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交通行业交通信号标准交通信号是城市交通管理的重要组成部分，它在确保道路交通安全和顺畅方面起着重要作用。
为了统一交通信号的规范和标准化，交通行业制定了一系列交通信号标准，下面将从信号灯的布设、颜色和形状、信号灯的操作等方面展开论述。
信号灯的布设信号灯的布设是指交通信号灯在道路上的设置位置。
根据交通行业的规范，信号灯应在道路的交叉口和人行横道等需要控制的路段设置。
交通信号灯与道路的交叉口的中心线应垂直于道路，并且信号灯的设置应满足车辆和行人的视线要求，以确保信号灯能够被车辆和行人清晰地看到。
信号灯的颜色和形状交通信号灯的颜色和形状对于指示交通参与者的行为至关重要。
根据交通行业的规范，交通信号灯分为红色、黄色和绿色三种颜色。
红色表示停车或禁止行驶，黄色表示减速警告，绿色表示允许通行。
而信号灯的形状则采用圆形、箭头形和矩形形状，分别表示禁止通行、指示转弯和指示直行等意义。
信号灯的操作交通信号灯的操作是指信号灯的显示和切换过程。
根据交通行业的规范，交通信号灯应采用周期性显示和切换的方式。
通常情况下，交通信号灯的周期包括红灯、黄灯和绿灯三个阶段。
红灯表示停止，黄灯表示减速警告，绿灯表示允许通行。
此外，交通信号灯在切换过程中应保证信号的稳定性和可靠性，并且信号灯的显示时间应根据交通流量和道路情况进行合理调整，以确保交通流畅和安全。
交通信号标准的遵循和执行为了确保交通信号的规范和标准得到有效执行，交通行业强调交通信号的遵循和执行，包括驾驶员的遵守、道路监控和交通执法等方面。
驾驶员在驾驶过程中应严格按照交通信号灯的显示进行行驶，不得闯红灯、逆向行驶等违法行为。
同时，监控设备的布设和运行也是保证交通信号标准执行的重要手段，可以对交通违法行为进行监控和录像，以提高交通秩序的管理水平。
此外，交通执法部门应加强对道路的巡逻和执法，对交通违法行为进行查处和处罚，以维护道路交通秩序和交通安全。
总结交通信号标准对于城市交通的安全和有序起着至关重要的作用。
公路工程交通信号规范详解公路工程交通信号规范是指对公路上的交通信号设施进行设计、安装和使用的标准规范。
它是保障道路交通安全、保护道路交通秩序的重要法律依据。
本文将详细解析公路工程交通信号规范的关键内容。
一、信号灯的设置信号灯是公路交通信号的重要组成部分。
根据公路工程交通信号规范，信号灯的设置应符合以下原则：1. 交叉口信号灯：交叉口是道路交通的关键节点，必须设置信号灯来引导交通。
交叉口信号灯的设置应根据交通流量、行人流量和道路状况等因素进行科学合理的规划。
2. 直行信号灯：直行信号灯主要用于控制直行车道的通行。
根据道路宽度和交通流量，可以设置单灯、双灯或多灯信号灯。
灯光颜色应符合国家标准，确保行驶方向清晰可见。
3. 转弯信号灯：转弯信号灯用于指示转弯车辆的通行。
根据交叉口的转弯情况和车流量，合理设置转弯信号灯，避免交通拥堵和事故发生。
4. 行人信号灯：行人信号灯主要用于指示行人安全过马路。
信号灯的设置要考虑行人流量、行人通行速度和道路宽度等因素，保证行人顺利通行。
二、交通信号标志的设置除了信号灯，交通信号标志也是公路交通信号的重要组成部分。
根据公路工程交通信号规范，交通信号标志的设置应遵循以下原则：1. 标志的形状：交通信号标志的形状应符合国家标准。
圆形、三角形、矩形等形状的标志分别表示不同的交通指示，应根据道路情况选择。
2. 标志的颜色：交通信号标志的颜色应符合国家标准。
红色、黄色、蓝色、绿色等颜色的标志具有不同的含义和警示作用，必须正确使用。
3. 标志的位置：交通信号标志的位置应合理设置，以确保驾驶员能够清晰、迅速地看到标志。
