智能高速公路收费系统的技术要求

ICS 35.240.60R 85DB12天津市地方标 准DB12/T 676.2—2016高速公路联网收费技术要求第2部分：现金收费Technical requirements of expressway network toll collectionPart 2：Cash charge2016- 12-01 发布2017-01 -01 实施,> t,—*_刖言DB12/T 676-2016《高速公路联网收费技术要求》分为3个部分：—第1部分：总则；—第2部分：现金收费；—第3部分：非现金收费。

本部分为DB12/T 676-2016的第2部分。

本部分按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。

本部分由天津市交通运输委员会提出并归口。

本部分起草单位：天津市交通运输委员会、天津市高速公路管理处、中国公路工程咨询集团有限公 司、交通运输部公路科学研究院。

本部分主要起草人：李友良、赵俊艳、杨西福、薛文、马洪福、李洪芳、周海川、王欣、翟泽、岳 向武、苏勇、刘鸿伟、黄世琼、金烁、李卓、左权、钟磊、陈凌飞、陈炳勋、丛学勇、陈悦、张烁、张 佳、孙世涵、沙乃栋、董斌、王宝茁、石雅庚、张若愚、陈鑫瑞、张亮、李玉玺、梁力干、郭玉静 本部分为首次发布。

高速公路联网收费技术要求第2部分：现金收费i范围本标准规定了高速公路联网收费系统中现金收费部分的系统功能及性能、i c卡管理、数据传输和数据安全。

本标准适用于天津市高速公路新建、扩建或改建工程中联网收费系统的建设及管理，适用对象是与 高速公路联网收费系统相关的各单位。

2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB 2132信息交换用汉字编码字符集基本集GB/T 4208外壳防护等级（IP代码）JT/T 603-2004公路收费非接触式IC卡收发卡机JT/R 0025.11-2010中国金融集成电路（IC)卡规范JTG B01-2014公路工程技术标准JTG D80-2006高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范DB12/T 676.1高速公路联网收费技术要求第1部分：总则原交通部2007年第35号公告收费公路联网收费技术要求IS0/IEC 7816 识别卡带触点的集成电路卡（Identification Cards-Integrated Circuit(s)with Contacts)IS0/IEC10536-1 〜4系列识别卡无触点的集成电路卡（Identification cards-Contactless integrated circuit(s)cards)3术语和定义DB12/T 676.1界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

ICS点击此处添加ICS号点击此处添加中国标准文献分类号DB11 北京市地方标准DB 11/ T1165.5—2017收费公路联网收费系统第5部分：清分结算规则Network toll collection system for toll highwayPart 5：B rules点击此处添加与国际标准一致性程度的标识（征求意见稿）2017-XX-XX发布2017-XX-XX实施目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)3.1 (1)3.2 (1)3.3 (1)3.4 (1)3.5 (1)4 缩略语 (2)5 业务逻辑 (2)6 清分结算原则 (2)7 清分规则 (2)7.1 交易记账 (2)7.2 争议处理 (3)7.3 清分处理 (4)8 结算管理 (4)9 名单管理 (4)9.1 状态名单管理 (4)9.2 白名单管理 (5)参考文献 (6)前言DB11/T 1165 《收费公路联网收费系统》分成以下几个部分：——第1部分：系统构成及硬件技术要求；——第2部分：基础数据元和编码规则；——第3部分：收费系统介质技术要求与数据格式；——第4部分：拆分结算规则；——第5部分：清分结算规则；——第6部分：数据通讯接口；——第7部分：数据库设计；——第8部分：信息安全；——第9部分：应用软件技术要求。

本部分为DB11/T 1165的第5部分。

本部分按GB/T 1.1 -2009 给出的规则起草。

本部分由北京市交通委员会提出并归口。

本部分由北京市交通委员会组织实施。

本部分的起草单位：北京市首都公路发展集团有限公司、北京云星宇交通科技股份有限公司。

本部分主要起草人：收费公路联网收费系统第5部分：清分结算规则1 范围本部分规范了收费公路联网收费系统的清分结算业务总体框架、清分结算原则、清分规则、电子参数管理规则和结算管理要求。

