编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 更换溜子减速机安全技术 措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-2916-18 更换溜子减速机安全技术措施(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、概况： 为满足安全生产需要，在检修过程中需更换前溜尾减速机、液力偶合器、链轮倒向，皮带机尾更换机尾架等工作，为保证更换设备过程中的施工安全，特制定工作面检修期间更换设备安全技术措施: 二、准备工作： 1、停机前溜尾3部过渡架不拉超前架，同时将前溜尾电机减速机处浮煤清理干净，为更换大件预留足够的空间。 2、准备好拆装溜子减速机、液力偶合器及皮带机尾架所需工器具和配件，如手拉葫芦、扳手、40T溜链、蛤蟆头等。 3、将备用减速机、液力偶合器运到溜尾出口处，
放置稳固。 4、将备用机尾大架运至皮带机尾处。 三、施工方法： （一）前溜尾更换减速机、液力偶合器、链轮倒向施工方法： 1、工作面停止推进后，对前部溜子停电闭锁，将溜尾5部支架升紧，伸缩梁伸到位、护帮板护牢煤壁。 2、人员进入作业地点前严格执行敲帮问顶制度，及时将支架间及煤壁的危矸浮石敲掉。 3、使用40T溜链挂在支架前梁千斤顶缸体上，挂设手拉葫芦对电机进行起吊，然后人工拆卸电机连接螺栓，连接螺栓拆除后将电机卸下，放置稳固。 4、电机拆下后，再进行拆卸减速机、液力偶合器，将40T溜链挂在支架前梁千斤顶缸体上，挂设手拉葫芦对减速机、液力偶合器进行起吊，然后人工拆卸连接螺栓，连接螺栓拆除后使用手拉葫芦将减速机、液力偶合器从溜尾大架上方吊出，进行外运。 5、将前溜尾大架上帮侧挡板、靠背铁、压铁及盲
山东宇虹新颜料股份有限公司 摆线针轮减速机维护检修规范 1 总则 本规程适用于摆线针轮减速机（以下简称减速机）的维护和检修；摆线针轮减速器的维护检修亦可参照执行。 2 检修间隔期 2.1 检修类别 检修类别分小修、中修和大修三类。 2.2 检修间隔期 检修间隔期见表1 3.1 小修 3.1.1 清洗机体内部油垢及杂物，更换润滑油或润滑脂。 3.1.2 检查，紧固各部位螺栓。 3.1.3 检查、消除各结合面及密封处渗漏油情况。 3.2 中修 3.2.1 包括小修内容 3.2.2 解体检查，清洗全部机件，冲洗机体油垢及杂物。 3.2.3 拆检润滑油及疏通油路。 3.2.4 检查，更换各部轴承（尤其是偏心轴承）及骨架式橡胶油封。 3.2.5 检查，更换浸渍衬垫纸垫、耐油橡胶垫及O型密封环。 3.2.6 检查，更换针齿套、针齿销、输出轴之销轴及销轴套。 3.2.7 找正联轴节，确保减速机轴与被驱动装置轴的同轴度。 3.3 大修 3.3.1 包括中修内容 3.3.2 检查，修复或更换摆线齿轮、针齿壳、输出轴及偏心套等关键件。 3.3.3 检查，修复或更换机座、紧固环、隔离环及凸轮等件。 4 检修前的准备 4.1 技术准备 4.1.1 使用说明书、图样及有关标准等技术资料。 4.1.2 运行、修理、缺陷、隐患、故障、功能失常等记录。 4.1.3 减速机温升、噪声、振动、功率（通过测量工作电压及电流计算）及渗漏等技术性能预检，并记录。 4.1.4 制定中修、大修方案。 4.2 物资准备 4.2.1 需要更换的常用备件：偏心轴承、摆线齿轮、针齿套、针齿销、柱销套、浸清衬垫纸垫、骨架橡胶油封、O型密封环及其它需要更换件。 4.2.2 清洗用油，油盘及需加注润滑油（脂）。 4.2.3 检测工具、量具和拆卸工具。 4.3 安全技术准备 4.3.1 切断电源，标志《禁止开启》警示牌。 4.3.2 易燃、易爆岗位有关措施。
（通方案制造分厂 原料磨主减更换方案 一、概述： 2014年12月7日中控操作员发现1#原料磨高速轴出现不规律波动最大4.3mm/s，后对减速机内部检查未发现异常，开机后振动在2.2mm/s左右，后监控运行。2014年12月18日，1#原料磨高速轴振动不断上涨最大达到6.3mm/s，后停机检查发现箱体内部发行不明铁屑及铜屑。经公司研讨决定停机对减速机高速轴分流箱进行检查，检查中发现高速轴右侧分流齿轴自由端轴承跑内圆，轴承内圈与齿轴最大间隙达1mm。后对齿轴磨损处进行高温喷涂处理，并检查齿轴未见有变形弯曲现象，对自由端轴承更换，对减速机恢复。2014年12月21日下午16：00左右开机，空载试机高速轴振动在1.0mm/s，产量460t/h，振动2.6mm/s左右，未见异常。运行2h后，磨机振动突然增大至4.2mm/s左右。随后几日，高速轴振动逐渐增大至6.0mm/s，磨机跳停三次。经公司与重齿人员研讨决定1#减速机由于故障率高，且故障难处理，决定对1#磨主减速机更换返厂维修。 二、目的 更换1#原料磨主减速机，消除设备隐患，保证生产稳定运行。 三、施工人员组织 施工总负责：李小波
施工负责：彭景山 技术负责：重齿公司人员曹鹏 材料工器具准备：王均吴剑 施工人员：李小琴、王明辉、卿启进等8人，分白班、夜班两班倒作业 安全负责：李开旭 检修总时间：96小时 四、工器具准备： 序号工具名称规格型号单位数量备注 1 汽车吊150T 台 1 2 汽车吊25T 台 1 3 吊环M48 个 6 4 增力扳手 （液压扳手） 把 1 5 液压螺母64、75、80 套 1 6 液压千斤顶200T 套 4 7 机械千斤顶50T 台 4 8 葫芦5T、10T 台各2 9 电焊机台 1 10 角向磨光机￠125 台 1 11 气割套 2 12 个人工器具套 3 13 百分表套 2 14 钳工工具套 4
