沥青混凝土路面早期破坏类型及原因浅析

谈沥青路面早期破坏的原因及其预防措施摘要：随着交通量的增加，轴载的增大和高等给公路上行车速度的提高，按照传统沥青规范修建的道路出现了严重的初期损坏现象，沥青路面早期破坏常见的现象有：泛油、波浪、拥包、裂缝、坑槽、松散等。

在此基础上探讨路面早期破坏的原因并提出了防治措施。

关键词：沥青路面破坏的原因预防措施Abstract: with the increase of traffic flow, the increase of axle load and higher to highway traffic speed increase, according to the traditional way of asphalt standard built in serious damage in the early stages of the phenomenon, the asphalt pavement early destruction common phenomenon: the oil, and the waves, hold bag, crack, pit slot, loose, etc. On this basis to explore the cause of destruction pavements and puts forward the control measures.Key words: the destruction causes of asphalt pavement preventive measures前言沥青路面的主要类型有沥青表面处治路面、沥青贯入式路面、热拌沥青混合料路面和乳化沥青混合料路面等，因其具有表面完整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工工期短、养护维修方便、适宜于分期修建等特点而被广泛用于公路和城市道路、机场等基础设施的面层处理。

沥青路面的破坏大体可分为两类：一类是结构性破坏，它是路面结构的整体或其某一个或几个组成部分的破坏，严重时可能达到不能支承车辆的荷载；另一类是功能性破坏，即由于路面的不平整，使其不再有预期的功能。

浅谈沥青路面早期破坏的原因沥青路面的主要类型有沥青表面处治、沥青贯入式、热拌沥青混合料、乳化沥青混合料改性沥青混合料路面等，因其具有造价相对较低、行车舒适、修复方便，能够利用石化企业副产品等优点而被广泛用于公路和城市道路、机场等基础设施的面层处理。

沥青路面一旦被破坏就会泛油、出现波浪、出现坑槽、出现裂缝、局部沉陷、呈现出车辙等不良现象。

一般来说，这几种现象是在公路工程最常见的，严重影响了公路工程的建设质量。

标签：沥青路面；早期破坏；原因1 路面设计1.1 结构设计不合理路面中的结构设计包括对沥青面层结构的设计和混合料类型结构的设计。

按照相关建设要求，沥青面层首先要遵循车辆的使用要求，同时对其渗水性能也有较高的要求，所选择的的混合料粒径不宜过大，尽量减小空隙。

为了提高其防渗水性能可以选择较小粒径沥青砼，然而，有的沥青路面使用的半开级配或者开级配沥青碎石再或者中粗粒砼，应在面层下加设下封层，以达到防雨水渗漏的目的。

1.2 设计与路段实际情况相差大由于我市的路基状况较为软弱，就算所有的设计都正常，但是也会遇到与实际情况不符合的状况。

类似去年建设在较为湿润的地基上的沥青公路，设计环节没有任何问题，选择逐层晾晒法进行施工，填筑地基的方法都很好，最后却影响了建设工期。

施工单位改变原有设计方案，加大投资。

就目前状况来看，该段路面已经进行过多次修补。

1.3 油路补强段的路面厚度考虑不足在旧路改造过程中，为充分利用老路并节约土地及投资，尽可能地利用了旧路的线型及结构层。

根据相关的设计要求，应当首先进行所利用的路段的评估工作，准确计算路面的强度弯沉指标，在此基础上计算补强厚度和利用方案。

现实情况中，很多设计单位认识不到该环节的重要性，计算精确度较低，使得新路的轻度依然不足。

1.4 岩石路段石质类型确定有误设计路基的环节中，对于地质的判断十分重要，很多情况下由于资料有限，仅仅依靠地表状况判断，很容易判断失误。

我市某地区曾有一条乡村公路，仅用风化岩和页岩作为路基材料，后期由于雨水渗透过度，使得地基软化，路面强度降低，出现极为严重的风裂现象。

第37卷第18期2021年9月甘肃科技Gansu Science and TechnologyVol.37No.18Sep.2021浅析沥青路面水损害成因及防治措施冯铎（甘肃省交通科学研究院集团有限公司，甘肃兰州730000）摘要：沥青路面水损害指沥青路面因孔隙及水的交互作用及交通荷载和气候因素的反复作用下，造成沥青膜从粒料表面剥落，进一步诱发唧浆、结构松散、坑洞等次生病害发生。

