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未来战争中的智能化兵器系统随着科技的进步与发展，智能化兵器系统已经开始成为现实。
它们的出现给战争带来了全新的变革，对未来的战争方式产生了深远的影响。
本文将探讨未来战争中的智能化兵器系统的特点、应用和影响。
智能化兵器系统具备自主决策与执行能力，可以通过感知环境、分析情报并作出反应。
它们可以利用传感器、摄像头和雷达等设备实时获取战场信息，通过人工智能技术进行数据分析和处理，从而进行智能化的决策。
与传统的兵器相比，智能化兵器系统具有更高的作战效率和更精准的打击能力。
智能化兵器系统在未来战争中的应用将遍布各个领域。
首先，无人机将成为未来战场上的重要力量。
通过搭载智能感知系统和导航系统，无人机可以对敌方目标进行监视、侦察和打击。
无人机具备高机动性和强大的火力，可以在战场上扮演重要的角色，并减少士兵的伤亡。
其次，智能化坦克将在地面作战中发挥巨大的作用。
通过智能化导航系统和自主决策能力，智能化坦克可以避免被敌方火力打击，并实现自动追踪和攻击目标。
此外，智能化导弹和火炮也将成为未来战争中重要的杀伤力。
它们可以通过高精度的制导系统和智能化的决策算法，对敌方目标进行精确打击。
智能化兵器系统的出现将对战争方式产生巨大的影响。
首先，智能化兵器系统可以减少士兵的参战数量。
传统战争需要大量的士兵进行作战，而智能化兵器系统可以在减少士兵伤亡的同时提高作战效率。
其次，智能化兵器系统具有更精确的打击能力。
通过感知和分析环境信息，智能化兵器系统可以对敌方目标进行精确打击，减少误伤和非战斗人员伤亡。
最后，智能化兵器系统可以实现自主作战。
它们可以根据战场情况自主做出决策，并执行相应的作战任务，减少人为干预的需要。
然而，智能化兵器系统的发展也带来了一些问题和挑战。
首先，智能化兵器系统可能会被黑客攻击。
由于其依赖于网络和传感器等系统，智能化兵器系统可能会受到恶意攻击，从而导致系统失效或被他人控制。
其次，智能化兵器系统的实施涉及道德和法律问题。
坦克的发展趋势简答题【原创版】目录1.引言2.坦克的定义和发展历程3.现代坦克的主要特点和分类4.坦克的发展趋势5.结论正文【引言】坦克是现代陆地战争中最具代表性的武器之一，它的出现改变了战争的面貌，也一直是各国军事科技竞争的重要领域。
本文将对坦克的发展趋势进行简要分析。
【坦克的定义和发展历程】坦克，全称"装甲战斗车辆"，是一种具有强大火力、高度机动性和较强装甲防护的陆地战斗车辆。
坦克的发展历程可以追溯到一战时期，当时英国人马克沁发明了第一种坦克，主要用于突破德军的防线。
自此，坦克开始了其漫长的发展历程。
【现代坦克的主要特点和分类】现代坦克的主要特点包括强大的火力、高度的机动性和强大的装甲防护。
根据其用途和特性，坦克可以分为主战坦克、轻型坦克、两栖坦克等。
主战坦克是现代坦克的主力，其火力、机动性和防护能力都相对较强。
轻型坦克主要用于侦察、支援和快速反应任务，其体积较小，机动性较强，但火力和防护能力相对较弱。
两栖坦克则主要用于海上登陆和岛屿作战，具有较强的水陆两栖作战能力。
【坦克的发展趋势】随着科技的发展和战争形态的变化，坦克的发展趋势主要表现在以下几个方面：1.信息化：现代战争越来越依赖于信息系统，坦克也不例外。
未来的坦克将更加注重信息化建设，提高战场态势感知能力和指挥效率。
2.智能化：随着人工智能技术的发展，坦克的智能化水平也将不断提高。
例如，自动瞄准、自动射击等功能将逐步实现。
3.轻型化：在保持火力和防护能力的基础上，坦克的轻型化是一种趋势。
轻型坦克具有更高的机动性，能够更快地部署和调整，适应现代战争快速变化的战场环境。
4.电子化：随着电子技术的发展，坦克的电子化水平也在不断提高。