维修减速机基本要求 维修减速机基本要求 就潍坊特钢集团有限公司炼铁厂烧结4#制粒用减速机的相关修复事项，做以下基本要求; 一.总则： 1.本要求的适用范围，仅限于潍坊特钢集团有限公司减速机的 维修供货、要求、验收及售后服务等方面。 2.本要求提出的是最低限度的技术要求，并未对一切技术细节 做出规定，也未充分引述有关标准和规范条文，投标方应保 证提供符合本协议书和有关最新工业标准的成熟优质产品及 其服务。对国家有关安全、环保、能源等强制性标准，必须 满足其要求。 3.在签订合同后，招标方保留对本要求提出补充和修改的权利， 投标方允诺予以配合。如提出修改，具体项目和条件由双方 商定。 4.本要求所使用的标准与投标方所执行的标准发生矛盾时，按 较高标准执行。 5.本要求所使用的标准以现行国家标准或国际标准为准，如不 一致时，按较高标准执行。 6.文件的规定，不能免除投标方对供货应承担的责任和义务。 7.招标方对投标方文件的审核不能免除投标方满足订货合同所 应承担的责任。 8.投标方对本要求的任何变更、修改，均应以书面形式提出并 应征得招标方的书面同意。 9.投标方在招标前应详细查看现场使用工况，招标前提供方案 给投标方审核。 10.本要求只在本次维修事宜中有效。
维修减速机基本要求 二、修复内容： 维修减速机SQSDA900-22.61台 三、技术标准： 1、投标方使用最新颁布执行的行业标准。 2、投标方提供产品遵循的主要标准。 四、技术及质量要求： 1.设备解体进行零部件清洗和维护。 2.设备各部位密封件整体更换，选用优质密封件，保证长期使用 无漏油现象。 3.减速机轴承全部更换(哈、瓦、洛原厂正品)。 4.更换已损坏的2轴及3轴。 5.更换散热水管（采用Ф50铜管）。 5.各啮合齿轮对研，保证有足够接触面。 6.检查所有轴承点及机械配合面，如超差，则修复至原设计要求。 箱体部分轴承室配合精度已超标，需进行修复。 7.清洗油路、更换油泵，保证油路不漏油。 8.润滑系统检查、维护。 9.对所有轴及齿轮进行探伤，并出具探伤报告。 10.如拆机检查后发现有其它未明确修复项，投标方应一并给予 修复。投标方需保证修复后的减速机达到新减速机出厂标准。 五、设备出厂检验： 1.设备修复完毕后上试验台对整机进行运转试验。 2.按国标、厂标进行检验并出具相关检验数据报告。 3.检验合格后整机喷漆出厂。 六、验收及考核：
滤碱机检修施工方案 一、滤碱机检修安全措施 1、穿戴好劳保用品。 2、检修现场拉警示带。 3、办理安全检修证。 4、办理停送电联系单，进行复验。 5、检查起重吊点是否牢固可靠。 6、吊拉时防止伤人。 7、拆装管线时防止伤手。 8、检修时留出安全通道。 9、检修时物件摆放整齐。 10、检查脚手架是否合格，防止滑倒。 二、检修人员 方德本、高洪欣、万征勇、姜训久 三、施工项目 1、错气头部分检修：（120小时） 2、搅拌部分检修：（24小时） 3、主机减速机及传动部分：（16小时） 4、压辊部分：（16小时） 5、滤网及不锈钢丝部分（4小时） 6、喷淋系统：（8小时） 7、油路部分：（4小时） 8、投料试车（24小时）
四、施工时间表 五、施工方案 3.1南、北错气头部分检修：（120小时） 3.1.1、南、北错气头管线拆除、拆除填料、测量错气头动盘和静盘之间的间隙，并做好记录。 3.1.2、拆除错气头检查并测量各部件，测量动盘和静盘的尺寸，如不合格应拆除更换。 3.1.3、更换好部件后，对错气盘进行研磨，检查油路，合格后进行组装，组装好配属管线、更换填料。开吹风和真空阀试漏，合格后联系电工送电、试车。检查各检修部位是否合格。 3.2搅拌部分检修：（24小时） 3.2.1、测量搅拌瓦、偏心轮和之间的间隙尺寸，测量搅拌套尺寸和销轴之间的间隙并做好记录。 3.2.2、拆下搅拌轴瓦、拆下搅拌轴、拆下联轴器更换搅拌轴的轴承及偏心轮和偏心瓦。 3.2.3、对偏心瓦和偏心轴进行研磨，合格后进行组装。 3.2.4、组装轴承、联轴器、搅拌瓦座轴承压盖。
3.2.5、组装尼龙套及销轴。恢复联轴器。检查搅拌吊轴轴套。检查油路部分。检查搅拌框的焊接情况。 3.2.6、送点试车，检查检修各部位是否合格。合格后备用。 3.3主机减速机及传动部分：（16小时） 3.3.1、放出小齿轮与大齿轮之间的油，拆下防护罩。清除齿轮上的油污。 3.3.2、开启减速机，测量大齿轮的径向尺寸，并做好记录。 3.3.3、办理停送电联系单（复验），停电，拆除减速机，更换减速机。 3.3.4、测量大齿轮与小齿轮之间的间隙，符合要求后，组装防护罩，加油，送电试车。合格备用。 3.4压辊部分：（16小时） 3.4.1、检查油路打开轴承压盖，检查轴承，检查压辊轴及销子。 3.4.2、测量压辊和刮刀之间的间隙，并做记录。 3.4.3、拆下压辊刮刀，送机械加工。 3.4.4、组装压辊刮刀及调试，检查压辊系统油路是否合格。 3.5滤网及不锈钢丝部分（4小时） 3.5.1、检查滤网及不锈钢丝是否有损坏，如不合格更换。 3.6喷淋系统：（8小时） 3.6.1、检查喷头是否畅通，角度及位置是否合格。不合格应调整。 3.7油路部分：（4小时） 3.7.1、打开油管各接头，开启油泵，检查油路是否畅通。如不通应处理、更换。 3.8投料试车（24小时） 3.8.1、开启减速机和油泵运转正常后，开搅拌正常后，投料试车。 3.8.2、检查水分及各项指标是否合格，合格后运转24小时，进行交接验收。