标志的设置高度、角度和距离应符合规范要求。
4. 标志的数量和布局：交通信号标志的数量和布局应根据道路情况和交通指示的需要进行规划。
标志的密度不宜过大，避免信息重叠和干扰。
三、交通信号线的设置交通信号线是指用于限制车道通行的线条标记，如停止线、限速线、路口线等。
公路工程交通信号规范对交通信号线的设置有明确要求：1. 停止线：停止线用于标识停车线，通常设置在交叉口前方。
1交通信号控制系统交通信号系统需满足《道路交通信号灯》（GB 14887-2011）、《道路交通信号控制机》（GB 25280-2010）、《道路交通信号灯设臵与安装规范》（GB 14886-2006）、《人行横道信号灯设臵规范》（GA/T 85-2009）、《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T 508-2004）等规范及标准要求。
（1）系统组成系统由交通信号灯、车辆检测设备、交通信号机、数据通信传输系统、区域控制机、中央控制机组成。
信号数据直接接入路口接入工业以太网交换机,实现信号数据接入和传输，与监控、电警等数据共享交换机实现远程传输。
（2）系统结构a.系统控制应用层结构为3级：中心管理/控制级；区域控制级；路口控制级。
b.系统物理结构分为3级：中心管理/控制级；区域控制级；路口控制级。
（3）系统功能各级功能说明，对应系统结构各级主要功能如下：：中心控制级：监控整个系统的运行；协调区域控制级的运行；具备区域控制级的所有功能。
区域控制级：监控受控区域的运行；对路口交通信号进行协调控制；对路口交通信号机的工作状态和故障情况进行监视；通过人机会话对路口交通信号机进行人工干预；监视和控制区域级外部设备的运行；进行交通流量统计处理。
路口控制级：控制路口交通信号灯；具备手动遥控功能；接收处理来自车辆检测器的交通流信息，并定时向区域计算机发送；接收处理来自区域计算机的命令，并向区域计算机反馈工作状态和故障信息；具有单点优化能力。
终端控制：为了方便灵活地控制系统，系统可挂接终端控制计算机（工作站），终端控制计算机提供与区域控制计算机完全同样的显示操作功能，终端控制计算机既可以是本地的（如放在指挥中心），也可以是远程的（如在任何地方通过智能交通网进行控制）。
系统基本功能：实时协调控制：控制区内路口交通信号控制机联网运行，信号配时方案由优化算法软件根据实际交通状况实时生成，下载给路口交通信号控制机执行。
降级协调控制：在系统通信链路出现故障或系统上端控制级出现故障时，系统可以降级为无电缆协调控制方式或进一步降级为单点全感应控制方式、单点半感应控制方式、多时段定时式控制方式、闪光控制、关灯。
道路工程规范的交通标志与信号设计要求随着城市化进程的加速和交通网络的不断完善，道路工程规范的交通标志与信号设计成为确保道路交通安全的重要一环。
本文将介绍道路工程规范中的交通标志与信号设计要求，以保障道路交通的有序进行。
一、交通标志设计要求1. 标志大小与观察距离交通标志应根据车辆行驶速度和路段特点确定标志大小，以确保驾驶员在适当的距离内能够清楚辨认标志内容。
一般来说，路口处的交通标志应该更大，而高速公路上的交通标志则要更小。
2. 标志图案与颜色交通标志的图案应简明易懂，能够准确传达出预期的信息。
标志颜色也是一个重要的设计要素，不同颜色代表不同的交通信息。
例如，红色一般用于警示交通危险，蓝色用于指示服务设施等。
3. 标志反射性能为了确保交通标志在夜间或恶劣天气条件下的可见性，标志反射性能是十分重要的。
交通标志应选用高反射材料制作，并经过相应测试，以保证在光线较暗的情况下，驾驶员能够清晰辨认标志。