本部分适用于收费公路联网收费系统的新建、改建或扩建。

河南省交通运输厅关于印发河南省收费公路联网系统网络安全技术要求（试行）的通知
文章属性
•【制定机关】河南省交通厅
•【公布日期】2022.01.30
•【字号】豫交科技函〔2022〕1号
•【施行日期】2022.01.30
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】道路交通管理
正文
河南省交通运输厅关于印发河南省收费公路联网系统网络安
全技术要求（试行）的通知
豫交科技函〔2022〕1号厅直属有关单位，厅机关有关处室，交投集团：
为贯彻落实《中华人民共和国网络安全法》《交通运输部网络安全管理办法》和《联网收费系统省域系统并网接入网络安全基本技术要求》等文件精神，提升全省收费公路联网系统网络安全防护能力，省厅制定了《河南省收费公路联网系统网络安全技术要求（试行）》，现印发给你们，请遵照执行。

2022年1月30日。

2023-11-11•收费站管理概述•收费站技术创新•服务创新理念目录•管理创新策略•服务创新实践案例•总结与展望01收费站管理概述•高速公路收费站是指设置在高速公路路段上，按照国家相关规定和标准，对过往车辆进行通行费收取和通行卡发放的场所。

收费站通常由收费亭、收费车道、收费广场等组成，是高速公路管理的重要组成部分。

高速公路收费站的概念•目前，我国高速公路收费站普遍存在着一些问题，如收费标准不透明、收费流程繁琐、排队等待时间长等，这些问题不仅影响了高速公路的通行效率，也给车主带来了不便和不满。

此外，收费站的管理也存在着一些难点，如人员素质参差不齐、服务质量不稳定等。

收费站管理现状及问题•随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，高速公路的车流量和通行需求不断增加，对收费站的管理和服务提出了更高的要求。

因此，加强收费站管理与服务创新，提高收费站的通行效率和优质服务水平，对于保障高速公路的安全畅通、提升道路使用效率、提高车主满意度等方面都具有重要的意义。

02收费站技术创新智能化收费系统可以实现无人值守的自动收费，提高通行效率和安全性。

无人值守电子支付远程监控通过与银行系统对接，实现多种电子支付方式，方便快捷。

管理人员可以通过远程监控系统，实时掌握收费站的运行情况，及时处理异常情况。

03智能化收费系统0201自动发卡机可以快速、准确地发放通行卡，减少人工操作，提高通行效率。

自动化收费设备自动发卡机自动缴费机可以实现快速缴费，减少车辆等待时间，提高通行效率。

自动缴费机通过使用移动支付设备，车主可以快速完成支付，减少等待时间。

移动支付设备无人机巡查系统可以高效地对高速公路进行巡查，及时发现并处理异常情况。

高效巡查无人机巡查系统可以实现实时监控，提供准确的道路交通信息，帮助管理人员做出决策。

实时监控无人机巡查系统可以节省大量的人力资源，提高工作效率。

节省人力无人机巡查系统03服务创新理念以人为本的服务理念强调人文关怀，关注司乘人员的实际需求和感受，提供贴心、便捷、高效的服务。

0　前言高速公路路网的飞速发展进一步缩短了城市与城市之间的距离，不断满足社会经济快速发展的新要求。

特别是在国家经济的高速发展期间，高速公路的里程数发生了井喷式的增长，为人们出行带来了极大的便利。

高速公路收费系统是高速公路运营管理非常重要的组成部分之一，是确保建设和保养高速公路资金链运转的重要方式。

除此之外，从一定程度来说高速公路的收费系统，它影响着来往车辆的通行率。

所以研究探索高速公路互联网智能收费的发展模式具有极其重要的现实意义和深远的历史意义。

1　高速公路联网智能收费的概述1.1　高速公路互联网智能收费发展的必要性就高速公路路网密度来看，中国高速公路总里程已经突破了十六万公里，稳坐世界第一的宝座，国家高速公路网主线基本建成，覆盖约百分之九十九的城镇人口二十万以上城市及地级市行政中心。

不同路线高速公路项目的建设时间、建设周期以及管理营运单位不尽相同，为了达到不同管理单位的营运要求，收费系统的建设管理成为了必须建设的设施。

但是，因为高速公路路网密度不断增加，主干线站点数量不断增大，加大了过往车辆一次行程遇到多个收费站的概率，这样不但给司机带来了极大的影响，而且还影响了高速公路通行的效率，无形之中增加了高速公路的管理压力和管理成本。

