飞机维修原理(第6章)

民航维修管理基础（ 注：本资料仅供复习参考使用，由于作者水平有限，难免有错误之处）第一章 民航维修基本概念1 . 维修是指对民用航空器或者民用航空器部件所进行的任何检测、修理、排故、定期检修、翻修和改装 工作。

航空器或者航空器部件的制造厂家的保修或者因设计制造原因的索赔修理部属于维修的范围。

. 民用航空器是指除了用于执行军事、海关和警察飞行任务以外的航空器。

23 4. 时寿件（LLP ）是指在航空器、发动机或者螺旋桨的持续适航文件中有强制更换要求的部件。

. 航线维修指按照航空运营人提供的工作单对航空器进行的例行检查和按照相应飞机、发动机维护手册 等在航线进行的故障和缺陷的处理，包括换件和按照航空运营人机型最低设备清单、外形缺损清单保 留故障和缺陷。

包括民用航空器短停，航行前和航行后的维修。

简单来说就是排故和检查。

. 定期检修是指根据适航性资料，在航空器或航空器部件使用到达一定时限进行的检查和修理。

. 故障是指影响飞机系统正常工作的不正常状态。

567 8 . 缺陷是指不影响飞机系统正常工作的不正常状态。

. 传统维修思想是：飞机的安全性与其各系统，部件，附件，零件的可靠性紧密相关，可靠性又与飞机 的使用时间有直接关系，而且在预防性维修与可靠性之间存在着根本性的因果关系。

因此必须通过按 使用时间进行的预防维修工作，即通过经常检查，定期修理和翻修来控制飞机的可靠性的重要因素。

这是一种以定期全面翻修为主的预防维修思想或定时思想。

但是其维修成本高。

. 现代维修思想：是以可靠性为中心的维修思想。

这种思想是建立在综合分析航空器可靠性的基础上， 根据不同零部件的不同故障模式和后果，二采用不同的维修方式和维修制度的科学思想。

它的实质就 是采用最经济最有效的维修，对航空器的可靠性实施最优控制。

主要体现在以下三个方面：一现代维 修思想是以可靠性为中心。

二要以保持和恢复航空器的可靠性，安全性等水平为总目标，确定正确的 维修方针。

航空维修工程学课程PPT知识重点第一章1. 可靠性指标有哪些？（用时间计量的指标：可靠度；平均故障间隔时间；故障前工作时间；平均故障间隔飞行小时；平均拆卸间隔时间；平均非计划拆卸时间。

用单位时间比率计量的指标：瞬时失效率；平均失效率；累积失效率。

）2. 可靠度，平均故障隔离时间（MTBF），故障前工作时间（MTTF）的含义。

可靠度：产品在规定的条件下和规定的时间内，完成规定功能的概率，称为可靠度，记为 R(t) 。

平均故障隔离时间（MTBF）是指产品发生了故障后经修理或更换零件仍能正常工作，其在两次相邻故障间的平均工作时间。

可修复产品可靠性的一种基本指标。

故障前工作时间（MTTF）是指不可修复的产品，由开始工作直到发生故障前连续的工作时间，可以认为从内的一个任意可能值。

）0~3. 一般设备的故障率曲线的基本形式有几种，画图说明，并说明其损耗期；哪种情况下不需要定期维修？4. 画图说明典型浴盆曲线的三个故障期，并给出每个故障期的维修策略。

①早期故障，只能在发现故障后立即采取排除措施，不适于采取定时更换的事前预防对策。

在早期故障率高的情况下，如果企图以新品用品，就等于用故障率高的机件更换故障率低的机件，不仅不能降低总的故障率，反而会产生相反的效果（见图）。

②偶然期故障，不能用定时更换的办法来预防，只能让它一直工作到有用寿命末期为止。

故障率本来是常数，即使更换了，故障率也不发生变化，定时更换无效果(见图）。

③耗损期故障，设备的故障率开始随着时间的增加而迅速增大，表现出故障集中出现的趋势。

如果在进入耗损故障期之前定时更换，故障率递增的趋势是可以控制住的。

5. 复杂设备故障率定律——德雷尼克定律。

可修复的复杂设备，不管其故障件寿命分布类型(如指数分布、正态分布等)如何，故障件修复或更新之后，复杂设备的故障率随着时间的增大而趋于常数。

6. 什么是维修性？维修性包含哪两个部分？维修性：系统在规定的条件下，在规定的时间内，按规定的程序和方法进行维修时，保持或恢复到规定状态的能力，即：在规定的约束（时间、条件、程序和方法等）下完成维修的能力，它反映着上述的维修及时、有效和经济的目标。