二、交通信号灯设计要求1. 信号灯设置原则信号灯的设置应以保障交通安全、提高交通效率为出发点，根据交通流量、车速等参数进行合理的布置。
一般来说，道路交叉口、人行横道等需要精确控制交通的地方都需要设置信号灯。
2. 信号灯配时设计信号灯的配时设计需要兼顾交通流量和行人需求，以确保交受控车辆和行人有充足的时间通过。
配时方案应根据道路特点、交通流量等因素进行科学合理的设计。
3. 信号灯显示效果信号灯显示效果直接影响到驾驶员和行人对信号的理解和反应。
信号灯的亮度、颜色和闪烁频率等要求需要符合相关规范，确保信号在昼夜各种天气条件下都能够清晰可见。
三、交通标线设计要求1. 线型标线设计道路上的线型标线应根据道路性质和用途进行科学布置。
例如，虚线用于分隔行驶方向，实线用于分隔不同道路的行驶方向。
2. 标线颜色和宽度标线的颜色和宽度也是交通标线设计中需要考虑的因素。
一般来说，黄色用于警示，白色用于指示和引导，不同的道路和标线功能需要选用不同的颜色和宽度。
交通行业交通信号设备标准随着城市化和交通拥堵问题的日益加剧，交通信号设备的规范化和标准化变得越发重要。
交通信号设备标准主要包括信号灯、标志牌和道路标线等。
良好的交通信号设备标准能够提高交通安全性，优化交通流畅度，减少交通事故发生率。
本文将从不同方面来探讨交通信号设备的规范和标准。
一、信号灯的规范和标准1. 信号灯的亮度和颜色信号灯的亮度和颜色是交通信号设备中最重要的因素之一。
交通信号灯应具备适当的亮度，以便驾驶员能够迅速看到并准确判断灯光的状态。
同时，不同信号灯的颜色应符合国际公认的标准，例如红灯表示停止，绿灯表示行驶等。
2. 信号灯的时序设置交通信号灯的时序设置对于交通流畅度和安全至关重要。
各个方向的信号灯的时长应根据实际交通情况进行合理分配，以减少交通堵塞和事故的发生。
3. 信号灯的位置和布局交通信号灯的位置和布局应符合交通工程的设计规范，以确保驾驶员能够方便地看到信号灯的状态，并做出相应的反应。
例如，信号灯应设置在适当的高度和角度，避免被树木或建筑物遮挡。
二、标志牌的规范和标准1. 标志牌的形状和颜色不同类型的标志牌应具备明确的形状和颜色，以帮助驾驶员快速识别并理解其含义。
例如，警告标志通常为黄色底色，指示标志为蓝色底色，禁止标志为红色底色。
2. 标志牌的尺寸和字体标志牌应具备一定的尺寸和字体要求，以确保远距离和近距离都能清晰可见。
行驶在道路上的驾驶员可以迅速获取标志牌上的信息。
3. 标志牌的布置和可视距离标志牌的布置应符合交通工程的设计规范，以确保驾驶员在合适的位置、角度和距离能够很容易看到标志牌。
标志牌之间的距离应根据需要进行合理的设置，避免信息重复或混淆。
三、道路标线的规范和标准1. 道路标线的线型和颜色道路标线的线型和颜色应具备一定的规范和标准，以区分车道、停车位、禁止通行区域等。
例如，实线表示禁止变道，虚线表示可以变道，黄色标线表示禁止停车等。
2. 道路标线的宽度和间距道路标线的宽度和间距应根据道路类型和车流量进行合理设置。
交通信号设备标准交通信号设备是城市交通管理中的重要组成部分，用于指挥和引导交通流量，确保道路交通的安全和高效。
为了确保交通信号设备的规范化和标准化，并提升其操作的一致性和可靠性，我国制定了一系列的交通信号设备标准。
本文将对交通信号设备的规范、规程、标准等方面进行分析和讨论。
一、交通信号灯交通信号灯是交通信号设备中的重要组成部分，它通过不同颜色的灯光来指示交通参与者的行为。
关于交通信号灯的规范和标准，主要包括以下几个方面：1. 灯色和信号含义红色表示停止，绿色表示通行，黄色表示警示。
这是交通信号灯中常见的灯色和信号含义，对于不同类型的交通信号灯，还有额外的信号含义，如左转、右转、直行等。
