混合动力城市客车

基于DP-ECMS的插电式混合动力城市客车能量管理策略研究解少博;陈欢;刘通;魏朗【摘要】以一款气电型插电式混合动力城市客车(PHEV)为研究对象,针对能量管理中的最小能耗问题分别应用电量消耗电量维持(CD-CS)策略、动态规划(DP)、等效能耗最小化策略(ECMS)和自适应等效能耗最小化策略(A-ECMS)进行中国典型城市工况仿真.在对上述几种能量管理策略仿真结果分析的基础上,提出一种将动态规划与等效能耗最小化策略相结合的DP-ECMS策略.结果表明:DP-ECMS的能耗特性接近动态规划,同时具有等效能耗最小化策略的实时性特点,为PHEV的能量管理提供了参考.%Aiming at the issue of minimum energy consumption in energy management, four strategies of charge-depletion-charge-sustaining ( CD-CS ) , dynamic programming ( DP ) , equivalent consumption minimization strategy ( ECMS) and adaptive equivalent consumption minimization strategy ( A-ECMS) are adopted respectively to conduct a simulation on a gaseous plug-in hybrid electric bus with Chinese city driving cycle. On the basis of analy-sis on simulation results, a DP-ECMS strategy combining DP with ECMS strategy is put forward. The results indicate that DP-ECMS strategy has an energy consumption characteristic close to that of DP , with a real time feature of EC-MS, providing a good reference for the energy management of PHEV.【期刊名称】《汽车工程》【年(卷),期】2017(039)007【总页数】7页(P736-741,781)【关键词】PHEV;能量管理;动态规划;等效能耗最小化;DP-ECMS策略【作者】解少博;陈欢;刘通;魏朗【作者单位】长安大学汽车学院,西安 710064;北京理工大学,电动车辆国家工程实验室,北京 100081;长安大学汽车学院,西安 710064;长安大学汽车学院,西安710064;长安大学汽车学院,西安 710064【正文语种】中文在新能源汽车领域，插电式混合动力汽车(PHEV)既能像纯电动汽车一样节能减排，又能克服驾乘人员因车辆续驶里程不足而产生的焦虑，同时还可配置较小功率的发动机，其优点已受到全世界汽车生产厂家和研究机构的广泛关注。

金旅的混合动力客车之路作者：白鹭来源：《驾驶园》2011年第11期厦门金旅XML6125JHEV18C8客车，在2011第二届赛恩斯杯中国(昆明)新能源公交客车大赛中摘得混合动力电动客车(混联组)冠军奖。

是什么让金旅能够蝉联该项赛事的第一把交椅呢？700辆的销量金旅蝉联此奖项实非偶然，看看金旅的销量便可一目了然：2008年9月，杭州公交迎来了第一批45辆金旅混合动力城市客车。

2009年7月、9月，金旅混合动力客车XML6125JHEV93C再次接到杭州公交2次批量订单，分别为50辆与105辆。

2010年9月，在杭州公交195辆混合动力公交车招标活动中，厦门金旅再次囊获其中的115辆订单，成为此次招标采购的最大赢家。

2010年7月，20辆金旅XML6125JHEV13C混合动力公交车正式投入昆明运营；8月，金旅再获昆明公交15辆批量订单。

2010年7月，36辆金旅XML6125JHEV93C混合动力公交车正式投入天津滨海新区运营；12月29日，天津滨海新区公交公司再次购入46辆金旅混合动力客车。

2010年11月，杭州萧山公交购置的40辆厦门金旅XML6125JHEV28C低入口油－电混合动力公交车顺利交付。

2011年3月17日，在厦门市“十城千辆”新能源汽车示范运营启动仪式上，厦门金旅20辆混合动力公交车交付厦门公交。

2011年3月31日，30辆金旅XML6125JHEV13C油－电混合动力公交车下线发往江苏南通市公共交通总公司。

2011年7月，金旅再次中标杭州公交，赢得了110辆混合动力客车订单，成为杭州市场当之无愧的混合动力客车“霸主”。

在2011第二届赛恩斯杯中国(昆明)新能源公交客车大赛新闻发布会上，厦门金龙旅行车有限公司销售公司市场部经理蒲延良在接受记者采访时介绍说：“2011年1-8月厦门金旅已销售混合动力客车200多辆，截至目前，金旅混合动力客车的市场保有量已经超过700辆。