方案水泥磨主减速机瓦修复施工方案 一、概况 公司有2台Φ4.2*13米水泥磨机，其减速机为南京高精齿轮有限公司生产的MFY355-115，功率为3550KW。运行过程中出现供油不畅，导致内部瓦损伤，需对减速机内部所有瓦进行检查修复。 二、计划施工时间 2014年10月10日—25日。 三、主要备件、材料准备 序号材料名称规格型号数量用途备注 1 砂纸240# 30张修复打磨瓦面 2 砂纸360# 20张修复轴 3 抛光片20个修复瓦面 4 柴油100公斤清洗瓦面、齿轮 5 石棉板H=2mm 2平方油路管道接头密封 6 橡胶板H=3mm 4平方齿轮法兰盘密封 7 白棉布30平方清洗轴和覆盖瓦面 8 棉纱或破布50公斤清理油污 9 密封胶587 10支减速机结合面密封 10 红丹粉100克研磨瓦面 11 焊管?100mm18米吊装上盖
四、工具准备 五、施工步骤 （一）拆卸 1.正确办理停电手续，待主传、辅传和油站确认停电后开始施工，准备相关工器具，重点检查手拉葫芦和钢丝绳是否完好，、可靠。 2.安排2名在磨机房顶部打6个吊装孔，其中4个人在减速机吊环位置正上方，其余2个根据上盖摆放位置，确定在主电机上方，与减速机上方孔间距3米左右。 3.安排2名维修人员对减速机上盖连接螺栓进行拆除，并
统一放置。 4.在6个吊装孔上分别悬挂6个5T手拉葫芦，悬挂葫芦时要确保其受力后完好。 5.拆除齿轮法兰盘密封罩。 6.拆除减速机上盖，首先用减速机正上方的葫芦将上盖打开，并平稳上移到油管上面，然后用后边2个葫芦将上盖转运到主电机上方。要求上盖平稳放在主电机上面，手拉葫芦必须受力，并将手链固定，防止滑链。（在起吊过程中需专人指挥，防止起吊不稳导致油管损坏等现象） 7.拆除油路管道，在管道连接法兰部位做记号，记号各油管位置，并将油管法兰接触面上元密封清理干净。 8.电气人员对各瓦座上测温点进行拆除，并做好记录， 9．拆除瓦进行检查。 （1）用风炮将瓦座地脚螺栓全部松动拆卸，并起吊、移位瓦座，在起吊时观察上瓦分开。记录瓦放置位置，左右和结合面位置都必须做明显标记。 （2）拆除上瓦前用塞尺测量瓦面与轴的间隙，并记录相关数据，然后用手拉葫芦起吊上瓦，在瓦结合面处取出定位销钉，并记好瓦放置位置（瓦为偏心瓦，两端面厚度不同）。检查其损失程度，重点对巴氏合金拉伤面积和瓦变形情况，和瓦面与轴间隙。 （3）拆除下瓦：在瓦较厚的端面处安装吊环，在靠近瓦的轴端下放20T千斤顶，向上打千斤顶，控制在轴端上升2cm以下，用手拉葫芦起吊瓦较厚一端（不能用力过大），另一端可以用铜棒在瓦油槽端面处进行振达，同时千斤顶可以上下活动，
各类型减速机标准 双圆弧圆柱齿轮基本齿廓（GB/T12759-1991） ZSY、ZSZ硬齿面中硬齿面圆柱齿轮减速机（JB/T8853-2001） LZ型弹性柱销齿式联轴器（GB/T5015-2003） LZZ型带制动轮弹性柱销齿式联轴器（GB/T5015-2003） LZJ型接中间轴弹性柱销齿式联轴器（GB/T5015-2003） LZD型锥形轴孔弹性柱销齿式联轴器（GB/T5015-2003） LX型弹性柱销联轴器（GB5014-2003） LXZ型带制动轮弹性柱销联轴器（GB5014-2003） YK系列圆锥—圆柱齿轮减速机（YB/T050-93） QJ－D型起重机底座式减速机（JB/T8905.2-1999） QJ型起重机减速机（JB/T89051-1999） QJ－T型起重机套装式减速机（JB/T8905.4-1999） QJ－L型起重机立式减速机（JB/T8905.3-1999） JPT型渐开线圆柱齿轮减速器（JB/T10244-2001） KPTH型渐开线圆柱齿轮减速器（JB/T10243-2001） GS系列高速渐开线圆柱齿轮箱（JB/T7514-94） S系列斜齿-蜗杆减速器（Q/ZTB04-2000） PGB型立式行星齿轮减速器（GB/T11870-1989） 谐波齿轮减速器（SJ2604-85） 滚柱活齿减速器（JB/T6137-92） ZY、ZZ系列圆柱齿轮减速器（JB/T8853-1999） ZQ、ZQH型圆柱齿轮减速器（JB1585-75） TP型平面包络环面蜗轮减速器（JB/T9051-1999） 圆柱齿轮减速器标准中心距（GB/T10090-1988） ZLY、ZLZ硬齿面中硬齿面圆柱齿轮减速机（JB/T8853-2001） ZDY、ZDZ硬齿面中硬齿面圆柱齿轮减速机（JB/T8853-2001） CW系列圆弧圆柱蜗杆减速器（JB/T7935-1999） ZC1型双级蜗杆及齿轮-蜗杆减速器（JB/T7008-1993） SCW轴装式圆弧圆柱蜗杆减速机（JB/T6387-1992） WD型圆柱蜗杆减速机（JB/ZQ4390-79） CW系列圆弧圆柱蜗杆减速器（GB9147-88） WH系列圆弧圆柱蜗杆减速机（JB2318-79） SB系列双摆线针轮减速机（JB/T5561-1991） Z系列行星摆线针轮减速机（JB/T2982-1994） 带轮的材质、表面粗糙度及平衡（GB11357-89） 普通V带（GB1171-89） V带传动额定功率的计算（GB11355-89） 锥齿轮胶合承载能力计算方法（GB11367-89） 船用立式行星减速器（GB11870-89） NGW型行星齿轮减速器（JB1799-76） 平面包络环面蜗杆减速器（ZBJ19021-89）
