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仰拱首件施工总结1、首件目的（1）以首件保分项、以分项保分部、以分部保单位工程质量。
（2）通过对首件仰拱的施工，寻求仰拱施工的最佳工艺。
（3）对此仰拱施工质量控制方法，为其他仰拱施工提供经验。
（4）通过施工机械的组合及人员分工配合，确定最佳的资源配置方式。
2、首件工程概况曹家庄隧道右线起讫桩号K51+040—K51+140，长100米，纵坡3%，仰拱首件工程混凝土采用P8抗渗C30模筑混凝土，填充采用C15片石混凝土，仰拱初支采用I22b 工字钢和C25喷射混凝土，喷射混凝土厚度28cm。
本次首件工程施工里程为K51+045～K51+055。
3、施工人员及机械设备（1）人员进场计划表见下表3-1,主要机械计划表见下表3-2；表3-2 主要机械计划表4、施工工艺4.1测量放样在隧道仰拱开挖完成后，清理隧底虚渣，然后架立钢架、挂钢筋网、焊接连接钢筋，再进行仰拱喷射混凝土施工。
在仰拱初支完成后进行仰拱衬砌、回填和防排水施工。
仰拱一般采用钢支撑，钢筋网，连接钢筋等，仰拱衬砌用P8C30抗渗钢筋混凝土，回填用C15片石混凝土。
施工程序：施工准备→测量放线→基底清理→仰拱钢筋安装→仰拱立模→仰拱砼浇筑→仰拱砼养护→填充模型安装（中心水沟、检查井、排水管、预埋件等预留）→填充浇筑→填充养护。
仰拱施工工艺流程如下图：↓↓↓↓4.2仰拱开挖及初期支护4.2.1 施工要求1.基底开挖应圆顺、平整，不得欠挖，超挖部分用同等级混凝土回填。
2.仰拱、底板混凝土浇筑前应将基底虚碴、杂物、积水等清除干净。
3.仰拱施作应一次成型，不得分部浇筑，如果影响洞内通行，施工时采用栈桥。
4.仰拱填充必须在仰拱混凝土终凝后施作。
5.仰拱施工要严格按设计要求进行防排水处理。
6.仰拱及填充混凝土强度达到设计强度的100%后车辆方可通行。
4.2.2 测量放样隧道边墙每隔5米施放测量控制点（法线和高程），作为仰拱开挖及混凝土施工控制点。
4.2.3 仰拱基底开挖及栈桥安装（1）仰拱采用基底开挖采用钻爆法，挖掘机、装载机、自卸车出碴，为了控制好超欠挖，应加强仰拱标高的测量工作，严格按照设计拱弧放线，同时做好爆破设计。
- 1 - 铁路大跨黄土隧道仰拱初支成环技术施工总结 摘要：随着国家西部大开发的不断深入，铁路隧道施工中大跨黄土隧道所占的比例逐步提高，而针对大跨黄土隧道
特性采取正确的施工方法是其安全施工的重点环节。本文以兰山隧道出口工程实例为背景，对施工过程中采取的初期支护封闭成环技术进行总结，以便为今后的同类型隧道的施工提供一定的参考。 关键词:大跨，黄土隧道，初期支护，封闭，总结
Summary of Inverted Arch Initial Supporting & Cycling on
Large-span Loess Tunnel Construction (China Railway Tunnel Group Co., Ltd ) Abstract: As China’s Western Development strategy goes deeper, the proportion of large-span loess tunnel during the railway tunnel construction keeps rising, and how to adopt right construction methods according to the large-span loess tunnel features has been the key part of loess tunnel safety construction. Written within the context of Lanshan Tunnel Outlet Project, this paper summarizes the initial supporting & Closing to cycle technology during the construction, which could be a kind of reference for similar type of tunnel constructions. Keywords: Large-span,Loess tunnel, Initial Supporting , Closing, Summary
