浅谈车辆综合电子系统

什么是车身控制器（BCM）?车身控制模块(Body Control Module，BCM)是一个电子控制单元（ECU）。

BCM 通常位于车辆内部，在仪表板后面或座椅下面。

BCM负责驱动、监控和控制车辆的车身功能相关的电子控制单元 (ECU)。

BCM 充当车辆车身的大脑，负责管理照明、车窗、门锁、座椅控制等汽车功能。

BCM 使用各种协议(CAN/LIN /FlexRay等)与车辆中的其他 ECU 通信。

车身控制模块在现代汽车中起着至关重要的作用。

如果没有 BCM，车辆中的许多电气系统将无法正常或高效地运行。

车身控制模块有哪些功能？汽车中的 BCM 可以执行多种功能。

通过 CAN、LIN或以太网与其他模块和系统进行通信，根据输入信号控制以下电气设备，实现相应功能：▪车窗控制。

BCM可控制电动车窗升降。

▪照明控制。

BCM 管理外部和内部照明系统，包括自动头灯、尾灯、转向灯和灯光调光等功能。

▪电动门锁控制。

BCM接收门锁开关请求的信号，控制所有车门的上锁或解锁。

▪空调系统。

BCM 可协调暖气、通风和空调系统，允许驾驶员调节温度、HVAC 模式和风扇速度。

▪安全功能。

现在很多BCM都支持无钥匙进入系统、防盗和报警功能，以防止盗窃。

▪雨刷控制。

BCM 还控制雨刷功能，包括间歇性雨刷控制。

▪舒适性功能。

根据车辆的设计，BCM可控制汽车舒适性功能相关的执行器，如座椅、后视镜和电动调节。

▪诊断和故障报告。

BCM可存储诊断数据，并帮助客户识别电气系统中的问题并排除故障。

▪集成网关，通过车辆总线系统（CAN、LIN 或以太网）保持集成控制单元之间的通信。

▪能耗控制。

BCM 可优化电气零部件的工作模式，在不使用部件时降低功耗。

这提高了传统车辆的燃油效率，并延长了电动汽车的续航里程。

BCM的硬件架构BCM 架构由各种组件组成，这些组件相互配合，实现了车辆电气系统的集成和控制。

BCM的核心是一个微控制器单元（MCU），它根据各种传感器和开关的输入处理和执行命令。

浅谈电子不停车收费系统（ETC）摘要目前智能交通系统（ITS）是我国交通科技发展重点方向，其核心是解决日益严重交通拥堵问题。

电子不停车收费系统（ETC）做为ITS系统中一个重要组成部分，是缓解收费站交通堵塞的有效手段。

我国交通部门已将ETC的开发列入交通科技技术创新重点之一，并在全国个收费站逐渐普及。

关键词ETC系统；关键技术；工作流程1 电子不停车收费系统ETCETC系统是指车辆在通过收费站的入口时时，通过车载设备实现车辆识别、信息写入，在出口自动从预先绑定的IC卡银行帐户上扣除相应资金。

ETC系统是目前国际上正在开发并积极推广普及的一种用于道路、桥梁和隧道的电子自动收费系统。

2 ETC系统的优势与传统人工收费（MTC）方式不同，ETC有以下优势：第一，因为采用了电子识别与收费系统，所以无需收费广场，节省收费站场地，减少收费人员，降低收费管理单位的管理成本，同时，由于车主不需要把车停下来进行缴费，所以无需排队停车，这就意味着单位时间内通过的车辆数量会更多，交通更流畅，缴费更方便；其次，减少了停车时汽车尾气的排放对城市环境的污染，降低汽车的能源消耗，降低车辆部件损耗，更加节能环保；第三，ETC系统采用计算机管理，提高收费单位管理水平。

3 ETC系统的关键技术3.1 车辆自动识别技术（A VI）A VI由车载设备（OBU）和路边设备（RSE）组成，两者通过短程通信DSRC 完成路边设备对车载设备信息一次读写，即完成收、付费交易所必须的信息交换。

目前用于DSRC有主微波和红外两种方式，其中，微波方式的ETC已成为各国DSRC主流。

3.2 自动车型分类技术（A VC）A VC是ETC车道安装的车型传感器，作用是测定和判断车辆车型，并实施对过往车辆的收费。

3.3 违章车辆抓拍技术（VEC）VEC主要由车辆牌照自动识别系统、数码照相机、图象传输设备等组成。

作用是：对不安装车载设备OBU车辆用数码相机实施抓拍，并传输到收费中心，车牌识别系统自动识别违章车辆车牌，为后续的处理提供依据。

新能源汽车电子系统故障维修摘要：本文主要研究新能源汽车电子系统故障的诊断和维修方法，包括研究现有的新能源汽车故障检测技术以及分析各种电子元器件的故障类型，并提出了相应的解决方案。

