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《全球定位系统（GPS）测量规范》 GB/T18314―2009 简介
GB/T 18314―2009《全球定位系统（GPS）测量规范》代替GB/T 18314―2001《全球定位系统（GPS）测量规范》。
本标准规定了利用全球定位系统（GPS）静态测量技术，建立GPS控制网的布设原则、测量方法、精度指标和技术要求。
本标准适用于国家和局部GPS控制网的设计、布测和数据处理。
本标准的内容包括：范围、规范性引用文件、术语和定义、基本规定、级别划分和测量精度、布设的原则、选点、埋石、仪器、观测、外业成果记录、数据处理、成果验收与上交资料，以及附录A（资料性附录）大地坐标系有关说明、附录B（规范性附录）选点与埋石资料及其说明、附录C（规范性附录）气象仪表的主要技术要求、附录D（规范性附录）测量手簿记录及有关要求、附录E（资料性附录）归心元素测定与计算和附录F（规范性附录）同步观测环检核。
gps名词解释GPS是全球定位系统（Global Positioning System）的缩写，是一种通过卫星系统为用户提供精确的地理位置和导航信息的技术。
它主要由卫星系统、地面系统和用户终端三个部分组成。
卫星系统是GPS的核心部分，由一组高度约为20200公里的卫星组成，它们按照一定轨道分布在地球上空，每一颗卫星周期性地通过无线电信号向地面发送时间和位置信息。
地面系统是用来控制卫星运行和维护其正常运行的设施和设备。
地面系统监测和控制卫星运行轨迹，对卫星进行时钟校准、导航系统状态监测等，并通过地基天线与卫星进行通信。
用户终端是使用GPS系统的设备，包括GPS接收机和相关软件。
GPS接收机通过接收来自卫星的信号，计算出用户的地理位置和导航信息，然后将这些信息传输给用户。
GPS在实际应用中有多种功能。
最基本的功能就是定位，通过GPS可以精确地确定地球上的位置。
它可以提供准确的经度、纬度和海拔信息，使用户能够快速和准确地确定自己的位置。
除了定位功能，GPS还可以提供导航功能。
用户在设备上设置目的地，GPS可以提供最佳的导航路线和方向，指导用户到达目的地。
它可以通过语音提示、地图显示等方式，为用户提供导航信息，使用户能够轻松地导航到目的地。
此外，GPS还可以用于时间同步。
由于GPS卫星上有高精度的原子钟，通过接收GPS信号，可以精确地同步设备的时间。
这在许多领域都非常重要，如通信、金融、天文学等。
综上所述，GPS是一种通过卫星系统为用户提供精确的地理位置和导航信息的技术。
它通过卫星系统、地面系统和用户终端三个部分相互配合，实现定位、导航和时间同步等多种功能，具有广泛的应用价值。
GPS_百度百科一、GPS的基本概念和原理GPS，全称为全球定位系统（Global Positioning System），是一种基于卫星导航系统的定位技术。
它由一系列的卫星、地面控制站和用户设备组成，能够准确测量地球上任意点的位置坐标，并提供导航、定位等功能。
GPS的原理主要基于三个方面：卫星发射的信号、接收器接收的信号和测量时间。
首先，GPS系统中有24颗卫星（包括备用卫星），它们通过人造卫星轨道在地球上的分布。
这些卫星以恒定速度绕地球旋转，每颗卫星每天都会固定几次跟踪站的位置，并通过无线电信号发送卫星的位置信息。
其次，GPS接收器位于地面或者其他移动设备中，用来接收卫星发射的信号。
接收器会接收到至少四颗卫星的信号，并通过测量信号的传播时间来计算接收器到每颗卫星的距离。
通过将这些距离进行三角测量，GPS接收器能够确定接收器所在的位置。
最后，GPS接收器需要测量时间来确定信号传播的速度，并精确计算出定位信息。
GPS接收器内置一个高精度的原子钟，用来测量信号传播的时间。
接收器通过比较卫星发射信号的时间和它接收到信号的时间差来计算信号的传播时间，从而得出定位信息。