第1篇一、施工准备1. 施工图纸：根据设计图纸，确定仰拱的设计参数，如尺寸、形状、材料等。
2. 施工方案：根据施工图纸和现场实际情况，制定详细的施工方案，包括施工工艺、施工顺序、施工方法、质量控制措施等。
3. 人员组织：成立专门的施工队伍，明确各岗位责任，确保施工质量。
4. 材料设备：准备仰拱施工所需的材料，如钢筋、混凝土、模板、支撑等；同时，配置相应的施工设备，如挖掘机、装载机、混凝土搅拌机、振捣器等。
二、施工工艺1. 施工顺序：仰拱施工通常按照以下顺序进行：基础清理、基础面混凝土垫层施工、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、养护、拆除模板、验收。
2. 基础清理：在仰拱施工前，对基础面进行清理，清除杂物、虚碴、淤泥等，确保基础面平整、干净。
3. 基础面混凝土垫层施工：在清理后的基础面上，浇筑一层混凝土垫层，厚度一般为5cm，为后续施工创造条件。
4. 钢筋绑扎：根据设计图纸，对钢筋进行绑扎，确保钢筋间距、排拒符合设计要求。
5. 模板安装：安装模板，确保模板牢固、平整，与基础面紧密贴合。
6. 混凝土浇筑：按照设计要求，进行混凝土浇筑，分层厚度不大于30cm，抛片石要清洗干净，抛石比例不大于25%。
7. 养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
8. 拆除模板：混凝土养护期满后，拆除模板，检查仰拱质量。
9. 验收：对仰拱进行验收，确保其符合设计要求和质量标准。
三、质量控制1. 施工过程中，严格控制材料质量，确保钢筋、混凝土等材料符合设计要求。
2. 加强施工过程管理，确保施工工艺符合规范，避免出现质量问题。
3. 对施工过程中发现的问题，及时进行整改，确保工程质量。
4. 加强验收工作，确保仰拱质量达到设计要求。
四、安全措施1. 施工过程中，严格执行安全操作规程，确保施工安全。
2. 加强施工现场安全管理，防止安全事故发生。
3. 定期对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
4. 配备必要的安全防护设施，如安全帽、安全带等。
隧道工程总结隧道工程总结（通用12篇）隧道工程总结篇1尊敬的各位领导：作为项目部基层管理者，既是指挥员又是战斗员，是领导意志、意见的体现，也是基层问题的反馈者。
首先应该履行自己的岗位职责，注重控制工程施工质量，与施工班组常沟通、交流，共同协商解决施工中存在的问题和难点。
主动配合安质部、计价部完成各项安全管理和计价工作。
安全管理：斜井架子队自20xx年6月份开工至今没发生一起大小安全事故，但安全隐患依然存在，其人为埋下安全隐患居多，安全学习频率不够，安全意识不强，安全责任落实不到位，安全神经绷的不够紧。
安全隐患的铲除，除了常抓常管；强手段；对事不对人外，领导和安全部门的检查和监督也很重要。
施工人员必须经常关注隧道施工的风险性，特别是不良地质、围岩交界处、V级围岩条件下的施工，要有风险意识和应变意识。
监控量测，是了解和掌握隧道沉降、位移、敛收的重要依据，是隧道施工安全的重要保障，必须及时跟进，做到每天有监测、有记录、有汇报、做到心中有数。
质量管理：斜井工区积极落实完成业主、监理及公司项目领导的各项任务。
