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船舶管系放样工艺设计摘要在船舶建造中，工程最大的是船体建造，其次是船舶管系制造和安装。

据统计，管系的加工与安装所耗费的工时，约占整个造船工程的12～15％。

以往，设计部门从事管系原理图和管系布置图的设计，只提供管系的大致走向。

而管系的确切走向、管子的制造与安装，由生产部门在船体合拢、设备定位后进行。

管子的制造则按“样棒弯管”法进行。

这种方法不仅使管子的制造与管路安装质量差、劳动强度大、造船周期长，且不利于实现管系的“预制预装”。

为了缩短造船周期，提高造船质量，做出船东满意的船舶，单从船舶管系制造这个角度讲，必须改革落后的“管子制造现场取样法”，出现了船舶管系放样。

SummaryIn ship construction, ship building project is the largest, followed by the ship piping fabrication and installation. According to statistics, processing and installation of piping spent hours, about the shipbuilding project 12 to 15%. In the past, the design department in the schematic piping layout and piping design, piping only the general direction. The exact direction of piping, pipe manufacturing and installation, close to the hull by the production department, after positioning the device. The manufacture of tubes according to "pipe-like stick" method. This approach not only pipe manufacturing and pipeline installation quality is poor, labor-intensive shipbuilding cycle length,And not conducive to the piping of the "pre-pre-installed." In order to shorten shipbuilding cycle, improve the quality of shipbuilding, ship owners to make the satisfaction of ship, ship piping system from a single made this perspective, we must reform the backward "pipe manufacturing field sampling," the ship appeared piping loft.关键词：管系放样压载水前言管系放样的目的是布置全船的管系，并为管子的制造与管路的安装提供施工图纸。

船舶舾装技术毕业论文船舶舾装技术是航海技术的重要组成部分，对船舶的舒适度和安全性起着重要作用。

本篇论文将从船舶舾装技术的定义、发展背景、关键技术和应用前景等方面进行探讨，总结船舶舾装技术的发展方向和挑战。

一、船舶舾装技术的定义和发展背景:船舶舾装技术是指对船舶进行室内布置、装修和设备安装等过程的技术。

它包括对船舶内部空间进行规划和设计，选择合适的材料和装修方式，安装船舶设备和系统，确保船舶的功能完善和船员的生活舒适。

随着现代船舶的发展和不断更新换代，船舶舾装技术也得以迅速发展。

过去，船舶的舾装主要是为了满足基本的航行需求，船舶内部空间狭小，装修简单，功能单一。

而随着人们对舒适生活的要求不断提高，船舶舾装技术逐渐成为研究的热点。

二、船舶舾装技术的关键技术:1.船舶内部布局设计: 船舶内部布局的设计影响船舶功能的完善性和生活舒适度。

在设计过程中，需要考虑船舶使用的类型和用途，合理分配内部空间，实现船舶功能的多元化和空间的最优化利用。

2.材料选择和装修方式: 船舶舾装材料需要具备耐火性、耐水性、抗震性和轻质化等特点。

船舶内部装修方式也需要考虑节约空间、保证安全和舒适。

3.船舶设备安装: 船舶舾装涉及到各种设备的安装，如电力系统、水供应系统、空调系统等。

需要合理规划设备的布局和安装方式，确保设备的运行完善和船舶的舒适度。

三、船舶舾装技术的应用前景:1.豪华邮轮: 随着人们对豪华旅游的需求不断增长，豪华邮轮成为热门选择。

船舶舾装技术将在豪华邮轮的设计和装修中发挥重要作用，以提供高品质的旅行体验。

2.海上住宅: 随着城市人口的不断增加和土地资源的有限，海上住宅成为一种新型的住房选择。

船舶舾装技术可以应用于海上住宅的设计和建造，提供便捷的居住环境和舒适的生活体验。

3.船舶度假村: 船舶度假村是将多艘船舶组成的度假村，提供多元化的度假体验。

船舶舾装技术将在船舶度假村的布局和设计中发挥重要作用，提供丰富多样的度假活动和舒适的居住环境。

求“船舶与海洋工程”专业的大学生的毕业论文,有关7000吨油船分段威海职业学院毕业论文 5000T杂货船油船船舯典型分段生产设计设计与制造学生姓名：王建坡指导教师：余秀丽、王正海专业名称：船舶工程技术所在系部：船舶工程系目录摘要 I Abstract II 第一章前言 1 第二章船体说明书 2 2.1总体部分 2 2.1.1 概述 2 第三章船舯分段构件数量 3 3.1纵向构件 3 3.1.1纵骨：52 件 3 3.1.2第二、三甲板：2*2 件 3 3.1.3旁底桁：6 件（水密旁底桁1件） 4 3.1.4纵向舱壁：1 件 4 3.2横向构件 5 3.2.1强肋位上强结构：16*5 件 5 3.2.2弱肋位上强结构：23*12 件 6 第四章识图7 第五章分段拆分8 第六章零件套料9 第七章舯部分段装配 9 第八章结论与建议 11 致谢 12 摘要本文介绍的是5000t油轮的舯部典型分段设计过程，采用的是母型船改造法。