二、GPS的应用领域GPS的应用广泛，涵盖了几乎所有与位置有关的领域。
下面简要介绍几个主要的GPS应用领域：1.车辆导航和交通管理：GPS可以实时导航汽车、飞机等交通工具，提供最佳路线和交通信息，并帮助交通管理部门监控交通流量和疏导交通。
2.航海和航空：GPS已经成为航海和航空领域的重要工具，可用于船舶和飞机的导航定位、航线规划等。
3.军事应用：GPS最初是作为军事导航系统而研发的，现在仍广泛应用于军事领域，用于战术导航、目标定位、军事通信等。
4.地质勘探和测绘：GPS能够提供高精度的地球表面位置坐标，因此在地质勘探、测绘和地质灾害预警等方面有重要应用。
5.环境监测和气象预测：GPS可以用于监测大气湿度、气压和大气延迟等数据，从而提供准确的气象预测和环境监测。
gps的名词解释全球定位系统（GPS）是一项用于确定地球上特定位置的无线导航技术。
利用一组星座，该系统通过接收卫星发出的信号，以确定接收器的精确位置、速度和时间。
GPS已成为我们日常生活中不可或缺的一部分，已广泛用于航空航海、汽车导航、军事应用以及智能手机等领域。
GPS的技术原理相当复杂，但简单来说，它是基于三角测量的原理来实现定位的。
GPS接收器通过接收来自位于太空中的卫星发出的信号来测量时间差，利用这些时间差，接收器可以计算出接收器与卫星之间的距离。
通过接收多颗卫星的信号，GPS接收器可以使用三角定位的原理计算出精确的位置。
现代GPS系统由两个基本组件组成：卫星和接收器。
众所周知，GPS系统中存在一组由美国国防部维护的24颗主要卫星，分布在太空中的轨道上。
这些卫星不断发出信号，传递时间和电子定位数据，以帮助接收器计算位置。
接收器是GPS系统的组成部分，它能够接收卫星信号，并通过内置的算法处理这些信号，并计算接收器的位置。
GPS的应用程度日益广泛，从军事用途到民用用途，无处不在。
在军事领域，GPS对于导航和定位至关重要。
它使得军队能够精确确定目标位置、协调部队行动，并提供实时信息。
同时，GPS还应用于航空航海领域。
在航空中，GPS系统使飞行员能够准确地计算飞机在空中的位置和速度，从而确保安全的导航。
在海上，GPS让船舶能够通过卫星定位精确地知道自己所处的位置。
此外，GPS在汽车导航系统中的应用也越来越普遍。
车载GPS系统可以通过接收卫星信号，实时跟踪车辆位置，并提供导航指示，给驾驶员提供路线规划、交通信息和预警。
这对司机来说非常有用，特别是在陌生的地区。
此外，许多智能手机也集成了GPS功能，让用户在出行时可以使用导航服务。
尽管GPS的普及对我们的生活带来了许多便利，但它也有一些局限性。
例如，在某些情况下，如高层建筑物的阻挡或深度峡谷的环境中，GPS接收器的性能可能会受到影响。
此外，由于GPS信号来自卫星，因此在某些情况下可能会受到其他干扰因素的影响，如恶劣的气候条件或电磁辐射。
GPS的基本概念和作用一、GPS系统概念Global Positioning System)全球定位系统(GPS)是20世纪70年代由美国陆海空三军联合研制的新一代空间卫星导航定位系统。
其主要目的是为陆、海、空三大领域提供实时、全天候和全球性的导航服务，并用于情报收集、核爆监测和应急通讯等一些军事目的，是美国独霸全球战略的重要组成。
经过20余年的研究实验，耗资300亿美元，到1994年3月，全球覆盖率高达98%的24颗GPS卫星星座己布设完成。
全球定位系统由三部分构成：(1)地面控制部分，由主控站(负责管理、协调整个地面控制系统的工作)、地面天线(在主控站的控制下，向卫星注入寻电文)、监测站(数据自动收集中心)和通讯辅助系统(数据传输)组成；(2)空间部分，由24颗卫星组成，分布在6个道平面上；(3)用户装置部分，主要由GPS接收机和卫星天线组成。
全球定位系统的主要特点：(1)全天候；(2)全球覆盖；(3)三维定速定时高精度；(4)快速省时高效率：(5)应用广泛多功能。