此外，本文还探讨了如何提高新能源汽车电子系统的可靠性和稳定性，以减少故障发生的可能性。

关键词：新能源汽车、电子系统、故障诊断、维修、可靠性引言：随着新能源汽车的普及，其电子系统已成为整个汽车系统中重要的组成部分。

然而，由于电子元器件的复杂性，这些系统也容易出现故障。

为了确保新能源汽车的安全性和可靠性，必须采取有效的故障诊断和维修方法，以便在故障发生时及时解决问题。

一、新能源汽车电子系统概述新能源汽车电子系统通常包括电池管理系统、动力电子系统、驱动电机控制系统、车身电子控制系统等。

其中，电池管理系统负责监测和管理电池状态，动力电子系统负责将电池电能转换成驱动电机所需的电能，驱动电机控制系统负责控制电机转速和扭矩，车身电子控制系统则负责实现车辆的各项功能。

这些系统是通过多个传感器、控制单元和执行器相互协作完成的。

二、新能源汽车电子系统故障诊断当新能源汽车电子系统出现故障时，需要进行精确的故障诊断以确定故障原因和位置。

为了实现准确和快速的故障诊断，可以使用以下技术：1.故障码诊断技术故障码诊断技术是指使用专门的设备读取电子控制单元中的故障码，并根据故障码库中的信息确定故障原因和位置。

这种技术简单易行，但对于某些复杂的故障可能不够准确。

2.数据流诊断技术数据流诊断技术是指通过读取传感器和执行器的输出信号来判断系统是否运行正常。

与故障码诊断技术相比，数据流诊断技术更加准确，但需要更多的时间和成本。

三、新能源汽车电子系统故障维修一旦确定了故障原因和位置，就需要采取适当的维修方法来解决问题。

以下是一些常见的故障和相应的维修方法：电池管理系统故障可能导致电量计算错误或过充或欠充等问题。

通常的解决方法是检查电池连接器、继电器或保险丝是否损坏，修复或替换相应的零部件。

浅谈汽车电路图的识读方法与技巧汽车电路图是汽车电路系统的图表，它展示了汽车电路的各个部分之间的关系。

由于汽车电路系统相对复杂，因此理解电路图的识读方法与技巧非常重要，这可以帮助你更好地理解汽车电路系统，确保你的汽车在运作时能够正常工作。

1. 了解汽车电路图的基础在开始学习如何读取汽车电路图之前，您需要先了解几个基础概念，例如：线路、电源、输入、输出、传感器等，这些概念是电路图的基础。

如果您不了解这些基本概念，那么理解电路图的过程将会变得更加困难。

2. 阅读图例和符号在汽车电路图中有许多符号和图例，因此了解这些符号和图例的含义是极为重要的。

例如：在电路图中AC表示交流电源，DC表示直流电源，在其中的加粗的黑线表示地线等等。

对于一些较为特殊的符号，可以通过查询汽车电路图手册或在互联网上寻找资料。

3. 观察整个电路图在阅读汽车电路图时，要将电路图作为整体来观察。

对于复杂的电路图，通常很难一下子把所有细节都分析出来，因此，应该将注意力放在整体方面，先尝试了解元件的整体连接方式和位置。

4. 根据电路的工作原理分析电路图了解电路图的工作原理是理解汽车电路系统的一个基本方法。

当您能够理解电路图中电路元件的工作原理时，您将更容易识别出电路图中的关键元件和整体运作方式。

在理解电路图的基础上，您可以更容易地分析导致故障的电路部分，并进行修复。

5. 了解常见的电路故障汽车通常会出现一些常见的电路故障，例如：开路、短路、接触不良等，因此在阅读电路图时，您需要知道这些故障的源头并进行排除。

通常情况下，定位问题的最好方法就是第三条，了解电路的工作原理，一旦您知道电路的关键部分并定位到故障元素，则可以找到解决方案。

在学习识读和分析汽车电路图时，需要耐心和细心。

通过系统学习和实践，您将更好地理解汽车电路系统，并能够检测和排除电路故障。

6. 利用多种途径深入学习除了阅读汽车电路图手册和参考资料外，还可以利用各种途径深入了解汽车电路系统。

汽车电控系统工作原理
汽车电控系统是现代汽车中至关重要的一部分，它负责监控和控制车辆的各种功能，以确保车辆的安全性、性能和燃油效率。

汽车电控系统包括发动机控制单元（ECU）、变速器控制单元、刹车控制系统、空调控制系统等。

这些系统通过传感器和执行器之间的信息交换和控制来实现汽车的各种功能。

汽车电控系统的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：
1. 传感器采集数据，汽车上安装了各种传感器，如氧传感器、车速传感器、油门位置传感器等，它们负责监测车辆的各种参数，如发动机转速、车速、油门开度等。