接受跨2#450t天车更换主卷行星减速机施工方案工程编号: 工程名称:三分厂接受跨2#450T吊车主卷行星减速机 更换 编制人: 审核人: 批准人: 编制单位:检修保产分公司维检四处 编制时间:2012年 2月20日 - 1 - 审批意见 业 主 审 批 意 见审批人:(签章) 年月日 主管 部 门 审 批 意见
审批人:(签章) 年月日 - 2 - 一、编制依据 1、施工通知单及合同; 2、国家现行安全技术规范标准及《安全技术防护设施及标准》 JB0HB001—2005; 3、机械设备安装工程及验收通用规范 GB50231—98; 4、起重设备安装工程施工及验收规范GB50278—98 二、工程概况: 炼钢总厂三分厂接受跨 2#450T吊车是炉后吊运钢水的一台主要吊车。大车轨道标高约30m，轨距21.4m，车上有2台主卷减速机，分别为主卷东边减速机和主卷西边减速机，此2减速机通过中间的行星减速机传动。现在发现行星减速机油样合金元素超标，为避免重大安全事故的发生，现急需对此行星减速机进行更换处理。检修工期为16h。 三、工程内容: 主卷行星减速机更换 四、安全消防设施的实施 1、检修前办好能源介质停电牌，负责人魏立胜;停车后打好红旗、道卡、围栏，警戒绳，负责人魏立胜; 2、施工前认真熟悉施工环境，清理检修现场，做好安全技术交底工作，负责人陈宝国; 3、上场人员必须严格按照“二穿一戴”规定执行，两米以上高空作业挂安全带，必要时搭设脚手架，负责人熊登攀;
4、上场前仔细检查吊装工机具:如绳扣、卡环、导链等，发现问题及时修理或更换，吊点焊接牢固，消除一切安全隐患，负责人万文华; 5、指挥吊装专人指挥，负责人万文华; 6、备品备件、易燃物品按有关安全规定放置，现场吸烟点设置等负责人熊登攀; 7、现场配备4台消防器材、按规定办理动火手续;动火人员严格执行佩带红、黄袖标;负责人田世民; 8、施工区域地面设警示牌，在相关通道入口处拉设安全防护绳，禁止行人在作 - 3 - 业区通行，负责人田兵权。 五、施工前的准备: 1、人员安排: 钳工电焊工气焊工架工电工 12人 4人 4人 4人 2人 2、材料计划 序号名称单位数量备注 1 8 320#润滑油桶 2 3 3、工具准备 序号名称单位数量备注 1 4 ф21钢丝绳根 8m/根 2 2 ф38钢丝绳根 8m/根
【水泥磨技术参数】
4.213水泥磨的钢球级配
4.213水泥磨的钢球级配
３．０ｍ×１３ｍ高细水泥磨提高水泥颗粒级配的效果2007-12-29 作者:
作者：王贵生 贵阳市麟山水泥厂 ＳＡ水泥厂 ３．０ｍ×１３ｍ开流高细磨生产水泥，产量４５～４８ｔ／ｈ，比表面积＞ ３６０ｍ２／ｋｇ，３～３２μｍ水泥颗粒含量６３％～６５％，混合材掺量达到４０％～４ ５％，其中工业废渣掺量＞３５％，创造了较好的经济效益和社会效益。 １ 磨机工艺技术参数（表１） 主电机：ＹＲ１４００－８／（１４００ｋＷ／１０ｋＶ） 减速机：ＪＤ×９００ 输送设备： 进料提升机：ＮＥ１００×１２．６ｍ／１１ｋＷ／９０ｔ／ｈ 出料提升机：ＮＥ１００×２１．６ｍ／１１ｋＷ／９０ｔ／ｈ 成品提升机：ＮＥ１００×３２．６ｍ／２２ｋＷ／９０ｔ／ｈ 成品链式输送机：ＦＵ３１５×２６ｍ／１１ｋＷ／８０ｔ／ｈ ＭＢ３０１３０高细磨共分四仓，一、二仓中间为内选粉筛，双层隔仓板结构，物料经一仓破碎冲击作用，进入二仓，在二、三仓设有筛分双层隔仓板装置，筛板篦缝孔径在５ｍｍ；三、四仓设有普通双层隔仓板，活化挡料环，磨尾出料装置与筛粉隔仓板相似；出料端采用组合式出料篦板，实现了料和球的分离。一仓、二仓装有阶梯衬板，三仓、四仓装有小波纹衬板。 ２ 磨机研磨体级配 入磨熟料采用新型干法窑熟料，平均入磨粒度１５ｍｍ，根据入磨粒度确定平均球径：，由于没有预破碎，开路磨一仓平均球径要增大１～２ｍｍ，各仓填充率是一仓小于二仓，二仓大于三仓，三仓小于四仓，研磨体全部采用钢球级配。采用逐渐增大级配的方法，第一级小、第二级逐渐增大级配，一仓平均级配７１．１３ｍｍ，二仓球径４１．１６ｍｍ，三仓球径２９．３５ｍｍ，四仓球径１６． ８
减速机 1 齿侧间隙 1.1安装侧间隙 齿轮侧间隙，是指一对啮合齿轮的非工作表面，沿法线方向的距离，一对安装的啮合齿轮须留有齿侧间隙，以补偿齿轮由于制造与安装的精度公差，以及传动载荷时的弹性变形和 由于受温度影响的变形，并可储存一定量的润滑油，以改善齿轮表面的润滑状态。通常齿 轮的间隙在确保正常使用的情况下越小越好，在制造时是根据齿轮所使用要求的精度等级 来设定的。齿轮标准保证侧隙是基本的侧间隙范围。对于冶金机构设备的闭式传动采用Dc,对于开式传动则采用较大侧隙De，可根据表1、表2、表3 查取。 齿轮侧间隙也可按经验公式来选取：1）对于7 级精度的圆柱齿轮和圆锥齿轮侧间隙 Cn=(0.05~0.08)m；2）对于7 级精度的蜗轮传动的侧间隙Cn=(0.015~0.02)m
