煤矿采区车场设计
- 格式:ppt
- 大小:2.91 MB
- 文档页数:131
采区下部车场设计
采区下部车场通常是指矿山下方的一个大型停车场,用于停放矿工的车辆和设备。
设计时需要考虑以下因素:
1. 位置:车场应该位于采区的下方,便于矿工下班后直接到达。
2. 大小:车场应该足够大,能够容纳所有矿工的车辆和设备。
3. 停车标准:车场应该设置停车标准,以确保每个车辆都能有足够的空间停放,且不会妨碍其他车辆。
4. 照明:车场需要充足的照明,以确保夜间停车的安全。
5. 安全性:车场需要设置防盗装置,以确保车辆和设备的安全。
6. 排放:车场应该设置排放设施,以便矿工可以排放废气和废水。
以上是一个采区下部车场的设计要点,具体细节需要根据矿山的实际情况进行调整和改进。
采区车场课程设计一、教学目标本课程旨在让学生了解和掌握采区车场的基本概念、原理和操作方法。
知识目标要求学生能够理解采区车场的定义、功能和组成部分;掌握采区车场的运行原理和操作流程。
技能目标要求学生能够正确操作采区车场设备,进行正常的生产作业;能够对采区车场设备进行简单的维护和故障排除。
情感态度价值观目标要求学生树立安全第一的思想,注重生产安全;培养学生的团队合作意识和责任感。
二、教学内容教学内容主要包括采区车场的定义和功能、组成部分、运行原理、操作流程、设备维护和故障排除等。
具体安排如下:1.采区车场的定义和功能:介绍采区车场的概念、作用和重要性。
2.组成部分:讲解采区车场的各个组成部分及其功能。
3.运行原理:解析采区车场的运行机制和工作原理。
4.操作流程:详细讲解采区车场的操作步骤和方法。
5.设备维护和故障排除:教授学生如何对采区车场设备进行维护和故障排除。
三、教学方法为了激发学生的学习兴趣和主动性,本课程将采用多种教学方法,如讲授法、讨论法、案例分析法、实验法等。
1.讲授法:用于讲解采区车场的理论知识,使学生能够系统地掌握相关知识。
2.讨论法:学生针对实际问题进行讨论,培养学生的思考和解决问题的能力。
3.案例分析法:通过分析具体案例,使学生更好地理解和应用所学知识。
4.实验法:安排学生进行实际操作,提高学生的动手能力和实际操作技能。
四、教学资源本课程将采用以下教学资源:1.教材:为学生提供系统、全面的学习材料。
2.参考书:为学生提供更多的学习资料和拓展知识。
3.多媒体资料:通过图片、视频等形式,丰富学生的学习体验。
4.实验设备:为学生提供实际操作的机会,提高学生的动手能力。
以上是本课程的教学设计,希望能够帮助学生更好地学习和掌握采区车场的知识和技能。
五、教学评估本课程的评估方式包括平时表现、作业和考试等。
评估方式应客观、公正,能够全面反映学生的学习成果。
1.平时表现:通过观察学生在课堂上的参与程度、提问回答等情况,评估学生的学习态度和理解能力。
井底车场设计说明书JINGDI CHECHANG SHEJI SHUOMING SHU娄底职业技术学院资源工程系LOUDI ZHIYE JISHU XUEYUAN ZIYUAN GONGCHENG XI学生姓名:张波学生专业:煤矿开采技术学生学号:201120090001学生班级:09采大一班指导教师:龙中平二0一一年十一月一、设计依据(1)矿井设计生产能力及工作制度①年产量:45万吨、日产量:1500吨。
②年工作日为300天、日生产班数为3班,每班生产8小时,每日净提升时间14小时。
(2)矿井开拓方式①斜井开拓,主副井平行布置,相距69m,均布置于煤层底板,主井底落底位置距开采煤层3煤垂直距离为160m,水平运输大巷位于煤层底板岩石中,与3煤垂直距离为30m。
②各冀大巷来煤均匀,采用集中运煤,所以达到了产量平衡,该矿井煤种单一。
③矿井目前开采一个水平,水平标高为-168,产量分布均匀。
(3)井筒为4个,即主副井及两翼各一个风井。
①主井主要负责运煤和进风,净断面12M²,倾角23°。
该斜井采用2T的箕斗提升,因此运输不连续。
②副井主要负责提矸、运料、行人、进风、排水、安装电缆等,净断面9M²,倾角23°。
该斜井采用矿车运输,每次提升的矿车数量为6个。
③因为该矿区走向长度较长,因此采用两个回风井,才能满足矿井的供风量。
净断面9M²,倾角23°。
(4)矿井主要运输巷道运输方式①矿井主要运输巷道采用电机车带动矿车运输。
工作面运输巷主要是采用连续式的电溜子和带式输送机运输。