全球定位系统的主要用途：(1)陆地应用，主要包括车辆导航、应急反应、大气物理观测、地球物理资源勘探、工程测量、变形监测、地壳运动监测、市政规划控制等；(2)海洋应用，包括远洋船最佳航程航线测定、船只实时调度与导航、海洋救援、海洋探宝、水文地质测量以及海洋平台定位、海平面升降监测等；(3)航空航天应用，包括飞机导航、航空遥感姿态控制、低轨卫星定轨、导弹制导、航空救援和载人航天器防护探测等。
GPS卫星接收机种类很多，根据型号分为测地型、全站型、定时型、手持型、集成型；根据用途分为车载式、船载式、机载式、星载式、弹载式。
经过20余年的实践证明，GPS系统是一个高精度、全天候和全球性的无线电导航、定位和定时的多功能系统。
GPS技术已经发展成为多领域、多模式、多用途、多机型的国际性高新技术产业。
GPS原理24颗GPS卫星在离地面1万2千公里的高空上，以12小时的周期环绕地球运行，使得在任意时刻，在地面上的任意一点都可以同时观测到4颗以上的卫星。
所谓GPS 又称全球定位系统(Global Positioning System ，是美国科学家历时20年，耗资200亿美元建成的，具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位能力的新一代卫星导航与定位系统。
系统是由三个独立的部分组成:[空间部分]\[地面支撑系统]\[用户设备]。
空间部分-在谈到GPS 系统时都会提到“24颗卫星”，其实指的就是GPS 系统的空间部分，但这24颗卫星并非全部都是工作卫星，其中21颗是工作卫星，另外有3颗备用卫星; 地面支撑系统-包括1个主控站、3个注入站和5个监测站；用户设备-就是人们所使用的GPS 接收机，一般由主机、天线和电源组成，用来接收GPS 卫星发射信号，以获得必要的导航和定位信息。
GPS 发展历程GPS 实施计划共分三个阶段：第一阶段为方案论证和初步设计阶段。
从1973年到1979年，共发射了4颗试验卫星。
研制了地面接收机及建立地面跟踪网。
第二阶段为全面研制和试验阶段。
从1979年到1984年，又陆续发射了7颗试验卫星，研制了各种用途接收机。
实验表明，GPS 定位精度远远超过设计标准。
第三阶段为实用组网阶段。
1989年2月4日第一颗GPS 工作卫星发射成功，表明GPS 系统进入工程建设阶段。
1993年底实用的GPS 网即（21+3）GPS 星座已经建成，今后将根据计划更换失效的卫星。
GPS 定位原理GPS 定位的基本原理是根据高速运动的卫星瞬间位置作为已知的起算数据，采用空间距离后方交会的方法，确定待测点的位置。
假设t 时刻在地面待测点上安置GPS 接收机，可以测定GPS 信号到达接收机的时间△t，再加上接收机所接收到的卫星星历等其它数据可以确定以下四个方程式：四个方程式中各个参数意义如下：x 、y 、z 为待测点坐标的空间直角坐标。
xi 、yi 、zi (i=1、2、3、4 分别为卫星1、卫星2、卫星3、卫星4在t 时刻的空间直角坐标，可由卫星导航电文求得。
1、全球定位系统概述（1）GPS的概念及其发展GPS是英文缩写，其全名为Navigation System Timing and Raging／Global positioning System，即。
"授时与测距导航系统／全球定位系统".全球定位系统GPS，于1973年由美国政府组织研究，耗费巨资，历经约20年，于1993年全部建成。
该系统是伴随现代科学技术的迅速发展而建立起来的新一代精密卫星导航和定位系统，不仅具有全球性、全天候、连续的三维测速、导航、定位与授时能力，而且具有良好的抗干扰性和保密性。
该系统的研制成功已成为美国导航技术现代化的重要标志，被视为本世纪继阿波罗登月计划和航天飞机计划之后的又一重大科技成就。
全球定位系统的研制，最初主要用于军事目的。
如为陆海空三军提供实时、全天候和全球性的导航服务，并用于情报收集、核爆监测、应急通讯和爆破定位等方面，其作用已在1991年海湾战争中得到了证实。