例如，电磁炮、激光武器等新型武器将逐步装备坦克，提高其火力和作战效能。
5.无人化：无人机在现代战争中的应用越来越广泛，未来的坦克也可能实现无人化。
无人坦克可以降低人员伤亡风险，提高作战效能。
【结论】总的来说，坦克的发展趋势是朝着信息化、智能化、轻型化、电子化和无人化方向发展的。
未来战争的智能化发展趋势发布时间：2021-10-25T08:42:34.449Z 来源：《科学与技术》2021年第16期作者：李禹明[导读] 当前,世界正处于一个人工智能高速发展的历史机遇期李禹明陆军装甲兵学院蚌埠校区,安徽蚌埠 233000当前,世界正处于一个人工智能高速发展的历史机遇期，人类社会正逐步迈向“智能+”时代。
近些年来，在大数据、智能算法和超级计算等高新技术成果的推动下，人工智能正在改变我们的生存环境，战争亦不例外。
从无人化作战平台到智能弹药，从预测性软件到智能辅助系统，人工智能的迅速发展正以前所未有的广度与深度影响着战争的不同阶段，不同层面，推动着新一轮军事变革，现代战争的形态和面貌正悄然发生改变。
关键词：无人化；自主化；体系化；精确化一、作战力量趋向无人化人工智能的创新应用革命性地逆转了以人为核心的“人—武器”关系，以无人作战平台为代表的智能化武器正逐步成为基本战斗单元。
目前，全球已有70多个国家的军队装备了军用机器人，种类超过150多种，以美、俄为代表的军事强国在空中、水面/水下、地面智能化无人作战平台的研发与使用均走在世界前列。
可以说，无人作战平台将成为未来智能化战争的重要支撑。
一是为完成急难险重任务提供支撑。
随着科技的发展进步，未来无人作战平台的应用范围将会更广。
新能源材料的深度研发使得续航能力快速提升；机械形态尺寸的合理设计使得机动空间更加自由；生产成本的大幅下降使得投入费效比更低，打击能力获得卓越提升，抗风险性不断增强，能够克服人的脆弱性和身心极限，适应各种残酷恶劣环境，完成有人平台无法完成的急难险重作战任务。
二是为高效实施战斗行动提供支撑。
随着人工智能技术、小微型飞行器技术、微型机械技术、纳米技术的发展创新，无人作战平台可以设计得像飞鸟、小动物一般大小，甚至像蚊虫、蜜蜂、蜘蛛那些小巧，通过远程刺杀、蜂群作战等特种作战行动，完成各种作战保障任务，快速达成战略目的，战斗行动效率将得到革命性提升。
坦克发展历程坦克是一种最具代表性的现代化装备，起源于20世纪初，随着科技进步和战争需求的不断变化，坦克从最初的原始形态逐渐发展成为现代战争中不可或缺的重要力量。
下面就坦克的发展历程做一个简要介绍。
第一次世界大战时，由于战争气氛的膨胀和战争指挥官对新型武器的需求，坦克被发明了出来。
当时的坦克并不如现代坦克那样强大和复杂，它们只有一些基本装备，比如履带、装甲和火炮。
这些坦克在战场上起到了一些作用，但远远称不上是战争的决胜因素。
在第一次世界大战后的几十年里，坦克经历了一系列的改进和升级。
各国积极探索和研发新的坦克技术，希望能够在战场上占据优势。
随着内燃机、液压系统和通信技术的不断进步，坦克的机动性、火力和防护能力有了很大的提高。
到了第二次世界大战时，坦克已经成为主要战争装备之一。
第二次世界大战是坦克发展史上的重要里程碑。
这场战争中，各国不断改进和完善坦克技术，尤其是苏联和德国在坦克领域上取得了显著的突破。
苏联的T-34坦克和德国的虎式坦克都成为战争的“王牌”，具有强大的火力和防护能力。
这些坦克的出现，改变了战争的格局，对于推动坦克的进一步发展起到了重要的推动作用。
战后，坦克的发展进入了一个新的阶段。
冷战时期，美国和苏联之间的技术竞赛推动了坦克技术的发展。
两国相继研发出了一系列新型坦克，如美国的M60和苏联的T-72。
这些坦克在机动性、火力和防护能力上都有了新的突破，成为当时最先进的装备。
20世纪末和21世纪初，随着信息技术和战争特点的改变，坦克的发展进入了一个新的阶段。