”毫无疑问，在开拓低碳生活、推动绿色发展的道路上，金旅以行业先锋的姿态和实力，承担了探索和表率的作用。

混合动力汽车的驱动方式混合动力汽车的定义国际电子技术委员会(International Electro-technical Commission，简称IEC)对混合动力车辆的定义为：“在特定的工作条件下，可以从两种或两种以上的能量存储器、能量源或能量转化器中获取驱动能量的汽车。

其中至少有一种存储器或转化器要安装在汽车上。

混合动力电动汽车（HEV）至少有一种能量存储器、能量源或能量转化器可以传递电能。

串联式混合动力车辆只有一种能量转化器可以提供驱动力，并联式混合动力车辆则不止一种能量转化器提供驱动力。

”混合动力汽车的驱动类型根据混合动力驱动的联结方式，混合动力系统主要分为以下三类：一是串联式混合动力系统。

串联式混合动力系统一般由内燃机直接带动发电机发电，产生的电能通过控制单元传到电池，再由电池传输给电机转化为动能，最后通过变速机构来驱动汽车。

在这种联结方式下，电池就象一个水库，只是调节的对象不是水量，而是电能。

电池对在发电机产生的能量和电动机需要的能量之间进行调节，从而保证车辆正常工作。

这种动力系统在城市公交上的应用比较多，轿车上很少使用。

二是并联式混合动力系统。

并联式混合动力系统有两套驱动系统：传统的内燃机系统和电机驱动系统。

两个系统既可以同时协调工作，也可以各自单独工作驱动汽车。

这种系统适用于多种不同的行驶工况，尤其适用于复杂的路况。

该联结方式结构简单，成本低。

本田的Accord和Civic采用的是并联式联结方式。

三是混联式混合动力系统。

混联式混合动力系统的特点在于内燃机系统和电机驱动系统各有一套机械变速机构，两套机构或通过齿轮系，或采用行星轮式结构结合在一起，从而综合调节内燃机与电动机之间的转速关系。

与并联式混合动力系统相比，混联式动力系统可以更加灵活地根据工况来调节内燃机的功率输出和电机的运转。

此联结方式系统复杂，成本高。

Prius采用的是混联式联结方式。

根据在混合动力系统中，电机的输出功率在整个系统输出功率中占的比重，也就是常说的混合度的不同，混合动力系统还可以分为以下四类：一是微混合动力系统。

并联式混合动力汽车名词解释
一、定义
并联式混合动力汽车是指一种采用内燃机和电动机共同驱动的
汽车，其内燃机和电动机分属两套系统，可以分别独立地向汽车传动系提供扭矩。

当汽车加速爬坡时，电动机和发动机能够同时向传动机构提供动力，一旦汽车车速达到巡航速度，汽车将仅仅依靠发动机维持该速度。

这种混合动力汽车的特点是既有内燃机的高效率，又有电动机的低污染和低油耗，可以有效地减少汽车的污染，提高纯电动汽车的行驶里程。

二、特点
1. 高效节能：并联式混合动力汽车采用内燃机和电动机共同驱动，可以在不同的行驶情况下选择不同的驱动方式，从而达到最佳的节能效果。

2. 减少污染：并联式混合动力汽车采用电动机作为辅助动力源，可以在启动、加速和低速巡航时减少尾气排放，降低对环境的污染。

3. 提高行驶里程：由于并联式混合动力汽车采用了电动机，可以在纯电模式下行驶，从而提高了行驶里程。

三、优缺点
1. 优点：并联式混合动力汽车具有高效节能、减少污染和提高行驶里程等优点，可以有效地降低汽车对环境的影响，是一种较为理想的环保型汽车。

2. 缺点：并联式混合动力汽车的结构比较复杂，需要安装内燃
机和电动机两套系统，因此成本较高。

另外，由于电动机和内燃机之间的耦合关系，其控制系统也较为复杂，需要对控制系统进行精确的调校和优化，才能达到最佳的行驶效果。

四、应用范围
并联式混合动力汽车广泛应用于轿车、客车、卡车等各类汽车中，尤其是在城市公交车、出租车和物流配送车辆等方面应用广泛。