斜井架子队坚决服从项目部领导指挥，贯彻落实；高起点、高标准、严要求。
主抓：技术交底全面有效、工序质量、过程控制、实体质量、卡控几何尺寸、工艺质量，加大施工指导和监控力度、面域和细节，做到首环全程监控指导和三人连锁报检制度。
在质量终身的制的今天，质量是企业的生命，也是我们每个职工的生命，不得马虎，也不敢马虎。
三个工作面的安全距离过大是进度的最大制约，也是安全的隐患所在。
隧道施工是多种作业构成，缺一不可，且互相干扰，相互牵制，施工的综合性很高，隐蔽性大，隐蔽工程居多，作业循环性强，作业空间有限，作业环境恶劣，作业风险大，更多体现了四面一体综合管理见成效的模式。
这就要求我们必须有良好的施工管理和施工组织经验，才能更好地推动隧道施工进程。
文明施工：成兰公司标准化管理、文明施工比以前有了很大的改善，初见成效，但是不够，细节做得不到位。
隧道施工工作总结（精选6篇）隧道施工工作总结（精选6篇）时间是箭，去来迅疾，一段时间的工作已经告一段落，回顾过去的工作，倍感充实，收获良多，该好好写一份工作总结，分析一下过去这段时间的工作了。
想必许多人都在为如何写好工作总结而烦恼吧，下面是小编整理的隧道施工工作总结（精选6篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
隧道施工工作总结1作为一名管理人员，对这一年多来的施工管理工作从以下几个方面坐一下简单得总结。
施工项目现场管理的重点包括施工进度管理、工程质量管理、工程投资控制、信息管理、现场安全管理和现场组织协调六个方面。
一、工程进度的要求进度管理是施工项目现场管理中最主要的环节，是施工项目按照合同工期顺利完成的有力保证。
因此，首先应严格执行公司各项管理制度，层层落实责任，坚持进行周会议，并对工程施工进度进行周总结，对下周工作进行合理有效的计划，以书面形式进行记录，且以会议的形式进行安排。
其次，科学合理的安排施工时间，督促协作队伍现场管理人员，对其施工人员的工作进行明确分工、各司其职、克服困难，确保工期目标的实现。
二、工程质量的保证质量管理是施工项目现场管理中最为重要的环节，一定要加强过程控制，及时消除隐患。
在质量管理方面，首先应建立完善的质量管理保证体系，强化质量意识，落实质量责任，使质量目标的实现落实到每一个人。
其次，严格执行质量验收制度，严把质量关。
每一份施工用料，每一道施工工序，都要过质量关。
对施工过程各个阶段进行检查，对发现的问题必须查明原因，追查责任，严把材料采购和进场质量验收，杜绝不合格品材料混入现场。
技术员和质检员都要严格要求，负起责任，对施工中用料的配比进行严格把关，使其按照标准规范进行施工。
三、工程投资的控制投资控制，及工程成本管理，现场管理人员应责任明确，将质量、进度、成本四方面结合起来进行综合管理，并根据成本管理的目标与施工队伍签订施工合同，明确责任与目标。
其次，现场管理人员应熟悉施工设计图纸及施工前期会议交底中所制定的工程量，把握现场施工工作量，严格按照施工设计图纸进行现场施工，对于在实际施工过程中遇到和设计图纸有出入的地方，应提前分别向建设单位和施工设计单位进行反映，要求其出具施工变更依据。
边仰坡防护施工总结报告XX高速公路TJX合同段根据总监办【2017】17号关于首件工程认可制的通知的相关规定及要求，严格执行首件工程认证制度。
我项目部于2017年8月17日提出首件开工报告，经总监理工程师对XX支线XX隧道右幅NK22+540～NK22+560边仰坡防护首件工程施工技术方案进行审批，我项目部于2017年8月20日正式开工。
一、工程概况XX隧道位于XX县XX镇XX村。
左线起讫桩号为NZK22+535～NZK23+410，长875m；右线起讫桩号为NK22+540～NK23+380，长840m；我项目部实施的边、仰坡防护首件工程分项工程名称为XX支线NK22+540～NK22+560边仰坡防护，根据现场施工条件和施工质量决定，将该段落中XX支线NK22+540～NK22+560全部施工作为首件工程.二、施工前的准备工作1、技术准备a、首件选定：我部根据现场实际情况，选定XX支线NK22+540～NK22+560边仰坡防护为我部隧道边、仰坡防护的首件工程。
