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采区下部车场设计
采区下部车场通常是指矿山下方的一个大型停车场，用于停放矿工的车辆和设备。
设计时需要考虑以下因素：
1. 位置：车场应该位于采区的下方，便于矿工下班后直接到达。
2. 大小：车场应该足够大，能够容纳所有矿工的车辆和设备。
3. 停车标准：车场应该设置停车标准，以确保每个车辆都能有足够的空间停放，且不会妨碍其他车辆。
4. 照明：车场需要充足的照明，以确保夜间停车的安全。
5. 安全性：车场需要设置防盗装置，以确保车辆和设备的安全。
6. 排放：车场应该设置排放设施，以便矿工可以排放废气和废水。
以上是一个采区下部车场的设计要点，具体细节需要根据矿山的实际情况进行调整和改进。
一、采区下部车场设计概述采区下部车场是一种特殊的车场，它是为满足采矿工作的需要而设计的。
它主要是为采矿设备提供运输和存储服务，并且要求车场空间尽可能大。
采区下部车场设计旨在满足采矿工作所需的车辆运输和存储服务，保证采矿设备的安全、可靠和有效的运输。
二、车场设计要点1、车场空间设计：采区下部车场的空间设计要求尽可能大，以满足采矿设备的运输需求。
车场的空间设计应考虑车辆运输的安全性和高效性，以及设备的配置和维护。
2、车辆设备：采区下部车场的车辆设备要求安全、可靠，并能够满足采矿工作的需要。
车辆设备应具备安全可靠的行驶和操作性能，能够满足采矿设备的运输需求。
3、车辆管理：采区下部车场的车辆管理要求安全、高效，并能够满足采矿工作的需要。
车辆管理应采用有效的管理措施，确保车辆安全行驶和操作，同时记录车辆的运行情况，并及时发现和处理车辆问题。
4、车辆安全：采区下部车场的车辆安全要求安全、可靠，并能够满足采矿工作的需要。
车辆安全应采取有效的安全措施，确保车辆安全行驶和操作，同时记录车辆的安全情况，并及时发现和处理车辆安全问题。
五、车场设计方案1、车场空间设计：采区下部车场的空间设计应考虑车辆运输的安全性和高效性，以及设备的配置和维护。
车场空间应有足够的宽度和长度，以便车辆运输，同时应考虑车辆的安全性和高效性，并配备足够的车位，以便采矿设备的存放和维护。
2、车辆设备：采区下部车场的车辆设备要求安全、可靠，并能够满足采矿工作的需要。
车辆设备应采用高性能的柴油机、液力变矩器等设备，以满足采矿工作的需要，同时应具备安全可靠的行驶和操作性能，以便满足采矿设备的运输需求。
3、车辆管理：采区下部车场的车辆管理要求安全、高效，并能够满足采矿工作的需要。
车辆管理应采用有效的管理措施，确保车辆安全行驶和操作，同时记录车辆的运行情况，并及时发现和处理车辆问题。
车辆管理应采用计算机管理系统，实现车辆的远程控制，并可以实时监控车辆的运行情况。
XXXX矿业公司XXXX矿一号煤东翼采区下部平车场设计编制单位：生产技术科编制日期：2011年11月6日设计名称：一号煤东翼采区下部平车场设计设计：审核：总工程师：第一章设计总说明为满足一号煤东翼采区的运输需求，特设计XXX矿一号煤东翼采区上部车场。
第二章设计依据1、XXXX矿一号煤东翼采区采掘平面图。
2、本矿现场实际测量情况。
3、有关规范、规定（安全规程，采矿设计手册等）第三章巷道断面与支护形式一号煤东翼采区下部平车场巷道为岩石巷道，所以选用拱形巷道，断面规格为：净宽4.1m净高3.25m，选用“锚网喷”支护顶板，顶锚杆长度为2.2米，锚固长度为350mm，垫片规格为150×150×8mm，锚固剂型号为23｀35型，间距为900mm，排距为1000mm，共9根,金属网的规格为3800×1100mm，网孔规格为100×100mm，金属网用￠16mm圆钢制成。
第四章车场线路设计一号煤东翼采区下部平车场采用双轨线路，以便增加车场的运输能力。
储车线路采用自动滚行坡度，下图为自动滚行线路示意图。
图中O-O水平线以上的线路为高道线路，O-O水平线以下的线路为低道线路，高道线路自上而下甩放车辆，低道自下而上提升车辆。
将空车推入储车线后，自动滚行至低道起坡点Cˊ，停车后，经轨道上山绞车提升至一号煤东翼采区上部车场。
将物料车自轨道下山下放到高道边坡点C，摘钩后自动滚行到储车线终端O点。
因此，轨道下山平车场，高道为重车道，低道为空车道。
1、斜面线路一号煤东翼采区轨道下山下端采用3号对称道岔，高低道储车线路中心距为1.7米，斜面曲线半径取9米。