建设联网智能收费系统，切实解决管理成本高、通行效率低等问题，改变高速公路交通拥堵的现状。

同时从根源上避免贪腐、乱收费等不良现象的产生。

因此，高速公路互联网智能收费的发展模式具有极其重要的现实意义和深远的历史意义。

1.2　智能收费系统的概述就智能化而言，联网智能收费系统主要作用是为了更好的、更快的、更便捷的完成高速公路行驶区间的收费工作，由收费站、收费中心和收费车道等组成，而收费系统和监控系统又是智能收费系统的两个重要组成部分。

（1）收费站：是运用传感器设备对通行车辆车牌号、外观颜色等基本信息数据进行采集，随后将信息数据上传到收费中心，从而生成表单，用于高速公路管理。

（2）收费中心：是高速公路联网的智能收费系统的中枢核心组织机构，不但要完成所有的账务清算和整理，还要完成交通卡收发、收费管理与稽查工作，是智能收费系统的核心。

ICS 03.220.30R 10备案号：DB33浙江省质量技术监督局发布DB33/T 747—2009 I目录前言............................................................................ III 引言.. (IV)高速公路联网运行收费、监控、通信系统技术要求 (1)1 范围................................................................................ 1 2 规范性引用文件.. (115)3 术语和定义 (1)4 总体要求 (3)4.1 系统总体框架 (3)4.2 联网运行原则 (3)4.3 系统建设 (3)4.4 系统运行管理 (4)5 收费系统技术要求 (4)5.1 一般规定 (4)5.2 系统总体框架 (6)5.3 系统构成与功能 (6)5.4 联网收费系统软件 (15)5.5 收费资金拆分结算流程 (16)5.6 联网收费数据传输 (17)5.7 联网测试 (21)5.8 其他 (21)6 监控系统技术要求 (21)6.1 一般规定 (21)6.2 系统总体框架 (22)6.3 系统构成与功能 (22)6.4 监控外场设施布设原则 (29)6.5 隧道交通监控设施布设原则 (30)6.6 监控数据联网 (31)6.7 视频图像联网 (34)6.8 联网监控软件 (34)6.9 联网测试 (35)7 通信系统技术要求 (35)7.1 一般规定 (35)7.2 通信系统总体框架 (36)7.3 系统构成 (37)7.4 路段通信网接入骨干网的方式 (44)7.5 联网测试 (45)8 数据安全要求 (46)8.1 一般规定 (46)DB33/T 747—2009II 8.2 安全体系框架 (46)8.3 安全保障体系 (46)8.4 应用安全 (49)8.5 收费介质安全 (50)8.6 安全管理工作机制 (50)附录 A （规范性附录）联网运行收费系统业务操作流程 (53)附录 B （规范性附录）联网运行收费系统主要设备技术要求............................61附录 C （规范性附录）联网收费IC 卡安全管理技术要求................................65附录 D （规范性附录）非接触式IC 卡读写器技术要求 (74)附录 E （规范性附录）联网运行监控系统设备数据格式 (82)附录 F （规范性附录）联网运行视频图像字符叠加格式要求............................95附录 G （规范性附录）联网运行IP 视频编解码器技术要求..............................98 附录 H （规范性附录）联网运行监控系统主要设备技术要求...........................100 附录 I （规范性附录）骨干通信站站址布设及汇接路段规划............................102 附录 J （规范性附录）联网运行通信系统主要设备技术要求............................106 附录 K （规范性附录） IP地址规划表............................................... 108 附录 L （规范性附录）域名分配表................................................. 110 附录 M （规范性附录）高速公路专用电话网编号规划表...............................112 附录 N （规范性附录）骨干通信网光纤预留表.......................................114 参考文献 .. (114)DB33/T 747—2009 III 前言本标准为推荐性标准本标准附录A～附录N均为规范性附录。