2. 亮度和能见度交通信号灯的亮度和能见度对于交通参与者的可视性至关重要。
相关标准规定了交通信号灯的亮度等级和视距要求，以确保交通信号灯的可见性。
3. 时序和红绿灯周期交通信号灯的时序和红绿灯周期的设计需要考虑到不同交通流量的需求。
相关标准规定了不同类型的道路和交通流量条件下的红绿灯时序和周期。
二、交通信号控制装置交通信号控制装置是用于控制和管理交通信号设备的设备系统。
关于交通信号控制装置的规范和标准，主要包括以下几个方面：1. 控制方式交通信号控制装置可以通过定时控制、感应控制、协调控制等方式进行控制。
不同的交通流量条件和交通管理需求会采用不同的控制方式。
2. 控制算法交通信号控制装置中的控制算法需要根据交通流量和道路情况合理地计算红绿灯时序和周期。
相关标准规定了交通信号控制装置的控制算法的要求。
3. 容错性和可靠性交通信号控制装置的容错性和可靠性对于交通管理的效果至关重要。
标准规定了交通信号控制装置的容错性要求和可靠性指标。
三、交通信号检测设备交通信号检测设备是用于检测和收集交通流量信息的设备系统。
关于交通信号检测设备的规范和标准，主要包括以下几个方面：1. 检测器类型交通信号检测设备主要包括摄像头、车辆探测器、微波探测器等。
交通信号控制标准规程1. 前言交通信号控制是城市交通管理的重要组成部分，它通过交通信号灯来引导道路用户的行驶和停车。
本文将针对交通信号控制标准规程进行阐述。
2. 信号灯设计2.1 信号灯的颜色设计信号灯一般采用红、黄、绿三色暗示交通信号，其中红灯代表停车，黄灯代表准备就绪，绿灯代表行进。
2.2 信号灯的形状和大小信号灯一般采用圆形或箭头状，大小适中，以便道路用户能够清晰辨别。
3. 信号灯控制策略3.1 固定时段控制策略信号灯按照预定的时间段进行循环控制，确保各交叉口交通流量合理分配。
3.2 检测器控制策略信号灯通过检测器感知交通流量，根据实际情况进行相应的灯光变化，以优化交通流动。
3.3 配时方案优化根据交通流量、行人需求等因素，优化信号灯配时方案，以提高道路通行效率。
4. 信号灯设置与布局4.1 交叉口信号灯设置信号灯应设置在交叉口入口处，以便道路用户能够及时看到信号灯的指示。
4.2 信号灯布局交叉口应根据交通需求和道路情况合理布置信号灯，确保交通流畅和安全。
5. 绿波带5.1 绿波带原理绿波带是指信号灯设置的一组道路，通过合理的配时和信号灯控制，使车辆能够一路畅行。
5.2 绿波带设计绿波带应根据交通流量和道路长度等因素进行设计，确保车辆以合理的速度通过。
6. 行人信号灯6.1 行人信号灯的设置行人信号灯应设置在人行横道的两侧，以指示行人何时可以横过马路。
6.2 行人信号灯的配时行人信号灯的配时应根据不同交通流量和行人需求进行合理调整。
7. 特殊交通情况下的信号控制7.1 高峰时段的信号控制在交通高峰时段，信号灯应采用适当的控制策略，确保交通流量得到有效引导。
7.2 施工区信号控制在施工区域，应采用临时信号灯或其他临时控制措施，确保施工区交通顺畅和施工人员安全。
8. 信号灯维护与监测8.1 信号灯的维护信号灯应定期检查和维护，确保其正常工作。
8.2 信号灯的监测应安装信号灯监测系统，及时掌握信号灯的工作状态，以便进行调整和优化。
