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发动机部件.进气道1.简介进气道是发动机中的重要部件之一，其主要功能是引入空气与燃油混合供给发动机燃烧，以产生动力。
2.进气道分类2.1 直喷进气道直喷进气道采用喷油器将燃油直接喷射到缸内，实现汽油直接喷射燃烧的技术，提高了燃烧效率和动力性能。
2.2 间接喷射进气道间接喷射进气道使用喷油嘴将燃油喷入进气道，然后与空气混合进入缸内燃烧。
2.3 进气道布局进气道的布局可以分为直列布局、V形布局和W形布局等多种形式，根据发动机设计和性能需求进行选择。
3.进气道构成3.1 进气管进气管连接发动机与进气滤清器，通过管道将空气引入发动机供给燃烧。
3.2 进气滤清器进气滤清器用于过滤空气中的颗粒物和污染物，保持进气道的清洁，并延长发动机寿命。
3.3 进气歧管进气歧管将进气管中的空气分流到不同的气缸，保证每个气缸能够得到充分的进气，并平衡气缸间的压力。
3.4 进气阀门进气阀门用于控制空气的流量和进入缸内的时间，确保正確的燃烧条件和发动机功率输出。
4.进气道管理系统4.1 进气门控制系统进气门控制系统通过调节进气阀门的开闭时间和幅度，实现进气量的控制和气缸充填的优化，提高燃烧效率。
4.2 进气压力调节器进气压力调节器用于调节进气管中的空气压力，以保证空燃比的稳定。
5.附件本文档附带以下附件：●进气道示意图●进气道布局图●进气道构成部件清单●进气道管理系统结构图6.法律名词及注释●进气道：指引入空气与燃油混合供给发动机燃烧的管道系统。
●直喷进气道：采用喷油器将燃油直接喷射到缸内的进气道。
●间接喷射进气道：使用喷油嘴将燃油喷入进气道，然后与空气混合进入缸内燃烧的进气道。
●进气管：连接发动机与进气滤清器的管道，将空气引入发动机供给燃烧。
●进气滤清器：用于过滤空气中的颗粒物和污染物的装置，用于保持进气道的清洁和延长发动机寿命。
●进气歧管：将进气管中的空气分流到不同的气缸并平衡气缸间的压力的部件。
●进气阀门：用于控制空气流量和进入缸内时间的阀门，以确保正常燃烧条件和发动机功率输出。
发动机部件-进气道进气道是发动机部件中的重要组成部分，它起着将空气引入发动机燃烧室的作用。
本文将详细介绍进气道的结构、功能、常见问题以及维护保养方法。
一、结构1、进气管道：进气管道是连接空气滤清器和进气歧管的管道，其主要作用是将过滤后的空气引入发动机。
进气管道通常由金属或塑料制成，具有一定的强度和耐热性。
2、进气歧管：进气歧管是连接进气管道和各个气缸进气口的部件，它起到分配空气的作用，使每个气缸都能获得足够的进气量。
3、气门：进气道中的气门控制着空气的流动，它们的开合时间由发动机控制系统根据发动机工况进行调整。
气门通常由高强度材料制成，能够承受高温和高压的工作环境。
4、进气凸轮轴：进气凸轮轴是控制气门开合的关键部件，它通过配合凸轮和气门机构的工作，实现进气过程的精确控制。
进气凸轮轴通常由合金钢制成，具有优异的强度和耐磨性。
二、功能1、引入空气：进气道的主要功能是引入充足的空气供给发动机燃烧所需。
通过精确控制进气量，可以提高发动机的动力输出和燃烧效率。
2、分配空气：进气歧管的设计使空气可以均匀分配给各个气缸，确保每个气缸的燃烧状态一致，提高发动机的运行平稳性。
3、调整进气时间：进气凸轮轴的控制能够实现不同工况下的进气时间调整，使发动机在不同转速和负荷条件下都能获得最佳的进气效果。
三、常见问题及解决方法1、进气泄漏：进气泄漏会导致发动机运行不稳定或失去动力，可能的原因包括密封件老化、破裂或松动。
解决方法是检查和更换受损的密封件，确保进气系统的密封性。