以美国为首的多国部队所持有的17000台GPS接收机被认为是作战武器的效率倍增器，是赢得海湾战争胜利的重要技术条件之一。
随着GPS系统步入试验和实用阶段，其定位技术的高度自动化及所达到的高精度和巨大的潜力，引起了各国政府的普遍关注，同时引起了广大测量工作者的极大兴趣。
特别是近几年来，GPS定位技术，在应用基础研究、新应用领域开拓、软硬件开发等方面都取得了迅速发展。
目前，GPS精密定位技术已经广泛地渗透到了经济建设和科学技术的许多领域，尤其是在大地测量学及其相关学科领域，如地球动力学、海洋大地测量学、天文学、地球物理和资源勘探、航空与卫星遥感精密工程测量、变形监测、城市控制测量等方面的广泛应用，充分显示了这一卫星定位技术的高精度和高效益。
这预示测绘界将面临着一场意义深远的变革，从而使测绘领域步入一个崭新的时代。
在我国测绘行业，GPS的应用起步较晚，但发展速度很快。
测绘工作者们在GPS 应用基础研究和实用软件开发等方面取得了大量的成果；从而为GPS技术在我国全面推广提供了技术保证。
GPS定位原理及介绍GPS（Global Positioning System，全球定位系统）是一种利用人造卫星进行导航和定位的技术。
它由多颗卫星和地面控制站组成，可以提供全球范围内的三维定位服务。
GPS的原理是基于三角定位原理。
GPS接收器接收到来自多颗卫星的信号，并测量信号的传播时间来计算距离。
通过同时接收多颗卫星的信号，接收器可以利用三角定位原理计算出自己的位置。
GPS系统主要由三部分组成：卫星系统、地面控制站和用户接收器。
卫星系统是GPS系统的核心部分，由24颗运行在中轨道上的卫星组成。
这些卫星以几乎相同的轨道和速度运行，并在全球范围内分布，以确保至少有四颗卫星同时可见。
地面控制站用于监控卫星的运行状态和轨道参数，并传输相关数据给卫星。
用户接收器是GPS系统的终端，用于接收卫星信号并进行定位计算。
GPS定位的过程包括信号传播延迟补偿、距离计算、定位计算和坐标转换。
首先，接收器需要对接收到的卫星信号进行补偿，以消除信号传播过程中的延迟，得到准确的传播时间。
接下来，通过测量接收到的卫星信号的传播时间，可以计算出接收器与卫星之间的距离。
通过同时测量多颗卫星的距离，可以利用三角定位原理计算出接收器的二维位置。
最后，通过测量接收到的卫星信号的相位差，可以计算出接收器与卫星之间的高度差，从而得到接收器的三维位置。
GPS定位具有精度高、全球覆盖、实时性好等特点，已广泛应用于航空航天、军事、交通、测绘、导航、地质勘探等领域。
在航空航天领域，GPS技术可以用于导航系统、卫星轨道确定、导弹制导、飞行控制等方面，为飞行员提供准确的定位和导航信息。
在军事领域，GPS技术可以用于士兵定位、导弹导航、军舰航行等方面，提升军队的作战能力。
在交通运输领域，GPS技术可以用于车辆导航、交通监控、路况预测等方面，提供准确的导航服务和交通管理信息。
在测绘领域，GPS技术可以用于地图制作、地质勘探、土地测量等方面，提高测绘精度和效率。
GPS的基本原理和功能介绍全球定位系统（GPS）是一种用于确定地球上特定位置的卫星导航系统。
它由一系列卫星、地面控制站和GPS接收器组成。
GPS的基本原理是利用卫星之间的距离测量和三角定位的原理来确定接收器的位置。
1.GPS卫星组成和运行原理•GPS系统由一组运行在中轨道上的卫星组成，这些卫星分布在地球的不同位置，以确保全球范围的覆盖。
目前，GPS系统中通常有24颗卫星运行。
•GPS卫星通过精确的轨道控制和时间同步，以稳定的速度绕地球运行。
卫星的运行轨道和位置信息由地面控制站进行监测和调整。
2.GPS接收器的工作原理和定位方法•GPS接收器是用于接收和处理来自卫星的信号的设备。
接收器通过接收多颗卫星发射的信号，并计算信号的传播时间和距离来确定接收器的位置。
•GPS接收器使用三角定位的原理，通过同时接收来自至少三颗卫星的信号来确定接收器的位置。