道路交通信号灯，交通红绿灯设置与安装规范深圳市中安交通科技有限公司专业生产：LED交通信号灯交通红绿灯，交通信号控制系统，车道指示灯，行人过街语音提示器，行人过街闯红灯提示桩，盲人钟，停车场红绿灯，交通倒计时器，太阳能交通信号灯，高速雾灯，通道指示灯等产品：道路交通信号灯设置与安装规范Specification for setting and installation of road traffic signalsGB14886—2006目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 信号灯设置条件 (2)5 信号灯安装方式 (4)6 信号灯排列顺序 (4)7 信号灯安装数量和位置 (6)8 信号灯安装方位 (8)9 信号灯杆件 (8)10 电缆线敷设 (9)11 设计和施工资质 (10)附附附附附附附录 A （资料性附录）换算系数表 (11)录 B （资料性附录）安装方式示意图 (12)录 C （规范性附录）信号灯排列顺序 (16)录 D （资料性附录）安装数量示意图 (18)录 E （资料性附录）安装数量和位置示意图 (19)录 F （资料性附录）安装方位示意图 (31)录G （资料性附录）灯杆基础图 (32)参考文献 (33)IGB14886—2006前言本标准的第 6 章、、9.1.4、9.1.5.2、9.1.5.3、10.2.2 为强制性的，其余为推荐性的。
本标准代替GB14886-1994《道路交通信号灯安装规范》。
本标准与GB14886-1994 相比，主要内容变化如下：——扩大了适用范围，明确了本标准适用于城市道路和公路平面交叉口、城市道路和公路路段、城市道路和公路与铁路平面交叉口处信号灯的安装(第 1 章)；————细化了道路交通信号灯设置依据(第 4 章)；增加了机动车信号灯和方向指示信号灯排列顺序(第 6.1 条)和需要单独控制左转非机动车情况下非机动车信号灯排列顺序（第 6.2.2 条)；————————增加了道路交通信号灯安装数量规定(第7.1、7.2 条)；细化了道路交通信号灯安装位置规定(第7.1、7.3～7.9 条)；修改并细化了道路交通信号灯安装高度和悬臂长度规定(第7.10、7.11 条)；修改了道路交通信号灯安装方位规定(第8 章)，使之与GB14887《道路交通信号灯》相协调；——增加了道路交通信号灯安装的设计和施工资质等方面的相关要求(第11 章)。
厦门的智慧交通建设如何在如今这个高速发展的时代，交通对于城市的运转和居民的生活至关重要。
厦门，这座美丽的海滨城市，也在积极探索和推进智慧交通建设，以应对日益增长的交通需求和挑战。
那么，厦门的智慧交通建设到底如何呢？首先，厦门在交通基础设施的智能化方面取得了显著的成果。
智能交通信号控制系统的广泛应用，使得交通信号灯能够根据实时的交通流量自动调整时长，大大提高了道路的通行效率。
在一些主要路口，还安装了智能摄像头和传感器，能够实时监测车辆的行驶速度、排队长度等信息，为交通管理部门提供了精准的数据支持，以便及时采取疏导措施。
公共交通领域也展现出了智慧的一面。
厦门的公交系统引入了智能调度系统，通过大数据分析和算法优化，合理安排公交线路和车辆的运行，减少了乘客的等待时间。
同时，电子站牌的普及让乘客能够实时了解公交车的到站时间和行驶位置，方便了市民的出行规划。
地铁系统也配备了先进的自动化控制和监测设备，保障了列车的安全、准点运行。
智慧交通平台的建设是厦门智慧交通的一大亮点。
这个平台整合了来自各个交通领域的数据，包括道路交通、公共交通、停车管理等，形成了一个全面、实时、准确的交通信息数据库。
市民可以通过手机APP 等渠道获取路况信息、规划出行路线，还能查询附近的停车场空位情况，提前预约停车位。
交通管理部门则可以基于这些数据进行综合分析和决策，制定更加科学合理的交通管理政策。
在交通管理方面，厦门利用智慧手段实现了更加精细化的执法和管理。
例如，通过高清摄像头和车牌识别技术，能够自动抓拍交通违法行为，如闯红灯、违法停车等，并及时进行处理。
智能执法设备的应用不仅提高了执法效率，也对驾驶员起到了更好的警示作用，有助于规范交通秩序。
此外，厦门还积极推动智能停车系统的发展。