飞机机械维修基础课程设计一、课程目标知识目标：1. 掌握飞机机械维修的基本概念，包括飞机结构、机械系统及其工作原理；2. 了解飞机维修的基本流程、方法和安全规范；3. 熟悉飞机维修工具、设备和仪器的使用方法。

技能目标：1. 能够正确识别飞机机械系统的主要部件，并了解其功能；2. 学会使用基本工具进行飞机机械维修操作，具备初步的实操能力；3. 能够根据维修手册和标准流程，完成简单的飞机机械维修任务。

情感态度价值观目标：1. 培养学生对飞机维修职业的兴趣和敬业精神，树立正确的职业观念；2. 增强学生的团队协作意识，提高沟通与协作能力；3. 强化安全意识，培养学生严谨、细致的工作态度。

本课程针对高年级学生，结合课程性质、学生特点和教学要求，将课程目标分解为具体的学习成果。

在教学过程中，注重理论与实践相结合，强调实操能力的培养，使学生在掌握基本知识的同时，能够具备实际操作能力。

通过本课程的学习，为学生未来从事飞机机械维修工作奠定坚实基础。

二、教学内容本课程教学内容主要包括以下几部分：1. 飞机机械系统基本概念与结构：介绍飞机机械系统的组成、功能及其工作原理，涉及课本第一章内容。

2. 飞机维修基本流程与方法：讲解飞机维修的步骤、方法及安全规范，对应课本第二章内容。

3. 飞机维修工具、设备与仪器：介绍常用飞机维修工具、设备的功能、使用方法及维护，涉及课本第三章内容。

4. 飞机机械维修实操技能：教授学生使用基本工具进行飞机机械维修操作，培养实操能力，对应课本第四章内容。

5. 维修案例分析：分析典型飞机机械故障案例，引导学生运用所学知识解决问题，提高分析判断能力，涉及课本第五章内容。

教学大纲安排如下：第一周：飞机机械系统基本概念与结构第二周：飞机维修基本流程与方法第三周：飞机维修工具、设备与仪器第四周：飞机机械维修实操技能（一）第五周：飞机机械维修实操技能（二）第六周：维修案例分析及总结教学内容注重科学性和系统性，结合课本章节，确保学生能够循序渐进地掌握飞机机械维修的基本知识和技能。

飞机维修专业英语教程——飞机主要结构与部件教案全套第一章：飞机概述1.1 教学目标了解飞机的基本概念和分类。

掌握飞机的主要结构和部件。

能够用英语描述飞机的基本信息。

1.2 教学内容飞机的定义和分类。

飞机的主要结构和部件，如机身、机翼、尾翼、发动机等。

飞机的性能指标，如翼载荷、失速速度等。

1.3 教学方法采用讲授法，讲解飞机的基本概念和分类。

采用案例分析法，分析飞机的主要结构和部件。

采用小组讨论法，让学生用英语描述飞机的基本信息。

1.4 教学资源教材：飞机维修专业英语教程。

课件：飞机的结构和部件图片。

视频：飞机的起飞和降落过程。

1.5 教学评价课堂讨论：学生能够用英语描述飞机的基本信息。

课后作业：学生能够完成有关飞机基本信息的练习题。

第二章：飞机机身2.1 教学目标了解飞机机身的基本概念和分类。

掌握飞机机身的主要结构和部件。

能够用英语描述飞机机身的基本信息。

2.2 教学内容飞机机身的定义和分类。

飞机机身的主要结构和部件，如机身框架、机身蒙皮、机身隔框等。

飞机机身的性能指标，如机身截面形状、机身长度等。

2.3 教学方法采用讲授法，讲解飞机机身的基本概念和分类。

采用案例分析法，分析飞机机身的主要结构和部件。

采用小组讨论法，让学生用英语描述飞机机身的基本信息。

2.4 教学资源教材：飞机维修专业英语教程。

课件：飞机机身的结构和部件图片。

视频：飞机机身的制造和维修过程。

2.5 教学评价课堂讨论：学生能够用英语描述飞机机身的基本信息。

课后作业：学生能够完成有关飞机机身的基本信息的练习题。

第三章：飞机机翼3.1 教学目标了解飞机机翼的基本概念和分类。

掌握飞机机翼的主要结构和部件。

能够用英语描述飞机机翼的基本信息。

3.2 教学内容飞机机翼的定义和分类。

飞机机翼的主要结构和部件，如机翼梁、机翼蒙皮、机翼肋骨等。

飞机机翼的性能指标，如翼载荷、失速速度等。

3.3 教学方法采用讲授法，讲解飞机机翼的基本概念和分类。

采用案例分析法，分析飞机机翼的主要结构和部件。

摘要LZ-2E综合罗盘主要由八个机件配合工作，电路连接复杂，出现故障的机会较多。

为了提高LZ-2E综合罗盘的可靠性以保证飞行训练和战斗任务的完成，本文将主要讲述LZ-2E综合罗盘主要机件的拆装，全套罗盘工作情况的检查和一般故障的分析、判断与排除方法，以及综合罗盘的校正，为维修好LZ-2E综合罗盘打下必要的基础。