高速公路ETC系统的优化设计近年来，随着城市化进程的加速，人口流动量急剧增加，高速公路建设和改造翻新速度也持续上升。

在这个过程中，高速公路ETC系统的优化设计成为了重要的研究方向。

ETC系统作为高速公路的智能收费系统，其成熟度和性能对高速公路运营的效率和盈利能力有着至关重要的影响。

本文将基于最新技术和市场需求，讨论高速公路ETC系统的优化设计。

一、ETC系统的特点作为智能高速公路收费系统，ETC系统主要包括车辆标识系统、收费系统和车辆行驶数据跟踪系统三个部分。

车辆标识系统用于收集车辆信息，包括车牌、车型、颜色等，以便后面的收费和数据跟踪系统使用。

收费系统则包括收费站和联网结算两个部分，前者主要用于现金和电子支付的收费，后者则用于在各收费站点之间结算。

车辆行驶数据跟踪系统则通过跟踪ETC卡里的车辆行驶记录和其他数据，为高速公路的运营管理提供数据支持。

ETC系统的特点在于集中管理、智能化、实时性、统计分析等，这些特点对系统的可靠性、安全性、可扩展性、性能等都提出了更高的要求。

同时，随着车流量的不断增加，各种意外事件和安全风险也愈发明显。

因此，在ETC系统的优化设计中，需要极大地关注这些特点和风险点。

二、ETC系统的优化设计1.集中管理优化集中管理是保证ETC系统运行高效性和可靠性的基础。

在这一方面，我们可以考虑两点优化：首先，通过提高ETC系统的可扩展性，实现系统的弹性优化。

随着车流量的增加，高速公路收费系统不断面临着扩展和更新的需求。

如果这个需求无法得到良好的满足，那么系统的可靠性和效率都会受到极大的影响。

因此，我们需要在ETC系统的设计中，充分考虑各种扩展和更新需求，从硬件和软件两个层面上实现可扩展性的目标。

对于硬件方面，可以采用虚拟化技术或者云技术等方式，以便快速进行系统的升级和扩展。

对于软件方面，可以采用开放化设计的方式，允许第三方软件和应用的接入。

其次，通过实现ETC系统的统一管理，提高整个系统的效率和安全性。

高速公路收费系统智能化升级随着社会的不断发展和科技的进步，高速公路收费系统也需要不断升级和改进，以满足日益增长的交通需求。

智能化升级是当前高速公路收费系统发展的一个重要方向。

本文将从智能化升级的背景、现状和未来发展进行探讨。

智能化升级的背景随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，汽车保有量不断增加，高速公路的通行量也呈现出爆发式的增长。

传统的人工收费模式已经不能满足日益增长的交通需求，存在收费效率低、人工成本高等问题。

因此，实现高速公路收费系统智能化升级成为迫切的需求。

智能化升级的现状目前，我国高速公路收费系统智能化升级已经初见成效。

一方面，高速公路收费站使用了自动化收费设备，如ETC电子不停车收费系统。

ETC系统通过车辆识别技术、电子收费设备和交通数据管理系统等技术手段，实现了快速、方便的无感支付，大大提高了收费效率。

另一方面，高速公路收费系统开始引入智能化管理系统，通过人工智能、大数据等技术手段，对交通流量、车辆信息等进行实时监控和分析，提供准确的交通信息和预测，为出行提供更好的服务。

智能化升级的未来发展高速公路收费系统智能化升级的未来可以预见将有更多的新技术和应用被应用到其中。

首先，人工智能技术将在高速公路收费系统中发挥更重要的作用。

通过深度学习算法和图像识别技术，可以实现对车辆、驾驶员等信息的自动识别和分析，确保收费的准确性和安全性。

其次，大数据分析技术将为高速公路收费系统提供更精确的交通预测和优化方案。

通过对历史交通数据的深度挖掘和分析，可以预测未来交通流量的变化趋势，提前采取措施应对交通拥堵等问题。

再次，互联网技术的应用将使高速公路收费系统更加便捷和智能。

通过与其他应用程序和服务的互联互通，可以实现一体化的交通信息管理和服务的提供。

高速公路收费系统智能化升级的影响高速公路收费系统智能化升级将对交通管理和城市发展产生积极的影响。

首先，提高了收费效率，减少了交通拥堵。

智能化升级的收费系统将大大减少了人工收费站的数量，减少了路边停车和等待的时间，提高了交通流畅度。

收费公路联网不停车收费暂行技术要求第1部分密钥管理规则2010年10月第一章总则第一条为加强收费公路非现金支付IC卡密钥统一管理，保证收费公路非现金支付的安全性，根据《收费公路联网收费技术要求》的规定及有关技术标准，制定本规则。