2. 数据处理，传感器采集到的数据被送往发动机控制单元（ECU）等控制单元，这些控制单元会对数据进行处理和分析，以确定最佳的控制策略。

3. 控制执行器，根据处理后的数据，控制单元会向执行器发送指令，比如调整发动机点火时机、喷油量、变速器换挡等，以实现最佳的动力输出和燃油效率。

4. 反馈控制，在执行器执行指令后，传感器会再次采集数据并反馈给控制单元，以便对控制策略进行调整和优化。

通过这样的过程，汽车电控系统可以实现对发动机、变速器、刹车等关键部件的精准控制，以确保车辆的性能、安全性和燃油效率。

同时，汽车电控系统也为汽车后续的智能化发展提供了基础，例如自动驾驶技术的实现离不开先进的电控系统。

总的来说，汽车电控系统的工作原理是通过传感器采集数据、控制单元处理数据、执行器执行指令和反馈控制的循环过程，以实现对车辆各种功能的精准控制和优化。

这一系统的不断创新和发展将为汽车行业带来更多的便利和安全性。

浅谈汽车电器常见故障及维修技巧分析摘要：随着汽车排放的不断升级以及智能化、模块化的不断发展，电器电子设备对于汽车的重要性不言而喻。

汽车电器系统主要由车载供电电源、相关电器元件、电子设备和电线束等组成，其中电线束类似于汽车的神经网络，通过电线束将电源、电器元件和电子设备等连通，蓄电池和发电机的电能可以传输到用电设备，同时整车的电信号也是通过电线束传输，最终使汽车的各种电器功能得以实现。

基于此，对汽车电器常见故障及维修技巧进行研究，以供参考。

关键词：汽车电器；常见故障；维修技巧引言随着现代汽车自动化技术和智能技术的发展，汽车维修标准要求高等也出现了许多难以解决的技术问题。

目前，许多专家学者都在分析导致汽车电气故障的一些现象和原因。

1汽车电器故障维修的重要意义随着时间的推移，汽车工业也发展到了快速轨道。

车辆的安全性和稳定性是大多数汽车制造商不懈追求的目标。

随着汽车行业的快速发展，汽车行业电气系统的故障排除和维修变得越来越重要。

对电气无障碍工作短路进行科学有效的故障排除和维修，不仅能及时发现车辆故障，而且能在首次起动时解决问题，减少交通事故，尽量减少损失。

电气系统是车辆的重要组成部分。

随着汽车工业的发展，内部部件变得越来越复杂，使得车辆电子系统的故障排除和维护变得更加困难。

这需要维护人员的专业知识和实践经验，以便快速诊断和解决故障。

2汽车电器系统出现故障的重要原因对于现代汽车来说，汽车电气系统主要由几个复杂的部件组成，例如配线柜、晶体管，可通过线路连接，形成完整的车辆。

如果在这些地方出现问题，可能会导致线路完全故障或其他电气系统电路故障，直接导致行车安全和严重交通事故。

车辆电气系统中的电路故障主要是短路问题，电路不好问题，最后是其他电车的电车故障问题。

经常发生的停电往往与真正的汽车部件无关。

车辆电气系统回路停电的最可能原因可以按时间划分。

当汽车在行驶过程中突然故障或逐渐崩溃时，其主要原因是汽车零部件磨损或电路运行过程中的腐蚀。

浅谈汽车电子仪表系统故障进行检修作者：毛俊来源：《城市建设理论研究》2013年第02期摘要:随着电子技术不断发展,这些高技术的产品广泛运用于汽车零部件上,汽车电子仪表就是其中之一,它不仅使驾驶员通过视觉与听觉获取道路和交通状况等车外信息,也可使驾驶员获得汽车本身的有关信息,以便做出可行的判断,保证驾驶员正确安全地驾驶车辆。

关键词:汽车;电子仪表;系统;检修中图分类号：F407.471文献标识码：A 文章编号：引言：汽车电子组合仪表与一般的仪表板不同, 电子组合仪表的最大特点是由微机控制, 它本身及专配的逻辑印刷电路板都是易损器件, 而且技术含量高, 价格昂贵。

因此, 在开始维修电子组合仪表之前, 应当仔细研读制造厂的技术资料, 严格按照操作规程进行, 小心谨慎, 轻柔拆装, 防止因操作不当或用力过猛而损坏组合仪表或印刷电路板。

1.电子仪表的功能在汽车驾驶员的前方台板上，都装有仪表报警灯和电子显示装置，用来指示汽车运行以及发动机运转的状况。

不仅使驾驶员通过视觉和听觉获取道路及其交通状况等车外信息，也可使驾驶员获得汽车本身的有关信息，以便随时了解和掌握汽车各系统、各部件的工作状况，保证汽车可靠而安全的行驶。

汽车上较常用的一般有5种仪表和3种相应的传感器。

5种仪表为电流表、水温表、燃油表、及里程表；3种传感器为机油压力传感器、水温传感器、油量传感器。

传统仪表一般是机电式模拟仪表，只能为驾驶员提供汽车运行必要而又少量的数据信息，远远不能满足现代汽车新技术、高速度的要求。

为满足汽车新技术、高速度要求，现代汽车广泛采用电子显示装置。

一般来说，汽车仪表的功能已不仅是单纯的指示，而是通过对汽车各部件参数的检测和微处理机配套，从而达到控制汽车各种运行工况的目的。

使用电子化仪表的汽车都采用电子控制，其中包括对电子仪表系统的控制，即来自各种传感器信号处理和仪表的显示都是由微处理机控制的。

2.检测电子组合仪表的注意事项2.1拆装电子组合仪表总成之前, 必须先断开点火开关, 切断蓄电池的电源。

浅谈新能源汽车"三电"系统功能安全技术现状摘要:21世纪20年代的到来，代表人们已经走到一个新的时期，在新时代的大背景之下，人们对于自己生活的环境、出行的舒适性、安全性、能源的使用情况等多个方面都非常关注，并提出更高要求。