文章通过对沥青路面水损害成因进行了分析探讨,及沥青路面水损害机理系统分析的基础上，从原材料选择、路面结构设计、施工工艺、防排水系统等方面提出了具体的防治措施，为公路工程水损害治理提供参考。

关键词：沥青路面；水损害；防治措施中图分类号：U416沥青路面水损害现象影响路面使用性能及行车安全，近年来受到越来越多的关注。

沥青路面早期破坏大多与水有关，在各种早期破坏类型中，水损害是最主要也是危害最大的。

沥青路面的水损害，是指沥青路面因孔隙及水的交互作用及交通荷载和气候因素的反复作用下，使进入路面孔隙的水不断产生水压力或积水的循环作用，致使水分逐渐侵入沥青与粒料的接口，造成沥青膜从粒料表面剥落，从而导致沥青混凝土内部黏结力逐渐衰退，路面结构功能下降。

此外，由于沥青膜剥落进一步诱发唧浆、结构松散、坑洞等次生病害发生。

因此，采取有效措施减轻并解决水损害问题，是当前沥青路面早期病害研究所面临的主要问题UF。

1沥青路面水损害成因分析水侵害对沥青路面影响中最具代表性的表现是剥落，所谓剥落是沥青混合料在受外力作用（如水分、温度、交通量、空气）下，使得沥青黏结料界面与矿料之间的粘附性损失或沥青胶结料本身的凝聚力降低，造成沥青与矿料分离，进而降低沥青混合料的结构强度，而沥青混合料的强度主要来自沥青与矿料之间的粘附性与矿料之间的嵌挤作用，若发生剥落现象则会使沥青与矿料间丧失黏结力，对路面的结果、使用性能及服务年限会产生极大的负面影响。

造成沥青路面水损害的因素很多，且不是单一成因或机理可以解释，通常由多种不同因素构成,主要成因分述如下：1.1材料因素1.1.1沥青沥青胶结料的吸附特性及抗剥能力受到沥青等级、质量、化学成分、黏度、酸性物质含量、蜡含量及与粒料的接触面积等因素，这些性质会影响沥青和粒料在拌合中的吸附能力及裹附能力。

公路沥青路面早期破坏原因及防治措施摘要：俗话说：“要想富先修路”。

公路在促进国家的发展方面有着很大的影响，只有把公路修好了，才能真正的实现“走出去，走进来”的经济目标。

公路是经济发展的桥梁，公路的好与坏直接影响了地区的经济发展。

早期公路沥青路面由于种种原因，受到了很大的破坏，对经济造成了严重的影响。

文章介绍了公路沥青路面早期破坏的一些主要原因，并提出有效的防治措施。

关键词：沥青路面；早期破坏；防治一、沥青路面早期破坏的类型沥青路面早期破坏是指沥青路面在设计寿命期前l/4至l/3期间发生的各种形式的路面破坏。

通车时间在3年内就发生严重病害和较大面积坏损，可认定为沥青早期破坏。

沥青路面早期破坏的形式主要有裂缝、车辙、泛油、坑槽、松散等。

1、裂缝沥青路面建成后，都会产生各种形式的裂缝。

初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本上没有影响，但随着表面雨水的侵入，导致路面强度下降，在大量行车荷载作用下，使沥青路面产生结构性破坏。

2、车辙车辙是路面结构层及路基在行车重复荷载作用下的补充压实，以致结构层材料的侧向位移所产生的累积永久变形。

一般发生在高温季节，沥青面层在车辆反复碾压产生永久变形和塑性流动而逐渐形成的，是公路的主要病害。

3、泛油沥青从沥青混凝土层的内部和下部向上移动，使公路表面形成一层有光泽、玻璃状沥青粘膜的现象称作泛油。

泛油的主要原因有沥青用量过多，新建沥青路面在高温重型车辆反复作用下进一步压实导致沥青路面内部过多的自由沥青向上运动。

一般情况下只发生在行车道上，呈间断式片状分布。

4、坑槽坑槽是指沥青路面面层混合料失散后使路表出现不同大小的坑洞。

它是沥青路面的常见病害，坑槽通常是网裂、龟裂、松散等其他破坏进一步发展的结果。

5、松散松散的症状为沥青混凝土中的沥青与集料的粘结力作用逐渐下降并丧失，在车辆荷载作用下使沥青混凝土表层呈松散状态，面层中的集料颗粒脱落，从路表面向下发展的渐进过程，它是直接影响行车安全的路面病害。