第二条公路电子收费密钥分为国家密钥和省级密钥。

第三条凡为开展收费公路非现金支付业务的密钥管理必须遵守本规则。

第四条本规则所称用户IC卡是指在中华人民共和国境内使用的向社会公开发行的具有收费公路通行费缴纳功能的智能卡；密钥是指对用户IC卡信息进行加密变换的保密数据；PSAM卡是指收费公路收费终端设备的安全访问模块；OBE-SAM模块是指不停车收费车载单元的安全访问模块。

第二章国家密钥管理第五条国家密钥由国务院交通运输主管部门负责管理。

具体工作由其委托的单位承担。

第六条国家密钥管理的主要内容是：（一）制作及管理全国消费主密钥；（二）分发、管理省级密钥母卡和传输卡；（三）分发、管理PSAM卡、OBE-SAM模块及OBE-SAM一次发行母卡；（四）指导省级密钥管理系统的建设和运营；（五）其他相关工作。

第三章省级密钥管理第七条省级密钥由省级交通主管部门负责管理，具体工作可由其委托的单位承担，但应确保其唯一性。

第八条省级密钥管理的主要内容是：（一）按照附件一的要求建设省级密钥管理系统并负责维护；（二）制作及管理各类最终应用密钥；（三）申领省级密钥母卡、传输卡；（四）申领全国联网电子收费PSAM卡及OBE-SAM一次发行母卡；（五）发放和管理本辖区内各种密钥母卡、PSAM卡、用户IC卡，并对上述各类卡片的使用进行注册登记和监控管理；（六）其他相关工作。

第九条省级交通主管部门应按照附件二的要求向国务院交通运输主管部门申请省级密钥母卡和传输卡。

第十条获得批准后，省级交通主管部门应派专人持批复函件，向国家密钥管理承担单位领取省级密钥母卡及传输卡。

第十一条省级密钥管理承担单位应妥善保管省级密钥母卡及传输卡，母卡内密钥仅限于导入本省密钥管理系统。

交通运输部、国家发展改革委、财政部关于促进高速公路应用联网电子不停车收费技术的若干意见文章属性•【制定机关】交通运输部,财政部•【公布日期】2010.11.30•【文号】交公路发[2010]726号•【施行日期】2010.11.30•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部、国家发展改革委、财政部关于促进高速公路应用联网电子不停车收费技术的若干意见（交公路发[2010]726号）各省、自治区、直辖市新疆交通厅（委）、发展改革委、财政厅（局），天津市市政公路管理局：为进一步利用信息技术提升高速公路通行效率和服务水平，促进节能减排，加快高速公路联网电子不停车收费（简称ETC）的推广应用，根据国务院《关于印发物流业调整和振兴规划的通知》（国发〔2009〕8号）和《关于进一步加强节油节电工作的通知》（国发〔2008〕23号）以及交通运输部《公路水路交通节能中长期规划纲要》的有关要求，现就促进高速公路应用ETC提出如下意见：一、总体要求（一）充分认识高速公路实行ETC收费的重要意义。

近年来，我国高速公路发展迅速，国家高速公路网络逐步形成，为我国经济社会发展和人民群众安全便捷出行作出了重要贡献。

随着社会进步和机动车辆的快速增加，公路网交通流量急剧增加，部分公路因停车收费造成交通拥堵的现象时有发生。

在交通运输部组织的"京津冀和长三角区域高速公路联网电子不停车收费示范工程"的带动下，我国已经拥有自主知识产权ETC技术、系列标准和相关设备，并在东中部的部分地区得到推广应用。

实践证明，实施高速公路ETC，是通过技术手段解决公路收费站拥堵、提高高速公路通行效率的有效措施；是促进交通运输节能减排、节约用地以及节约管理成本的重要举措；是适应公路网络化管理趋势、发挥公路网整体效益和提升服务水平的现实需要；也是推广应用高科技成果、发展现代交通运输业的重要载体。