通过在停车场安装智能感应设备和在线支付系统，实现了车辆的快速进出和自动计费，减少了人工操作带来的不便和误差。
同时，一些停车场还与智慧交通平台联网，将车位信息实时共享，提高了停车资源的利用率。
交通信号控制设施技术要求1. 背景与意义交通信号控制设施是城市交通管理中的重要组成部分，目的是维护道路交通秩序、保障行人和车辆的出行安全。
本文就交通信号控制设施的技术要求进行论述，包括信号灯的设置、时序规划、控制方式等方面的内容。
2. 信号灯的设置2.1 信号灯的类型根据交通流量和道路情况的不同，信号灯可以分为直行信号灯、左转信号灯、右转信号灯和行人信号灯。
这些不同类型的信号灯应根据道路实际情况和交通需求进行合理设置。
2.2 信号灯的位置信号灯的位置应尽量靠近交通参与者的视线范围内，保证其能够清楚地看到信号灯的变化。
信号灯的安装高度应符合标准，避免因高度不当而影响信号的可见性。
2.3 信号灯的颜色与亮度信号灯的颜色应符合国际标准，红色代表停止、绿色代表通行、黄色代表警示。
信号灯的亮度要达到一定的标准，确保交通参与者能够清晰地辨认信号灯的状态。
3. 时序规划3.1 信号周期信号灯的时序规划应根据交通流量、道路容量和车辆流速等因素进行合理分配。
信号周期的长短应根据实际需要进行设置，既要确保道路各方向的交通畅通，又要使等待时间不过长。
3.2 信号相位信号相位的设置应根据交通参与者的需求进行合理划分，保证所有方式的通行。
不同交通流量较大的方向可以设置较长的绿灯时间，以提高道路通行效率。
4. 控制方式4.1 定时控制定时控制模式是根据预先设定的计划进行信号灯的切换。
这种控制方式适用于交通流量较为平稳的情况，可以按照一定的时序规律进行信号灯切换，保证道路的平稳畅通。
4.2 检测控制检测控制模式是通过车辆或行人的检测设备来感应交通流量，根据实时的交通情况进行动态控制。
这种控制方式能够根据交通需求进行灵活调整，适应道路交通流量的变化。
5. 设备维护与管理5.1 设备检修交通信号控制设施应定期进行检修和维护，确保设备的正常运行。
检修过程中要及时更换损坏或老化的设备，以保障信号灯的有效性。
5.2 数据监控通过监控设备对信号灯进行实时数据采集和分析，可以及时发现设备故障和交通拥堵等问题，并及时采取相应的措施进行处理。
2 厦门市道路交通信号系统建设标准 第一条 总则。为了规范全市道路交通信号系统建设，统一交通信号机建设标准、明确中心系统接入要求，根据我市道路交通信号系统现状，制定本标准。 第二条 信号机基本要求。信号机必须符合、满足国标《道路交通信号控制机》（GB25280-2016）的要求。新建的信号机应有国家相关机构出具的检测合格证书，同时必须接入交警指挥中心在用交通信号控制系统应用。 第三条 信号机类别要求。信号机的类别划分参照国标《道路交通信号控制机》（GB25280-2016）要求。思明区、湖里区所有路口，其他行政区内主干道与主干道相交、主干道与次干道相交路口必须采用C类信号机；次干道与次干道相交或小区道路口、偏远路口可根据路口交通管理需求选择采用A类或B类信号机。市区道路或相对独立的城市片区应采用可以相邻路口联网协同控制的交通信号机，便于对相同区域内路口进行协调控制。 第四条 C类信号机要求。 （一）性能要求 1、核心芯片：要求采用工业级嵌入式CPU； 2、CPU处理器：至少为32位。 2