1.2安装侧间隙许用量 1.2.1定性使用极限 1.2.1.1运转中没有异常振动，噪音和温升。 1.2.1.2满足生产要求对产品无影响。 1.2.2定量使用极限：齿轮由于磨损，侧间隙增大，许用最大间隙为安装间隙的３～４倍。齿轮磨损的许用量是： 1.2.2.1一般设备齿轮 第一级小齿轮齿厚磨损２０％；其他级齿轮齿厚磨损４０％ 蜗杆齿厚磨损２０％；蜗轮齿厚磨损３０％ 1.2.2.2重要设备齿轮 第一级小齿轮齿厚磨损１０％；其他级齿轮齿厚磨损２０～３０％ 蜗杆齿厚磨损１０％；蜗轮齿厚磨损２０％ 1.2.2.3起重机齿轮 卷扬传动：第一级小齿轮齿厚磨损５％；其他级齿轮齿厚磨损２０％ 走行传动：第一级小齿轮齿厚磨损１０％；其他级齿轮齿厚磨损４０％ 齿轮表面通常是经过硬化处理的，齿面硬化层厚度ｔ＝０．１ｍ。齿轮一旦磨去齿面 硬化层，磨损速度将大大加快，所以也可把齿面硬化层厚度作为齿轮试用许用量。齿轮齿厚磨损可以用固定弦齿厚仪（齿轮规）测得。 ２齿接触 齿轮啮合时，齿的工作表面因相互滚压而留有可见的痕迹，所显示的接触斑点可以判 断齿轮的装配质量，齿啮合是否正确。
水泥粉磨系统 1.1 工艺流程介绍 本系统的工艺流程范围：始自熟料、石子、石膏、炉渣、矿渣的输送及储存，止于水泥站台的发货出厂，包括矿渣、石膏、石子堆存及输送，水泥配料及输送，水泥粉磨，水泥存储及散装，水泥包装及成品输送五大部分。现将本系统工艺流程做一介绍。 进厂的石膏由装载机喂入下料口，经板式给料机(L3AC)给料、颚式破碎机(L4M)破碎后，经胶带输送机(L5M)、提升机(L6M)、三通溜子(L8M)送入石膏库。 石子由装载机喂入下料口，通过手动棒闸下料，经胶带输送机(L5M)、提升机(L6M)、三通溜子(L8M)送入石子库。 矿渣和炉渣由装载机喂入下料口，通过手动棒闸下料，经胶带输送机(L10M)、提升机(L12AC)、三通溜子(L14M)送入矿渣库，再经胶带输送机(L15M)送入炉渣库。 熟料采用本厂生产的熟料，存储在熟料库中的熟料通过手动棒闸下料，经胶带输送机(H2M、H3M、H4M) 、胶带输送机(H5M) 、胶带输送机(L1AC)输送至熟料库。 以上配料库下均设有定量给料机，由质量控制系统控制各种原料的配比和喂料量，经胶带输送机(L18M)送至水泥粉磨系统。 配好的料由胶带输送机(L18M)喂入斗式提升机（M1AC），进入V型选粉机分选，细粉喂入球磨机进一步粉磨，粗料经管道式除铁器(L110ALC) 、称重仓、手动棒闸、气动棒闸（M2YV）返回辊压机
（M3AC）挤压, 出辊压机的物料再喂入斗式提升机（M1AC）,如此形成一个循环,只有符合要求的物料才允许进入球磨机,否则就一直循环,这样控制了入磨粒度,可以提高水泥磨台时,降低电耗。为防止金属杂物进入辊压机对其造成损坏，在胶带输送机（L18M）上设有除铁器(L104ALC)和金属探测仪(L105ALC)。 出V型选粉机的细粉进入旋风筒收集,收集下来的细粉通过锁风阀、空气输送斜槽（M5M）喂入水泥磨,出旋风筒的气体一部分经循环风机重新进入V型选粉机进行分选物料，另一部分通过放风收尘器(M108ALC)、放风收尘风机(M11AC)排入大气，放风收尘器收集下来的细粉进入球磨机粉磨。 此水泥磨为开路磨,磨机通风通过风机（M12AC）来提供,既能将磨内合格的细粉及时送出，防止过粉磨，又能降低磨内温度，提高产品质量。成品从磨尾卸出，经斗式提升机（M8M）空气斜槽（M10M）斗式提升机（M17AC）再通过库顶空气斜槽（M20M、M21M）进入水泥库。 水泥库下均设有库底卸料装置，可以输送至包装车间包装，采用两台八嘴回转式包装机。3#、6#库下设有散装仓，可以散装出厂。包装水泥由皮带机送至水泥成品库储存，由发货站台向外发货。
各类型减速机标准双圆弧圆柱齿轮基本齿廓（GB/T12759-1991）?? ZSY、ZSZ硬齿面中硬齿面圆柱齿轮减速机（JB/T8853-2001）?? LZ型弹性柱销齿式联轴器（GB/T5015-2003）?? LZZ型带制动轮弹性柱销齿式联轴器（GB/T5015-2003）?? LZJ型接中间轴弹性柱销齿式联轴器（GB/T5015-2003）?? LZD型锥形轴孔弹性柱销齿式联轴器（GB/T5015-2003）?? LX型弹性柱销联轴器（GB5014-2003）?? LXZ型带制动轮弹性柱销联轴器（GB5014-2003）?? YK系列圆锥—圆柱齿轮减速机（YB/T050-93）?? QJ－D型起重机底座式减速机（JB/）?? QJ型起重机减速机（JB/T89051-1999）?? QJ－T型起重机套装式减速机（JB/）?? QJ－L型起重机立式减速机（JB/）?? JPT型渐开线圆柱齿轮减速器（JB/T10244-2001）?? KPTH型渐开线圆柱齿轮减速器（JB/T10243-2001）?? GS系列高速渐开线圆柱齿轮箱（JB/T7514-94）?? S系列斜齿-蜗杆减速器（Q/ZTB04-2000）?? PGB型立式行星齿轮减速器（GB/T11870-1989）?? 谐波齿轮减速器（SJ2604-85）?? 滚柱活齿减速器（JB/T6137-92）?? ZY、ZZ系列圆柱齿轮减速器（JB/T8853-1999）?? ZQ、ZQH型圆柱齿轮减速器（JB1585-75）??