现代坦克不仅承担着传统坦克的作战任务，还具备了更强的信息化能力。
比如，坦克的战场管理系统、火控系统和通信系统都得到了大幅度的提升，使得坦克能够更好地适应现代战争的需求。
目前，坦克已经成为现代战争中不可或缺的一部分。
各国不断研发新型坦克，如美国的M1A2和俄罗斯的T-90。
新型坦克在机动性、火力、防护和信息化能力上都有了更高的要求，并且注重环保和可持续发展。
全电坦克“三部曲”（上）作者：徐志伟来源：《坦克装甲车辆》 2018年第13期全电坦克之梦从坦克诞生之日起，一些坦克设计师便追求以电为动力的坦克设计，特别是电传动坦克的设计。
最早实现电传动的坦克，是法国于1917年研制成功的“圣沙蒙”坦克。
在“圣沙蒙”坦克上，由4缸汽油机带动直流发电机，再驱动左右两个直流电动机，使履带转动。
这种坦克大约生产了400辆，参加了第一次世界大战。
一战末期，法国FCM公司还研制出电传动的2C重型坦克，但未能用于实战。
一战期间，英国、德国、美国也分别试制出几种电传动坦克，但都未能用于实战。
一战过后，乃至二战期间，英国、美国和德国都研制过带有电传动装置的坦克。
其中，最成功的当属纳粹德国研制的“鼠”式超重型坦克。
“鼠”式超重型坦克采用电传动装置，和它的总设计师波尔舍博士热衷于电传动装置有直接关系。
波尔舍博士早年供职于电气公司，1900年便设计出电动汽车，名噪一时。
二战期间，波尔舍参与设计的“鼠”式重型坦克和“象”式（“斐迪南”）坦克歼击车，全都采用电传动装置。
其中，“象”式坦克歼击车推进系统的设计，更是体现了电传动装置的优点，发电机（D）和电动机（F）可以分开布置（靠电缆供应电能），车内的空间利用更为合理。
显然，带有电传动装置的坦克，其动力来源还是传统的内燃机。
由内燃机曲轴带动发动机轴旋转发出电能，再驱动电动机。
这种驱动型式，实际上是混合动力形式，即“内燃机+发电机”的形式，还不是纯电动的。
但它是向全电动驱动过渡的重要一环。
电传动装置的一个重大的缺点是，电机的体积和重量太大。
如“鼠”式超重型坦克，光是发电机和联轴器就有3米多长，占用了大量的车内宝贵空间；再加上造价昂贵，成为制约坦克电传动装置发展的重要原因。
二战过后至今，由于稀土材料（镧、钐、钆等）、永磁电机技术以及电机整流技术的发展，电机（包括发电机和电动机等）的尺寸和体积已经可以成倍地缩小，再加上蓄电池技术（从铅酸蓄电池到锂电池等）的飞跃进步，从而可以为大功率电机装上坦克创造必要的条件。
人工智能在未来战争中的陆军机械化与装备革新随着科技的不断进步和人工智能技术的快速发展，人工智能在军事领域的应用也越来越广泛。
尤其是在未来战争中，人工智能将在陆军机械化与装备革新中发挥重要作用。
本文将探讨人工智能在未来战争中的应用，及其对陆军机械化与装备革新的影响。
一、人工智能的应用领域人工智能可以应用于战争中的各个环节，包括侦查、指挥、攻击等。
首先，人工智能在侦查领域的应用可以大大提高作战情报的收集和分析能力。
通过机器学习算法，人工智能可以从大量的数据中提取有用信息，准确判断敌情，并为指挥员提供决策支持。
其次，人工智能在指挥领域的应用可以实现自主化指挥系统。
指挥员可以通过操纵智能决策系统，实现对战场的实时监控和指挥，提高作战效率。
最后，人工智能在攻击领域的应用可以实现自主化武器系统。
例如，无人战车、无人飞机等智能武器系统可以通过人工智能技术实现自主作战能力，减少对人员的依赖。
二、人工智能对陆军机械化的影响人工智能的应用将对陆军机械化产生深远影响。
首先，人工智能的应用将提高陆军机械化的作战能力。
人工智能可以分析大量的战场数据，并根据情报作出精准的决策，提高作战效果。
其次，人工智能的应用将提高陆军机械化的自主作战能力。
通过自主化武器系统和智能指挥系统，陆军机械化部队可以有效地协同作战，实现战术灵活性和战场适应性。