3、操作系统：当前国际成熟、流行与通用的实时多任务的操作系统；必须具有成熟性、领先性、实用性； 4、输出端子：至少48路（红、黄、绿灯分开计算），并应满足安装路口实际交通信号控制应用需求，每个输出端子均可定义为机动车灯或人行灯，并独立工作。在信号机内部相位板面板上能观察到各个信号灯组灯色的工作状态，每个端子最大负载10A/220VAC； 5、流量检测器：至少具备32路通道，同时支持64路通道流量数据接入，可直接连接地埋设式(或同时连接非埋设式检测器)； 6、方案数：至少支持每天可设20个时段和20种配时方案以及多于32个特殊日配时方案； 7、接口标准：至少1个RS-232-C，至少1个RJ45网络接口； 8、工作电压：220VAC±20%，50/60HZ±2HZ； 9、工作环境温度：-10～+70℃； 10、环境相对湿度：40～95%； 11、绝缘电阻：＞10兆欧； 12、耐压性能要求：能承受1500VAC 50HZ 1分钟无击穿 （二）功能要求 1、具有多时段、全（半）感应、自适应、反溢控制、黄闪、关灯、手动的工作方式，可根据设置的时间表按不同的周期 2
进行控制并控制定时的黄闪或者关灯，具有多相位的手动控制功能；能用无线或有线的方法，在控制中心对信号机所有的控制参数进行设置和修改，并且可设置相位差对相邻路口的信号灯进行协调控制。 2、灵活方便的参数配置 1）信号机控制特征参数可以通过中心客户端或现场维护工具进行配置，方便用户的使用； 2）每天可设置不少于20个配时方案，不少于20个时段定义； 3）每个灯组、相位、时段都可以单独定义； 4）可分别执行工作日和节假日的时间表。节假日时间可进行灵活设置，应包括双休日及国家规定的假期。 3、机动车灯按顺序的转换过程中不允许出现显示中断现象，人行横道灯绿灯时间能够灵活确定。绿闪、黄灯、全红时间设置为0时，该灯色不应出现，但不会影响信号的正常转换。 4、故障自检功能。当信号机死机时迅速作出反应重新启动信号机；对绿冲突进行检测和处理，出现绿灯冲突时，马上切换到黄闪状态，并记录绿冲突的灯组；对信号灯驱动部分和外线出现的故障以及信号机各主要部件的故障进行自动检测和记录。 5、信号机自身应有成熟的、先进的、多任务实时操作系统，控制软件应在该系统中运行， 控制软件是独立于硬件的模 2
块。 6、交通流量数据记录：可循环记录以5分钟、15分钟、半小时、1小时、天为单位的车流量数据，并可按方向、流向、车道进行统计。该数据不会因信号机断电而丢失。数据可在信号机存储7天以上，并且可在路口传输到移动终端，进行流量数据的存储、分析及报表的生成。 7、信号机从自动控制方式转入手动控制方式时，信号机应保持原有相位的最小安全时间，最小安全时间可根据路口实际情况设定；从手动控制方式转入自动控制方式时，信号状态不会突变，各相位信号应保持转换时刻的状态，并从当前信号状态开始以自动控制方式运行。 8、信号机采用的芯片具有精确的时钟，与中心系统联接后，系统可定时校准信号机时钟，采用具有时、分、秒、年、月、日、星期的晶体时钟计时，保证信号机时钟精度在1 秒内。若信号机不与中心连接，配置GPS接口，可通过GPS 接口进行精确的时钟校准，保证时钟分秒无差。停电时由电池保持时钟继续工作，采用锂电池作为后备电源。 9、故障报警及记录功能 在运行过程中发现自身或所连接的检测器、信号灯等出现故障时，将对故障进行记录，如果接入上位系统，将把故障信息上传到中心系统进行报警并自动记入系统的故障记录数据库中，供查询分析用。 2
10、通信功能 信号机通过RJ45以太网接口与中心系统的通信。此外还支持RS-232-C等通信接口。针对交通信号控制器内容的上传、下传、检测及登录所用控制部的通讯协议必须公开。通讯协议的文档应包括所有适用于上传、下传、检测及错误记录信息等内容。 11、倒计时显示功能 信号机应具备满足《厦门市道路交通信号灯倒计时器建设标准》的功能。 12、停电保护功能 自动保存修改的各项控制参数，停电后数据不会丢失。 13、单点感应控制功能 信号机能根据检测的交通流变化，适时调整相应方向的绿信比，实现路口的最佳配时。 14、单点自适应控制功能 信号机能根据检测的交通流变化，适时调整周期时长和绿信比，实现路口信号控制的最优方案。 15、多时段控制功能 可根据交叉口的交通状况，将每天划分为多个不同的时段，每个时段配置不同的控制方案。信号机能够根据内置时钟选择各个时段的控制方案，实现交叉口的合理控制。 16、手动控制功能 2