设计过程包括主尺度的确定，总布置设计，舱容和各种载况下的稳性计算。

整个设计过程以货舱舱容、稳性、操纵性和经济性为中心。

5000T钢质油轮油轮行业在现代济危机时代背景下，面临更多新的不确定因素，这些因素增加了判断未来经济走势和把握经济增长与通货膨胀之间关系的难度。

5000T钢质油轮油轮行业是否持续低迷？5000T钢质油轮油轮生产企业的决策影响很大，要求我们站在全球经济背景下、把握好经济发展的周期、剖析中国宏观经济政策走向，认清5000T钢质油轮油轮行业发展形势、抓住机遇，准确预测5000T钢质油轮油轮行业未来走势，制定正确的发展规划、及时调整发展战略、积极开拓新的市场，在危机后迅速崛起。

沿海成品油运输历来在国民经济中占有重要地位，但我国成品油供需存在地区间的不平衡，形成了“北油南运，西油东进”的格局。

为缓解成品油运输压力，提高成品油运输的经济性和安全性，迫切需要开发新型成品油船。

第二章船体说明书 2.1总体部分 2.1.1 概述设计船为5000t油轮，航区为Ⅱ类航区，主要作业海区为各大洋近海航区1。

船舶工程论文范文船舶工程论文范文各位船舶工程专业的同学们，下面是小编带来的船舶工程论文，欢迎各位借鉴哦，请看下面吧！船舶工程论文摘要：随着海运事业的蓬勃发展，各类船舶的不断增多。

如何优化运输产业的布局，对船舶行业来说，船舶的数量的剧增，造成局面紧张从而带来不安全影响，因此，研究船舶运动态势与操纵性的相互关系具有非常重大意义。

关键词：船舶工程；运动态势；操纵性一、船舶运动态势和船舶操纵性的相互关系船舶在弯曲河段、桥区、通航密集区、进出港口，风流、潮汐影响，靠离码头等船舶操纵中，车舵锚缆的配合使用都要受到船舶运动态势的影响。

因此，掌握船舶运动态势对船舶操纵有着重要的作用，正确判断船舶的运动态势有利于船舶操纵，从而在复杂的环境中掌握操纵的主动权。

正确了解船舶的运动态势才能选择有效的操纵方法，掌握了船舶的操纵性就能运用正确的操纵方法去改变船舶的运动态势。

二、判断和掌握船舶运动态势对船舶操纵性的影响在实际的操纵过程中，驾引人员要充分认识到掌握船舶运动态势的复杂性和困难性。

驾引人员如果对船舶运动态势判断不明，船舶周围的环境对船舶运动态势的影响估计不足，如船舶过桥对桥区流态认识不清，通过弯曲航段受风流影响对船舶的横移判断失误，船舶会船的地点不恰当，靠离码头对安全航速的使用不当，瞭望疏忽而造成事故比比皆是。