2、进气道堵塞：进气道中的积碳和污垢会导致空气流动受阻，影响发动机的正常工作。
清洁进气道可以使用专业的清洁剂或拆卸部件进行清洁。
3、气门漏气：气门漏气会导致燃烧室压力不稳定，影响发动机的燃烧效率。
解决方法是检查并更换受损的气门密封圈或气门芯片。
四、维护保养方法1、定期更换空气滤清器：空气滤清器的定期更换可以有效阻止杂质进入发动机，保证空气的清洁度。
2、定期清洁进气道：定期清洁进气道可以防止进气道积碳和污垢的堆积，保持空气流通畅。
电控发动机进气系统的原理
电控发动机进气系统是指使用电控技术来控制发动机进气的系统。
其原理如下：
1. 传感器检测：电控发动机进气系统中安装有各种传感器，用于检测发动机运行状态、空气质量、温度、压力等信息。
2. 控制器计算：传感器检测到的信息被传输至电控器，电控器通过计算机处理传感器数据，并根据预设的运行策略和控制逻辑进行决策。
3. 信号输出：电控器根据计算结果向执行器发送命令信号，控制进气阀门的开关、喷油器的喷射量、点火时机等。
4. 调整进气量：根据电控器的指令，进气阀门被控制在不同的开度，从而调整进气量。
通过控制进气量的大小，可以使发动机的空燃比保持在最佳状态，提升燃烧效率和动力性能。
5. 调整点火时机：电控系统还可以根据需要调整点火时机，确保在不同负荷和转速下，点火时机都能够使燃烧过程充分、稳定。
6. 效果检测：电控系统会实时监测发动机的工作状态，如运行温度、氧气含量等，对于异常情况会及时调整控制策略，确保发动机的正常运行。
总之，电控发动机进气系统通过传感器检测和电控器的计算控制，可以实现对发动机进气量和点火时机等参数的精确控制，从而提升发动机的性能和燃烧效率。
教案用纸教案用纸附页D型观察：元件外形及安装教案用纸附页中有一标准电阻与传感器的热敏电阻串联，并由提供标准电压，E2端子通过E1端子搭铁。
当热敏电阻随进气温度变化时，ECU通过THA端子测得的分压值随之变根据此分压值判断进气温度。
节气门体观察：节气门整体结构教案用纸附页（1）节气门开度变化改变进气量，调整发动机转速适应负荷变化。
（2）与节气门轴同轴设置节气门位置传感器，检测节气门开度变化，检测发动机负荷变化。
是主动负荷变化传感器。
（3）怠速进气量控制，在节气门体中设置旁通进气道，怠速状态时，通过改变气道截面可以控制发动机怠速转速。
空气流量计和进气压力传感器L型控制方式采用空气流量传感器，安装在节气门前，用于检测进气流量。
形式：（1）叶片式空气流量计教案用纸附页热线式空气流量计的基本构成包括：感知空气流量的白热线、根据进气温度进行修正的温度补偿电阻(控制热线电流的控制电路及壳体等。
发动机启动后，空气流过白金热线周围，使其热量散失，温度下降，引起R H值的变化，桥式电路失去平衡，其输出电位差发生变化；控制电路根据电桥输出电位差的变化调整加热电流I A，使电桥处于新的稳定状态，并且在到代表空气流量的新的电压输出。
(3) 进气压力传感器D型控制方式采用进气压力传感器,可以安装在进气管外部。
进气压力传感器是采用速度-密度方式检测进气量的电控汽油喷射系统。
是利用进气歧管压力传感器来间接地测量发动机吸入空气量的。
教案用纸附页半导体应变式进气压力传感器主要由半导体应变片、空室、混合集成电路板和外壳等组成。
该半导体电阻电桥应变片置于一个真空室内，在进气压力作用下，应变片产生变形，电阻值发生变化，电桥失去平衡，从而将进气压力的变化转换成电阻电桥输出电压的变化。
传感器结构15分钟简答进气系统的组成元件简答节气门体的控制功能简答进气系统的传感器类型及基本作用教案用纸附页教案用纸附页教案用纸附页学生考核工作页 2教师：日期：。
第三节电控燃油喷射系统的组成与基本原理组成：按其部件功用来看，主要有进气系统（气路）、燃油控制系统（油路）和电子控制系统（电路）三部分。