1）在特殊情况下，可以通过信号机手控面板装置完成手控功能，使信号停留在任意相位；信号机可设置至少一套特殊方案（警卫方案），在控制面板上实现切换。 2）手控权限。中心手控权限优于外场信号机手控权限。 17、全红控制功能 1）信号机能够根据时间表调用信号机的全红控制方案，实现对交叉口的全红控制功能。 2）路口信号机具备一键全红功能，即：触动信号机某一按钮即实现路口全红控制，该按钮应设置在手控箱中便于操作。 18、行人过街申请功能 信号机支持行人申请信号输入，可在路口和路段响应来自行人按钮的行人过街申请，有自动跳步控制功能。 19、监测信号灯故障功能 信号机自身或通过加装外接设备能监测到信号灯（包括红、黄、绿）灭灯或故障现象。 20、其他功能。信号机必须支持二次回路电源、防雷、 一台信号机同时带多个路口、特殊灯态输出、绿灯信号冲突、红灯故障检测及支持BRT快速公交控制等。 第五条 A类及B类信号机要求 1、必须提供交通信号控制设备的使用手册、含有简易故障判断内容的维修手册、维修所必须的技术框图及各主要电路 2
板输入输出接口的完整技术说明（含图示：如主板、控制板、通讯板、电源板、检测器板及固态继电器板等）； 2、能设置至少4相位以上的多相位控制模式，提供每天12个以上时段划分功能；具备全红、黄闪、手控等控制功能；防雷和防水，能承受各种恶劣环境； 3、自动保护功能。当外界电网波动引起电压、电流过大或信号输出严重短路故障，超出仪器承受能力时，信号机自动断开输出回路，使本机得到保护，而控制部分继续工作。 4、停电保持功能。停电后继续自动走时，并可保持设定好的数据1年不丢失。 5、抗干扰性能。全金属外壳，防尘、防电磁干扰、耐用、可靠性好。 6、现场手动控制。维修及管理部分与手动控制部分分开，可以切断信号灯输出部分的电源，可以进行手动控制或强制控制，手动控制按相位步进方式控制。手动控制结束后，系统按相序排列自动转入下一相位运行。 7、多种信号过渡方式。系统可设置绿闪、黄闪的时间和频率，也可以关闭绿闪、黄闪。 8、倒计时功能。信号机应具备满足《厦门市道路交通信号灯倒计时器建设标准》的功能。 9、信号灯故障自动检测。当被检测的信号灯出现故障时信号机自动降级运行，进入黄闪状态。 2
10、联网功能。信号机应具备有线或无线联网功能，可实现远程控制。 第六条 中心控制系统接入要求。新建信号机必须实现与交通交警指挥中心在用交通信号系统的无缝对接，通过中心系统实现对外场信号机所有功能的远程运用。 第七条 中心控制系统功能要求。 1、路口运行状态监视功能。信号机中心控制系统能实现路口运行状态的实时监视，一是具备车道和行人变化状态、实时显示路口控制模式及控制方式；二是可查询路口当前方案、放行相位、当前周期；三是可实时查询路口线圈检测状态、相位倒计时、方案运行监视图、地图监视（gis）、多路口监视。四是多路口实时监控。在同一个界面同时监视、控制多个路口。 2、中心手控功能。在中心可实现路口的远程干预，可实现手动步进、全红控制、黄闪控制、方案调用、感应控制、关灯控制、手控中心授权、相位驻留、勤务控制、快速勤务控制。 3、校时功能。可在中心实现对路口取时、多路口规模对时、中心自动对时等。 4、日志查询功能。可在中心实现操作员记录、系统运行记录、系统故障记录等查询。 5、查询统计功能。一是检测器状态查询。二是流量数据统