将新能源汽车与传统的燃油汽车进行比较，发现二者之间有着很大的不同差异，近几年来，新能源汽车备受人们的关注与重视。

因此，本篇文章主要对新能源汽车“三电”系统功能安全控制技术发展现状进行认真分析，以做参考之用。

关键词:新能源汽车；三电系统；功能安全技术；现状；经过认真分析和了解之后发现，新时代下汽车电子电气系统在发展的过程当中，将ISO26262标准的功能安全开发规划作为重要的问题进行深入研究。

将新能源汽车与燃油车之间进行比较，新能源汽车的生命系统安全性与稳定性问题是非常关键和重要的，应该运用怎样的方法，才能够将功能安全要求真正落实到实处，是新能源汽车领域工作人员亟待解决和深思的问题之一。

同时，此项问题的答案在推进新能源汽车领域“三电”技术更好发展等方面也会起到助力作用。

基于此，本文下面对于新能源汽车“三电”系统功能安全技术现状展开深入探讨。

1、ISO26262标准之下的汽车电子电气系统开发主要过程ISO26262标准非常关键、重要，需贯穿汽车电子电气系统开发整个过程，主要包括：功能的设计、零部件的开发等等，而且此标准所涉及到的内容也具有复杂性的特点，在功能开发阶段，对功能危害需展开进行认真分析，之后对风险进行评估，同时，所有的工作都需要在全面了解功能定义和逻辑的前提之下进行，结合分析出来的结果，得到功能安全主要目标以及需求。

在产品研发阶段，此标准对安全活动的定义，还结合汽车行业所应用的V模型开发流程。

通过对图1当中的内容进行仔细了解，发现整体流程与安全需求的分析、释放、验证等各方面都有紧密的联系和关系，同时，还包括系统的设计与集成。

在进行供应商零部件开发阶段，对于系统层，在软硬件开发和验证时，此流程同样可以发挥出作用。

浅谈汽车ABS、ASR、ESP主动安全系统功能与区别作者：陈伟来源：《中国科技博览》2018年第28期[摘要]目前汽车厂商和消费者越来越重视汽车的主动安全性，主动安全性的好坏关系行驶事故发生的概率，越来越多的先进技术也被应用到汽车主动安全装置上。

现今广泛运用的汽车主动安全性系统主要有防抱死制动系统（ABS）、驱动防滑系统（ASR）、汽车电子稳定程序系统（ESP）等，保证汽车在危险状况下行驶的主动安全性。

本文简单介绍ABS、ASR、ESP 三类系统的功用及区别。

[关键词]ABS ASR ESP 功用区别中图分类号：TH38 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）28-0186-011、防抱死制动系统（ABS）汽车防抱死制动装置即Anti-lock Braking System，简称ABS，就是为了消除在紧急制动过程中出现不稳定因素而专门设置的制动压力调节系统。

它是使实际制动接近于理想制动状态，即在制动过程中，通过调节制动器制动力，使滑移率始终控制在10～20%，防止车轮完全抱死，从而得到最佳制动效果。

如图1所示。

ABS的电子控制单元ECU将各传感器传来的信号进行检测和判定，并形成相应的控制指令给制动压力调节器以对各制动轮缸的制动液压进行调节，而使制动性能得到最大的发挥，防止车轮抱死，控制车轮的滑移率始终保持在10%～20%之间。

其工作过程可以分为常规制动、制动压力减小、制动压力保持和制动压力增大四个阶段。

2、汽车驱动防滑系统（ASR）驱动轮防滑转调节系统Anti-Slip Regulation，简称ASR，它是继制动防抱死装置（ABS）之后，设置在汽车上专门用来防止驱动轮起步、加速和在湿滑路面行驶时滑转的电子驱动力调节系统。