其中很多是驾引人员对当时船舶运动态势不明确，有危险而不自知，临时措手不及发生事故或险情。

可从以下几个方面来判断和掌握船舶运动态势对船舶操纵性的影响。

（一）船舶浮态对船舶操纵性的影响（1）船舶吃水变化对操纵性的影响①吃水深或重载船舶最明显的特征是螺旋桨水面效应横向力的变化不大。

空载船吃水小，螺旋桨水面效应横向力急剧增加，右旋单桨单舵船需压右舵才能保持船舶稳向航行。

②空载船舶吃水浅，舵叶部分露出水面，由于舵压力与舵叶浸水面积成正比，因此舵效明显下降。

③由船舶操纵性指数K、T值（T=I/N，K=M/N）可知，重载船舶惯性矩I大，追随性指数T大，应舵慢，舵效差；船舶回转后，稳舵比较困难。

船舶工程论文造船业对国家国防建设以及经济发展有着决定性作用,它与我国海防力量的强弱和海洋利用能力息息相关。

船舶工程技术专业承担着为我国造船行业培养输送专业人才的重。

下文是店铺为大家搜集整理的关于船舶工程论文的内容，欢迎大家阅读参考!船舶工程论文篇1浅析船舶建造工程管理摘要：船舶建造工程管理是一种新兴的船舶建造的管理方法。

随着我国海洋事业的迅猛发展，船舶建造工业也呈现一种突飞猛进的发展趋势。

合理有效的船舶建造工程管理不仅对中国的海洋事业的发展起到关键性作用，而且也会提高我国海洋事业的国际地位。

关键字：船舶建造工程管理海洋事业引言随着我国海洋事业的迅速发展，船舶制造行业在近些年来也出现了蓬勃发展的势头。

但我国的船舶制造业在迅速发展的过程中也出现了很多问题，加强对船舶建造的工程管理力度是保证我国船舶制造业稳定健康发展的必由之路。

一、船舶建造工程管理的内涵1、船舶建造工程管理的含义船舶建造工程管理是根据实际情况中船舶使用的特点以及在船舶生产中的客观因素如船厂的实际生产能力、生产环境等来制定船舶建造的工艺程序以及具体的方针细节，并且要确保在规定的时间内或者可以说在最短的时间内建造出技术过关，成本较低，质量较好的各型号的船舶，从而使船厂在保证船舶质量的前提下获得更高的利润。

2、船舶建造工程管理的形成原因从1865年我国第一个规模最大，创办最早的船厂——江南制造局成立以来，历经一个多世纪的成长，我国的造船技术更趋向于大型化，科技化，系统化。

确切的说我国的造船技术已经名列世界前茅了。

特别是二十世纪八十年代以来，在改革开放这一时代进步的影响下，我国的船舶建造更是成果显著，开始建造各种大型出口船舶。

在这个过程当中，船舶建造的水平以及船舶建造工程人员的职业道德得到了很好的提高。

同时使得我国船舶建造事业可以更加稳步发展。

船舶建造工业是我国现代化海洋工业的一个很小的方面。

和我国海洋事业的安全与发展有很大的关系，而且已经成为我国经济主要来源之一。

南通理工学院毕业设计（论文）现代造船精度控制研究分析题目：副标题：学生姓名：蒋状所在系、专业：船舶系、船舶制造班级：制造111指导教师：孟巧日期：2014月5月30日摘要船舶建造精度控制技术对提高船舶企业的经济效益和市场竞争力有重大推动作用。

全面分析我国造船形势以及发展状况，客观地阐述控制各方面内容。

如果以精度控制为方法，以“补偿值”取代“余量”，将最大限度地消除调整作业量，减少清理工作量，以节省材料和能源。

因此，分析造船精度控制技术具有重要意义。

本文主要阐述了精度管理体系的意义及组成的机构形式，船舶建造精度控制的一些标准和目的。

给现实造船企业以指导性作用。

继而分析了船舶建造产生尺寸误差和变形的原因，并就出现的误差提出一些补救措施。

提出了在船舶建造过程中的一些对策，希望在今后的船舶建造工作中能起到一定的参考价值。

关键词：造船分析、精度控制、精度管理、标准化、尺寸误差、补偿量。

引言经过改革开放三十年，特别是新世纪以来的发展，我国造船工业不仅在造船产量，能力规模方面实现了跨越式发展。

而且在产品结构，造船效率，技术研究等方面有了长足进步，取得了令世人瞩目的历史成就。

作为造船大国向造船强国的转变，精度控制则占有十分重大意义。

精度控制是现代造船中的一项关键技术，它与生产设计、高效焊接、涂装等先进造船技术一样，在船舶建造中发挥着重要作用。

通过近期的学习和实际的工作现状，写下了本论文，希望在精度控制方面的全位分析能起到一定的作用。

目录摘要 (I)绪论 (II)1.中国造船现状1.1中国造船发展 (1)1.2中国造船现状分析 (1)1.3中国造船发展机遇 (2)2.精度管理体系2.1精度管理程序 (2)2.2精度管理精度管理补偿量的测定 (2)2.3精度管理实施步骤 (3)2.4精度管理基准线的具体实施方案 (3)2.5船舶建造精度管理控制重点 (3)3.船舶建造主尺度精度控制3.1船体建造精度控制技术的应用 (4)3.2船舶建造精度控制标准 (5)3.3影响建造精度因素 (7)3.4控制船舶建造精度的办法 (7)3.5提高测量船舶主尺度精度的措施 (8)4.船舶建造尺寸精度控制及误差、变形原因4.1船舶尺寸精度控制 (9)4.2船舶建造产生尺寸误差 (9)4.3船体结构变形原因 (9)5.精度控制的对策及建议5.1用补偿量代替余量，实现无余量造船 (10)5.2船体建造精度控制所用的主要仪器--全站仪 (10)5.3精度控制的测距原理 (11)5.4精度补偿量计算和加放应遵循一定的原则 (12)5.5精度目标完工测评及改进 (13)1.中国造船现状1.1中国造船的发展改革开放以来，中国造船业发生了翻天覆地的变化。