b、资料准备：首件工程施工前向驻地办对该段开工报告以及材料进行了审批，待驻地办签发首件工程施工技术方案后方可进行施工。
c、施工放样：复核施工图纸后，对该段进行实地放线。
并报监理工程师检验。
2、人员准备为了满足隧道边、仰坡防护施工的需要，我部配置了分段技术负责、现场技术负责、现场质检负责、现场试验负责、现场安全负责人、现场环保负责人进行现场实地施工指挥作业，具体人员分工见下表。
3、机械设备准备4、材料准备Φ8HPB300钢筋由冷水江钢铁有限责任公司进购、Φ22砂浆锚杆由冷水江钢铁有限责任公司进购，水泥由泸州赛德水泥有限公司进购，砂从茂源石场进购，石材料从中青石场购得，混凝土由2#拌和站提供，所有材料均已进场并报监理工程师检验合格。
三、具体实施施工工艺、方法边仰坡的开挖应在确保进洞安全的情况下，根据实际地形确定刷坡边线，按照设计坡率进行刷坡，开挖一级防护一级。
高铁仰拱施工总结报告高铁仰拱施工总结报告高铁仰拱施工是围绕高速铁路建设展开的一项重要工作。
本次施工任务是在XX高速铁路线上完成的，总工程量约为XX万平方米。
在施工过程中，我们始终秉持着“安全第一、质量为本、效率至上”的原则，努力保证工程的质量和进度。
一、施工准备工作在施工开始前，我们充分做好了各项准备工作。
首先，针对工程特点，我们组织相关人员进行了系统的培训，确保施工人员具备所需技能。
其次，根据设计要求，我们制定了详细的施工方案，明确各个工序的要求和流程。
同时，我们精心安排了施工期间的安全防护和设备调配工作，确保施工现场的安全和顺利进行。
二、施工过程本次高铁仰拱施工的过程可以分为以下几个阶段：1.地基处理和基础施工：在施工开始前，我们首先对地基进行了勘探和处理，确保施工的稳定性。
随后，我们按照设计要求进行了钢筋的布置和混凝土的浇筑，保证了基础的牢固和稳定。
2.拱体浇筑：拱体浇筑是整个仰拱工程的重要环节。
为了保证拱体的质量，我们严格按照施工方案进行了工序管理和质量检验。
同时，我们采用了先进的施工设备和工艺，确保拱体浇筑的顺利进行。
3.拱脚施工：拱脚作为仰拱工程的重要组成部分，对工程的稳定性和耐久性有着重要影响。
在拱脚施工过程中，我们注重了施工工艺和质量控制，保证了拱脚的精确度和稳定性。
4.防水、防腐、保温处理：为了增强仰拱的防水、防腐和保温效果，我们对拱体进行了一系列的处理工作。
在此过程中，我们特别注重材料的选用和工艺的操作，确保了处理效果的可靠性和持久性。
三、施工成果本次高铁仰拱施工项目经过我们的共同努力，圆满完成了所有工程任务。
主要成果如下：1.工程质量：我们严格按照施工方案和设计要求进行施工，确保了工程的质量。
经过质量检验，全部合格。
2.工程进度：我们合理安排施工工序和资源的调配，确保了工程的进度。
整个施工过程中，未发生任何重大延误。
3.安全生产：我们始终将安全工作放在首位，采取了各种措施提高安全意识和质量意识。
隧道施工工作总结隧道施工工作总结「篇一」1、隧道施工进展情况我项目隧道共三座单线全长1981米，九龙凹1号隧道左线长260米，已经掘进初衬260米，仰拱施工100米；右线长285米，进洞10米，因洞顶滑坡塌方一直在变更，先施工挡墙，后进洞；刘家凹隧道开工比较晚，左线长370米，已掘进初衬190米，右线长320米，已掘进初衬210米，这两个隧道地质属于软弱岩石，需爆破施工。
九龙凹2号隧道左线长367米，已掘进初衬293米，仰拱施工70米，第一节隧道174米已经出洞。
右线长379米，已掘进初衬228米，第一节隧道176米已经出洞，仰拱共施工60米。
2、隧道安全隐患排查2.1隧道平均每次掘进2米，及时支护、初衬，拱架间距、锚杆数量、长度，喷浆符合规范要求，现场技术人员、监理要求严格，施工人员防护措施到位。
