的动力。
同时，有各项工程建设引发的对机械、汽车等的需求也间接推动了钢铁行业的发展。
2003年在我国国民经济快速发展的形势下，钢铁市场产销两旺，成为世界第一个年产钢超过2亿吨的国家。
钢铁行业，经济效益各项指标显著改善。
2010年国产钢材在国内市场的占有率不断提高，我国汽车用钢、管线钢、硅钢、船板、钢轨等关键钢材产品产量大幅度提高，产品质量实现了重大的突破，22大类钢材品种中有18类钢材国内市场占有率达到95%以上。
八大钢企2015年铁矿石自给率普遍在40 %以上酒钢集团太钢集团xx钢铁集团包钢集团xx鞍钢集团（鞍钢+攀钢）首钢2011年以来，钢铁行业整体陷入低迷态势，成本上升幅度大于收入幅度是导致钢企毛利润下滑，甚至出现亏损的重要原因之一。
而诸多生产成本中，又以铁矿石价格最具影响力，近几年国际铁矿石价格的大幅上涨使得进口铁矿石这一项就占到总成本的50%左右，国内钢企也一直在努力掌控铁矿石价格话语权。
可喜的是，作为全球最大铁矿石进口国，中国对进口铁矿石的依存度已开始下降，2011年我国对进口铁矿石的依存度不到60%。
而在2009年，我国对进口铁矿石的依存度高达近70%。
数据显示，2011年国内累计生产铁矿石13.27亿吨，同比增长27.15%；2011年，我国进口铁矿石总量达到6.86亿吨，同比增长10.9%。
同时，国内大中型钢企通过开发国内自有矿山，投资海外矿企，使得铁矿石自给率进一步提高。
2013年酒钢铁精矿产能650万吨酒钢集团主要围绕加快提升镜铁山矿生产能力和周边矿的整合力度开展工作，2011年，酒钢选烧厂估计全年完成综合铁精矿产量348万吨、烧结矿产量663万吨、球团矿产量94万吨。
当年，酒钢集团实现生铁产量781.35万吨，按照1吨生铁需消耗1.6吨成品矿来测算，集团公司铁矿石自给率接近30%。
2011年，镜铁山铁矿已具备年产原矿800万吨生产能力，随着该矿对桦树沟和黑沟两个矿区的扩建，再加上目前镜铁山周边铁矿40万吨原矿产能，到2013年酒钢原矿产能将突破千万吨大关。
同时，肃南宏兴矿业有限责任公司铁矿选矿厂正在加紧建设，2013年投产后可处理原矿600万吨，年产铁精矿270万吨。
届时，酒钢铁精矿年产能预计提高至650万吨左右。
太钢铁矿石自给率突破60%太钢拥有尖山铁矿、峨口铁矿、袁家村铁矿等自备矿山。
2011年太钢自产铁精矿561万吨，比2010年增产10万吨。
其中，尖山铁矿贡献最大，全年为太钢高炉炼铁精选出343万余吨“高精粉”。
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告河北钢铁集团沙河中关铁矿有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:河北钢铁集团沙河中关铁矿有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分河北钢铁集团沙河中关铁矿有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业空资质增值税一般纳税人产品服务采（有效期至2029年4月17日）、选矿；1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标信息最多显示100条记录，如需更多信息请到企业大数据平台查询7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