通过接收更多卫星的信号，精度可以进一步提高。
3.GPS的定位精度和误差来源•GPS定位的精度取决于多种因素，包括卫星的几何分布、接收器的性能、大气条件等。
•可能的误差来源包括信号传播时的大气延迟、卫星钟的不准确、接收器钟的不准确、多径效应等。
这些误差需要进行校正和纠正，以提高定位的精度。
4.GPS在导航、测量和定位应用中的作用•GPS在导航领域是非常重要的，它被广泛应用于航空、航海、汽车导航等。
通过GPS定位，人们可以准确地确定自己的位置并导航到目的地。
•在测量领域，GPS被用于测量地球表面的形状、地壳运动、地震活动等。
它在地理测量、地质勘探等领域发挥着重要作用。
•GPS还被用于定位和追踪移动设备、车辆和人员，例如物流追踪、紧急救援等。
5.GPS技术的发展和未来趋势•GPS技术在过去几十年中取得了巨大的发展，定位精度和覆盖范围不断提高。
现代的GPS接收器可以实现亚米级的定位精度。
•随着技术的进步，GPS系统的性能将进一步改善，包括更多卫星的部署、更高的定位精度、更快的信号更新速度等。
中国民用航空总局飞行标准司编号：AC －91FS －01下发日期：2005年07 月11 日编制部门：航务管理处批准人：使用全球定位系统(GPS进行航路和终端区IFR 飞行以及非精密进近的运行指南1. 目的。
本通告是批准航空营运人使用GPS 机载导航设备作为主要导航方式的指导性规范；为航空营运人在航路、终端区、GPS 非精密仪表进近阶段按仪表飞行规则（IFR ）飞行时使用全球定位系统（GPS ）设备提供指南。
2. 参考材料。
FAA 咨询通告90-94A （AC90－94A ）《全球定位系统(GPS在IFR 航路和终端区以及非精密进近的使用指南》3. 定义。
本通告有关GPS 的技术术语在附件1中列出。
4.GPS 概述。
GPS 最初是美国国防部为军方提供的一个星基定位、测速和时间系统。
GPS 系统使用地心坐标，提供基于1984年的世界大地坐标系（WGS-84）的航空器的位置。
其导航数据，如到航路点的距离、方位和地速，是根据航空器当前位置（经度和纬度）和下一航路点的位置计算出来的。
美国国防部在1993年12月8日宣布GPS 具有初始运行能力。
美国联邦航空局（FAA ）在1994年2月17日发布了航行通告（NOTAM ），宣布GPS 可用于某些民用IFR 飞行。
4.1 GPS 系统组成。
GPS 包含三大组成部分：空间部分、地面控制部分以及机载用户部分。
4.1.1空间部分是由24颗导航卫星组成。
这些卫星距离地面约20000公里，分布在6个轨道平面上（每个平面上有4颗卫星）。
这样任何时候在视界内都有5颗卫星。
GPS 卫星发送伪随机码调制的时间信号，并经机载接收机处理后得到卫星的位置和状态数据。
通过得到卫星的精确位置，并与卫星上的原子钟时间精确同步，机载接收机可以精确地测量出每颗卫星信号到达接收机的时间，从而确定航空器位置。
4.1.2地面控制部分由监测站和控制站组成，用于保证卫星位置和时钟的精确性。
地面控制系统由5个监测站，3个注入站和1个主控站组成。
4.1.3机载用户部分包括天线和机载卫星接收处理器（带有数据库），为飞行员提供航空器位置、速度和精确的时间信息。
4.1.4要进行水平导航（2维定位）在视界内至少要有3颗卫星。
要进行水平和垂直导航（3维定位）则在视界内至少要有4颗卫星。
4.2 GPS 系统描述。
GPS 是星基无线电导航、定位和授时系统。
该系统在全球范围内向具有合适装备的用户（不限数量）提供高精度的位置和速度信息以及精确的时间。
4.2.1 GPS 提供两级服务：标准定位服务（SPS ）及精密定位服务（PPS ）。
SPS 为所有用户提供95%概率的100米或以下的水平定位精度，和99.99%概率的300米精度。
PPS 比SPS 更精确，但民用航空用户一般只能使用SPS 。
4.2.2 GPS 运行的概念是利用空间一组作为精确参考点的卫星进行测距和三角计算。