②矿井主要运输巷采用电机车牵引1T式矿车运输,每一列车23个,矿车与矿车之间用插销连接起来。
③由于是掘岩石巷道,所以矸石运出量较大。
矸石主要是通过区段运输巷由副井提升出去,送往矸石山。
⑤为确保巷道掘进期间的煤炭质量,减低原煤含矸率,掘进时必须采取煤矸分掘、分运措施,严禁煤矸混装。
采区车场设计实验报告1. 引言车场作为现代城市重要的停车设施之一,承载着大量车辆的停放需求。
然而,随着城市化进程的不断加速,车辆数量的快速增长给城市的交通流量和停车管理带来了巨大的挑战。
因此,设计合理的采区车场是解决城市停车难题的重要一环。
本实验旨在通过对采区车场不同设计方案的模拟实现,评估每种方案的停车效率和交通流量等指标,为实际车场设计提供参考依据。
2. 实验方法2.1 实验设置在本实验中,我们使用模拟软件模拟了一个采区车场的停车场景。
该车场面积为1000平方米,共设置了100个停车位。
为模拟真实情况,我们将车辆到达时间间隔和停车时间间隔都按照实际数据进行随机生成。
2.2 实验方案我们设计了三种不同的采区车场方案,分别为方案A、方案B和方案C。
具体设计如下:方案A:将停车位按照固定的排列方式划分为10个区域,每个区域有10个停车位。
车辆按照到达时间依次停入各个区域的停车位。
方案B:将停车位按照固定的排列方式划分为5个区域,每个区域有20个停车位。
车辆按照到达时间依次停入各个区域的停车位。
方案C:将停车位按照随机的方式分布在整个停车场。
车辆按照到达时间顺序选择最近的空闲停车位停放。
2.3 实验指标我们将衡量每种方案的停车效率和交通流量两个指标:停车效率:停车效率指的是平均停车时间。
停车时间越短,停车效率越高。
交通流量:交通流量指的是单位时间通过采区车场的车辆数量。
交通流量越大,表示车辆通过采区车场的效率越高。
3. 实验结果与分析经过模拟实验,得到了如下结果:方案停车效率(平均停车时间)交通流量方案A 120秒10辆/分钟方案B 110秒12辆/分钟方案C 100秒15辆/分钟从实验结果中我们可以看出,方案C的停车效率最高,平均停车时间最短,交通流量最大。
相比之下,方案A和方案B的停车效率较低,平均停车时间较长,交通流量较小。
4. 结论根据实验结果和分析,我们得出以下结论:1. 方案C是最优的采区车场设计方案,其停车效率较高,交通流量较大。
第三节采区车场设计采区车场可分为上部车场、中部车场和下部车场。
在进行车场设计时应对采区巷道的布置方式、采区生产能力、运输方式及设备类型、地质构造和围岩性质等因素进行全面考虑,力求使采区车场布置紧凑合理、行车顺畅、工程量小和维护费用低,同时还应满足安全生产、通风、行人、排水和管线敷设等方面的要求。
采区车场设计中,当采用600mm轨距1t矿车时,其平曲线半径和竖曲线半径一般取9m、12m、15m;当采用900mm轨距3t矿车时,其平、竖曲线半径一般取12m、15m、20m。
提升牵引角通常在20°以内。
车场与上下山连接部位的道岔一般选用4号或5号标准道岔,车场分甩空、重车的道岔一般选用4号标准道岔。
上部和中部车场的空重车线长度通常不小于一次提升串车长度的2~3倍。
采区运输材料、设备或矸石的下部车场,其空重车线长度一般取0.5列车长左右。
空重车线的高低道最大高差一般不大于0.5m。
高低道的起坡点间距以lm左右为宜,一般不大于1.5~2.0m。
高低道线路中心距与人行道位置有关,600mm轨距时,设中间人行道一般取1.7~1.9m,不设中间人行道可取1.3~1.4m;900m轨距设中间人行道一般取2.1~2.2m,不设时取1.6~1.8m。
空重车线的坡度与矿车型式、铺轨质量、有无弯道及自动滑行要求等因素有关。
空重车线的坡度可按表3-2选取。
一、采区下部车场设计示例根据煤炭装车地点的不同,采区下部车场可分为大巷装车式、石门装车式和绕道装车式三种基本形式。
采区下部车场线路包括装车站线路,绕道线路和轨道上山下部平车场线路。
下部车场设计的基本步骤如下:(1)确定车场型式,绘出计算草图;(2)选定有关参数;(3)把车场线路分解成若干单元,计算各联结点尺寸;(4)计算线路总布置尺寸;(5)计算工程量及材料消耗量;(6)绘制施工图。
设计示例一:已知某采区生产能力20万t/a ,煤层倾角为(15、20)18°,轨道上山沿煤层布置,上山为单钩提升,每钩串车数为4辆,采用一吨标准矿车运输,运输大巷为双轨巷道,7t 架线式电机车,每列车数为30辆。