TP型平面包络环面蜗轮减速器（JB/T9051-1999）?? 圆柱齿轮减速器标准中心距（GB/T10090-1988）?? ZLY、ZLZ硬齿面中硬齿面圆柱齿轮减速机（JB/T8853-2001）?? ZDY、ZDZ硬齿面中硬齿面圆柱齿轮减速机（JB/T8853-2001）?? CW系列圆弧圆柱蜗杆减速器（JB/T7935-1999）?? ZC1型双级蜗杆及齿轮-蜗杆减速器（JB/T7008-1993）?? SCW轴装式圆弧圆柱蜗杆减速机（JB/T6387-1992）?? WD型圆柱蜗杆减速机（JB/ZQ4390-79）?? CW系列圆弧圆柱蜗杆减速器（GB9147-88）?? WH系列圆弧圆柱蜗杆减速机（JB2318-79）?? SB系列双摆线针轮减速机（JB/T5561-1991）?? Z系列行星摆线针轮减速机（JB/T2982-1994）?? 带轮的材质、表面粗糙度及平衡（GB11357-89）?? 普通V带（GB1171-89）?? V带传动额定功率的计算（GB11355-89）?? 锥齿轮胶合承载能力计算方法（GB11367-89）?? 船用立式行星减速器（GB11870-89）?? NGW型行星齿轮减速器（JB1799-76）?? 平面包络环面蜗杆减速器（ZBJ19021-89）?? 齿轮加工工艺守则（JB/）?? 圆柱齿轮减速器通用技术条件（ZBJ19009-88）?? ZK行星齿轮减速器（ZBJ19018-89）?? 圆弧圆柱蜗杆减速器（GB9147-88）??
大齿圈更换施工方案 1、安装前应将新大齿轮齿面、半圆齿轮结合面、轮齿与弹簧板连结孔部位清洗干净，不得有油污及杂物；在地面上进行大齿轮接口预组装，并检查其齿形，齿顶圆、节圆直径及齿面情况，检查接合面间隙； 2、先把窑转到大齿圈的对接位置呈水平状态，再拆去齿轮罩，用吊车把齿轮罩全部吊到基础下不妨碍施工的地方。 3、把小齿轮与底座一并移出，挪放在靠近走道的栏杆边上，用吊车把小齿轮吊下基础，底座也吊下基础与新齿轮组装。 4、先把与下半片大齿圈连接的弹簧板绞制螺栓拆去，拆除螺栓时由于弹簧板的微变形及紧固弹簧板与筒体的螺栓是的错位产生的压力，会把弹簧板与大齿轮的螺栓夹死，使得螺栓的退出就很困难，需要用比较先进的施工方法，时间可能比较长。拆除方法有两种，第一种是制作一只可以钩在大齿轮上的支架，可以把50吨千斤顶放在螺栓头和支架中间，用千斤顶把螺栓顶出来，这种方法在比较理想状态是时间较快，也容易做到，但是如果螺栓夹得过紧可能千斤顶顶不动。第二种方法是在螺栓的中间打上一只孔，必须把螺栓打穿，然后用氮气充入孔中一会儿，使得螺栓冷却后收缩，这样可以用大锤把螺栓打出来，但是打孔时间较长，而且需要用专用工具打孔，比较麻烦，但如果第一种方法拆不出来，就只有用这种方法。 5、用以上方法把下半片大齿轮与弹簧板的螺栓拆掉后，换上比原来的螺栓小一点的高强度螺栓临时把弹簧板与大齿轮连接住。然后
旋转窑筒体把换好螺栓的下半片大齿轮转到正上方，两片大齿轮的链接接口也是呈水平状态。在大齿轮两片接头的两边搭好临时施工脚手架，并铺上木板便于人操作拆除对接螺栓及定位销。 6、用第4步施工方法同样把弹簧板与大齿轮的连接螺栓拆除，不需要重新换上小的螺栓，弹簧板的螺栓拆完以后，就可以开始拆大齿轮的对接螺栓及定位销。拆除之前需要进行以下工作： a ,用4只5吨链在窑的两边托轮处，各用2只5吨导链把窑固定住，固定地点可以在2号与3号的托轮的钢底座上，平且在3处轮带的两边掩上木头，不使窑筒体能够旋转。 b,用4只10吨导链大齿圈的两边各挂2只，钢丝绳拴在大齿圈的上半片上，同时也把下半片用钢丝绳栓好，拉紧导链。 7、先拆去横向的定位销螺栓，再把齿轮对接螺栓的螺帽拆除，无需要拿出螺杆，就可以同时松4只10吨导链，慢慢放下下半片大齿圈，拆掉刚才还未拆掉的螺杆，直至把大齿轮放置挨到地坪上，在窑筒体上挂上导链，用导链配合把大齿圈慢慢放倒，放倒时在大齿轮下面放上几根准备好的走管，然后用导链把半片大齿圈拉到基础边上，用早已停好位置的80吨吊车把它吊下基础，同时把新大齿圈的一半吊上基础，用同样的方法把大齿圈拉到窑体下方，用导链加吊车把大齿轮竖起来，用4只10吨导链慢慢拉起大齿轮，拉到要与弹簧板的U形开口与大齿轮的螺栓孔对位时，可能会有一定的偏差，需要借助导链、千斤顶调整弹簧板上下左右及大齿轮横向左右的位置，（如果偏差较大的弹簧板需要拆除，拆除后待大齿轮调整后安装），
起重机械大修 施 工 方 案 编制单位：起重机械总厂有限公司 2011-07-20
一、一、基本情况 贵单位有6台起重机械设备，长期未使用，机械传动部分配件缺失损坏，并有多处磨损变形和损坏，安全装置失灵，现已无法保证正常安全使用。贵公司计划外委有资质的厂家对该设备进行大修改造，要求大修改造后恢复起重机原设计性能，符合国家标准要求。起重机目前状况如下： 1、机械部分：大小车运行及起升传动部分的电机、制动器缺失；传动轴、联轴器、吊钩、车轮组、减速器、钢丝绳等机械部件有磨损，运行不平稳； 2、电气部分：大部分电器元件及电缆电线已老化损坏，安全装置失灵； 3、结构部分：表面油漆已大面积脱落生锈。 二、修理方案制定 一）、为了确保起重机修理质量，我公司计划依据GB/T14405桥式起重机标准和起重机安全规程标准对起重机进行全面检测，根据实际情况做具体分析。并制定详细的修理工艺和方案，起重机修理后按GB5905起重机检验试验规程。 