沥青路面早期损坏现象的原因及防治[摘要] 沥青路面早期损坏作为公路路面六种通病之一,不仅影响了道路的美观及沥青路面应具有的坚实、平整、抗滑、耐久的品质,也极大程度地破坏了其为汽车运输提供安全、快速、舒适行车条件的宗旨。

自沥青路面问世以来这一难题一直困扰着道路工作者。

本文通过借鉴经验及实际工作中的学习积累,深入浅出地分析了沥青路面早期损坏的原因并提出一些相应的防治措施。

[关键词] 沥青路面永久性变形开裂泛油水损害防治沥青混凝土作为一种高等级的路面铺装材料,具有强度高、耐久、承载力大等优点,但也有受温度及其它因素影响而改变其使用性能的缺点,这样会导致沥青路面的早期损坏。

早期损坏现象分为以下四种情况:一、沥青路面纵向或横向的永久性变形1、所谓的永久性变形就是沥青混合料不可恢复的流动性变形,其主要表现形式为车辙,根据其成因,我们将车辙分为以下几类:1.1 结构型车辙这种车辙的形成主要是由于后载作用超过了基层的承载力。

在国外因为采用疏散基层较多,所以容易发生这种车辙。

我国普遍采用的是半刚性基层,一般变形较小,所以这种现象不常见。

1.2 流动型车辙又称剪切性车辙,累积交通量大和行车渠化管理是形成这种车辙的主要原因。

随着汽车拥有量的迅速增长,道路设计时考虑的交通量已不能够满足要求;另外,渠化管理使机动车道宽度压缩到3.5～3.7米范围内,致使汽车轮迹完全重合,轮胎压过时就产生着重复的交变应力。

这种型式的车辙在我国非常普遍。

1.3 磨耗型车辙这种车辙主要是由于冬天轮胎上带着的防滑链或钉子对路面的磨损而形成的。

一般在我国的北方地区比较常见。

1.4 路面压密型车辙这种车辙的形成主要有两个原因:一个是面层沥青混合料的级配偏细、粗骨料偏少,不能形成有效的骨架作用;另一个则纯粹是施工质量问题造成的,主要是压实度不够,造成面层不密实,强度不足。

2、防治车辙应采取的措施2.1高温抗车辙主要是通过粗集料密级配来实现的。

因为在碾压过程中,石料总是不断地朝着稳定的方向变化,这一变化不光是发生在面层施工时的碾压过程中,还发生在通车后轮胎的碾压过程中。

道路沥青路面早期损坏的成因分析及预防措施本文通过对道路沥青路面的早期损坏形式的调查，从设计、施工、养护方面阐述了其成因分析，针对如何有效预防道路沥青路面早期损坏提出了建议。

标签：道路；沥青；早期损坏；预防措施0 引言沥青道路在道路中的应用越来越广泛，除了新修的沥青道路，原来的旧水泥路面也在大量进行“白改黑”，改造成更为舒适的沥青路面。

然而，随着车辆日益增长，交通对道路影响因素的增加，以及道路施工环境的复杂性（如道路改、扩建中施工环境受限，工期较紧等），多数沥青路面均呈现早期损坏现象，全线出现老化开裂、坑洞、凹陷、推移和车辙等多处破损问题，对车辆运行的效率构成了严重影响，造成运营存在安全隐患，同时也增加了养护管理费用，降低了路面寿命。

1 沥青路面早期损坏形式沥青路面的早期损坏形态会由于环境、荷载力、材料成分、施工及养护方法的不同而呈现出多样化的特点，既可在单一因素影响下产生路面损坏，又可在各因素相互作用下而产生路面损坏。