汽车防滑转电子控制系统常用的控制方式有：（1）、发动机输出功率控制：在汽车起步、加速时，ASR控制器输出控制信号，控制发动机输出功率，以抑制驱动轮滑转。

（2）、驱动轮制动控制：直接对发生空转的驱动轮加以制动，反映时间最短。

汽修毕业论文浅谈汽车常见电路故障的诊断技术一、引言汽车作为现代交通工具的重要组成部分，其电路系统的稳定运行对于车辆的安全性至关重要。

然而，由于各种原因，汽车电路故障时有发生。

因此，研究和掌握汽车常见电路故障的诊断技术对于汽车维修方面的人员来说非常重要。

本文旨在浅谈汽车常见电路故障的诊断技术，为汽车维修人员提供一些参考和指导。

二、常见电路故障1. 灯光系统故障灯光系统故障是汽车电路中最为常见的问题之一。

在诊断过程中，应先检查灯泡是否破损或烧坏，并排除由于接触不良引起的故障。

若灯泡正常，则需进一步检查灯光开关和线路连接情况，以确定故障原因。

2. 充电系统故障充电系统故障会导致汽车无法正常充电或无法启动。

检查充电系统时，需要检查发电机带动力是否正常、电池是否损坏、电刷接触是否良好等。

此外，还应检查电源线路是否有短路或断路。

3. 点火系统故障点火系统故障会导致汽车无法正常点火启动。

在诊断点火系统故障时，需要检查火花塞是否损坏、高压线是否导通、点火线圈是否工作正常等，以确定故障点。

4. 起动系统故障起动系统故障是导致汽车无法正常启动的常见问题。

首先，应检查起动机是否正常工作，然后检查起动系统的电路连接情况。

故障诊断的重点在于确定起动继电器是否正常以及起动电机的线圈是否有断路等情况。

三、电路故障诊断技术1. 使用万用表进行电流和电压测试万用表是汽车电路故障诊断中非常重要的工具之一。

通过对电流和电压进行测试，可以判断电路的工作状态和电源是否正常。

当发现电路存在异常时，可以通过逐步排除法确定具体故障位置。

2. 使用电路图进行故障分析电路图在电路故障诊断中起着至关重要的作用。

通过仔细研读电路图，可以更加清晰地了解整个电路系统的工作原理和各个元件之间的连接关系。

在遇到电路故障时，可以借助电路图进行故障分析和判断。

3. 利用故障代码扫描工具进行诊断现代汽车中配备了诊断接口，并通过故障代码扫描工具可以读取电子控制单元(ECU)中的故障码。

浅谈高速公路电子监控系统应用作者：赵亮来源：《中国新技术新产品》2013年第04期摘要：社会的进步，人们生活水平的日益提高，交通运输行业似乎成为了生活生产中的基础组成部分，与此同时，交通堵塞以及人身安全隐患，尤其是高速公路所带来的种种问题，引起了出行人员以及道路监测管理人员高度的重视，本文就高速公路中监控设备所发挥的作用做了系列的解析。

关键词：交通运输；监控管理；电子技术中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A1 高速公路监控系统概述通信、收费、监控、供电等系统构成了高速公路交通运输管理机制。

每年国家相关机构都会为高速公路建设投入大量资金，那么高速公路收费还贷的职能或叫阶段性历史使命就出现了，在不同路段设置收费站，对来往车辆收取道路通行费，用于还贷和日常道路养护及管理。

而现在道路管理体制越发智能化，供电通信系统也自然是不可或缺，这二者是道路交通管理的基础建设，只有此处得到了保障，收费监控等环节才有可能完成既定任务。

其中，监控系统在道路安全保障，交通运输疏导，路面环境控制等方面发挥着重要的作用，24小时锁定路面信息、疏通过往运行车辆、及时反馈交通运输车辆临时故障信息，准确监测危险路段现场状况，使道路安全隐患问题得到有效控制，实现高速公路安全运行管理。

2 高速公路交通电子监控系统的任务及作用生活节奏的加快，生活质量的提高，人们选择高速公路出行主要是由于高速公路能够为他们提供便捷、省时、舒适的环境。

随着私家车的增多，交通运输需求量的增大，高速公路变成了炙手可热的有效通道，现代化电子监控系统在高速公路中的任务纷繁复杂，主要由于不同地区、不同路段、不同天气、不同民俗出行日给高速公路带来了不同的交通问题，但总结起来无非自然灾害以及特殊假日免费出行导致车流量激增带来的道路安全隐患以及人为因素所引起的交通不便。

现代化电子监控系统可以在道路安全出现问题以前完成道路气象信息统计，掌控车行流量运行情况，对交通事故全程监控预警，及时疏通道路交通堵塞等重要任务。

浅谈汽车电子式A B S系统的工作原理及重要性张亚萍(兰州交通大学，甘肃兰州730000)瞒要]随着汽车工业的飞速发展和道路交通设施的不断完善，汽车的行驶速度越来越快，人们对汽车行驶安全}生的要求也愈来愈高。

在汽车所有的配置中，制动}生能是它圭要的安全洼能之一。

饫键阑]制动；A B s；工作原理随着汽车工业的飞速发展和道路交通设施的不断完善，汽车的行驶速度越来越快，人们对汽车行驶安全性的要求也愈来愈高。

在汽车所有的配置中，制动性能是它主要的安全性能之一。

目前广泛采用的防抱死制动系统使人们对安全性要求得以充分的满足。

汽车防抱死制动系统(A nt i—l oc kB r a ki ngSyst e m)筒称A B S，是集微电子技术、精密加工技术、液压控制技术为一体的机电一体化的高技术产品，是提高汽车被动安全性的一个重要装置。