关键词：综合罗盘，拆装，故障，校正，维修目录摘要、关键词------------------------------------------------------------------------------1 第一章序言------------------------------------------------------------------------------4 第二章LZ-2E综合罗盘主要机件的拆装------------------------------------------52.1 GHC-5A感应式磁航向传感器的拆装--------------------------------52.2 LZ-2E综合罗盘安装支架的拆装--------------------------------------52.3 TH-10航向陀螺的拆装--------------------------------------------------62.4 EK-4控制盒的拆装-------------------------------------------------------62.5 EJ-8D继电器盒的拆装---------------------------------------------------62.6 SHC-3A磁航向修正计算器的拆装------------------------------------72.7 FZ-3D综合放大器的拆装-----------------------------------------------72.8 ZEH-1K航向位置指示器的拆装---------------------------------------7 第三章LZ-2E综合罗盘工作情况的检查----------------------------------------- 83.1 LZ-2E综合罗盘接通和断开电源的顺序-----------------------------83.2 LZ-2E综合罗盘工作情况检查-----------------------------------------93.3 LZ-2E综合罗盘使用中的注意事项-----------------------------------10 第四章LZ-2E综合罗盘常遇故障的分析、判断与排除------------------------114.1 LZ-2E综合罗盘馈电电路-----------------------------------------------114.2 JLZ-2综合罗盘在线检测仪---------------------------------------------124.3 LZ-2E综合罗盘常遇故障的分析、判断与排除--------------------16 第五章综合罗盘的校正---------------------------------------------------------------185.1 罗差的测定-----------------------------------------------------------------195.2 校正罗差的方法-----------------------------------------------------------205.3 校罗差的注意事项-------------------------------------------------------22 总结-----------------------------------------------------------------------------------------24 致谢-----------------------------------------------------------------------------------------25 参考文献-----------------------------------------------------------------------------------26第一章序言综合罗盘又叫航向系统。

航空维修工程学课程PPT知识重点第一章1. 可靠性指标有哪些？（用时间计量的指标：可靠度；平均故障间隔时间；故障前工作时间；平均故障间隔飞行小时；平均拆卸间隔时间；平均非计划拆卸时间。

用单位时间比率计量的指标：瞬时失效率；平均失效率；累积失效率。

）2. 可靠度，平均故障隔离时间（MTBF），故障前工作时间（MTTF）的含义。

可靠度：产品在规定的条件下和规定的时间内，完成规定功能的概率，称为可靠度，记为 R(t) 。

平均故障隔离时间（MTBF）是指产品发生了故障后经修理或更换零件仍能正常工作，其在两次相邻故障间的平均工作时间。

可修复产品可靠性的一种基本指标。

故障前工作时间（MTTF）是指不可修复的产品，由开始工作直到发生故障前连续的工作时间，可以认为从内的一个任意可能值。

）0~3. 一般设备的故障率曲线的基本形式有几种，画图说明，并说明其损耗期；哪种情况下不需要定期维修？4. 画图说明典型浴盆曲线的三个故障期，并给出每个故障期的维修策略。

①早期故障，只能在发现故障后立即采取排除措施，不适于采取定时更换的事前预防对策。

在早期故障率高的情况下，如果企图以新品用品，就等于用故障率高的机件更换故障率低的机件，不仅不能降低总的故障率，反而会产生相反的效果（见图）。

②偶然期故障，不能用定时更换的办法来预防，只能让它一直工作到有用寿命末期为止。

故障率本来是常数，即使更换了，故障率也不发生变化，定时更换无效果(见图）。

③耗损期故障，设备的故障率开始随着时间的增加而迅速增大，表现出故障集中出现的趋势。

如果在进入耗损故障期之前定时更换，故障率递增的趋势是可以控制住的。

5. 复杂设备故障率定律——德雷尼克定律。

可修复的复杂设备，不管其故障件寿命分布类型(如指数分布、正态分布等)如何，故障件修复或更新之后，复杂设备的故障率随着时间的增大而趋于常数。

6. 什么是维修性？维修性包含哪两个部分？维修性：系统在规定的条件下，在规定的时间内，按规定的程序和方法进行维修时，保持或恢复到规定状态的能力，即：在规定的约束（时间、条件、程序和方法等）下完成维修的能力，它反映着上述的维修及时、有效和经济的目标。