船舶轴系的振动与控制分析摘要本文主要进行船舶轴系振动的模态分析（固有频率与固有振型），通过MATLAB 平台实现了船舶轴系纵向振动模态计算的通用程序，并且分别应用该通用程序与ANSYS中的模态分析计算了船舶轴系扭转振动与纵向振动（给定轴系）的模态，并对所计算的结果进行了对比与分析。

同时，本文也介绍了船舶轴系强迫振动的计算以及船舶轴系振动的控制分析。

本文以船舶推进轴系的振动为研究对象，查阅了国内外大量文献，首先介绍了船舶推进轴系振动的分类，接着以一种通俗的方式阐述了各种振动的机理。

其次论述了轴系振动计算的几种常用的方法：霍尔兹法、传递矩阵法与有限元法。

接着论证了传递矩阵法的可用性，以及在什么情况下使用该方法可以达到所需的精度要求。

然后通过MATLAB平台实现了船舶轴系振动（包括扭转振动与纵向振动）的通用程序。

紧随其后，使用该程序计算了一个扭转振动与纵向振动的实例，再后来使用ANSYS对同样的例子进行了计算分析，通过比对，证实了通过MATLAB平台实现的通用程序计算的结果是令人满意的。

随后介绍了轴系的强迫振动及计算强迫振动的传递矩阵法，并给出了该方法的一个简单的算例，之后介绍了避振的几种思路。

最后对研究成果和有关问题进行了总结，对研究中的不足作了说明，对今后的工作做出了展望。

关键词：纵向振动，传递矩阵法，有限元法，通用程序，强迫振动Analysis of Vibration and ControlOn Ship ShaftingAbstractThis paper is mainly researching the vibration characteristics on ship shafting (natural frequencies and mode shapes). Through the platform of MATLAB, we get the general program which can calculate the mode of the longitudinal vibration and torsional vibration on ship shafting, and using this general program, an instance is calculated. ANSYS is applied to, too. And then both of the calculated results were compared and analyzed. At the same time, the paper also describes the calculation of the forced oscillation of ship shafting and the analysis of ship shaft vibration control.In this paper, viewing vibration of ship propulsion shafting as the research object, I consulted relevant data at home and abroad. First, I have introduced the classification of ship propulsion shafting vibration, and then described in a easy manner to various vibration mechanism.Next, several commonly used methods to vibration calculations are discussed: the Holzer method, the transfer matrix method and the finite element method.Then the availability of the transfer matrix method is demonstrated, and also is the required precision when we can achieve by the method.After that, through the platform of MATLAB, we get the general program which can calculate the mode of the vibration (including the longitudinal and the torsional vibration) vibration on ship shafting. Then we use the general program to calculate an instance of longitudinal and torsional vibration. And then we use ANSYS to calculate the same example. By comparison, we confirm the results by the general program through MATLAB platform are satisfactory.Then we introduce the forced vibration of ship shafting and the transfer matrix method of the forced vibration, and a simple example is showed, after that we introduce several ideas to avoid vibration.Finally, a summary about the achievement and problems is presented. An explanation of imperfectness in the study and pieces of advisement for the future work is given.Key words: Longitudinal Vibration，Transfer Matrix Method，Finite Element Method，General Program, Forced Vibration目录摘要........................................................................................................................ I ABSTRACT ................................................................................................................. I I 目录 ................................................................................................................ III 一绪论 (1)1.课题研究的目的和意义 (1)2.国内外研究概况 (2)3.本文主要工作 (3)二船舶轴系振动简介 (5)1.纵向振动 (5)2.扭转振动 (6)3.回旋振动 (7)三轴系振动计算方法 (9)1.霍尔兹（Holzer）法 (9)2.传递矩阵法 (11)3.有限元法 (19)四轴系振动通用程序实现 (23)1.船舶轴系的构造 (23)2.轴系振动通用程序实现 (25)3.轴系振动通用程序的应用与检验 (28)五船舶轴系振动的控制 (46)1.船舶轴系的强迫振动 (46)2.船舶轴系强迫振动的传递矩阵法 (46)3.强迫振动算例 (48)4.船舶轴系避振措施 (50)六总结 (52)1.结论 (52)2.设计评价和展望 (52)致谢 (53)附录 (54)参考文献 (62)一绪论1.课题研究的目的和意义声明：本论文中除特殊说明之外出现的所有物理量的单位均为国际制单位，即长度为米，时间为秒，质量为千克等。