再次，人工智能的应用将提高陆军机械化的保障能力。
通过人工智能技术，可以实现对装备的智能检修和维护，提高装备的可靠性和使用寿命。
三、人工智能对装备革新的促进人工智能技术的应用将促进陆军装备革新。
首先，人工智能可以实现对装备性能的智能化优化。
通过对装备性能和战场环境的数据分析，可以对装备进行精确优化，提高其性能指标。
其次，人工智能可以实现对装备设计的智能化改进。
通过机器学习和深度学习算法，可以对装备的结构和功能进行创新，提高其适应性和多功能性。
最后，人工智能可以实现对装备制造的智能化控制。
通过人工智能技术，可以实现装备的自动化制造和智能化测试，提高装备的制造效率和质量。
中国军队的人工智能技术与军事应用人工智能（Artificial Intelligence，简称AI）作为一种新兴技术，正在全球范围内迅速发展。
中国军队也正积极探索将人工智能技术应用于军事领域，以提升军队的作战能力和战斗效能。
本文将重点探讨中国军队的人工智能技术与军事应用。
一、人工智能技术在军事领域的发展随着科技的进步，人工智能技术在军事领域发挥的作用日益明显。
中国军队也正抓住这一机遇，加大人工智能技术研发力度。
在军事装备方面，人工智能技术可以应用于无人机、无人潜艇、无人战车等军事装备，从而提升其智能化水平。
人工智能技术还可以用于军事情报分析，通过大数据和机器学习算法，可以更快速、准确地从庞大的情报数据中提取有用信息，为军事指挥决策提供支持。
二、人工智能技术在作战指挥中的应用作战指挥是军事行动的核心环节，人工智能技术在这一领域的应用对于提升军队的作战效能具有重要意义。
人工智能技术可以用于战场态势感知和情报分析，通过对各种情报数据进行实时分析和研判，为指挥员提供准确的情报和全面的态势感知。
同时，人工智能技术还可以辅助作战指挥决策，通过智能化的算法和模型，为指挥员提供多种作战方案的评估和选择，提高指挥决策的科学性和准确性。
三、人工智能技术在军事装备中的应用军事装备是现代战争的重要组成部分，人工智能技术在军事装备中的应用可以提升其智能化水平和作战效能。
例如，无人机是当前广泛应用于军事领域的军事装备，人工智能技术可以使无人机具备自主飞行和目标识别等功能，提升其作战能力。
此外，人工智能技术还可以应用于智能导弹系统，将导弹与人工智能技术结合，可以实现自主搜索和目标打击，提高导弹打击的命中精度。
四、人工智能技术在军事训练中的应用军事训练是提高部队战斗力的重要手段，人工智能技术在军事训练中的应用可以提升训练的科学性和实战化水平。
通过人工智能技术，可以开发出虚拟仿真训练系统，为部队提供各种复杂环境下的实战训练场景。
坦克的发展趋势简答题【最新版】目录1.引言2.坦克的发展历程3.现代坦克的主要特点4.当前坦克的发展趋势5.我国坦克的发展现状与未来展望6.结论正文【引言】坦克作为现代陆地战争的主要装备，自 20 世纪初诞生以来，经过多次技术革新和战术演变，已成为战场上不可或缺的战斗力量。
本文将对坦克的发展趋势进行简要分析。
【坦克的发展历程】自 1916 年第一次世界大战期间，英国发明了世界上第一辆坦克以来，坦克经历了多个发展阶段。
在二战期间，坦克得到了迅速发展，出现了许多新型坦克，如苏联的 T-34、德国的虎式等。
二战后，坦克继续发展，出现了更先进的技术，如复合装甲、燃气轮机等。
【现代坦克的主要特点】现代坦克具有以下主要特点：强大的火力、高度的机动性、坚固的防护力以及先进的电子信息系统。
火力上，坦克主要依靠火炮和机枪进行攻击；机动性方面，坦克具有较高的行驶速度和越野能力；防护力上，现代坦克采用复合装甲或反应装甲等技术，提高了抗击穿甲弹的能力；电子信息系统方面，现代坦克配备了先进的火控系统、战场管理系统等，提高了坦克的作战效能。
【当前坦克的发展趋势】当前坦克的发展趋势主要表现在以下几个方面：1.信息化：随着信息技术的发展，坦克的信息化水平越来越高。