一周热点关于铁矿石谈判"这个产业目前正从以基准系统为代表的定价机制,逐渐转变为健全的商品市场."Ashby称。
通常,铁矿石年度定价都是钢铁制造商和全球最大矿商--巴西Vale、力拓、必和必拓间,透过通常极为激烈和冗长的协商而敲定。
现货市场上通常买卖双方交会,会寻出铁矿石真正市场价格之所在,从我的观点来看,每个人都应该很清楚,市场的改变...使几无市场透明度、12个月内都锁定在同一个价格的定价系统显得过时。
Ashby在本周稍早的投资人会议中指出,必和必拓亦经由现货销售积极参与这一高速发展的市场,但长期合约不太可能一朝一夕就消失。
"我们希望卖出长期合约,并与客户维持长期关系,价格根据相关指数确定.我认为长期合约仍将占去业务上的极大部分,但也会参考市场清算价."他说。
中钢协表示矿价降到2007年水平还不够:铁矿石年度长期价格谈判的僵持,使传统的定价机制受到越来越大的冲击。
继必和必拓之后,力拓和淡水河谷也开始“松口”,称如果客户愿意执行更灵活的价格机制,可以为之改变。
5月14日有消息称,浦项制铁和新日铁或将接受铁矿石基准价仅下调30％-35%,对此,中国钢铁工业协会秘书长单尚华表示,从目前的钢价情况看,铁矿石降价到2007年的水平都不够,依然会有相当一部分钢铁企业亏损。
单尚华告诉记者,中钢协前天刚刚与浦项制铁方面进行过交流,并没有获得这方面的信息,不过即使日韩方面接受了30%-35%的降幅,中国也不会接受他们定下的基准价格,“我们目前是铁矿石最大的进口国,理应获得更便宜的价格。
”对于三大铁矿石生产商之一的澳大利亚力拓公司声称的“若不能在6月底就铁矿石价格达成协议将终止合约”,单尚华认为,这是对方在打心理战,无论是谈判拖延到6月还是7月,都没有任何时间限制。
海外矿石企业之所以依然与钢厂“硬碰硬”,与目前中国居高不下的矿石进口有关。
4月份铁矿石进口5700万吨,连续三个月创下了历史新高。
河北承德大庙钒钛磁铁矿矿产地质报告（一）矿区自然简况河北承德大庙钒钛磁铁矿矿区位于河北省承德市北31km 处，属承德县高寺台镇王营村管辖，面积1. 58km2。
地理坐标: 东经117°51'39″～117°52'15″，北纬41°09'28″～41°10'28″。
承德市地处河北省东北部,处于华北和东北两个地区的连接过渡地带,地近京津背靠蒙辽，省内与秦、唐两个沿海城市和张家口市相邻。
全市辖八县三区，即围场满族蒙古族自治县、丰宁满族自治县、隆化县、滦平县、平泉县、承德县、宽城满族自治县、兴隆县、双桥区、双滦区、鹰手营子矿区。
市域面积近4万平方公里，境内有京承、锦承、京通、承隆四条铁路线，正线延展里程632公里，共有国家干线公路5条，公路通车里程5358公里，总人口340多万人。
承德境内资源丰富，自然风景、名胜古迹闻名遐迩。
承德经济发展注重发挥旅游、资源、区位三大优势。
承德地区是我国北方著名的钒钛生产基地，钒钛磁铁矿资源蕴藏量仅次于攀枝花，居全国第二位。
截止2006年底,全区共探明钒钛磁铁矿资源储量3. 99亿吨，保有储量3. 58亿吨；查明超贫钒钛磁铁矿资源总量75. 54亿吨。
黑山铁矿属危机矿山，2002年承德钢铁集团有限公司委托地质四队承担并开展黑山铁矿补勘工作，补勘范围在0～28号勘探线之间，标高为650～450m。
①、②号矿体群在28 线以西继续延开，根据矿体侧伏和低缓地磁异常预测矿体群向南西西延长200～400m ，铁矿储量至少可增加500万吨以上。