通过调查，目前道路沥青路面的早期损坏形式主要有裂缝类、松散类（坑槽等）、变形类（车辙、沉陷等）、其他类（泛油等）。

1.1 裂缝类路面早期病害最常见的为裂缝类病害，道路的全使用期中都可能会发生。

而初期路面裂缝虽对路面使用带来的影响很小，但是却很容易渗水和遭受其它外力作用壓迫，进而引发路面的结构性破坏问题。

而裂缝类病害包括横向、纵向以及网状等形态的裂缝，其中，横向型裂缝早期一般会在路面两侧出现，受到温度应力的作用，很快延伸，逐渐发展成贯通路幅的横缝。

纵向型裂缝一般是在路基或基层沉降作用下产生，又或者由于施工接缝质量差和结构承载力较低而导致。

而网状类裂缝通常会因为早期路面裂缝质量问题，遭受表层水渗透和冲刷作用，进而发生以缝为中心的下陷形变问题，与此同时，会让路面出现新裂缝或者路面出现碎裂破坏现象。

1.2 松散类（坑槽等）在沥青路面的沥青和集料相应的粘结力下降甚至丧失时，由于车辆荷载力的作用，会导致沥青混凝土表层出现松散状态，这也就是松散类的路面病害，比如坑槽等。

沥青路面早期破坏的种类及养护管理对策分析【摘要】：沥青混凝土路面因其自身具有耐久性、行车舒适性以及良好的力学性能成为市政道路以及桥梁工程建设的重要构成部分。

随着我国国民经济的迅猛发展，交通量也与日俱增，使公路建设面临严峻的考验，这就为沥青路面的养护及管理提出了新的课题。

本文对沥青路面的早期破坏的种类及其破坏的原因进行了分析，并且对沥青路面的养护管理的具体措施进行了进一步的探讨，以期为沥青路面的可持续性提供有效的理论依据。

【关键词】：沥青路面；早期破坏；养护管理；具体措施中图分类号：u416.217文献标识码： a 文章编号：一、沥青路面早期破坏的种类及原因分析（1）裂缝。

裂缝分为纵向裂缝和横向裂缝两个部分，是沥青路面早期破坏最常见的种类之一，从裂缝中渗入的水分能够软化基层路基，从而造成了沥青路面的承载能力下降，容易导致路面的破坏程度和速度加快。

造成沥青路面裂缝的主要是因为路面设计不合理、施工质量比较低以及过路车辆严重超载等原因造成。

（2）水损害。

随着沥青路面使用的时间不断的增长，尤其是在雨水的冲刷后，路面颜色会变得越来越黑，并且沥青路面的轮迹处会出现向两边推挤而隆起的现象，随着隆起部分的磨损，沥青路面就很容易出现剥落、松散、坑槽等现象，这种现象称之为水损害，究其原因是因为路面的排水设施不够完善和路面的压实度不足所造成的，还有可能是由于集料表面有太多灰尘或者是路面离析所造成的。

（3）车辙。

车辙变形主要是过路车辆载荷重复作用下，沥青路面出现积累永久性的带状凹槽，致使沥青路面沿行车带出现横向高差。

造成沥青路面车辙的主要原因是没有合理的设计沥青的混合料及配料、基层路面的施工压实度不足以及行车的超载等因素。

（4）松散。

沥青路面大面积松散的主要现象是因为沥青的粘结力差，或者是沥青路面施工中所用的矿料湿度超标，没有均匀铺洒等，从而导致沥青路面的松散、脱落等早期破坏的种类的出现，主要出现在水损坏严重的路段上。

（5）剥落。

市政沥青路面早期破坏的成因及防治分析摘要：随着我国各城市的发展，私家车数量急剧上升，城市交通越来越拥挤，车流量非常大。

为了缓解交通压力，许多大城市都修建了地铁或轻轨等交通线路，这些交通工具在为人们出行提供方便的同时也带来了安全隐患。

而城市道路是整个交通系统中最重要的一部分。

因此，部分道路的沥青路面出现了不同程度的损坏，严重影响了车辆的安全行使，本文就沥青路面早期损坏的原因及防护措施进行探讨。

关键词：市政；沥青路面；早期破坏1 市政沥青路面早期破坏的常见表现形式1.1 裂缝沥青路面的常见病害之一是裂缝，裂缝不但降低路面美观性，而且影响行车舒适度以及交通安全性，雨水或生活用水等道路积水容易从裂缝进入道路基层，对结构层的钢筋混凝土造成腐蚀，道路承载力随之降低，加重路面破坏程度。