GPS 接收机利用无线电信号的传播时间测量到卫星的距离。
每颗卫星发送一个特定的编码，被称作粗捕获（CA ）码，它包括有关卫星位置、GPS 系统时间和卫星传输数据的健康和准确性等信息。
已知信号传输的速度大约300000公里/秒和确切的传播时间，则信号的传输距离能够根据到达的时间推算出来。
4.2.3 GPS 接收机将每颗卫星的CA 码与接收机中数据库内所包含的同样的编码进行匹配。
通过在匹配过程中移动卫星的编码和移动与其内部时钟的比较，接收机能计算出信号从卫星到接收机的传播距离，从这种计算距离的方法得出的距离被称为伪距，因为它不是直接计算距离，而是通过时间来计算。
伪距测量会包含几种误差，如，电离层、对流层延迟和多路径误差。
4.2.4除了知道到卫星的距离外，接收机还需知道卫星在空间的确切位置，也就是“星历”。
每个卫星发送其确切轨道位置的信息。
GPS 接收机利用该信息精确确定卫星的位置。
4.2.5利用计算的伪距和卫星提供的位置信息，GPS 接收机通过三角方法计算出它的位置。
GPS 接收机需要至少四颗卫星进行三维定位（经度、纬度和高度）和时间解算。
GPS 接收机通过利用航空器已知的经、纬度和接收机数据库内已有的数据进行比较来计算出导航数值，例如，到达一个航路点的距离和航向或者确定地速。
4.2.6 24颗卫星组成GPS 星座的设计是为了地球上任何地方的用户在视界内都可以看到至少5颗卫星。
接收机使用遮蔽角(在水平面之上能够使用卫星的最低角度以上的最少4颗卫星的数据。
GPS 接收机通过接收机自主完好性监视（RAIM ）来核实GPS 信号的完好性（可用性），以确定是否有卫星提供了错误的信息。
除了导航所需的卫星外，在视界内必需有另外1颗卫星以使接收机执行RAIM 功能；这样实施RAIM 功能要求在视界内至少有5颗卫星，或者4颗卫星加上气压高度表（气压辅助）来检测完好性的异常。
气压辅助是利用非卫星输入源增强GPS 完好性的方法。
为确保气压辅助可用，当前的高度表设定必须按照使用手册的要求输入到接收机中。
4.2.7不同接收机的RAIM 信息会有一些差异。
一般来说有两种类型的指示。
一种是指示没有足够数量的卫星提供RAIM ，另一种是指示RAIM 检测出超过当前飞行阶段限制的潜在误差。
没有RAIM 能力，飞行员就不能确定GPS 定位的准确性。
4.2.8一些卫星接收机能够隔离不良的卫星信号并在导航解算时剔除该信号，该过程称为“失效探测和排除（FDE ）”。
为隔离不良的卫星信号和继续提供有效的导航信号，FDE 要求在视界内有6颗卫星或者在有气压辅助时有5颗卫星。
5. GPS设备的分类。
GPS 设备分为三个类别：A 类、B 类和C 类。
每个设备类别根据运行能力的不同又分成几个子类（如，A1，A2）。
要得到使用GPS 航空电子设备系统进行IFR 进近飞行的批准，要求营运人使用按照TSO-C129或等效文件审定合格的GPS 航空电子设备。
使用的进近程序必须从TSO-C129设备制造商或经局方批准的其他来源提供的当前有效的机载导航数据库获得。
每一类别分别描述如下：5.1 A1和A2。
此类设备同时具备GPS 传感器和导航能力。
并具有接收机自主完好性监视（RAIM ）。
A1类设备具有航路、终端区和GPS 非精密进近的导航能力。
A2类设备只具有航路和终端区导航能力。
5.2 B1、B2、B3和B4。
此类设备具有向组合导航系统（例如飞行管理系统、多传感器导航系统等）提供数据的GPS 传感器。
B1类设备具有RAIM 功能，并能进行航路、终端区和非精密进近导航。
B2类设备具有RAIM ，只能提供航路和终端区导航。
B3类设备要求组合导航系统能提供与RAIM 功能同等的完好性监视，并能进行航路、终端区和非精密进近导航。
B4类设备要求组合导航系统能提供与RAIM 功能等同的完好性监视，但只能进行航路、终端区导航。
5.3 C1、C2、C3和C4。