①、②号矿体群近外围预测有铁矿体存在，在南侧有M31号中间和南侧两个地磁异常。
2006~2009年黑山铁矿接替资源勘查项目，主要采用地表钻探的手段对矿区①、②、③、⑥、⑧号矿体开展勘查工作。
投入主要实物工作量钻探16000m。
2008年度完成实物工作量地表钻探9000m；1∶2000地面高精度磁测剖面10km；井中三分量磁测和磁化率测井9000m。
第一章《中国的主要产业》（湘教版八年级下）第一节农业1（2010·山东潍坊）读我国四省区水稻、小麦、棉花、油菜播种面积统计图，回答（1）～（2）题。
（1）.图中甲、乙、丙、丁分别代表的省区是（）A．新疆、湖北、安徽、河北 B．河北、湖北、安徽、新疆C．新疆、安徽、河北、湖北 D．安徽、河北、新疆、湖北（2）．下列经济作物中甲省区种植面积较大的是（）A．甘蔗 B．黄麻 C．甜菜 D．花生【解析】（1）选A ，（2）选Ｃ，从图中可以看出甲省棉花产量最大应为新疆，乙省盛产水稻，丙省水稻小麦的产量都很大，应为南方省去，丁省盛产小麦，应为北方省区综合分析比较好应为A选项。
甜菜主要分布在东北三省、内蒙古和新疆。
2. （2010·江苏南京）下列做法符合因地制宜、可持续发展的是（）A．在新疆吐鲁番盆地利用夏季高温的优势大面积种植热带水果B．在长江中下游地区利用众多的河湖发展淡水养殖C．在西双版纳利用丰富的热量资源大量种植棉花D．在山地迎风坡利用降水较多的优势大面积种植水稻【解析】选B。
此题考查了发展农业要因地制宜的相关知识。
新疆吐鲁番盆地地处暖温带，不适合热带水果的种植；西双版纳属于热带季雨林气候，不适合棉花的种植，水稻适宜在平原种植，山地应发展林业；在长江中下游地区利用众多的河湖发展淡水养殖是合适的。
3（2010·江西南昌）下是大兴安岭东西两侧的地形区剖面图，乙地与南昌相比较，有关乙地特征叙述正确的是（）A．受气候限制农作物一年一熟 B．受土壤条件限制只宜种植水稻C．受地形限制只宜发展畜牧业 D．受市场限制只宜种植甘蔗【解析】选A。
此题考查东北平原及南昌的区域地理特征。
东北平原位于中温带，受热量因素的影响作物熟制为一年一熟；其平原地形、黑土土壤适宜发展耕作业；东北平原的粮食作物为春小麦，糖料作物为甜菜。
秦岭——淮河一线以南地区为我国水稻的集中分布区，畜牧业主要分布在我国400毫米等降水量线以西，甘蔗为我国南方的糖料作物，主要分布在华南及四川盆地，其中广西壮族自治区为最大产区。
区域发展现代商贸工业2021年第18期16作者简介:胡思鸣(1985-),女,汉族,湖北黄冈人,研究生,研究方向:进口铁矿石船舶运输成本模式㊂我国进口铁矿石物流网络布局现状及对策胡思鸣(武汉钢铁有限公司原料采购中心,湖北武汉430080)摘 要:钢铁企业生产运营的基础原材料主要为铁矿石,铁矿石在我国社会高速发展的过程中需求量逐渐增大,保证铁矿石供需平衡对社会经济发展有着不可忽视的作用,本文分析我国进口铁矿石的物流网络,根据社会对铁矿石资源的需求,设计出符合我国实际情况的铁矿石物流网络体系,收集当下铁矿石物流运输期间于网络建设中存在的问题,从实际层面出发给出解决进口铁矿石物流网络问题的策略,希望对相关领域工作人员推动行业发展有一定的启示作用㊂关键词:市场经济;铁矿石;物流网络;物流系统中图分类号:F 2 文献标识码:A d o i :10.19311/j .c n k