未来的坦克将实现信息共享、战场态势感知等功能，提高坦克在同战场上的协同作战能力。
2.无人化：随着无人技术的发展，坦克的无人化成为可能。
未来的坦克可能采用无人驾驶技术，降低人员伤亡风险。
3.电磁化：电磁炮、电磁装甲等技术的发展，将使坦克具备更强的打击和防御能力。
4.轻型化：随着航空、航天技术的发展，坦克的零部件将越来越轻量化，提高坦克的机动性。
【我国坦克的发展现状与未来展望】我国坦克发展起步较晚，但近年来取得了显著成果。
从早期的 59 式坦克到如今的 99 式坦克，我国坦克技术取得了长足进步。
在未来，我国坦克发展将紧跟世界潮流，实现信息化、无人化、电磁化、轻型化等方面的突破。
信息化作战的智能化武器装备随着科技的迅猛发展和信息化战争模式的崛起，智能化武器装备在现代战争中扮演着越来越重要的角色。
信息化作战的智能化武器装备，包括无人机、人工智能系统、网络战系统等，不仅具备高度智能化的特点，还大幅提升了作战效能和战场生存能力。
本文将就信息化作战中智能化武器装备的特征和作用进行论述。
一、无人机是信息化作战的重要智能化武器装备之一。
作为一种无需操控员直接驾驶，自主飞行的飞行器，无人机具备克服人类操控限制的优势。
在情报收集、侦察监视、打击行动等方面，无人机具备高效、迅速、隐蔽的特点。
无人机可以搭载各种传感器和武器，能够在作战中实现对目标的精确打击。
此外，无人机还可以通过网络与指挥中心实时通信，提供及时的数据共享和指挥。
二、人工智能系统也是信息化作战中智能化武器装备的一大亮点。
随着人工智能技术的发展，智能系统已经融入到各个领域，包括军事领域。
在信息化作战中，人工智能系统能够通过数据分析和学习，对海量的情报数据进行高速处理和分析，提供准确、快速的情报支持。
同时，人工智能系统还能根据具体战场情况做出智能化的决策，提供实时的指挥和作战建议。
人工智能系统大大提高了战场指挥的效率和精准度，为作战提供了有力的支持。
三、网络战系统是信息化作战中不可或缺的智能化武器装备之一。
在信息化战争中，网络战系统通过网络进行信息收集、敌情监视、信息传递等操作。
网络战系统可以实现对敌方网络进行入侵、干扰、瘫痪等操作，从而削弱其作战能力。
此外，网络战系统还可以对自己的网络进行保护和加固，确保信息的安全和稳定。
网络战系统在作战中起到了至关重要的作用，能够有效地干扰和破坏敌方的通信和指挥系统。
总之，随着信息化作战模式的不断发展和智能技术的迅速进步，智能化武器装备已经成为现代战争中的必备利器。
无人机、人工智能系统、网络战系统等智能化武器装备，不仅能够提高作战效能，还能够大幅降低战争中的人员伤亡。
信息化作战的智能化武器装备不仅在传统的陆海空战场上发挥作用，还在网络空间上扮演着越来越重要的角色。
坦克的“脉动”——坦克装甲率辆动力传动装置发展新动向（上）作者：张文超来源：《坦克装甲车辆》 2015年第3期张文超当前，随着新军事变革的不断深入，战争形态正由机械化战争向信息化战争加速演变，来来信息化高技术战争对坦克装甲车辆的机动性能提出了更高的要求，未来坦克装甲车辆需实现全域机动、快速部署。
为适应未来战争的需要，世界主要军事强国近年来制定了多项动力传动技术发展计划，致力于动力传动技术的开发、研究与应用，例如美国的作战机动性先进技术( CAAAT)研究计划、军用地面车辆动力和机动性(GVPM)项目，德国的高功率密度柴油机研发计划，其中GVPM项目致力于满足未来部队能力需求的地面车辆动力和机动性技术研究，每年投资高达1亿美元。
随着各种新技术、新概念以及新结构被不断应用到动力传动装置中，目前涌现出了高功率密度整体式推进系统、高功率密度发动机、新概念发动机、新型动力辅助系统、机电复合传动装置、双态逻辑传动装置、无限变速式机械无级变速器等新的研究成果。