防抱死制动系统在汽车上的开发成功，使汽车的制动性能得至《质的飞跃。

1A B S的结构A B S系统是在汽车原有制动系统的基础上，增设了一套电子控制装里。

尽管各型A B S的结构各有不同，但硬件构成主要由传感器、电子控制单元(E C U)和制动压力调节器3大部分组成，构成一个以滑移率为控制目标的闭环控制系统。

1．1传感器当代A B S的轮速传感器普遍采用磁感应式传感器，一个A B S设有2-4只车轮速度传感器。

传感器由传感头和齿鬻等组成。

齿圈由磁阻较小的铁磁性材料制成，安装在随车轮～起转动的軎5件上，如半轴或轮毅：传感头由永磁性磁芯和感应线圈组成，安装在车轮附近不随车轮转动的部件上，如半轴套管或制动底板上。

当车轮旋转时，齿圈旋转，磁通量发生变化，并切割感应线圈的磁场，使线匿产生周期性交变电压。

也就是根据电磁感应原理，通过齿嚣测出与车轮转速成比例的交流频率信号。

有的A B S上，为了获得汽车的纵向或横向加速度，还装有车身加速度传感器，利用藕合变压原理获得加速度信号，其中的加速度感受元件产生的惯性力与车身加速度成正比，加速度不阉，惯性力就不同，其在线銎中的位置也就不同，输出的电压信号就不同，车身加速度传感器还可以用来进行路面识别。

综电课程知识综述和认识——浅析1553B总线摘要：通过对1553B的学习简单阐述其由来和特性，分析其优势和发展现状，表明其在综合电子信息系统中的重要地位。

关键字：1553B 系统性能发展现状应用领域引言：1553B总线又称MILSTD1553B总线，是美国军方专为飞机上设备制定的一种信息传输总线标准，也就是设备间传输的协议。

每个国家根据本国的情况，并参考美国的标准制定出自己的总线协议。

而相关的公司又根据本国的协议标准开发出相应的总线接口模块。

一、由来：在20世纪60年代以前，飞机机载电子系统没有标准的通用数据通道，各个电子设备单元之间连接往往需要大量的电缆。

随着机载电子系统的不断复杂化，这种通信方式所用的电缆将会占用很大的空间和重量，而且对传输线的定义和测试也较为复杂，费用较高。

为了解决这一问题，美国SAE A2K委员会在军方和工业界的支持下于1968年决定开发标准的信号多路传输系统，并于1973年公布了MIL-STD-1553标准。

1973年的1553B多路传输数据总线成为了未来军机将采用的技术，它取代了在传感器、计算机、指示器和其他飞机设备间传递数据的庞大设备，大大减少了飞机重量，并且使用简单、灵活。

二、性能及优点：1553B总线系统主要由3部分组成：总线控制器BC；远程终端RT；数据总线Data Bus。

1553B总线的工作频率是1 Mb/s 。

采用曼彻斯特II码，半双工工作方式。

1553B数据总线用的是指令/响应型通信协议。

他有3种类型的终端，分别为：(1)总线控制器（BC）他是在总线上惟一被安排为执行建立和启动数据传输任务的终端。

(2)远程终端(RT)他是用户子系统到数据总线上的接口，他在BC的控制下提取数据或吸收数据。

(3)总线监控器（MT）他“监控”总线上的信息传输，以完成对总线上的数据源进行记录和分析，但他本身不参与总线的通信。

1553B总线是一种集中式的时分串行总线，其主要特点是分布处理、集中控制和实时响应。

Internal Combustion Engine &Parts1基本组成和工作原理与普通发动机相比，电子控制发动机内部系统较为复杂，这也使得其故障维修难度大大增加，因此对工作人员的维修技能和操作熟练度提出了较高要求。

就汽车发动机电控系统本身而言，其发展离不开电子信息化技术的推广应用，而这也使得整体系统呈现出复杂化特点。

具体来看，自动化技术的应用提高了发动机整体性能，不仅可以使发动机实现精准点火，而且可以最大程度保障动力燃料的使用效果，进而有利于充分避免出现停运现象，这对于提高发动机运行效果而言具有重要意义。

另一方面，电控系统的应用还有效改善了汽车尾气排放问题，其通过提高发动机性能来最大程度减少其尾气排放量，不仅有助于降低汽车行业对环境造成的污染，而且有助于提升发动机使用时长和寿命，进而有利于实现高效保养。

与此同时，电控系统的应用还提高了检测人员对故障问题的判断准确度，其可以借助电子技术来精准定位故障点，由此来提高维修效率和保养效果。

2常见故障为了更好地开展发动机故障维修工作并提高检修效率，相关工作人员要积极优化维修流程，结合具体流程内容来划分故障类型，在此基础上深入研究导致相关故障的具体原因，其有助于加快制定出相对应的故障解决方案，进而有利于提高故障问题的判断效率和解决速度。

2.1元件老化问题在长时间的使用过程中，汽车发动机会由于自身温度升高而释放大量热量，这些热量的释放会影响电子元件使用寿命，进而导致其应用性能和运转效果逐日下降，这使得发动机故障可能性大大增加，同时会提升在发动机保养方面的资金投入。