2.2隧道洞口24小时有人值班，并做好进洞人员登记和交接班记录。
2.3洞口现场文明施工不规范，钢拱架、半成品堆放不整齐，乙炔氧气瓶安全距离不够，施工用电洞内较为规范，三相五线瓷瓶悬挂牢固，材料加工配电柜不上锁，电线乱拉现象，现场尘土飞扬，洒水不及时。
2.4隧道内安放应急救援照明设施、灭火器、食品，并设有逃生管道，洞口设有救援物资，满足应急救援需要。
2.5隧道监控量测无异常现象，无渗水等现象，但围岩的稳定性差，应注意观察及时发现隐患并报告。
2.6隧道爆破施工符合规范要求，特种人员持证上岗，民爆公司统一配送火工品。
3、隧道安全整改3.1严格隧道掘进尺度，加快仰拱、二衬施工，不符合要求的严禁掘进施工，目前九龙凹1、2号衬砌台车已经拼装完成，准备二衬施工。
3.2加强洞外施工现场安全规范管理，文明施工管理。
3.3技术干部跟班作业，发现异常情况及时报告。
3.4应急救援物资准备齐全，应急救援方案实施有效。
隧道施工工作总结「篇二」水涧山隧道衬砌钢筋设计净保护层厚度5cm，施工过程中，钢筋保护层厚度控制难度较大，控制不严就会产生漏筋或保护层厚度过大，严重影响二次衬砌结构受力。
新建铁路2标 隧道进口仰拱及仰拱填充首件工程施工总结
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中铁有限公司 新建铁路标二分部 二〇一七年十一月 隧道进口仰拱首件工程施工总结 一、编制依据 1．业主提供合同段招标文件、设计图纸和有关补遗资料。 2. 铁路隧道工程施工技术指南及铁路隧道工程质量验收标准、安全规范等。 3．本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。 4. 我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。 5. 我项目部拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。 二、施工说明 我标段首件仰拱工程选定王岗子隧道进口DK158+850～DK158+859，衬砌类型为Ⅴc型复合衬砌。设计仰拱为50cm厚的C35钢筋混凝土，环向施工缝处混凝土中间设置背贴式止水带及中埋式止水带，纵向施工缝处混凝土中间设置遇水膨胀止水条及中埋式止水带。 根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了隧道进洞施工方案、施工组织等，在得到监理办的批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和仰拱施工方案进行了首件DK158+850～DK158+859段仰拱的施工。 在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录及影像资料，作为施工总结的编制依据，在经过整理分析后，可作为以后仰拱施工参考依据，基本达到进行首段仰拱施工的重要意义。 三、施工人员情况 合同段首件仰拱工程主要人员分工明细表 序号 类别 数量 备注 1 副经理 1 2 技术负责人 1 3 技术员 1 4 质检工程师 1 5 安全员 1 6 测量员 2 7 领工员 2 8 施工人员 8 四、施工机械设备 序号 设备名称 型号 数量 1 装载机 ZL40B 1台 2 电焊机 BX1-500-1 3台 3 钢筋调直切断机 GT4-12 1台 4 钢筋切割机 GQ40 1台 5 振捣棒 Z3N-50 3把 6 防水板热合机 2台 7 热熔焊枪 2把 8 搅拌站 HZS180 3台套 9 罐车 8m³ 2辆 五、施工过程及质量控制 仰拱、仰拱填充施工程序为：施工准备→测量放线→开挖→基坑清理→初喷→安装工字钢架→喷锚→清理表面→测量放线→钢筋绑扎、立模→基坑验收→仰拱砼浇注→养护→填充砼浇注→进入下一循环。 （一）测量放线 仰拱开挖前应对仰拱开挖深度进行放线，具体方法为：在边墙上准确测量出内轨顶面线或基线，根据基线标高与仰拱开挖面标高的高差，计算预开挖仰拱段横向每间隔1米处的钻孔深度，以此为依据指导钻爆工的施钻深度，以保证仰拱开挖深度符合设计要求。 （二）仰拱开挖 仰拱开挖根据围岩软硬程度采用以下两种方法进行：对于硬质岩、中硬岩采用钻爆开挖仰拱,钻孔设备为YT-28气腿式凿岩机，一次爆破成型，人工配合机械清底；对于软弱围岩段及土质段采用以机械开挖为主，局部弱爆破为辅，人工清底的方式开挖。 采用爆破方法开挖时应注意控制钻孔深度，根据仰拱底部围岩情况预留15～30cm采用人工配合机械清底，防止扰动底部围岩和超挖，钻孔深度根据预先测出的标示于两侧边墙上的基准点连线进行控制。Ⅴ级围岩仰拱单循环开挖长度按照验标要求不超过3m。 （三）仰拱初支 隧道仰拱初支为开挖后先湿喷4cm厚C25砼，安装钢支撑拱架，复喷砼至设计厚度。 （四）仰拱钢筋安装 仰拱钢筋采用钢筋弯弧机弯制（直径大于22以上的钢筋必须采用钢筋弯弧机）。在加工前，首先按照设计图纸确定钢筋下料长度及预弯半径。加工时要考虑弯制的钢筋存在一定的回弹量，以确保钢筋安装时的线型与现场放样线型一致。在加工过程中，现场技术人员要跟班作业，检查弧长及半径是否与设计一致，经检验合格后进行钢筋安装作业。 （五）止水带安装 中埋式橡胶止水带的安装（纵向）：每根中埋式止水带用两根4cm和6cm扁钢夹在中间（角钢也可以），两根角钢间用螺栓固定紧，以保证中埋式止水带顺直。相邻止水带间的连接采用热硫化焊接，搭接长度不小于20cm。 中埋式橡胶止水带的安装（环向）：中埋式橡胶止水带夹在上下两层端模中间，外露和埋在混凝土中的宽度易于控制。 （六）仰拱端模、弧形背模制作与安装 1、仰拱端模、弧形背模的设计与制作 仰拱端模的结构尺寸采用设计图纸中仰拱的结构尺寸，模板的面板、肋板厚度综合考虑仰拱施工中混凝土的压力、模板的自重、周转使用时的易损性以及人工安装时的可操作性进行设计。 仰拱端模采用钢模，面板为10mm厚钢板，加劲肋板为6mm厚钢板。在面板上预留分布筋穿孔。仰拱端模在中埋式橡胶止水带处断开分为上下两层，每层由2个A单元和3个B单元组成，两层合计10个单元，各单元之间采用四个螺栓连接，上下两层钢模板采用螺栓固定。 仰拱背模采用定型小钢模拼装成整体模板，模板面板厚度为3mm。小钢模间采用螺栓连接成整体，之后用两根工字钢焊接在模板背面，以形成纵向加固，用四根工字钢连接两根纵向工字钢，以形成横向加固。模板背面设吊环，以利于吊装。 2、仰拱端模、背模安装 仰拱端模安装前，先进行测量定位，端模平面位置定位以隧道中心与端模中点重合为标准进行控制，高程以A单元端模、仰拱中部B单元端模顶距内轨顶面下0.97m进行控制。为保证仰拱的厚度和设计标高，下层端模安装时要根据放样标高用C25混凝土垫块调整模板高度。 仰拱端模安装时根据放样位置先安装下层B单元的3块端模，之后安装下层 2个A单元端模，仰拱底部设背贴式止水带，则先安装背贴式止水带。下层端模安装完成后在其上安装中埋式橡胶止水带，之后依次进行上层B单元、A单元端模安装。在安装端模时，注意将仰拱纵向钢筋通过端模上的预留孔穿出。同一层各单元间采用M20螺栓连接成整体。端模拼装成型后，进行端模斜支撑的加固作业。斜支撑采用φ42钢管，布设间距为1～1.2m。钢管一头固定于上（下）层端模上，一头利用地锚固定于基岩面上（或初支钢拱架上）。仰拱背模一头固定于已安装好的端模上，一头密贴相邻仰拱端头，底部设马镫以起到支撑作用，靠近隧道中线端设支撑，防止背模下滑。在相邻仰拱填充和仰拱端头的基岩面上各布设两根φ25钢筋于端模上的工字钢焊接，以防止仰拱混凝土施工过程中背模上浮。 （七）仰拱混凝土浇筑 仰拱混凝土由搅拌站集中拌制，混凝土输送车运至施工现场，溜槽下料，插入式振捣器振捣的施工方式。