坦克装甲车辆动力传动装置呈现出高功率密度、高可靠性、整体化、轻量化的发展特点。
动力传动装置的新发展为了缩小动力传动装置的体积，减轻其质量，使得坦克装甲车辆具有较小的外廓和较轻的质量，进而提高坦克装甲车辆的战场生存能力；同时实现动力传动装置的最佳性能匹配，并为可维修性和使用保养提供方便，国外积极发展整体式推进系统，并已推出了多种先进的整体式推进系统。
整体式推进系统由发动机、传动装置和动力辅助系统匹配而成，采用集成设计，实现整体吊装，其结构更加紧凑，动力舱功率密度更高，总体技术水平得到大幅提高，具有代表性的是美国AIPS、MTU动力传动机组、欧洲动力传动机组、SESM公司ESM350动力传动机组。
欧洲动力传动机组具有优越的总体性能：可以传递1103～1213千瓦功率，安装体积仅有4.53立方米，与“豹”2主战坦克的动力舱相比，可减少车体长度1米，节省车内容积2.53立方米，减重3.5吨。
从“按电钮的战争”到“触控屏的战争”——坦克智能化操控与装甲装备发展作者：林翳来源：《坦克装甲车辆》 2015年第15期林翳原志强郭沫若1 950年代曾有一句憧憬电气化的经典白话：“一切电钮化，总得按一下”，用这句话来形容机械化战争时代武器装备的操控是再形象不过了。
未来信息化武器装备的操控是什么样，有人说现代人都是“低头族”、“手机控”了，未来的武器装备操控也一定是触控、声控，甚至是“意识控”。
笔者认为，无论什么“控”，未来信息化武器装备的智能化操控将是最显著的变革，也将是未来战场上最大的“控”，它将把指战员从以往复杂的武器装备操控中解放出来，使其更多关注战场态势和进行更有效的体系对抗。
新型坦克装甲车辆（以下简称坦克）既是未来信息化陆战的主战兵器，也是复杂武器系统，其操控的智能化既是军事装备发展的需求，也是技术进步推动其前行的必由之路。
操控智能化，坦克信息化发展的高级阶段从1915年8月诞生，到最近俄罗斯在红场阅兵活动中展示其最新T-14型“舰队”主战坦克，坦克走过了百年发展历程，从堑壕突破器发展成享有“陆战之王”美誉的复杂武器系统，坦克操控也同样经历了从简单岗位到工程化战位的巨变。
“舰队”坦克的内部结构目前还是个谜，但安装有高性能火控系统、炮控系统、灭火抑爆系统等部件的三代主战坦克，密布着数以百计的按钮、仪表、开关已是不争的事实。
面对着十分复杂、繁多的操作，战斗紧张激烈时不仅让乘员手忙脚乱，而且经常会出现由于操作失误而导致战车损坏甚至付出生命的代价。
如何让技术含量更高、结构更加复杂的未来坦克操控更加简洁、方便，是未来新型坦克发展需要深入思考的问题，而要实现这一目标，操控智能化是惟一的出路和选项。
所谓坦克智能化操控，是指运用未来坦克完善的信息系统，充分利用人工智能技术等，实现对未来坦克的高效、简洁、便利的驾驭与控制，使其顺利完成信息化作战任务。
它是坦克信息化发展的高级阶段，是人工智能技术与坦克的深度融合，对未来坦克的发展具有十分重要的意义。
不少专家和学者指出，未来新型坦克发展的基本特征就是“减员增效”——所谓减员就是乘员可能进一步减少，增效就是在坦克战斗效能显著增强的前提下实现操控智能化，因此，未来坦克操控智能化，既是新型坦克发展的突破口，也是坦克关键技术的发展方向。
另外，未来战场将是有人一无人作战相结合，也需要坦克这个既是战斗平台也是无人平台遥控站的武器系统实现操控的智能化。
目前方兴未艾的无人作战平台的发展和广泛运用，昭示着未来作战将是有人无人作战平台有机结合的体系作战，在大量无人作战平台步入战场时，作为其幕后指挥和操纵者的坦克，面对在前方作战的“机器人军团”，只有坦克自身的操控实现智能化，才能谈得上有效控制智能化的无人作战平台，确保其与有人平台高效协同作战。
可以预见，坦克实现智能化操控后，将给新生代的坦克乘员带来全新的感受。
一是能极大地简化坦克的复杂操作。