就汽车发动机本身而言，其出现温度过高现象的原因在于灰尘较多，这就要求驾驶人员定期清理车内灰尘，以此来最大程度保障发动机运行效果和运转效率。

当出现温度过高问题时，发动机内部会产生较高电压，这不仅会增加相关部件出现故障的可能性，而且会导致出现设备短路现象。

以常见案例来看，部分车主未定期清理灰尘，其在进行电子打火启动时可能由于温度升高而导致出现系统内部电容器短路，进而影响到发动机的运行效果和使用寿命。

毕业论文标题：浅谈汽车ESP系统的原理及故障诊断关键词：ESP组成原理简单诊断撰写人：_____ _ _____ _ _指导教师：_ _____ __ ________ _提交日期： ___ _2014年4月26日_________摘要本篇论文简要介绍ESP的一般结构和工作原理及其控制原理,并阐述了ESP它包含防锁死刹车系统（ABS）和驱动轮防滑系统(ASR）等，可以说它是在其它主、被动安全系统基础之上的一种功能性延伸,而并不是作为独立配置存在的。

另外还介绍了基本的ESP诊断步骤。

关键词： ESP组成原理 ;简单诊断浅谈汽车ESP系统的原理及故障诊断前言:引力控制系统ESP，与其他牵引力控制系统比较,ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。

如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾,ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时,为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向.正文:ESP是汽车电子稳定程序(Electronic Stability Program）的简写,由德国博世公司（BOSCH)和梅赛德斯-奔驰（MERCEDES—BENZ)公司联合研制。

1998年2月,梅赛德斯一奔驰公司首次在其A级微型轿车中成批地安装该电控车辆稳定行驶系统.它集成了电子制动防抱死系统(ABS)，电子制动力分配（EBD）和牵引力控制（TCS）的基本功能；能够在几毫秒的时间内，识别出汽车不稳定的行驶趋势,比如,由于人为或环境的干扰,轿车可能进入不稳定的行驶状态;特别是驾驶员在转向时经常出现“过度转向”或“转向不足”的操作缺陷，如果得不到及时纠正，就会使车子偏离正确行驶路线,严重时,就有翻转趋势等危险。

ESP系统通过智能化的电子控制方案，让汽车传动或制动系统产生所期望的准确响应，从而及时地，恰当地消除这些不稳定行驶趋势,使汽车保持在所期望的行驶路线上。

ESP系统是汽车主动安全性技术发展的一个巨大突破，它可以在极其恶劣的行车环境中确保汽车的行驶稳定性.ESP系统里还包括ABS、EBD、TCS、EDL这几项被动安全系统,不难看出这些系统是相辅相成的,但是它们都是在驾驶者做出紧急反应后才会启动，所以都属于被动系统.再高的科技配置也需要我们自身的主动安全来避免事故的发生.防抱死制动系统ABS（Anti—lock Braking System)：通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩,经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达5～10次），始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。

浅谈机电一体化技术在交通工程设施中的应用一、机电一体化技术的基本概念机电一体化技术是指将机械（Mechanical）、电子（Electrical）、控制（Control）、计算机（Computer）等多种技术融合在一起，形成一个功能更加完善、性能更加优越、系统性更加强大的新技术体系。

这种技术融合具有高度的集成性、可控性和智能化水平，能够实现自动化控制、智能化管理和信息化服务，为交通工程设施的建设和运营提供了技术支撑。

二、机电一体化技术在交通工程设施中的应用实例1. 交通信号控制系统交通信号控制系统是城市交通管理的重要组成部分，对于交通拥堵、事故频发、交通安全等问题有着直接的影响。

机电一体化技术可以应用于交通信号控制系统中，通过智能化的感知装置、自动化的控制设备和信息化的管理平台，实现交通信号的智能化控制和调度管理，提高交通效率和减少交通事故。

通过实时监控和数据分析，可以根据交通流量变化进行智能化调度，减少交通拥堵，提升道路通行效率。

2. 道路照明系统道路照明系统是交通工程设施中不可或缺的一部分，对于保障驾驶人的安全和提升路面通行能力起着重要的作用。

机电一体化技术可以应用于道路照明系统中，通过智能感应控制、远程监测和自动维护等功能，实现道路照明系统的智能化管理和能耗节约。

采用LED照明技术可以实现能耗的降低，通过智能控制系统可以实现路灯亮度的自适应调整，以满足不同时间段和路况下的需求，减少不必要的能耗。

3. 地下停车场管理系统随着城市交通拥堵和停车难的问题日益突出，地下停车场作为解决城市停车问题的重要手段，受到越来越多的关注。

机电一体化技术可以应用于地下停车场管理系统中，通过车辆感应装置、智能停车导引系统和自动收费系统等功能，实现地下停车场的智能化管理和高效运营。

采用无人值守的停车收费系统可以提高停车收费效率，通过智能停车导引系统可以有效减少停车时间和提升车位利用率，提高地下停车场的运营效益。

三、机电一体化技术在交通工程设施中的未来发展趋势随着科技的不断进步和人们对交通工程设施智能化、自动化的需求不断增加，机电一体化技术在交通工程设施中的应用将会呈现出一些新的发展趋势。