浇筑仰拱砼时应从中间向两侧分别进行。浇筑边墙砼时，应注意浇筑砼的数量，避免掩埋中埋式止水带。施工中加强振捣，确保仰拱砼密实，完成后及时收面。在仰拱混凝土施工中应注意以下几点： 1、中埋式止水带、橡胶止水带处的混凝土必须振捣密实，防止该处由于振捣不密实而产生漏水现象。 2、振捣中埋式止水带、橡胶止水带处的混凝土时不得将振捣器接触到止水带上，控制止水带处混凝土在振捣器作用半径范围内即可。 3、振捣器在作业过程中不得接触到钢筋、模板； 4、振捣必须密实，同时防止过振导致粗骨料下沉。 （八）、仰拱施工质量控制要点 1、仰拱开挖 仰拱开挖主要控制仰拱的开挖深度，根据围岩情况距基底15～30cm采用人工配合机械清底，防止采用爆破方法直接开挖或机械开挖至基底造成基底围岩松动，且容易超挖。 2、仰拱初支 仰拱初支主要控制初喷前的基底清理、钢架的安装质量以及初支顶面高程。 3、仰拱钢筋绑扎 仰拱钢筋绑扎前应先对仰拱主筋进行预弯，对仰拱钢筋的位置必须进行测量放样，通过测量点定位出定位角钢的位置，通过定位角钢的位置控制仰拱钢筋的间距及层间距。施工中主要控制钢筋的搭接长度、钢筋间距、排距及垫块布设。 4、止水带安装要求 止水带位置应设置准确，固定牢固、平直，不得有扭曲现象；止水带接缝平整、牢固，不得有裂口脱胶现象；止水带安装径向位置允许偏差±5cm，纵向位置允许偏离中心为±3cm，中埋式止水带中心线应与施工缝中心线重合；先施工一侧混凝土时，其端模应支撑牢固，严防漏浆；施工中主要控制止水带的安装位置、搭接长度、粘结质量以及平顺性（止水带的安装要定人定岗，实名制落实到位，作业队伍要有考核措施）。 5、仰拱端头模板安装 仰拱端头模板安装主要控制模板的强度及稳定性，同时模板拼缝是否严密也是施工中不可忽视的控制要点。 （九）、仰拱施工存在问题分析 1、仰拱主筋（φ25）弯起弧度不一致，存在外露钢筋不在一条直线上，上下层钢筋存在偏差。解决办法：自制简易仰拱钢筋预弯机对仰拱钢筋进行预弯，利用液压千斤顶调节弧度大小，减轻劳动强度，保证成型质量。也可以自制加工平台，测量组根据仰拱钢筋设计图，在加工平台上放出设计钢筋弧形，在用人工根据弧形加工。 2、在仰拱施工过程中，钢筋的定位和止水带安装的问题较多，如仰拱钢筋位置不准确、双层钢筋层排距不足、钢筋水平间距施工误差较大等。主要是仰拱钢筋定位不准，水平间距缺乏有力的控制，导致双层钢筋排距和主筋间距误差过大，解决办法：一是根据测量放线先用马镫将两层钢筋的层间距严格控制好，二是在角钢上按照设计钢筋水平间距将钢筋位置先预留出来（制作钢筋定位卡），以便以后安放钢筋时直接将钢筋放入预留位置，减小施工误差。 3、止水带安装存在的主要问题是：中埋式止水带安装后不顺直，止水带安装后不在两层主筋1/3之间，有较大施工误差，且安装过程中止水带高低控制不好，露出来的半边止水带长度不够。经过施工摸索，目前原因已经比较明晰：主要是中埋式止水带硬度大，如果不定位，中埋式止水带安装完后容易反弹成曲线，中埋式止水带的位置不容易定位，解决的办法主要有两点：一是选择压直工具，保证中埋式止水带的顺直；二是在压直止水带工具上用钢筋把止水带水平位置固定。 4、仰拱端模安装时因初支不平顺、高程控制不好而影响端模的安装。解决办法是：控制仰拱初支喷射混凝土的平整度、高程。具体办法是：喷射仰拱初支混凝土前，经测量放线在端模位置按照1m间距布设喷射混凝土厚度控制标识，控制标识利用废弃钢筋头制作，钢筋端头为仰拱喷射混凝土顶面设计标高。（也可以用仰拱端头模板定位好标高和位置，在进行仰拱初喷到模板底）。仰拱初支禁止侵占仰拱界限，端模位置小范围的不平处利用C25混凝土块调整。 5、仰拱填充施工时，应按设计长度、高度要求预留好环向盲管及纵向盲管，排水管的两头要用塑料纸和麻布进行裹堵，以防水泥浆渗入，在浇筑砼以及振捣时要对环向盲管及纵向盲管进行保护，避免损坏盲管影响日后隧道排水。仰拱填充横向两侧必须立模，控制好面层的厚度、