城市市政由于荷载更多，雨水容易积存，导致裂缝发生概率更大，根据裂缝成因和形状可划分成纵向、横向以及反射等多种裂缝。

1.2 车辙车辙属于一种累积性永久变形，是由于行车重复荷载作用于沥青路面土基与结构层，结构层材料在补充压实状况下发生侧向位移。

车辙主要发生在行车轮带处，通常是一种纵向带状凹陷。

行车荷载多次重复作用于车辙位置，导致变形更为严重，进而对车辆行驶稳定性和安全性造成影响。

1.3 沉陷沥青路面早期破坏的另一病害是沉陷，是由于行车荷载，导致路面发生凹陷变形，凹陷两侧可能会同时出现隆起。

倘若沉陷较为严重，路面结构难以适应如此高的变形量，受拉区可能会因为变形量出现纵向裂缝，裂缝可能会逐渐发展成网裂。

路基承载力不高，路面荷载力较大，路基水文地质条件较为恶劣是沥青路面沉陷的主要原因。

2 市政沥青路面早期破坏的成因2.1 设计不够合理市政沥青路面设计过程中未能充分考虑实际车辆荷载，导致路面设计结构以及厚度不合理。

当前，路面设计人员通常应用远景交通量以及交通OD 调查预测路面行车情况，根据 BZZ-100 计算路面结构厚度以及荷载，所得荷载通常小于实际荷载[1]，造成市政路面荷载较小。

沥青路面的早期破坏及预防措施近年来，我国的交通事业发展迅速，沥青路面越来越多。

本文首先介绍了我国沥青路面最常见的早期病害如裂缝、松散、泛油等。

随后分析了产生早期病害的原因，综合来讲包括路面结构设计不够合理、现场施工质量控制不严、投入运营之后超载车辆、气候影响等。

对于这些成因同时结合工程实例，通过采用优设计、提升施工质量和加强施工管理等多项预防措施。

尽可能地提升沥青路面的使用性能，延长道路的使用寿命。

标签：沥青混凝土；成因分析；预防措施；早期病害引言沥青路面具有表面平整、结实、施工工期短、无接缝、维修养护方便及减震性强的特点，可保证行车平稳，降低噪音。

但是在我国交通量不断上升的过程中，重载车辆也在不断增多，还由于温度、湿度、施工、设计、冰冻、材料等多种因素的影响，导致沥青路面出现了多种病害，比如水损害、裂缝、车辙等。

沥青路面是近十年发展及建设的，其早期破坏的逐渐显露引起了我国公路建设者的重视。

1、沥青路面的病害种类沥青公路面的早期病害类型有：桥头跳车、裂缝、龟裂、剥落、泛油、坑槽、车辙、沉陷等。

下面就上述沥青路面早期的病害产生原因进行详细分析。

2、沥青路面出现早期破坏的原因2.1裂缝由于沥青路面设计使用寿命较短，一般情况下为15年，再加上近年来车流量的急剧增加，使得很多通车后的沥青路面出现病害，对人们的出行安全造成一定的影响，这是当前施工单位亟需解决的当务之急。

当前，裂缝已经成为沥青路面的主要破坏形式。

造成裂缝的原因较多，例如因为前期设计方案存在一定的缺失或是施工过程中施工人员未能严格按照相关的技术要求进行施工造成的质量问题、车流量过大等形成的荷载裂缝；温度应力过大或是荷载应力过强造成的非荷载裂缝；碾压环节存在问题造成路基不均匀引起的裂缝；网状裂缝等。

2.2辙槽①温度。

在温度较高的季节，由于沥青路面材料的抗剪强度会不断降低，那么沥青路面就会在车辆负载的作用下出现辙槽。

②车辆载荷。

沥青路面会在长时间的车辆载荷下，导致轮迹处出现辙槽。

沥青路面早期破坏原因分析关键词：沥青路面早期破坏破坏原因防治养护沥青路面具有表面平整、坚实、无接缝、行车舒适、耐磨、噪声低、施工期短、养护维修简便，且适宜于分期修建等优点，因此得到了广泛的应用。