i .1672-3198.2021.18.007 在国民经济高速发展下,钢铁行业作为国民经济的支柱性产业,直接影响到社会发展㊁国家民生,鉴于钢铁行业对国家发展起到的重要作用,当前必须加强对钢铁行业的关注程度㊂铁矿石作为铁与钢的原材料,对钢铁企业有着不可缺失的重要作用,目前国家相关部门派遣人员探查我国铁矿石存储量,虽然我国铁矿石储量位居世界前列,但是因为铁矿石品质较差,虽然我国拥有丰富的铁矿石资源,但是如果没有高水平的冶炼技术,难以满足社会对铁矿石资源的需求㊂在经济新常态后,我国铁矿石进口量呈现逐年递增的趋势,截至2019年全年,铁矿石进口量已经超过10亿吨,我国在铁矿石需求方面仍呈现上升趋势,为此需要构建科学合理的进口铁矿石物流网络,以提升资源供给速度,更好的满足市场对铁矿石资源的需求㊂1 我国进口铁矿石物流网络物流网络在物流工作进行期间是相互联系的设施㊁组织集合的总称,完整的物流网络,包含运输节点与运输线路,鉴于铁矿石体量大㊁拥有大宗散货性质㊁单位价值低的特征,因此对长距离输送选择铁路与海运的方式,在输送铁矿石资源时,还可以使用汽运作为辅助手段㊂进口铁矿石物流网络主要指铁矿石进口港㊁铁矿石出口港与各钢铁企业运输线路,承担铁矿石在海远线路㊁铁路线路㊁汽运的运输工作㊂1.1 来源国分析我国进口铁矿石主要来源于巴西㊁澳大利亚与南非等国家,我国在巴西㊁澳大利亚与南非等国家进口的铁矿石料比重分别为20%㊁63%㊁6%,从我国铁矿石进口比重不难看出巴西㊁澳大利亚㊁南非对我国铁矿石供给的重要性㊂其中,巴西的铁矿石集中在巴西北部㊁铁四角地区,巴西提供的铁矿石拥有低铝㊁中硅㊁高铁的特征;澳大利亚的铁矿石主要集中于靠近沿海区域的西澳,因为地理环境优势,所以铁矿石出口以海运为主,辅以铁路运输;南非的铁矿石拥有质量稳定㊁品位高,烧结性佳的优势㊂我国当下因为铁矿石冶炼难度大,在矿石冶炼方面会投入较高的成本,在市场经济高速发展下,各行各业对钢铁的需求量均呈现上涨的趋势,鉴于国产铁矿石已经无法满足企业大众的生产生活需要,因此国家必须根据资源需求关系,引入进口的铁矿石资源,以满足国内对铁矿石的需求缺口,保证各行各业可以在资源充足供给的情况下运行㊂1.2 进口港分布我国铁矿石泊位根据铁矿石资源运输需求进行建设工作,当下我国铁矿石泊位已初具雏形,同时随着资源运输需要不断完善运输基础建设,朝着船舶大型化方向发展㊂目前,随着我国经济高速发展,各行各业对铁矿石的需求量猛增,在我国经济处于转型的关键时节,在港口建立大型的铁矿石码头,为保证铁矿石运输需求还在青岛港停靠近40万吨级的铁矿石大船㊂我国在铁矿石接卸效率方面已经创造世界之最,湛江港㊁大连港等区域相继建立将近30万吨级的铁矿石码头㊂此外,我国其他地区陆续兴建铁矿石码头,全国万吨以上的泊位已经超过2000个,在此泊位中有一半属于专业化泊位,而通用散货泊位为414个,金属矿石泊位为63个㊂全国达到10万吨级的泊位有263个,铁矿石接卸泊位已经超过60个,海滩沿海港口有254个泊位㊂目前,随着我国进口铁矿石工作的进行发现,随着铁矿石泊位的建设,虽然满足我国铁矿石运输工作需求但是也存在很多问题,当下国家大型钢厂分布存在很多影响因素,比如我国钢铁行业产品销往世界各地同时钢铁行业,原料大部分依靠进口,构建便利的交通网络可以增加货物进出口运输效率㊂在资源运输期间降低运输成本,保障煤炭与矿石资源充足,需要了解国内对燃料与原料的需求,合理的开发矿山资源,在社会经济高速发