二）、起重机主要项目修理 1、机械传动部分 按大修标准对起升和运行机构的车轮组、减速器、电机、联轴器、传动轴、卷筒组、滑轮组、等部件进行清洗、检查、修理、更换报废件，重新装配调整符合标准。 三）、电气部分 1、按大修标准进行电机检修维护； 2、检查各电器箱（柜）内电器元件及电缆电线老化情况，和各控制系 统损坏情况，更换报废件，重新组装调试符合标准。 四）、对修后的起重机按GB5905起重机检验试验规范和程序。 三、起重机修理施工监督计划 一）质量保证措施 1）建立健全施工管理制度，施工现场技术交底制度，精心组织，精心施工，以工作质量保证产品质量，从原材料、设备及附材的进厂开始把关，对关键部位和重点工序必须严格把关，严格按施工图纸、施工规范、标准和技术文件进行施工； 2）特殊工程的施工人员必须持证上岗； 3）严格执行质量“三检制”，限自检、互检、专检工作，认真填写检
南阳天泰水泥有限公司120万吨水泥粉磨 系统改造项目 水泥粉磨系统 调试操作说明书 天津水泥工业设计研究院有限公司 2010年12月
目录 第一章总论 第二章工艺设备及工艺流程介绍 一、工艺设备简介 二、工艺流程简介 第三章启动前的准备工作 第四章启动与停车操作 一、水泥粉磨系统中各设备的启动操作顺序 二、水泥粉磨系统运转中的检查和调整 三、设备的故障停车和紧急停车 第五章试生产及生产中注意事项 一、试生产的日程安排及目的 二、试生产的准备 三、试生产的要领 四、试生产中的注意事项
第一章总论 本套调试资料是天津水泥工业设计研究院有限公司为南阳天泰水泥有限公司120万吨水泥粉磨系统改造项目水泥粉磨系统调试工作编制的，仅适应于该工程。 本操作说明书仅供南阳天泰水泥有限公司120万吨水泥粉磨系统改造项目的操作时使用。 本操作说明书的内容，仅限于保证设备的正常运转及工艺操作的基本事项。为了保证顺利生产，提高设备的运转率，操作人员在必须掌握操作说明书内容的基础上，应了解每台设备的性能及其正确使用，以便在实际操作中解决出现的各类问题。 编制本操作说明书的基本依据是各类设计文件，同时结合以往生产调试中的经验。部分生产参数要在试生产时，根据本厂的实际情况确定。为了更好地了解主要设备的原理、性能与操作方法，请参考有关的单机说明书。 由于水平有限，编写时间仓促，资料中不妥、错误之处在所难免，恳望批评指正。 本套调试资料在编写过程中，得到了我院有关设计人员的大力支持，他们在审阅初稿时，提出了许多建设性意见和建议，对此表示衷心的感谢。 第二章工艺设备及工艺流程介绍 水泥粉磨系统的工艺流程范围：始自水泥调配站库底，止于水泥库顶，包括水泥调配及输送，水泥粉磨、水泥输送入库。现将本系统
维修减速机基本要求 就潍坊特钢集团有限公司炼铁厂烧结4#制粒用减速机的相关修复事项，做以下基本要求; 一. 总则： 1.本要求的适用范围，仅限于潍坊特钢集团有限公司减速机的维 修供货、要求、验收及售后服务等方面。 2.本要求提出的是最低限度的技术要求，并未对一切技术细节做 出规定，也未充分引述有关标准和规范条文，投标方应保证提 供符合本协议书和有关最新工业标准的成熟优质产品及其服 务。对国家有关安全、环保、能源等强制性标准，必须满足其 要求。 3.在签订合同后，招标方保留对本要求提出补充和修改的权利， 投标方允诺予以配合。如提出修改，具体项目和条件由双方商 定。 4.本要求所使用的标准与投标方所执行的标准发生矛盾时，按较 高标准执行。 5.本要求所使用的标准以现行国家标准或国际标准为准，如不一 致时，按较高标准执行。 6.文件的规定，不能免除投标方对供货应承担的责任和义务。 7.招标方对投标方文件的审核不能免除投标方满足订货合同所 应承担的责任。 8.投标方对本要求的任何变更、修改，均应以书面形式提出并应 征得招标方的书面同意。 9.投标方在招标前应详细查看现场使用工况，招标前提供方案给 投标方审核。 10.本要求只在本次维修事宜中有效。
二、修复内容： 维修减速机 SQSDA900-22.6 1台 三、技术标准： 1、投标方使用最新颁布执行的行业标准。 2、投标方提供产品遵循的主要标准。 四、技术及质量要求： 1.设备解体进行零部件清洗和维护。 2.设备各部位密封件整体更换，选用优质密封件，保证长期使用 无漏油现象。 3.减速机轴承全部更换(哈、瓦、洛原厂正品)。 4.更换已损坏的2轴及3轴。 5.更换散热水管（采用Ф50铜管）。 5.各啮合齿轮对研，保证有足够接触面。 6.检查所有轴承点及机械配合面，如超差，则修复至原设计要求。 箱体部分轴承室配合精度已超标，需进行修复。 7.清洗油路、更换油泵，保证油路不漏油。 8.润滑系统检查、维护。 9.对所有轴及齿轮进行探伤，并出具探伤报告。 10.如拆机检查后发现有其它未明确修复项，投标方应一并给予修 复。投标方需保证修复后的减速机达到新减速机出厂标准。 五、设备出厂检验： 1.设备修复完毕后上试验台对整机进行运转试验。 2.按国标、厂标进行检验并出具相关检验数据报告。 3.检验合格后整机喷漆出厂。 六、验收及考核： 1.投标方需保证修复后的减速机具有与新减速机相同质量、性能，