船舶工程管理论文范文船舶工程管理论文范文在平时的学习、工作中，大家都经常看到论文的身影吧，通过论文写作可以培养我们的科学研究能力。

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一、船舶专业课程教学存在的问题船舶与海洋工程是一个非常复杂的系统工程，涉及的专业知识非常庞杂，各种工程方法头绪多、应用灵活，初次接触难以掌握。

为了实现理论与实际相结合，各课程教授时往往穿插很多工程实例，加大了学生的学习工作量，进一步造成学生学习时的认知混乱。

二、船舶专业课程实践能力培养的思考1.教学方法多样化课程教学应注意教学方法和手段的创新。

目前，高校已普及多媒体教学，可以运用新颖的多媒体资源来丰富教学过程，使专业教学过程更加清晰直观，激发学生的学习兴趣，增加学生主动学习的积极性。

同时，一些好的传统教学方法应保留和进一步发展。

例如，船舶实物模型是很好的直观教具，具有多媒体视频资料无法替代的.现场真实感。

借助目前主流的快速制造技术，利用实践或实验课程时间，带领学生应用数控加工、3D打印等先进技术制作船舶模型，可以进一步学习船舶知识、熟悉可用的加工技术，将比目前各种专业统一的金工实习具有更好的效果。

2.科学安排课程实践环节目前，专业课程的实践环节广义上包括课程内讨论的工程案例、课内或课外独立实验，课程设计及相关企业生产实践。

各课程之间有紧密的前后关系，相关课程的实践环节存在各课程独自进行还是最后统一进行的矛盾。

前期课程的实践环节可以较早展开，这样学生对基础知识的应用能有较深的理解。

但船舶知识比较庞杂，前期学习的课程知识在后续学习中容易忘记，因而在后期课程讲授过程中应该系统重复前述知识点，最后统一进行系统、完整的课程设计等实践环节。

这样，可以让学生在对前期知识理解较深的基础上，掌握系统而全面的知识。

3.系统整理船型资料各门专业课程的学习任务重，为增加实践能力的培养而加入大量工程实践案例，势必造成学生学习负担更重。

高等教育自学考试毕业设计（论文）题目船舶性能设计专业班级 10秋船舶与海洋工程姓名刘超指导教师姓名、职称曾祥华所属助学单位武汉交通职业学院2012年 7月 1 日摘要本人毕业设计的任务是拟定一艘150T冷藏船的有关资料设计，其中包括静水力曲线的计算及绘制，参考书籍资料对船体舱容体积的计算等。

关键词：船舶静水力曲线计算分舱破舱稳性目录第一章绪论 (3)1.1 概述 (3)1.2 结构材料 (3)1.3 主要尺寸数据 (3)1.4 船底板 (3)1.5 平板龙骨 (4)1.6 舭列板 (4)1.7 舷侧顶板 (4)1.8 结构尺寸选择的原则 (4)1.9 骨架设计 (5)1.91 甲板半剖面积 (5)1.92 双骨架设计 (5)1.93 中桁材和旁桁材 (5)1.94 实肋板和水密肋板 (6)1.95 内底板 (6)第二章静水力曲线计算2.1 静水力曲线计算表 (7)2.2 静水力曲线图 (20)第三章分舱及破舱稳性的计算 (22)3.1 有关的名词定义 (22)3.2 分舱检验 (22)3.3 破舱稳性 (23)结束语 (24)致谢 (25)参考文献 (26)第一章绪论1.1概论：本船主要工作于长江的内河小型货船，结构按《钢质内河船入级与建造规范》（2002）简称《内规》和对A级航区要求进行设计。

1.2 结构材料：全船结构采用一般强度船用结构钢，即ZCA钢，σ3=235Mpa。

1.3 主要尺寸数据：总长Loa=49.9m 计算船长 L=45.00m设计吃水 T=2.80m 最大吃水 T=3.10m型宽 B=8.60m 型深 D=4.00m设计载货量167.6t 超载载货量 243.6t主机功率 441kw 主机转速 400 r/min设计排水量 D1=598t 最大排水量 D2=684t肋骨间距 s=0.55m 骨架形式：双底单甲板横骨架式L/D=11.25 B/D=2.151.4 船底板：船舶中部底板厚度不小于按下式计算所得值T=a(αL+BS+r)a航区系数，A级航区取a=1,α=0.076,β=4.5,γ=-0.4T1=1×(0.076×45+4.5×0.55-0.4)=7.5mm船底板t2=4.8s rd取s=0.55m d=2.8m r=1.25m得t2=4.8×0.55×1.25=5.3mm取t=8mm1.5 平板龙骨按《内规》平板龙骨宽度应小于b，船中部平板龙骨应按船底厚度增加1 mm。