展下考虑到技术条件与社会经济发展对资源运输形成的影响,钢铁企业可以带动与之相关的一批企业发展,也能够吸引其他工业,借此带动地方经济㊂因此,钢铁厂的布局直接影响到工业中心的建立与发展,目前需要考虑到各地区工业发展与经济条件,尽可能将两者维持在稳态的状态中,合理布置钢铁空间结构,综合各方面因素㊂我国大中型钢铁厂在国家宏观指挥下,主要集中于山东省㊁河北省㊁山西省㊁江苏省与东北地区,因为此类省份地区拥有丰富的矿石资源,同时省份的运输条件已经相对成熟,靠近沿海河流或是依附铁路,拥有便捷的运输条件,在满足资源运输的同时可以削减运输成本㊂2 我国进口铁矿石物流网络布局现状与问题随着市场经济的高速发展为我国各行各业创造了良好的发展环境,我国诸多领域在国家政策调控下如火如荼的进行产业升级改革㊂与此同时,诸多领域对现代商贸工业2021年第18期17于钢铁资源的需求也逐年递增,在此种情况下我国铁矿石物流网络因为种种因素干预,导致资源周转效率低下,难以满足社会对资源的需求㊂2.1 码头卸载能力不足港口通过能力与进口能力应该处于平衡的状态,但是目前我国铁矿石港口的核定通过能力,通过相应资料核算为5亿吨左右,我国在2015年就进口了9.5亿吨左右的铁矿石,由于进口铁矿石的数量与港口资源通过能力存在较大差距,因此可以直接判定我国铁矿石港口并没有满足实际需求的接线能力㊂出现此种情况会导致我国铁矿石进口的资源于接卸环节大量沉积,这样会出现压船压港的情况,大量铁矿石压港便会影响到铁矿石周转效率,还会变相的增加铁矿石的运输成本㊂虽然我国铁矿石运输网络体系已经初步建立起来,但是会因为资源压船压港的问题,导致进口运输的铁矿石资源难以及时利用,增加钢铁价格,对我国行业建设以及社会经济发展均会带来不良的影响㊂2.2 相关船只泊位不够目前,我国的码头泊位正在快速建设,但是通过矿石资源需求对比,发现我国大型专业化铁矿石泊位建设数量仍难以满足实际需求,目前拥有大型专业码头且水深条件良好的地域,集中在大连㊁青岛㊁舟山㊁宁波等区域,而其他区域虽然拥有较多码头,但是由于不同区域经济发展速度极不平衡,所以虽然有码头泊位,但是泊位存在航道条件差㊁泊位吨级小的问题,在此条件下进行铁矿石资源接卸工作会因为种种不利的因素,影响到资源传输效果㊂铁矿石泊位专业化水平不足,接卸码头多为通用泊位的问题,直接制约着我国铁矿石运输工作,影响到铁矿石运输网络资源输送表现,此类问题如不能及时解决,不仅会降低资源周转效率,还会大幅增加铁矿石运输成本㊂2.3 集疏运输系统问题我国沿海港口处理进口铁矿石资源的集疏运系统,目前因为公路量少,所以以铁路运输与水转水的方式为主㊂随着我国经济的高速发展,当下各行各业对铁矿石资源的需求量逐年增加,部分港口因为调度不畅,受到铁路能力制约导致铁矿石资源积压的情况频繁发生,大量铁矿石囤积于港口处,无法按照需求结合资源运输计划及时运输,由此降低铁矿石在港口的周转效率,对钢铁企业生产工作的进行造成巨大的影响,阻碍产业发展㊂3 我国进口铁矿石物流网络布局问题对策3.1 