减速机保养注意事项 ?1、油位减速机一般采用油齿润滑，使用前一定要加油至规定位置（按示意图位置）,并定期更换。?2、换油周期新减速机第一次使用时，经运转7~14天(150~300小时）的磨合期后，必定更换新油。使用至3个月时必须第二次更换新油。在以后的使用过程中，并定期检查油质，必须随时更 换含有杂质、污染、或已分解、老化的变质油品。一般情况下,长期连续工作的减速机可6~8个月应更换一次油,而每天工作不超过8小时的减速机可１ 3、油品更换的新油必须与原来使用的油品牌 0~1２个月更换一次。? 号相同,不应把不同牌号和不同类型的油品混用。注入新油之前,把和运转 时所用的相同型号的油加热，然后用它清洗齿轮。? 4、减速机一般采用 油池润滑,自然冷却。当减速机工作平衡温度超过９0℃或承载功率超过热 功率ＰＧ1时,可采用循环油润滑，或采用加冷却管的油路润滑。当减速机连续停机超过24h后在启动时,应使齿轮和轴承充分润滑正常后方可带负荷运转。? 5、轴承润滑减速机中滚动轴承的润滑，常采用的润滑剂有润 滑油和润滑脂两种。选择润滑油时，应考虑到轴承的负荷、转速、温度和工作环境等因素。轴承的负荷大、温度愈高、采用润滑油的粘度应愈高。轴承 的负荷小、温度低和转速高时，可用黏度小的润滑油。轴承中的润滑油过多或过少,都将引起轴承过热现象。当轴承转速ｎ=１５００r／min时,油面应更低些。在轴承转动座圈圆周速度不大于４-5m／ｈ，可采用润滑脂润滑。采 用润滑脂润滑时,轴承中润滑脂装入量可占轴承室空间的1／3-1/2. 减速机 中滚动轴承的润滑法，可直接利用减速机油池中的润滑油，这时必须将减速 机油池内的润滑油引入轴承。 1、备件制造减速机应定期检查与检修。发现擦伤、胶合 维护与保养? 及显著磨损，必须采用有效措施。备件必须按标准制造，更新的备件必须经 过跑合和负荷试车后,才能正式使用。 ２、传动检查减速机应定期检查与检修。发现擦伤、胶合及显著磨损,必须采用有效措施。备件必须按标准制造，更新的备件必须经过跑合和负荷试 车后,才能正式使用。 3、油量油温经常检查螺栓紧固程度和油量。减速机的油位低于游标尺 的下刻度线应及时补充油。循环油润滑应注意优雅的变化,当油压油明显降低时,应检查清洗滤油网。 4、散热检查为使减速机易于散热,其外表面应保持清洁，通气孔不得堵塞。如箱体升温过高,应检查是否油位过高,是否周围散热条件不好,油质老化，或者冷却水量不够,冷却盘管内结垢冷却效果不好等原因。 5、漏油检查如发现高速轴漏油，应检查是否油位过高。如轴封因老化或者磨损而漏油时，可通过盖上的黄油咀注入适当的黄油,如漏油严重,用户应
一．注意事项 1 ．遵守使用说明书的规定是实现产品正常工作和履行产品质量保证要求的必要条件。主伐在涉及减速器的任何工作之前认真阅读使用说明书，并切实执行其规定。 2 ．所有与运输、贮存、安装、调试、操作、维护和修理有关工作只能由合格的专业人员根据有关规定进行。 3 ．下列情况可能导致严重的人员伤害和财产损失： a ．使用不正确 b ．安装和操作为不正确 c ．未安装或拆除防护盖和外罩 4 ．减速电机、减速器是用于工业系统的，它们符合相应的使用标准和规程。有关允许使用的技术数据和资料可在铭牌和文件中找到。切不可超范围作用。 5 ．收到产品后应及时检查运输中有无损坏，机件缺失等，若有问题应立即通知运输部门。 6 ．机上吊环螺栓或起吊孔是根据产品的重量来设计的，不能承受其它的附加载荷。吊装时应拧紧吊环螺栓。 7 ．若要改变安装位置，应当相应地修正润滑油的加注量。 8 ．废品处理请遵守有关规定。涉及减速机、减速器的有如下内容：箱体、齿轮、轴和轴承等按废钢处理。蜗轮的一部分是用有色金属制造的，按环保规定处理，正确地收集和处理废油。 9 ．如出现或怀疑减速是是非非运行不正常，应立即停机检查并确定原因。 二．安装 1 ．a. 安装前应认真检查机上铭牌（减速电机）上的要求与电源相符。 b. 检查减速电机、减速器应完好无损。 c. 工作环境应在无油、酸、碱、有害气体、蒸汽、放射性物质等。环境温度为-40 ℃ -+40 ℃。应有防雨、防晒、防风沙设施或措施。 d. 在潮湿地方使用时，应要求提供具有防腐蚀能力的产品。对油漆可能出现的损坏要修复。 2．对蜗轮蜗杆减速器不能对减速器（自锁）施加逆向传动的较大负荷。3．用溶剂彻底清除轴伸、法兰、键表面的防腐剂、污物等到，清除时注意不要让溶剂浸入到油封处，否则溶剂可能会损坏油封。 4．减速器的安装基础应为强度、刚度可靠，减振、抗扭的底座、台架等到支撑结构上。基础必须干燥，且不得有油脂。 5．既有箱体底脚又有安装法兰的产品在安装中严防互相较劲。6．基础螺栓的最低性能等到级为级。 7．原动机减速器工作机或减速电机工作机之间的联轴器，建议采用弹性联轴器。通常减 速器的输入轴较原动机（如电机）的轴径要细，因此应使较粗的原动机轴来承受联轴器的重量或较重的重量。 8．输入、输出轴上装配联轴器、制动器、离合器、逆止器、液力偶合器、皮带轮、链轮，齿轮上径向负荷的受力点应尽量靠近轴肩。 9．有键空心输出轴与工作机轴联接时应涂防锈油，装入时应轻松推入，或用螺栓拉（压）入。胀紧盘空心输出轴和工作机轴联接时有胀紧盘一端应不得有任何油、油脂，另一端可涂防锈油。 10．减速器的输入、输出轴和原动机、工作机轴应严格对中同轴。其要求可减小振动、降低噪声，延长轴承寿命，保证减速器正常工作。 11 ．为防止发生事故，所有旋转部位应按安全要求装防护罩、盖。 12 ．TS、TR、TK、TF系列减速器安装后应将通气帽换下螺塞，各系列减速器通气帽应处于其安装方位的上部，且通气顺畅。