沥青路面的路用性能要求路面具有一定的强度、刚度、平整度，具有足够的承载能力。

同时具有较好的高温稳定性和低温抗裂性，另外沥青路面的表面层应具有耐久且良好的抗滑性能和耐磨性。

尽管目前沥青路面设计方法是建立在层状弹性理论基础上的耐久性设计方法，沥青路面仍然存在着设计年限内由于各种原因而发生的早期破坏。

这些早期破坏主要是指：开裂——冬季沥青路面的横向开裂；路面车辙——夏季高温在重载车作用下造成的纵向永久性变形；水损害——雨季或春融季节出现的坑槽；路面的表面功能衰减——沥青路面由于泛油、石料磨光及路面破损引起的表面功能降低或丧失。

沥青路面的早期破损是指：沥青路面在设计寿命期的前1/4 至1/3 期间内，所发生的过早的各种形式的路面破坏。

文章针对沥青路面的早期破坏这一破坏现象做一浅显探讨，着重从设计、施工、养护等几方面对沥青路面早期破坏的原因进行分析。

1管理方面的原因我国高速公路里程增长很快，但是在发展的过程中也出现了一些不好的现象。

例如：⑴工程项目一旦立项批复下来，业主希望能够立即开工建设，就要求设计单位尽早出图，导致设计单位缺乏必要的调研和论证，造成设计与当地气候、地形、交通情况不相适应或不匹配，使设计存在先天的缺陷。

⑵业主单位招标时对投标单位资质和业绩审查不严，导致施工能力差的施工单位进场；以及过分追求低价中标，导致施工单位由于标价过低而资金紧张投入较差的设备和人员。

⑶部分监理单位责任心和工作能力较低，没有很好地履行工程质量监督也是一个大问题。

⑷业主或施工单位为抢工期，放松了对施工程序和质量的控制；一些业主单位管理人员不专业，特别是一些企业投资的和bot项目以及一些县市交通部门管理的项目，由于业主单位管理人员不懂专业技术或工程建设管理经验欠缺，导致在管理过程中经常发出一些错误的指令，也会影响工程质量。

高速公路沥青路面早期破坏特征及成因分析摘要：本文分析了沥青路面早期破坏的特征及其形式，对于一些可能会引起路面早期破坏而又易被人们忽视的相关原因进行了探讨，并提出了应对措施。

关键词：高速公路；沥青路面；早期破坏；成因分析0引言沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。

由于沥青路面使用沥青结合料，因而增强了矿料间的粘结力，提高了混合料的强度和稳定性，使路面的使用质量和耐久性也都得到了很大提高。

与水泥混凝土路面比较，沥青路面具有表面平整、耐磨、无接缝、行车舒适、耐疲劳、抗高温变形、抗低温开裂能力、振动小、噪音低、施工期短、防渗、抗滑、养护维修简单、适宜于分期修建等优点，因而获得越来越广泛的应用。