一、进气系统a)b)图1进气系统原理图作用：为发动机提供必要的空气。
组成：一般由空气滤清器、节气门体、节气门、空气阀、进气总管、进气歧管等部分组成。
另外，为了随时调节进气量，进气系统中还设置了进气量的检测装置。
如图所示：在L型EFI系统中，采用装在空气滤清器后的空气流量计（空气流量传感器）直接测量发动机发动机吸入的进气量。
其测量的准确度高于D型EFI系统，可以精确的控制空燃比。
“L”是德文“空气”的第一个字母。
D型EFI系统是根据进气歧管压力传感器进行检测。
由于进气管内的空气压力在波动，所以控制的测量精度稍微差些。
“D”是德文“压力”的第一个字母。
空气阀只是在发动机温度低时用来调节进气量，控制发动机的怠速转速。
节气门总成包括控制进气量的节气门通道和怠速运行的空气旁通道。
节气门位置传感器与节气门轴相连接，用来检测节气门的开度。
二、燃油供给系统图2燃油供给系统工作流程图作用：向气缸提供燃烧所需要的燃油。
组成：如图所示，燃油供给系统通常由电动汽油泵、汽油滤清器、压力调节器、脉动阻尼器、喷油器和冷起动喷油器组成。
工作原理：如图所示，在电控汽油喷射系统中，汽油由电动汽油泵从油箱中泵出，经汽油滤清器等输送到电磁喷油器和冷起动喷油器调节器与喷油器并联，保证供给电磁喷油器内的汽油压力与喷射环境的压力之差（喷油压差）保持不变。
燃油泵按其安装位置可以分为外装泵和内装泵两种。
外装泵将泵装载油箱之外的输油管路中，内装泵则是将泵安装在燃油箱内。
与外装泵相比，内装泵不易产生气阻和燃油泄露，而且嘈声小。
目前多数EFI采用内装泵。
脉动阻尼器可以消除喷油时油压产生的微小波动，进一步稳定油压。
电磁喷油器按照发动机控制的喷油脉冲信号把汽油喷入进气道。
当冷却水温度低时，冷起动喷油器将汽油喷入进气总管，以改善发动机低温时的起动性能。
随着发动机电子控制技术的进步与发展, 各公司开发研制的电子控制系统千差万别, 系统的控制功能、控制参数和控制精度不同, 采用控制部件(传感器和执行器)的数量和类型也不相同。
通过对各种控制部件进行不同的组合, 便可组成若干个子控制系统。
摩托车发动机电子控制系统是由若干个子控制系统组成, 主要包括发动机燃油喷射系统、怠速、控制阀、断油控制系统、空燃比反馈控制系统、电子点火系统、爆燃控制系统和故障自诊断测试系统等7个子系统。
无论子系统多少, 一般都采用同一个 ecu 进行控制。
日本川崎公司于1980 年率先在四缸四冲程z1000 型摩托车上应用的电子控制系统的组成如图1－１所示。
图1-2 所示是川崎z1000 型电子控制系统部件在摩托车上的安装位置。
(1) 发动机电子控制系统常用传感器传感器是一种信号转换装置, 其功用是检测发动机不同状态下的各种电量、物理量和化学量等参数, 并将这些参数转换成 ecu 能够识别的电信号输入 ecu。
发动机电子控制系统常用传感器与开关信号有以下几种:①空气流量传感器 afb(air flow sensor) 或进气支管绝对压力传感器 map(manifold abso- lute pressure sensor), 用于检测吸入发动机气缸的进气量多少。
空气流量传感器可以直接检测发动机的进气量, 支管压力传感器只能间接检测发动机的进气量。