船舶工程技术论文范文船舶工程技术论文范文船舶工程技术，本专业培养德、智、体全面发展，具有坚实的基础理论知识和专门知识，获得现场工程师基本训练，具备现代造船模式要求的船舶工程技术领域实际工作所需的基本能力和专业技能。

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摘要：在当前船舶工程人才培养中，建立与之相对应的实训基地，是保证人才培养质量的关键。

本文重点阐述了船舶工程实训基地建设的相关问题，先阐述了船舶工程技术实训基地建设的基本目标与原则，再对基地建设思路进行分析，希望能对相关学者工作有所帮助。

关键词：船舶工程技术；技术实训基地；建设自2007年以来，我国船舶接单数量快速增长，显著推动了社会经济发展。

船舶工程技术是满足现代化船舶技术的关键学科，与其他学科相比，该科目对学生的动手操作水平与理论知识积淀提出了更高的要求。

因此为了更好的满足社会需求，需要积极开展船舶工程技术实训基地建设，最终提高学员整体水平。

1船舶工程技术实训基地建设的基本目标与要求1.1船舶工程技术实训基地建设目标根据省教育厅下发的《关于加强职业教育实训基地建设的意见》的精神，并结合我省船舶行业发展的现状，我校在船舶工程技术实训基地建设过程中，坚持实践为根本、以就业为导向，为了更好的适应现代化船舶制造行业的需求，福利培养复合型人才，以更好的适应社会发展要求，提高学生就业水平。

1.2船舶工程技术实训基地建设的基本要求本基地建设的核心，就是要尽量满足船舶操作要求，并结合实际教学，让学生在基地中不断提高自身水平，更好的适应未来岗位要求。

因此，基地建设中的所有设备，均由实际船舶上所使用的设备组成，包括驾控台、集控台、主配电板、设备箱等，整个基地教学完全还原企业生产，保证能为学生提供完整的教学服务。

2船舶工程技术实训基地建设思路研究为了保证船舶工程技术实训基地的运行效果能达到预期，在基地建设中，相关人员需要重点关注以下问题：2.1基地师资配置师资水平在整个基地建设中发挥着重要作用。

船舶专业论文(1)渤海船舶职业学院毕业设计（论文）题目：姓名：田德顺班级：11G251 09专业：轮机工程技术（船舶管系）指导教师：孙月秋评阅教师：孙月秋完成日期：2021年6月3日- 1 -系：动力工程系学号：毕业设计说明书（论文）中文摘要题目：船舶管系安装布置摘要: 在船舶建造中，船舶管系的安装布置工作量较大，据统计，船舶管系的加工与安装所耗费的工时，约占整个造船工程的12%―15%。

其在船舶建造环节中的重要性可见一斑。

本文详细介绍了管系布置原则、管子附件布置原则、管子通过船体结构的安装要求、管子支架、绝缘包扎、管子平台制作等工序。

使船舶建造更加规范化、正规化。

为现代造船的发展，规范管系制作及安装，保证管系制作和安装质量。

关键词: 管系布置，规范，安装要求，质量，平台。

- 2 -目录毕业设计说明书（论文）中文摘要 ............................................1 目录 ......................................................................3 前言 ......................................................................4 一.管系布置原则 ...........................................................5 二.管子附件布置原则 .......................................................9 三.管子通过船体结构的安装要求 ............................................10 四、船舷通海阀和排出口的要求 ............................................. 15 五.管子支架 .............................................................. 17 六.绝缘包扎 ..............................................................21 七.管系平台制做 ..........................................................22 八.管子焊接 .............................................................. 31 结论 ..................................................................... 35 参考文献 ................................................................. 37 致谢 (39)- 3 -前言我国船舶工业已跻身世界造船大国之列,船舶制造已成为国民经济的重要组成部分。

江苏科技大学本科毕业设计（论文）学院船舶与海洋工程专业船舶与海洋工程学生姓名梁x x班级学号指导教师教授二零一零年六月江苏科技大学本科毕业论文高速无人艇设计与运动性能初步分析The design of high-speed unmanned craft and preliminary analysisof motion performance摘要高速无人滑行艇具有高速、隐身、智能等优点，因而能够用于灵活作战，目前，国外已有多种水面高速无人艇应用于军事领域，特别是以美国为代表的西方国家已将其列为重要的发展方向；国内在水面高速无人艇技术方面的研究还处在初级阶段，近年来研制出的无人驾驶船也只是应用于探测天气，为了更好低完善我国海军作战体系，带动相关军工业的发展。