现代坦克特别是三代主战坦克具有技术含量高、结构复杂的显著特点，面对密密麻麻的开关按钮，乘员操作稍有疏忽，轻则功能失灵，重则影响战斗力。
如，早期的63式水陆坦克在抵滩前或在有水草的复杂水域航行时，要转换成陆上档，采用履带划水的方式推进，以避免喷水推进器吸入泥沙和水草等打坏推进涡轮，而这一操作全凭驾驶员的经验和严格按照教范要求操作，在技术不熟练或战时紧张状态下则很可能出现失误。
可以设想，在未来坦克高度信息化、智能化的技术环境下，这一复杂的人工操作完全可以自动完成——加装水深探测仪、水体传感器后，两栖战车能实时感知水深和水体的变化，自动转换成陆上档，并自动关闭喷水推进装置，有效避免事故的发生。
二是能够最大限度地防止因误操作而造成重大事故。
一代坦克在使用安全性上存在很多BUG。
比如，苏制T-54／55坦克，按操作教程的规定，只允许在驾驶窗门完全关闭的状态下，才能进行炮塔电转动和火炮、机枪射击。
为此，T-54／55坦克的驾驶窗门把手上装有炮塔电转动安全开关，正常情况下，驾驶员只有关闭驾驶窗门这个安全开关才能接通。
按理说安全是保障的，但事实上驾驶窗门在开门状态下也能压下门把手并接通炮塔电传动安全开关。
这样，在炮塔已经可以电传动的情况下驾驶员仍然可以露头驾驶，因而存在严重的安全隐患。
为避免这种危险，在教程里左一个“严禁”、右一个“禁止”的警告，试图让乘员通过规范操作来避免危险，但有时往往事与愿违。
笔者认为，当时的坦克设计者并不是没有考虑过存在危险，但受制于当时的电子技术水平，加上过分强调简单即可靠的原则，所以在安全性设计上做了大幅度的简化。
其实，只要在驾驶窗门的另一侧再加一个门窗接触钮，就完全可以有效避免驾驶员被炮塔挤头的危险。
坦克实现操控智能化后，凡涉及到人命关天的安全性操控，都应该通过多种传感器和完善的安全监控系统进行有效防范，绝不会出现驾驶员已经高座露头驾驶，而坦克还能开枪、开炮的问题。
三是能够实现坦克部分操作的自动化或无人化。
现代坦克不仅操作复杂，而且劳动强度大，造成乘员过度疲劳。
比如，坦克部（分）队的履带行军，既要保持队形，还是保持车距，速度也快不起来，完成一天的行军里程要开十来个小时，驾驶员非常疲劳。
如果能实现坦克行军时头车人工驾驶、后车自动驾驶跟随，不仅速度可以大大提高（美国试验的无人驾驶运输车队，平均行驶速度近60千米／小时），还可大大减轻驾驶员的劳动强度，以利于保存体力用于与敌直接交战。
四是实现坦克部（分）队指挥控制的高度自动化。
坦克加装数字化终端后，由于坦克内部结构没有大的变化，加上车内照度低，车辆摇晃、震动，给指控系统的操控带来诸多不便——车内空间狭小，在行进间使用键盘和鼠标操作很困难，使用触控屏操作也难以精准。
对此，笔者深有体会。
家用轿车安装DVD导航一体机后，在车辆行驶状态下，要想在触控屏上输入一个地名那简直就是一场噩梦——字写得歪歪扭扭不说，车一晃起来连图标都点不准。
所以，很多人感慨只有语音导航最靠谱，想去哪儿说一声就自动导航了。
依笔者的体会，用手机等手持式终端进行相关设定，尔后再固定到支架上进行导航，是一种比较好用的导航方式。
未来坦克的指控系统也可以考虑用手持式终端进行相关操作，再导到车载系统中运行。
五是能够实现坦克部（分）队的战训一体化。
坦克分队平时可以上模拟训练器进行训练，但战时训练就只能动用实装，不仅设场地和立靶标很费事，而且在隐蔽集结的情况下也不允许，这样，未来坦克也应当具有模拟训练功能。
比如，在炮长镜内能生成虚拟的战场背景和目标，让炮长进行射击练习。
另外，指挥训练中靠传统的堆沙盘的方式已经落后了，也应当考虑利用坦克指控系统生成虚拟3D电子沙盘进行战前（战中）网上练兵。
六是实现坦克装备保障的信息化和智能化。
一、二代坦克及早期三代坦克的车辆工况信息采集、故障诊断分析、战伤部位探测、弹药油料消耗统计等全靠人工完成，既费时又不精确，精准化装备保障也就无从谈起。