培育相关物流企业铁矿石物流建设过程中,应该培育大型专业化的物流企业,同时还应该构建互联互通的物流主体网络,铁矿石物流具有资产占用量与交易规模大的特征,当下应该建立技术全面且拥有强悍实力的第三方物流企业,并朝此方向加快物流主体建设速度㊂铁矿石物流应该结合我国对相应资源的使用情况与国家可持续发展战略要求,建立物流主体的战略联盟,以节约铁矿石物流交易费用为主要目标,完善相应制度,同时鼓励大型钢铁企业建立专业化物流附属机构,通过重组或兼并等方式形成功能完善的钢铁联盟企业,加强企业工作的联系程度,建立大型工业中心形成规模庞大的经济体,从而可以整合资源优势,提升物流运输水平,带动相应领域行业快速发展㊂目前,还应该根据我国物流网络建设情况,考虑矿石资源运输需求,建立以政府为主导的多元投融资体制,完善配套政策,为铁矿石物流网络基础建设构建提供坚实的保障,加快码头等基础物流设施的建设速度㊂3.2 优化相关物流节点我国铁矿石港口应该掌握国家每年进口铁矿石资源的数量,考虑到我国对铁矿石的实际需求,利用自身已有的运输基础,不断完善铁矿石物流节点,关注物流园区与铁矿石交易市场建设,将铁矿石港口作为铁矿石物流网络的重要节点㊂目前,我国在现代化建设全面推进的同时,各行各业对于资源的需求量逐步递增,为了在铁矿石物流产业转型升级的同时,可以满足资源供需求关系,必须考虑到铁矿石运输对资源供给起到的作用,当下应该建设完善的物流园区与铁矿石交易市场,铁矿石配送中心与港口建设工作应该循序渐进的推进,依托配送中心与港口建立秩序井然的交易市场,促使传统单一的物流节点向综合型的物流园区演变,建立物流㊁交易㊁信息等为一体的服务机构㊂3.3 优化物流运输结构进口铁矿石运输在我国主要依托铁路与海运两个渠道,在部分特殊情况会采用公路运输㊂在当前应该考虑到国家对铁矿石资源需求不断上涨的实际情况,需要优化运输结构,以满足国内对铁矿石资源的需求,在铁矿石港口建设方面应该投入足量的资金,按照资源运输需要完善港口基础设施,条件良好的铁矿石港口需要朝着现代铁矿石物流中心的方向发展,建设大型的配送中心与铁矿石码头,规避南北方地区进口铁矿石不平衡的问题,提高海铁联运节点的衔接效率,防止铁矿石运输期间出现资源压港压船的现象㊂除此之外,铁矿石运输还需要将传统的 门到门 港到港 站到站 的运输模式转换为 流程对流程 ,增加资源周转效率㊂目前,需要借助大型的配送中心以及铁矿石码头,减少铁矿石在各物流节点的停留时间,在海运方面还应该不断地完善基础建设,避免铁矿石资源海运工作出现木桶效应,影响铁矿石运输能力㊂通过科学的建设举措,加快我国进口铁矿石周转效率,以此满足各行各业对铁矿石资源的需求,还可以间接地推动我国钢铁企业发展,强化企业的生产能力㊂4 结语我国进口铁矿石在当下存在码头接卸能力不足,大型专业化铁矿石泊位稀缺的短板,当前必须根据社会对铁矿石资源的实际需求量,培育大型专业化的铁矿石物流企业,优化铁矿石物流节点,创设 流程对流程 的运输模式,建设大型的配送中心与铁矿石码头,规避南北方地区进口铁矿石不平衡的问题,完善运输结构,提高海铁联运节点的衔接效率,防止铁矿石运输期间出现资源压港压船的现象,提升我国铁矿石运输能力,满足社会各界对铁矿石资源的需求㊂参考文献[1]姜璐璐,杨娜.我国进口铁矿石物流网络布局现状及对策[J ].中国市场,2016,(49):35-36+42.[2]孙冠汉.供应链模式下的铁矿石物流管理研究[D ].杭州:浙江工业大学,2015.[3]付俐.马钢铁矿石采购物流成本核算与优化控制研究[D ].马鞍山:安徽工业大学,2012.[4]赵咨.长江流域铁矿石进口物流一体化研究[D ].上海:上海海事大学,2007.[5]秦金娣.武钢进口铁矿石物流系统优化研究[D ].武汉:华中科技大学,2006.[6]陈臻.湛江港进口铁矿石物流系统的优化研究[D ].大连:大连海事大学,2006.。