本文进行的主要工作有：一、针对目前国内外的高速无人艇研究发展现状展开了调查研究，并对我国目前滑行艇阻力、稳性、耐波性和新艇型的开发进行简单的介绍。

二、从任务需求出发，结合现有条件，利用Maxsurf软件进行单体滑行艇模型的设计，并对模型进行了流体性能的初步计算分析。

三、进行了推进器的设计，并对喷水推进器的种种要素对各个性能的影响进行了分析。

四、以滑行艇前进、升沉及纵摇运动为目标开展滑行艇流体性能的初步分析。

五、建立了船前进、升沉、纵摇三自由度运动数学模型，开展了滑行艇三自由度运动预报，分析了高速滑行艇运动特点。

关键词：无人滑行艇性能分析三自由度运动数学模型运动预报AbstractUnmanned Surface Vehicle (USV) has some good properties such as high-speed, stealth, intelligence, etc, which can be used for flexible operations, currently, there are many foreign high-speed unmanned surface vessels in the military field, especially the United States as the representative of the Western countries have their as an important direction of development; domestic high-speed unmanned craft on the water technology research is still at the initial stage, developed in recent years of unmanned boat only apply detect the weather, in order to better improve our naval combat system of low, promote the development of military-industrial related.This major work carried out are:First，A view of the current domestic and foreign research and development of high-speed unmanned craft launched a survey on the current situation, and introduce resistance, stability, seakeeping, and the development of new hull of our country current planing boat.Second, from the mission requirements, combined with existing conditions, use of Maxsurf single planing hull model of software design, and model the performance of the preliminary calculation of fluid analysis.Third, for the propeller design, and all the elements of water jet propulsion of individual performance was analyzed.Fourth, in order to slide the boat forward, heave and pitch motion targeting of planing craft a preliminary analysis of fluid properties.Fifth, the establishment of the boat forward, heave, pitch three degrees of freedom mathematical model, carried out three-DOF motion planing prediction of high-speed planing craft motor.Keywords: unmanned planing crafts; Performance Analysis; numeral model of threedegrees of freedom movement; report Exercise of crafts.目录第1章绪论 (1)1.1引言 (1)1.2课题背景 (2)1.2.1国外发展 (2)1.2.2国内发展 (4)1.2.3我国对于改善阻力性能的各种特殊措施方面的研究 (4)1.2.4我国对滑行艇关于耐波性的研究 (5)1.2.5我国对滑行艇关于稳性方面的研究 (5)1.2.6我国对滑行艇新艇型的开发与研究 (6)1.3论文研究的目的与意义 (6)1.4论文主要内容 (7)第2章高速滑行艇maxsurf建模 (8)2.1滑行艇的maxsurf建模 (8)2.1.1单体滑行艇的主尺度 (8)2.1.2单体滑行艇的maxsurf建模视图 (8)2.1.3利用muxsurf对艇静止在水面时基本计算 (10)2.1.4利用Hydromax对艇静止在水面时基本计算 (11)第3章推进器设计 (17)3.1喷水推进器的概要 (17)3.2喷水推进器较常规螺旋桨推进技术的优点 (17)3.3喷水推进器的工作机理 (18)3.4喷水推进器理论 (20)3.5影响喷水推进器性能的重要参数 (21)3.5.1建立喷水推进器计算模型 (21)3.5.2重要参数 (21)第4章滑行艇流体性能初步分析 (27)4.1引言 (27)4.2滑行艇水动力计算概述 (27)4.3滑行艇纵向受力分析 (28)4.4滑行平板的流体动力分析 (29)4.4.1姆雷（Murry）法估算滑行艇的阻力 (30)4.5模型阻力计算 (34)4.6滑行艇在静水中垂荡运动 (38)4.7滑行艇在静水中纵摇运动 (40)4.8滑行艇的纵向运动稳定条件 (41)第5章滑行艇三自由度运动预报 (42)5.1滑行艇纵向运动耦合方程的数学模型 (42)5.1.1坐标系的选取 (42)5.1.4 作用于滑行艇的非惯性类水动力（矩） (44)5.2滑行艇所受各非惯性力（矩）的具体计算 (44)5.3高速滑行艇运动特点 (48)结论 (49)致谢 (50)参考文献 (51)第1章绪论1.1引言在过去十几年中，微电子技术、光电技术、计算机、通信、信息处理、新材料等高技术的发展,为无人机及其机载设备等提供了良好的发展条件，无人驾驶运载工具开始真正呈现复兴的势头。