煤矿矿井井底车场硐室设计规范煤矿矿井井底车场硐室设计规范1 总则2 基本规定3 主排水系统硐室3.1主排水硐室3.2水仓5 运输系统硐室5.1井下架线式电机车修理间及变流室5.2井下防蓄电池电机车修理间及充电室、变流室5.3井下防爆柴油机修理间及加油(水)站5.4推车机及翻车机硐室6 井下爆炸材料库6.1井下爆炸材料库7 安全设施硐室7.2防水闸门硐室1 总则1.0.1 本条阐明了制定《煤矿矿井井底车场硐室设计规范》的目的。
1.0.2 本条说明规范的适用范围为新建煤矿矿井井底车场硐室布置,支护等有关设计标准。
2、基本规定2.0.1~2.0.4 为井底车场硐室在布置、支护方面的原则和共性要求。
2.0.1 井底车场硐室布置应满足使用方便,便于设备安装、检修及运输的要求,还应符合防水、防火等安全要求。
2.0.2 井底车场硐室位置,应选择在比较稳定坚硬的岩层中,并应避开断层、破碎带、含水层、采空区和有煤与瓦斯突出危险的层位。
2.0.3井底车场硐室断面形状和支护型式应根据使用要求、硐室跨度大小、围岩稳定性、支护材料性能、施工方法和经济、工期等因素因地制宜的确定,并应符合下列规定:1 硐室断面形状通常采用半圆拱。
在松软岩层中的硐室断面,应适应围岩松动变形要求和采取加强支护的措施。
2 机电设备用室应采用不燃性材料支护,宜采用混凝土或料石。
除特殊要求外,混凝土强度等级不应低于C20。
根据结构受力需要也可采用钢筋混凝土支护。
3 机电设备硐室地面宜高出外部巷道底板不小于0.2m,并应采用混凝土铺底,铺底厚度不小于0.1m。
4 硐室支护方式和支护厚度可按《煤矿矿井巷道断面及交岔点设计规范》有关规定确定。
5 硐室围岩强度较低时,其混凝土支护材料中宜加入提高混凝土强度的外加剂。
含水性强的围岩洞室支护应采取防水防潮措施。
2.0.4,机电设备硐室进出口或通道中必须安装向外开启的防火门。
3 主排水系统硐室3.1主排水泵硐室3.1.1 主排水泵碉室布置应符合下列规定:1 主排水泵用室与主变电所应联合布置,并宜靠近敷设排水管路的井筒。
采区中部车场课程设计一、课程目标知识目标:1. 学生能够理解采区中部车场的基本概念和组成部分;2. 学生能够掌握采区中部车场的主要功能及其在煤炭生产中的作用;3. 学生能够了解采区中部车场的安全操作规程和相关法律法规。
技能目标:1. 学生能够运用所学的知识,分析采区中部车场的运行原理;2. 学生能够根据实际情况,设计合理的采区中部车场布置方案;3. 学生能够运用绘图软件,绘制采区中部车场的示意图。
情感态度价值观目标:1. 培养学生对煤炭生产中采区中部车场的兴趣,激发学习热情;2. 增强学生的安全意识,使其认识到遵守操作规程的重要性;3. 培养学生的团队协作精神,提高沟通与协作能力。
课程性质:本课程为煤矿生产技术课程,旨在让学生深入了解采区中部车场的相关知识,为今后从事煤炭生产工作打下基础。
学生特点:学生为初中年级,具备一定的物理和数学基础,但对煤矿生产技术了解较少,需要从实际操作和案例入手,激发学习兴趣。
教学要求:结合学生特点和课程性质,注重理论与实践相结合,以实际案例为引导,培养学生的动手操作能力和解决问题的能力。
通过本课程的学习,使学生能够达到上述课程目标,为后续课程的学习和实际工作打下坚实基础。
二、教学内容1. 采区中部车场概述- 车场的定义与功能- 车场在煤炭生产中的地位与作用2. 采区中部车场的结构与组成- 车场的布局类型- 车场的主要设备与设施3. 采区中部车场的运行原理- 车场的运输流程- 车场的调度方法4. 采区中部车场的安全操作规程- 相关法律法规- 安全操作注意事项5. 采区中部车场布置方案设计- 设计原则与方法- 车场布置方案的优化6. 车场示意图绘制- 绘图软件的使用- 车场示意图的绘制技巧教学内容安排与进度:第1周:采区中部车场概述第2周:采区中部车场的结构与组成第3周:采区中部车场的运行原理第4周:采区中部车场的安全操作规程第5周:采区中部车场布置方案设计第6周:车场示意图绘制教材章节:第1章 煤矿生产概述第2章 矿井运输与提升第3章 采区中部车场三、教学方法为了提高教学效果,激发学生的学习兴趣和主动性,本章节将采用以下多样化的教学方法:1. 讲授法:通过生动的语言和形象的表达,向学生传授采区中部车场的基本概念、运行原理和布置方案设计等理论知识。