此类设备具有向组合导航系统（例如飞行管理系统、多传感器导航系统等）提供数据的GPS 传感器，可以向自动驾驶仪和飞行指引仪提供更好的引导，以减少飞行技术误差。
C1类设备具有RAIM 功能，并能进行航路、终端区和非精密进近。
C2类设备包括RAIM 功能，只提供航路、终端区导航。
C3类设备要求组合导航系统能提供与RAIM 功能等同的GPS 完好性监视，并能进行航路、终端区和非精密进近导航。
C4类设备要求组合导航系统能提供与RAIM 功能等同的GPS 完好性监视，但只具有航路、终端区导航能力。
5.4运行能力。
表1给出了设备类别和子类的运行能力。
6.GPS 系统精度和误差GPS 设备通过精确测量到所选卫星的距离，并根据这些卫星的已知位置，来确定用户的位置。
测量的准确性受卫星几何位置、微小的卫星时钟误差、接收机处理、信号反射以及根据传送到接收机的卫星数据报文所预测的当前卫星位置的影响。
同时GPS 定位数据的准确性也受到设备和所接收卫星的几何位置的影响。
可通过机载接收机提供的数学计算和复杂的建模来减少或消除其中的许多误差。
7. GPS在I 级导航区域的使用7.1在公布的标准仪表离场程序（DP’s）、终端区标准进场航线（STAR ）、标准仪表进近程序（SIAP ）以及航路导航中使用GPS 实施仪表飞行规则运行，应当使用与RNA V 运行一致的方法。
7.1.1在I 级导航区域航路实施GPS 运行，航空器必须安装有效的导航设备，以接收从航路到目的地机场以及任何要求的备降机场的所有地面导航设施的信号。
这些航路的地面导航设施必须处于工作状态。
除非出现RAIM 失效，否则不需要主动使用这些地面系统来监视GPS 设备。
7.1.2使用GPS 进行终端区IFR 运行，航空器应当安装相应的航空电子设备并满足所有要求。
这些终端区运行是否需要地面设施取决于所飞的GPS 进近类型。
7.2重叠进近程序。
该程序允许营运人使用GPS 设备来完成已有的VOR 、VOR/DME、NDB 、NDB/DME和RNA V 的非精密仪表进近程序。
重叠进近程序的目的是为了给营运人的仪表进近从陆基导航到星基导航提供一个过渡。
利用GPS 可以完成从数据库中提取的所有非精密进近程序。
7.2.1GPS 重叠进近程序是指在进近图标题中标明“或GPS ”的仪表进近程序，如，“VOR 或GPS RWY24”。
在执行GPS 进近时，地面导航设施和相应的机载设备可以不工作。
7.2.2使用GPS 进近程序时，必须通报GPS 进近程序的名称，例如“GPS RWY24”。
7.2.3任何要求的备降场必须有一个除GPS 程序之外的经批准的仪表进近程序，并且在飞机预计到达时是可用的。
7.3“单一”GPS 进近。
“单一”GPS非精密进近是指与现有进近程序不重叠的进近。
“单一”GPS 进近包含一系列航路点，这些航路点定义了所飞的点到点的航迹，并包含在GPS 导航数据库中。
通常，每个进近程序都包括起始进近航路点、中间航路点、最后进近航路点、复飞航路点、复飞转弯航路点和复飞等待航路点。
除复飞航路点以外的每个航路点都是用五个字母组成的编码来表示。
复飞航路点被指定为一个数据库代号。
航路点的显示顺序应与相关GPS 进近航图一致。
7.3.1重叠和单一进近。
在一段时间内，我国空域内非精密的GPS 重叠进近和单一GPS 进近将混合使用。
7.3.2航路点。
GPS 进近使用“飞越”和“旁切”航路点。
当航空器到达转弯航路点前开始转向下一个航段时，应采用旁切航路点。
这被称作提前转弯，并考虑了相应的空域和超障要求。
7.3.2.1除了复飞航路点（MAWP ）和复飞等待航路点（MAHWP ）外，进近航路点一般都是旁切航路点。
当航空器在开始转弯前必须飞越某个航路点时，该航路点称作飞越航路点。
7.3.2.2在重叠进近图中，对于没有公布可发音的五个字母名称的进近航路点或定位点，可给出由字母和数字组成的ARINC 代号。