船舶动力装置技术毕业论文船舶动力装置技术毕业论文题目：散装货船船体建造工艺设计专业：船舶动力装置技术摘要本文主要针对TOXOTIS (特凯迪斯) N226 57000T级散装货船船体生产设计进行论述，从前期船厂生产能力和本船结构形式入手，分别对船舶的分段划分、船体分段的下料、装配顺序、焊接工艺、船体分段的总装过程进行了分析和叙述，提出了有效并适合船厂生产能力的装配、焊接工艺方案，为以后同类船舶的制造提供了有意义的参考。

目录一.渤海船舶重工有限责任公司生产条件简介 (4)二.概述 (5)三.分段制造要领 (16)1.货舱区底部分段 (16)2.货舱区主甲横壁分段 (24)3.货舱区舷侧分段 (28)四.分段总组 (41)五.船坞合拢 (43)六.典型分段施工设计说明 (44)七.结论 (49)八.参考文献 (50)九.附录 (51)前言造船生产设计是从施工立场出发，通过设计形式，考虑高质量、高效率、短周期、并确保安全、合理组织造船生产的一种设计，它主要统筹和指导协调本船从设计开始至交船期间船舶建造各环节的相关工作。

民船的船舶设计过程通常分为初步设计、详细设计和生产设计。

初步设计和详细设计的大部分工作都是由科研院所来完成的，而生产设计一般都是由新船的建造单位来完成。

由于各单位的建造场地、加工设备以及起重能力的不同，即使是同一船舶，不同的建造单位，它的生产设计也是有所不同的。

本说明书是以渤海船舶重工有限责任公司为新船的建造单位，来阐述船舶生产设计的整个过程。

首先，对新建船舶（即TOXOTIS (特凯迪斯)N226 57000吨级散货船）以及公司的具体情况进行综合分析，确定新船的船台建造方案、船体的分段划分及分段装配原则工艺。

本说明书在编写过程中，得到了渤海船舶重工有限责任公司设计所及造船分厂的帮助和支持，在此深表谢意。

限于本人的知识水平，本说明书中的缺点和错误在所难免，恳请各位老师批评指正。

关键词散装货轮；分段；制作工艺Bulk carrier；Block；Fabrication technics一. 渤海船舶重工有限责任公司生产条件简介渤海船舶重工有限责任公司（简称渤船重工），是中国船舶重工股份有限公司所属骨干企业之一。

船舶识别毕业论文随着全球化和贸易的发展，船舶运输越来越受到重视。

而船舶识别技术作为船舶管理、航行安全及贸易监管的重要手段，也日趋成熟。

本篇论文将探讨船舶识别技术的发展与应用，提高航运安全监管水平的问题。

一、船舶识别技术的发展船舶识别技术主要利用现代信息技术，将船舶信息与海事、船舶管理机构数据库等相结合，以便进行更为准确的船舶识别。

船舶识别技术主要分为以下三类：1. 船舶自动识别系统（AIS）船舶自动识别系统（AIS）是一种为了提高船舶导航安全、避免碰撞、加强协调等目的而被引入的一种系统。

AIS系统可以在船舶上自动发送船舶的基本信息，例如船名、IMO号码、航向、航速、位置等。

这些信息可以被其他船舶、海岸站以及检查船等授权单位接收并识别船舶。

2. 全球卫星定位系统（GPS）全球卫星定位系统（GPS）是一种基于卫星信号传输的定位系统，通过定位接收设备可以确定船舶的准确位置信息，这对于实现船舶识别及导航具有重要意义。

3. 船舶识别雷达（VDR）船舶识别雷达（VDR）是一种使用雷达技术来识别船舶身份的设备，利用雷达信号传输的方式可以实现对船舶的距离、方向、速度等信息的识别和监测，有利于船舶导航和避免碰撞。

二、船舶识别技术的应用1. 提高船舶管理效率采用船舶识别技术可以对船舶进行实时监控和追踪，准确掌握船舶的位置、航向、速度等信息，有利于对船舶的管理、调度和监管。

同时，船舶识别技术还可以帮助海事管理部门对船舶进行全方位监控，确保船舶的安全运营。

2. 提升航行安全船舶识别技术实现了船舶间的数据共享，可提高信息交流的效率，有利于避免碰撞等危险事故。

此外，船舶识别技术还可以实现对危险货物的监测，防止危险情况的发生。

3. 优化贸易监管船舶识别技术可以实现海关对船舶的实时监管和管理，有利于加强对船舶的安全检查和执法。

对于贸易公司和货运代理公司来说，通过船舶识别技术可以实现对船舶及其载货运输过程的追溯，提高贸易监管的效率。

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