因为am和map 的功用都是检测进气量 , 所以在同一个发动机电子控制系统中, 如果采用了afs, 就无需再采用map; 反之, 如果采用了map, 就无需采用afs.1. 汽油箱2. 燃油压力调节器3. 汽油箱开关4. 燃油滤清器5. 电动燃油泵6. 真空管7. 单向阀8. 喷油器9. 蓄电池 10. 点火开关 11. 起动开关 12、.燃油管 13. 继电器14. 电控单元 15. 节气门位置传感器 16. 节气门 17. 气缸温度传感器 18. 稳压筒 19. 空气流量传感器 20. 空气滤清器 21. 进气温度传感器 2. 点火线圈 23. 发动机 24. 扫院管 25. 转速传感器图 1－２川崎 z1000 车发动机电子控制系统安装位置1. 节气门2. 调压阀3. 空气流量传感器4. 空气温度传感器5. 电控单元6. 继电器7. 燃油滤清器8. 燃油泵9. 节气门开关 10. 进气温度传感器 11. 喷油器②曲轴位置传感器cps(crankshaft position sensor), 用于检测发动机曲轴转速高低和转角大小。
电控发动机教学大纲一、总学时：160课时二、课程性质和任务：课程性质：本课程是汽车维修专业的专业技能课程。
课程任务：通过本课程的学习，使学生在掌握汽车电控发动机的结构及工作原理基础上，熟悉常用诊断设备的操作使用及一般故障检测流程，结合整车实操训练，初步形成对一般电控发动机故障的综合诊断分析能力。
三、课程教学目标：（一）知识教学目标✧掌握发动机电控系统主要部件的的作用、结构、原理✧熟悉汽车发动机电控系统结构✧掌握汽车发动机电控系统的检测、故障排除（二）能力培养目标✧掌握电控发动机主要零部件结构及检修方法✧掌握电控发动机各系统检测方法✧掌握电控发动机常见故障分析方法（三）思想教育目标✧注重安全意识、规范意识、工匠精神的培养，爱护公共财产，遵守学习纪律及操作规范.四、学时安排--教学进度表五、教学大纲第一章：概述第一节：电控发动机概述一、学时安排：本章共安排学时： 4学时；其中理实讲解 2 学时，技能训练 2 学时。
二、教学目标：1、教学重点：✧汽车发动机电控系统的发展✧发动机电控燃油喷射系统的优势✧发动机燃油喷射系统的组成和分类2、教学难点：✧发动机电控燃油喷射系统的组成✧发动机燃油喷射系统的分类方法3、技能培养目标：✧识别发动机电控系统的零部件三、知识点：(教案标题)1-1 电控发动机概述一、发动机电控系统的发展过程二、电控系统的特点及优势三、电控系统的具体控制项目四、燃油喷射系统的基本组成五、燃油喷射系统的分类四、技能训练项目：(教案标题)项目1：各传感器、执行器认知五、考核点：✧发动机电控系统的特点及优势✧发动机燃油喷射系统的基本组成✧发动机燃油喷射系统的分类方法第二节：自诊断系统一、学时安排：本章共安排学时： 4 学时；其中理实讲解 2学时，技能训练 2学时。
二、教学目标：1、教学重点：✧ OBD系统分类、功能、组成零部件及内容✧ OBD-I OBD-II诊断座功能2、教学难点：✧故障码、数据流的含义✧利用诊断仪对电控系统故障的检修思路及排查方法3、技能培养目标：✧学会识别OBD-I OBD-II诊断座功能、安装位置及作用原理✧掌握各种诊断仪的使用方法三、知识点：(教案标题)一、自诊断系统的认知1、汽车故障自诊断系统的发展过程（1）专用汽车检测仪（2）随车诊断系统（3）多功能车外诊断系统2、汽车自诊断系统的功能（1）发现故障（2）故障分类（3）故障报警（4）故障存储（5）故障处理3、几种不同车型的故障自诊断系统（1）奥迪故障自诊断系统（2）克莱斯勒故障自诊断系统（3）沃尔沃故障自诊断系统（4）凯迪拉克故障自诊断系统（5）皇冠故障自诊断系统二、故障诊断仪的使用-解码器1、故障诊断仪的种类2、功能及使用3、利用故障诊断仪读取故障码和数据流进行故障检修的方法4、利用故障诊断仪对电控系统进行调整与匹配四、技能训练项目：(教案标题）✧项目1：诊断仪的操作使用五、考核点：✧项目1：诊断仪的操作使用第二章进气系统一、学时安排：本章共安排学时： 28学时；其中理实讲解 16 课时，技能训练 12课时。