浅谈机电一体化技术在交通工程设施中的应用机电一体化技术是将机械与电气或电子两种技术结合起来，形成一种新的技术，它能够充分利用机械和电子的各自优势，提高设备的自动化程度，提高生产效率，减少人力浪费。

在交通工程设施领域，机电一体化技术也得到了广泛应用。

1.交通信号灯控制系统随着城市化进程的加速，城市道路交通问题日益突出，而交通信号灯就是一个解决城市交通拥堵问题的有效手段。

采用机电一体化技术可以实现交通信号灯的智能化控制，例如：采用图像识别技术可以实现智能控制，利用机器视觉技术，可以识别不同车辆，从而完成车辆分流与优化交通流量的目的。

2.隧道通风系统在城市化发展的进程中，隧道的建设和运营也受到了越来越多的关注，隧道通风系统作为保障隧道安全的一项重要设施，采用机电一体化技术可以实现音、光、电一体化的监测系统，使得隧道通风系统可以实时监测隧道的各种参数，依据监测结果深度控制通风系统。

3.车站智能系统随着地铁交通的迅猛发展，各种机电一体化技术在地铁交通中也得到广泛应用，车站智能系统就是其中的一种。

该系统可以通过实时监测车站的各种数据，实现车站光、电一体化的智能控制，提升了车站的自动化程度和安全性。

1.集装箱自动化堆场随着物流云计算和物联网等新一代信息技术的发展，港口物流的自动化程度和效率得到了明显提升，其中集装箱自动化堆场就是其中的一项。

采用机电一体化技术可以实现集装箱自动化堆场的智能化，例如：采用轨道交通技术和自动化堆垛机械，实现集装箱的智能化存储和出库。

在海运交通中，港口轮渡是一个非常重要的交通节点，然而，在现实生活中，轮渡也常常遇到排队等待，车辆未能及时过渡的问题。

采用机电一体化技术可以实现轮渡智能化控制，例如：采用智能控制系统，实现轮渡的自动导航，将交通流线的配置变得更加合理，可以大大提高轮渡的运行效率。

在机场交通中，停车场是一个繁忙的交通节点，汽车进出时常常发生拥堵。

采用机电一体化技术可以实现智能停车系统的控制，例如：采用智能监控系统和机器视觉技术，可以实现车辆指示器、自动寻车和车牌识别等智能化功能，提高停车设施的效率和安全性。

—172—故障维修引言：汽车底盘不仅仅是汽车重要的组成部分之一，同时对提升车辆的稳定性具有非常重要的作用和意义。

电控技术的发展不仅可以大幅提升汽车的安全性，同时也为驾驶员驾驶汽车和掌控汽车提供了一定的便利，驾驶员在电控系统的帮助下，可以自如地进行加减速和转向操作。

1 凯迪拉克CT5底盘介绍就凯迪拉克汽车的前悬架结构来说，其采用了两根连根来替代L 型的麦弗逊悬架，由于凯达拉克系统刺眼了专用的前双枢轴麦弗逊独立悬架，依靠这两根悬架，一方面可以针对汽车车轮进行精准定位，另一方面由于麦弗逊悬架采用了合金材质，可以借助控制臂来分销倾角力度，从而避免车辆外倾。

此外，由于凯迪拉黑汽车可以借助偏心螺丝来实现对车辆前束和外倾参数进行调整。

2 汽车底盘电控系统分析汽车底盘电控系统是一个大型系统，主要由变速器设备、牵引力控制系统以及防抱死制动系统等几部分构成，下文主要针对这几类系统进行分析：1.1 电控自动变速器在汽车的日常行驶过程中，借助电控自动变速器一方面可以实现对车辆档位的自动切换和调节，同时也可以方便驾驶。

和手动操作模式相比，电控自动变速系统不仅操作起来较为简便，同时也可以大幅提升车辆起步的平稳性，可以减弱对发动机的磨损，从而降低发动机突然熄火的概率。

1.2 牵引力控制系统牵引力控制系统主要利用牵引力来实现汽车驱动轮滑。

在凯迪拉克系列车型之中，电控防滑驱动系统不仅可以有效减弱车辆在结冰路面的打滑打转现象，同时也可以提高车辆起步时的平稳性。

此外，借助牵引力控制系统，可以加强对车轮的控制，且可以有效降低车轮的滑转概率，从而间接提高车辆行驶的安全性。

1.3 防抱死制动系统防抱死制动系统是一种在车辆机械能制动过程中对制动器进行有效控制从而实现车轮抱死的一种系统，应用该系统，可以大幅提升车轮和地面的附着力从而有效提升车辆轮胎的使用寿命。

同时，如果汽车处于紧急制动状态下，应用防抱死系统还可以辅助驾驶人员及时进行刹车，确保刹车距离处于安全距离以内。