对称道岔DC622-3-9，道岔参数 =18°26′06″；a=2.2m b=2.8m；根据已知数据求得：S=1.70m；R=9m；B=S/2cotα/2=0.85×cot9.2°=5.24mT=Rtanα/4=9×tan4.6°=0.72mm=S/2/sinα/2=0.85/sin9.2°=5.3mn=m-T=5.3-0.72=4.58mb1=b/cosα/2=2.8/cos9.2°=2.84mc=n- b1=4.58-2.84=1.74mL=a+B+T=2.8+5.24+0.72=8.76m2、储车线线路1）储车线平面线路的布置。
采区下部车场专项设计课程名称：煤矿开采学
授课老师：高保彬
班级：安全1002
姓名：于现伟
学号： 311001010227 安全科学与工程学院
采区下部车场专项设计
一、专项设计目的
1.通过上机进行采区的下部车场的施工图设计，可以使学生更好的掌握采区设计，并增加计算机绘图能力，为课程设计、毕业设计打下良好基础。
2.加强计算机在煤矿的普及应用，从而提高利用计算机和系统的观点解决实际问题的综合能力。
二、专项设计原理
以采区设计中采区下部车场及硐室的设计原则、步骤和方法为基本原理。
三、专项设计仪器设备
计算机及CAD绘图软件。
四、专项设计要求
1．根据老师提供的设计已知条件进行采区下部车场线路设计计算，并利用计算机绘制出采区下部车场设计施工图。
2．弄清采区下部车场的作用、形式及施工图的绘制要求。
五、专题设计内容及结果
1．叙述专题设计内容。
某采区运输上山和轨道上山均开掘在煤层内，煤层倾角3~5°。
运输上山中心线据轨道上山中心线间距为25m，轨道上山做变坡设计，变坡角度为25°。
运输大巷位于煤层底板岩石内，大巷中心线处轨面水平至煤层底板的距离为15m。
上山与大巷交角为90°，采区不在井田边界。
运输大巷中煤炭运输采用皮带运输机运输，大巷内设皮带运输机和轨道，900mm轨距，轨型30kg/m，大巷用6t架线式电机车牵引，一列车
拉2t矿车10个，上山辅助运输由绞车完成。
要求：1、根据条件选择出采区下部车场的基本形式并绘制出示意图；
2、确定轨道上山下部车场绕道布置形式并绘制示意图；
3、确定平面绕道线路尺寸（计算并绘制相关图纸）；
4、斜面线路和竖曲线路尺寸计算（确定起坡角、起坡点位置、
高、低道斜面线路和竖曲线线路尺寸计算）
5、采区下部车场存车线高、低道标高闭合点位置及标高计算。
2．专题设计结果（车场设计施工图）。
设计步骤如下：
（1） 采区下部车场设计
甩车道线路设计
辅助提升车场在竖曲线以后以25°坡度跨越大巷见煤。
斜面线路采用DC930-4-20道岔，对称道岔分车。
车场双道中心线间距离为1900。
对称道岔线路联接长度为：（联接半径取20000）
水平投影长：
竖曲线计算：
根据生产实践经验，竖曲线半径定位为：
高道,重车线
低道,空车线
存车线取半列车，即
取11‰（高道自动滚行坡，重车道）
取9‰（低道自动滚行坡，空车道）
（高道竖曲线回转角）
竖曲线的相对位置L AB 、L A′C
两竖曲线下端点间的平距
两竖曲线上端点的斜面距离
起坡点的位置L1及轨道上山变坡段长度L2
绕道车场起坡后跨越大巷，需保持一定岩柱（如下图），根据经验，取运输大巷中心轨面水平至轨道上山轨面的村至距离为15m则： 式中
h--轨道上山轨面距煤层底板垂直距离h=160
绕道线路计算
绘制草图 （图如下）
如图中R R取12000，弯道部分轨道中心距仍为1900（可满足一吨矿车在曲线部分内、外侧加宽的要求）
则 R=13900 均为90°。
C1值（低道）：取c=3000，则：
C′值（高道）：
选用DK618-4-12道岔：；a=3261，b=3539，联接曲线半径12000。
l值：
因列车已进入车场，列车速度V控制为1.5m/s，R=12000
故l取4000
N道岔联接点n、m值
选用DK618-4-12道岔，道岔特征同情，转角，R=15000
查《窄轨线路设计手册》得，n=15357，m=18006
l值：根据大巷断面得知：e=850
则
按 lS+2（100～300）（100）条件检查：
列车运行速度控制在1.5m/s，
550+（100～300）（100）
3750～10150
24107＞10150符合要求
确定绕道车场开口位置（图14-26）
复核绕道车场N与大巷装车站车场道岔间距
由计算得知在位置上互不影响。
4 高低道高差闭合计算
设1及标高.000
2点标高
3点标高为
4、点标高为
点标高为：
以高道计算点：
高低道闭合无误。
根据以上计算数据可绘制采区下部车场线路平面图及坡度图如下。