未来坦克应当实现车辆工况信息、弹药油料消耗等的智能化采集、分发、共享，为坦克部（分）队实施精确、实时、高效的保障奠定坚实基础。
坦克的智能化操控能力坦克智能化操控，既是信息技术、人工智能技术高度发达的必然产物，也是未来坦克向信息化转型的重要物质基础。
从军事需求的角度来说，未来坦克需要具备以下智能化操控能力。
一是具备基于物联网（车联网）的编队自动驾驶能力。
有人曾开玩笑说，在一个长长的车队内行进，你就是开“笨吃”、“饱吗”车也跑不起来，原因其实非常简单——众多的车辆编队行进就必须前后有序，不能你追我赶；前面的车开“欺实马”，后面的车就得跑散架。
德国著名坦克兵将领古德里安曾说，一个编队的最大平均行驶速度，取决于最慢的那个车的行驶速度，而坦克部队行军时最慢的就是挖掘机。
未来信息化战争爆发突然、持续时间短暂，初战即决战，快速反应、迅即到达，成为制胜的关键，因而，未来坦克部（分）队的战略战役机动，就是一个与时间赛跑的过程。
为此，未来新型坦克应当具备基于车联网进行自动跟随驾驶的能力，在战役机动中，按规定的路线、车距、速度等，采用头车人工驾驶领航，后车自动驾驶跟随的方式进行快速机动，编队行进速度在现有基础提高一倍以上。
这样既能大大提高机动速度，也能大大节省乘员体力。
有一位学者曾开玩笑说，如果坦克分队采用这种方式开进，一个坦克连就成了一辆“铰接式公交车”了，过高速收费站当然只能收一辆车的钱哈。
二是具备指控系统自动化作业和智能化辅助决策能力。
首先是观察和锁定目标自动上图功能，也就是打通火控和指控系统最后“一公里”，实现火指控一体化。
目前大多数三代以下坦克的车长镜、炮长观察到的目标只能用于直瞄射击，不能自动标注到态势图上，如果需要上图就得人工操作，不仅时效性差而且精度低，这就极大地制约了坦克在未来战场上充分发挥其侦察引导作用。
其次是语音自动生成格式报功能，这个功能在战场上很实用。
营以下分队以近距离格斗行动为主，在紧张激烈的战场上再慢腾腾的输入文字发个格式报，简直就是贻误战机。
根据以往的战争经验，坦克营以下分队采取面对面和语音指挥，是最及时、最直接、最有效的指挥方式，但是，未来作战指挥“代码化”也是一个大趋势，未来坦克分队作战指挥将是语音指挥与“代码化”指挥相结合，特别是要将一瞬而过的指挥口令转为可记录、可查阅和可共享的数字代码，这就对未来坦克指控系统的语音识别功能提出了现实需求。
有人会说，未来坦克的信息系统已经相当发达了，直接用触控屏输入命令不就得了。
笔者认为，虽然未来坦克将采用主动悬挂等一系列新技术，战车行驶将更加平顺，但再平顺的战车在运动状态下，采用手写、键盘等方式进行指挥作业仍然十分不便，而解决这一难题的最有效途径就是应用语音智能识别技术。
第三是语音智能操作功能，比如语音选择弹种。
装有自动装弹机的三代主战坦克目前都是炮长手动选弹，而未来坦克可能只需要炮长说一声“穿甲弹”，炮控系统就会自动装上穿甲弹。
这样不仅能大大简化操作，而且能极大地提高火力反应速度。
再比如，驾驶员信息终端有几种显示界面，有车辆工况界面、有导航界面等，从车辆工况界面转换到导航界面，目前需要驾驶员手动切换，因此，也可考虑驾驶员用语音控制显示界面的转换，把驾驶员的双手解放出来。
第四是自动防护功能。
现代坦克的防护系统需要直接感知到威胁才能自动启动，比如激光告警系统只有接收到敌方激光测距信号后才能自动发射烟幕弹。
未来坦克除直接感知威胁启动相关防护系统外，还应当具备根据网络警报信息自动启动相关防护系统的功能，将过去以单车自主防护为主的单打一式防护，转变为分队甚至部队的整体防护。
如，战斗中连长车发现敌导弹攻击本分队某车时，可迅速（自动或人工）向该车发出警报信息，该信息可自动触发被攻击坦克向受威胁方向发射烟幕弹、红外诱饵弹等，甚至在地形允许的情况下直接触发该坦克自动进入战术规避行驶状态。