20世纪50年代以来，各国都大量修建沥青路面，我国近几十年来也修建了相当数量的沥青路面，广泛用于公路和城市道路。

沥青路面已成为我国高速公路的主要路面形式。

但是，沥青路面在行车荷载的反复作用和自然因素的不断影响下会逐渐出现不同程度的破坏，使其使用性能逐步恶化。

我国高速公路沥青路面的设计使用期一般为15年，但是，据调查表明，通车仅2~3年的个别高速公路的沥青路面已经大面积破坏。

此现象表明，要想设计出达到使用寿命要求的沥青路面，必须首先解决上述沥青路面的早期破坏问题。

1路面早期破坏形式及原因分析由于荷载、环境、材料组成、结构层组合、施工和养护等条件的差异，破坏的形态也是多种多样的。

这些破坏既可能是某单一因素作用的结果，也可能是以上各因素相互作用的结果。

综合分析沥青路面的破坏形态，基本上可分为三大类型：裂缝类、变形类、表面功能性破坏类。

具体分为以下六种：沉陷、裂缝、松散和坑槽、车辙、泛油及拥包、疲劳开裂。

1.1 沉陷沉陷是路面在行车荷载作用下，车轮带处路面出现的凹陷变形，有时在凹陷两侧伴随出现隆起的现象。

当沉陷较大时，路面结构的变形能力不能适应这样大的变形量，于是在受拉区产生以纵向为主的裂缝，并可能发展为网裂。

沥青路面破损类型与成因分析一、裂缝1.热胀冷缩裂缝：由于气温变化引起的沥青路面伸缩，导致路面表面出现裂缝。

2.反射裂缝：由于下层基础沉降、路面变形或者周边建筑物积水渗漏，引起路面上出现的裂缝。

3.简单裂缝：由于沥青路面结构设计不当或施工质量不好，导致路面中出现的裂缝，有时也可能是路面运载能力超负荷造成的。

二、坑洼1.软化变形：路面下层材料由于长期受到水分的渗透，导致结构松软、塌陷，从而形成坑洼。

2.施工质量不好：施工中没有按照设计标准设立足够的试验剂量，未能达到路面的稳定性要求，使得路面表面出现坑洼。

3.轮胎油污：长期使用油污严重的车辆，油污会直接污染路面，破坏沥青的粘结力与粘附性，导致路面出现坑洼。

三、剥落1.空隙剥落：沥青路面施工时，没有处理好路面与基层的粘结，空隙中空气与水分进入，导致路面剥离。

2.水波形剥落：雨水渗入路面内部，随着车辆行驶产生冲击波，加速路面剥落。

3.矿砂流失：由于雨水冲刷，路面上的矿粉、矿砂等颗粒被冲刷掉，使得路面表面出现剥落。

四、孔洞1.冻融破坏：寒冷地区，路面经过多次冻融循环，路面内部孔隙中积聚的水分冻结膨胀，导致路面出现孔洞。

2.施工工艺不合理：沥青路面施工中，没有进行足够的压实工作，使得路面密实度不够，出现孔洞。

3.下层材料沉降：下层基础材料的沉降会导致路面均匀性破坏，最终形成孔洞。

总的来说，沥青路面破损的成因包括施工质量不好、下层基础材料沉降、温度变化、水分渗透等多种因素。

为了减少沥青路面破损，应加强施工质量控制，合理选择路面材料，加强日常养护维修工作，以及采取适当的防水、防冻措施。

同时，也需要加强路面监测，及时发现和处理问题，保障道路的安全使用。

沥青路面破坏类型、原因和预防措施摘要：本文结合本人多年的养护和施工经验，对本单位辖养路段沥青路面的损坏类型及原因进行了初步的探讨，并从设计、施工、养护管理等环节，提出了几点预防措施。

关键词：沥青路面，损坏类型，预防沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪音低、施工期较短、养护维修简便，且适宜于分期修建等特点，因此得到了广泛的应用。

宁夏除部分农村公路路面应用水泥混凝土硬化外，其余公路路面基本上全部都应用沥青路面。

尽管在设计和施工中对沥青路面的路用性能要求路面具有一定的强度、刚度、平整度，具有足够的承载能力，同时要求具有较好的高温稳定性和低温抗裂性，沥青路面表面层还应具有良好的抗滑性能和耐磨性，但是沥青路面仍然存在着设计年限内由于各种原因而产生的早期破坏。

这些早期破坏现象一般在沥青路面设计寿命期前1/4至1/3期间内发生，不仅影响了公路交通的安全畅通，而且造成了巨大的经济损失。

下面对沥青路面产生的早期损坏类型及预防措施，一一做一浅显的探讨。

1沥青路面早期破坏的分类现行规范对沥青路面的损坏归纳为四大类：①裂缝类荷载或环境因素造成了沥青路面的开裂，破坏了路面结构的完整性；②变形类路面结构仍保持完整，但由于路基局部强度不足，地表水和地下水侵入路基等，使路面表面发生变形；③松散类由于轮胎与路面的，使路面表层材料部分或全部丧失；④其它，如修补等。

该四大类沥青路面损坏又可进一步分为十四种损坏现象：1.1横向裂缝。

指与道路中线近于垂直的裂缝，有的还伴有少量支缝。

横向裂缝一般不是由行车荷载引起，主要是由于低温收缩引起。

如吴忠分局辖养S304线K40+000-K65+500段的横向裂缝。

其共同特点是，沿路线方向每隔5-10m一道，严重路段甚至每隔4-7m一道，且分布较为均匀，最初多出现于路面两侧，逐步发展为贯通整个路幅，缝上端开口较宽，沿深度向下很快变窄。

1.2纵向裂缝。

与道路中线大致平行的长直裂缝。

纵向裂缝通常由路基、路面基层沉降，或施工接缝质量不好或路基承载力不足而引起。